Latyntsev V. N. nave rusești în largul coastei Alaska
Antrenamentul ei s-a desfășurat în grabă extremă, deoarece întreprinderea a fost aprobată la vârf. Ieșirea navelor a fost sub controlul marchizului de Traversay, ministrul Marinei, care în această perioadă și-a transferat chiar reședința la bordul iahtului, care se afla la Kronstadt. S-au făcut toate pregătirile, s-au dat comenzi. Marinarii care și-au părăsit țărmurile natale aveau un drum lung de parcurs.
Peste Atlantic
11 iulie „Deschiderea” și „Bine intenționați” ancorate în Copenhaga daneză. Sloop-urile au ajuns acolo o zi mai târziu din prima divizie „Est” și „Pace”. Achizitiile necesare s-au facut pe loc. Așadar, de la contraamiralul danez Lavernon, au fost achiziționate hărți și direcții de navigație ale apelor Mării Nordului, Kattegat și norvegiei, compilate de acesta. Aleksey Petrovici Lazarev a remarcat că hărțile obținute la Amiraltate, la care geograful rus Gavrila Andreevici Sarychev a lucrat la un moment dat, erau mai exacte.
Pe 20 iulie, navele ambelor divizii au pornit și au pus ancora. Portsmouth le-a primit o săptămână mai târziu. Pe drumuri era un alt sloop rusesc, Kamchatka, care se întorcea dintr-o călătorie în jurul lumii. A fost comandat de Vasily Mihailovici Golovnin. În timpul șederii la Portsmouth, au fost achiziționate diverse instrumente științifice, a căror producție în Rusia fie nu era stabilită, fie nu era suficient de dezvoltată. Acestea au inclus un telescop, patru sextanți, trei barometre, două cronometre și ochelari. Echipamentul a fost livrat din Londra.
Profitând de această ocazie, ofițerii ruși au inspectat Castelul Carisbrook din Newport, unde a fost întemnițat cândva regele Carol I. Lazarev a remarcat că în Anglia „este nevoie de bani peste tot” - se cereau trei șilingi de persoană pentru vizitarea castelului.
Pe lângă unelte, la bord au fost încărcate și medicamente antiscorbutice achiziționate, inclusiv esență de conifere și cincizeci de cutii de acid citric concentrat. Printre altele, au fost și 142 de conserve de carne „Donkin” și 240 de conserve de bulion. Acestea erau cutii masive de tablă, placate cu cositor pentru a preveni coroziunea. Acest nume a fost dat conservelor de atunci, în onoarea inginerului și industriașului londonez Brian Donkin, care a fost primul care a stabilit producția de conserve. De menționat că Amiraltatea Britanică a încheiat primul contract pentru furnizarea de produse durabile în 1818.
29 august Portsmouth a plecat Vostok și Mirny, 31 - „Descoperire” și „Bine intenționați”. La 1 septembrie 1819, navele diviziei de nord au părăsit în urma lor farurile Lizard, iar odată cu ele, Europa. Atlanticul era în față.
Inițial, căpitanul de rang 2 Mihail Nikolaevici Vasiliev a plănuit, ocolind Insulele Canare, să meargă direct la Capul Bunei Speranțe. La mijlocul lunii octombrie, navele au traversat ecuatorul. Desigur, acest lucru nu a fost fără o ceremonie solemnă. Rolul lui Neptun i-a revenit marinarului Ignatiev, originar din Kamchadals. La un moment dat, el a experimentat deja cu succes o procedură similară pe bricul Rurik care se întorcea acasă sub comanda lui Otto Evstafievich Kotzebue. Forțarea ecuatorului a fost distractiv și festiv.
Mult mai puțin vesele au fost rapoartele despre un număr tot mai mare de biscuiți de secară stricat. Prin eforturi naval Cartierele navelor care plecau pentru o călătorie lungă erau provizii dezafectate de cea mai bună calitate. Comisia de navă creată a respins și a ordonat să arunce peste bord aproape o sută și jumătate de kilograme de biscuiți stricate și viermi. Este posibil ca acest motiv să fi influențat decizia inițială a căpitanului Vasiliev de a nu intra în America de Sud. La scurt timp după ce a traversat ecuatorul, el l-a anunțat pe locotenentul comandant Shishmarev despre intenția sa de a merge în continuare la Rio de Janeiro.
Pe 1 noiembrie, sloop-urile s-au apropiat de coasta braziliană în zona cetății Santa Cruz și au ancorat în curând în rada de la Rio de Janeiro. În oraș s-au făcut achiziții de alimente proaspete, inclusiv orez, fructe, legume și rom. Rio de Janeiro era deja atunci centrul unui comerț plin de viață, comercianții englezi având cea mai mare favoare. Ei au plătit nu mai mult de 15% taxe pe bunurile lor, în timp ce omologii lor străini au plătit 24%. La un moment dat s-a ajuns la un acord corespunzător între regele portughez și guvernul britanic.
Sosirea unei nave de sclavi din Africa a făcut o impresie puternică asupra membrilor echipajului navelor rusești care se aflau în port (Vostok și Mirny se aflau chiar acolo). Munca sclavilor negri a fost folosită pe scară largă în economia locală.
La 22 noiembrie 1819, după ce și-au luat rămas bun de la tovarășii lor din divizia de sud, Well-intentioned and Discovery s-au îndreptat spre Capul Bunei Speranțe.
Oceanul Pacific
Căpitanul rangului 2 Vasiliev a decis să facă tranziția în Australia fără nicio escală în porturi. Căpitanul-locotenent Shishmarev, care a propus să facă o oprire la Capul Bunei Speranțe, comandantul expediției a obiectat că, din moment ce nu erau pacienți grav bolnavi pe nave și exista o aprovizionare extinsă cu apă proaspătă, nu vedea niciun motiv să pierzi timpul la parcare.
Călătoria în jurul lumii a sloops „Descoperire” și „Blagonamerenny”
Anul Nou din 1820 a fost deja sărbătorit în Oceanul Indian prin „Bine intenționate” și „Descoperire”. Odată cu Anul Nou a venit o furtună puternică cu furtună. Pe 10 februarie, în condițiile unei alte furtuni, sloop-urile s-au pierdut reciproc - „Descoperirea” a mers înainte. Co-marinatorii se vor întâlni din nou doar în largul coastei Australiei.
Pe 16 februarie, navele au observat coasta acestui continent. Sloop-urile au ancorat în portul Sydney. Intrarea navelor străine a fost un eveniment semnificativ în viața de pe îndelete a coloniei locale engleze. Guvernatorul general Lachlan Macquarie, care a condus-o, le-a primit marinarilor ruși o primire călduroasă. Invitațiile la seri și la cine se revărsau ca dintr-o corn abundență și în curând s-au săturat foarte tare de ofițerii ruși. Pe lângă apa dulce proaspătă, s-a încărcat o cantitate mare de lemn de foc, deoarece copacii creșteau din abundență pe mal. S-au inspectat si vopsit carcasele Well-intentioned si Otkritie.
Pe 16 martie, sloop-urile au pus ancora și au părăsit portul Sydney. De fapt, a fost planificat să se facă acest lucru cu câteva zile mai devreme, dar motivul întârzierii a fost un vânt puternic contrar. Cursul a fost luat mai întâi spre nord-est, apoi spre nord, lăsând insula Fiji la vest. Căpitanul Vasiliev a decis să-și separe navele: sloop-ul „Otkritie” trebuia să meargă imediat la Petropavlovsk, iar „Bun înțeles” - să meargă la San Francisco. Ulterior, din cauza direcției nefavorabile ale vântului, căpitanul a făcut ajustări la planul său și a ordonat ambelor nave să meargă împreună.
Regiunea prin care treceau sloops este plină de insule și nu este de mirare că, pe 17 aprilie, marinarul Potapov, care se afla la salajul Bine-intenționate, a observat insulele. S-au dovedit a fi unsprezece insule de corali joase, numite insulele „Bun sens”. Ulterior, însă, s-a dovedit că acest arhipelag a fost văzut mai devreme de alți marinari, dar marinarii ruși au fost cei care și-au pus coordonatele exacte pe hartă. Întrucât nimeni nu a investigat serios această problemă, prioritatea descoperirii științifice a arhipelagului rămâne a expediției Vasiliev-Șishmarev. Au existat, de asemenea, contacte cu populația locală, care a manifestat o prietenie prudentă. Se pare că insularii i-au văzut pe europeni pentru prima dată.
Pe 25 mai, la paralela de 33 de grade latitudine nordică, Blagomererenny a primit un ordin de la căpitanul Vasilyev să urmeze insula Unalashka, iar Otkritie trebuia să meargă la Petropavlovsk. Așa-numitul Sound of Kotzebue, descoperit de acest navigator în 1816 și luat din greșeală de el pentru strâmtoare, care este Pasajul de Nord-Est, a fost ales ca loc de întâlnire, dar de fapt este un golf adânc de pe coasta de vest a Alaska. .
Fiind în zona Insulelor Aleutine, din „Binele” se vedea insula Novo-Gorely, sau, cum se mai spunea, insula lui Ioan Teologul. Este de remarcat faptul că această insulă s-a ridicat de pe fundul mării în 1796 din cauza unui cutremur. În 1814, industriașii l-au vizitat pentru prima dată, dar l-au găsit de puțin folos pentru orice utilizare practică. Naturalistul obișnuit al expediției Fyodor Shtein și Aleksey Lazarev au examinat țărmul pe o barcă, dar nu au găsit un loc convenabil pentru aterizare. Dar au observat o colonie mare de lei de mare, care arăta o curiozitate destul de vizibilă față de barcă.
3 iunie 1820 „Bine intenționați” a ajuns pe insula Unalaska. Autoritățile locale, care au fost reprezentate de biroul Companiei Ruso-Americane, și-au arătat cordialitatea trimițând un taur viu ca răspuns la o solicitare de provizii noi. După ce au studiat documentele trimise de la sediul companiei din Sankt Petersburg, privind alocarea a șase traducători, autoritățile locale au fost nevoite să refuze din lipsa acestora. Cu traducătorii, spre deosebire de tauri, Unalaska a fost strâns.
Portul Căpitanului de pe insula Unalaska
Parcarea din Portul Căpitanului a insulei a fost folosită la maximum. În primul rând, pânzele, care erau rupte grav la tropice, au fost puse în ordine, carena a fost vopsită și au fost efectuate alte reparații minore.
Găsit printre membrii expediției și alte activități. Managerul insulei, un oficial al Companiei ruso-americane, I. A. Kryukov, s-a adresat comandantului căpitanului-locotenent „Bune intenții” Shishmarev cu o cerere destul de neobișnuită. Kriukov a cerut să trimită un preot pe mal, care să boteze și să se căsătorească cu rușii și aleuții care trăiesc pe insulă. Preotul Mihail Ivanov, care se afla la bord, și-a preluat imediat atribuțiile. Au fost botezați în total 175 de aleuți de ambele sexe și creoli (copii din căsătorii mixte). Inclusiv copiii lui Kryukov, în vârstă de 56 de ani, au fost botezați.
Cu toate acestea, expediția a fost prevăzută cu șase locuitori locali - aleuți, care aveau patru canoe, care trebuiau folosite pentru a efectua lucrări de descriere lângă coasta de mică adâncime. Pe 17 iunie, după două săptămâni de stat în apropiere de insula Unalaska, sloop-ul „Bun înțeles” a pus ancora și a plecat la mare.
Explorarea nordului
Însoţit de dese ceţuri, „Binevoitorul”, lăsând creasta Aleutinei în spatele pupei, a urmat spre nord. Era o regiune controlată oficial de Compania Ruso-Americană. Această structură folosea pe scară largă serviciile populației locale, în primul rând aleuților, plătindu-le în același timp o remunerație destul de nesemnificativă.
Abia odată cu sosirea conducătorului principal al Americii Ruse, locotenentul Semyon Yakovlevich Yanovsky, în toamna anului 1818, nativii au început să primească salariu dublu. Deci, în loc de 5-10 ruble, au început să plătească 10-20 de ruble pentru o balenă ucisă, obișnuiau să dau 5 ruble pentru un castor, iar acum 10 ruble. Pentru codul prins erau răsplătiți cu 5 copeici, iar înainte nu plăteau nimic. S-au dublat și bonusurile pentru alte animale. Pentru comparație, Alexey Petrovici Lazarev și alți ofițeri, înainte de a se muta în Australia, s-au aprovizionat cu diverse viețuitoare în Rio de Janeiro, cumpărând o rață pentru 4 ruble, un pui pentru 2 ruble 50 de copeici și un curcan - de la 5 la 8 ruble traduse în rusă bani. Lazarev a găsit prețurile foarte ieftine.
Pe 23 iunie, insula Sf. Lawrence, situată în strâmtoarea Bering, a fost reperată. A fost descoperit de navigatorul rus Vitus Bering în august 1728. Un sat a fost văzut pe mal, iar Shishmarev a dat ordin de debarcare. Localnicii i-au întâmpinat pe oaspeți cu entuziasm, oferind produse din oase și piei de diferite animale. În schimb, au cerut doar tutun. A început un troc pe îndelete și au încercat să nu jignească sau să înșele băștinașii. Li s-au prezentat mai multe unelte și obiecte de uz casnic, precum ace.
Voronin Luka Alekseevici. Vedere la iurtele Chukchi de vară și la ancorajul din Golful St. Lawrence
După lungi negocieri, cu ajutorul gesturilor, Shishmarev și Lazarev au fost chiar lăsați să inspecteze iurtele, care, însă, au fost imediat abandonate din cauza atmosferei de aer extrem de nefavorabile. După ce au stat pe insula Sf. Lawrence pentru o perioadă scurtă de timp, cei bine intenționați s-au mutat mai spre nord.
Din ce în ce mai mult, nava era învăluită în ceață, deși nu a fost întâlnită gheață. La 7 iulie 1820, echipajul Well-intenției a putut observa simultan Capul Dejnev, vârful cel mai estic al Eurasiei, ambele insule Gvozdev (Diomede) din strâmtoarea Bering și Capul Prince of Wales, cel mai vestic punct al Americii de Nord. Astfel, a fost corectată greșeala lui Otto Evstafievich Kotzebue, care credea că sunt trei insule Gvozdev, nu două.
După ce a ajuns în Golful Kotzebue pe 11 iulie, Well-intentioned a ancorat acolo. În așteptarea sloop-ului Otkritie, care era încă pe drum, Shishmarev a examinat țărmurile golfului Kotzebue - s-a observat că era gheață de-a lungul coastei, ceața era frecventă.
Reprezentanți ai populației locale, aproximativ cincizeci de oameni, au făcut în aceste zile o vizită marinarilor ruși cu o părtinire comercială. După ce s-au apropiat pe canoe direct de marginea sloopului, au început să ofere pieile și produsele din oase pe care le aveau în schimbul aceluiași tutun. Marinarii le-au dat pur și simplu băștinașilor tutun și diverse mici ornamente, fără să ia nimic în schimb. „Americanii” au fost oarecum surprinși de acest mod de a face lucrurile. Cu toate acestea, o anumită cantitate de bijuterii și lucruri din os a fost schimbată cu unelte atât de prețuite de către băștinași.
Acesta nu a fost un singur contact cu populația locală. Câteva zile mai târziu, un grup destul de mare de marinari a aterizat pe mal, condus de locotenentul Lazarev și naturalistul Stein. Un sat destul de mare s-a văzut de pe navă. Din nou, băștinașilor li s-a dat tutun, deși nu l-au luat cu atâta entuziasm precum locuitorii insulei Sf. Lawrence. Ace și unelte au fost schimbate mult mai ușor. Unul dintre cei mai curioși nativi a început să deșurubeze nasturii aurii și strălucitori din uniforma locotenentului Lazarev. Alexei Petrovici a trebuit să-și demonstreze cele mai hotărâte intenții de a-și proteja uniforma de deteriorare.
14 iulie la ora 8 dimineața, spre marea bucurie a tuturor marinarilor, a apărut sloop „Descoperirea”, care a ancorat în curând lângă „Binele” din Golful Kotzebue. Pe 18 iulie, ambele nave și-au părăsit ancorajul și s-au îndreptat spre nord. Pe drum s-au întâlnit cu brigantul „Pedler” sub steagul american, care a ajuns în apele locale pentru a efectua troc cu băștinașii, schimbând piei valoroase pentru praf de pușcă, pistoale și unelte. Căpitanul american care a făcut un apel de curtoazie a fost atât de amabil încât a adus niște ananas cadou. După cum a notat Lazarev în notele sale, „trebuie să admitem că americanii luminați sunt ageri în comerț, cu greu vor auzi despre vreo nouă descoperire, deoarece vor fi deja acolo cu mărfuri”.
Luându-și rămas bun de la americanii întreprinzători, sloop-urile rusești au continuat să îndeplinească sarcina care le-a fost încredințată: explorarea și inventarierea coastei de vest a Alaska. Navele au părăsit strâmtoarea Bering în spatele pupei și au ajuns în Marea Chukchi. Sloop „Discovery”, care s-a desprins de partenerul său în ceață, a reușit să atingă o latitudine de 76 de grade și 6 minute, adică cu 25 de mile mai departe decât paralela atinsă în 1778 de expediția engleză a lui James Cook în timpul celei de-a treia călătorii. in jurul lumii.
„Bine intenționat” a întâlnit gheață impenetrabilă în fața ei la o latitudine de 69° 1’. Pe 31 iulie, sloop-urile s-au reunit după aproape zece zile de despărțire. În această zi, căpitanul de rangul 2 Vasiliev a dat ordin de întoarcere în insula Sf. Laurent. În ciuda faptului că doritul Pasaj de Nord-Est de pe coasta de vest a Alaska nu a fost niciodată descoperit, cercetătorii ruși au reușit să colecteze și să sistematizeze o cantitate mare de date despre această regiune extrem de puțin studiată.
După ce a finalizat inventarul insulei St. Lawrence, pe 21 august, „Descoperirea” și „Bine intenționați” au ancorat în portul Căpitanului din insula Unalaska. În conformitate cu instrucțiunile primite, comanda expediției plănuia să petreacă iarna 1820-1821 la latitudini inferioare, explorând coasta americană și insulele Pacificului. Pe durata șederii, care a durat o săptămână, s-a reumplut apă și provizii, s-au pregătit lemne de foc. Întrucât, transformat din transport, „Binevoitorul” avea holde mai încăpătoare, a îndeplinit datoria de transportator a unei părți din proviziile destinate „Descoperirii” mai puțin încăpătoare. Marinarii ambelor sloops erau angajați în reîncărcarea acestor rezerve. Pe 28 august, navele au părăsit Unalaska.
Iarna 1820–1821
Destinația acum era portul Novo-Arkhangelsk de pe insula Sitka (insula Baranov), care este centrul posesiunilor rusești din America de Nord. Numărul coloniei ruse de aici a fost de puțin peste 200 de oameni. Ambele sloops au sosit în port pe 20 septembrie. În acel moment, în port se afla goeleta Baranov, deținută de Compania ruso-americană.
Vedere a părții centrale a Novo-Arkhangelsk
În Novo-Arkhangelsk, o barcă dezmembrată pe punte și alte mărfuri au fost scoase din cala „Blagonamerenny”. Locotenentul Ignatiev și un grup de dulgheri ai navei au început să-l asambleze. Barca era rezistenta, detaliile constructiei erau din stejar, iar fundul era invelit cu foi de cupru. Deoarece botul dezasamblat se afla aproape în fundul calei, o mare cantitate de încărcătură a trebuit să fie îndepărtată de acolo, dintre care unele au fost plasate temporar pe Baranov. Deoarece botul, în virtutea designului său, era greu, mai mult de 2 mii de lire sterline, a fost încărcat balast de piatră. După această procedură destul de consumatoare de timp și reaprovizionarea tradițională a proviziilor, navele erau din nou pregătite pentru campanie.
La 24 octombrie 1820, sloop-urile au părăsit insula Sitka. Din ordinul căpitanului de rangul 2 Vasilyev, a doua divizie urma să urmeze până la portul St. Francis (acum San Francisco), care făcea parte din posesiunile spaniole din America. Acolo s-a planificat să se efectueze o reparație mai amănunțită a carenelor și a tachelarului ambelor sloops, deoarece la acel moment nu era posibil în posesiunile rusești.
În cazul unei separări departe de a fi rare în timpul unei călătorii, același loc era un punct de întâlnire. În general, diferența de caracteristici de performanță dintre cele două nave s-a simțit constant în timpul călătoriei. Și faptul că sloop-ul mai rapid Otkritie și-a lăsat adesea tovarășul mai lent mult înapoi nu era neobișnuit.
Pe 10 noiembrie, sloops au intrat cu un scurt interval în portul Sfântului Francisc. După ce au făcut schimb de saluturi cu cetatea spaniolă, navele au ancorat și au început întreținerea de rutină. Pe mal a fost înființată o tabără împreună cu un observator de teren, în care se făceau în mod regulat observații astronomice. A fost pliat și un cuptor pentru a face pesmet. Navele rusești au stat în acest loc aproximativ trei luni.
În acest timp, s-au efectuat o cantitate mare de lucrări nu numai de reparații, ci și de cercetare. Căpitanul-locotenentul Shishmarev și navigatorul Rydalev au explorat Golful San Francisco - acesta a fost primul inventar și studiu geodezic al zonei realizat de europeni.
Pe 10 februarie, deja în noul 1821, „Descoperirea” și „Bine-intențiunea” au părăsit posesiunile spaniole și s-au îndreptat către Insulele Hawaii. Au fost în această zonă de la mijlocul lunii martie până pe 5 aprilie. Interesul față de Insulele Hawaii la acea vreme era destul de de înțeles, deoarece, datorită poziției lor favorabile în Oceanul Pacific, în jurul acestui arhipelag s-a desfășurat o rivalitate serioasă între principalele puteri maritime.
Insulele erau independente din punct de vedere formal, dar trimișii și emisarii Angliei, Statelor Nord-Americane și Spaniei au lucrat neobosit în câmpul nesfârșit al diplomației secrete. Eforturile partidelor s-au redus la lupta pentru localizarea regelui local Kamehame II. În curs au fost persuasiune, amenințări, mită și alte instrumente niciodată învechite de intrigi politice. Nu este de mirare că regele hawaian, după ce a avut suficientă atenție din partea țărilor „civilizate”, a început să caute sprijin și patronaj din Rusia.
Prin intermediul autorităților ruse din Kamchatka, în persoana lui Peter Ivanovich Rikord, regele hawaian s-a adresat țarului Alexandru I cu o cerere de patronaj și protecție. Din mai multe motive, inclusiv din cauza depărtării extreme a regiunii și din cauza refuzului de a strica relațiile cu „partenerii occidentali”, în primul rând cu Anglia, mesajul a fost ignorat. Când expediția Vasiliev-Shishmarev a ajuns la Honolulu, pe 20 martie 1821, insulele Hawaii se transformaseră deja parțial într-o bază de vânătoare de balene pentru statele nord-americane - marinarii ruși au văzut cinci nave americane de vânătoare de balene în port deodată. În plus, lemnul de santal a fost exportat la scară industrială din arhipelag.
Regele Kamehameya II a primit cu amabilitate oaspeții și le-a arătat cu mândrie iahtul său personal, cumpărat de la americani pentru lemn de santal cu o valoare totală de „modeste” 400 de mii de ruble. Resursele neprețuite ale propriei țări au fost schimbate fără nici cea mai mică îndoială de către rege cu luxuri personale.
Pe 5 aprilie, umpluți cu apă și umpluți cu provizii, Otkritie și Blagomererenny au părăsit ospitalierele Insule Hawaii. Navele se îndreptau din nou spre nord.
Nord din nou
Și din nou, portul Novo-Arkhangelsk îi aștepta pe marinari. Sloop-urile au ajuns aici la mijlocul lunii mai 1821. A fost lansată imediat o barcă navigabilă, complet asamblată și echipată până în acest moment de către locotenentul Ignatiev și o echipă de dulgheri. După ce au stat acolo o vreme, Otkritie și Bine-Intenționați s-au mutat la Unalaska și în tot acest timp barca a fost în remorca Otkritie.
La 25 iunie 1821, deja trei dintre nave au părăsit insula pentru a-și îndeplini sarcinile. „Descoperirea” și barca care era cu el ar fi trebuit să descrie coasta Alaska până la strâmtoarea Bering. „Bine intenționați” a fost instruit să verifice existența mai multor insule marcate pe hărți încă din secolul al XVIII-lea, să completeze inventarul insulei Sf. Lawrence, iar pe 6 iulie să se apropie de Capul Dejnev.
Căutând insulele cartografiate în timpul celei de-a treia expediții în jurul lumii a lui James Cook, cei bine intenționați s-au apropiat de țărmurile Alaska și au vizitat din nou insula St. Lawrence. Mai departe, după ce a depășit strâmtoarea Bering, sloop a mers către Marea Chukchi. Pe 19 iulie, echipajul a văzut Capul Heart-Stone, situat la aproximativ 75 de mile nord-vest de Capul Dezhnev.
După ce a atins coordonatele de 70 de grade 13 minute latitudine nordică, „Blagonamerenny” a întâlnit condiții de gheață grele. Sloop-ul a fost prins de sloouri de gheață și s-a înclinat la 45 de grade. Nava a fost într-o poziție atât de critică timp de aproximativ o zi, până când, în cele din urmă, o direcție favorabilă a vântului ia permis să alunece din capcană. Văzând deplina inutilitate a eforturilor de a pătrunde mai departe, locotenentul comandant Shishmarev a dat ordin de a se întoarce spre sud.
„Descoperirea” după părăsirea Unalaska s-a mutat pe coasta de sud-est a Alaska. Barca aflată sub comanda locotenentului A.P. Avilov a fost trimisă să cerceteze și să cerceteze Norton Sound, iar căpitanul de rangul 2 Vasiliev și-a trimis nava de-a lungul coastei Alaska, spre nord. Pe 11 iulie, marinarii ruși au descoperit o insulă mare, pe care au numit-o după nava lor Otkrytie. Acum este insula Nunivak.
După ce a trecut de strâmtoarea Bering și a descris coasta americană la nordul acesteia, după ce a atins coordonatele de 70 de grade și 20 de minute latitudine nordică, Vasiliev s-a întors. Ca și în cazul „Blagonamerenny”, o astfel de decizie a fost cauzată de o situație dificilă de gheață.
Portul Petropavlovsk, Kamchatka. gravura secolului al XIX-lea
La 8 septembrie 1821, sloop Otkritie a sosit în portul Petropavlovsk. După 12 zile, a venit acolo „Bun înțeles”. Barca locotenentului A.P.Avilov era deja în acest port. La 15 octombrie 1821, după ce au efectuat reparații curente și au reumplut provizii, „Descoperirea” și „Binevoitorul” pornesc pe drumul de întoarcere.
Navele au intrat din nou în Insulele Hawaii și, părăsindu-le pe 18 decembrie, s-au îndreptat spre Capul Horn. La 11 martie 1822, sloop-urile diviziei a doua au ancorat în portul Rio de Janeiro. Parcarea în acest loc a durat aproape șapte săptămâni - Vasiliev a decis să acorde o odihnă temeinică oamenilor săi. Pe 3 mai, coasta braziliană a rămas înapoi, iar pe 27 mai, navele rusești au traversat din nou ecuatorul. Pe 16 iulie au fost întâlniți de Copenhaga.
La 1 august 1822, Otkritie și Well-intentionate au fost atrași în portul lor natal Kronstadt. Odiseea lor în jurul lumii s-a încheiat. Expediția diviziei de nord, spre deosebire de cea de sud, nu a fost marcată de descoperiri geografice la fel de remarcabile, iar sarcina stabilită - de a trece prin Oceanul Arctic până la Atlantic de-a lungul coastei de nord a Alaska și Canada - sa dovedit a fi imposibil pentru bărci de navigat.
Cu toate acestea, călătoria nu numai că s-a încheiat fericit, dar a și îmbogățit semnificativ știința de atunci. Regiunile puțin studiate din Alaska și o serie de insule au fost descrise în detaliu și cartografiate. Pe parcursul întregii expediții a fost efectuat un întreg complex de observații de natură astronomică, magnetică și meteorologică.
Medalie de argint în onoarea expediției sloops „Otkritie” și „Blagonamerenny” cu profilul lui Alexandru I pe avers
Pentru desfășurarea cu succes a expediției, Mihail Nikolaevici Vasiliev în februarie 1823 a devenit căpitan de rangul 1 și a primit gradul Ordinului Sf. Vladimir al III-lea, iar pentru participarea la 18 campanii i-a fost distins cu Ordinul Sf. Gheorghe al IV-lea. . Căpitanul-locotenent Shishmarev a fost promovat căpitan de rangul 2 și a primit, de asemenea, gradul Ordinului Sf. Gheorghe al IV-lea pentru participarea la 18 campanii.
În călătoria sloop-urilor „Descoperire” și „Binevoitor”, s-au păstrat note detaliate și fascinante ale locotenentului Alexei Petrovici Lazarev, care a preferat o odisee în jurul lumii vieții de zi cu zi strălucitoare a unui ofițer de gardă din capitală.
Expediția sloops „Descoperire” și „Binevoitor”