Revizuirea militară

Borisov: Dezvoltarea unei noi aeronave pentru portavioane este deja în curs

116
Departamentul militar rus a început să dezvolte o nouă aeronavă cu decolare și aterizare verticală, crearea acesteia fiind inclusă în noul program de armare de stat. Acest lucru a fost anunțat de viceprim-ministrul Iuri Borisov la deschiderea forumului militar-tehnic Armata-2018 la Kubinka, lângă Moscova.


Borisov: Dezvoltarea unei noi aeronave pentru portavioane este deja în curs


Potrivit lui Borisov, conceptul unui nou avion este în prezent în curs de elaborare, se lucrează la modelul și prototipurile viitoarei aeronave. Fiecare vede o aeronavă nouă în felul său, așa că sunt folosite tehnologii diferite pentru a o crea. Deocamdată nu se știe cum va fi noul avion, cu decolare și aterizare scurtă sau cu decolare verticală și aceeași aterizare. Diferite tipuri de portavioane necesită aeronave diferite.

Borisov a spus că lucrările au început anul trecut în numele președintelui rus Vladimir Putin, adăugând că momentul creării unei noi aeronave este determinat de ciclul tehnologic și, de regulă, este cu 7-10 ani înainte ca modelul să intre în serie.

Rețineți că în povestiri sovietic aviaţie exista deja un singur avion de luptă VTOL, Yak-38, care a fost produs la uzina de aviație Saratov din 1974 până în 1989. Au fost construite un total de 231 de Yak-38 cu diferite modificări. Trebuia să fie înlocuit cu Yak-141, dar programul de creare a lui a fost redus în 2004.
Fotografii folosite:
https://aviaforum.ru/
116 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Afumat
    Afumat 21 august 2018 16:16
    +6
    Dar această prostie este deja aici.
    1. andrson
      andrson 21 august 2018 16:26
      -1
      Prostii complete.
      1. ALEXXX1983
        ALEXXX1983 21 august 2018 22:36
        -1
        Citat: Andrson
        Prostii complete.

        Asta e sigur. Nu este clar de ce este nevoie, să cheltuiți o mulțime de bani pe dezvoltare, pentru ca ulterior să puteți cumpăra 5 bucăți?
        Nu este mai ușor să le cheltuiți pentru creșterea achiziției a ceea ce a fost deja dezvoltat? Nu sunt bani pentru necesar, dar nu este păcat să le arunci!
        1. VitaVKO
          VitaVKO 22 august 2018 03:15
          0
          Citat din ALEXXX1983
          Asta e sigur. Nu este clar de ce este nevoie, să cheltuiți mulți bani pe dezvoltare,


          Este evident că Avioanele VTOL au propria lor nișă pentru misiunile de luptă. Altfel, americanii nu ar fi depus atât de mult efort să copieze Yak-141 și să-și facă propriul F-35B pe baza acestei tehnologii. Și este posibil să vorbim despre nevoia armatei ruse pentru aceste tipuri de arme numai după producerea unui prototip, adică. după ce raportul eficienţă/cost devine clar.
          1. Grigory_45
            Grigory_45 22 august 2018 09:05
            +1
            Citat: VitaVKO
            Avioanele VTOL au propria lor nișă pentru misiunile de luptă

            absolut corect. În primul rând - utilizați cu UDC. Dar Rusia nu are astfel de nave. Amintiți-vă de ce Yak-141 a fost dat peste cap: unul dintre motive a fost lipsa navelor de transport pentru ei
            Citat: VitaVKO
            Altfel, americanii nu ar fi făcut atât de mult efort să copieze Yak-141

            Americanii nu au copiat Yak-141
            Citat: VitaVKO
            Și vorbirea despre nevoile armatei ruse în aceste tipuri de arme este posibilă numai după fabricarea unui prototip

            Oh, cum..! De fapt, indiferent dacă această tehnică este necesară sau nu în principiu, problema este rezolvată chiar înainte de începerea proiectării sale. Ai o abordare ciudată: ei spun, mai întâi o vom face și apoi ne vom da seama cum și unde să o aplicăm? A doua întrebare este rezolvată mai întâi, adică. pentru ce și pentru cine, cum va fi aplicat, pe baza acestui fapt, TTZ este compilat și începe proiectarea. Ei nu coase o coadă de la o iapă oriunde ajung...
        2. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 22 august 2018 09:47
          +1
          Avioanele rusești VTOL sunt necesare pentru UDC, pe care Rusia le va construi pentru a acoperi aterizarea forțelor de asalt amfibiu nu numai de elicoptere, ci și de luptători ...

          Există evoluții ale Rusiei la aeronavele VTOL, ceea ce vor face ei va fi cât mai unificat cu aeronavele existente în armata noastră, tot ce va fi cheltuit pentru asta va fi cheltuit în interiorul Rusiei, adică, în orice caz, va funcționa pentru economia noastra...
    2. xroft
      xroft 21 august 2018 16:30
      +12
      Tocmai am băut un alt ... nu putem pune udk în serie (Coreea, Turcia, etc. se construiesc deja) fregate de 8 ani ....
      1. Nikolai
        Nikolai 21 august 2018 16:33
        +18
        Pentru diferite tipuri de portavion sunt necesare diverse avioane.
        Avem mai multe tipuri de portavioane? asigurare
        1. Afumat
          Afumat 21 august 2018 16:42
          +2
          În lumina reflectoarelor, da.
        2. sgazeev
          sgazeev 21 august 2018 17:40
          +4
          Această aeronavă a fost construită înapoi în Uniunea Sovietică, avea nevoie de revizuire. A venit cocoșul și totul s-a făcut praf. Dar totuși există o bază, vremurile sunt diferite, materiale și tehnologii. Biroul de proiectare Yakovlev este puternic în creier.
          1. Perforator
            Perforator 21 august 2018 18:35
            -3
            Citat din: sgazeev
            KB Yakovlev este puternic în creier.

            Glumești atât de subtil? Yakovlev Design Bureau este cel mai mediocru din URSS și chiar și acum.
        3. Inok10
          Inok10 21 august 2018 19:44
          +8
          Citat: Nikolai Nikolaevici
          Avem mai multe tipuri de portavioane?

          ... totul revine la normal ... crucișătoare cu avioane ... nu orice portavion, precum cele americane ... o pierdere de bani și timp ... în ceea ce privește aripa aeriană ... atunci deja când Yak-141 era testat, lucra deja la Yak-201... vai, Sfinții anilor 90... Marea de gumă și blugi... hi
          1. Ratmir_Ryazan
            Ratmir_Ryazan 22 august 2018 09:50
            0
            Avioanele VTOL nu sunt făcute pentru portavioane, ci pentru UDC-uri, iar UDC-urile în sine nu sunt în locul portavioanelor, ci în locul BDK-urilor ...
      2. dvina71
        dvina71 21 august 2018 17:43
        -1
        Citat din xroft
        Tocmai am băut un alt ... nu putem pune udk în serie (Coreea, Turcia, etc. se construiesc deja) fregate de 8 ani ....

        Si e bine ca nu o facem.Chiar si cand era o poveste cu Mistralii..pentru mine singurul plus a fost ..primirea si dezvoltarea de noi tehnologii de constructii navale.Un UDC nearmat este o nava expeditionara..unde mergem a tăia o colonie?
        1. Inok10
          Inok10 21 august 2018 19:48
          +5
          Citat din: dvina71
          Un UDC neînarmat este o navă expediționară.. unde vom tăia o colonie?

          ... UDC a fost chiar și în URSS în proiectul ... pr. 11780 ... întrebarea a fost aplicarea și tactica ... hi
          1. dvina71
            dvina71 21 august 2018 21:04
            +1
            Citat din Inok10
            proiectul 11780

            Nu este implementat ..Ustinov personal interzis. Dar în proiect, a avut atât artilerie de tun, cât și apărare aeriană bună.. Mistral este complet gol.., cu excepția anilor 630...
            1. Inok10
              Inok10 21 august 2018 21:42
              +3
              Citat din: dvina71
              Nerealizat..

              ... Vai... Țara a plecat...
              Citat din: dvina71
              Ustinov a fost interzis personal.

              ... nu, l-am pus în linie ... după 1143 ... după "Ulyanovsk", de la 30 de tone de deplasare ... numai în Nikolaev și prin metoda de asamblare a carcasei mari ...
              Citat din: dvina71
              Dar în proiect, a avut atât artilerie de tun, cât și apărare aeriană bună.. Mistral este complet gol.., cu excepția anilor 630...

              ... Adevărat, „Mistralul” nu stătea în apropiere, așa că... o șlep „civilă”... a face cu ochiul
            2. Grigory_45
              Grigory_45 22 august 2018 20:29
              -1
              Citat din: dvina71
              Mistral complet gol

              „Vladivostok” și „Sevastopol” trebuiau să primească AK-630 și sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune. Suficient pentru autoapărare (mai ales că nava trebuie să meargă ca parte a unui convoi)
        2. Lunetist Negru
          Lunetist Negru 21 august 2018 20:05
          -1
          Și ce legătură are colonia cu asta, oferi flotei să navigheze în apele bazei tale navale?! hi
          1. dvina71
            dvina71 21 august 2018 21:07
            -2
            Citat din Black Sniper
            Sugerați ca flota să meargă în apele bazei dumneavoastră navale?!

            Sugerez ca flota să fie pregătită să înfrunte un inamic echivalent.. Și pentru viața mea.. Nu văd folosirea unei șlepuri neînarmate în acest co-concept..
      3. Ratmir_Ryazan
        Ratmir_Ryazan 22 august 2018 09:49
        0
        Putem face totul, întârzierile din fregate, precum și din alte nave, se datorează faptului că acum sunt introduse noi sisteme de arme și noi concepte... De îndată ce decizia va fi luată în sfârșit, Rusia va construi UDC mai rapid decât oricine altcineva din lume... Și nu vor fi echipați doar cu elicoptere, ci și cu luptători cu decolare și aterizare verticală...
  2. Navigator 1
    Navigator 1 21 august 2018 16:22
    -3
    Nu s-a schimbat nimic în această țară. Acest lucru ar fi trebuit să se facă acum 15-20 de ani, nu acum. Dacă ar începe atunci, astăzi avionul ar fi în serie. Totul este întotdeauna într-un singur loc. Doar la televizor basmele sunt spuse lin. am
    1. manșon
      manșon 21 august 2018 16:24
      +13
      Și de ce aeronava GDP este acum în serie? Decolare din parcări? Să începem imediat cu sabiile laser, ca să fie în serie peste 10 ani?
      1. doar exploata
        doar exploata 21 august 2018 16:40
        +17
        și după ce o vom face, vom spune că nu este nevoie să le cumpărați și că cuțitul standard pentru baionetă este încă destul de la egalitate și va fi suficient pentru viitorul apropiat.
        1. manșon
          manșon 21 august 2018 17:29
          +8
          Și ai noștri vor zbura la Tatooine pentru a lupta pe T-72B3M7V4TSL4
          1. Alexey R.A.
            Alexey R.A. 21 august 2018 18:29
            +4
            Pe motociclete! zâmbet
            1. sabakina
              sabakina 21 august 2018 20:14
              -1
              Dacă nu uitați să luați un gravitsapa.
      2. Lunetist Negru
        Lunetist Negru 21 august 2018 20:12
        0
        Așa e, nu există navă și nici avion. hi
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 21 august 2018 16:31
      +13
      Citat: Navigator 1
      Nu s-a schimbat nimic în această țară. Acest lucru ar fi trebuit să se facă acum 15-20 de ani, nu acum.

      Aceasta nu trebuia să o facă deloc. Dacă nu ar fi fost același Yak-38, Marina ar fi avut cel puțin cinci AB-uri cu drepturi depline. În loc de patru mutanți pr. 1143.1, 2, 3, 4.
      1. Perforator
        Perforator 21 august 2018 18:37
        +1
        Citat: Alexey R.A.
        Dacă nu ar fi fost același Yak-38, Marina ar fi avut cel puțin cinci AB-uri cu drepturi depline. În loc de patru mutanți pr. 1143.1, 2, 3, 4.

        Doamne... ai perfecta dreptate...
        1. Lunetist Negru
          Lunetist Negru 21 august 2018 20:21
          0
          Și pentru mine, un TARK este mai bun decât un portavion în forma sa cea mai pură, nu există o dependență mare într-o gardă mare. hi
  3. separ
    separ 21 august 2018 16:29
    +1
    A mâncat goryuchki în iad și a zburat în cerc în zona crucișătorului care transportă avioane ...
    1. saturn.mmm
      saturn.mmm 21 august 2018 17:05
      +8
      Citat din Seper
      A mâncat goryuchki în iad și a zburat în cerc în zona crucișătorului care transportă avioane ...

      La fel și faimosul Harrier.
      1. Perforator
        Perforator 21 august 2018 18:38
        -2
        Citat din: saturn.mmm
        La fel și faimosul Harrier.

        Invidia vorbește în tine, Ferret este o mașină grozavă, faptul că este încă în funcțiune spune multe.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 21 august 2018 19:23
          +8
          Citat: Hole Punch
          Ferret este o mașină grozavă, faptul că este încă în funcțiune spune multe.

          El vorbește doar despre un singur lucru - nu există o alternativă sănătoasă pentru bani. Marina „economică” a construit portavioane sub KVVP - și acum sunt forțate să folosească Harrier. Sau plimbați-vă și lingeți-vă buzele la F-35B. zâmbet
          1. Inok10
            Inok10 21 august 2018 20:00
            +1
            Citat: Alexey R.A.
            El vorbește doar despre un singur lucru - nu există o alternativă sănătoasă pentru bani. Marina „economică” a construit portavioane sub KVVP - și acum sunt forțate să folosească Harrier. Sau mergeți și lingeți pe F-35B

            ... totul este corect, dar de ce avem nevoie de grebla lor?! ... au fost destui ai nostri in forma de 1143 ... dar totusi trebuie sa incepi sa dansezi de la soba ... trebuia sa incepi cu ceva ... dar, va fi o zi si va fi alimente ... hi
        2. Lunetist Negru
          Lunetist Negru 21 august 2018 20:25
          -1
          Este în funcțiune pentru că există portavioane fără piste hi
        3. saturn.mmm
          saturn.mmm 21 august 2018 21:39
          0
          Citat: Hole Punch
          Ferret este o mașină grozavă

          De la altii. Raza de luptă: 348 km, Yak-38 250 -370 km
          Și dacă compari câți piloți au murit pe Harrier și câți pe Yak-38.
        4. g1washntwn
          g1washntwn 22 august 2018 07:50
          -1
          În conflictul din Falkland, Harriers nu s-au arătat din cuvântul „în general”. Este mai probabil ca episoadele individuale să fie creditate AIM-9 Sidewinder, capabil să captureze ținte în emisfera frontală, pe care Argentina nu le avea.
        5. Grigory_45
          Grigory_45 22 august 2018 09:16
          0
          Citat: Hole Punch
          Ferret este o mașină grozavă, faptul că este încă în funcțiune spune multe.

          doar pentru că nu exista alternativă. În Occident, de mulți ani, Harrier a fost singurul avion VTOL zburător. Deși inferior, dar totuși un avion. Acum cine este mai bogat îl va schimba în F-35B
      2. MVG
        MVG 21 august 2018 22:33
        -2
        La fel și faimosul Harrier.

        „Inutil” Harrier a câștigat Falklands, la urma urmei...
        1. Grigory_45
          Grigory_45 22 august 2018 09:18
          +1
          Citat din mvg
          Inutil „Harrier a câștigat Falklands, până la urmă

          ha ha ..) Harriers au eșuat lamentabil în a oferi apărare aeriană formațiunii britanice, iar aceasta a fost sarcina lor principală în acel conflict. Și nu au putut eșua - lipsa unui radar și a unei raze de zbor mici au lăsat puține șanse de a finaliza cu succes sarcina
          1. voyaka uh
            voyaka uh 22 august 2018 16:38
            -3
            A fost suficient să-i ridici în aer dintr-un portavion, iar bombardierele argentiniene și avioanele de atac s-au întors înapoi spre coastă. Atunci nu erau - au fost atacuri asupra navelor.
            1. hohol95
              hohol95 23 august 2018 16:42
              0
              Harriers in Combat: The Falklands Conflict din 1982
              În 8 părți la VO în 2016.
              Autorul Andrei din Chelyabinsk!
              În total, în perioada 1-25 mai, argentinienii au încercat de 32 de ori să atace nave britanice, 104 avioane au luat parte la aceste încercări. Britanicii au reușit să intercepteze grupuri de avioane de atac de 9 ori (înainte de a începe atacul), dar doar 6 atacuri (19% din total) au fost dejucate, în alte cazuri argentinienii, deși au suferit pierderi, au pătruns în continuare până la nave britanice. În total, din 104 aeronave de atac, 85 au putut ataca navele britanice, adică. Sea Harriers au reușit să întrerupă atacurile, doar 18,26% din numărul total de aeronave argentiniene participând la ele.

              Și tu spui - m-am întors...
          2. MVG
            MVG 22 august 2018 20:12
            -3
            Să nu fim delirante astăzi... nu vineri, ceai... Harriers au câștigat o mulțime de bătălii aeriene și nu au pierdut nimic din ele. În același timp, avioanele supersonice... Ei au asigurat apărarea antiaeriană, și nu apărarea antiaeriană a distrugătoarelor. Fără ele, marea putere maritimă ar fi fost foarte strânsă... Citește ceva, pe îndelete, măcar câteva recenzii despre acel război pe VO.
            1. g1washntwn
              g1washntwn 23 august 2018 06:32
              0
              Într-adevăr, să nu vorbim prostii despre:
              Citat din mvg
              Harriers au câștigat o mare de bătălii aeriene și nu au pierdut nimic în ei.


              Deschide orice dovadă și citește.
              Potrivit presei britanice, pierderea aviației britanice s-a ridicat la 8 avioane Sea Harrier și 11 elicoptere. Cu toate acestea, partea argentiniană consideră că aceste cifre sunt subestimate. (Marea Britanie a recunoscut ulterior că pierderile de aeronave britanice au fost la 34 avioane și un elicopter, dintre care 9 au fost uciși de focul de la sistemele de apărare aeriană de la sol, iar restul, ca urmare a loviturilor forțelor aeriene argentine, accidente și dezastre.
  4. Alexei-74
    Alexei-74 21 august 2018 16:29
    +9
    Mai întâi trebuie să vă decideți cu privire la transportatorii acestor aeronave, până acum doar un singur Kuznetsov. În viitor, astfel de aeronave cu decolare și aterizare verticală vor fi cu siguranță principalele, prin urmare Comandantul Suprem a dat instrucțiuni privind dezvoltarea și crearea - aceasta este o rezervă pentru viitor, care trebuie creată astăzi, cu atât mai mult este posibil. și este necesar să se bazeze pe evoluțiile URSS, în SUA și China aceste aeronave sunt atât de dezvoltate în mod activ.
    1. dvina71
      dvina71 21 august 2018 17:49
      +3
      Cititi cu atentie articolul..
      Potrivit lui Borisov, conceptul unui nou avion este în prezent în curs de elaborare, se lucrează la modelul și prototipurile viitoarei aeronave. Fiecare vede o aeronavă nouă în felul său, așa că sunt folosite tehnologii diferite pentru a o crea. Deocamdată nu se știe cum va fi noul avion, cu decolare și aterizare scurtă sau cu decolare verticală și aceeași aterizare.

      și există atât de mult holivar în jurul unui astfel de articol .. nu recunosc IN ...
    2. helmi8
      helmi8 21 august 2018 19:04
      +2
      Citat: Alexey-74
      În viitor, astfel de aeronave cu decolare și aterizare verticală vor fi cu siguranță principalele,

      Aici nu aș fi de acord. (deși nimănui nu-i pasă de părerea mea din partea de sus) râs Datorită consumului mare de combustibil pentru decolare și aterizare, aeronava are o rază de acțiune relativ scurtă. Ar fi mai logic să acordăm atenție aeronavei cu o decolare și aterizare scurtă. DIN PUNCTUL MEU DE VEDERE.
      1. Nikolaevici I
        Nikolaevici I 22 august 2018 03:30
        0
        Citat din helmi8
        Ar fi mai logic să acordăm atenție aeronavei cu o decolare și aterizare scurtă.

        Și mergi la .... articolul lui O. Kaptsov „Avioane cu litera B”!
    3. Grigory_45
      Grigory_45 22 august 2018 09:21
      -1
      Citat: Alexey-74
      Mai întâi trebuie să vă decideți cu privire la transportatorii acestor aeronave, până acum doar un singur Kuznetsov

      la Kuznetsov, nu sunt necesare nici VTOL, nici SKVP, deoarece poate servi aeronavele cu o rulare tradițională de decolare și aterizare la finisher.
      Citat: Alexey-74
      În viitor, astfel de aeronave cu decolare și aterizare verticală vor fi cu siguranță principalele

      ei nu vor fi niciodată principalii, pentru că vor pierde întotdeauna în fața omologilor lor „normali” în caracteristicile de performanță și sarcina de luptă.
  5. manșon
    manșon 21 august 2018 16:31
    0
    Este ciudat că au început să vorbească despre aeronavele VTOL. Ar fi de înțeles dacă acesta ar fi un ciclu de aviație fundamental nou: să se creeze o aeronavă VTOL ca aeronavă ultra-mobilă, înlocuind toate cele de „decolare și aterizare”. Dar aceasta este o melodie complet diferită. La urma urmei, există un timp de funcționare al MiG-29K. Terminați până la „mâncare de servit” și atât. Ceața războiului arată ca... De ce este o aeronavă VTOL pe „Furtuna”? Sau s-a dat din nou ceva cu susul în jos și vor fi „generaliști” pentru aterizare, platine și „toboșari” zburători? Ar fi mișto, desigur. Mai ieftin înseamnă mai mult în cantitate, ca coloana vertebrală pentru escadrila „Lideri”, atât. Și puteți împinge ekranoplane în docul de aterizare... Eh!
  6. Proton
    Proton 21 august 2018 16:32
    +2
    Ei bine, de ce este nevoie? Ce s-ar spune mai târziu, ca în cazul Su-57 și Armata, nu este scump, dar au un potențial de export colosal? râs
  7. VECHI
    VECHI 21 august 2018 16:32
    +6
    Nu dansăm pe o greblă - stăm pe ele și stăm surzi! De o sută de ori pe zi, decizia se schimbă, banii sunt alocați, apoi proiectele sunt reduse sau închise - și apoi totul începe din nou și totul merge din nou la fel!
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 21 august 2018 16:56
      +1
      Citat: ANTIC
      Nu dansăm pe o greblă - stăm pe ele și stăm surzi!

      Alergăm într-un cerc de greble. Trei tipuri de MBT (T-72, T-80, T-90), hidroavioane, ekranoplane, acum călcăm din nou pe grebla VTOL.
      1. saturn.mmm
        saturn.mmm 21 august 2018 17:10
        0
        Citat: Alexey R.A.
        Alergăm într-un cerc de greble. Trei tipuri de MBT (T-72, T-80, T-90), hidroavioane, ekranoplane, acum călcăm din nou pe grebla VTOL.

        Poate că rezultatul va fi EVVP.
      2. hidrox
        hidrox 21 august 2018 17:18
        -3
        Și ce vrei dacă Shoigu este „cel mai bun” al nostru, iar Serdyukov este un erou al Rusiei?
        În curând vom începe să sortăm atent toate transportoarele care au fost tencuite în jurul orașului Almaty în ultimii 5 ani.
        Apoi vom începe să ne eliberăm de curelele și curelele pușcașilor Piccatini, pe care militarii înșiși nu le vor recunoaște, apoi vom începe să respingem fără milă TOATE dezvoltările vehiculelor blindate, care astăzi sunt deja o fig ...
    2. san4es
      san4es 21 august 2018 19:13
      +4
      Citat: ANTIC
      ... De o sută de ori pe zi decizia se schimbă...

      ... Asta pentru a „zdrobi” inteligența inamicului zâmbet
  8. andrson
    andrson 21 august 2018 16:37
    -4
    Din nou, complet Brad))
  9. căpitan281271
    căpitan281271 21 august 2018 16:47
    +1
    Nu o iarbă bună acolo, în Kremlin membru membru
  10. Wedmak
    Wedmak 21 august 2018 16:50
    +3
    Dintr-o dată... Dacă se elaborează doar conceptul, e bine, e loc de aplicat noi tehnologii, materiale și idei. Ca ultimă soluție, depuneți un demonstrant. Avioanele VTOL sunt acum ca copitele unui câine pentru noi, dar astfel de tehnologii trebuie dezvoltate, desigur.
  11. E2--E4
    E2--E4 21 august 2018 16:51
    +2
    Un alt proiect este în derulare, va fi dezvoltat. planificate etc.
  12. ruivit1988
    ruivit1988 21 august 2018 16:58
    -1
    Ni s-a promis de mai multe ori să construim un portavion, iar acum ei promit că vor construi avioane pentru el. Mă întreb ce vor promite în continuare, o stație spațială, o bază pe Lună!?
    1. VECHI
      VECHI 21 august 2018 17:42
      +1
      Și vor promite și mai mult o grămadă de tot ce îți dorești! Dar, doar promite, pentru că este atât de ușor să faci promisiuni! !!!!
  13. Vadmir
    Vadmir 21 august 2018 17:02
    +6
    Realizarea unei aeronave speciale pentru Marina este nebunește de scumpă, este mai ușor și mai ieftin să faci modificări la vehiculele terestre. Desigur, o aeronavă cu decolare verticală va economisi dimensiunea portavioanelor, dar acest lucru nu va plăti costul dezvoltării unei noi aeronave cu volum redus.
    Este cunoscut. că o aeronavă cu decolare verticală este inevitabil mai complexă și mai scumpă decât una convențională, iar performanța sa de luptă este mai mică.
    Reducerea dimensiunii unui portavion, deși îl va face mai ieftin, dar o punte scurtă nu va permite nici măcar să ne gândim la o aeronavă AWACS bazată pe portavion în viitor și tocmai o astfel de aeronavă oferă aproape jumătate din capacitățile de luptă. a aviației bazate pe transportatori. oferind inteligență. creșterea razei de operare efectivă a aviației și controlul acțiunilor aeronavelor.
    1. irokez
      irokez 21 august 2018 19:02
      +1
      Citat din Vadmir
      o punte scurtă nici măcar nu va permite în viitor să ne gândim nici măcar la o aeronavă AWACS bazată pe transportator, și tocmai o astfel de aeronavă oferă aproape jumătate din capacitățile de luptă ale aviației bazate pe transportator. furnizarea de inteligență. creșterea razei de operare efectivă a aviației și controlul acțiunilor aeronavelor.

      Dar nu s-au gândit la o dronă AWACS cu un minim de gol și plină cu electronice care transmite toate datele acolo unde este necesar. Există un segment mare de viitor în spatele dronelor, precum și a aeronavelor de generația a șasea.
      Știința și tehnologia cresc, greutatea aeronavelor scade, motoarele sunt mai economice și mai puternice, epoca altor propulsii și principii de mișcare atât în ​​apă, cât și în aer (și chiar subteran) nu este departe.
      Energia solară permite deja dronelor să atârne în aer mult timp și la mare altitudine. Făcând radarul după noi principii, mai ușor și mai eficient, este posibilă eliminarea multor informații din spațiu, iar dacă sunt mai multe dintre ele (drone), atunci o gamă largă de sarcini.
      Același lucru este valabil și pentru decolarea verticală. O elice cu o elice care pornește din aer nu este la fel de eficientă ca un jet de combustibil ars, așa că o creștere suplimentară a eficienței merge în direcția:
      - reducerea greutății structurii prin utilizarea tuturor tipurilor de materiale plastice și aliaje armate cu fibră de carbon în loc de titan și aluminiu, care au o greutate mai mică și caracteristici de rezistență mai mari.
      - creșterea forței și eficienței motorului datorită realizărilor științifice atât în ​​proiectare, cât și în combustibilul în sine.
      - cercetări suplimentare în teoria noilor mișcări cu alte principii de mișcare.
      - reducerea gravitației și a rezistenței aerului.
      În timp ce totul.
      1. Dauria
        Dauria 22 august 2018 00:16
        +2
        - reducerea gravitației și a rezistenței aerului.



        asigurare Gosha! Che, decizia Consiliului Central al Sindicatelor Integral a schimbat constanta gravitațională?

        O elice propulsată de aer nu este la fel de eficientă ca un jet de combustibil care arde


        Cine te-a învățat asta? Îți explic, poate că va funcționa și pentru alții... Forța de propulsie este egală cu produsul celui de-al doilea debit de aer (sau gaz) cu viteza acestui aer (sau gaz). Puteți arunca 100 kg pe secundă cu o viteză de 10 metri pe secundă sau 10 kg cu o viteză de 100 de metri pe secundă - împingerea este aceeași. Dar !!! necesar energie proporțional cu PĂTRATUL vitezei și cu primul grad de masă (pătratul Em Ve, care a uitat). Prin urmare, cea mai EFICIENTĂ utilizare a puterii este să arunci cât mai multă masă cât mai încet posibil. Prin urmare, șurubul este întotdeauna mai economic la viteze mici.
        Și folosesc un motor cu reacție dintr-un motiv simplu - forța scade odată cu creșterea vitezei exact prin scăderea vitezei aeronavei din viteza avioanului. Și sunt forțați să treacă la un curent cu jet pentru viteze de peste 700 km pe oră, astfel încât să rămână măcar puțină forță în comparație cu elicea.
        1. irokez
          irokez 22 august 2018 08:39
          0
          Citat din dauria
          Și sunt forțați să treacă la un curent cu jet pentru viteze de peste 700 km pe oră, astfel încât să rămână cel puțin puțină forță în comparație cu elicea.

          Iată răspunsul de ce șurubul are limitări și nu dă un astfel de efect în ceea ce privește viteza.
  14. Zaurbek
    Zaurbek 21 august 2018 17:44
    +4
    Mi-e rușine să întreb: Pe cheltuiala cui este banchetul? MiG41, VTOL .... Su57 ... PakDA? Poate că comoara MO l-a găsit pe Ivan cel Groaznic?
    1. toms
      toms 21 august 2018 18:08
      +1
      Citat din Zaurbek
      Mi-e rușine să întreb: Pe cheltuiala cui este banchetul? MiG41, VTOL .... Su57 ... PakDA? Poate că comoara MO l-a găsit pe Ivan cel Groaznic?

      Cert este că unii cer continuarea banchetului))) În caz contrar, nu vei trăi dintr-o singură cerere de propuneri ....
      1. Zaurbek
        Zaurbek 21 august 2018 18:22
        +2
        Deci nu este nevoie să inventăm aeronave VTOL, lăsați-i să facă o medie de a 5-a generație. unificarea F-35A și B
    2. Perforator
      Perforator 21 august 2018 18:40
      +2
      Citat din Zaurbek
      Poate că comoara MO l-a găsit pe Ivan cel Groaznic?

      Creșterea vârstei de pensionare și, bineînțeles, TVA...
  15. Zaurbek
    Zaurbek 21 august 2018 17:46
    +1
    În general, este interesant de comparat - un portavion Mini cu o aeronavă VTOL și un portavion convențional de 100 de tone cu luptători convenționali ... care este mai ieftin? Doar în cel de-al doilea caz veți obține în continuare un luptător mediu ușor.
    1. Svetlana
      Svetlana 25 august 2018 07:51
      0
      Mini portavion mai ieftin cu aeronave VTOL, tk. are un echipaj mai mic, mai puțin conținut de metal. De asemenea, este mai puțin vizibil pe ecranele radar.
  16. BAI
    BAI 21 august 2018 17:52
    +2
    Fără să lansăm T-14 și Su-57, trecem la un avion cu PIB? Deci, desigur, niciun ban nu este de ajuns.
    1. dvina71
      dvina71 21 august 2018 17:57
      -1
      Citat din B.A.I.
      e lansarea T-14 și Su-57

      Dormiţi? Au fost semnate și sunt în curs de execuție contracte atât pentru T-14, cât și pentru Su-57. Au fost contractate peste 14 de unități T-100.
      1. toms
        toms 21 august 2018 18:07
        -1
        Citat din: dvina71
        T-14 a contractat mai mult de 100 de unități.

        O cantitate gigantică
        1. dvina71
          dvina71 21 august 2018 18:37
          -1
          Citat din tomket
          O cantitate gigantică

          In conditiile in care T-90 de diverse modificari, atat in service cat si in depozitare, este de aproximativ 500 de bucati.. Cantitate normala.. pentru primul contract.
          1. Lunetist Negru
            Lunetist Negru 21 august 2018 21:05
            +2
            T-90 1100-1250 buc! hi
      2. spektr9
        spektr9 21 august 2018 22:39
        +4
        Dormiţi? Contracte atât pentru T-14, cât și pentru Su-57 semnate și executate

        12 Su-57 și 100 T-14, acesta este locul unde să râzi sau să plângi?
  17. toms
    toms 21 august 2018 18:06
    +2
    Vom dezvolta, testa, iar apoi Borisov va declara că Yak-38 este cel mai bun din lume, sunt destui în gropile de gunoi, le vom restaura)))))
  18. Vechi26
    Vechi26 21 august 2018 18:27
    +3
    Citat: Alexey-74
    Mai întâi trebuie să vă decideți cu privire la transportatorii acestor aeronave, până acum doar un singur Kuznetsov. În viitor, astfel de aeronave cu decolare și aterizare verticală vor fi cu siguranță principalele, prin urmare Comandantul Suprem a dat instrucțiuni privind dezvoltarea și crearea - aceasta este o rezervă pentru viitor, care trebuie creată astăzi, cu atât mai mult este posibil. și este necesar să se bazeze pe evoluțiile URSS, în SUA și China aceste aeronave sunt atât de dezvoltate în mod activ.

    vor fi principalele dacă vom călca din nou pe aceeași grebla și creăm portavioane non-portavioane în loc de portavioane. O aeronavă cu decolare și aterizare verticală va pierde întotdeauna din punct de vedere al caracteristicilor sale. aeronave normale. Britanicii și-au început producția datorită faptului că dezafectarea portavioanelor normale a făcut seria Invincible. Dar, spre deosebire de ai noștri, aveau o punte de zbor solidă și o greutate la decolare, iar sarcina Harriers era mai mare decât cea a Yaks. Acum vor exista mult mai puține astfel de mașini decât cele convenționale. Și începem să călcăm pe aceeași grebla, proiectând și construind avioane VTOL fără niciun motiv, în loc de avioane normale și portavioane normale.
  19. groks
    groks 21 august 2018 18:34
    +1
    Prostie. A băut. La ce să mai așteptăm de la Borisov și de la guvern în general.
    Dar în alt fel. Dacă nu pe navele dispărute, atunci de ce? Și un lucru grozav pentru CTO. Când aerodromurile sunt capturate sau distruse de rebeli. Avantajele față de elicoptere sunt viteza mare și altitudinea, în timp ce raza de acțiune în acest caz nu contează cu adevărat.
  20. Perforator
    Perforator 21 august 2018 18:41
    0
    De ceva vreme, toate punctele de vedere s-au concentrat asupra unui singur lucru, doar un fel de vacanță!
  21. Berkut24
    Berkut24 21 august 2018 19:01
    +1
    Anterior, Borisov era puțin ciudat în regiunea Moscovei și nu era clar cine era de fapt responsabil cu achizițiile în armată. Dar, de îndată ce a intrat în guvern, atunci, probabil, Ministerul Apărării a aflat și mai multe despre el, ceea ce nici nu și-a imaginat înainte...
  22. san4es
    san4es 21 august 2018 19:14
    +3
    Au fost construite un total de 231 de Yak-38 cu diferite modificări. Trebuia să fie înlocuit de Yak-141
  23. Adimius38
    Adimius38 21 august 2018 19:34
    +1
    are sens să ajungem din urmă cu un tren care a plecat mult timp, deși, desigur, trebuie să se lucreze în această direcție, dar nu merită să așteptăm un miracol că mâine vom obține cel mai bun avion militar cu decolare verticală din lume. Am pierdut prea mult, am pierdut timp, acum va dura ani să dezvoltăm măcar ceva în acest sens, și chiar ani să ne aducem în minte
  24. tractorist73
    tractorist73 21 august 2018 19:38
    +1
    Unde vor fi amplasate? La casa lui Borisov?
    1. corect
      corect 21 august 2018 19:43
      +2
      da peste tot râs , pe spărgătoare de gheață, pe nave mari de debarcare, pe RTO-uri, în general, oriunde există un heliport bătăuș
  25. Apollo
    Apollo 21 august 2018 19:42
    +2
    Din nou acest Borisov.
    Cineva să oprească acest flux de minciuni și demonstrații de neputință7
    1. corect
      corect 21 august 2018 19:49
      +1
      așteptați, își vor aminti în curând despre submarinul subteran și vor începe să-l dezvolte .... bătăuș
    2. Rusă adevărată
      Rusă adevărată 21 august 2018 19:55
      0
      Citat din Apollo.
      Din nou acest Borisov.
      Cineva să oprească acest flux de minciuni și demonstrații de neputință7
      - cel mai bun comentariu. :)))))))))))
  26. andrson
    andrson 21 august 2018 19:55
    -1
    Brad plin ..)
  27. TRECEREA
    TRECEREA 21 august 2018 20:17
    0
    Potrivit lui Borisov, conceptul unui nou avion este în prezent în curs de elaborare, se lucrează la modelul și prototipurile viitoarei aeronave. Fiecare vede o aeronavă nouă în felul său, așa că sunt folosite tehnologii diferite pentru a o crea. Deocamdată nu se știe cum va fi noul avion, cu decolare și aterizare scurtă sau cu decolare verticală și aceeași aterizare. Diferite tipuri de portavioane necesită aeronave diferite.
    Figeya - regina a născut în noaptea unui fiu sau a unei fiice. Căruță înaintea calului? Am înțeles cumva că la început se adoptă conceptul de aerodromuri plutitoare, scopuri și obiective, ordinea construirii unui ordin și abia apoi se emite o sarcină de proiectare pentru dezvoltarea unui prototip de avion. Apropo, insularii au avut cumva o idee interesantă. Aeronava a fost efectuată de o macara în afara navei și a pornit de acolo. Înapoi, de asemenea.
  28. RUSS
    RUSS 21 august 2018 20:21
    0
    De la extrem la extrem.
  29. Svetlana
    Svetlana 21 august 2018 21:20
    0
    Citat: TRECU
    cum va fi noul avion, cu decolare si aterizare scurte sau cu decolare verticala si aceeasi aterizare

    Varianta aeronavei amfibie VTOL sub forma unei farfurii zburătoare.
    În centrul plăcii VTOL se află 2 motoare turborreactor (TRD) cu amortizoare rotative și un ejector vertical.
    De-a lungul perimetrului plăcii VTOL există pale scurte și motoare cu reacție (RD) cu tracțiune tangenţială.
    Înainte de decolare, amortizoarele rotative redirecționează evacuarea motorului turborreactor în duzele ejectorului vertical ale ejectorului.
    În timpul decolării verticale, poziția duzelor rotative ale RD este astfel încât jeturile de evacuare de la acestea se deplasează tangențial la marginea discului cu janta cu lame, determinând rotirea discului cu lamele.
    După decolarea verticală, amortizoarele rotative ale motorului turboreactor sunt deschise pentru a elibera evacuarea în direcție orizontală. Prin urmare, VTOL dobândește viteză orizontală.
    După obținerea unei viteze orizontale de 250 km/h, ambele duze rotative de pe perimetrul plăcii VTOL se rotesc în plan orizontal cu 180 de grade. Prin urmare, rotația discului cu coroana lamei este întârziată de forța reactivă a jeturilor de evacuare. După ce rotirea discului este complet oprită, una dintre duzele rotative este din nou rotită cu 180 de grade în plan orizontal, astfel încât vectorul său de împingere devine
    paralel cu vectorul de tracțiune al celei de-a doua duze rotative. Lamele inelului lamei sunt trase în disc de trolii electrice și, prin împingerea comună a ambelor duze rotative, continuă să mărească viteza de zbor orizontală la 800 km/h.
    Pentru aeronavele VTOL se folosesc duze rotative cu mai multe secțiuni.
    Natura multi-secțională a duzelor rotative crește forța totală a ejectorului de mărire a componentei de tracțiune verticală a duzelor rotative ale motorului cu turboreacție.
    Duzele rotative cu mai multe secțiuni vă permit să scăpați de eleronoanele și cârmele mobile de pe aripi și coadă, reduc parametrul efectiv de dispersie al aeronavelor VTOL.
    În loc de eleroni, există o serie de fante înguste pe marginile de fugă ale lamelor (aripi de-a lungul perimetrului plăcii VTOL).
    O parte din gazele de eșapament ale motoarelor este deviată din fluxul general și direcționată către duze rotative supersonice cu fante de pe marginile de fugă ale palelor. Ele distribuie fluxul de gaze de eșapament prin duze rotative supersonice cu fante, controlează vectorul de tracțiune și schimbă direcția de zbor ca și cum ar fi instalate eleronoane obișnuite pe pale.
    1. Svetlana
      Svetlana 21 august 2018 21:23
      0


      Vedere laterală și frontală VTOL
      1. Dauria
        Dauria 22 august 2018 00:47
        +2
        Vedere laterală și frontală VTOL


        Un dispozitiv frumos, tot ar folosi o aripă. a face cu ochiul Uite, și aș putea zbura. Bineînțeles, înțeleg că cu suficientă tracțiune cărămida zboară, iar în smochin aerodinamică cu un fel de Cx, Su ..... Dar dacă există o astfel de tracțiune, de ce să o complic? Am pus țeava în poziție verticală, am zburat în sus, apoi la orizont - și voila.
      2. Svetlana
        Svetlana 25 august 2018 07:36
        0
        Scuturile rotative pot fi instalate pe suprafața superioară a pielii discului cu lame la un unghi de până la 45 de grade față de razele discului cu lame. Instalați apărătoare pivotante
        uniform pe întreaga circumferință a discului cu lame.
        Scuturile rotative sunt capabile să devieze fluxul de gaze de eșapament ale motorului cu turboreacție într-o direcție tangențială pentru a învârti discul cu lame retractabile în jurul axei sale.
        Înainte de decolare, clapetele pivotante sunt extinse cu tije telescopice ale cricurilor hidraulice în poziție verticală pentru a devia tangenţial evacuarea orizontală a motorului turborreactor.
        Tijele telescopice sunt instalate pe partea sub vânt a clapetelor rotative în raport cu evacuarea motorului turboreactor.
        Pentru a preveni deplasarea nacelei motorului cu cabina de pilotaj și compartimentul de sarcină utilă situat pe rulmentul axial-suport din interiorul discului cu pale, motoarele turboreactor sunt echipate cu clapete de frână retractabile capabile să devieze o parte din evacuare în tangenţial opus. direcţie. În acest caz, ejectorul vertical poate fi omis. Spațiul suplimentar de încărcare utilă este eliberat în fosta cameră de amestecare a ejectorului vertical prin eliminarea ejectorului vertical.
        1. Svetlana
          Svetlana 27 august 2018 20:24
          0


          Aeronava VTOL cu clapete rotative (amortizoare rotative) pentru rotirea discului cu lame, vedere laterala si frontala. La instalarea tijelor telescopice pentru a roti clapetele pe partea laterală a clapetelor rotative spre vânt în raport cu evacuarea motorului turboreactor, tijele clapetelor vor funcționa în tensiune. Atunci când instalați tije telescopice pentru a roti clapetele amortizorului pe partea înclinată a clapetelor rotative în raport cu evacuarea turbojetului, deformarea clapetelor sub acțiunea forței centrifuge după rotirea discului cu lame va scădea, dar tijele telescopice în sine. va fi expus jetului de evacuare la temperatură înaltă al motorului turborreactor. Ce opțiune pentru instalarea mecanizării scuturilor rotative este mai bună nu este încă clară.
  30. Fiecare
    Fiecare 21 august 2018 22:11
    0
    Citat din: dvina71
    Citat din xroft
    Tocmai am băut un alt ... nu putem pune udk în serie (Coreea, Turcia, etc. se construiesc deja) fregate de 8 ani ....

    Si e bine ca nu o facem.Chiar si cand era o poveste cu Mistralii..pentru mine singurul plus a fost ..primirea si dezvoltarea de noi tehnologii de constructii navale.Un UDC nearmat este o nava expeditionara..unde mergem a tăia o colonie?

    O colonie nu este o colonie, dar sunt necesare baze în afara Federației Ruse și sper că va fi. Măcar există planuri.
    Luați aceeași Siria. Vom livra marfă militară, arme, personal pe șlepuri și nave de marfă uscată închiriate din Turcia?
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 22 august 2018 10:22
      0
      Citat din: Fiecare
      Luați aceeași Siria. Vom livra marfă militară, arme, personal pe șlepuri și nave de marfă uscată închiriate din Turcia?

      Și de ce să folosiți o navă de aterizare pentru a livra mărfuri, arme și personal? Pentru livrarea de la port la port, toate țările normale folosesc fie nave civile închiriate, fie transporturi achiziționate pentru flotă (Sealift Command).
      BDK / UDC sunt necesare doar într-un singur caz - dacă nu există niciun port la destinație. Și acesta nu este un fapt - având în vedere apariția unei astfel de clase de nave ca un doc de transfer expediționar, care asigură reîncărcarea armelor și echipamentelor în marea liberă de la transporturi convenționale la ambarcațiuni de debarcare și elicoptere pentru livrarea lor ulterioară pe o coastă neechipată. .
  31. Fiecare
    Fiecare 21 august 2018 22:15
    -1
    Se pare că acest Borisov nu este în regulă cu capul lui. Nu există planuri pentru construcția de portavioane, chiar și în proiecte, și din anumite motive este nevoie de avion.
    O altă reducere a bugetului militar. Vor primi bani pentru dezvoltare. Desigur, nu vor dezvolta nimic, deoarece nu este nevoie de nafik, dar banii vor fi folosiți în totalitate și vor fi, de asemenea, puțini.
  32. MVG
    MVG 21 august 2018 22:28
    -1
    231 de avioane inutile!!!! Acesta este domeniul de aplicare al URSS a fost. Acum loturile de 12 mașini sunt un succes
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 22 august 2018 19:30
      0
      Citat din mvg
      231 de avioane inutile!!!! Acesta este domeniul de aplicare al URSS a fost.

      Pfff ... vă mai amintiți cum au fost produse în URSS sute de aeronave care nu au fost acceptate pentru service - și nu numai că au fost produse, ci au intrat și în unitățile aeriene.
      1. MVG
        MVG 22 august 2018 20:08
        -4
        Multe arme, la început au intrat în trupe, apoi au fost puse în serviciu. Chiar și Forțele Strategice de Rachete .. ca acum. Dar un avion cu o rază de 200 km este mișto. Fără radar, combustibil și cu câteva rachete BB .. Cum a împins Yakovlev? Și asta după Yak-36, dar în astfel de cantități.
        1. Alexey R.A.
          Alexey R.A. 23 august 2018 14:14
          0
          Citat din mvg
          Multe arme, la început au intrat în trupe, apoi au fost puse în serviciu. Chiar și Forțele Strategice de Rachete .. ca acum.

          Nu-nu-nu... Am scris despre sute de aeronave produse de fabrici, primite de unități și operate de Forțele Aeriene fără a fi puse deloc în funcțiune. Nu mai târziu, nici la sfârșitul serviciului - niciodată! asigurare
          Apropo, acestea erau mașini ale aceluiași birou de proiectare care au dat naștere Yak-38.
  33. spektr9
    spektr9 21 august 2018 22:41
    +1
    Nu există bani pentru achiziționarea a 57, ci pentru crearea unei mașini pentru care nici măcar purtătorii nu sunt întotdeauna disponibili
    1. Mauritius
      Mauritius 22 august 2018 00:07
      0
      Nu vor să-l lase pe kb să moară de foame, asta e tot, au aruncat niște bani pe aspect și totul se va stinge, împreună cu docul în lacrimi. filmul, conform primului, că dacă da, dacă doar câteva zeci de miliarde în plus, atunci cu siguranță ar fi fără analogi în lume! lol
  34. g1washntwn
    g1washntwn 22 august 2018 08:07
    0
    Pe o parte a capului meu înțeleg că sunt necesare evoluții pentru a ține pasul, dar cealaltă jumătate obiectează că nu are absolut nici un rost să te implici în masturbarea tehnologică. O catapultă electromagnetică pentru un crucișător care transportă avioane este un lucru necesar, iar decolarea verticală este o jucărie scumpă pentru nimeni nu știe (nu există transportatori, UAV-urile și elicopterele sunt destul de suficiente pentru flota expediționară). Cel mai probabil îl dezvoltă, dar nu va fi în serie, pentru că pentru ce avem nevoie de un „Bugatti Veyron” pentru a conduce prin sat.
  35. Guru
    Guru 22 august 2018 08:54
    0
    Vorbim nu doar despre faptul că această aeronavă va putea decolare și ateriza pe un portavion, ci și că o aeronavă cu astfel de parametri va putea ateriza și decola de pe orice gazon și nu neapărat de pe o autostradă.
    1. Grigory_45
      Grigory_45 22 august 2018 20:21
      -1
      Citat: Guru
      o aeronavă cu asemenea parametri va putea ateriza și decola de pe orice gazon

      Da, aeronavele VTOL nu vor decola din niciun gazon. Doar cu unul pregătit, altfel i se strică motoarele (de la pietrele și praful ridicat de el). Ce împiedică în loc să se pregătească „peluze” să repare o porțiune de autostradă și să zboare din ea? Singura utilizare sănătoasă a „verticalelor” este doar marea, de la nave care nu sunt capabile să opereze aeronave cu decolare și aterizare tradiționale
  36. voyaka uh
    voyaka uh 22 august 2018 15:12
    -1
    Începutul dezvoltării, desigur, a fost stimulat de succesul răsunător al F-35B
    Mai multe țări și-au dorit-o în același timp.
    Dar ar fi mai rațional ca Rusia să se concentreze pe Su-57, care este gata în proporție de 80%. Aduceți-l la producția de masă. Și crește numărul de Su-35. Restul mărcilor sunt redundante. Su-35 poate înlocui pe toată lumea.
    1. groks
      groks 22 august 2018 22:25
      0
      Pentru ce? 57 de ce? Nimeni nu a vrut să-l cumpere, ei înșiși nu au bani.
      35, fiind un mod 27, și un mod oarecum primitiv, aceasta este o armă pentru cei săraci. Ei bine, sau o mostră pentru chinezi. Și nu pentru copierea unui eșantion, ci doar pentru studiu. Nu va mai fi vândut, este păcat să-și aprovizioneze armata - nu pentru 41 de ani.
      Succesul lui F, desigur, este asurzitor. Indiferent de caracteristici, aplicați-o pe toți cei care nici nu și-au dorit cu adevărat, strângând bugetele militare, astfel încât să nu se gândească nici măcar la ale lor. Și totuși, în același timp, putem presupune că toți achizitorii au abandonat forțele aeriene naționale, deoarece electronicele F pot fi oprite cu un deget la Pentagon. Totuși, unul dintre viceminiștrii MORF a recunoscut că nici noi nu avem electronice proprii.... Dar cel puțin am păstrat cei 27 sovietici, în timp ce Israelul este acum o colonie completă a SUA. Trebuie doar să treci și racheta dorită nu va fi observată de F-uri. Îmi pare rău.
      1. voyaka uh
        voyaka uh 22 august 2018 23:41
        0
        „Trebuie doar să se zvâcnească și racheta dorită nu va fi observată de F-uri. Simtesc.” /////
        ----
        Vă mulțumim! zâmbet De fapt, Israelul – oficial – primește codul sursă pentru software-ul tuturor luptătorilor din Statele Unite și are dreptul să îl adauge și să îl refacă. Ceea ce facem activ, rescriindu-l pentru armele și dispozitivele noastre avionice.
        1. groks
          groks 23 august 2018 20:44
          0
          Și rescrie până la incompatibilitate cu AWACS și sateliți? a face cu ochiul
          Avionica? A smulge electronicele originale? Si ce pui? Ai o industrie electronică? Din câte știu eu, e toată americană. Nu te-a învățat nimic exemplul Iranului?