Băi în poziție.
Obiceiul de a face o baie de aburi într-o baie de aburi este unul dintre cele mai răspândite în Rusia. De la o baie țărănească primitivă la băi publice urbane bine amenajate (cu dușuri, căzi și piscine) - în orice condiții, un rus de la începutul secolului al XX-lea nu și-a refuzat plăcerea de a face o baie de aburi într-o baie.
Pe timp de pace, fiecare soldat al armatei imperiale ruse se spăla într-o baie de aburi o dată pe săptămână, din cauza căreia, probabil, procentul de morbiditate (în special boli de piele) în rândul soldaților ruși era atât de scăzut în comparație cu armatele altor țări.
Dar în condițiile de câmp din vreme de război, trupele ruse nu puteau folosi baia decât ocazional - și acesta a fost atunci când soldații Armatei de pe câmp, aflați în tranșeele pozițiilor avansate de săptămâni și luni, aveau nevoie de el în mod deosebit. Dar condițiile insalubre au dus la apariția paraziților, care au adus cu ei nu numai anxietate chinuitoare, ci și au răspândit boli periculoase.
În războaiele anterioare, pierderile din cauza bolilor infecțioase le depășeau adesea pe cele din arme dusman.
Iată câteva cifre pentru a demonstra acest lucru. Deci, de exemplu, în războiul ruso-turc din 1877 - 1878. timp de 1 an și 4 luni, pierderea trupelor rusești din armele inamice a fost exprimată în cifra de 36455 de persoane, iar din boli - 87621 de persoane; în războiul Crimeei din 1854-1856. armata franceză a pierdut 20210 de oameni din cauza impactului inamicului, iar 75375 de oameni au murit din cauza bolilor, iar armata engleză în același război a pierdut 4604 de oameni din cauza armelor și 17580 de oameni din cauza bolilor. Și chiar și corpul de observație austriac, care nu a luat parte la bătălii, a pierdut 35000 de oameni numai din cauza bolilor.
Un exemplu și mai convingător este următorul fapt: în campania din Crimeea, în prima iarnă, britanicii au pierdut din cauza tifosului de două ori mai mulți oameni decât francezii - dar apoi britanicii au luat diferite măsuri pentru a îmbunătăți starea sanitară a trupelor lor, în timp ce francezii nu au făcut nimic, lăsându-și totuși soldații să petreacă iarna în corturi – în aceleași condiții insalubre. Drept urmare, din 10248 de decese cauzate de tifos în rândul francezilor, doar 10 persoane au murit din cauza acestei boli în rândul britanicilor.
Aceste cifre ilustrează pericolul teribil care amenință o armată în care nu se iau măsuri pentru a menține corpul și hainele curate și pentru a distruge paraziții. Și cea mai radicală măsură pentru a realiza aceasta din urmă este utilizarea băilor de către războinici. La urma urmei, indiferent cât de mult ar fi lenjerie schimbabilă, indiferent de măsurile luate pentru a distruge paraziții, corpul murdar al unui soldat este un teren fertil pentru reproducerea tuturor tipurilor de paraziți și răspândirea bolilor infecțioase. Și în timpul rănilor, murdăria de pe corp sau de lenjerie care intră accidental în rană transformă cea mai nesemnificativă rană într-o infecție cu consecințe grave.
Trupele ruse au creat masiv băi staționare. Dar comanda și guvernul se gândeau cum să ajungă la cât mai mulți oameni și să servească soldații cât mai repede și eficient.
În Comitetul principal al Ministerului Căilor Ferate pentru asistența soldaților bolnavi și răniți, la o ședință din 19 octombrie 1914, președintele comitetului, E. E. Rukhlova, și-a exprimat ideea de a ajuta Armata în teren prin crearea unei băi mobile - un tren de baie.
Propunerea a stârnit un răspuns vioi în rândul membrilor comitetului și s-a decis selectarea unei comisii speciale pentru construirea băii de tren.
Comisia a inclus: președintele N. D. Baidak (președintele consiliului de administrație al societății feroviare Moscova-Vindavo-Rybinsk) și membri I. K. Ivanovsky (șeful căii ferate Nikolaev), F. M. Valuev (șeful Căilor Ferate de Nord-Vest), V. I. Svyatitsky (manager a rețelei Petrograd a căii ferate Moscova-Vindavo-Rybinsk), M. N. Groten, Dr. M. A. Zausailov, A. P. Klyagin, G. P. Adashev, P. N. Kotelnikov, M M. Ivanov, A. O. Cechott și V. D. Shemansky.
După ce a primit sarcina de a proiecta și construi un tren de baie (care era o întreprindere complet nouă), comisia, când a discutat despre compoziția trenului de baie, a ajuns la concluzia că, pe lângă baia în sine, vestiarele și vestiare, este necesar să se creeze camere pentru distrugerea paraziților pe lenjerie și haine lavabile, precum și să poată dezinfecta lenjeria și hainele. De asemenea, a fost considerat de dorit să se servească ceai cald soldaților după baie în mașini speciale pentru ceai - pentru ca cei care s-au spălat să nu cadă imediat în aerul rece.
A fost necesar să se creeze într-un astfel de tren locuințe pentru administrație și echipaj, precum și să se amenajeze o bucătărie pentru cei care deservesc trenul, vagoane pentru depozitarea lenjeriei, săpunului și alte provizii necesare. Pentru a ilumina trenul, rezervorul de apă, etc.
Astfel, comisia a stabilit următoarea componență a trenului de baie: 4 vagoane - băile propriu-zise, 2 vagoane de vestiar, 2 vagoane de vestiare, o vagoană de dezinfecție, o vagoană de dezinsectie, 3 vagoane de ceai și bucătărie, 2 vagoane de locuit, 3 vagoane de depozitare - depozite, 2 rezervoare pentru alimentarea cu apă, o centrală vagon-electrică și o locomotivă cu abur cu licitație pentru încălzirea vagoanelor și încălzirea apei pentru o baie.
Ca urmare, compoziția băii-tren - 19 vagoane, 2 rezervoare și o locomotivă cu abur. În situația în care manevrarea trenului ar fi dificilă din cauza dimensiunilor sale, ceea ce ar împiedica apropierea de pozițiile avansate, adică de locul celei mai productive lucrări, comisia a decis echiparea trenului în așa fel încât să poată fi împărțit în 2 trenuri de baie independente.
Pentru alimentarea cu apă au fost luate două rezervoare de petrol greu, izolate cu pâslă și fier. În plus, a existat o aprovizionare cu apă în tenderul locomotivei cu abur și în rezervoarele vagoanelor de baie propriu-zise. Pentru a reumple rezervele de apă, pe lângă alimentarea cu apă feroviară (care se putea strica în zonă), trenul avea 2 pompe portabile cu toate dispozitivele necesare - pentru alimentarea cu apă din orice sursă naturală, iar când trenul era împărțit în două părți , o pompă putea funcționa dintr-o centrală electrică, iar cealaltă dintr-un dinam montat pe o locomotivă cu abur.
O locomotivă cu abur cu 8 roți cu tender (dintre cele vechi excluse din serviciu) este concepută pentru a încălzi toate vagoanele trenului de baie, precum și pentru a încălzi apa pentru baie. Locomotiva a servit drept boiler pentru încălzirea aburului și a apei. Pe locomotivă este instalat un dinam pentru a ilumina trenul de baie - una dintre părțile sale în cazul divizării, așa cum s-a menționat mai sus. Locomotiva avea și o pompă electrică portabilă pentru alimentarea cu apă din cea mai apropiată sursă naturală.
Următoarea componentă a băii-tren este mașina de combatere a dăunătorilor - distrugerea paraziților de pe lenjeria și hainele celor care spală. Această mașină are 6 camere. Fiecare cameră era formată dintr-o cutie de lemn, în interiorul căreia era plasat pe o axă orizontală un tambur cu 6 fețe, format dintr-o rețea metalică cu buclă largă. Tamburele erau antrenate de mânere plasate la capetele osiilor. Fiecare cameră avea o conductă de ventilație. Toate camerele erau încălzite cu ajutorul unei serpentine plasate la fund - prin care trecea aburul din cazanul locomotivei. Temperatura din cameră a ajuns la 100 de grade sau mai mult - ceea ce a asigurat distrugerea paraziților de pe hainele și lenjeria soldaților de spălat.
Metoda de funcționare a fost următoarea: sacii de lenjerie sunt încărcați în tobe, iar tobelele sunt puse în mișcare de rotație. Aerul puternic încălzit timp de 10 - 15 minute ucide paraziții. Mecanismul a fost testat pe 4 noiembrie 1914 - și s-a constatat că dispozitivul se încălzește bine și menține constant temperatura necesară.
S-ar părea că, pentru un efect mai mare, hainele ar fi trebuit plasate direct în camerele tamburului fără saci - dar apoi se petrece mult timp dezasamblarea, sortarea și distribuirea lucrurilor fiecărui soldat. Sacii, în schimb, erau folosiți în vrac - iar paraziții erau distruși calitativ, chiar și în pliurile lucrurilor de lână.
Fiecare soldat, scoțându-și lenjeria și hainele, îl punea pe primul într-una și pe al doilea într-o altă geantă - de care erau legate numerele corespunzătoare locurilor ocupate. Ingrijitorii au transferat sacii în mașina de dezinsectie, iar după terminarea controlului dăunătorilor, au transferat sacii la dressing - așezându-i în funcție de numerele locurilor în care se aflau în vestiar.
Dispozitivele erau amplasate în mijlocul mașinii - saci cu lenjerie și haine murdare intrau printr-o ușă a mașinii, iar articolele curate ieșeau pe ușile opuse.
Următoarea componentă a băii de tren a fost un vagon - o cameră de dezinfecție a sistemului japonez, dar de tip îmbunătățit. Mașina este bine izolată, învelită cu lemn la exterior, iar la interior pereții sunt căptușiți cu foi de zinc sudate.
Mașina este împărțită în trei părți. Prima parte este destinată depozitului de lenjerie și haine contaminate, a doua - cea din mijloc - este camera de dezinfecție propriu-zisă, iar a treia a servit la amplasarea articolelor decontaminate. În primul compartiment se află un generator de abur al sistemului Simon, care dă o cantitate mare de abur supraîncălzit (avantajul său față de aburul nesupraîncălzit este că obiectele de dezinfectat sunt ușor umezite, iar după dezinfecție sunt imediat gata de utilizare ). Dezinfectarea în această cameră a necesitat cel puțin o jumătate de oră de timp - și a servit doar la dezinfectarea obiectelor infectate sau suspecte (și nu lenjeria și hainele tuturor care se spală în baie).
Principiul de acțiune a fost următorul.
Camera de dezinfecție a fost încălzită la 65°C. Apoi, obiectele dezinfectate au fost plasate în el - în stare agățată. Apoi, folosind o duză, în această cameră a fost suflat abur supraîncălzit cu adaos de formol. Pentru a elimina mirosul înțepător de formol, după terminarea dezinfectării, a fost introdus în același mod amoniac - iar articolele dezinfectate au devenit imediat utilizabile.
Iluminatul trenului este electric. A fost realizat din propria centrală electrică. Acesta din urmă a pus în mișcare și o pompă pentru pomparea apei. În caz de deteriorare a iluminatului electric, trenul este dotat cu toate dispozitivele necesare pentru aprinderea cu lumânări.
Atelierele de încălțăminte și croitorie sunt situate în aceeași mașină - pentru producția de reparații minore de pantofi și haine. A existat și personalul necesar de cizmari și croitori, precum și o aprovizionare importantă de unelte și materiale. În aceeași mașină este instalată și o pompă electrică portabilă pentru alimentarea cu apă dintr-o sursă de-a lungul traseului - despre care am discutat mai sus.
Urmează vestiarele.
Pentru vestiar au fost preluate vagoane de marfă cu 4 osii. În exterior, acestea sunt izolate cu pâslă, pâslă de acoperiș și lambriuri din lemn. Aceste vagoane aveau etaje duble acoperite cu linoleum. Ușile de intrare sunt amplasate câte una pe fiecare parte. Geamurile vagoanelor sunt realizate la înălțimea trapelor existente și sunt eșalonate. Vitrare - sub formă de sticlă presată. Vagoanele aveau trei ventilatoare de tavan - ca în vagoanele obișnuite de pasageri.
Echipamentul vestiarului era alcătuit din bănci cu locuri numerotate (48 de unități), iar pentru însoțitori și frizeri erau locuri nenumerotate sub geamuri. Rafturile de deasupra băncilor și locurile de dedesubt erau și ele numerotate și serveau la adăpostirea lenjeriei de îndepărtat și a hainelor celor care se dezbracau. Fiecare scaun, care măsoară 650 mm, pe bancă, rafturi și sub bancă este separat de celălalt printr-un despărțitor.
Înainte de a intra în vestiar, fiecare luptător și-a predat bunurile de valoare pentru păstrare în siguranță șefului de tren - împotriva unei chitanțe. La intrarea în vestiar, fiecare soldat a primit câte un număr de metal, conform căruia găsește și ocupă locul potrivit. Vizitatorul pune hainele murdare pe care le scoate într-o geantă, iar lenjeria în alta. Sacii, cu numere atasate in prealabil corespunzator numerelor de scaun ale gazdelor, se aseaza sub banci si pe rafturile superioare.
În vestiar, soldații puteau fi tușiți și bărbieriți - de către frizerii din mașină. Forfecarea a fost realizată cu mașini de tuns mecanic sau manual.
Deoarece baia, dacă este folosită de pacienți contagioși, poate avea efectul opus (în sensul răspândirii infecției), paramedicii și însoțitorii băii, care fac parte din administrarea trenului de baie, au fost însărcinați cu o strictă obligație de inspectare. fiecare grup de soldați din vestiar - înainte de a le lăsa să intre în mașină de baie.
Pacienți identificați, în special cei cu afecțiuni ale pielii, precum și cei suspecti - paramedicul a fost imediat izolat și a fost lăsat să folosească baia separat de cei sănătoși. După aceea, baia, vestiarul și dressingul au fost dezinfectate temeinic.
Din dressing, militarii, care se dezbracaseră și lăsaseră lenjerie și haine murdare, s-au deplasat prin pasajele izolate inter-mașini către vagoanele de baie.
Covorașe de frânghie au fost așezate pe podeaua vestiarului și în alei.
Luați în considerare „inima” trenului de baie - vagonul de baie.
La proiectarea mașinii de baie, a fost luată în considerare principala cerință - ca, cu cel mai mare volum de oameni spălați, cea mai mică cantitate posibilă de apă să fie cheltuită și utilizată cel mai economic.
În acest scop, s-a hotărât să se opteze pentru un sistem de duș – care are avantajul că la schimbarea constantă a spălării cu apă proaspătă, există mai puține șanse de transmitere a infecției de la o persoană la alta. A contat și ieftinitatea relativă a sistemului de duș.
Obișnuit cu aburirea pe rafturile tradiționale pentru baia rusească, soldatul rus nu și-a schimbat obiceiul în trenul de baie. Camera de aburi i-a permis luptătoarei să se întindă pe raft timp de câteva minute - să transpire și să facă o baie de aburi, apoi să meargă la duș.
Pentru mașinile de baie s-au folosit mașini Pullman cu 4 osii de clasa a 3-a - bine izolate din exterior cu pâslă, pâslă pentru acoperiș și înveliș. Pentru o mai mare curățenie și rezistență, panourile mașinii sunt acoperite cu zinc, iar partea superioară a pereților, tavanului și podelei sunt acoperite cu linoleum și vopsite cu vopsea în ulei. Podelele, acoperite cu grătare de lemn, aveau o pantă semnificativă spre anumite locuri – în care erau orificii pentru scurgerea apei, dotate cu conducte cu sifoane de apă.
Două treimi din această mașină a fost ocupată de secția de săpun și o treime de baia de aburi. În primul compartiment, de-a lungul pereților mașinii, erau 24 de dușuri și 4 robinete - două cu apă caldă și două cu apă rece. Dușurile sunt separate între ele prin pereți despărțitori - pentru a oferi fiecărei persoane de spălat un loc izolat. În mijlocul compartimentului sunt bănci.
A doua secțiune - baia de aburi - avea rafturi pentru parcă, trei dușuri, izolate și ele între ele prin pereți despărțitori, și 2 robinete.
Baterii suplimentare de încălzire au fost instalate în camera de aburi - iar temperatura a ajuns la 65 de grade. Fiecare duș este alimentat cu apă rece și caldă, care este amestecată cu baterii speciale. Ferestrele sunt duble, dotate cu sticla presata. Pe ambele părți ale mașinilor există vestibule izolate (pentru a menține temperatura băii cât mai ridicată). Pentru a preveni erodarea căii de cale ferată la punctele de parcare ale băii de tren, apa murdară a fost deviată la o distanţă considerabilă de calea ferată.
Cum a fost procesul de spălare?
După ce s-au dezbrăcat în vestiar, soldații s-au dus la baie. Aici fiecare dintre ei a primit câte un săpun, o cârpă de spălat și un lighean metalic (pentru a face apă cu săpun). Au făcut inventar, au monitorizat ordinea în baie și au reglat bateriile 2 însoțitori (pentru fiecare mașină).
După cum am menționat mai sus, fiecare vagon cu baie avea 24 de locuri de duș - prin urmare, pentru o vagon cu dressing au fost necesare două vagoane pentru baie care găzduia 48 de persoane. În același timp, s-a alocat o jumătate de oră pentru spălare. În timp ce oamenii se spălau, îngrijitorii și-au dus sacii cu lenjerie atât în camera de control al dăunătorilor (pentru a ucide insectele), cât și (dacă era necesar) în camera de dezinfecție.
După ce s-au spălat în baie, s-au dus la dressing. A fost organizat asemănător cu vestiarul. Intrând în el, luptătorul, după numărul care i s-a dat la intrarea în vestiar, și-a căutat cu ușurință numărul de loc (la fel ca în vestiar) și a găsit un set de lenjerie curată și haine, deja neutralizate. si dezinfectat. Lenjeria murdară, după dezinfestarea corespunzătoare, a fost transferată în mașina depozitului pentru lenjerie murdară.
Despre alte detalii despre funcționarea băii de tren, precum și despre modul în care au funcționat astfel de trenuri la scară largă - în următorul articol din ciclu.
Se termină să fie...
