"Stea". De la tancuri la portavioane!

39
Deși suntem deja obișnuiți cu faptul că construcțiile navale rusești nu ne bucură prea mult, unii știri de pe „fronturile” construcțiilor navale se acordă încă într-o dispoziție optimistă. Iar unul dintre principalii generatori de astfel de știri a devenit recent complexul de construcții navale de pe litoral Zvezda, situat în orașul Bolshoy Kamen.

Chiar zilele trecute, ministrul adjunct al Industriei și Comerțului, Oleg Ryazantsev, a spus că Zvezda va semna 60 de contracte pentru construcția de noi nave în următoarele cinci luni. Și asta în ciuda faptului că în portofoliul de comenzi al acestei întreprinderi există deja 26 de contracte - nu potențiale, dar destul de reale, pentru care se fac deja plăți, se lucrează și așa mai departe.



Adevărat, viceprim-ministrul Iuri Borisov a exprimat o cifră ușor diferită:

Zvezda are acum 118 contracte - 118 nave potențiale de construit. Practic, acestea sunt transportoare de gaze cu module mari de clasă mare, nave de aprovizionare (cu o capacitate de transport. - Auth.) de până la 100 de mii de tone.


Probabil, o astfel de discrepanță se datorează faptului că contractul poate fi încheiat atât pentru o navă, cât și imediat pentru o serie întreagă. Prin urmare, probabil că ar fi mai corect să luăm în considerare nu contractele, ci numărul de nave comandate. Și aici numărul 118, și în legătură cu navele cu o capacitate de transport de până la 100 de mii de tone, provoacă respect legitim.



Tot în aceste zile, la șantierul naval a avut loc un alt eveniment important - partenerii chinezi au predat docul plutitor lui Zvezda, necesar pentru finalizarea unor nave. Va permite lucrul cu obiecte de până la 300 de metri lungime, iar aceasta este partea leului din toate proiectele implementate acolo.

Și până la sfârșitul anului 2019, este planificată finalizarea construcției celui mai mare doc uscat din Rusia în Bolshoy Kamen. După finalizarea acestei lucrări, acolo se vor putea construi nave cu adevărat uriașe, de până la 485 de metri lungime. În prezent, aproape că nu există nave mai mari construite în lume, iar ceea ce este acolo poate fi numărat literalmente pe degete.

La șantierul naval a fost instalată cea mai puternică macara Goliath. Un colos uriaș care cântărește 4 de tone este capabil să ridice o sarcină de 000 de tone, ceea ce simplifică foarte mult procesul de asamblare, „formând” literalmente o navă în construcție din blocuri aproape gata făcute. Există și robinete „mici”. Deși este dificil de spus dacă acest cuvânt este potrivit pentru giganții Urali, proiectați pentru 1200 de tone de sarcină utilă.



În general, starea tehnică și tehnologică a întreprinderii deja acum nu provoacă plângeri speciale. Și acesta a fost unul dintre motivele pentru care se pare că tocmai pe Zvezda va fi construit spărgătorul de gheață nuclear Leader sau chiar o serie întreagă de astfel de nave. Deși cu „Liderul”, desigur, totul nu este foarte simplu. Dar acesta este un subiect pentru o altă conversație.

În general, trebuie să înțelegeți că șantierul naval aflat în construcție (și deja în funcțiune) nu este o „remake” pură, care a fost construită pe malul primului golf care a venit. Şantierul Naval Zvezda a fost cea mai mare întreprindere de reparaţii navale din Orientul Îndepărtat chiar înainte de începerea acestui proiect ambiţios. Mai mult, s-a specializat în special în deservirea navelor din Pacific flota, inclusiv nave de suprafață și submarine cu o centrală nucleară. Din acest motiv, chiar și în anii post-sovietici, orașul Bolșoi Kamen era o entitate administrativ-teritorială închisă (ZATO), iar vizitarea lui nu a fost atât de ușoară.

Adică, în acest caz, avem un set complet de competențe necesare, atât tradiționale, cât și dobândite. Și este foarte probabil ca, ca rezultat, Rusia să obțină un centru de construcții navale cu adevărat puternic, iar componentele tehnice, tehnologice și științifice ale cărora vor îndeplini cerințele cele mai avansate.



Principala activitate a șantierului naval de pe litoral în acest moment este construcția de cisterne. Acestea sunt atât petroliere, cât și transportoare de gaz, atât în ​​versiunea obișnuită, cât și în clasa de gheață armată. În viitor, ne putem aștepta la certificarea întreprinderii pentru construcția de „cisterne chimice” - cisterne destinate transportului de substanțe chimice și compuși agresivi. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece printre principalii acționari și investitori ai întreprinderii se numără Rosneft și Novatek.

Dar, cu un grad ridicat de probabilitate, putem presupune că, în timp, Zvezda poate prelua și implementarea unor contracte militare mari. Capacitățile șantierului naval sunt potrivite pentru construcția de nave de suprafață mare precum „distrugător”, „navă mare antisubmarină”, „cruiser”, iar pe termen scurt, după livrarea docului mai sus menționat, vor fi și ele. potrivite pentru construcția de portavioane. Și acest lucru este foarte important pentru țara noastră - oricât de acută ar fi întrebarea dacă avem nevoie de portavioane, trebuie totuși să avem oportunitatea fundamentală de a le construi.

Acum, se pare că vom putea înlocui complet Ucraina și în această chestiune. Da, și înclinați-vă în fața chinezii, așa cum sugerează unii, nu trebuie să mergeți.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

39 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +2
    1 august 2018 12:17
    Parteneriatul strategic cu China în practică bine
    1. +6
      1 august 2018 18:46
      "Stea". De la tancuri la portavioane!
      dar nu există portavioane şi nave de prim rang. mai degrabă, vor începe să facă „purtători de gaz”... mai profitabile.
      1. +1
        1 august 2018 22:27
        Citat: Andrey Yurievich
        "Stea". De la tancuri la portavioane!
        dar nu există portavioane şi nave de prim rang. mai degrabă, vor începe să facă „purtători de gaz”... mai profitabile.

        Și pe bună dreptate .. Sensul este în ei ..
        1. 0
          4 august 2018 09:19
          dar nu există portavioane şi nave de prim rang.

          Cine îl sponsorizează și determină comenzile. Fie că strigăm că se abandonează construcția de nave civile, fie, dimpotrivă, ne indignăm... Ce e în neregulă cu construirea acelorași transportatori de gaze? La urma urmei, completează bugetul sau este mai bine să cumperi din Coreea? În general, nu vei fi mulțumit.
  2. +6
    1 august 2018 12:26
    Zvezda poate prelua și implementarea unor contracte militare majore.
    - și nu pot lua! Principalele petroliere, nave de aprovizionare, transportatoare de gaze.
    deservirea navelor Flotei Pacificului, inclusiv navelor de suprafață și submarine cu o centrală nucleară
    Am lucrat cu băieții de la B. Kamen. Și de aceea nu înțeleg că portofoliul de comenzi este pur petrol și gaze!
  3. 0
    1 august 2018 12:58
    Numai comenzile nu sunt suficiente, ele mai trebuie finalizate la timp, iar șantierele navale dovedite au probleme cu acest lucru.
    1. 0
      1 august 2018 17:21
      Și vectorul este pentru tineri, dar nu au experiență, Tax wats))))
      1. -1
        1 august 2018 18:11
        Citat: Dirijor
        Și vectorul este pentru tineri, dar nu au experiență, Tax wats))))

        ===========
        Mijloacele - "vechi" - va ajuta!!!
  4. +7
    1 august 2018 13:14
    Ei vor termina a doua etapă de construcție în 2020, care este cu patru ani înainte de termen. După aceea, vor începe să construiască transportoare de gaz pentru Yamal. În general, sunt 16 etape de construcție, inclusiv microdistricte, grădinițe, școli, spitale. Se spunea că acum peste 1000 de oameni lucrează la șantierul naval, iar după punerea în funcțiune a tuturor instalațiilor, numărul angajaților va crește de peste șapte ori. Lucru de impact!
  5. 0
    1 august 2018 13:22
    Mă întreb cine face grinzi de macara atât de uriașe?
    1. +4
      1 august 2018 13:36
      China. China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC).
      1. 0
        1 august 2018 16:41
        Este clar că în Rusia astfel de hulks nu pot fi livrate la destinație.
        1. -1
          1 august 2018 18:13
          Citat: Vadim237
          Este clar că în Rusia astfel de hulks nu pot fi livrate la destinație.

          =========
          PENTRU CE??? Nici „statele” nu ezită să cumpere echipamentele necesare în Europa, Japonia și aceeași China ??? Deci de ce este Rusia "mai rea"??? solicita
          1. +4
            1 august 2018 20:15
            Citat din venik
            PENTRU CE??

            Statele chiar nu au nevoie de el, le este mai ușor să imprime „verde” și să cumpere grinzi de macara.
            Dimpotrivă, TREBUIE să ne ridicăm clădirea de mașini-unelte și macara.
            Păcat că nu înțelegi asta.
            1. +3
              1 august 2018 20:56
              O astfel de clădire de macara în Rusia nu va da roade, deoarece astfel de grinzi, întreaga Rusie are nevoie de 20 de bucăți timp de 10 - 15 ani.
              1. +1
                2 august 2018 07:05
                Citat: Vadim237
                O astfel de clădire de macara în Rusia nu va da roade,

                Se plătește în China? a face cu ochiul
                1. +1
                  2 august 2018 11:12
                  În China, aceasta este o producție asociată - cu siguranță nu se așează numai pe grinzile macaralei.
                  1. +1
                    2 august 2018 19:51
                    Citat: Vadim237
                    În China, aceasta este o producție asociată - cu siguranță nu se așează numai pe grinzile macaralei.

                    Nu este o întrebare - de ce nu putem organiza producția aferentă, coasta noastră este mai mare decât cea a Chinei? De ce să nu urmăm deloc calea chinezească, să dezvoltăm producția și nu doar industria extractivă? În China, toate acestea s-au dezvoltat tocmai conform programului de dezvoltare a statului. a face cu ochiul
          2. 0
            7 august 2018 21:45
            Lăsați toți să cumpere de la noi. Lucrează pentru export...
            1. Alf
              +1
              8 august 2018 21:27
              Citat din lev1759
              Lăsați toți să cumpere de la noi. Lucrează pentru export...

              În primul rând, trebuie să schimbăm guvernul și sistemul politic.
  6. +5
    1 august 2018 13:27
    există deja un „doc plutitor de transfer” - cu o greutate proprie de 40000 de tone. Pentru construcția portavionului Ulyanovsk au fost planificate 30000 de tone de oțel. astfel încât să puteți construi portavioane
    1. Alf
      0
      7 august 2018 19:56
      Citat din: Romario_Argo
      astfel încât să puteți construi portavioane

      Poate sa. Numai că nu există bani.
      1. 0
        7 august 2018 20:58
        Rusia are destui bani. Banca Centrală cumpără 240 de tone de aur în fiecare an. Până acum, nu există nicio serializare necesară pentru reactoarele Ritm-200. + Încă 2000 de angajați trebuie duși la șantierul naval, + pentru a se alătura lucrărilor la comenzile curente. Ceva de genul (!)
        1. Alf
          +1
          7 august 2018 21:05
          Citat din: Romario_Argo
          Rusia are destui bani.

          Pentru a salva oligarhii. Dar nu pe SU-57 și T-14.
          Da, și nu există bănuți pentru pensionari.
  7. -1
    1 august 2018 13:38
    Vești bune
  8. +4
    1 august 2018 14:01
    Chinezii au investit în Orientul Îndepărtat nu în construcția de portavioane, ci în construcția de tancuri. Acolo nu va exista apărare.
    1. +6
      1 august 2018 14:33
      Citat: Inginer
      Chinezii au investit în Orientul Îndepărtat nu în construcția de portavioane, ci în construcția de tancuri. Acolo nu va exista apărare.

      Chinezii nu au investit prea mult în asta. Principalii investitori sunt lucrătorii noștri din petrol și gaze. Chinezii furnizează Goliați, docuri, ceva echipamente.
      1. +1
        1 august 2018 15:00
        lucrătorii noștri din petrol și gaze
        Așa înțeleg companiile de stat?
      2. +2
        1 august 2018 15:16
        Îmi pare rău, desigur coreeni și puțin olandezi
    2. -1
      1 august 2018 18:23
      Citat: Inginer
      Chinezii au investit în Orientul Îndepărtat nu în construcția de portavioane, ci în construcția de tancuri. Acolo nu va exista apărare.

      ==========
      Aha!!! Si cine sa ii "intrebe"??? CE anume sa construiesti?
      Soarta "investitorului" - este - AȘA ..... Bani - investiți ?? Investit! Primești dividende? - Obtii.... CE anume se construieste (cisterne, portavioane sau ambarcatiuni de agrement) - NU TE PREOCUPA !!!!! hi
      1. Alf
        0
        7 august 2018 19:58
        Citat din venik
        Aha!!! Si cine sa ii "intrebe"??? CE anume sa construiesti?
        Soarta "investitorului" - este - AȘA ..... Bani - investiți ?? Investit! Primești dividende? - Obtii.... CE anume se construieste (cisterne, portavioane sau ambarcatiuni de agrement) - NU TE PREOCUPA !!!!!

        Depinde de numărul de acțiuni. Cu o cantitate mare, actionarul decide deja ce trebuie produs.
  9. 0
    1 august 2018 15:02
    în timp, Zvezda poate prelua și implementarea unor mari contracte militare
    - când va fi?
    1. -1
      1 august 2018 16:42
      Mai aproape de al 30-lea an - va fi.
      1. Alf
        0
        7 august 2018 19:59
        Citat: Vadim237
        Mai aproape de al 30-lea an - va fi.

        Va fi când vor apărea banii.
  10. +3
    1 august 2018 16:38
    Docuri, macarale, ateliere și mașini-unelte - este bine. Și unde recrutează personal calificat? și astfel fabricile existente curăță fundul butoiului și trag ingineri și muncitori calificați. Idioții necalificați sunt un ban pe duzină.
    A doua plantă nu este o vinaigretă, am adunat tot ce ai nevoie, am amestecat-o și gata. Cine va crea o structură organizatorică modernă, eficientă? repartizarea sarcinilor pe departamente până la executanții responsabili, claritatea sferei de autoritate și responsabilitate, proceduri de decizie, stimulente reale și sancțiuni reale dure? Da, da, chiar acele fișe de post și regulamente pentru divizii care sunt peste tot scrisorile lui Filkin „cu furca pe apă”. Și cine va lovi mâinile și capul cu un băț la primul semn de lene, prostie și împingere întrebări pentru a păstra structura? Cine va îndepărta fiii, fiicele, prietenii și doar „băieții amuzanți”? Cine va controla în consiliu departamentele de achiziții corupte cu furnizorii, și alte relații „vas-vas” ale muncitorilor/maiștrilor/ OTC pentru nesfârșite ore suplimentare de muncă și de muncă?
    Din câte știu, nimeni nu-și dă la iveală structura organizatorică, coreenii de la DSME nici măcar nu îi lasă pe oaspeții SHI să „schimb de experiență” să se uite în ateliere.
    Și fără aceasta, puteți strica orice afacere, capacitățile nominale pentru docuri, macarale și ateliere din Rusia sunt mai mari decât acoperișul și, astfel, pot crește o altă mlaștină moartă, ca în toate fabricile mari Zaliv, Amirali, Severnaya, Vyborgsky, și vorbăria din orașul Balticii!
    1. +1
      1 august 2018 22:33
      Ați descris 99% din problemele țării noastre .. Da, dificultățile și nu mici au lucrat în mega proiecte și sunteți conștienți de nivelul de „competențe”, dar trebuie să lucrați.. E mai bine decât nimic..
  11. +1
    1 august 2018 19:13
    O altă poveste despre un mâine grozav.
  12. +1
    1 august 2018 19:14
    O altă poveste despre un mâine grozav.
    1. Ber
      0
      3 august 2018 11:20
      O altă poveste despre un mâine grozav.


      Ei bine, de ce bicicleta, saltelele în mod special străpunge, posibilitatea de a construi debarcadere, inclusiv pentru insulele Mării Barents. Căci marinarii sunt antrenați serios în Norvegia pentru anexarea părții rusești a arhipelagului Svalbard.

      monopolul rusesc pe Sev. Mor. caleSunt ca un os în gât. Și astfel drumul va fi blocat.


      Debarcader (fr. débarcadère, de la débarquer - a descărca, a ateriza pe țărm) un dig plutitor, o structură de acostare sub formă de navă sau ponton, instalată permanent (de obicei într-un port fluvial) și destinat parcării mărfurilor și pasagerilor nave, precum și orice element separat (staționar sau plutitor) de infrastructură portuară (acostare), având o zonă de marfă și amplasat în afara liniei de acostare (term).


      Acesta este ziua de mâine grozavă, pe lângă portavioanele... Și prima centrală nucleară plutitoare din lume, care poate fi atribuită și etapelor de aterizare.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”