Se propune ca Il-114-300 să fie transformat într-un avion de război electronic

Agenția de știri TASS, referindu-se la Ivan Kabatov, un reprezentant al conducerii PJSC Il, raportează despre planurile companiei de a moderniza aeronavele Il-114 la aeronave speciale. Il-114 este o aeronavă de design sovietic care a început să funcționeze abia în 2001. Inițial, a fost planificat pentru producție la o fabrică de avioane din Tașkent, iar după reluarea lucrărilor, linia de producție s-a mutat în Rusia, unde MiG a început să asamblate Il-114 împreună cu VASO (Voronezh).

Potrivit lui Ivan Kabatov, versiunea îmbunătățită a aeronavei Il-114-300 are un potențial semnificativ pentru utilizare militară. În special, este prezentată ideea utilizării Il-114-300 ca un complex de aviație de luptă sau o aeronavă EW (război electronic).

TASS citează Ivan Kabatov:

Având performanțe unice de zbor, aeronava este o platformă optimă pentru organizare aviaţie complexe pentru rezolvarea celei mai largi game de sarcini - de la monitorizare, patrulare și transport la război electronic, recunoaștere și utilizare în luptă.

Se observă că s-a acumulat o experiență considerabilă în utilizarea echipamentelor avansate de război electronic pe aeronava de laborator Il-114PL.

Utilizarea lui Il-114 în formatul versiunilor speciale de zbor se explică prin caracteristicile sale tehnice, inclusiv prin durata de timp și viteza de croazieră relativ scăzută (până la 500 km/h). Aeronava Il-114-300 este produsă în întregime din componente rusești.

Comments

[Zaurbek]

Și aici Pogosyan .... serviciu prost, Yakutia nu se poate recupera pentru unul simplu de la Sukhoi. Ar plăti amenzile și ar începe rapid să livreze la timp.

[Sarmat Sanych]

Oh al naibii de bine)))

[Shirmach]

Citat din: senima56

În sfârșit, dă țării un avion de încredere!!!

Da, există, dar cu producția în masă și comenzile, nu totul este atât de simplu.. Occidentul a zdrobit totul pentru sine!
Dar se lucrează, citește-l .. Industria aeronautică încă revine în Rusia! Și toate aceste sancțiuni vizează tocmai suprimarea propriei producții în toate domeniile de activitate.. Nu totul este pierdut, bărbați!

[avt]

Da, ridică-l în sfârșit în aer, fără o altă schimbare la dreapta! Și apoi visează la modificări!!

[Vladimir Postnikov]

Și cine are nevoie? Transportatorii l-au abandonat încă din 2014. Stocul cumpărat în Uzbekistan (mai mult de o duzină) ar fi suficient atât pentru patrulare, cât și pentru război electronic, fără digitalizare, și orice modernizare serioasă. Dar, la sfârșitul anului 2016, D. Rogozin a împins 50 de miliarde de ruble pentru a lansa o serie. Aceste 50 de miliarde sunt pentru lansarea în serie (!), Și mai ales pentru versiunea pentru pasageri. Și în primăvara lui 2017, fiul lui D. Rogozin a condus PJSC „IL”. Acum, statul cheltuiește bani pentru producția în serie a IL-114 cu aripă joasă, care nu este necesar pentru transportatori, și pe același IL-112 cu aripă înaltă. Țară bogată. Se pare că ar trebui să se bucure, dar există tristețe în inimă. Ei nu visează la modificări. Își acoperă propriile lor.... De aceea caută unde să se adapteze.

[nov_tech.vrn]

și de ce, de la înălțimea canapelei tale, Rusia nu are nevoie să înlocuiască AN învechite?

[Vladimir Postnikov]

De ce ai nevoie? Ție, după cum văd eu, că AN, că canapele (din Rusia), nu-ți pasă. Nu fi distrus. Tu nu poți înțelege.

[zloybond]

Desigur, s-ar putea să fiu în zadar, dar din anumite motive mi-e teamă să cred în formularea: „complet din componente autohtone” De regulă, atunci o listă de elemente, ansambluri și ansamblu importate începe în afara parantezei.

[Vladimir Postnikov]

Este o prostie într-o economie de piață. Acest lucru a fost posibil în URSS, unde a existat o economie planificată la nivel central. Într-o economie de piață, acest lucru este un nonsens. Dar pentru că piața. Fiecare furnizor de componente poate fi o companie rusă, dar numai el știe din ce își completează produsele. Este deja un secret comercial. Puteți și trebuie să controlați procesul. Dar mai întâi, este de dorit să învingem corupția.

[d1975]

Ei bine, cel puțin această căptușeală este pur rusească! Sincer, sunt mândru, dar munca pe care o avem în țara noastră este wow! Trebuie să facem totul mai repede, am întârziat foarte mult!

[Krasnoyarsk]

Citat: d1975

Ei bine, cel puțin această căptușeală este pur rusească! Sincer, sunt mândru

Cu ce ​​suntem mândri? Faptul că viteza de croazieră este de 500 km/h? Sau faptul că încă nu pot stabili producția de masă a aeronavei?

[Zaurbek]

Ce viteza ar trebui sa fie? Suntem mândri că Aviaprom, care se prăbușise la pământ, a început să sculpteze ceva! Și nu 114-lea va zbura primul, ci Il112. Și noi motoare TVD pornesc pe el, cum ar fi avionica.

[Krasnoyarsk]

Citat din Zaurbek

Industria aviației a început să sculpteze ceva!

Ce să sculptezi? Ieri, nu, alaltăieri, a început să sculpteze? Suntem mândri de asta?
Așa ne estompează ochii, spun ei - o facem! Ce facem? Un cărucior în loc de o mașină?

[Zaurbek]

Au încercat să-l facă pe liderul pieței Dash sub o licență ... nu i-au dat ... și nu este potrivit pentru armată. Acum să trecem de la armată. Motorul și avionica sunt noi, fuselajul este greu.

[utilizator]

Ce să sculptezi? Ieri, nu, până ieri, a început să sculpteze?

Ei bine, de ce alaltăieri, planorul este lins, nu există pretenții aerodinamice. În ceea ce privește avionica, va fi modernă, și decorațiuni interioare, dacă o parte a corpului aeronavei și aripile sunt din fibră de sticlă, atunci nu va fi deloc preț. Dar nu există pretenții speciale la PIB. Aeronavă ideală pentru zone îndepărtate. Ei bine, pentru războiul electronic, același lucru.

[11 negru]

Citat: Krasnoyarsk

Cu ce ​​suntem mândri? Faptul că viteza de croazieră este de 500 km/h? Sau faptul că încă nu pot stabili producția de masă a aeronavei?

O viteză de croazieră de 500 km/h este foarte bună, iar producția de masă va fi reglată într-un fel sau altul. Am auzit că l-ai vândut pe Mriya Chinei - există ceva de care să fii mândru...

[Krasnoyarsk]

Citat: 11 negru

viteza de croazieră de 500 km/h este foarte bună

Cine este bun? Pentru tine? Canadienii și brazilienii, ca să nu mai vorbim de Boeing și Watermelon, aproape au murit de râs - pentru a lansa în producție o aeronavă cu astfel de caracteristici de performanță.

[Marconi41]

Citat: Krasnoyarsk

lansează în producție o aeronavă cu astfel de caracteristici de performanță.

Ai nevoie de o aeronavă de război electronic cu viteză supersonică?! Ei bine, uite ce fel de aeronave folosesc americanii pe portavioanele lor. IL-18 (38) necesită, de asemenea, înlocuire urgentă și deloc cu parametrii de mare viteză.

[donavi49]

Unde este pur rusă?
Pratt&Whitney Canada PW127H + avionică Collins.

Și motorul său TV7-117ST - subestimează semnificativ caracteristicile plăcii și o face pur și simplu moartă în segmentul comercial. Prin urmare, Pratt-Whitney rămâne pentru oferte comerciale.

Prototipul 300 în sine de la zero pe 30 iulie 2018.

UAC încearcă să cumpere 6 avioane de zbor uzbece și să le transforme în 300. Pentru ca programul să nu se stingă, deoarece rata actuală a certificatului va fi mai aproape de 24 de ani.
"Compania aeriană națională a oprit complet operarea a șase Il 114-100 în luna mai a acestui an. Toate aceste avioane au fost folosite pe rute interne. Apoi au fost scoase la vânzare. Interesul față de ele a fost arătat de către Biroul de proiectare Ilyushin, care are nevoie de ei, în primul rând, ca planoare pentru noul lor avion IL 114-300. Acum lucrăm activ cu ei în această direcție", a spus sursa.

Și dacă ceva - avionul este foarte așa-așa după standardele pieței actuale. Încercările de a-l vinde - folosind toate resursele (inclusiv aeronavele din Uzbekistanul democratic) - au eșuat. Am cumpărat doar start-up-ul de stat și atât.

[BAI]

În Rusia, compania aeriană SZATK Vyborg a devenit principalul operator al noului Il. Cele două aeronave ale sale Il-114 timp de 8 ani, din 2002 până în 2010, au deservit cu succes linia de pasageri St. Petersburg - Volgograd și au efectuat zboruri charter. Cel mai masiv aparat Ilyushin a fost folosit de compania aeriană uzbecă "Uzbek Airlines". Flota de avioane a transportatorului era formată din 7 avioane Il-114. Spre deosebire de avioanele care zboară în Rusia, avioanele uzbece aveau motoare canadiene Pratt & Whitney 127H cu o capacitate de 2750 l/s. Aceste aeronave au fost ultima aeronavă cu înmatriculare uzbecă. În 2012, construcția lui Il-114 în Uzbekistan a fost oprită.

[alunecat]

Scade performanta? pentru TV7-117ST la modul maxim decolare este de 3000 CP, la un regim de urgență crescut - 3600 CP. , comparați cu puterea lui PW127H. Cu o greutate uscată de cel mult 500 kg, motorul are un consum specific de combustibil mai mic de 200 de grame pe CP. în oră.

[Zaurbek]

Acolo, nuanțele cu resursa nu sunt rezolvate ...

[alunecat]

Deci pentru asta sunt testele, astfel încât resursa motorului de serie este deja crescută. In general, cel de serie va avea minim 7000 de ore, IMHO.

[Pâlnie]

Puteți merge și la patrulă, pentru a înlocui IL38.

[Nikolai]

Citat: Pâlnie

Puteți merge și la patrulă, pentru a înlocui IL38.

În primul rând, în funcție de caracteristicile IL-18, 20, 38, va depăși, apoi conversația. Ceva ce tehnologiile moderne nu funcționează, IL 18 încă conduce...

[senima56]

Poți - în orice, când va fi avionul! Și încă nu este acolo! Despre asta este vorba. Și nu există motoare casnice! Daca ar fi functionat asa la un moment dat....ar fi zburat primul nostru astronaut dupa chinezi! „Este păcat de stat!”

[Aleatoriu]

Citat: Pâlnie

Puteți merge și la patrulă, pentru a înlocui IL38.

Îmi place mai mult versiunea ta, ei bine, sau versiunea ca avion de recunoaștere electronică și electronică. și aici ....." .... În special, a prezentat o idee utilizarea Il-114-300 ca complex de aviație de luptă sau ca avion de război electronic (război electronic).
Asta este această .. „idee”.

[san4es]

Il-114 este o aeronavă de design sovietic care a început să funcționeze abia în 2001.

[Krasnoyarsk]

Citat din san4es

0
Il-114 este o aeronavă de design sovietic care a început să funcționeze abia în 2001.

În aparență, această mașină a fost dezvoltată în anii 50 ai secolului trecut.

[groks]

Industria aeronautică încă reînvie în Rusia!

Mănâncă-ți stânga. Unde renaște? La VASO, pe care nu este produsă această aeronavă, indiferent de ce scrie în articol? Unde este de fapt gata de făcut?
Probabil că ar trebui să-l întrebați imediat pe Borisov, care vă va explica că toate acestea sunt scumpe și inutile.
Ei bine, va fi tare să pompați o aeronavă militară cu motoarele celui mai probabil inamic!

[Zaurbek]

Din Ilov la ieșirea din Il-76-90 ... 3 avioane în 18, se pare, 8 în 2019 .... apoi Il112 este mai dificil cu tot ce este nou și Fuzelaj și motor ...

[nov_tech.vrn]

asamblarea finală în suburbii, iar VASO va furniza unele dintre componente, încă furnizează pentru superjet și airbus

[groks]

Acestea. două fabrici vor fi distruse, niciuna dintre acestea nu poate avea succes economic. Bine gandit! VASO a fost de mult la fel, cu pierderile lor, pe cine altcineva ar trebui să se înece?

[NN52]

groks

Sokol va colecta...

[corect]

O altă tăiere a pielii unui urs neomocit...

[BAI]

În 1982, OKB im. Ilyushin, a fost anunțată public o inițiativă pentru a crea o nouă aeronavă concepută pentru piața internă de transport aerian de pasageri. Potrivit designerilor, noul avion Il-114 ar fi trebuit să înlocuiască An-24, învechit din punct de vedere tehnic, și să poată acoperi nevoia Aeroflot de aeronave pe distanță medie. Ideea a fost susținută de Ministerul Aviației Civile, dând startul lucrărilor de proiectare.

În 1982, desigur, totul era casnic. Nu era altul.

[groks]

În 86, decizia de a dezvolta Consiliul de Miniștri. Atunci am fost cu toții atât de prietenoși, atât de prietenoși. Apoi bețivul și KB s-au dus la Boeing. Apoi a început distrugerea complet sistematică a producției. Acum și-au amintit și au decis că și aceasta poate fi tăiată.
Pentru civili, este destul de normal să folosească motoare P&W. Ei bine, dacă s-ar opri din aprovizionare, și-ar furniza propriile lor. Si acum? Încă nu pot moderniza cu adevărat acele 117.

[XXXIII]

Se propune ca Il-114-300 să fie transformat într-un avion de război electronic

Este necesar ca f-35 să nu aibă timp să arunce racheta din compartiment, astfel încât să explodeze chiar în compartiment împreună cu f-35....

[senima56]

E nevoie de avion....si nu de „proiecții”!

[Apollo]

Nu există încă un avion metalic, nimeni nu știe când va avea loc primul zbor, iar planurile de utilizare ale acestuia cresc vertiginos.
Este aceasta o nouă tendință în industria aeronautică rusă?

[rocket757]

Da. Producătorii noștri de avioane nu au o soartă ușoară, totuși, ca și țara, dar pentru civili, toate acestea sunt cuburi!
O întrebare simplă, dar când măcar totul va fi normal?

[porumb]

Normal și stabil, este ca în RPDC? Sper să nu fie niciodată așa.
Ce nu vă place la starea actuală a lucrurilor din Rusia?

[rocket757]

Porumb, porumb, și bine, dacă era vorba de avionul An 2, sau poate un fan al celui care a amenințat pe toată lumea cu mama lui Kuzkin?
Avem capitalismul cel mai rău, o grămadă de lacomi îmi jefuiesc/distrug țara! Ce iti poate place aici?

[Suhow]

Vă jefuiesc nu doar țara voastră și nu doar capitaliștii voștri, dar ai voștri încă nu ajung la nivelul Ucrainei, sper să fie așa, îi apăsați, altfel va fi ca al nostru, nasol.

[rocket757]

Eu si Ucraina vrem sa avem de-a face cu.... „ridichi” care te jefuiesc, tara/ ruina.
Schaub toți oamenii, rudele mele, totul a fost bine!
Încearcă să repari tot ce au făcut, nimeni nu o va face pentru tine!

[groks]

Nu avem stabilitate. Avem deja un stabilizator.

[exo]

Citat din B.A.I.

În Rusia, compania aeriană SZATK Vyborg a devenit principalul operator al noului Il. Cele două aeronave ale sale Il-114 timp de 8 ani, din 2002 până în 2010, au deservit cu succes linia de pasageri St. Petersburg - Volgograd și au efectuat zboruri charter. Cel mai masiv aparat Ilyushin a fost folosit de compania aeriană uzbecă "Uzbek Airlines". Flota de avioane a transportatorului era formată din 7 avioane Il-114. Spre deosebire de avioanele care zboară în Rusia, avioanele uzbece aveau motoare canadiene Pratt & Whitney 127H cu o capacitate de 2750 l/s. Aceste aeronave au fost ultima aeronavă cu înmatriculare uzbecă. În 2012, construcția lui Il-114 în Uzbekistan a fost oprită.

Agonia companiei aeriene Vyborg, am văzut-o personal. Apoi, avioanele au stat fără motoare și apoi, fără elice. Cu motoare și avionică americane, a devenit destul de bun. Numai că, în lumina evenimentelor recente, aceasta nu este o opțiune.

[Apollo]

Citat din rocket757

O întrebare simplă, dar când măcar totul va fi normal?

Mai mult ca niciodată ca niciodată. Toate oportunitățile de a pune țara pe calea dezvoltării economice durabile în ultimii 18 ani au fost irosite cu succes de Putin. Probabil că autoritățile se vor oferi să aștepte încă 18 ani, cu prelungirea ulterioară.

[rocket757]

Niciodata sa nu spui niciodata!
Nu este încă seară... Nu prea am speranțe în autoritățile noastre, dar ÎNTOTDEAUNA cred în oamenii noștri!
tovarăşe crede
Ea va veni
Stea...
Nu este nevoie să așteptăm stelele din cer, trebuie să muncim din greu și să ne punem guvernul pe drumul cel bun împreună.
Nu doar ei sunt responsabili pentru tot, ci și noi TREBUIE să participăm la soarta țării, în ciuda tuturor!

[Rusă adevărată]

Totul pare o agonie. Pacientul își smuciază convulsiv picioarele și brațele, poartă un fel de prostii, despre faptul că va prinde viață și va întreba pe toată lumea.

[Nait]

Citat: Vladimir Postnikov

0
Și cine are nevoie?

Cu ce ​​va fi înlocuit AN-12,24,26?

[Zaurbek]

Un 12 este încă nimic pentru o lungă perioadă de timp... cel puțin pe măsură ce China lansează din nou

[wooja]

nu-i rău, versiunea pentru pasageri este necesară mai mult decât cea militară, aici, la fel ca în electronică, dezvoltarea este costisitoare, dar producția de masă face posibilă reducerea costurilor și elaborarea tehnologiei și alegerea celor mai bune, împingerea aeronavei către piețe, nu este ușor, dar posibil,

[Apollo]

Citat din rocket757

Niciodata sa nu spui niciodata!
Nu este încă seară... Nu prea am speranțe în autoritățile noastre, dar ÎNTOTDEAUNA cred în oamenii noștri!
tovarăşe crede
Ea va veni
Stea...
Nu este nevoie să așteptăm stelele din cer, trebuie să muncim din greu și să ne punem guvernul pe drumul cel bun împreună.
Nu doar ei sunt responsabili pentru tot, ci și noi TREBUIE să participăm la soarta țării, în ciuda tuturor!

Poți să crezi în oameni de la început până la sfârșit, doar că în țara asta nu hotărăște nimic. Un exemplu viu în acest sens sunt recentele alegeri prezidențiale și ale Duma.