Noul vechi "Tupolev"
O mulțime de lucruri în această săptămână Știri despre Far aviaţieAstfel, a avut loc un alt exercițiu DA, în timpul căruia peste 10 bombardiere Tu-160 și Tu-95MS/MSM și tancuri Il-78M au operat peste apele Oceanului Arctic, iar 2 pentru prima dată în mulți ani și după reconstrucție au stat. jos la aerodromul de sărituri din Anadyr . Dar afișajul noului Tu-22M3M, desigur, este mult mai interesant.
La 16 august 2018, așa cum sa promis în prealabil, a avut loc la Kazan lansarea primului bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-22M3M a unei noi etape de modernizare mult mai profunde. În curând, mașina va începe testele de zbor și, între timp, se pregătesc deja să actualizeze următoarele mașini. În total, conform planurilor, din 2021 cel puțin 30 dintre aceste bombardiere din puțin peste 60 disponibile în unitățile de luptă ar fi trebuit să fie actualizate la acest nivel.
Tu-22M3 a suferit deja unele modernizări minime, cum ar fi instalarea unui subsistem de calcul special SVP-24-22 pe unele mașini (cel puțin 2013 mașini l-au primit în 3) sau asigurarea utilizării noului X-32 hipersonic anti- rachete de nave. Complexul de aeronave, format dintr-o aeronavă modernizată și arme noi, desemnat în acte ca „obiect 45.03M - produs 9-A-2362 cu TK-56” a fost dat în exploatare în anul 2016. În legătură cu aceste aeronave, Tu- Indicele 22M3M a fost folosit în presă, cu toate acestea, „adevăratul” M3M a fost afișat astăzi. Există zvonuri vagi că în viitor această mașină ar putea fi numită Tu-22M7, deși este posibil ca acesta să fie numele mașinilor nu cu motoare NK-25 reparate și modernizate, ci remotorizate la NK-32 deja produs. -1 (ser. 3) pentru bombardiere grele Tu-160, Tu-160M1 și Tu-160M2. Există planuri pentru o astfel de remotorizare, deși noile motoare vor merge în primul rând către White Swans, nu către Backfires.
Modernizarea lui Tu-22M3, sau mai bine zis, dezvoltarea, a fost începută în timpul Uniunii Sovietice. Tu-22M4 a fost creat în Uniunea Sovietică, dar a fost construit doar 1 aeronavă, iar modernizarea lui M5 este deja post-sovietică, dar nu a fost niciodată pusă în practică, unde a mers M6 nu este cunoscut, dar s-ar putea să A fost dezvoltat. Lucrările la complexul Tu-22M4 au început la mijlocul anilor 80, până în 1987 acest subiect ca o modernizare profundă a Tu-22M a fost numit Tu-32. Sistemul de vizualizare și navigație a fost înlocuit pe aeronavă, a fost introdus noul radar Obzor de la Tu-160, noul sistem de apărare aeriană (BKO), noi obiective optice, un singur complex de comunicații și control de luptă, presurizarea rezervoarelor de combustibil cu azot. (ca pe Tu-160). S-a planificat să se utilizeze bombe și rachete ghidate în plus față de armele „obișnuite” ale transportatorului de rachete - bombe convenționale și speciale, rachete antinavă cu rază lungă de acțiune în scopuri operaționale și rachete aerobalistice. Dar în 1991, din cauza unei reduceri a creditelor pentru apărare, lucrările pe această temă au fost reduse în favoarea unui program mai ieftin de „mică modernizare” a seriei Tu-22M3 pentru un sistem de zbor și navigație îmbunătățit și un sistem de control al rachetelor. arme. Aeronava experimentală Tu-22M4 construită a fost folosită pentru realizarea lucrărilor de modernizare ulterioară a complexului. Apoi, în 1994, la OKB im. Tupolev, din proprie inițiativă, a fost dezvoltat un proiect pentru modernizarea în continuare a seriei Tu-22M3 și dezvoltarea temei Tu-22M4. Creșterea eficienței de luptă a complexului trebuia să se datoreze unei creșteri a razei și actualizării compoziției sistemelor de arme cu accent pe armele de înaltă precizie, modernizării în continuare a avionicii; reducerea semnăturilor vizibilității aeronavei, îmbunătățirea calității aerodinamice a aeronavei (modificarea contururilor aripilor, îmbunătățirea aerodinamicii locale și a calității suprafețelor exterioare).
Compoziția planificată a complexului de armament de rachete trebuia să includă rachete antinavă promițătoare și rachete aer-aer și bombe aeriene corectate. Avionica modernizată trebuia să includă: cel mai recent sistem de vizualizare și navigație, sistemul de control al armelor (SUV) modernizat, radarul Obzor sau o nouă stație, complexul de comunicații modernizat, BKO modernizat sau noul complex REP sau un nou promițător. complex. Lucrări planificate la structură. Acesta a fost Tu-22M5, dar nu a fost implementat.
Și aici avem o altă „abordare a proiectilului” la rând. Deci, ce este nou pe acesta, pe această nouă placă rulată? Bineînțeles că înăuntru nu poți încăpea, dar din ceea ce s-a anunțat deja și ce am putut vedea... Pe lângă operațiunea deja menționată cu motorul, mi-au atras imediat atenția și o abundență de radome de antenă din fibră de sticlă unde nu erau acolo înainte. Desigur, marea majoritate a acestora acoperă antenele noului complex puternic de apărare aeriană, care a ocupat și locul unde se aflau turela de tun de 23 mm și obiectivul său radio - oricum, această aeronavă nu are nevoie de ele. În plus, carenul de acolo este destul de mare, este ceva puternic sub el.
Carenaj antenei la locul suportului pistolului
Se știe despre înlocuirea aproape a întregii avionici, despre noul câmp de informare și control al cockpitului, despre sistemul de comunicare „inteligent” dintre echipaj și mașină. Sistemul de vizualizare și navigație, sistemul de control al motorului, radarul și, în general, după cum s-a raportat, „placa” mașinii a fost unificată cu faptul că în versiunea finală a modernizării Tu-160 (Tu-160M, nu să fi confundat cu aeronava Tu-160M2 nou-construită, care încă nu, există un prototip cu experiență finalizat din restanță).
Noul transportator de rachete va fi înarmat atât cu rachetele antinavă X-32, cât și cu rachetele aerobalistice Kinzhal, precum și cu racheta de croazieră cu rază medie de acțiune lansată aerian (cunoscută anterior ca X-SD - „rază medie”) Kh-50 , cunoscut și ca „produsul 715”, într-un lansator de revolver. Raza sa "medie" este doar în comparație cu sora sa mai mare X-101 - o rază de acțiune de 3000 km a unei rachete non-nucleare este raportată față de 4500 pentru "101-a". Kh-50, spre deosebire de Kh-101/102, se presupune a fi doar nenuclear pentru a putea fi folosit din aeronave operaționale-tactice, precum Su-34 sau Su-30SM, dar fără a le include. în componenţa tratatului START -3 transportatori. Sunt posibile și alte opțiuni de echipare, de exemplu, sistemul operațional-tactic de apărare antirachetă Kh-59MK2, bombe aeriene reglabile, casete, bombe cu cădere liberă, inclusiv cele „speciale”.
Toată lumea era foarte interesată de proeminența misterioasă de pe nasul bombardierului. Imediat au apărut ipoteze că acesta ar fi fost fie ceva care ascunde unul dintre elementele BKO, fie un caren care ascunde bara de realimentare în aer. Cel puțin arată ca prima opțiune, dar nu foarte mult, și iată de ce: în acest loc aproximativ au fost localizate toate Backfires, care, spre deosebire de Tu-22M3, aveau un receptor de realimentare în zbor. Dar carenajul sub care se află acum bara nu seamănă prea mult. Cel mai probabil, acesta este un caren care ascunde locația de instalare a tijei retractabile în viitor.
Iată această margine misterioasă
Dar permiteți-mi să-l întreb pe cititorul sofisticat. La urma urmei, „Backfire” (acest nume a prins rădăcini și în Forțele Aerospațiale, încă din vremea sovietică și în ciuda faptului că este NATO) este lipsit de un boom la insistențele americanilor și după lungi negocieri cu aceștia, așa că pentru a nu încălca Tratatul SALT și chiar și sub START-3 ar cădea cu ea. Mai mult decât atât, americanii, realizând că structural a păstrat această capacitate (Tu-22M2 complet, iar Tu-22M3, mai degrabă teoretic) de a alimenta în aer, au cerut să nu existe tije pe antrenamentul Tu-134UBL, altfel ar exista fiți ruși vicleni să învețe echipajele să se alimenteze cu ei, altfel nu vor putea. Deci, acum Tu-22M3M va fi un bombardier strategic greu și va fi pe lista transportatorilor START-3? Este foarte probabil să fie, dar nu este nimic rău în asta. Doar vehiculele modernizate vor intra sub aceasta, iar din cei 30 de transportatori în plus creditați în Tratat, Federația Rusă nu este nici rece, nici fierbinte, pentru că avem peste 150 de bucăți de transportoare dispărute, la care nu ajungem la cei 700 de transportatori plasați permis. Aceștia vor fi creditați cu 30 de focoase, ca și în cazul oricărui bombardier, se ia în considerare 1 încărcătură per aeronavă în acest acord. De asemenea, în general, nu înfricoșător.
Dar asta dacă START-3, care expiră în 2021, este prelungit. În ciuda discursurilor frumoase despre aceasta după summitul Putin-Trump, prea multe acțiuni ale Federației Ruse în domeniul forțelor nucleare strategice arată că nu ne bazăm cu adevărat pe un astfel de scenariu. De exemplu, o comandă pentru până la 6 submarine cu rachete strategice de tip Borei-A, pe lângă crucișătoarele construite și în construcție. Acest lucru arată deja, împreună cu planurile de modernizare a Forțelor Strategice de Rachete, că ne așteptăm la un nivel aproximativ total diferit în ceea ce privește numărul de purtători și focoase în următorul deceniu. Deși nici încheierea unui nou tratat nu poate fi exclusă.
Și nu degeaba livrările în serie vor începe în principal din 2021, când problema poate fi rezolvată într-un fel sau altul - până la sfârșitul START-3 sau încheierea unui nou acord cu noi condiții contabile. În acest caz, aeronava poate avea un arsenal și mai accesibil de arme, pentru că nu vor exista restricții, cel puțin atârnă X-102. Dar acestea sunt, desigur, presupuneri, dar vom afla peste câțiva ani cum se va „rezolva” de fapt la noi chestiunea cu aceste bombardiere.
La 16 august 2018, așa cum sa promis în prealabil, a avut loc la Kazan lansarea primului bombardier cu rază lungă de acțiune Tu-22M3M a unei noi etape de modernizare mult mai profunde. În curând, mașina va începe testele de zbor și, între timp, se pregătesc deja să actualizeze următoarele mașini. În total, conform planurilor, din 2021 cel puțin 30 dintre aceste bombardiere din puțin peste 60 disponibile în unitățile de luptă ar fi trebuit să fie actualizate la acest nivel.
Tu-22M3 a suferit deja unele modernizări minime, cum ar fi instalarea unui subsistem de calcul special SVP-24-22 pe unele mașini (cel puțin 2013 mașini l-au primit în 3) sau asigurarea utilizării noului X-32 hipersonic anti- rachete de nave. Complexul de aeronave, format dintr-o aeronavă modernizată și arme noi, desemnat în acte ca „obiect 45.03M - produs 9-A-2362 cu TK-56” a fost dat în exploatare în anul 2016. În legătură cu aceste aeronave, Tu- Indicele 22M3M a fost folosit în presă, cu toate acestea, „adevăratul” M3M a fost afișat astăzi. Există zvonuri vagi că în viitor această mașină ar putea fi numită Tu-22M7, deși este posibil ca acesta să fie numele mașinilor nu cu motoare NK-25 reparate și modernizate, ci remotorizate la NK-32 deja produs. -1 (ser. 3) pentru bombardiere grele Tu-160, Tu-160M1 și Tu-160M2. Există planuri pentru o astfel de remotorizare, deși noile motoare vor merge în primul rând către White Swans, nu către Backfires.
Modernizarea lui Tu-22M3, sau mai bine zis, dezvoltarea, a fost începută în timpul Uniunii Sovietice. Tu-22M4 a fost creat în Uniunea Sovietică, dar a fost construit doar 1 aeronavă, iar modernizarea lui M5 este deja post-sovietică, dar nu a fost niciodată pusă în practică, unde a mers M6 nu este cunoscut, dar s-ar putea să A fost dezvoltat. Lucrările la complexul Tu-22M4 au început la mijlocul anilor 80, până în 1987 acest subiect ca o modernizare profundă a Tu-22M a fost numit Tu-32. Sistemul de vizualizare și navigație a fost înlocuit pe aeronavă, a fost introdus noul radar Obzor de la Tu-160, noul sistem de apărare aeriană (BKO), noi obiective optice, un singur complex de comunicații și control de luptă, presurizarea rezervoarelor de combustibil cu azot. (ca pe Tu-160). S-a planificat să se utilizeze bombe și rachete ghidate în plus față de armele „obișnuite” ale transportatorului de rachete - bombe convenționale și speciale, rachete antinavă cu rază lungă de acțiune în scopuri operaționale și rachete aerobalistice. Dar în 1991, din cauza unei reduceri a creditelor pentru apărare, lucrările pe această temă au fost reduse în favoarea unui program mai ieftin de „mică modernizare” a seriei Tu-22M3 pentru un sistem de zbor și navigație îmbunătățit și un sistem de control al rachetelor. arme. Aeronava experimentală Tu-22M4 construită a fost folosită pentru realizarea lucrărilor de modernizare ulterioară a complexului. Apoi, în 1994, la OKB im. Tupolev, din proprie inițiativă, a fost dezvoltat un proiect pentru modernizarea în continuare a seriei Tu-22M3 și dezvoltarea temei Tu-22M4. Creșterea eficienței de luptă a complexului trebuia să se datoreze unei creșteri a razei și actualizării compoziției sistemelor de arme cu accent pe armele de înaltă precizie, modernizării în continuare a avionicii; reducerea semnăturilor vizibilității aeronavei, îmbunătățirea calității aerodinamice a aeronavei (modificarea contururilor aripilor, îmbunătățirea aerodinamicii locale și a calității suprafețelor exterioare).
Compoziția planificată a complexului de armament de rachete trebuia să includă rachete antinavă promițătoare și rachete aer-aer și bombe aeriene corectate. Avionica modernizată trebuia să includă: cel mai recent sistem de vizualizare și navigație, sistemul de control al armelor (SUV) modernizat, radarul Obzor sau o nouă stație, complexul de comunicații modernizat, BKO modernizat sau noul complex REP sau un nou promițător. complex. Lucrări planificate la structură. Acesta a fost Tu-22M5, dar nu a fost implementat.
Și aici avem o altă „abordare a proiectilului” la rând. Deci, ce este nou pe acesta, pe această nouă placă rulată? Bineînțeles că înăuntru nu poți încăpea, dar din ceea ce s-a anunțat deja și ce am putut vedea... Pe lângă operațiunea deja menționată cu motorul, mi-au atras imediat atenția și o abundență de radome de antenă din fibră de sticlă unde nu erau acolo înainte. Desigur, marea majoritate a acestora acoperă antenele noului complex puternic de apărare aeriană, care a ocupat și locul unde se aflau turela de tun de 23 mm și obiectivul său radio - oricum, această aeronavă nu are nevoie de ele. În plus, carenul de acolo este destul de mare, este ceva puternic sub el.
Carenaj antenei la locul suportului pistolului
Se știe despre înlocuirea aproape a întregii avionici, despre noul câmp de informare și control al cockpitului, despre sistemul de comunicare „inteligent” dintre echipaj și mașină. Sistemul de vizualizare și navigație, sistemul de control al motorului, radarul și, în general, după cum s-a raportat, „placa” mașinii a fost unificată cu faptul că în versiunea finală a modernizării Tu-160 (Tu-160M, nu să fi confundat cu aeronava Tu-160M2 nou-construită, care încă nu, există un prototip cu experiență finalizat din restanță).
Noul transportator de rachete va fi înarmat atât cu rachetele antinavă X-32, cât și cu rachetele aerobalistice Kinzhal, precum și cu racheta de croazieră cu rază medie de acțiune lansată aerian (cunoscută anterior ca X-SD - „rază medie”) Kh-50 , cunoscut și ca „produsul 715”, într-un lansator de revolver. Raza sa "medie" este doar în comparație cu sora sa mai mare X-101 - o rază de acțiune de 3000 km a unei rachete non-nucleare este raportată față de 4500 pentru "101-a". Kh-50, spre deosebire de Kh-101/102, se presupune a fi doar nenuclear pentru a putea fi folosit din aeronave operaționale-tactice, precum Su-34 sau Su-30SM, dar fără a le include. în componenţa tratatului START -3 transportatori. Sunt posibile și alte opțiuni de echipare, de exemplu, sistemul operațional-tactic de apărare antirachetă Kh-59MK2, bombe aeriene reglabile, casete, bombe cu cădere liberă, inclusiv cele „speciale”.
Toată lumea era foarte interesată de proeminența misterioasă de pe nasul bombardierului. Imediat au apărut ipoteze că acesta ar fi fost fie ceva care ascunde unul dintre elementele BKO, fie un caren care ascunde bara de realimentare în aer. Cel puțin arată ca prima opțiune, dar nu foarte mult, și iată de ce: în acest loc aproximativ au fost localizate toate Backfires, care, spre deosebire de Tu-22M3, aveau un receptor de realimentare în zbor. Dar carenajul sub care se află acum bara nu seamănă prea mult. Cel mai probabil, acesta este un caren care ascunde locația de instalare a tijei retractabile în viitor.
Iată această margine misterioasă
Dar permiteți-mi să-l întreb pe cititorul sofisticat. La urma urmei, „Backfire” (acest nume a prins rădăcini și în Forțele Aerospațiale, încă din vremea sovietică și în ciuda faptului că este NATO) este lipsit de un boom la insistențele americanilor și după lungi negocieri cu aceștia, așa că pentru a nu încălca Tratatul SALT și chiar și sub START-3 ar cădea cu ea. Mai mult decât atât, americanii, realizând că structural a păstrat această capacitate (Tu-22M2 complet, iar Tu-22M3, mai degrabă teoretic) de a alimenta în aer, au cerut să nu existe tije pe antrenamentul Tu-134UBL, altfel ar exista fiți ruși vicleni să învețe echipajele să se alimenteze cu ei, altfel nu vor putea. Deci, acum Tu-22M3M va fi un bombardier strategic greu și va fi pe lista transportatorilor START-3? Este foarte probabil să fie, dar nu este nimic rău în asta. Doar vehiculele modernizate vor intra sub aceasta, iar din cei 30 de transportatori în plus creditați în Tratat, Federația Rusă nu este nici rece, nici fierbinte, pentru că avem peste 150 de bucăți de transportoare dispărute, la care nu ajungem la cei 700 de transportatori plasați permis. Aceștia vor fi creditați cu 30 de focoase, ca și în cazul oricărui bombardier, se ia în considerare 1 încărcătură per aeronavă în acest acord. De asemenea, în general, nu înfricoșător.
Dar asta dacă START-3, care expiră în 2021, este prelungit. În ciuda discursurilor frumoase despre aceasta după summitul Putin-Trump, prea multe acțiuni ale Federației Ruse în domeniul forțelor nucleare strategice arată că nu ne bazăm cu adevărat pe un astfel de scenariu. De exemplu, o comandă pentru până la 6 submarine cu rachete strategice de tip Borei-A, pe lângă crucișătoarele construite și în construcție. Acest lucru arată deja, împreună cu planurile de modernizare a Forțelor Strategice de Rachete, că ne așteptăm la un nivel aproximativ total diferit în ceea ce privește numărul de purtători și focoase în următorul deceniu. Deși nici încheierea unui nou tratat nu poate fi exclusă.
Și nu degeaba livrările în serie vor începe în principal din 2021, când problema poate fi rezolvată într-un fel sau altul - până la sfârșitul START-3 sau încheierea unui nou acord cu noi condiții contabile. În acest caz, aeronava poate avea un arsenal și mai accesibil de arme, pentru că nu vor exista restricții, cel puțin atârnă X-102. Dar acestea sunt, desigur, presupuneri, dar vom afla peste câțiva ani cum se va „rezolva” de fapt la noi chestiunea cu aceste bombardiere.
informații