Pentru dreptate, trebuie remarcat faptul că secretarul general ar fi vorbit favorabil despre tancuri, care au fost deja testate pe deplin, iar aproximativ 90 dintre ele au fost construite. Până atunci, decizia de a elibera lotul pilot de T-64 fusese deja luată de Consiliul de Miniștri al URSS (nr. 693-291 din 4.07.1962/64/5). Potrivit lui G. B. Pasternak, un veteran al GABTU, T-5 are un întreg „buchet” de deficiențe, care sunt extrem de problematic de remediat. În primul rând, acesta este un motor diesel în doi timpi și cinci cilindri 5TDF cu doi arbori cotiți, care se caracterizează prin fiabilitate scăzută, precum și cerințe ridicate pentru întreținere și exploatare. Chiar și în documentele oficiale, se recomanda ca tancurile să fie transferate numai către echipaje cu experiență și calificare înaltă. Motorul a devenit o bătaie de cap pentru șefii adjuncți ai unităților de luptă pentru partea tehnică. 100TDF a fost în multe privințe un motor sincer brut - era sensibil la supraîncălzire, prezența prafului în aer și, de asemenea, avea o pornire dificilă la rece. De exemplu, pe teren, cu o scurgere de urgență de antigel, a fost imposibil să adăugați pur și simplu apă la sistemul de răcire și să continuați marșul. Mantaua de răcire a blocului de cilindri avea canale atât de subțiri încât s-a înfundat rapid cu calcar, iar motorul s-a blocat. Potrivit memoriilor tancurilor obișnuite, funcționalitatea motoarelor diesel cu rezervor 64TDF în orice unitate nu era nici măcar aproape de 64%. Se știe că ținta gustoasă a oricărui „piercer-armură” este încărcătura de muniție a tancului, iar aici T-XNUMX nu este deloc la înălțime. Amplasarea unui suport de muniție mecanizat de tip cabină, atunci când echipajul este înconjurat de încărcături cu pulbere (până la nivelul curelei de umăr al turelei), poate fi justificată doar în condițiile unui atac frontal, când nu există o singură armă antitanc. poate lovi vehiculul în proeminențe laterale slăbite. Acest lucru necesită cel puțin o cooperare strânsă cu propria infanterie sau cu vehicule blindate ușoare. Cu toate acestea, experiența operațiunilor de contragherilă din sud-estul Ucrainei arată că tancul este atacat din toate unghiurile, iar „raporturile foto” cu consecințele bătăliilor sunt o dovadă elocventă a acestui lucru. Corpurile lui T-XNUMX au fost pur și simplu prăbușite din muniția detonată, turnurile au fost aruncate înapoi la zeci de metri, echipajele au fost distruse ... Apropo, unul dintre denumirile unei astfel de soluții de amenajare în rândul vagoanelor a fost "pulberea". butoi”.
T-64A distrus. Sursa: lostarmour.info
T-64BV distrus. Sursa: lostarmour.info
T-64BV distrus. Sursa: lostarmour.info
Unii experți susțin că pentru a distruge T-64, vă puteți descurca cu un tun BMP-30 de 2 mm sau chiar cu un „Cliff” de 12,7 mm - numărul de zone slăbite din rezervor este suficient. Motivul pentru aceasta a fost dorința aproape maniacală a designerilor sovietici (în mod firesc, în conformitate cu termenii de referință ai Ministerului Apărării) de a reduce dimensiunile și greutatea vehiculului blindat. Desigur, Nizhny Tagil T-72 se poate lăuda și cu capacitatea de a arunca o turelă, dar suportul său pentru muniții este încă situat sub podea într-o poziție orizontală, ceea ce reduce probabilitatea unei lovituri. Mai mult, în T-64, o parte din obuze se află în spatele șoferului, blocându-i ieșirea de urgență. Există cazuri în care un tanc a căzut într-un șanț cu apă, iar trapa șoferului a fost blocată de un tun care nu a fost desfășurat în lateral, ceea ce a dus la o tragedie - șoferul nu a avut timp să demonteze suportul pentru muniții în spatele său. înapoi. Și în caz de incendiu, șoferului îi va fi extrem de greu să iasă prin compartimentul de luptă. Absența unui mecanism de ejectare a cartușelor uzate, implementat în T-72, nu îmbunătățește climatul din interiorul rezervorului. Următoarea victimă a luptei pentru greutate a fost trenul de rulare fragil al tancului Harkov. Omizile ajurate ușoare ale vehiculului sunt adaptate într-o măsură mai mare pentru deplasarea pe soluri destul de dure; în cazul alunecărilor de noroi, mobilitatea rezervorului este redusă semnificativ.
Rămășițele lui T-64BV. Sursa: lostarmour.info
În unele publicații de specialitate, este menționat un alt dezavantaj al trenului de rulare - imposibilitatea remorcării unui rezervor de urgență cu urme pierdute. În opinia lor, rezervorul va ară, ca un plug, solul cu rolele sale miniaturale, în care va săpa în cele din urmă. În același timp, nimeni nu va evacua vreodată tancurile fără șenile - cu o asemenea absurditate, T-72, T-90 și Leoparzi vor intra ferm în pământ. În comparație cu T-72, rolele ușoare de dimensiuni mici ale mașinii Harkov din aliaj de aluminiu practic nu protejează partea laterală a rezervorului de atacurile proeminențelor laterale. O altă soluție „elegantă” pentru Morozov T-64 au fost barele scurte de torsiune coaxiale, pentru care trebuia dezvoltat un aliaj special cu ductilitate crescută. Capătul barei de torsiune este etanșat în mijlocul plăcii de blindaj inferioară relativ subțire - acest lucru, la urma urmei, în timpul funcționării pe termen lung poate duce la defecțiunea prin oboseală (crăpare) a părții inferioare a carcasei rezervorului. Adesea au existat cazuri în timpul testelor „Obiectului 172”, când punctul de atașare a barei de torsiune pur și simplu s-a scos, iar elementele de suspensie deformate au distrus motorul. În plus, un design atât de ușor practic nu permitea modernizarea tancului, mărind greutatea protecției blindajului său. Soluția cu bare scurte de torsiune nu a fost folosită nicăieri în industria tancurilor înainte - A. A. Morozov a împrumutat ideea de la mașinile agricole și din lumea auto. A doua unitate de suspensie slabă au fost balansoarele rolelor, care adesea nu rezistă mișcării pe termen lung pe teren accidentat și sarcini de șoc. Și după prăbușirea URSS, astfel de defecte fundamentale ale T-64 nu au fost corectate și au migrat aproape neschimbate la o astfel de mașină precum Bulat. În acest sens, ar fi de menționat că proiectantul șef al Biroului de design Nizhny Tagil L. N. Kartsev, prin ale cărui eforturi T-72 a intrat în serie, a făcut multe pentru ca mașina sa să difere de cea din Harkov în bine. Poate că principalul atu al tancului T-64 a fost tunul 125A2 de 46 mm (mai târziu 2A46-1 și -2), care, împreună cu un sistem de arme ghidate, a depășit cu adevărat calibrele principale ale tancului NATO în toate privințele. Dar au reușit să o calomnieze în unele mass-media ruse, indicând că sediul de proiectare al uzinei din Harkov a echipat T-64 cu un pistol unic care nu este interschimbabil cu tunul T-72.
În prezent, pierderile iremediabile ale T-64 ale armatei ucrainene nu pot fi numite altceva decât gigantice - doar oficial Kievul menționează peste 400 de vehicule distruse. De exemplu, aproximativ 120 de tancuri au fost pierdute în Debaltseve, dintre care 20 au mers la miliții. Cu toate acestea, potrivit experților, înainte de ostilitățile din Ucraina a existat un stoc mare de tancuri - aproximativ 1750 de T-64 cu toate modificările și 85 de tancuri T-64BM Bulat. Forțele Armate ale Ucrainei au și 160-170 tancuri T-80 și T-84U. Au fost, de asemenea, „șaptezeci și două” în depozit în valoare de aproximativ 600 de mașini, dar această tehnică a fost vândută în mod activ, așa că este dificil să dai o valoare exactă. În general, Ucraina a făcut bani frumoși pe vasta moștenire de tancuri sovietice - din 1992, cel puțin 1238 de vehicule au fost vândute țărilor africane și asiatice, iar acestea, evident, nu erau deloc T-64. Prin urmare, au trebuit să lupte cu ceea ce au lăsat pentru ei înșiși. Și începutul ostilităților a marcat securitatea insuficientă a tancului Harkov a tuturor modificărilor, chiar și în proiecția frontală. Deci, în februarie 2016, un T-64BV săpat a primit o lovitură directă de o rachetă antitanc în partea frontală a turnului. Protecția dinamică nu a ajutat, echipajul, din fericire, a scăpat doar cu răni, iar rezervorul a mers la o reparație îndelungată.
T-64BM "Bulat" distrus, echipat cu DZ "Knife". Sursa: lostarmour.info
Apropo, ar fi util să menționăm protecția dinamică „Cuțit” pentru modificările T-64, care a stârnit controverse serioase în comunitatea de experți, atât în presa scrisă, cât și pe forumurile din Runet. Principiul de funcționare al „Cuțitului” DZ este de a forma un jet cumulat plat, care, ca un cuțit, taie muniția de atac sau jetul său cumulat. Mai mult, o placă de blindaj (ecran frontal) aruncată spre proiectil are un efect suplimentar. Dezvoltatorii GPBTsK ucraineni „Microtech” sunt chiar încrezători în eficacitatea „Cuțitului”, chiar și împotriva miezurilor proiectilelor de subcalibru. Cu toate acestea, printre deficiențele dezvoltării, evidențiez o masă mare de explozibili care sunt subminate simultan în timpul unui atac - până la 2,5 kg, precum și necesitatea de a-și pre-tăi propriile plăci de blindaj frontale cu un jet cumulat înainte lovind muniția. Această din urmă împrejurare reduce drastic eficacitatea protecției, în special împotriva BPS. Pentru referință: aceste concluzii sunt făcute pe baza calculelor matematice ale SA „Institutul de Cercetare Științifică a Oțelului” din Rusia.
Principiul de funcționare al „Cuțitului” DZ conform BPS. Sursa: alternathistory.com
Desigur, natura luptei din sud-estul Ucrainei, în cea mai mare parte, nu este deloc destinată unităților de tancuri. Pentru astfel de operațiuni punitive sau de poliție, sunt necesare alte vehicule, și nu un tanc proiectat pentru războiul nuclear cu țările NATO. Dar acest lucru nu face decât să sublinieze deficiențele Kharkov T-64 și pașii nejustificati ai comandamentului Forțelor Armate ale Ucrainei.