Numit data testelor de zbor ale motorului PD-12V

Testele preliminare de zbor ale elicopterului Mi-26 cu motoare noi vor începe în 2023, relatează resursa. ATO.ru cu referire la o sursă competentă.

În luna mai a acestui an, șeful Asociației Ruse de Elicoptere, Andrey Boginsky, a declarat reporterilor că testele Mi-26 cu noi motoare vor avea loc după 2022. Potrivit acestuia, elicopterul greu ar trebui să folosească motorul PD-12V, care este dezvoltat pe baza generatorului de gaz de la PD-14 (proiectat pentru aeronava avansată MS-21 cu corp îngust). Acesta va înlocui centralele D-136 fabricate de compania ucraineană Motor Sich, care sunt echipate în prezent cu Mi-26.

Crearea lui PD-12V este încă în stadiul de dezvoltare. Anul trecut, conform corporației UEC-Aviadvigatel, etapa preliminară de proiectare a fost finalizată. Până în prezent, au fost determinate designul instalației și principalii parametri. Testarea primului eșantion este programată pentru 2020, finalizarea totală a lucrărilor - pentru 2025.

Se așteaptă ca motorul rusesc să îmbunătățească capacitățile lui Mi-26, menținând mai multă putere în altitudini mari și climate calde, precum și prin creșterea gamei de sarcină utilă a vehiculului. În ciuda greutății mai mari (comparativ cu D-136), noul motor va fi mai economic decât omologul ucrainean.

Comments

[cost]

Mi-ar plăcea să fie mai rapid

[maxim947]

Există un stoc de D-136 interesante? În caz contrar, Rosvertol va trebui să aștepte mult timp, întreruperile producției nu sunt benefice ...

[tol100w]

Citat: bogat

Mi-ar plăcea să fie mai rapid

Grăbește-te, încetinește. Nu înțeleg absolut astfel de anunțuri privind echipamentele militare și în special motoarele de avioane. Regimul ar trebui să fie diferit: au făcut-o, apoi au spus-o! Și toate aceste reclame, cu o zicală: - „pseudo-reclamă fără egal, și asemănătoare”, ar trebui lăsate săracilor, care nu pot trăi fără ea! Arma noastră a dovedit deja că nu are nevoie de publicitate!

[svp67]

Bine, dar scuze că a durat atât de mult. Și, în general, nu există evoluții pentru elicopterele ușoare, la fel cum nu există elicoptere ușoare interne în sine ...

[Echipa Chicha]

Ei bine, ce vrei să spui nu?




Puțin este?

[svp67]

Citat: Echipa Chicha

Puțin este?

VRT500 este încă experimentat și nu este un fapt că va intra în serie. Am făcut DESTUL încercări de a crea un elicopter ușor, dar toate nu au avansat mai departe decât prototipurile. Doamne ferește ca acest „midge” să reușească

[Echipa Chicha]

Ei bine, tu însuți ai întrebat despre dezvoltare. Toate elicopterele din Rusia sunt dezvoltate cu ochii pe Ministerul Apărării, iar principala cerință a Ministerului Apărării pentru un elicopter este prezența a două motoare și, după cum știm în Rusia, totul este cel mai mare, așa că realizarea unui elicopter ușor. și chiar și două motoare, și chiar și cu unele nu mici, este o sarcină destul de dificilă. Situația poate fi corectată de companiile private care se vor concentra doar pe piața civilă, dar nu sunt încă mulți astfel de pasionați.

[Yarhann]

acest ventilator nu va intra în serie - doar că nimeni nu are nevoie de el. Indiferent cât de bun ar fi, nimeni nu va extinde producția și nu va arunca zeci de dolari în producție, care cel mai probabil nu vor da roade.
Deși poate exista cerere de la Ministerul Situațiilor de Urgență, medici etc., etc. Dar acest lucru ar trebui să fie susținut și de stat (cum se face în străinătate), altfel are sens să începem producția. Pe piața mondială nu lipsesc elicopterele, atât noi, cât și folosite - prin urmare, fără vânzări garantate - adică nimeni nu va zgudui nici măcar barca cu utilaje contractate.
De aceea, nimeni nu va încerca nici măcar să facă motoare pentru o astfel de placă turnantă - milioane de oameni trebuie să fie aruncați și în organizarea unei astfel de producții și apoi ce să facă cu ele.
Producția poate fi implementată numai atunci când există unde să vândă produsele.
Și fără producție normală de înaltă calitate, echipată cu cea mai recentă tehnologie - elicopterele asamblate în garaje în genunchi în modul de asamblare manuală a pilotului vor fi de cea mai slabă calitate, ca urmare, acest lucru va ruina totul - așa cum sa întâmplat adesea atât aici, cât și în străinătate.

[Piramidon]

Citat din: svp67

Am făcut DESTUL încercări de a crea un elicopter ușor, dar toate nu au avansat mai departe decât prototipurile.

Dar asta nu este în producție de masă?

[RL]

Mașina este interesantă (nu am înțeles de ce există o înmatriculare americană, în fotografia de sus, dacă vorbim de tehnologie rusă, iar fotografia este simulată în SUA) Dacă intră în serie, intru la rând.

[Yarhann]

aeronavele ușoare, precum aeronavele cu design rusesc, sunt suficiente deasupra acoperișului. atat ei nafig mai ales nimeni nu are nevoie atat pe piata interna si cu atat mai mult pe cea externa.
dacă comercianții privați, atunci, de regulă, găleți din care scad în mod constant, dacă sectorul corporativ, atunci acestea sunt cantități mici de platine scumpe fabricate în Europa. Și în economia națională, gărzile noi nu sunt ieftine la un preț; în armată, gărzile ușoare nu s-au îndrăgostit de nimeni.
Nimeni nu va investi fără scop în producția de masă. Nu este o problemă să dezvolți o nouă placă turnantă în realitățile moderne – problema este atunci să organizezi vânzări care să acopere costurile de organizare a producției.

[Avocat]

Cu metode moderne (calculatoare, design 3D) - întind totul pentru o perioadă de cinci ani. Trebuie doar să schimbi ceva și, cel mai important, în capul tău.

[MPN]

Nu ai dreptate. Fiecare piesă trebuie să treacă printr-o anumită durată de viață a resursei, apoi se efectuează teste din fabrică, pentru fiecare mod și pentru o perioadă foarte lungă de timp, apoi pre-serie, apoi serial. foarte mult timp...

[vopsea cariper]

Motoarele noi, din câte știu eu, se nasc în durere. Și pentru o lungă perioadă de timp. 5 ani tot e bine. În plus, se pare că nu există nicio grabă, deoarece motoarele vechi nu și-au pus încă la punct resursa.

[Guillaton]

Singura păcat este că în acest moment... Nu ne este dat să trăim cu tine!

[irokez]

Citat: Gilyaton

Singura păcat este că în acest moment... Nu ne este dat să trăim cu tine!

Degeaba spui asa. Te programezi pentru viitor.

[Guillaton]

Nu vorbesc despre mine și totuși sper! Dar din înălțimea anilor trecuți, îmi va veni și vremea până la urmă, dacă nu ar fi căruța acolo!

[Yarhann]

De ce durează atât de mult. Nu este o problemă să dezvoltați un prototip de motor, nici să îl asamblați și să îl testați. Problema este de a crea un pachet complet de documentație tehnică și de a-l oferi producătorilor de componente și numai după ce au stăpânit producția într-o serie mică (vor efectua reechipare tehnică și recrutare). Atunci ajung la fabrica de asamblare primele piese de schimb pre-serie - când motorul este asamblat din ele și îndeplinește caracteristicile de performanță declarate - atunci putem vorbi deja de teste de viață și de organizarea producției de masă. Asamblarea finală nu este o problemă, la fel ca designul în sine, la fel ca testarea, ca orice altceva. Problema este tocmai în organizarea producției de componente - aceleași zeci de mii de piese mici de la diferiți producători. Și cu cât produsul este mai unic (precum un motor de avion), cu atât este mai dificil să stabiliți producția acestor componente sau să găsiți furnizori.
Uitați-vă cum în lumea modernă producția de bunuri neunice, cum ar fi o mașină, un smartphone etc., este destul de simplu organizată - totul este simplu - complet în lumea producătorilor de piese de schimb - alegerea este largă.
Desigur, dacă urmează calea localizării 100% a producției de kituri, atunci acesta va fi principalul motiv pentru a întârzia lansarea motoarelor în serie și creșterea cosmică a costului acesteia. În realitățile moderne, localizarea 100% este o garanție a necompetitivității produsului - cu excepția cazului în care, desigur, este și 100% unic.

[TerminNakhTer]

O afirmație destul de dubioasă - motorul este mai greu, dar mai economic. Și întrebarea este, de ce naiba au comandat chinezii o nouă modificare a D-136 de la Motor pentru un elicopter comun ruso-chinez?