Cum să ascunzi o navă în marea liberă
Detectarea navelor de război în marea liberă este o sarcină destul de dificilă, dar încă rezolvabilă. Din acest motiv, constructorii de nave din întreaga lume iau anumite măsuri menite să sporească secretul creațiilor lor. Toate aceste măsuri și mijloace se dezvoltă treptat, răspunzând noilor provocări și amenințări. Drept urmare, cele mai moderne nave se dovedesc a fi o țintă foarte dificilă atât pentru sistemele de detectare, cât și pentru armele antinavă.
O varietate de mijloace pot fi utilizate în prezent pentru a monitoriza situația de suprafață, inclusiv eliberarea desemnării țintei pentru sistemele de arme. Puteți monitoriza zona apei folosind sateliți de recunoaștere cu echipamente optice sau radar, folosind avioane de patrulare sau stații de coastă. Utilizarea în comun a unui complex complex, care include mijloace de recunoaștere eterogene, asigură în practică în mod fiabil detectarea în timp util a navelor inamice, inclusiv la o distanță suficientă. Desigur, constructorii de nave iau în considerare astfel de riscuri și iau măsuri. Luați în considerare principalele metode de camuflare a navelor de război în marea liberă.
Satelitul este pe urme
Destul de ciudat, dar o contribuție semnificativă la asigurarea stării navei este adusă de designerii responsabili de dezvoltarea centralei electrice și a părții subacvatice a carenei. În spatele pupei unei nave în mișcare, se lasă o bandă largă de tulburări, cunoscută sub numele de veghe. În funcție de designul navei, de caracteristicile centralei electrice și de starea suprafeței mării, valul poate avea o lungime de la sute de metri până la câțiva kilometri. Este ușor de ghicit că prezența unei astfel de urme simplifică foarte mult detectarea navei.
Situația de suprafață în zona de expediere. Dungile lungi sunt urme de nave. Foto Forums.airbase.ru
Țările dezvoltate care au constelații de nave spațiale au folosit mult timp sateliți cu echipamente optice sau radar pentru recunoaștere. În timp ce se află pe orbită, nava spațială are toate oportunitățile de a detecta în timp util o urmă lungă care se află în spatele navei. Procesarea corectă a datelor provenite de la satelit permite informațiilor să identifice nava detectată și să transmită informații despre aceasta către unitățile corespunzătoare.
Constructorii de nave încearcă să facă față factorului de demascare existent, dar este imposibil să scapi complet de el. Printr-o metodă sau alta, este posibilă reducerea lungimii valului, dar acest lucru impune cerințe speciale asupra designului carenei. În special, este necesară o reducere bruscă a secțiunii mediane, ceea ce duce la o scădere a volumelor disponibile pentru echipamente, arme și echipaj. În consecință, constructorii de nave și armata trebuie să suporte valul ca un rău necesar și, de asemenea, să acorde mai multă atenție altor probleme.
Trebuie remarcat faptul că trezirea poate fi văzută nu numai din spațiu. Poate fi observat și de o aeronavă de patrulare. Cu toate acestea, în cazul unei observări vizuale a traseului, este probabil să fie la o distanță mică de navă. Într-o astfel de situație, detectarea unei nave este posibilă fără a lua în considerare apa perturbată, deși există riscuri cunoscute sub forma apărării aeriene a navei.
bun venit fierbinte
Trebuie remarcat faptul că sateliții de recunoaștere pot transporta și mijloace pentru detectarea radiațiilor termice. Astfel de dispozitive optic-electronice vor fi utile și pentru detectarea navelor. În aproape toate situațiile, nava este foarte diferită de mediul în infraroșu. Radiația termică a navei în sine și a componentelor sale individuale pot contribui la detectarea acesteia chiar și în marea liberă.
Fregata „Amiral Essen” din proiectul 11356. Contururile navei sunt determinate ținând cont de vizibilitatea pentru radar. Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației Ruse
Trebuie remarcat faptul că principalul factor de demascare asociat căldurii este evacuarea centralei electrice. Un cazan, motorină, turbină cu gaz sau sistem combinat emite gaze fierbinți care contrastează cu mediul în cel mai vizibil mod. Fumul încălzit este ușor de detectat de receptoarele cu infraroșu. În unele cazuri, un nor de fum poate fi recunoscut și de optică.
De asemenea, trebuie luată în considerare încălzirea structurii navei. Pe vremea fără nori, soarele luminează suprafața navei tot timpul și, în același timp, o încălzește. Structura metalică sau compozită încălzită este în contrast serios cu apa din jur, care nu se încălzește la temperaturi egale și facilitează munca de recunoaștere prin satelit.
Proiectul 22350 fregata „Amiral Gorshkov” este un alt reprezentant al proiectului intern cu utilizarea stealth-ului. Fotografie de Wikimedia Commons
Radiația infraroșie de la navă și evacuarea acesteia pot fi reduse în mai multe moduri. În primul rând, cu ajutorul unor dispozitive speciale care răcesc gazele de eșapament înainte de a fi eliberate în atmosferă. De asemenea, are sens să folosiți vopsea care împiedică încălzirea excesivă a structurii. Mai mult, această metodă va afecta nu numai vizibilitatea navei, ci și confortul echipajului acesteia.
Stealth în acțiune
Dacă inamicul a reușit să detecteze un grup de nave de pe orbită folosind o trezire sau o radiație infraroșie, ar trebui să ne așteptăm ca aeronavele sau navele să apară în zona locației biților. Desigur, principala lor metodă de observare va fi radarul. Trebuie remarcat faptul că dezvoltarea tehnologiilor electronice a dus în mod natural la apariția unei mase de diferite mijloace de contracarare a radarelor. Toate acestea, într-o formă sau alta, sunt folosite în proiecte de nave moderne și promițătoare.
În primul rând, este necesar să se excludă detectarea navei cu ajutorul radarului sau, cel puțin, să se reducă drastic distanța de detectare și preluare a escortei. Două abordări principale pot fi utilizate în acest domeniu. Primul implică construcția unei nave, al cărei design în sine face dificilă detectarea, iar al doilea sugerează utilizarea unor echipamente speciale care interferează cu radarele inamice. Să luăm în considerare prima cale.
Vedere generală a proiectului rachetă mică 22800. Figura Bmpd.livejournal.com
așa-zisul. tehnologiile stealth au fost mult timp înrădăcinate aviaţie, și mai recent au fost folosite în construcțiile navale. Aproape toate navele noi din țările lider au anumite trăsături caracteristice. În primul rând, contururile speciale ale corpului sunt folosite pentru a împiedica funcționarea radarului. Partea de suprafață a navelor moderne este adesea realizată sub forma unui set de avioane care se intersectează în unghiuri diferite. Un corp de această formă reflectă semnalele radar în direcții diferite, iar un minim de radiații revine la stație, ceea ce face dificilă detectarea unui obiect.
Materialele nemetalice pot fi folosite pentru a reduce și mai mult posibilele reflexii ale semnalului către locator. În primul rând, acestea sunt diverse materiale plastice și compozite. În plus, în unele proiecte sunt folosite piese din lemn. Unitățile nemetalice ale navei sunt capabile să transmită unde radio prin ele însele, absorbindu-le sau împrăștiindu-le în direcții diferite.
Diferite unități din afara carenei și suprastructurii trebuie îndepărtate din interiorul navei sau, dacă acest lucru nu este posibil, acoperite cu diferite capace de protecție etc. De asemenea, trebuie să luați în considerare posibilitatea trecerii undelor radio prin geam. În acest sens, este necesar să se abandoneze hublourile din carenă, precum și să se utilizeze geamurile protejate ale podului.
Corveta suedeză HMS Visby (K31) este una dintre cele mai interesante nave stealth. Fotografie de Wikimedia Commons
Abordări similare sunt utilizate în multe proiecte moderne. Ca exemplu, putem cita proiectul intern 22350 fregate sau proiectul corvete 20380. În același timp, proiectul 22160 ambarcațiuni de patrulare și proiectul 22800 nave mici cu rachete au aspectul cel mai caracteristic pentru astfel de tehnologii.Navele din ultimele două tipuri au un futurist recunoscut. aspectul și seamănă puțin cu unitățile de luptă din anii trecuți. Corpurile și suprastructurile lor sunt realizate ținând cont de dispersia undelor electromagnetice, iar doar catargele cu antene contrastează chiar cu contururile unghiulare.
În contextul tehnologiilor stealth, merită să se acorde o atenție deosebită unor evoluții străine. Așadar, corveta suedeză de tip Visby are un aspect mai mult decât caracteristic. Toate suprafețele sale exterioare sunt formate din panouri netede de forme specifice. Mai mult, nu are catargul obisnuit: toate instrumentele necesare sunt plasate in interiorul unei carcase conice radio-transparente. Pentru a reduce și mai mult vizibilitatea, chiar și țeava unei monturi de artilerie este scoasă într-o carcasă specială. În același timp, corveta poartă rachete pentru diverse scopuri, torpile și chiar un elicopter.
Suport pentru pistolul cu arc pentru corveta din clasa Visby HMS Härnösand (K33). Ușile trapei care acoperă pistolul în poziția de transport sunt clar vizibile. Fotografie de Wikimedia Commons
Un alt exemplu interesant din construcțiile navale străine este distrugătorul de clasă Zumwalt, proiectat în America. Coca și suprastructura sunt formate din planuri mari care se intersectează, dând navei un aspect distinctiv. Tija navei este plină în spate, iar părțile laterale sunt înclinate spre interior. Acest design a înrăutățit oarecum navigabilitatea, dar a făcut posibilă reducerea drastică a vizibilității. O parte semnificativă a structurilor suprastructurii este realizată din lemn de balsa și plută. Întreaga carcasă a distrugătorului este acoperită cu o vopsea specială radio-absorbantă. Potrivit dezvoltatorilor, o navă cu aspect tradițional cu aceleași dimensiuni ar fi de aproximativ 50 de ori mai vizibilă decât ultimul Zumwalt.
Interferență în aer
Un dezavantaj caracteristic al tehnologiilor stealth este necesitatea implementării lor deja în faza de proiectare. Astfel, navele deja existente, prin definiție, nu pot avea vizibilitate redusă pentru radar. Cu toate acestea, ele nu sunt lăsate fără protecție împotriva detectării radarului. În primul rând, echipamentele de război electronic de diferite clase și modele pot fi utilizate în astfel de scopuri.
Cel mai recent distrugător american USS Zumwalt (DDG-1000). În fundal este o navă la fel de interesantă a proiectului LCS. Fotografii US Navy
Cel mai simplu și mai evident mod de a folosi războiul electronic este detectarea și suprimarea semnalelor radio inamice. Blocarea va îngreuna cel puțin funcționarea locatorului inamicului. Nava nu va trece neobservată, dar dezvăluirea coordonatele sale exacte și lovirea este puțin probabil să fie posibilă. Aproape toate sistemele EW moderne de bord sunt echipate cu sisteme de blocare.
De asemenea, pentru munca sub acoperire, nava poate folosi inteligența electronică. Lucrând într-un mod pasiv și detectând semnale străine, astfel de sisteme pot avertiza echipajul cu privire la apropierea inamicului, inclusiv înainte de a intra în zona de acoperire a propriului radar. Drept urmare, raza de detectare a țintei crește, iar nava nu riscă să se detecteze cu propria radiație.
Astfel de capabilități, de exemplu, sunt furnizate de complexul de război electronic 5P-28 dezvoltat de Concernul Rusiei pentru Tehnologii Radioelectronice pentru navele moderne. Diferite versiuni ale complexului sunt utilizate într-o serie de proiecte, inclusiv pe cele mai recente fregate ale proiectului 22350. Conform datelor cunoscute, complexul de război electronic al corvetei suedeze Visby a fost construit într-un mod similar. Include mijloace avansate de inteligență electronică, dar nu are un mod activ de operare.
Lansatorii complexului PK-10 „Brave”. Foto Vpk.name
Nu uitați de complexele de bruiaj aproape de linie, cum ar fi PK-10 „Brave” sau KT-308. Aceste complexe includ lansatoare și proiectile specializate care acționează ca momeli. Muniția poartă pleavă, încărcături pirotehnice și aerosoli care perturbă funcționarea radarului și a echipamentelor optice inamice. Astfel de sisteme sunt concepute pentru a proteja nava de armele primite. Unele obuze ar trebui să provoace redirecționarea rachetei către o țintă falsă, altele ar trebui să închidă nava în diferite distanțe și să perturbe ghidarea ulterioară.
Amenințări și răspunsuri
Forțele armate ale țărilor moderne dezvoltate au un număr mare de diverse instrumente de recunoaștere și detecție concepute pentru a monitoriza zonele de apă. Drept urmare, au capacitatea de a monitoriza situația și de a găsi în timp util navele unui potențial inamic. În același timp, se realizează dezvoltarea navelor de suprafață, urmărind mai multe obiective simultan. Una dintre ele este reducerea vizibilității suprafeței flota şi sporind secretul acţiunilor sale.
Există și sunt în curs de îmbunătățire diferite moduri de a detecta navele care au unul sau altul potențial. În același timp, au fost dezvoltate și implementate mai multe tehnici de bază pentru contracararea detectării. În plus, există anumiți factori de demascare care sunt luptați prin toate mijloacele disponibile. Rezultatul tuturor activităților de cercetare și dezvoltare din acest domeniu este apariția unor nave complet noi, a căror descoperire nu este o sarcină ușoară. În paralel, se realizează modernizarea navelor existente, care primesc echipamente noi de un fel sau altul.
Evident, răspunsul la metodele moderne de reducere a vizibilității unei nave de suprafață va fi noile tehnologii și dezvoltări în domeniul echipamentelor de recunoaștere. Drept urmare, constructorii naval vor trebui să caute noi soluții și să adapteze tehnologia viitorului la condițiile schimbate. Deși se poate doar ghici cum se vor dezvolta tehnologiile de detectare și stealth, este deja clar că o astfel de rivalitate va continua atâta timp cât vor exista nave de război.
Conform materialelor:
http://janes.com/
https://naval-technology.com/
http://navyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://kret.com/
https://flotprom.ru/
http://kr-media.ru/
Shcherbakov V. Orb și suprima. Echipamentul de război electronic de bord al flotei ruse. // Echipamente și arme, 2014. Nr. 10
O varietate de mijloace pot fi utilizate în prezent pentru a monitoriza situația de suprafață, inclusiv eliberarea desemnării țintei pentru sistemele de arme. Puteți monitoriza zona apei folosind sateliți de recunoaștere cu echipamente optice sau radar, folosind avioane de patrulare sau stații de coastă. Utilizarea în comun a unui complex complex, care include mijloace de recunoaștere eterogene, asigură în practică în mod fiabil detectarea în timp util a navelor inamice, inclusiv la o distanță suficientă. Desigur, constructorii de nave iau în considerare astfel de riscuri și iau măsuri. Luați în considerare principalele metode de camuflare a navelor de război în marea liberă.
Satelitul este pe urme
Destul de ciudat, dar o contribuție semnificativă la asigurarea stării navei este adusă de designerii responsabili de dezvoltarea centralei electrice și a părții subacvatice a carenei. În spatele pupei unei nave în mișcare, se lasă o bandă largă de tulburări, cunoscută sub numele de veghe. În funcție de designul navei, de caracteristicile centralei electrice și de starea suprafeței mării, valul poate avea o lungime de la sute de metri până la câțiva kilometri. Este ușor de ghicit că prezența unei astfel de urme simplifică foarte mult detectarea navei.
Situația de suprafață în zona de expediere. Dungile lungi sunt urme de nave. Foto Forums.airbase.ru
Țările dezvoltate care au constelații de nave spațiale au folosit mult timp sateliți cu echipamente optice sau radar pentru recunoaștere. În timp ce se află pe orbită, nava spațială are toate oportunitățile de a detecta în timp util o urmă lungă care se află în spatele navei. Procesarea corectă a datelor provenite de la satelit permite informațiilor să identifice nava detectată și să transmită informații despre aceasta către unitățile corespunzătoare.
Constructorii de nave încearcă să facă față factorului de demascare existent, dar este imposibil să scapi complet de el. Printr-o metodă sau alta, este posibilă reducerea lungimii valului, dar acest lucru impune cerințe speciale asupra designului carenei. În special, este necesară o reducere bruscă a secțiunii mediane, ceea ce duce la o scădere a volumelor disponibile pentru echipamente, arme și echipaj. În consecință, constructorii de nave și armata trebuie să suporte valul ca un rău necesar și, de asemenea, să acorde mai multă atenție altor probleme.
Trebuie remarcat faptul că trezirea poate fi văzută nu numai din spațiu. Poate fi observat și de o aeronavă de patrulare. Cu toate acestea, în cazul unei observări vizuale a traseului, este probabil să fie la o distanță mică de navă. Într-o astfel de situație, detectarea unei nave este posibilă fără a lua în considerare apa perturbată, deși există riscuri cunoscute sub forma apărării aeriene a navei.
bun venit fierbinte
Trebuie remarcat faptul că sateliții de recunoaștere pot transporta și mijloace pentru detectarea radiațiilor termice. Astfel de dispozitive optic-electronice vor fi utile și pentru detectarea navelor. În aproape toate situațiile, nava este foarte diferită de mediul în infraroșu. Radiația termică a navei în sine și a componentelor sale individuale pot contribui la detectarea acesteia chiar și în marea liberă.
Fregata „Amiral Essen” din proiectul 11356. Contururile navei sunt determinate ținând cont de vizibilitatea pentru radar. Fotografie de către Ministerul Apărării al Federației Ruse
Trebuie remarcat faptul că principalul factor de demascare asociat căldurii este evacuarea centralei electrice. Un cazan, motorină, turbină cu gaz sau sistem combinat emite gaze fierbinți care contrastează cu mediul în cel mai vizibil mod. Fumul încălzit este ușor de detectat de receptoarele cu infraroșu. În unele cazuri, un nor de fum poate fi recunoscut și de optică.
De asemenea, trebuie luată în considerare încălzirea structurii navei. Pe vremea fără nori, soarele luminează suprafața navei tot timpul și, în același timp, o încălzește. Structura metalică sau compozită încălzită este în contrast serios cu apa din jur, care nu se încălzește la temperaturi egale și facilitează munca de recunoaștere prin satelit.
Proiectul 22350 fregata „Amiral Gorshkov” este un alt reprezentant al proiectului intern cu utilizarea stealth-ului. Fotografie de Wikimedia Commons
Radiația infraroșie de la navă și evacuarea acesteia pot fi reduse în mai multe moduri. În primul rând, cu ajutorul unor dispozitive speciale care răcesc gazele de eșapament înainte de a fi eliberate în atmosferă. De asemenea, are sens să folosiți vopsea care împiedică încălzirea excesivă a structurii. Mai mult, această metodă va afecta nu numai vizibilitatea navei, ci și confortul echipajului acesteia.
Stealth în acțiune
Dacă inamicul a reușit să detecteze un grup de nave de pe orbită folosind o trezire sau o radiație infraroșie, ar trebui să ne așteptăm ca aeronavele sau navele să apară în zona locației biților. Desigur, principala lor metodă de observare va fi radarul. Trebuie remarcat faptul că dezvoltarea tehnologiilor electronice a dus în mod natural la apariția unei mase de diferite mijloace de contracarare a radarelor. Toate acestea, într-o formă sau alta, sunt folosite în proiecte de nave moderne și promițătoare.
În primul rând, este necesar să se excludă detectarea navei cu ajutorul radarului sau, cel puțin, să se reducă drastic distanța de detectare și preluare a escortei. Două abordări principale pot fi utilizate în acest domeniu. Primul implică construcția unei nave, al cărei design în sine face dificilă detectarea, iar al doilea sugerează utilizarea unor echipamente speciale care interferează cu radarele inamice. Să luăm în considerare prima cale.
Vedere generală a proiectului rachetă mică 22800. Figura Bmpd.livejournal.com
așa-zisul. tehnologiile stealth au fost mult timp înrădăcinate aviaţie, și mai recent au fost folosite în construcțiile navale. Aproape toate navele noi din țările lider au anumite trăsături caracteristice. În primul rând, contururile speciale ale corpului sunt folosite pentru a împiedica funcționarea radarului. Partea de suprafață a navelor moderne este adesea realizată sub forma unui set de avioane care se intersectează în unghiuri diferite. Un corp de această formă reflectă semnalele radar în direcții diferite, iar un minim de radiații revine la stație, ceea ce face dificilă detectarea unui obiect.
Materialele nemetalice pot fi folosite pentru a reduce și mai mult posibilele reflexii ale semnalului către locator. În primul rând, acestea sunt diverse materiale plastice și compozite. În plus, în unele proiecte sunt folosite piese din lemn. Unitățile nemetalice ale navei sunt capabile să transmită unde radio prin ele însele, absorbindu-le sau împrăștiindu-le în direcții diferite.
Diferite unități din afara carenei și suprastructurii trebuie îndepărtate din interiorul navei sau, dacă acest lucru nu este posibil, acoperite cu diferite capace de protecție etc. De asemenea, trebuie să luați în considerare posibilitatea trecerii undelor radio prin geam. În acest sens, este necesar să se abandoneze hublourile din carenă, precum și să se utilizeze geamurile protejate ale podului.
Corveta suedeză HMS Visby (K31) este una dintre cele mai interesante nave stealth. Fotografie de Wikimedia Commons
Abordări similare sunt utilizate în multe proiecte moderne. Ca exemplu, putem cita proiectul intern 22350 fregate sau proiectul corvete 20380. În același timp, proiectul 22160 ambarcațiuni de patrulare și proiectul 22800 nave mici cu rachete au aspectul cel mai caracteristic pentru astfel de tehnologii.Navele din ultimele două tipuri au un futurist recunoscut. aspectul și seamănă puțin cu unitățile de luptă din anii trecuți. Corpurile și suprastructurile lor sunt realizate ținând cont de dispersia undelor electromagnetice, iar doar catargele cu antene contrastează chiar cu contururile unghiulare.
În contextul tehnologiilor stealth, merită să se acorde o atenție deosebită unor evoluții străine. Așadar, corveta suedeză de tip Visby are un aspect mai mult decât caracteristic. Toate suprafețele sale exterioare sunt formate din panouri netede de forme specifice. Mai mult, nu are catargul obisnuit: toate instrumentele necesare sunt plasate in interiorul unei carcase conice radio-transparente. Pentru a reduce și mai mult vizibilitatea, chiar și țeava unei monturi de artilerie este scoasă într-o carcasă specială. În același timp, corveta poartă rachete pentru diverse scopuri, torpile și chiar un elicopter.
Suport pentru pistolul cu arc pentru corveta din clasa Visby HMS Härnösand (K33). Ușile trapei care acoperă pistolul în poziția de transport sunt clar vizibile. Fotografie de Wikimedia Commons
Un alt exemplu interesant din construcțiile navale străine este distrugătorul de clasă Zumwalt, proiectat în America. Coca și suprastructura sunt formate din planuri mari care se intersectează, dând navei un aspect distinctiv. Tija navei este plină în spate, iar părțile laterale sunt înclinate spre interior. Acest design a înrăutățit oarecum navigabilitatea, dar a făcut posibilă reducerea drastică a vizibilității. O parte semnificativă a structurilor suprastructurii este realizată din lemn de balsa și plută. Întreaga carcasă a distrugătorului este acoperită cu o vopsea specială radio-absorbantă. Potrivit dezvoltatorilor, o navă cu aspect tradițional cu aceleași dimensiuni ar fi de aproximativ 50 de ori mai vizibilă decât ultimul Zumwalt.
Interferență în aer
Un dezavantaj caracteristic al tehnologiilor stealth este necesitatea implementării lor deja în faza de proiectare. Astfel, navele deja existente, prin definiție, nu pot avea vizibilitate redusă pentru radar. Cu toate acestea, ele nu sunt lăsate fără protecție împotriva detectării radarului. În primul rând, echipamentele de război electronic de diferite clase și modele pot fi utilizate în astfel de scopuri.
Cel mai recent distrugător american USS Zumwalt (DDG-1000). În fundal este o navă la fel de interesantă a proiectului LCS. Fotografii US Navy
Cel mai simplu și mai evident mod de a folosi războiul electronic este detectarea și suprimarea semnalelor radio inamice. Blocarea va îngreuna cel puțin funcționarea locatorului inamicului. Nava nu va trece neobservată, dar dezvăluirea coordonatele sale exacte și lovirea este puțin probabil să fie posibilă. Aproape toate sistemele EW moderne de bord sunt echipate cu sisteme de blocare.
De asemenea, pentru munca sub acoperire, nava poate folosi inteligența electronică. Lucrând într-un mod pasiv și detectând semnale străine, astfel de sisteme pot avertiza echipajul cu privire la apropierea inamicului, inclusiv înainte de a intra în zona de acoperire a propriului radar. Drept urmare, raza de detectare a țintei crește, iar nava nu riscă să se detecteze cu propria radiație.
Astfel de capabilități, de exemplu, sunt furnizate de complexul de război electronic 5P-28 dezvoltat de Concernul Rusiei pentru Tehnologii Radioelectronice pentru navele moderne. Diferite versiuni ale complexului sunt utilizate într-o serie de proiecte, inclusiv pe cele mai recente fregate ale proiectului 22350. Conform datelor cunoscute, complexul de război electronic al corvetei suedeze Visby a fost construit într-un mod similar. Include mijloace avansate de inteligență electronică, dar nu are un mod activ de operare.
Lansatorii complexului PK-10 „Brave”. Foto Vpk.name
Nu uitați de complexele de bruiaj aproape de linie, cum ar fi PK-10 „Brave” sau KT-308. Aceste complexe includ lansatoare și proiectile specializate care acționează ca momeli. Muniția poartă pleavă, încărcături pirotehnice și aerosoli care perturbă funcționarea radarului și a echipamentelor optice inamice. Astfel de sisteme sunt concepute pentru a proteja nava de armele primite. Unele obuze ar trebui să provoace redirecționarea rachetei către o țintă falsă, altele ar trebui să închidă nava în diferite distanțe și să perturbe ghidarea ulterioară.
Amenințări și răspunsuri
Forțele armate ale țărilor moderne dezvoltate au un număr mare de diverse instrumente de recunoaștere și detecție concepute pentru a monitoriza zonele de apă. Drept urmare, au capacitatea de a monitoriza situația și de a găsi în timp util navele unui potențial inamic. În același timp, se realizează dezvoltarea navelor de suprafață, urmărind mai multe obiective simultan. Una dintre ele este reducerea vizibilității suprafeței flota şi sporind secretul acţiunilor sale.
Există și sunt în curs de îmbunătățire diferite moduri de a detecta navele care au unul sau altul potențial. În același timp, au fost dezvoltate și implementate mai multe tehnici de bază pentru contracararea detectării. În plus, există anumiți factori de demascare care sunt luptați prin toate mijloacele disponibile. Rezultatul tuturor activităților de cercetare și dezvoltare din acest domeniu este apariția unor nave complet noi, a căror descoperire nu este o sarcină ușoară. În paralel, se realizează modernizarea navelor existente, care primesc echipamente noi de un fel sau altul.
Evident, răspunsul la metodele moderne de reducere a vizibilității unei nave de suprafață va fi noile tehnologii și dezvoltări în domeniul echipamentelor de recunoaștere. Drept urmare, constructorii naval vor trebui să caute noi soluții și să adapteze tehnologia viitorului la condițiile schimbate. Deși se poate doar ghici cum se vor dezvolta tehnologiile de detectare și stealth, este deja clar că o astfel de rivalitate va continua atâta timp cât vor exista nave de război.
Conform materialelor:
http://janes.com/
https://naval-technology.com/
http://navyrecognition.com/
http://globalsecurity.org/
http://kret.com/
https://flotprom.ru/
http://kr-media.ru/
Shcherbakov V. Orb și suprima. Echipamentul de război electronic de bord al flotei ruse. // Echipamente și arme, 2014. Nr. 10
informații