Cum să faci un rezervor invizibil
Experții compară eficiența utilizării OMC cu armele nucleare tactice - acestea pot provoca astfel de daune echipamentelor inamice. De exemplu, în Irak, 121 de focoase de grup auto-țintite Sadarm au distrus imediat 48 tancuri și pistoale autopropulsate, iar testele elementului de casetă Smart 155 au arătat suficientă 2-3 bucăți per rezervor. Prin urmare, relevanța introducerii mijloacelor de reducere a vizibilității pentru vehiculele blindate scumpe va crește doar în fiecare an. Evidențiez două domenii de lucru: reducerea vizibilității din spațiu și aviaţie cercetași, precum și reducerea probabilității de a lovi un vehicul blindat deja descoperit.
Să începem cu intervalul vizibil. Deformarea colorării, instalarea diverselor măști și plase de camuflaj pentru a distorsiona imaginea unui rezervor, au devenit metode tradiționale de reducere a vizibilității pentru ochiul uman. Exemple sunt trusa „Cape” pentru seria T-72 și vopseaua standard Leopard 2A6 cu trei componente deformante, adoptată în majoritatea țărilor NATO.
Set „Pelerina” și culoarea deformatoare a Institutului de Cercetare a oțelului pentru rezervoarele de uz casnic. Sursa: army-news.ru
Se presupune că un set de măsuri pentru deformarea colorării reduce probabilitatea detectării echipamentelor militare de 1,5 ... 2,0 ori. În prezent, se lucrează în străinătate pentru a crea obiecte blindate cu profil redus, precum tancul ușor suedez CV90120 și polonezul PL-01. Siluetele tancurilor formează bastione alungite, un sistem de perdele de aerosoli scufundat adânc în carenă, precum și sistemul de protecție activă AMAP-ADS, amplasat fără a încălca principiile arhitecturii raționale. Vopsirea cu deformare internă, dezvoltată de Institutul de Cercetare a Oțelului pe baza emailurilor XC-5146, este baza pentru vehiculele blindate moderne din Rusia. Sistemul de colorare este format din trei culori: verde, gri-galben și negru. Caracteristicile spectrale atent selectate sunt cât mai apropiate de fundalurile și obiectele naturale corespunzătoare. Figurile în culori deformante trebuie să fie neregulate, să nu amintească de formele geometrice și să aibă o înclinare față de axa longitudinală a produsului. Eficacitatea maximă a impactului asupra privitorului este atinsă la razele de observare ale operatorilor ATGM și artilerilor de artilerie. Principalul lucru în colorarea deformată a vehiculelor blindate este raportul de pete de culoare verde și gri-galben. „Habitatul” rezervorului este responsabil pentru acest raport - pentru teatrul de operațiuni din Europa Centrală este 60:35, iar pentru regiunea Orientului Mijlociu proporțiile sunt inversate. Culoarea neagră din deghizare simbolizează umbrele de pe copaci și tufișuri, astfel încât proporția lor este constantă. Este posibil să se aplice dezvoltarea Institutului de Cercetare a Oțelului pe suprafețe din oțel, aluminiu, titan, cauciuc, precum și pe materiale radio-absorbante. Mai mult, vopsirea roților de drum ale rezervorului este ineficientă - ele strică literalmente întreaga imagine, astfel încât „fuste” din material cauciuc apar aproape la pământ, crescând suprafața mascată a rezervorului. Deci, pe Leclerc francez, ecranele elastice cu un „machiaj” deformant sunt coborâte la un nivel de 390 mm de la sol, cu un spațiu liber de 500 mm. Armata SUA folosește de obicei patru culori de camuflaj: verde (40%), galben-gri (15%), maro (40%) și negru (5%). Acesta din urmă este conceput pentru a forma semne de contrast de 0,1…0,2 m lățime și 0,5…0,8 m lungime, ceea ce vă permite să ascundeți atașamentele și armele. Interesantă este evoluția colorării deformante a tehnologiei germane. De-a lungul timpului, teutonii s-au îndepărtat de schema monotonă de culoare galben-măsliniu în favoarea standardului NATO cu trei culori, iar apoi au introdus stratul specializat Leopard-2PSO, care este o alternanță de pete dreptunghiulare de alb, verde deschis și negru.
Culoarea deformatoare „urbană” Leopard-2PSO. Sursa: dogwars.ru
Acest lucru a fost făcut pentru a reduce vizibilitatea rezervorului în zonele urbane. O modalitate eficientă de a face un vehicul blindat invizibil în mod condiționat este măștile realizate din materiale naturale și artificiale. Frunzișul sintetic pe o rețea diferă favorabil de materialele naturale prin durabilitate. În medie, un tanc camuflat în acest fel nu poate fi distins de un fundal verde la o distanță de 500 m. În Statele Unite, trupele folosesc un kit LCSS ușor, care constă din panouri trapezoidale, stâlpi de sprijin sub formă de plastic pliabil. tije cu capete în formă de disc, știfturi și cabluri de legătură. Patru stâlpi de sprijin sunt plasați de-a lungul fiecărei părți și doi în partea frontală a carenei rezervorului. Setul de camuflaj este fixat direct pe rezervor și are trei opțiuni de culoare pentru plase: pentru pădure, pentru deșert și pentru Arctic.
Abrams în țările baltice în pădure „camuflaj” LCSS. Sursa: baltnews.lv
Progresele suplimentare în camuflajul vizual sunt asociate cu dezvoltarea de acoperiri și materiale universale capabile să „închidă” rezervorul nu numai de ochii inamicului, ci și de la dispozitivele sale cu infraroșu, precum și de localizatori. Cea mai eficientă, evident, este dezvoltarea suedeză a SAAB sub numele Barracuda „Mobile Camouflage System” (MCS). Sarcina de a proteja rezervorul în intervalele IR și radar este realizată prin umplerea rețelelor cu reflectoare speciale tridimensionale care disipează eficient radiația termică și radar. Vizibilitatea pentru localizatori este redusă în intervalul 1-100 GHz, iar contrastul IR este nivelat în spectrul vizibil și apropiat. Barracuda este faimos și este expediat în 50 de țări din întreaga lume.
Barracuda MCS de la SAAB in diverse variante. Surse: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
În Rusia, analogul este „Capul” menționat de la JSC „Institutul de Cercetare Științifică a Oțelului”.
Nu este suficient să protejați rezervorul de identificarea vizuală; este necesar să reduceți vizibilitatea vehiculului în raza radarului. Este extrem de dificil să faci acest lucru din cauza varietății de forme de reflectoare: suprafețe plane, fragmente de colț diedrice și triedrice, cilindri și sfere. Drept urmare, portretul radar al tancului devine luminos și memorabil - capul de orientare a muniției selectează perfect astfel de ținte în zgomotul general. Un fel de salvare este tehnologia „stealth” deja testată pe avioane și nave și este necesar să se introducă principiile acesteia în primele etape de proiectare. Dar chiar și la nivelul calculelor și al creării de modele apar probleme. Cu un avion și o navă, totul este destul de simplu - atmosfera și suprafața apei sunt relativ stabile conform semnăturii radio. Dar cu echipamentul de la sol, trebuie să ținem cont și de diferitele caracteristici ale suprafeței de bază, care pot modifica vizibilitatea rezervorului pentru localizator cu un ordin de mărime. În acest moment, este evident că unul dintre liderii mondiali la nivelul stealth-ului radar este T-14 Armata autohton. Cu toate acestea, chiar și un portret aproximativ radar al lui T-14 nu va fi protejat mai rău decât caracteristicile oțelului blindat. Vă puteți imagina dacă fiecare proiectil antitanc este umplut cu semnătura „Armatei” noastre ca țintă prioritară?
Mai jos sunt imagini cu modelul de calcul al tancului și semnătura sa radio, format de cercetători norvegieni.
Modelul rezervorului și semnătura sa radio. Sursa: „Proceedings of the Russian Academy of Rachete and Artilery Sciences”
Inginerii ruși de la VNIITransmash, precum și centrul de cercetare pentru arme electronice și formarea resurselor de informații ale Naval flota a creat un model electrodinamic al unui tanc obișnuit și un ipotetic „elev excelent” al stealth-ului radar. Fotografiile sunt prezentate mai jos.
Un model al unui tanc obișnuit și o diagramă a reîmprăștierii sale a radiației radar. Sursa: „Proceedings of the Russian Academy of Russian Rachete and Artilery Sciences”
Un model al unui rezervor ipotetic cu o arhitectură rațională și o diagramă a retroîmprăștierii sale. Sursa: „Proceedings of the Russian Academy of Russian Rachete and Artilery Sciences”
Al treilea semn de demascare al unui rezervor poate fi considerat radiația sa termică, care, ca și vizibilitatea radarului, nu poate fi ascunsă zi sau noapte. În prezent, nu există deloc tehnologii care să permită transformarea energiei termice a unui rezervor în alte forme care nu sunt percepute prin mijloace de recunoaștere. Pentru a reduce efectul termic, inginerii au dezvoltat un set de măsuri staționare, inclusiv utilizarea ecranelor, emailurilor speciale, elementelor raționale de proiectare a rezervorului, precum și dispozitivele detașabile - pelerine și capace. De asemenea, izolează motorul și cutia de viteze, învelindu-le în termococonuri și, în cele din urmă, îndepărtează gazele de eșapament „în spate și în jos”. Capacul MTO acționează ca o sursă puternică de căldură, al cărei contrast de temperatură este determinat de modul de funcționare a motorului. Pentru a neutraliza acest lucru, se utilizează izolarea termică a galeriei de evacuare, instalarea ventilatoarelor pentru răcirea blocurilor motoare și a unităților de evacuare a gazelor cu aer exterior, instalarea unei pelerini termoizolante sau a unui capac cu un spațiu pe MTO și suflarea acestuia. cu aer rece. Deci, pe T-80UD, este instalat un capac dublu MTO, purjat cu aer (dezvoltarea Institutului de Cercetare a Oțelului) și reducând căldura din rezervor de 6 ori. Scopul cheie al acestei perfecționări a fost acela de a reduce raza de detectare a tancului de către capetele de orientare Skeet și Sadarm din unghiurile superioare. Sensibilitatea mijloacelor moderne de detectare a radiațiilor termice este în intervalul de până la 16 microni. În intervalele de lungimi de undă de funcționare ale tehnologiei de imagistică termică, atmosfera are o capacitate de absorbție pe liniile de absorbție a oxigenului, hidrogenului, apei, carbonului, dioxidului de carbon, azotului și a altor substanțe prezente în ea. Studiile arată că căldura poate fi îndepărtată în exterior împreună cu gazele de eșapament care au un spectru de emisie de linie. Este interesant că în gazele de eșapament există linii din aceleași elemente ca și în atmosferă. Pentru a asigura coincidența de frecvență a liniilor de emisie cu liniile de absorbție, este necesar să se apropie temperaturile acestora. Pentru a face acest lucru, gazele de evacuare sunt diluate cu aer atmosferic într-o cameră specială. Conform calculelor, este eficient să se dilueze gazele din motor cu aer într-un raport de 5: 1 în greutate - americanii au fost primii care au folosit această metodă în metal în M-60A3.
Leclerc cu echipament INTERMAT. Sursa: intermatstealth.com
Un exemplu modern de set de astfel de măsuri a fost Leclerc, echipat cu sistemul INTERMAT, care include parapet alungit, vopsea de camuflaj și elemente structurale pentru a reduce vizibilitatea în gama IR. Vehiculul blindat CV90120 menționat mai sus în varianta T este echipat cu panouri speciale din plăci hexagonale de 14 cm din material termoelectric montate pe laterale. Computerul de bord în timpul bătăliei formează pe aceste panouri o imagine termică a unei mașini, constând din 1000 de plăci, inducând în eroare inamicul.
CV90120T de la BAE Systems. Sursa - baesystems.com
Separat, camerele FLIR lucrează la acest rezervor ușor, urmărind semnătura termică a mediului și ajustând temperatura panourilor la fundal. Rezistența la luptă la pușca de calibru mare arme o astfel de tehnologie blindată nu este raportată.
Și, în sfârșit, o masă mare de oțel în orice rezervor are un alt dezavantaj - o inerție termică semnificativă. Când temperatura ambientală se schimbă (am condus la umbră, soarele a apus), mica inerție termică a fundalului din jur îi permite să se adapteze rapid la noile condiții. Iar rezervorul, datorita conductibilitatii termice ridicate a otelului, va fi afisat foarte contrastant pe ecranul termocamera chiar si dupa o oprire indelungata. Modalitatea de a elimina un astfel de dezavantaj fundamental va fi aplicarea izolației termice cu o grosime de 8 ... 10 mm, aplicată, în cel mai ideal caz, cu un decalaj milimetric pe armătură. Dar întrebarea rămâne: cum va arăta acest lucru în practică?
Experții au calculat că, odată cu implementarea completă a întregului set de măsuri descrise mai sus pentru a reduce vizibilitatea unui tanc, este posibil să se obțină o reducere a probabilității de detectare folosind optica de 1,5 ori, de către radare de 3-6 ori, iar contrastul termic pe diferite fundaluri va scădea de 10 ori. Acest lucru duce la o concluzie interesantă. Faptul este că munițiile ghidate cu precizie pot fi folosite doar cu o probabilitate suficient de mare de a detecta ținte - totul din cauza costului, ajungând la 100 de mii de dolari pentru unele modele. Pentru americani, cea mai profitabilă probabilitate este de 0,8, iar dacă complexul de camuflaj al tancului crește acest indicator de cel puțin 1,5 ori, atunci armele de înaltă precizie pentru tancuri devin ineficiente?
Să începem cu intervalul vizibil. Deformarea colorării, instalarea diverselor măști și plase de camuflaj pentru a distorsiona imaginea unui rezervor, au devenit metode tradiționale de reducere a vizibilității pentru ochiul uman. Exemple sunt trusa „Cape” pentru seria T-72 și vopseaua standard Leopard 2A6 cu trei componente deformante, adoptată în majoritatea țărilor NATO.
Set „Pelerina” și culoarea deformatoare a Institutului de Cercetare a oțelului pentru rezervoarele de uz casnic. Sursa: army-news.ru
Se presupune că un set de măsuri pentru deformarea colorării reduce probabilitatea detectării echipamentelor militare de 1,5 ... 2,0 ori. În prezent, se lucrează în străinătate pentru a crea obiecte blindate cu profil redus, precum tancul ușor suedez CV90120 și polonezul PL-01. Siluetele tancurilor formează bastione alungite, un sistem de perdele de aerosoli scufundat adânc în carenă, precum și sistemul de protecție activă AMAP-ADS, amplasat fără a încălca principiile arhitecturii raționale. Vopsirea cu deformare internă, dezvoltată de Institutul de Cercetare a Oțelului pe baza emailurilor XC-5146, este baza pentru vehiculele blindate moderne din Rusia. Sistemul de colorare este format din trei culori: verde, gri-galben și negru. Caracteristicile spectrale atent selectate sunt cât mai apropiate de fundalurile și obiectele naturale corespunzătoare. Figurile în culori deformante trebuie să fie neregulate, să nu amintească de formele geometrice și să aibă o înclinare față de axa longitudinală a produsului. Eficacitatea maximă a impactului asupra privitorului este atinsă la razele de observare ale operatorilor ATGM și artilerilor de artilerie. Principalul lucru în colorarea deformată a vehiculelor blindate este raportul de pete de culoare verde și gri-galben. „Habitatul” rezervorului este responsabil pentru acest raport - pentru teatrul de operațiuni din Europa Centrală este 60:35, iar pentru regiunea Orientului Mijlociu proporțiile sunt inversate. Culoarea neagră din deghizare simbolizează umbrele de pe copaci și tufișuri, astfel încât proporția lor este constantă. Este posibil să se aplice dezvoltarea Institutului de Cercetare a Oțelului pe suprafețe din oțel, aluminiu, titan, cauciuc, precum și pe materiale radio-absorbante. Mai mult, vopsirea roților de drum ale rezervorului este ineficientă - ele strică literalmente întreaga imagine, astfel încât „fuste” din material cauciuc apar aproape la pământ, crescând suprafața mascată a rezervorului. Deci, pe Leclerc francez, ecranele elastice cu un „machiaj” deformant sunt coborâte la un nivel de 390 mm de la sol, cu un spațiu liber de 500 mm. Armata SUA folosește de obicei patru culori de camuflaj: verde (40%), galben-gri (15%), maro (40%) și negru (5%). Acesta din urmă este conceput pentru a forma semne de contrast de 0,1…0,2 m lățime și 0,5…0,8 m lungime, ceea ce vă permite să ascundeți atașamentele și armele. Interesantă este evoluția colorării deformante a tehnologiei germane. De-a lungul timpului, teutonii s-au îndepărtat de schema monotonă de culoare galben-măsliniu în favoarea standardului NATO cu trei culori, iar apoi au introdus stratul specializat Leopard-2PSO, care este o alternanță de pete dreptunghiulare de alb, verde deschis și negru.
Culoarea deformatoare „urbană” Leopard-2PSO. Sursa: dogwars.ru
Acest lucru a fost făcut pentru a reduce vizibilitatea rezervorului în zonele urbane. O modalitate eficientă de a face un vehicul blindat invizibil în mod condiționat este măștile realizate din materiale naturale și artificiale. Frunzișul sintetic pe o rețea diferă favorabil de materialele naturale prin durabilitate. În medie, un tanc camuflat în acest fel nu poate fi distins de un fundal verde la o distanță de 500 m. În Statele Unite, trupele folosesc un kit LCSS ușor, care constă din panouri trapezoidale, stâlpi de sprijin sub formă de plastic pliabil. tije cu capete în formă de disc, știfturi și cabluri de legătură. Patru stâlpi de sprijin sunt plasați de-a lungul fiecărei părți și doi în partea frontală a carenei rezervorului. Setul de camuflaj este fixat direct pe rezervor și are trei opțiuni de culoare pentru plase: pentru pădure, pentru deșert și pentru Arctic.
Abrams în țările baltice în pădure „camuflaj” LCSS. Sursa: baltnews.lv
Progresele suplimentare în camuflajul vizual sunt asociate cu dezvoltarea de acoperiri și materiale universale capabile să „închidă” rezervorul nu numai de ochii inamicului, ci și de la dispozitivele sale cu infraroșu, precum și de localizatori. Cea mai eficientă, evident, este dezvoltarea suedeză a SAAB sub numele Barracuda „Mobile Camouflage System” (MCS). Sarcina de a proteja rezervorul în intervalele IR și radar este realizată prin umplerea rețelelor cu reflectoare speciale tridimensionale care disipează eficient radiația termică și radar. Vizibilitatea pentru localizatori este redusă în intervalul 1-100 GHz, iar contrastul IR este nivelat în spectrul vizibil și apropiat. Barracuda este faimos și este expediat în 50 de țări din întreaga lume.
Barracuda MCS de la SAAB in diverse variante. Surse: aststandonzombieisland.files.wordpress, defpost.com, defesaaereanaval.com.br
În Rusia, analogul este „Capul” menționat de la JSC „Institutul de Cercetare Științifică a Oțelului”.
Nu este suficient să protejați rezervorul de identificarea vizuală; este necesar să reduceți vizibilitatea vehiculului în raza radarului. Este extrem de dificil să faci acest lucru din cauza varietății de forme de reflectoare: suprafețe plane, fragmente de colț diedrice și triedrice, cilindri și sfere. Drept urmare, portretul radar al tancului devine luminos și memorabil - capul de orientare a muniției selectează perfect astfel de ținte în zgomotul general. Un fel de salvare este tehnologia „stealth” deja testată pe avioane și nave și este necesar să se introducă principiile acesteia în primele etape de proiectare. Dar chiar și la nivelul calculelor și al creării de modele apar probleme. Cu un avion și o navă, totul este destul de simplu - atmosfera și suprafața apei sunt relativ stabile conform semnăturii radio. Dar cu echipamentul de la sol, trebuie să ținem cont și de diferitele caracteristici ale suprafeței de bază, care pot modifica vizibilitatea rezervorului pentru localizator cu un ordin de mărime. În acest moment, este evident că unul dintre liderii mondiali la nivelul stealth-ului radar este T-14 Armata autohton. Cu toate acestea, chiar și un portret aproximativ radar al lui T-14 nu va fi protejat mai rău decât caracteristicile oțelului blindat. Vă puteți imagina dacă fiecare proiectil antitanc este umplut cu semnătura „Armatei” noastre ca țintă prioritară?
Mai jos sunt imagini cu modelul de calcul al tancului și semnătura sa radio, format de cercetători norvegieni.
Modelul rezervorului și semnătura sa radio. Sursa: „Proceedings of the Russian Academy of Rachete and Artilery Sciences”
Inginerii ruși de la VNIITransmash, precum și centrul de cercetare pentru arme electronice și formarea resurselor de informații ale Naval flota a creat un model electrodinamic al unui tanc obișnuit și un ipotetic „elev excelent” al stealth-ului radar. Fotografiile sunt prezentate mai jos.
Un model al unui tanc obișnuit și o diagramă a reîmprăștierii sale a radiației radar. Sursa: „Proceedings of the Russian Academy of Russian Rachete and Artilery Sciences”
Un model al unui rezervor ipotetic cu o arhitectură rațională și o diagramă a retroîmprăștierii sale. Sursa: „Proceedings of the Russian Academy of Russian Rachete and Artilery Sciences”
Al treilea semn de demascare al unui rezervor poate fi considerat radiația sa termică, care, ca și vizibilitatea radarului, nu poate fi ascunsă zi sau noapte. În prezent, nu există deloc tehnologii care să permită transformarea energiei termice a unui rezervor în alte forme care nu sunt percepute prin mijloace de recunoaștere. Pentru a reduce efectul termic, inginerii au dezvoltat un set de măsuri staționare, inclusiv utilizarea ecranelor, emailurilor speciale, elementelor raționale de proiectare a rezervorului, precum și dispozitivele detașabile - pelerine și capace. De asemenea, izolează motorul și cutia de viteze, învelindu-le în termococonuri și, în cele din urmă, îndepărtează gazele de eșapament „în spate și în jos”. Capacul MTO acționează ca o sursă puternică de căldură, al cărei contrast de temperatură este determinat de modul de funcționare a motorului. Pentru a neutraliza acest lucru, se utilizează izolarea termică a galeriei de evacuare, instalarea ventilatoarelor pentru răcirea blocurilor motoare și a unităților de evacuare a gazelor cu aer exterior, instalarea unei pelerini termoizolante sau a unui capac cu un spațiu pe MTO și suflarea acestuia. cu aer rece. Deci, pe T-80UD, este instalat un capac dublu MTO, purjat cu aer (dezvoltarea Institutului de Cercetare a Oțelului) și reducând căldura din rezervor de 6 ori. Scopul cheie al acestei perfecționări a fost acela de a reduce raza de detectare a tancului de către capetele de orientare Skeet și Sadarm din unghiurile superioare. Sensibilitatea mijloacelor moderne de detectare a radiațiilor termice este în intervalul de până la 16 microni. În intervalele de lungimi de undă de funcționare ale tehnologiei de imagistică termică, atmosfera are o capacitate de absorbție pe liniile de absorbție a oxigenului, hidrogenului, apei, carbonului, dioxidului de carbon, azotului și a altor substanțe prezente în ea. Studiile arată că căldura poate fi îndepărtată în exterior împreună cu gazele de eșapament care au un spectru de emisie de linie. Este interesant că în gazele de eșapament există linii din aceleași elemente ca și în atmosferă. Pentru a asigura coincidența de frecvență a liniilor de emisie cu liniile de absorbție, este necesar să se apropie temperaturile acestora. Pentru a face acest lucru, gazele de evacuare sunt diluate cu aer atmosferic într-o cameră specială. Conform calculelor, este eficient să se dilueze gazele din motor cu aer într-un raport de 5: 1 în greutate - americanii au fost primii care au folosit această metodă în metal în M-60A3.
Leclerc cu echipament INTERMAT. Sursa: intermatstealth.com
Un exemplu modern de set de astfel de măsuri a fost Leclerc, echipat cu sistemul INTERMAT, care include parapet alungit, vopsea de camuflaj și elemente structurale pentru a reduce vizibilitatea în gama IR. Vehiculul blindat CV90120 menționat mai sus în varianta T este echipat cu panouri speciale din plăci hexagonale de 14 cm din material termoelectric montate pe laterale. Computerul de bord în timpul bătăliei formează pe aceste panouri o imagine termică a unei mașini, constând din 1000 de plăci, inducând în eroare inamicul.
CV90120T de la BAE Systems. Sursa - baesystems.com
Separat, camerele FLIR lucrează la acest rezervor ușor, urmărind semnătura termică a mediului și ajustând temperatura panourilor la fundal. Rezistența la luptă la pușca de calibru mare arme o astfel de tehnologie blindată nu este raportată.
Și, în sfârșit, o masă mare de oțel în orice rezervor are un alt dezavantaj - o inerție termică semnificativă. Când temperatura ambientală se schimbă (am condus la umbră, soarele a apus), mica inerție termică a fundalului din jur îi permite să se adapteze rapid la noile condiții. Iar rezervorul, datorita conductibilitatii termice ridicate a otelului, va fi afisat foarte contrastant pe ecranul termocamera chiar si dupa o oprire indelungata. Modalitatea de a elimina un astfel de dezavantaj fundamental va fi aplicarea izolației termice cu o grosime de 8 ... 10 mm, aplicată, în cel mai ideal caz, cu un decalaj milimetric pe armătură. Dar întrebarea rămâne: cum va arăta acest lucru în practică?
Experții au calculat că, odată cu implementarea completă a întregului set de măsuri descrise mai sus pentru a reduce vizibilitatea unui tanc, este posibil să se obțină o reducere a probabilității de detectare folosind optica de 1,5 ori, de către radare de 3-6 ori, iar contrastul termic pe diferite fundaluri va scădea de 10 ori. Acest lucru duce la o concluzie interesantă. Faptul este că munițiile ghidate cu precizie pot fi folosite doar cu o probabilitate suficient de mare de a detecta ținte - totul din cauza costului, ajungând la 100 de mii de dolari pentru unele modele. Pentru americani, cea mai profitabilă probabilitate este de 0,8, iar dacă complexul de camuflaj al tancului crește acest indicator de cel puțin 1,5 ori, atunci armele de înaltă precizie pentru tancuri devin ineficiente?
informații