Thailanda a primit o altă aeronavă SSJ100

Al treilea avion de afaceri SSJ100 (SBJ) a aterizat marți pe aeroportul din Bangkok, relatează bmpd.

Aeronava, SSJ100-95SBJ modificat, are numărul de serie 95132 și este destinată Forțelor Aeriene Regale Thai. A efectuat primul zbor în Komsomolsk-on-Amur în mai 2017, după care a suferit personalizare (individualizarea produsului la comanda unui anumit cumpărător) în Italia la compania SuperJet International (SJI) timp de aproximativ un an.

Contractul de furnizare a celei de-a treia aeronave a fost semnat în decembrie 2016. Pretul tranzactiei nu este specificat.

În 2016, Forțele Aeriene Thai au primit deja două avioane Sukhoi Business Jet (SBJ) în configurație VIP, conform unui acord încheiat în 2014.

Toate cele trei avioane fac parte din Escadrila 603 din A șasea aripă de transport aerian. Aeronavele au fost desemnate B.L18. și sunt destinate să transporte conducerea țării, precum și înaltul comandament al Forțelor Armate thailandeze.

După cum a raportat Sukhoi Civil Aircraft JSC (SCAC), Thailanda a devenit primul cumpărător străin al versiunii business a aeronavei SSJ100.

Operatorii acestei versiuni în Federația Rusă sunt echipa specială de zbor „Rusia”, compania aeriană RusJet, echipa de zbor a Ministerului rus pentru Situații de Urgență și altele.

În total, sunt deja în funcțiune 10 avioane SSJ100 în versiune business (inclusiv Thailanda).

Comments

[svp67]

Thailanda a primit o altă aeronavă SSJ100

Airbus a contractat sute de avioane sale în Iran și ne bucurăm de FIECARE nou produs și vândut... Am terminat. Companiile noastre aeriene Ural au contractat să achiziționeze Boeings în următorii 5-7 ani, în plus față de Airbus-urile existente, și NOI și analogi completi ai MC-21-ului nostru. Dar ei nu cumpără MS-21. Ce patriotic este asta. Mai mult, având în vedere că în Ural „Valea Titanului” Boeing a decis să construiască o altă fabrică pentru a produce piesele de titan de care avea nevoie
Și cu o politică internă atât de „înțeleaptă” și „inteligentă” a „guvernului nostru drag”, pe care președintelui nostru îi place ATAT de mult, în general, suntem lăsați fără propriile noastre aeronave pe liniile aeriene de pasageri. Este trist și jenant să te uiți la „flyradar”, să vezi ce se întâmplă pe cerul Europei și Americii de Nord și cât de gol este peste teritoriul nostru.

[mormăit]

Citat din: svp67

și cât de gol este peste teritoriul nostru

Dar este mai ușor pentru apărarea noastră antiaeriană să funcționeze Și guvernul, da, este prost

[Gargantua]

Citat: hrych

Citat din: svp67

și cât de gol este peste teritoriul nostru

Dar este mai ușor pentru apărarea noastră antiaeriană să funcționeze Și guvernul, da, este prost

Ți-ai schimbat deja pantofii? Mi-ai spus tocmai acum că guvernul are dreptul la orice, că toți oamenii nemulțumiți ar trebui să tacă, iar cei slabi (pensionari, invalizi și bolnavi) să moară în numele prosperității clasei conducătoare?

[mormăit]

Wow.

Citat: Gargantua

cei nemulțumiți să tacă și cei slabi (pensionari, invalizi și bolnavi) să moară în numele prosperității clasei conducătoare?

Adu-mi o captură de ecran, Wonderworker
Există proceduri legale, inclusiv rechemarea deputaților, din lipsă de încredere. Este posibil să se oprească reforma pensiilor. Inclusiv un apel la rege. Amintiți-vă deputații, pe 9 septembrie, dau o plimbare Rusiei Unite în alegeri. Creați grupuri de inițiativă de alegători și nu vorbiți despre asta în zadar. Există toate oportunitățile de a obține demisia lui Mitka.

[Gargantua]

Citat: hrych

Adu-mi o captură de ecran, Wonderworker

Priviți în comentariile dvs. din aproximativ 18 martie până la 1 aprilie.

[mormăit]

Citat: Gargantua

Vezi în comentariile tale din 18 martie până aproximativ 1 aprilie.

Ai nevoie de ea, o cauți

[KLV2018]

Citat: hrych

Wow.

Citat: Gargantua

cei nemulțumiți să tacă și cei slabi (pensionari, invalizi și bolnavi) să moară în numele prosperității clasei conducătoare?

Adu-mi o captură de ecran, Wonderworker
Există proceduri legale, inclusiv rechemarea deputaților, din lipsă de încredere. Este posibil să se oprească reforma pensiilor. Inclusiv un apel la rege. Amintiți-vă deputații, pe 9 septembrie, dau o plimbare Rusiei Unite în alegeri. Creați grupuri de inițiativă de alegători și nu vorbiți despre asta în zadar. Există toate oportunitățile de a obține demisia lui Mitka.

și Vovki?

[mormăit]

Citat din KLV2018

și Vovki?

Are politică externă, politică internă și politică de apărare. Mitka are doar funcții interne, restul funcțiilor sunt de competența Supremului. Nu există plângeri cu privire la politica externă și la apărare; în plus, ele pot fi deja notate în istorie cu litere de aur. În ceea ce privește politica internă, există plângeri privind politica națională (lucrătorii oaspeți, iar minoritățile au mai multe drepturi) și politică socială (există un atac asupra vârstei de pensionare). Nu există plângeri cu privire la mega-proiecte, cum ar fi poduri din Vladivostok și Crimeea, mega-construcții pentru Cupa Mondială de fotbal, Olimpiada de la Soci, summit-ul APEC de la Vladivostok (cu excepția a 3 poduri, insula Russky a fost construită), cosmodromul Vostochny. , etc. În fine, agricultura a devenit autosuficientă, a apărut securitatea alimentară, iar exportul de produse agricole a depășit exportul complexului militar-industrial, acesta fiind locul 2 și un sfert din piață. Prin urmare, Medvedev a luat parte la aceste realizări, dar s-a implicat în sfera socială; nici problema gasterului nu este rezolvată, ceea ce crește criminalitatea, nu permite stabilizarea pieței muncii și duce la probleme cu fondul de pensii; gasteri nu o formează. Acest lucru se face pentru proiecte de mega-construcții, pentru a reduce costurile cu forța de muncă și pentru a găsi un număr suficient de muncitori robotizați; acest lucru se face pentru ca substatele din Asia Centrală să nu se prăbușească din cauza unei populații nestabilite și sărace. De asemenea, pe lângă cursa înarmărilor, Rusia duce două războaie, ceea ce nu este ieftin. Dar au decis să astupe găurile în detrimentul poporului rus; aceasta este o greșeală criminală și este plină de o explozie socială. De asemenea, oamenii au trăit din ce în ce mai bine, dar aici vor trebui să muncească mai mult, ceea ce înseamnă o deteriorare a vieții, și una semnificativă la fel. Prin urmare, meritele cabinetului lui Medvedev nu pot fi negate, dar este inacceptabil să se facă acest pas. Prin urmare, biroul Supremului trebuie schimbat cu siguranță. Supremul este ales, Supremul este conform și chiar mai mult. Nimeni nu a anulat corectarea politicii interne, iar schimbarea cabinetului este o metodă normală de muncă guvernamentală dacă cabinetul duce la o explozie socială. Există metode legale prin care alegătorii pot pune edros în locul lor. Principalul lucru este stabilitatea în societate și creșterea prosperității. Dar voi, ucrainenii, dimpotrivă, aveți nevoie de o explozie socială în Federația Rusă, noi nu.

[Gargantua]

Citat din: svp67

Dar ei nu cumpără MS-21

Și nu vor cumpăra. Dacă aceasta ar fi o aeronavă complet internă, atunci ar avea sens în cazul unei interdicții complete de sancțiuni privind furnizarea de piese de schimb pentru aeronave către Rusia. Piesele de schimb pentru Pepeni și Bobiki se găsesc în toată lumea pe piața secundară, dar nu le vei putea obține nicăieri pe piața uscată, dacă se întâmplă ceva. De fapt, există multe motive pentru care companiile aeriene nu iau avioane uscate: lipsa de încredere, serviciul slab, prețul ridicat etc.

[svp67]

Citat: Gargantua

Există o mulțime de motive pentru care companiile aeriene nu iau avioane uscate: nefiabilitate, servicii slabe, preț ridicat etc.

Motivul principal este lipsa unor programe normale de leasing pentru această aeronavă, iar aici rolul statului, care se preocupă de alte probleme, este foarte important.

[Gargantua]

Citat din: svp67

Motivul principal este lipsa unor programe normale de leasing pentru această aeronavă, iar aici rolul statului, care se preocupă de alte probleme, este foarte important.

Statul a turnat deja atât de mulți bani în acest avion încât este imposibil de numărat. GSS, pentru un minut, încă nu a atins pragul de rentabilitate. Ghici cine acoperă aceste cheltuieli? De asemenea, trebuie să ne amintim despre proiectul unui Tu-334 complet domestic, care a fost îngropat datorită lobby-ului SSJ.

[svp67]

Citat: Gargantua

Ghici cine acoperă aceste cheltuieli?

Vanguyu: „PENSIONARI”

[Stas157]

Citat: Gargantua

GSS, pentru un minut, încă nu a atins pragul de rentabilitate.

În ultimii doi ani, GSS și-a îmbunătățit drastic performanța financiară și a ieșit practic din criză. Veniturile companiei au crescut anul trecut cu o treime, la 55 de miliarde de ruble. În același timp, pierderea a fost redusă de aproape trei ori, acum este de aproximativ un miliard de ruble.
SSJ este încă prima aeronavă rusească și cred că are foarte mult succes, în ciuda prezenței multor probleme, fără el nu ar fi existat următorul pas al MC-21. Nu toată lumea reușește în acest prim pas, de exemplu ARJ21 chinezesc.

[dmmyak40]

Tu-334, din păcate, era depășit chiar și în faza de proiectare, deoarece electronicele, echipamentele de navigație și de zbor nu mai îndeplineau cerințele companiilor aeriene. Ei bine, cine și-ar cumpăra un avion cu un echipaj de 3 persoane când toată lumea zboară de mult timp cu 2 persoane. Eu însumi îmi fac griji pentru aviația noastră, dar trebuie să privim lucrurile cu sobrietate.

[d^Amir]

dar ce sa faci cu stirea asta???? „Este posibil ca Airbus să nu-și îndeplinească contractul cu Iranul din cauza sancțiunilor SUA, a informat presa”
https://ria.ru/world/20180615/1522808440.html

[svp67]

Citat: d ^ Amir

dar ce sa faci cu stirea asta????

Destul de normal. Aceleași sancțiuni vor lovi și SuperJet-ul nostru, dacă este ceva... există și o mulțime de chestii americane acolo

[Muvka]

Citat din: svp67

Thailanda a primit o altă aeronavă SSJ100

Airbus a contractat sute de avioane sale în Iran și ne bucurăm de FIECARE nou produs și vândut... Am terminat. Companiile noastre aeriene Ural au contractat să achiziționeze Boeings în următorii 5-7 ani, în plus față de Airbus-urile existente, și NOI și analogi completi ai MC-21-ului nostru. Dar ei nu cumpără MS-21. Ce patriotic este asta. Mai mult, având în vedere că în Ural „Valea Titanului” Boeing a decis să construiască o altă fabrică pentru a produce piesele de titan de care avea nevoie
Și cu o politică internă atât de „înțeleaptă” și „inteligentă” a „guvernului nostru drag”, pe care președintelui nostru îi place ATAT de mult, în general, suntem lăsați fără propriile noastre aeronave pe liniile aeriene de pasageri. Este trist și jenant să te uiți la „flyradar”, să vezi ce se întâmplă pe cerul Europei și Americii de Nord și cât de gol este peste teritoriul nostru.

De fapt, vestea nu este că au vândut un alt avion. La urma urmei, ei nu scriu când cumpără Aeroflot sau Mexico. Ideea este că avioanele au fost cumpărate de guvernul țării. Și nu doar o companie aeriană. Ural Airlines cumpără deoarece MS-21 nu este încă disponibil și va fi livrat inițial celor care l-au comandat anterior. Dar companiile aeriene au nevoie de avioane. Și nu pot aștepta 7-8 ani. Iranul cumpără pentru că nu are de ales. Nu au nevoie de avioane pe distanțe scurte.

[SSR]

Citat din Muvka

Iranul cumpără pentru că nu are de ales. Nu au nevoie de avioane pe distanțe scurte

+ dar Iranul își joacă propriul joc și după ce DOAMNE le-au aruncat cu S-300, ne-au reconsiderat serios „coșul”.

[ciuperca]

De ce plângi?

[tol100w]

Citat din: svp67

și cât de gol este peste teritoriul nostru.

Și cât de goale ne sunt buzunarele. Chiar și „flytradar-24” știe despre asta! Fără decizii cu voință puternică, această problemă nu poate fi îndepărtată!

[Muvka]

Citat din: svp67

Thailanda a primit o altă aeronavă SSJ100

Airbus a contractat sute de avioane sale în Iran și ne bucurăm de FIECARE nou produs și vândut... Am terminat. Companiile noastre aeriene Ural au contractat să achiziționeze Boeings în următorii 5-7 ani, în plus față de Airbus-urile existente, și NOI și analogi completi ai MC-21-ului nostru. Dar ei nu cumpără MS-21. Ce patriotic este asta. Mai mult, având în vedere că în Ural „Valea Titanului” Boeing a decis să construiască o altă fabrică pentru a produce piesele de titan de care avea nevoie
Și cu o politică internă atât de „înțeleaptă” și „inteligentă” a „guvernului nostru drag”, pe care președintelui nostru îi place ATAT de mult, în general, suntem lăsați fără propriile noastre aeronave pe liniile aeriene de pasageri. Este trist și jenant să te uiți la „flyradar”, să vezi ce se întâmplă pe cerul Europei și Americii de Nord și cât de gol este peste teritoriul nostru.

Referitor la flytradar. Știți cum funcționează? Că pentru a afișa avioanele trebuie să instalați dispozitive speciale care să comunice cu transpondere și să trimită informații către serverele flytradar. Ești sigur că le avem în toată țara? Și totuși, aproximativ 600 de milioane de oameni trăiesc în Europa. Și în Rusia sunt 150. Adică. de 4 ori mai mult. Acum împărțiți traficul european la 4 și comparați din nou.

[svp67]

Citat din Muvka

Acum împărțiți traficul european la 4 și comparați din nou.

Acțiune....

[Muvka]

Tot la fel. Vă rugăm să rețineți. Nu există un singur avion peste Urali și mai departe peste Siberia. Poti sa imi spui de ce? Sau poți ghici singur? Deși sunt multe avioane care zboară deasupra părții europene a țării din acea parte. Acum luați ceea ce zboară spre vest și nord de Urali și copiați-l de mai multe ori în toată Siberia. Și înmulțiți cu 4. Dacă nu știți cum funcționează sistemul, nu vă deranjați.

[svp67]

Citat din Muvka

Nu există un singur avion peste Urali și mai departe peste Siberia.

Se pare că nu avem acolo Khabarovsk, Vladivostok, Kamchatka sau Sahalin. Te-am inteles bine?

Citat din Muvka

Acum luați ceea ce zboară spre vest și nord de Urali și copiați-l de mai multe ori în toată Siberia.

Dacă vă place atât de mult „să trageți o bufniță pe un glob”, atunci puteți face acest lucru cu UN MARE PROFESIONALITATE.

Citat din Muvka

Și înmulțiți cu 4. Dacă nu știți cum funcționează sistemul, nu vă deranjați.

Da, mergeau cu „sfaturile” lor, măturau aerodromurile și continuau. Vedeți trafic peste oceane și deșerturi? Al cui teritoriu este acolo, a cui pușculiță ar trebui să adăugăm aceste avioane? Sau le-ai înmulțit imediat cu „0”? Dacă încerci să fii „mai sfânt decât Papa”, atunci ești în zadar. Anterior, avioanele noastre zburau către fiecare centru regional, și strict conform programului, dar acum unde este programul? Deși aerodromurile rămân...

[Muvka]

Se pare că nu avem acolo Khabarovsk, Vladivostok, Kamchatka sau Sahalin. Te-am inteles bine?

Dar de unde au venit atâtea avioane de la vest de Urali? Spune. Au venit de nicăieri? De ce nu sunt unul sau doi, ci mai mult de o duzină? Dar văd că vorbesc cu o persoană încăpățânată care nu vrea să vadă faptele.

[svp67]

Citat din Muvka

Dar de unde au venit atâtea avioane de la vest de Urali?

Iar la est de Urali nu avem, după cum am înțeles, teritorii sau orașe

Citat din Muvka

De ce nu sunt unul sau doi, ci mai mult de o duzină?

Îți voi spune de ce, pentru că pentru a zbura către Perm, Omsk, Salekhard și oriunde, este mai ușor și mai rapid să zbori din Ekaterinburg PRIN Moscova. Acolo avem măcar puțin trafic acolo.

Citat din Muvka

Dar văd că vorbesc cu o persoană încăpățânată care nu vrea să vadă faptele.

Interesant să-i dai vina pe alții pentru concepțiile lor greșite. Înțelegi măcar în ce țară trăim? Care este lungimea lui de la est la vest? Si cine sa-mi explice DE CE s-a facut ca biletele in strainatate sa fie MAI IEFTIN in interiorul celor rusesti? Avem cea mai bogată populație? Are capacitatea de a merge cu bicicleta de la un capăt la altul?

[Arcașul magic]

Ieri am zburat literalmente pe un SUPERJET acasă de la Cupa Mondială. Și există ceva cu care să compar. Până la Moscova pe un Boeing și de la Vnukovo deja pe un Sukhoi. Și comparațiile nu sunt în favoarea americanului! Al nostru este mai liniștit. distanta dintre scaune este mai mare.Cu inaltimea mea (1.80) am ramas blocat intr-un Boeing cu genunchii in uscat exista chiar un loc liber.E clar ca americanul este mai in varsta dar!Ai nostri doar invata sa faca civili aeronave!Și sper că aceasta nu este ultima dezvoltare a unei aeronave civile de către Biroul de Proiectare Sukhoi!BRAVO!!!

[MPN]

Este plăcut să auzim altceva decât slop despre avioanele noastre.

[svp67]

Citat din MPN

Este plăcut să auzim altceva decât slop despre avioanele noastre.

Ei bine, voi adăuga, despre avion. Aceeași Ural Airlines a trimis o comisie pentru evaluarea Sukhoi SD. Avionul mi-a placut, dar nu exista oferte normale de leasing pentru el. Sincer, este SCUMP, în comparație cu aeronavele Boeing și Airbus și chiar cu Bombardier.

[Stirbjorn]

Ei bine, Boeing și Airbus nu produc avioane pe distanțe scurte, aici concurenții sunt mai degrabă aceiași Bombardieri și Embraers

[Yeraz]

Citat din Magic Archer

La Moscova pe un Boeing și de la Vnukovo pe un Sukhoi.Și comparațiile nu sunt în favoarea americanului!

Aici trebuie sa tii cont de gama larga de Boeing si Airbuy, ce model de productie, in ce an si in ce configuratie ai zburat???
Am zburat și cu Airbus Aeroflot și Airbus Azal (Azerbaijan Airlines).Diferenta pentru pasager este uriașă, deoarece Aeroflot a comandat o versiune BASIC condiționat, iar Azal este un set complet.M-am întrebat chiar dacă acesta este același avion.
Nu spun că MC-ul este rău, nu l-am zburat, vreau doar o imagine de comparație completă.

[Fedoslov]

Nu mi-ar plăcea așa, deoarece în superjet o parte semnificativă a elementelor nu sunt dezvoltate și produse pe plan intern, ci străine.
Și încă o veste: Apple a acumulat 267 de miliarde de dolari în numerar gratuit. Mai mult decât valoarea tuturor celor mai mari companii de petrol și gaze din Rusia:
Rosneft - 66 de miliarde de dolari
Lukoil - 55 de miliarde de dolari
Gazprom - 53 de miliarde de dolari
Novatek - 38 de miliarde de dolari
Gazprom Neft - 23 de miliarde de dolari
Tatneft - 23 de miliarde de dolari

Apropo, Apple are mai mulți bani decât bugetul anual al Rusiei (245 de miliarde de dolari).

[ciuperca]

Ce treabă are Apple cu el? Dacă articolul este despre un avion.

[Echipa Chicha]

Ce legătură are un avion civil cu el dacă site-ul este REVIZIE MILITARĂ?

[Stirbjorn]

Citat: Echipa Chicha

Ce legătură are un avion civil cu el dacă site-ul este REVIZIE MILITARĂ?

aeronave pentru forțele aeriene thailandeze

[ciuperca]

În ciuda faptului că trebuie să porți ochelari și să citești întregul articol!

[san4es]

Thailanda a primit o altă aeronavă SSJ100

Lungime: 29,94 m.
Înălțime: 10,28 m.
Anvergura aripilor: 27,80 m.
Viteza de croazieră: 830 km/h (0,78M).
Viteza maxima: 860 km/h (0,81M).
Raza de zbor: 3048 km (pentru SuperJet100-95LR 4578 kilometri).
Tavan: 12200 m (FL400).
Lungimea la decolare: 1731 m (pentru SuperJet100-95LR 2052 metri).
Număr de locuri pentru pasageri: 98 de persoane în configurația de bază.
Echipaj: 3 persoane (însoțitor de bord și doi piloți).
Greutate maximă la aterizare: 41000 kg.
Motor: SaM146 - 1S17 (două copii) (pentru SuperJet100-95LR SaM146 - 1S18 (două copii)).
Diametrul fuzelajului: 3,24 metri;
Suprafata aripii: 77 mp.
Uși pasager: 4 buc.
Volumul portbagajului: 21,7 metri cubi.
Greutate maximă la decolare: 45880 kg (pentru SuperJet100-95LR 49450 kg);
Sarcina platita: 12245 kg.
Greutatea aeronavei goale este de 24250 kg.
Masa combustibil in rezervoare: 15805 l.
Unitate auxiliară de alimentare: Honeywell RE220.
Lungime alergare: 1630 m.

[Krev]

Citat din: svp67

care Președintelui nostru îi place atât de mult

Nu l-am vazut niciodata ca-i place!

[Stirbjorn]

Pentru o dată mă voi bucura pentru industria noastră. Piața asiatică este promițătoare, iar funcționarea a 3 Superjet de către Familia Regală a Thailandei este o reclamă bună!