Povești cu arme. ZSU-23-4 "Shilka" în exterior și în interior
Trecem fără probleme de la ZSU-57-2 la marele succesor (și nu mă tem deloc de acest cuvânt). „Shaitan-arbe” - „Shilke”.
Puteți vorbi despre acest complex la nesfârșit, dar este suficientă o scurtă frază: „În serviciu din 1965”. Și destul, în mare.
Poveste... Istoria creației a fost replicată în așa fel încât să fie nerealist să adăugați ceva nou sau picant, dar vorbind despre Shilka, nu se poate să nu notăm câteva fapte care pur și simplu intră pe Shilka în istoria noastră militară.
Deci, anii 60 ai secolului trecut. Avioanele cu reacție au încetat deja să fie un miracol, reprezentând o forță de atac foarte serioasă. Cu viteze și manevrabilitate complet diferite. Elicopterele stăteau, de asemenea, pe elice și erau considerate nu numai ca un vehicul, ci și ca un destul de decent. arsenal platformă.
Și cel mai important, elicopterele au început să încerce să ajungă din urmă cu avioanele celui de-al Doilea Război Mondial, iar avioanele și-au depășit complet predecesorii.
Și trebuia făcut ceva cu toate acestea. Mai ales la nivelul armatei, „pe câmpuri”.
Da, au apărut sisteme de rachete antiaeriene. Încă staționar. Un lucru promițător, dar în viitor. Dar sarcina principală era încă transportată de tunuri antiaeriene de toate dimensiunile și calibrele.
Am vorbit deja despre ZSU-57-2 și despre dificultățile cu care se confruntă calculele instalațiilor atunci când se lucrează pe ținte rapide care zboară joase. Sistemele antiaeriene ZU-23, ZP-37, ZSU-57 ar putea lovi ținte de mare viteză accidental. Proiectile de instalații, percuție, fără fitil, pentru o înfrângere garantată, trebuiau să lovească ținta în sine. Cât de mare a fost probabilitatea unei lovituri directe, nu pot judeca.
Lucrurile au stat ceva mai bine cu bateriile de tunuri antiaeriene S-60, care puteau fi ghidate automat în funcție de datele complexului de instrumente radio RPK-1.
Dar, în general, nu s-a mai vorbit despre vreun foc antiaerian precis. Tunurile antiaeriene ar putea pune o barieră în fața aeronavei, ar putea forța pilotul să arunce bombe sau să lanseze rachete cu mai puțină precizie.
„Shilka” a fost o descoperire în domeniul lovirii țintelor zburătoare la altitudini joase. Plus mobilitatea, care a fost deja evaluată de ZSU-57-2. Dar principalul lucru este acuratețea.
Astăzi, toți cei care gândesc în categorii moderne, termenul de „complex autonom” este luat de la sine înțeles. Și în anii șaizeci a fost o ispravă a gândirii de design, apogeul soluțiilor de inginerie.
Designerul general Nikolai Aleksandrovich Astrov a reușit să creeze o mașină incomparabilă care s-a dovedit a fi excelentă în condiții de luptă. Și de mai multe ori.
Asta în ciuda faptului că Astrov nu era o autoritate în domeniul creării de sisteme antiaeriene! A fost constructor tancuri!
Tancuri amfibii mici T-38 și T-40, tractor blindat pe șenile T-20 "Komsomolets", tancuri ușoare T-30, T-60, T-70, tun autopropulsat SU-76M. Și altele, mai puțin cunoscute sau neincluse în modelele de serie.
Ce este ZSU-23-4 "Shilka"?
Poate că ar trebui să începem cu un scop.
„Shilka” este conceput pentru a proteja formațiunile de luptă ale trupelor, coloanele din marș, obiectele staționare și eșaloanele feroviare de un atac al unui inamic aerian la altitudini de la 100 la 1500 de metri, la intervale de la 200 la 2500 de metri la o viteză țintă de până la 450 m/s. „Shilka” poate trage dintr-un loc și în mișcare, echipat cu echipamente care oferă o căutare autonomă circulară și sectorială a țintelor, urmărirea acestora și dezvoltarea unghiurilor de îndreptare a pistolului.
Armamentul complexului constă dintr-un tun automat antiaerian quad de 23 mm AZP-23 „Amur” și un sistem de acționări de putere proiectat pentru ghidare.
A doua componentă a complexului este complexul radar-instrument RPK-2M. Scopul său este, de asemenea, clar. Îndrumarea și controlul incendiului.
Această mașină specială a fost modernizată la sfârșitul anilor 80, judecând după triplexul comandantului și vederea de noapte.
Un aspect important: „Shilka” poate funcționa atât cu radar, cât și cu dispozitivul optic de ochire convențional.
Localizatorul asigură căutarea, detectarea, urmărirea automată a țintei, determină coordonatele acesteia. Dar la mijlocul anilor 70, americanii au inventat și au început să înarmeze aeronavele cu rachete care puteau găsi un localizator folosind un fascicul radar și să-l lovească. Aici simplitatea este utilă.
A treia componentă. Șasiu GM-575, pe care totul, de fapt, este montat.
Echipajul Shilka este alcătuit din patru persoane: un comandant ZSU, un operator tunner de căutare, un operator de poligon și un șofer.
Șoferul este cel mai mare număr de hoți din echipaj. Este într-un lux pur și simplu uimitor, în comparație cu altele.
Restul sunt in turn, unde nu numai ca este inghesuit si, ca intr-un rezervor normal, este ceva pe care sa-ti pui capul, poate si (ni s-a parut) sa aplici un curent usor si natural. Foarte aproape.
Locuri pentru operatorul de poligon și operatorul de trăgaș. Vedere de sus în stare suspendată.
Ecran de localizare
Electronică analogică... Arăți cu uimire. Din ecranul rotund al osciloscopului, se pare, operatorul a determinat intervalul ... Wow ...
Shilka și-a primit botezul cu foc în timpul așa-numitului „Război de uzură” din 1967-70 dintre Israel și Egipt, ca parte a apărării aeriene egiptene. Și după aceea, complexul a reprezentat încă două duzini de războaie și conflicte locale. Mai ales în Orientul Mijlociu.
Dar Shilka a primit o recunoaștere specială în Afganistan. Și porecla de onoare „Shaitan-arba” în rândul mujahidinilor. Cel mai bun mod de a calma o ambuscadă organizată în munți este să folosești Shilka. O explozie lungă de patru butoaie și ploaie ulterioară de obuze puternic explozive la pozițiile prevăzute este cel mai bun mijloc care a salvat mai mult de o sută de vieți ale soldaților noștri.
Apropo, siguranța a funcționat destul de normal când a lovit un perete de chirpici. Iar încercarea de a se ascunde în spatele duvalelor satelor, de obicei, nu a dus la nimic bun pentru dușmani...
Având în vedere că aviaţie partizanii afgani nu au avut, „Shilka” și-a realizat pe deplin potențialul de a trage în ținte terestre din munți.
Mai mult, a fost creată o „versiune afgană” specială: a fost retras un complex de instrumente radio, ceea ce era complet inutil în acele condiții. Datorită acestuia, încărcătura de muniție a fost crescută de la 2000 la 4000 de cartușe și a fost instalată o vizor de noapte.
Până la sfârșitul șederii trupelor noastre în DRA, coloanele escortate de Shilka au fost rareori atacate. Aceasta este, de asemenea, o mărturisire.
De asemenea, poate fi considerată o recunoaștere a faptului că Shilka este încă în serviciu în armata noastră. Peste 30 de ani. Da, aceasta este departe de aceeași mașină care și-a început cariera în Egipt. „Shilka” a suferit (cu succes) mai mult de o modernizare profundă, iar una dintre aceste modernizări chiar și-a primit propriul nume, ZSU-23-4M „Biryusa”.
39 de țări, și nu numai „prietenii noștri adevărați”, au achiziționat aceste mașini din Uniunea Sovietică.
Și astăzi, Shilki sunt, de asemenea, în serviciu cu armata rusă. Dar acestea sunt mașini complet diferite, care merită o poveste separată.
- Roman Skomorokhov
- Roman Skomorokhov, Roman Krivov
- Povești cu arme. Rezervor IS-3 exterior și interior
Povești cu arme. ISU-152 exterior și interior
Povești cu arme. Tanc de infanterie Mk.III „Valentine” în exterior și în interior
Povești cu arme. Tanc T-34-85 exterior și interior
Povești cu arme. Tanc T-60 în exterior și în interior
Povești cu arme. IS-2 exterior și interior
Armata Roșie BTV împotriva Panzerwaffen. Ciocane de cristal. Prezentare generală a rezervoarelor ușoare
Povești cu arme. Tanc T-26 în exterior și în interior. Partea 2
Povești cu arme. Tanc T-26 în exterior și în interior. Partea 1
Povești cu arme. T-18. Primul tanc în serie sovietic
Povești cu arme. SU-100 exterior și interior
informații