"Stea". De la tancuri la portavioane!
Chiar zilele trecute, ministrul adjunct al Industriei și Comerțului, Oleg Ryazantsev, a spus că Zvezda va semna 60 de contracte pentru construcția de noi nave în următoarele cinci luni. Și asta în ciuda faptului că în portofoliul de comenzi al acestei întreprinderi există deja 26 de contracte - nu potențiale, dar destul de reale, pentru care se fac deja plăți, se lucrează și așa mai departe.
Adevărat, viceprim-ministrul Iuri Borisov a exprimat o cifră ușor diferită:
Probabil, o astfel de discrepanță se datorează faptului că contractul poate fi încheiat atât pentru o navă, cât și imediat pentru o serie întreagă. Prin urmare, probabil că ar fi mai corect să luăm în considerare nu contractele, ci numărul de nave comandate. Și aici numărul 118, și în legătură cu navele cu o capacitate de transport de până la 100 de mii de tone, provoacă respect legitim.
Tot în aceste zile, la șantierul naval a avut loc un alt eveniment important - partenerii chinezi au predat docul plutitor lui Zvezda, necesar pentru finalizarea unor nave. Va permite lucrul cu obiecte de până la 300 de metri lungime, iar aceasta este partea leului din toate proiectele implementate acolo.
Și până la sfârșitul anului 2019, este planificată finalizarea construcției celui mai mare doc uscat din Rusia în Bolshoy Kamen. După finalizarea acestei lucrări, acolo se vor putea construi nave cu adevărat uriașe, de până la 485 de metri lungime. În prezent, aproape că nu există nave mai mari construite în lume, iar ceea ce este acolo poate fi numărat literalmente pe degete.
La șantierul naval a fost instalată cea mai puternică macara Goliath. Un colos uriaș care cântărește 4 de tone este capabil să ridice o sarcină de 000 de tone, ceea ce simplifică foarte mult procesul de asamblare, „formând” literalmente o navă în construcție din blocuri aproape gata făcute. Există și robinete „mici”. Deși este dificil de spus dacă acest cuvânt este potrivit pentru giganții Urali, proiectați pentru 1200 de tone de sarcină utilă.
În general, starea tehnică și tehnologică a întreprinderii deja acum nu provoacă plângeri speciale. Și acesta a fost unul dintre motivele pentru care se pare că tocmai pe Zvezda va fi construit spărgătorul de gheață nuclear Leader sau chiar o serie întreagă de astfel de nave. Deși cu „Liderul”, desigur, totul nu este foarte simplu. Dar acesta este un subiect pentru o altă conversație.
În general, trebuie să înțelegeți că șantierul naval aflat în construcție (și deja în funcțiune) nu este o „remake” pură, care a fost construită pe malul primului golf care a venit. Şantierul Naval Zvezda a fost cea mai mare întreprindere de reparaţii navale din Orientul Îndepărtat chiar înainte de începerea acestui proiect ambiţios. Mai mult, s-a specializat în special în deservirea navelor din Pacific flota, inclusiv nave de suprafață și submarine cu o centrală nucleară. Din acest motiv, chiar și în anii post-sovietici, orașul Bolșoi Kamen era o entitate administrativ-teritorială închisă (ZATO), iar vizitarea lui nu a fost atât de ușoară.
Adică, în acest caz, avem un set complet de competențe necesare, atât tradiționale, cât și dobândite. Și este foarte probabil ca, ca rezultat, Rusia să obțină un centru de construcții navale cu adevărat puternic, iar componentele tehnice, tehnologice și științifice ale cărora vor îndeplini cerințele cele mai avansate.
Principala activitate a șantierului naval de pe litoral în acest moment este construcția de cisterne. Acestea sunt atât petroliere, cât și transportoare de gaz, atât în versiunea obișnuită, cât și în clasa de gheață armată. În viitor, ne putem aștepta la certificarea întreprinderii pentru construcția de „cisterne chimice” - cisterne destinate transportului de substanțe chimice și compuși agresivi. Și acest lucru nu este surprinzător, deoarece printre principalii acționari și investitori ai întreprinderii se numără Rosneft și Novatek.
Dar, cu un grad ridicat de probabilitate, putem presupune că, în timp, Zvezda poate prelua și implementarea unor contracte militare mari. Capacitățile șantierului naval sunt potrivite pentru construcția de nave de suprafață mare precum „distrugător”, „navă mare antisubmarină”, „cruiser”, iar pe termen scurt, după livrarea docului mai sus menționat, vor fi și ele. potrivite pentru construcția de portavioane. Și acest lucru este foarte important pentru țara noastră - oricât de acută ar fi întrebarea dacă avem nevoie de portavioane, trebuie totuși să avem oportunitatea fundamentală de a le construi.
Acum, se pare că vom putea înlocui complet Ucraina și în această chestiune. Da, și înclinați-vă în fața chinezii, așa cum sugerează unii, nu trebuie să mergeți.
informații