Spre deosebire de realitățile rusești, triada nucleară a SUA se bazează nu pe silozuri terestre și sisteme mobile, ci pe rachete balistice lansate de submarine (SLBM). Cu toate acestea, Forțele Aeriene ale SUA continuă să opereze racheta balistică intercontinentală LGM-30G Minuteman III (ICBM). Acum este singurul tip de rachetă balistică intercontinentală aflată în serviciu cu Forțele Aeriene ale SUA. Începând cu 2008, americanii aveau 450 de rachete Minuteman III care transportau 550 de focoase nucleare.
Acesta este un arsenal foarte serios, care în sine oferă Americii posibilitatea unei lovituri de răzbunare garantată în cazul unui război global și al distrugerii complete ulterioare a inamicului, chiar și fără a lua în considerare componenta navală a triadei nucleare reprezentată de submarine.
Componenta terestră a forțelor nucleare americane este adesea criticată. Recent, presa a scris că în Wyoming, personalul armatei americane păzeau baza Warren Air Force, unde se află rachete balistice intercontinentale Minuteman III cu focoase nucleare, în timp ce se aflau sub influența drogurilor. Au folosit LSD, ecstasy și cocaină. Unele publicații chiar au anunțat un întreg „sindicat de droguri” care aproviziona armata SUA. Totodată, în cadrul procesului, ei înșiși au recunoscut că nu își pot îndeplini sarcinile directe, fiind sub influența unor substanțe stupefiante. De asemenea, este de remarcat faptul că scandalul a izbucnit pe fundalul apelului președintelui Donald Trump de a „întări scutul nuclear al țării”, care a fost cauzat de tensiunile cu Coreea de Nord.
Desigur, orice se întâmplă, dar din anumite motive este greu de imaginat un astfel de incident în cazul echipajului unuia dintre submarinele nucleare de tip Ohio. Sau cu militarii care păzesc aceste bărci.
În general, nu este deloc surprinzător că una dintre principalele probleme care „apar” periodic în mass-media este problema siguranței Minutemenilor. Experții, printre altele, acordă atenție faptului că echipele de securitate folosesc elicoptere UH-1N Huey. Aceasta este o modificare profundă a Bell UH-1N Twin Huey, care a fost folosit activ în timpul războiului din Vietnam. În acele vremuri, mașina era potrivită optim pentru astfel de scopuri, dar acum este învechită în mulți indicatori importanți, cum ar fi viteza. Nimeni nu este dornic să folosească elicoptere promițătoare S-97 de ultra-înaltă viteză pentru a proteja minele. Mai mult, oricum nu sunt încă în producție în serie, așa cum nu există încă sarcini pentru astfel de elicoptere. Dar Forțele Aeriene ale SUA nu se deranjează să treacă la nivelul actual.
Timp nou - soluții noi
Unele detalii ale competiției au devenit cunoscute încă din 2016. Apoi au fost anunțate cerințele pentru noua mașină:
— Volumul achizițiilor: până la 84 de vehicule.
– Capacitate: nouă persoane + echipament.
– Viteza de croazieră – nu mai puțin de 135 noduri (250 km/h).
- Raza de zbor - cel puțin 407 km. Cu o durată de zbor de trei ore.
- Platforma trebuie să poarte armură și este capabilă de transport armă.
Este de remarcat faptul că au fost clasificate o serie de cerințe, deși nu a fost ceva extraordinar. În general, așa cum a devenit deja clar, forțele aeriene americane intenționează să primească elicoptere moderne, cu ajutorul cărora ar fi posibilă îmbunătățirea siguranței rachetelor balistice. Există trei opțiuni pentru a câștiga competiția. Sikorsky oferă cele mai recente elicoptere HH-60U Blackhawk, în timp ce gigantul european de apărare Leonardo a făcut echipă cu Boeing pentru a oferi elicopterul MH139, bazat pe multirol AW139. „Proiectată în Philadelphia, această mașină este dimensionată pentru a satisface cerințele Forțelor Aeriene ale SUA și economisește aproape un miliard de dolari în achiziție și exploatare pe parcursul a 30 de ani, comparativ cu alte elicoptere din licitație”, a declarat vicepreședintele și directorul general Boeing Vertical Lift by David. Koopersmith. Un al treilea antreprenor, Sierra Nevada, oferă armatei UH-60A Black Hawks dezafectate, pe care intenționează să-l modernizeze la un nivel modern. Elicopterele actualizate vor primi noi motoare General Electric Aviation T-701D, „cabinete de sticlă” și echipamente noi aferente.
Bell Helicopter nu a răspuns solicitării din cauza resurselor aglomerate și a aparentei inconsecvență a soluțiilor existente cu cerințele forțelor aeriene americane. Poate pentru o misiune atât de importantă precum protecția rachetelor balistice, rotorul basculant Bell V-22 Osprey ar fi potrivit, dar este complex, „capricios” și pur și simplu nebun de scump, chiar și după standardele americane. Amintiți-vă că prețul unei astfel de mașini poate fi comparat cu costul avionului de luptă din generația a cincea F-35.
Este planificat ca noile elicoptere să înceapă să intre în serviciu în 2020. Nu se știe ce opțiune va alege în cele din urmă Forțele Aeriene. Cu toate acestea, cunoscându-i pe americani, este puțin probabil ca aceștia să se zgățească cu securitatea lor. Nu este surprinzător, experții văd HH-60U drept principalul candidat pentru victorie. Acest elicopter, aproximativ vorbind, este o versiune a aeronavei UH-60M, concepută special pentru a îndeplini cerințele forțelor aeriene americane. Informații detaliate despre caracteristicile HH-60U pot fi găsite pe site-ul Lockheed Martin dacă doriți, deși, fără îndoială, este de natură publicitară și exaltă meritele creării LM. În ceea ce privește UH-60M, această mașină a făcut primul zbor în 2008. Ea a primit un EDSU Hamilton Sundstrand digital cu două canale și o cabină nouă. Elicopterul era echipat cu motoare avansate General Electric T700-701 cu sistem de control digital.
Amintiți-vă că înainte de 1985, armata americană a achiziționat peste 300 de elicoptere UH-60, iar până la mijlocul anilor 1990. a construit peste 2600 dintre aceste mașini. Prețul unui elicopter depinde foarte mult de modificare. Conform datelor disponibile, un UH-60 din 2012 ar putea costa aproximativ 20 de milioane de dolari. AW139 din 2013 costa 12 milioane de dolari, dar atunci era o versiune civilă a elicopterului. Este de la sine înțeles că MH139 cu echipamente noi poate costa cu cel puțin o treime mai mult. Deși, așa cum am menționat deja, prețul este puțin probabil să fie un factor decisiv în acest caz.
Mult mai important este altceva. Victoria uneia dintre modificările propuse la Blackhawk pare mai probabilă și pentru că forțele armate americane nu doar exploatează activ, ci și foarte activ Black Hawk. Iar dorința de unificare „cu orice preț” a fost deja sesizată de Yankees, care, totuși, este nerezonabil să-i învinovățească. Ai un singur model rezervor (deși cu modificări diferite), un elicopter principal de transport militar și un avion de luptă principal din a cincea generație sunt mult mai bune decât o flotă pestriță de diferite mașini cu zeci de modificări de pornire. Chiar și pe timp de pace, ca să nu mai vorbim de armată. Poveste a dovedit-o de nenumărate ori.