Revizuirea militară

De ce este capabil elicopterul de atac Mi-28NE Ravager?

34
Ca parte a lucrărilor forumului internațional militar-tehnic „Armata-2018”, care a avut loc la Kubinka, lângă Moscova, între 21 și 26 august, holdingul Russian Helicopters a prezentat pentru prima dată elicopterul de atac Mi-28NE într-o actualizare actualizată. aspectul tehnic. Elicopterul de atac Mi-28N (versiunea de export a elicopterului are codul Mi-28NE, conform codificării NATO - Havoc „The Devastator”) este proiectat să ofere sprijin de foc unităților avansate ale forțelor terestre, pușcă motorizată și rezervor diviziuni. Elicopterul se distinge prin protecție îmbunătățită a armurii, supraviețuire sporită la luptă și prezența unui complex modern de înaltă precizie de arme ghidate și nedirijate.


Elicopterul de atac Mi-28NE este realizat conform schemei clasice. Rotorul principal are cinci pale cu profil asimetric, secțiunile spate și coada elicopterului sunt realizate din material compozit. În cockpit există locuri de muncă pentru doi membri ai echipajului (conform schemei tandem). Pilotul-operator de arme este situat în față, iar scaunul comandantului echipajului este în spate. Elicopterul Mi-28NE este proiectat și adaptat pentru a îndeplini următoarele sarcini: operațiuni de lovitură și recunoaștere-lovitură; escorta de luptă a coloanelor; observarea zonei; operațiuni de sprijin la incendiu și securitate urbană; oferind lovituri de precizie.

Pe părțile laterale ale fuzelajului elicopterului sunt două console cu aripi cu puncte rigide, care pot găzdui mai multe tipuri de arme ghidate și neghidate, precum și rezervoare suplimentare de combustibil. Fiecare aripă are două puncte de suspendare, proiectate pentru 500 kg de încărcătură, adică fiecare aripă poate găzdui până la 1000 kg de diverse arme sau echipamente.


Mi-28NE într-un aspect tehnic actualizat, foto: fotografersha.livejournal.com


La dezvoltarea elicopterului, designerii au acordat o mare atenție protecției echipajului și supraviețuirii mașinii. Deci, cele mai importante unități ale unui elicopter de atac și cablajul au fost duplicate și distanțate pe diferite laturi, componentele și ansamblurile importante sunt acoperite de altele mai puțin importante. Cabina lui Mi-28NE este blindată. Parbrizul elicopterului este capabil să reziste la o lovitură directă de un glonț de calibru mare de 12,7 mm, iar cabina în sine poate rezista la fragmente și obuze cu un calibru de până la 20 mm. Același lucru este valabil și pentru palele rotorului principal, care sunt capabile să reziste loviturilor de la obuzele de artilerie de calibru mic.

Calitățile înalte de luptă ale elicopterelor Mi-28N au fost confirmate de piloții ruși din Siria. „Viteza, fiabilitatea generală, răspunsul la comenzi - toți parametrii de mai sus ai Mi-28 pot fi evaluați „excelent”. În timpul lucrului de luptă, atât în ​​timpul zilei, cât și pe timp de noapte, armele și mijloacele de control disponibile sunt suficiente pentru a desfășura munca de luptă cât mai rapid și eficient posibil. În același timp, anumite tipuri de arme au făcut posibilă lansarea rachetelor de la o distanță sigură, la care este aproape imposibil să loviți un elicopter cu arme de calibru mare, mai ales noaptea ”, a spus comandantul echipajului unuia dintre Mi. Elicopterele de atac -28N din Districtul Militar de Sud într-un interviu acordat canalului TV Zvezda. Raza medie de lansare a rachetelor ghidate, conform piloților, în condițiile ostilităților din Siria a fost de 4,5-5 kilometri.

După ce rezultatele utilizării în luptă a elicopterului de atac Mi-28N Night Hunter în Siria au fost studiate, sistematizate și analizate de experți militari și civili, a venit momentul modernizării acestui vehicul de luptă. Un astfel de elicopter Mi-28NE modernizat a fost prezentat la expoziția statică a forumului Army-2018. În primul rând, îmbunătățirea elicopterului a afectat compoziția armelor acestuia. Ravager a primit o nouă rachetă ghidată antitanc 9M123M Khrizantema-VM cu un sistem de ghidare cu două canale (un canal automat de ghidare radar și un canal de ghidare cu fascicul laser). Utilizarea acestei rachete face posibilă creșterea razei de distrugere a țintelor blindate până la 10 kilometri. În același timp, elicopterul poate folosi și ATGM 9M120-1 "Ataka-VM" modernizat cu un sistem de ghidare cu laser. S-a adăugat capacitatea de utilizare aviaţie bombe cu o greutate de până la 500 kg, conform site-ului oficial al holdingului Russian Helicopters.


Mi-28NE într-un aspect tehnic actualizat, foto: fotografersha.livejournal.com


În plus, modernizarea Mi-28NE a afectat puterea motorului și a palelor, datorită cărora a fost posibilă îmbunătățirea performanței de zbor a mașinii atunci când funcționează în climat cald și munți înalți, viteza de croazieră a elicopterului de atac a crescut. iar posibilităţile de efectuare a manevrelor acrobatice complexe s-au extins. Mașina modernizată este echipată în mod regulat cu noi motoare cu turboax de mare putere VK-2500-01 și un nou dispozitiv de protecție împotriva prafului multiciclon. Aspectul unui stabilizator mărit face posibilă îmbunătățirea manevrării Mi-28NM. „Echiparea elicopterului cu noi arme îi va crește puterea de foc, iar extinderea domeniului de aplicare al Mi-28NE îl va face și mai solicitat pe piața internațională a armelor”, a declarat Anatoly Serdyukov, director industrial al clusterului de aviație al Rostec. Corporația de Stat.

Printre altele, elicopterul de atac actualizat Mi-28NE a dobândit capacitatea de a interacționa cu vehicule aeriene fără pilot și de a le controla de la distanță. Pentru aceasta, vehiculul de luptă a fost echipat cu mijloace speciale de comunicație, potrivit Russian Helicopters. „Îmbunătățirea constantă a elicopterelor militare rusești este dictată de cerințele în schimbare ale clienților, pe care compania noastră se străduiește întotdeauna să le îndeplinească. Experiența utilizării în luptă a elicopterelor de atac de tip Mi-28 ne-a sugerat modalitățile ulterioare de dezvoltare a acestui proiect. Munca deja făcută pentru modernizarea elicopterului a extins semnificativ capacitățile Night Hunter și a deschis noi perspective pentru livrările la export”, a declarat Andrey Boginsky, CEO al holdingului Russian Helicopters.

Printre avantajele elicopterului Mi-28NE modernizat se numără rezistența la diferite daune de luptă, care se realizează prin utilizarea celor mai noi materiale din acest model, precum și prin soluții de proiectare competente. Deci, palele rotorului principal ale Ravager sunt realizate din materiale compozite, ceea ce vă permite să finalizați zborul în siguranță, chiar dacă sunt lovite de obuze cu un calibru de 20-30 mm. Iar proiectarea sistemului de combustibil al elicopterului Mi-28NE elimină posibilitatea unei explozii sau a unui incendiu de combustibil. De asemenea, este important că Mi-28NE a devenit unul dintre primele elicoptere de luptă interne care au primit comunicații moderne și un sistem avionic digital.


Mi-28NE într-un aspect tehnic actualizat, foto: fotografersha.livejournal.com


Elicopterele Mi-28NE au mai fost la cerere pe piața internațională de arme. Algeria primește în prezent aceste elicoptere. Contractul cu această țară africană a fost semnat în 2013. Potrivit presei ruse, Algeria a contractat atunci 42 de elicoptere de acest tip. La începutul anului 2012, a fost semnat un contract cu Irakul pentru furnizarea a 15 elicoptere Mi-28NE. De atunci, elicopterele de atac rusești Mi-28N au suferit un adevărat botez de foc în timpul operațiunii din Siria, confirmând performanța lor ridicată în condiții de luptă. La ostilități au luat parte și elicopterele irakiene Mi-28NE, iar piloții irakieni au apreciat deja calitățile înalte de luptă ale acestui elicopter de atac - control convenabil și echipament de încredere, un sistem intuitiv de control al armelor. Aceleași calități au fost remarcate în mod repetat de piloții ruși care au zburat în misiuni de luptă pe elicoptere Mi-28N în Siria.

Experții notează că, pe lângă o îmbunătățire calitativă pentru piloții aviației armatei Forțelor Aerospațiale Ruse, pachetul de capabilități avansate de luptă ale elicopterului de atac Mi-28NE, care a fost demonstrat la forumul Armata-2018, va mulțumi potențialilor cumpărători de aceste vehicule de luptă și viitorii parteneri ruși în domeniul cooperării militaro-tehnice, precum și armata acelor țări care au dobândit și au primit deja la dispoziție „Ravagers”. Experții consideră că modernizarea profundă a elicopterelor Mi-28N va avea un impact pozitiv asupra imaginii de export a elicopterului și îi va permite să ofere superioritate tehnologică față de elicopterele străine din această clasă.

Surse de informații:
http://www.russianhelicopters.aero/ru/press/news/rostec_armiya_mi28
https://tvzvezda.ru/news/forces/content/201808240804-8lze.htm
https://regnum.ru/news/2469463.html
Materiale din surse deschise
Autor:
34 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. nikoliski
    nikoliski 31 august 2018 06:37
    +11
    Și de ce a pierdut apașul indian licitația, din moment ce totul este atât de roz? Desigur, sunt un patriot al tehnologiei ruse, dar nu-mi plac astfel de articole unilaterale (când se laudă fără a analiza deficiențele)
    1. Zaurbek
      Zaurbek 31 august 2018 07:01
      +2
      Pierdut, în primul rând, încă un aparat brut care nu este în serviciu cu Forțele Armate RF .... și în al doilea rând, apașul mai trebuie concediat astăzi.
      Dar exporturile în două țări - Irak și Algeria sunt deja foarte bune.
    2. svp67
      svp67 31 august 2018 07:04
      +1
      Citat din nikoliski
      Și de ce a pierdut apașul indian licitația, din moment ce totul este atât de roz?

      Pentru că există și mai mult „curcubeu”
      1. Thor
        Thor 6 septembrie 2018 04:29
        +2
        Armele Apache PT sunt mai eficiente. Incendiile iadului.
    3. Berber
      Berber 31 august 2018 08:43
      +3
      Totul este foarte simplu. Americanii s-au oferit să înființeze o linie de producție pentru apași. Dar ai noștri nu au putut. În plus, „recul” către oamenii potriviți din India.
      1. Zaurbek
        Zaurbek 31 august 2018 17:22
        +4
        În plus, la momentul competiției, Mi28 era o mașină brută... iar Apache avea deja o modificare Longbow.
    4. Ros 56
      Ros 56 31 august 2018 08:47
      +12
      Și de ce a pierdut apașul indian licitația,

      O întrebare dificilă - ați participat vreodată la licitații, indiferent care, și, în general, aveți cel puțin cea mai mică idee despre ce este și cum se întâmplă totul. Vă asigur, caracteristicile tehnice și calitative sunt departe de primul loc acolo, așa cum ar trebui să fie la prima vedere. Există atât de multă turbiditate și capcane încât ai timp doar să fii surprins, deși departe de a fi băiat.
    5. arhPavel
      arhPavel 31 august 2018 10:29
      +2
      Poate pentru că licitația a avut loc din 2009 până în 2011, iar producția de serie a versiunii „E” a început în 2008.
      Acum 2018 se termină. Și articolul spune despre versiunea actualizată.
      Da, și au existat și alte cerințe, consultați-le pe cele tehnologice, există Yandex pentru asta.
    6. Aviator_
      Aviator_ 1 septembrie 2018 20:41
      +1
      Ei bine, Andrey Boginsky, care este directorul general al holdingului Russian Helicopters, este același Kindersurprise, doar în aviație.
    7. tTshka
      tTshka 1 septembrie 2018 23:12
      0
      Totul ține de interese de lobby și de capacitatea de a manipula un adversar... A noastră este departe de acești rechini, din păcate.
    8. Comentariul a fost eliminat.
  2. svp67
    svp67 31 august 2018 06:52
    +9
    Raza medie de lansare a rachetelor ghidate, conform piloților, în condițiile ostilităților din Siria a fost de 4,5-5 kilometri.
    În condițiile actuale, acest lucru nu este suficient. Raza de acțiune trebuie mărită la 10 km, altfel fiecare zbor Ravager va fi un zbor unic...
    1. andrey
      andrey 31 august 2018 07:01
      +4
      elicopterul este cu siguranță bun, dar la naiba arată... nici nu știu cum să spun... stângaci sau așa ceva. nu frumos.
      1. Ros 56
        Ros 56 31 august 2018 08:50
        +4
        neîndemânatic sau ceva. nu frumos.

        Fluturașii noștri caracterizează astfel de lucruri simplu - rușine aerodinamică. Cu timpul, te obișnuiești și se pare că nu se îmbunătățește și nu este necesar.
    2. Zaurbek
      Zaurbek 31 august 2018 07:02
      +1
      Constatările mai întâi...
  3. seos
    seos 31 august 2018 07:12
    +9
    Inițial, Mi-28 a avut 2 probleme:
    1) Ochelari prosti de vedere pe timp de noapte, după câteva ore de utilizare pilotul este orb...
    2) Protecție proastă a rezervoarelor de benzină - după fiecare lovitură sau aterizare forță a Mi-28 cu un rezultat de 100%, ...
    Au fost rezolvate aceste probleme...
    1. Berber
      Berber 31 august 2018 08:44
      +6
      De asemenea, o cutie de viteze slabă.
    2. andrey-ivanov
      andrey-ivanov 31 august 2018 13:36
      +5
      PROTECȚIA rezervoarelor de combustibil nu joacă niciun rol într-o aterizare de urgență cu distrugerea structurii aeronavei. Pătrunderea combustibilului pe părțile fierbinți ale motoarelor provoacă un incendiu cu probabilitate de aproape 100% în orice aeronavă.
  4. amator2
    amator2 31 august 2018 07:41
    +5
    Îmi amintește de un basm despre un nap: trag, trag, nu îl pot scoate.
    Probabil pentru că nu sunt dispersate institutele serioase de cercetare în domeniul apărării care sunt angajate în evaluarea eficienței luptei, ci managerii „eficienți”.
    Așa cum sa făcut înainte - recomand. http://militera.lib.ru/memo/0/one/russian/fedosov_ea.rar
    1. Evilion
      Evilion 31 august 2018 08:36
      +7
      E bine să vorbim despre „totul este stricat”, funcționează impecabil. Chiar dacă este departe de adevăr. Acest lucru se întâmplă în ciuda faptului că nu-mi place cu adevărat Mi-28 și îl consider o mașină care a fost împinsă doar din cauza nepoliticosului, a aroganței și a disponibilității producției Mi-8, ceea ce a dat încredere că concurentul nu va decola.
  5. Sakhalinets
    Sakhalinets 31 august 2018 07:59
    +9
    Ei bine, ce rost are să minți?
    Fostul comandant-șef al Forțelor Aerospațiale V. Bondarev - "Electronica este un eșec: pilotul nu vede nimic, pilotul nu aude nimic. Ei numesc acești ochelari pe care îi pun "moarte piloților". Cerul. este fără nori - totul este în regulă, dar dacă este ceva fum - trei zile cu ochii roșii de mers"

    RIA Novosti https://ria.ru/defense_safety/20171130/1509918854.html
    1. Henderson
      Henderson 31 august 2018 13:33
      +1
      Dacă nu minți, atunci nu va fi nimic despre ce să scrii.
  6. Evilion
    Evilion 31 august 2018 08:33
    0
    Poate lansa rachete sau nu. Și de ce NE? Nu este NM? Sau este doar versiunea de export.
  7. AVM
    AVM 31 august 2018 09:38
    +1
    Acesta este un model de export. Cea mai recentă versiune a Mi-28NM
  8. corect
    corect 31 august 2018 13:58
    +1
    totul este cumva tulbure cu aceste Mi-28-uri ....
  9. Rusă adevărată
    Rusă adevărată 31 august 2018 14:52
    +4
    Elicopterul este atât de bun încât nu are sens să-l dai în serviciu. Este necesar să eliberați 3-4 bucăți și, atunci când este necesar, să începeți imediat să faceți mii.
    1. venik
      venik 1 septembrie 2018 15:02
      +1
      Citat: Rusă adevărată
      Elicopterul este atât de bun încât nu are sens să-l dai în serviciu. Este necesar să eliberați 3-4 bucăți și, atunci când este necesar, să începeți imediat să faceți mii.

      ==========
      SI CUM, draga mea, iti imaginezi? Deci am inteles ca cu PRODUCTIE), incl. tehnicieni aviatici) nu sunteti doar NECUNOSCUTI, ci TOTUL nu pot imagina CE ESTE!!! păcăli
      Ceea ce oferi este COMPLET RAVE!!!!
      Neclar??? explic (cawow!).... Pentru a începe producția în masă a aeronavelor, trebuie să aveți:
      1) Uneltele și echipamentele necesare (mai mult, LA TOATE fabricile pe care le va produce această aeronavă (în absența producției în masă - aceasta este PIERDERI DIRECTE către fabrică !!!
      2) - Stoc (SUFICIENT) de materiale și componente (cel puțin pentru prima dată!!) = [b] pierderi și mai mari
      !
      Personal bine instruit (instruit în caracteristicile ansamblării acestui tip special de aeronave) !!! În absența producției în masă, aceasta este ȘI mai mult BALAST!!! = MAI MULT MARE Pierderi!!
      3) - Relații de producție bine stabilite cu CO TOATE furnizori de materiale, componente si echipamente!!!! (Ceea ce este practic IREAL de realizat în absența producției în masă !!!
      Si inca ceva... Cu acelasi rezultat.....
      PS Slavă Ție, Doamne, că în Conducerea Rusiei DISPĂRUT "un rus adevarat" (si cu atat mai mult "rusi adevarati") .... Altfel ati fi "rupt" ASTA LEMN DE FOC acolo !!!
  10. Anton Yu
    Anton Yu 31 august 2018 17:25
    +3
    Din 2012, a fost produs AH-64E Apache "Guardian" - palele elicei sunt realizate din materiale compozite, motoare T700-GE-701D (2000 CP), un sistem electronic de control al zborului mai modern, capabil să controleze mai multe vehicule aeriene fără pilot, viteza de până la 300 km / h, intervalul de zbor este mai mare de 1,9 mii km. Actualizările includ radar îmbunătățit de control al focului (FCR), procesor de achiziție a țintei, control tactic de legătură de date (TCDL), senzor de condiții meteorologice (IMC), centru de control UAV.
    1. Dauria
      Dauria 1 septembrie 2018 12:42
      0
      +2
      AH-2012E este produs din 64


      Apache era bun la vremea lui. Acum este „mic”. Indiferent ce s-ar putea spune, conform standardelor moderne pentru arme, armuri și echipamente, mai puțin de 11 tone de greutate la decolare nu funcționează. Totuși, pentru papuani, asta este.
      1. Anton Yu
        Anton Yu 1 septembrie 2018 14:02
        0
        La Mi-28NE, cabina poate rezista la impactul fragmentelor și obuzelor cu un calibru de până la 20 mm. Apache are până la 23 mm și echipamentul lui este mai bun.
        1. Arkadiyssk
          Arkadiyssk 1 septembrie 2018 16:05
          +2
          Nu înțelegeți de ce Mi-28 este blindat, dar Apache-ul nu? La Apache, armele de orientare și echipamentele de supraveghere vă permit să „trageți și să uitați”, îndepărtându-vă de un posibil incendiu.
          Mi-28 nu poate face acest lucru, trebuie să atârne deasupra câmpului de luptă sub foc și să evidențieze ghidarea rachetelor. Deci armura este o măsură necesară, este din înapoierea tehnologică.
          1. abc_alex
            abc_alex 4 septembrie 2018 12:59
            0
            Simte-te liber :)
            Armura cabinei Mi-28 a fost avută în vedere imediat în timpul proiectării și a început deja în 1978. Mi-28 a făcut primul său zbor neînarmat în 1982.
            AGM-114 Hellfire a fost lansat în 1984 și a intrat în funcțiune în 1985.

            Confuz de informații?
  11. helmi8
    helmi8 31 august 2018 19:12
    +2
    Deci, palele rotorului principal ale Ravager sunt realizate din materiale compozite, ceea ce vă permite să finalizați zborul în siguranță, chiar dacă sunt lovite de obuze cu un calibru de 20-30 mm.

    Aș vrea să-l văd... Mai ales dacă un proiectil de 30 mm lovește capul lamei...
    1. Vadim237
      Vadim237 31 august 2018 23:15
      0
      Probabil cu 28 ani în spatele lui Apache Mi 10NM - în termeni tehnologici, atât în ​​breo, cât și în rachete, a tras și a uitat.
  12. Jack O'Neill
    Jack O'Neill 2 septembrie 2018 06:33
    -1
    Când vor zbura în masă ATGM-urile cu ARGSN-uri? Aceasta este cea mai mare problemă a elicopterului!