Schimb de opinii
Pe 20 august, agenția de știri Interfax a publicat un nou interviu cu ministrul Industriei și Comerțului Denis Manturov. Principalul subiect al conversației cu ministrul a fost activitățile complexului militar-industrial, succesele acestuia, planurile și perspectivele de noi dezvoltări. Împreună cu alte zone, construcțiile navale militare au fost afectate, inclusiv perspectivele pentru nave cu aviaţie grup la bord.
Elicopter de atac Ka-52K, conceput special pentru desfășurare pe nave. Foto Vitalykuzmin.net
Răspunzând la o întrebare despre planurile de construcție a portavioanelor, D. Manturov a subliniat că se discută acum viitoarea construcție a unui portavion. În ceea ce privește transportatoarele de elicoptere, lucrurile stau puțin diferit în acest domeniu. Potrivit ministrului, comanda și industria nu intenționează să construiască port-elicoptere „în sensul pur al cuvântului”. În același timp, aeronavele ar trebui să fie prezente la bordul navelor de diferite clase. De exemplu, un grup de elicoptere trebuie să fie prezent pe un portavion. În plus, astfel de echipamente pot fi folosite pe navele de aterizare ca unul dintre mijloacele de livrare a luptătorilor la țărm.
Literal, la câteva ore după publicarea unui interviu cu D. Manturov, în mass-media națională au apărut noi informații. Următorul mesaj pe tema transportatoarelor de elicoptere a fost publicat de RIA Știri. Agenția de presă a reamintit că mai devreme au fost știri despre refuzul de a construi porta elicoptere. În acest sens, a primit un comentariu de la o sursă senior în construcții navale.
O sursă anonimă a spus că decizia finală privind construcția de port elicoptere pentru marina rusă nu a fost încă luată. Această întrebare rămâne deschisă. Ministerul Apărării nu s-a hotărât încă asupra poziției sale. Totodată, sursa RIA Novosti nu a oferit nicio informație suplimentară despre perspectivele construcției navale militare interne.
A doua zi, 21 august, în presă au apărut noi rapoarte despre construcția de nave cu posibilitatea de a transporta elicoptere. Potrivit TASS, șeful United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov despre proiectul existent al unei nave de debarcare universală promițătoare. USC este gata să ofere departamentului militar un nou UDC, care combină mai multe funcții și este capabil să rezolve o serie de sarcini de bază.
La bordul UDC pot fi prezente diverse ambarcațiuni de debarcare. În special, elicopterele pot fi folosite pentru a livra luptători la țărm sau pentru a transporta mărfuri. Potrivit lui A. Rakhmanov, nava promițătoare poate fi folosită nu numai în scopuri militare. Acesta va putea transporta mărfuri umanitare, va servi ca spital plutitor și va putea, de asemenea, să preia rolul unui mijloc de evacuare pentru specialiștii industriei petroliere.
Cruiser PLO „Leningrad” proiect 1123. Fotografie de Departamentul de Apărare al SUA
Șeful USC nu a precizat momentul apariției unei astfel de nave. El a menționat că soluția acestei probleme depinde în totalitate de Ministerul Apărării. În același timp, potrivit acestuia, „se va întâmpla ceva”.
istoric întrebare
Imediat după publicarea unui interviu cu șeful Ministerului Industriei și Comerțului, în presa națională au apărut multe articole cu titluri de mare profil. Ei au afirmat că Rusia refuză să construiască port-elicoptere și, în plus, s-au făcut diverse presupuneri cu privire la motivele și consecințele unei astfel de decizii. Desigur, astfel de evaluări și previziuni s-au bazat nu numai pe date obiective, ci și pe pozițiile publicațiilor.
Cu toate acestea, trebuie menționat că D. Manturov nu a spus nimic nou în interviul său. Potrivit acestuia, în prezent, construcția de port elicoptere „în sensul pur al cuvântului” nu este în planurile industriei și ale Ministerului Apărării. Nu este nimic surprinzător în asta. În istoria marinei sovietice și ruse, au existat doar două nave specializate de transport de elicoptere, ale căror principale „arme” erau avioanele cu giratori.
La sfârșitul anilor șaizeci, marina sovietică a primit două crucișătoare antisubmarin proiect 1123 Condor. Inițial a fost planificat să construiască o serie de 12 nave, dar limitată la doar două. Navele „Moscova” și „Leningrad” transportau diverse arme de rachete și torpile pentru a distruge submarinele. În același timp, 14 elicoptere Ka-25 au fost principalele mijloace de căutare și distrugere a submarinelor unui potențial inamic.
Serviciul unei perechi de Condor a continuat până la începutul anilor nouăzeci. În 1991, Leningradul a fost retras din flotă. Curând, nava a fost trimisă în sediment. „Moskva” a rămas în serviciu mai mult timp, până în 1996. Navele au fost demontate și vândute în India pentru tăiere în metal.
De atunci, nu au existat port-elicoptere „curate” în flota rusă. În același timp, un număr mare de nave de diferite clase și ranguri au o zonă de aterizare la pupa și un hangar, cu care pot opera elicoptere. În cazul lor, elicopterele pentru diverse scopuri sunt un instrument suplimentar pentru rezolvarea anumitor probleme. Cu ajutorul elicopterelor de pe punte se monitorizează situația, se detectează obiecte de suprafață și subacvatice, precum și căutarea și salvarea victimelor.
UDC „Vladivostok” tip „Mistral” la peretele fabricii franceze. Fotografie de Wikimedia Commons
Situația cu flota de elicoptere s-ar fi putut schimba în urmă cu câțiva ani. În 2014-15, era de așteptat livrarea unei perechi de nave de asalt amfibie de clasă Mistral, construite în Franța. Potrivit proiectului, astfel de nave pentru Marina Rusă ar putea transporta 30 de elicoptere în diverse scopuri. Trebuiau să fie echipate atât cu mașini cu șoc, cât și cu mașini multifuncționale. Un astfel de grup aerian era menit să livreze trupe la țărm și să ofere sprijin în timpul aterizării.
În toamna lui 2014, oficialul Paris a refuzat să îndeplinească termenii contractului semnat. După lungi discuții la cel mai înalt nivel, s-a decis încetarea tratatului; în același timp, Franța, care nu a transferat navele către client, a fost nevoită să returneze banii și să înceapă să caute un nou cumpărător. Principalul rezultat al acestei situații a fost că flota rusă nu a primit niciodată nave capabile să transporte un număr mare de elicoptere.
Proiect pentru viitor
Șeful Ministerului Industriei și Comerțului susține că nu sunt în planuri port-elicoptere „curate”. Totodată, el a reamintit nevoia de elicoptere pe navele altor clase. Cu toate acestea, nu au fost date date exacte despre construcția unor astfel de nave. Subiectul flotei care transportă elicoptere a fost de fapt atins în treacăt, dar a provocat o discuție destul de activă.
A doua zi, subiectul dezvoltării ulterioare a grupului de nave a fost abordat de șeful United Shipbuilding Corporation Alexei Rakhmanov. El a amintit de existența unui proiect promițător al unei nave de aterizare universală, care este planificată să găzduiască un anumit număr de elicoptere. Proiectul există deja, dar perspectivele sale reale depind doar de potențialul client reprezentat de ministrul rus al apărării.
Trebuie amintit că conceptul UDC nu este o noutate pentru constructorii naval ruși. Primul proiect intern al unei astfel de nave a fost dezvoltat în anii optzeci, dar prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la anularea construcției. În viitor, interesul pentru navele de aterizare a scăzut brusc, drept urmare UDC-urile au fost aproape uitate. Situația s-a schimbat abia la începutul deceniului actual, ceea ce a dus în curând la apariția unui ordin pentru Mistral.
Refuzând transferul navelor construite, Franța a stimulat dezvoltarea proiectelor rusești. Deja în 2015, la forumul tehnico-militar internațional „Armata” a fost prezentat pentru prima dată un model de navă de debarcare universală cu codul „Priboy”. A fost creat de Nevsky Design Bureau, care are o vastă experiență în dezvoltarea navelor de suprafață, inclusiv a navelor de debarcare.
Modelul navei de aterizare „Surf”. Fotografie de Wikimedia Commons
Proiectul Surf prevede construirea unei nave cu o deplasare de aproximativ 24 de mii de tone și o lungime de aproximativ 200 m. Nava ar trebui să aibă o punte de zbor mare, cu o suprastructură situată asimetric. Principalele volume pentru adăpostirea trupelor și a echipamentului sunt amplasate în interiorul carenei. În același timp, în prova navei este prevăzută o rampă similară cu echipamentul BDK-urilor domestice și se propune amplasarea unei camere de andocare în pupa pentru lucrul cu bărci. Armamentul propriu al navei ar trebui să includă sisteme de artilerie și antiaeriene.
În funcție de sarcină, „Priboy” va putea lua la bord până la 500 de luptători cu arme sau până la cincizeci de vehicule blindate de luptă. Dimensiunile camerei de andocare permit transportul a până la 5-6 ambarcațiuni de debarcare de tipuri existente. Punțile de zbor și hangar vor găzdui 16 elicoptere de diferite modele. Sprijinul pentru aterizare este planificat să fie atribuit Ka-52K, în timp ce transportul și alte sarcini vor fi efectuate de vehicule din familia Ka-29.
În 2015, s-a susținut că construcția principalului Priboy ar putea începe încă din 2016. Cu toate acestea, ulterior comandamentul flotei a anunțat alte planuri. În conformitate cu programul de construcție aprobat, lucrările la noul UDC ar putea începe nu mai devreme de 2018. Astfel, acceptarea ipotetică a noilor nave de debarcare care transportă elicoptere a fost schimbată cu câțiva ani. În viitor, posibila construcție a „Priboys” a fost menționată de mai multe ori în diverse declarații, dar industria nu a primit încă o comandă reală.
Din august 2018, nu există încă niciun motiv de optimism în contextul navelor de transport elicoptere. Oficialii nu le neagă necesitatea, iar industria este pregătită să ofere proiecte reale de astfel de nave. Cu toate acestea, dorințele unei părți și propunerea celeilalte nu converg încă și nu dau un rezultat sub forma unui contract și a construcției efective a navei. După cum a raportat recent RIA Novosti, Ministerul Apărării nu s-a hotărât încă asupra poziției sale și, prin urmare, nu este pregătit să plaseze o comandă.
Perspective mixte
Importanța elicopterelor pentru marina este evidentă, iar înțelegerea lor duce la consecințe binecunoscute. Toate navele interne din clasele principale - atât cele aflate în serviciu, cât și cele aflate în construcție sau în curs de dezvoltare - au hangare și platforme de decolare pentru a asigura funcționarea elicopterelor. Propul elicopter permite navei să observe mai eficient spațiul înconjurător, să atace anumite ținte sau să transporte încărcătura necesară.
În același timp, nu există planuri de construire a navelor, una dintre sarcinile principale ale cărora va fi asigurarea funcționării elicopterelor. Până acum, astfel de nave există doar sub formă de proiecte și doar într-o zonă. În prezent, capacitatea de a transporta un număr mare de elicoptere este considerată necesară doar pentru navele de aterizare universale, în timp ce alte clase trebuie să se mulțumească cu una sau două aeronave. În același timp, construcția de noi UDC-uri cu grup de elicoptere nu a început încă și, se pare, nici măcar nu este planificată.
Elicopter de supraveghere radar bazat pe transportator Ka-31. Fotografie de Wikimedia Commons
Ca urmare, se dezvoltă o situație specifică. Flota are nevoie de nave noi, industria este pregătită să le construiască, dar nu există o comandă reală. Mai mult decât atât, discuția despre necesitatea unor astfel de nave continuă. Este ușor de observat că procese similare au loc în contextul construcției unui portavion promițător. Ministerul Apărării continuă să studieze problemele construcției unor astfel de nave, iar industria are deja câteva propuneri, care, însă, sunt încă nefuncționale.
În general, situația actuală cu portavioanele seamănă cu evenimentele din jurul construcției ipotetice a unui nou portavion. S-a vorbit de multă vreme despre necesitatea unei astfel de nave, dar construcția nu a început încă. Mai mult, dintr-un motiv sau altul, este amânat constant. Potrivit rapoartelor recente, viitorul portavion ar putea fi stabilit la începutul anilor douăzeci.
Aparent, în zona flotei de portavioane dotate cu elicoptere, situația actuală va continua și în următorii ani. Elicopterele în valoare de una sau două unități vor fi folosite pe navele claselor principale, dar încă nu există planuri pentru a-și construi portavioanele specializate sau navele universale. Cu toate acestea, potrivit presei, departamentul militar studiază această problemă. Dacă comanda trage concluzii despre necesitatea unor astfel de nave, vor apărea comenzile corespunzătoare. Cu toate acestea, nimeni nu poate spune încă când se va întâmpla asta.
Conform site-urilor:
http://interfax.ru/
http://tass.ru/
http://ria.ru/
https://5-tv.ru/
https://tvzvezda.ru/
https://vz.ru/