De câteva luni de anul trecut, sursele din industrie și de presă nu au făcut publice date despre progresul proiectului Okhotnik-B. Tăcerea lungă a fost ruptă la sfârșitul lunii iunie trecute. Cele mai recente evoluții în jurul noului UAV au fost raportate de agenția de știri Interfax, citând o sursă anonimă. S-a dovedit că până acum proiectul s-a mutat suficient de departe și a trecut deja la următoarea etapă cea mai importantă.
Potrivit sursei, Novosibirsk aviație fabrica a finalizat deja construcția primului prototip S-70. În plus, această mașină a fost lansată. Acum, specialiștii din industria aviației au efectuat verificările la sol necesare, după care s-a putut continua cu testele de zbor.
Interfax a raportat, de asemenea, momentul aproximativ al primului zbor. Potrivit datelor de la sfârșitul lunii iunie, acest eveniment a fost programat pentru următorul 2019. Sursa agenției de presă nu a oferit informații mai detaliate.
Pe 20 iulie, agenția de știri TASS a publicat date interesante despre perspectivele proiectului Okhotnik-B. O sursă fără nume din industria de apărare a spus că noua dronă în viitor ar putea deveni prototipul unui avion de luptă fundamental nou, care va aparține generației a șasea. În același timp, nu exista nicio confirmare oficială a unor astfel de informații la acel moment.
O sursă TASS a amintit că semnele celei de-a șasea generații de luptători nu au fost încă formate, dar anumite trăsături ale acestora sunt deja cunoscute. Principalele caracteristici ale unui astfel de echipament vor fi absența unui pilot la bord și capacitatea de a rezolva independent misiunile de luptă offline. Se susține că din punct de vedere al autonomiei obținute cu ajutorul elementelor de inteligență artificială, cel mai recent Okhotnik-B este destul de capabil să devină un prototip al unui viitor luptător.
La sfârșitul lunii iulie, TASS a scris că promițătorul S-70 va fi capabil să decoleze independent, să zboare de-a lungul rutei specificate, să îndeplinească sarcina atribuită și să aterizeze. În același timp, automatizării nu vor primi încă funcții de luare a deciziilor pentru utilizare arme. Această decizie va fi la latitudinea individului.
Pe 23 august, agenția de presă TASS a publicat noi informații despre progresul proiectului Okhotnik-B și perspectivele sale de viitor. Informațiile despre UAV au fost obținute de la o sursă anonimă din industria aviației. El a împărtășit datele pe marginea forumului internațional militar-tehnic Army-2018. Trebuie menționat că la expoziție nu au fost prezentate materiale de pe produsul S-70.
Potrivit unei surse TASS, experimentatul Okhotnik-B este deja supus unor teste la sol, inclusiv rularea de-a lungul pistei. Primele teste de zbor sunt programate pentru septembrie viitor. În timpul acestor lucrări, este planificată verificarea caracteristicilor de decolare și aterizare ale dispozitivului. Va trebui să alerge, să se ridice în aer la o înălțime mică și să se așeze imediat. Datorită unor astfel de zboruri, testerii vor putea determina comportamentul real al UAV și vor putea verifica funcționarea sistemelor de bord în anumite moduri.
Între timp, experții sunt ocupați cu testarea la sol a diferitelor sisteme electronice ale aparatului. Testele complete de proiectare a zborului vor începe anul viitor. Ca și până acum, informații mai precise nu sunt încă oferite. În ce lună va avea loc primul zbor al lui Okhotnik-B nu se știe.
Trebuie amintit că în paralel cu promițătorul trântor se dezvoltă o încărcătură de luptă pentru aceasta. În primăvară, a fost anunțat că concernul Tekhmash, care creează și produce o gamă largă de arme, a început să dezvolte arme specializate pentru UAV-uri grele. Problema creării sistemelor corp la corp, precum și a unei varietăți de rachete și bombe, este în curs de studiu.
***
Potrivit datelor cunoscute, munca de cercetare „Hunter-B” a început în 2011 în conformitate cu ordinul Ministerului Apărării. Executantul principal al lucrării este firma Sukhoi. Scopul proiectului este de a crea un vehicul aerian fără pilot promițător de clasă grea, capabil să rezolve sarcini de recunoaștere și lovitură. În același timp, mașina trebuie să aibă performanțe ridicate de zbor și vizibilitate radar redusă, precum și să se distingă prin autonomie ridicată.
Conform informațiilor din anii precedenți, construcția primului prototip UAV cu testarea sa ulterioară a fost programată pentru a doua jumătate a acestui deceniu. Până în 2020 sau puțin mai târziu, mașina era planificată să fie pusă în funcțiune. Cele mai recente știri permiteți-ne să vorbim despre o oarecare întârziere din program. Primul zbor ar trebui să aibă loc anul viitor în 2019, drept urmare adopția în exploatare poate avea loc abia la începutul anilor douăzeci.
Până la un anumit moment, nu au existat informații despre proiect care să dezvăluie caracteristicile sale tehnice. Anul trecut, o fotografie a apărut în surse deschise de la atelierul de asamblare al Uzinei de aviație din Novosibirsk, care înfățișa o aeronavă necunoscută anterior. Legenda fotografiei a indicat direct că acesta a fost un prototip pentru proiectul de cercetare Okhotnik-B. În același timp, a devenit publică doar apariția unui UAV greu. În ceea ce privește caracteristicile și capabilitățile, mai trebuia să se bazeze pe estimări și previziuni.
Singura fotografie cunoscută arată un avion cu aripă zburătoare. A primit o aripă mare înclinată, deasupra căreia se află un fuzelaj rudimentar cu o priză frontală de aer. Marginea de fugă a aripii este realizată sub forma unei linii întrerupte cu o secțiune triunghiulară în partea centrală. Se folosește un tren de aterizare în trei puncte cu un suport pentru nas. Centrala electrică este construită pe baza unui turboreactor (sau motoare).
Potrivit diverselor date și estimări, S-70, creat în timpul proiectului de cercetare Okhotnik-B, are o greutate la decolare de cel puțin 10 tone și nu mai mult de 20 de tone, ceea ce îi permite să fie clasificat ca o nouă clasă de drone grele pentru armata noastră. Viteza maximă de zbor poate atinge 1000 km/h sau mai mult. Aspectul caracteristic indică o perfecțiune aerodinamică ridicată a designului, precum și o vizibilitate scăzută pentru echipamentele de supraveghere radar. Astfel, Okhotnik-B finit va putea arăta o rază de acțiune și o durată de zbor foarte mare cu riscuri reduse de a fi detectat de inamic.
Conform informațiilor disponibile, Okhotnik-B va putea efectua misiuni de recunoaștere și lovitură. Pentru primul, trebuie să poarte un bloc de echipamente optoelectronice avansate care pot fi folosite în diverse scopuri. Cu ajutorul acestuia, puteți efectua recunoașteri, precum și navigați și căutați ținte de lovit. În plus, un telemetru laser obișnuit, inclus în mod tradițional în echipamentul de urmărire, poate fi folosit pentru a controla armele de înaltă precizie.
Din informațiile cunoscute rezultă că S-70 va putea lovi ținte terestre. Pentru a face acest lucru, va trebui să transporte rachete și bombe, atât nedirijate, cât și ghidate cu precizie. Cerințele ascunse pentru mijloacele de detectare a inamicului pot duce la utilizarea unui depozit de marfă intern. Trebuie remarcat faptul că utilizarea suspensiei interne a fost prezentată în mod repetat în diferite zvonuri în jurul Okhotnik-B.
Cum va arăta gama de arme compatibile nu se știe. Este foarte posibil ca un UAV greu, având o rezervă solidă de capacitate de transport, să poată lua la bord o parte semnificativă a armelor aviatice existente. În același timp, din câte se știe, pentru astfel de echipamente sunt dezvoltate arme speciale. Cu toate acestea, industria nu a intrat încă în detalii și nu a raportat cum va diferi arma promițătoare de cea existentă.
Judecând după informațiile din presă, sistemele de control prezintă un interes deosebit în proiectul Okhotnik-B. UAV-urile moderne folosesc în mare parte telecomanda, iar automatizarea lor la bord este capabilă să rezolve doar sarcini limitate care nu sunt deosebit de dificile. În primul rând, sarcinile unui zbor simplu de-a lungul unei rute date sunt atribuite electronicelor de la bord. Noul proiect rusesc, care necesită capacități fundamental noi, prevede elemente de inteligență artificială. Astfel, S-70 va putea nu numai să navigheze și să navigheze singur pe traseu, ci și să efectueze supraveghere, să caute obiectele necesare etc. În ciuda gradului ridicat de automatizare a principalelor procese, decizia cu privire la utilizarea armelor va rămâne în continuare în sarcina operatorului. Soluția unor astfel de probleme nu se grăbește încă să dea automatizare.
***
Trebuie remarcat faptul că Okhotnik-B nu este prima încercare internă de a crea un UAV greu capabil de recunoaștere și lovituri. În plus, acest proiect nu poate fi considerat unicul de acest gen. Anul trecut, conducerea corporației ruse de avioane MiG a vorbit despre lansarea unui proiect propriu de acest fel. În general, RAC „MiG” lucrează la problema creării unei întregi linii de drone cu diferite caracteristici și capacități. Se propune să se dezvolte mostre cu o greutate la decolare de 1 până la 15 tone.Cele mai mari dintre ele pot fi considerate concurenți ai S-70 Sukhoi.
Proiectele firmelor Sukhoi și MiG sunt în faze incipiente, iar cercetarea și dezvoltarea Okhotnik-B a avansat în continuare. Conform celor mai recente date, în viitorul apropiat, prototipul S-70 va începe să zboare, iar anul viitor va efectua un zbor real. Când posibilul său concurent de la RAC MiG va face la fel, nu a fost încă precizat. Mai mult, încă nu este în totalitate clar dacă proiectele corporației MiG vor fi dezvoltate și dacă acest echipament va ajunge în serie.
Conform planurilor și estimărilor existente, cel târziu la începutul anilor douăzeci, forțele aerospațiale ruse vor putea adopta o recunoaștere promițătoare și vor lovi UAV de o clasă grea, creat de compania Sukhoi. Astfel, pentru prima dată, în armată va apărea un vehicul aerian fără pilot, capabil nu numai să efectueze recunoașteri, ci și să distrugă obiectele detectate. În acest moment, forțele armate ruse nu au produse cu astfel de capacități.
Știrile din ultimele luni arată succesul producătorilor autohtoni de avioane în crearea de echipamente complet noi în interesul forțelor armate. Merită să recunoaștem că în domeniul UAV-urilor șoc există cel mai grav decalaj în urma țărilor străine, dar se pare că această situație se schimbă treptat. Mai mult, există un motiv să credem că noile proiecte interne în viitorul apropiat vor permite nu numai să ajungă din urmă concurenții, ci și să-i devanseze într-o serie de indicatori.
Conform site-urilor:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://rg.ru/
https://lenta.ru/
https://bmpd.livejournal.com/