Mass-media: În Rusia, se creează un tiltrotor pentru nevoile Forțelor Aeropurtate

Serviciul de informare RIA Novosti, referindu-se la surse proprii, relatează despre planurile de creare a unui tiltrotor de aterizare în țara noastră. Termenii de referință pentru acest tip de echipament militar sunt în curs de pregătire de către Forțele Aeropurtate.

Surse ale agenției de presă notează că în acest moment se studiază posibilitatea de a opera convertiplane pentru a livra trupe în zona de luptă. Documentația de proiectare experimentală pentru proiectul de tiltrotor amfibie ar trebui să fie deschisă până la sfârșitul lunii septembrie - după primirea termenilor de referință.

Luna trecută, mass-media a relatat despre testarea cu succes a unui tiltrotor fără pilot. Acesta este dezvoltat prin ordin al Ministerului Apărării al Federației Ruse. Testul a fost anunțat de rectorul KNRTU (Universitatea Națională de Cercetare Tehnică Kazan). Raza de zbor a acestei aeronave hibride fără pilot și elicopter este de aproximativ 100 km, viteza este de până la 140 km/h. Dispozitivul, după cum s-a menționat, poate fi folosit și în sfera civilă, inclusiv în industria petrolului și în agricultură.

În țara noastră, primele idei pentru crearea a ceea ce astăzi se numește în mod obișnuit tiltrotor au fost exprimate încă din anii 20 ai secolului trecut. Pe atunci se numeau „elicoptere-avioane”. Unul dintre autorii proiectului unui astfel de elicopter-avion este Boris Yuryev.

Astăzi, avioanele convertibile (Bell V-22 Osprey) sunt în serviciu cu armata SUA și sunt folosite și pentru aterizări amfibii.

Comments

[svp67]

În Rusia, un tiltrotor este creat pentru nevoile Forțelor Aeropurtate

După cum am înțeles, au primit proiectul Mi-30 din depozitele Biroului de Design Mil și, totuși, au decis să-l dea viață...

[Bull terrier]

După părerea mea, o risipă de bani în plus, deși Forțele Aeropurtate sunt cu siguranță mai vizibile)))

[Shurik70]

Capacitatea de transport este comparabilă cu cea a unui elicopter, iar în ceea ce privește raza de acțiune este doar puțin inferioară unui avion, în timp ce poate decola de pe o pistă scurtată.
Adică, tiltrotorul este ideal pentru portavioanele mari împotriva inamicului departe de navă. Veni la îndemână. Nu acum, pentru viitor.

[NEOZ]

Citat: Shurik70

Util

este ca o glumă despre o cioară moartă și un estonian.

[electroOleg]

Cred că la tiltrotor ar trebui să se răspundă cu un ekranoplan! Lasă-i să zboare pe propriile lor zdrănitoare.

[Lopatov]

Și unde se află Forțele Aeropurtate, nu au fost întrebați.

[Doliva63]

Citat: Lopatov

Și unde se află Forțele Aeropurtate, nu au fost întrebați.

În ciuda faptului că Forțele Aeropurtate se transformă liniștit și imperceptibil în DShV

[Ros 56]

Sunt absolut de acord că Forțele Aeropurtate au destule probleme la îndeplinirea misiunilor de luptă, doar că le lipsea atât de exotic pentru fericirea deplină. Există plăci turnante care sunt mai potrivite pentru mișcarea sub acoperire, mult mai manevrabile. La urma urmei, de fapt, tiltrotorul are doar o viteză orizontală mai mare, dar acest factor nu este decisiv.

[Dauria]

numai viteza orizontală este mai mare

Și intervalul este de 2 ori mai mare. Și acest factor este mai grav. Un elicopter va pierde întotdeauna în fața unui tiltrotor în ceea ce privește intervalul de viteză cu aceeași putere disponibilă a motorului. Un șurub elicopter într-un flux oblic nu va ajunge niciodată în aripă din punct de vedere calitativ.. Acesta este ceva ca un compromis între o aeronavă de transport și un elicopter de transport (nu de luptă !!!). Cine știe cum va fi teatrul, poate că va merge.

[curajos]

un elicopter cu elice împingătoare este o alternativă complet de succes la un rotor basculant: sarcina utilă, simplitatea și fiabilitatea sunt mai mari, viteza și raza de acțiune sunt mai mici

[Aleatoriu]

Citat: Bull Terrier

După părerea mea, o risipă de bani, deși Forțele Aeropurtate sunt cu siguranță mai vizibile

Citat din articol - „Sursele agenției de presă notează că în acest moment se studiază posibilitatea de a opera convertiplane pentru a livra trupe în zona de luptă.
Documentația de proiectare experimentală pentru proiectul de tiltrotor amfibie ar trebui să fie deschisă până la sfârșitul lunii septembrie - după primirea termenilor de referință.

După părerea mea, aceste „surse” au puțină idee despre ce vorbesc și despre ce scriu

Dacă ne imaginăm brusc că Forțele Aeropurtate „vreau” brusc un rotor basculant, atunci trebuie să-și depună „Lista de dorințe” comisiei complexului militar-industrial spre examinare.
Să presupunem că au „revizuit și aprobat” la toate nivelurile (adică incluse în Programul de arme) și numai după aceea începe să se realizeze cercetare și dezvoltare pentru a forma principalele caracteristici ale viitorului sistem și pentru a dezvolta unul sau mai multe proiecte în avans[/b
Și numai după apariția rezultatelor cercetării în această etapă, dezvoltarea [b] Termenilor de referință pentru dezvoltarea unui proiect avansat „Wishlist”.
Sarcina tehnică a fost dezvoltată de client, care a fost unul dintre institutele de cercetare ale filialei Forțelor Armate pentru care era destinat sistemul. Elaborarea specificațiilor tehnice pentru componentele individuale ale „Listei de dorințe” create este realizată de institute specializate de tipul Forțelor Armate.
Decizia de a începe această etapă a lucrărilor este luată din nou de comisia complexului militar-industrial
Deja în cursul lucrărilor la proiectul preliminar are loc un studiu detaliat al proiectului, se determină co-dezvoltatorii „Listei de dorințe” și se pregătesc propuneri privind organizarea lucrărilor la crearea acesteia.
Se formează și această etapăCerințe tactice la lista de dorințe dezvoltată. Elaborarea acestor cerințe este realizată de instituțiile Ministerului Apărării, care, în această etapă de lucru, își transmit dezvoltatorilor comentariile și propunerile cu privire la proiect.
Și imediat după finalizarea lucrărilor peste anteproiectul ar fi trebuit luat Decizia de a efectua lucrări de proiectare experimentală. , iar această Hotărâre este deja aprobată „atât de sus încât...” si numai dupa aceea sunt determinate... "a fi sau a nu fi" TOC pentru aceasta "Wishlist".
Ei bine, așa este... dacă afirmi rapid și din memorie
În articol, desigur .. „mai bine”.... studiat” și .. pe tine TK pentru TOC ..”frumusețe”

[mână moartă]

oh ... chiar acum, toți proștii au dreptate)) ... iată numele de la depozite ... noi înșine nu știm să facem nimic ... Deci?

[Eragon]

O întrebare simplă: de ce avem nevoie de ea? Elicopterele par să facă o treabă bună. Ciudat articol. Un paragraf despre tiltrotorul de aterizare, apoi „caii amestecați într-o grămadă, oameni”. Aici aveți o dronă și o bucată de istorie și, pentru o gustare, americani. Despre nimic.

[svp67]

Citat din Eragon

Elicopterele par să facă o treabă bună.

Elicoptere - elicoptere și elicoptere (avioane basculante) - elicoptere... Câți ani funcționează și folosește Statele Unite ale Americii, dar nici elicopterele nu refuză... Deci, ar trebui să ne terminăm și elicopterul și să-i verificăm toate calitati.

[Fără chip]

Chiar și în SUA, acestea sunt utilizate într-o măsură limitată din cauza costurilor exorbitante. Care este scopul unei „subaeronave reversibile”? Poți crea totul, dar pentru ce? în comparație cu un elicopter, plus - viteza. Contra: preț, complexitate design, fiabilitate. Este bine să faci 20 de bucăți exemplare din ele, nu mai mult. Să luăm aceleași SUA. Își amintește cineva operațiunile la care ar fi luat parte v-22 (nu antrenament, ci luptă)? pe alea nu le cunosc. Și dacă își amintește cineva, după aceea nu ar fi deplasat să menționăm acele operațiuni militare în care Ospreys nu au fost implicați. Aceste statistici vor oferi un răspuns la întrebarea pentru ce sunt convertiplanele: pentru război sau pentru o imagine frumoasă și următoarea adaptare cinematografică a cărții de benzi desenate Transformers.

[svp67]

Citat: Fără chip

Poți crea totul, dar pentru ce?

Pentru promițătoare UDC.

[Serghei Medvedev]

Raza de zbor a acestei aeronave hibride fără pilot și elicopter este de aproximativ 100 km, viteza este de până la 140 km/h.

Ceva despre nimic, nici rază, nici viteză. Sau mai degrabă o greșeală.

[Winnie76]

Este pe dronă

[Andrea]

Un sub elicopter, cuplat cu o subaeronava Care este avantajul Hibrizii sunt întotdeauna îndoielnici.

[Alexandru 3]

Principalul lucru este că pasagerii ar zbura și nu.

[Dauria]

Care este avantajul?

În rază și viteză. de cel putin 2 ori. Motivul este că calitatea aerodinamică a aripii este mai mare decât cea a unei elice într-un flux „oblic”. Să mergem, pentru că un elicopter de transport și un tiltrotor petrec o mică parte din timp în modul hover. Și ca urmare, elicopterul zboară într-un mod pentru care nu este optimizat, spre deosebire de un tiltrotor.

[Nix1986]

Totul este foarte noroios, nu este clar cărui birou de proiectare vor da proiectul și chiar dacă trage, poate repeta cu ușurință soarta armatei și su57, petrecerea de paradă, denyug apoi pa.

[Bull terrier]

Destul deja în Armata și 57 toarnă același lucru. Bugetul cu alocă ca este mai bine pentru el. Nu vor să ia mult acum, așa că știu mai bine.

[Nikolai]

Citat din Nix1986

poate repeta soarta armata si su57

Și care este soarta lor? Există linii pentru producția ambelor, dacă este necesar, acestea se vor porni la capacitate maximă. A cumpăra un număr mare cu scopul de a le avea înseamnă a cheltui mulți bani care sunt necesari pentru a crea noi arme. Deși există o oportunitate (războiul nu este în prag), este mai bine să te muți în fața creării unuia nou, mai perfect ..., poate că vor crea mai bine și va fi eliberat altul ...

[trăgător de munte]

Ai văzut Avatar? Există tot felul de convertiplane, elice în duze inelare, totul este frumos ... IMHO, elicopterele de mare viteză sunt mult mai promițătoare și mult mai aproape de implementare ...

[RUSS]

O altă suflare de aer

[VECHI]

Ca de fiecare dată, nu vor mai trece cuvinte! A promite nu înseamnă a te căsători, adică a crea! Vor testa prototipul și vor închide proiectul! !!

[lopvlad]

Un tiltrotor este creat în Rusia

un proiect pentru aluatul de băut de mai bine de un deceniu. Primii 10 ani vor fi cheltuiți pentru orbire și a zburat, iar al doilea deceniu pentru a prinde insecte și a se pregăti pentru producția de masă.
Este necesar să reînvie ceva care a zburat deja și a fost unic, și anume ekranoplanuri de la cele mici civile până la giganți mari de marfă și rachete militare.

[porumb]

Este necesar să se producă produse competitive și moderne (investiți în știință, cumpărați și „împrumutați” tehnologii, echipamente, stimulați munca de înaltă calitate) și nu „oricum să zburați”.
Personal, nu înțeleg credința în „ekranoplane sfinte”, ce vă împiedică să agățați o ghirlandă de rachete antinavă pe niște an124 pentru a obține un wunderwaffe și mai minunat decât faimosul „harrier”?

[lopvlad]

Citat: Porumb

ce te împiedică să atârnești o ghirlandă de rachete antinavă pe un fel de an124 pentru a obține un wunderwaffe și mai grozav decât faimosul „harrier”?

astfel de gânduri pot fi împinse doar dintr-o neînțelegere completă a avantajelor ekranoplanelor.

[corect]

Da, se pare că au luat un mi-45 de 30 de ani din arhive, pentru procesare...

[Zaurbek]

Il112 va fi adus în minte doar... și imediat vor prelua rotorul basculant.

[Lunic]

Da .. Din cele peste 200 de spray-uri produse, 9 s-au prăbușit ..39 de oameni au murit ... Nu în operațiuni militare și în pregătire

[Boa constrictor KAA]

Citat din Lunic

Nu în operațiuni militare și în pregătire

Prin memorie. Rebelii din Kalash, se pare, în Yemen, au umplut unul. Îmi amintesc că atunci a existat o duhoare, inclusiv și pe VO, despre vitalitatea și lipsa de valoare...
Dar nu! Timpul a trecut și ILC comandă o nouă versiune a tiltrotorului. Aparent, este încă necesar să suprimați rapid „maimuțele braziliene” care sar pe baobabii africani. Nu au locul în conflictele militare de mare intensitate, pentru că. durabilitatea este sub medie. Acesta (spre deosebire de Crocodilul nostru) poate fi îndepărtat cu arme mici...
Și acesta este un fapt.

[Dixon]

Industria noastră de elicoptere s-a dovedit foarte bine în lume .. De ce este această jucărie mai rece decât un elicopter? Capacitate de transport? Raza de zbor? Viteză? Cel care arata misto in filme? Ce poate căra ea și un elicopter nu poate?

[Henderson]

Această jucărie este mai cool decât un elicopter în ceea ce privește raza de acțiune și viteza. Același Osprey are o rază de luptă de 700 km și o viteză de croazieră de 510 km/h. Adică de două ori mai mult decât Mi-8.

[Ros 56]

Am citit toate comentariile si am concluzionat: o bucata mare de aluat.

[Examinatornik]

Este mai bine să cheltuiți bani pentru modernizarea platanelor. Aș dori să aud părerea comandamentului Forțelor Aeropurtate.

[gridasov]

Este mai bine să deschideți ochii și urechile în fața designerilor. Fizica procesului de mișcare a aerului pe palele elicei creează zone de presiune variabilă. Acest lucru provoacă, în primul rând, zgomot și o creștere a consumului de energie pentru antrenamentul cu șurub cu creșterea vitezei de rotație. Schimbarea designului face ca procesul să fie absolut zgomotos și economic de ordine de mărime.

[Romario_Argo]

avem o tactică diferită pentru utilizarea tehnologiei elicopterelor. avem nevoie de mai mult, mai degrabă decât de un tiltrotor, ci de un elicopter coaxial greu, cum ar fi Ka-92, sau o versiune mai grea bazată pe Mi-26, dar un „coaxial”

* această tehnică este mai fiabilă și mai stabilă în zbor

[gridasov]

Raportul dintre greutatea posibilă la decolare și, în același timp, zborul și manevra, față de sarcina utilă este de așa natură încât, în urmărirea sarcinilor din ce în ce mai mari, veți ajunge în curând într-un impas. Nu merită deloc să vorbim despre siguranța zborului.

[Deadushka]

Citat din: Romario_Argo

avem nevoie de mai mult decât de un tiltrotor, ci de un elicopter coaxial greu

si va fi ca intotdeauna:

[Svetlana]

Citat din: Romario_Argo

elicopter greu

În desenul dvs., palele unui elicopter greu sunt trase ca neretractabile în butucul elicei. La viteza de croazieră, lamele neretractate vor reduce viteza și raza de acțiune. Pentru a crește viteza și raza de zbor, palele elicopterelor grele și aeronavelor VTOL trebuie îndepărtate din interiorul carenei după decolare.
Un exemplu de aeronavă VTOL cu palete retractabile după decolare:

Scuturile rotative concave pliate pentru rotirea lamelor sunt adiacente suprafeței superioare convexe a discului cu lame. Pentru a efectua o decolare verticală, clapetele rotative sunt deschise de un actuator hidraulic, rotind clapetele (montate pe balamale asemănătoare cu cele ale ușilor) în jurul axelor lor radiale.

[curajos]

deci care este ideea: lamele se pliază pur și simplu pe fluxul liber sau se pliază în aripă? (cu mai multe lame, ce diametru are designul?)

[Svetlana]

Lamele sunt trase în corpul discului-spinner cu ajutorul cablurilor de către trolii electrice după decolare verticală. Și înainte de aterizare, clapetele rotative sunt deschise, discul este rotit de jeturile de evacuare ale motorului turboreactor. Prin forța centrifugă, lamele în sine se deplasează în afara corpului. Un proiect similar al unui elicopter de mare viteză cu palete de elice retrase într-un butuc larg de elice după decolare a fost în SUA. Diametrul la capetele exterioare ale palelor extinse este de 52 m - ca și anvergura aripilor B-2

[curajos]

acestea. Este diametrul discului comparabil cu lungimea lamelor?

[Svetlana]

În TU-160, lungimea părții care se rotește a aripii este, de asemenea, proporțională cu lungimea părții care nu se rotește a aripii. Discul creează portanță cu corpul său (partea superioară a corpului discului este mai convexă decât partea inferioară). Cu lamele retractate, din cauza scăderii coeficientului de rezistență Cx, va exista un supersonic de croazieră fără ardere.
Datorită formei lenticulare aplatizate a discului, absenței suspensiilor exterioare, chilelor verticale, învelișului radio-absorbant și a corpului din fibră de carbon al discului, va exista stealth. Lungimea extensiei lamei 6m. Latimea lamei 2m.

[curajos]

Ei bine, ce se va întâmpla cu forța de ridicare a hibridului dvs. cu o lansare verticală (ce este un singur șurub, ce este coaxial (în general întuneric), (chiar și cu umbrirea translucidă a zonei măturate), (Și acest lucru nu se ia în considerare? mecanica care se rotește furios)?

[Svetlana]

Jeturile de evacuare ale motorului cu turboreacție și clapetele rotative ridicate în poziție verticală în timpul rotației discului creează un câmp de vectori radial-tangențiali de viteză a aerului deasupra suprafeței superioare a discului, un fel de vârtej asemănător unei tornade.
Și sub disc, aerul este aproape nemișcat. Prin urmare, conform legii lui Bernoulli (P + 0,5 * ro * V ^ 2 = const), datorită diferenței de presiune a aerului sub și deasupra discului, apare o forță de ridicare care acționează asupra corpului discului. O forță suplimentară de ridicare este creată de vârtejuri care coboară cvasi-periodic din lamele discului în timpul rotației lor și duc la o circulație diferită de zero. Conform legii conservării circulației, circulația semnului opus rămâne în jurul palelor rotative. Această circulație este întârziată de frecarea în stratul limită din jurul palelor, dar este susținută de rotația palelor și creează o forță de ridicare conform teoremei lui Jukovski și legii lui Bernoulli, care acționează asupra lamelor discului.
La nivelul mării, la o viteză de rotație a discului de 100 m/s, lamele creează o forță totală de ridicare de 235 tone-forță.

[curajos]

Citat din Svetlana

Jeturile de evacuare ale motorului cu turboreacție și clapetele rotative ridicate în poziție verticală în timpul rotației discului creează un câmp de vectori radial-tangențiali de viteză a aerului deasupra suprafeței superioare a discului, un fel de vârtej asemănător unei tornade.
Și sub disc, aerul este aproape nemișcat. Prin urmare, conform legii lui Bernoulli (P + 0,5 * ro * V ^ 2 = const), datorită diferenței de presiune a aerului sub și deasupra discului, apare o forță de ridicare care acționează asupra corpului discului.

Ei bine, mi-e teamă că nu am o asemenea viziune asupra problemei. (ceva de genul: ei bine, să dispersăm aerul de deasupra acoperișului în lateral - te uiți, dispozitivul în sine se va desprinde de la sol)
Poate Gridasov te va comenta?

[Svetlana]

Se știe că dintre toate învelișurile din aceeași zonă, învelișul sferic are volumul intern maxim. Prin urmare, datorită formei rotunde în formă de disc a corpului discului, volumul compartimentelor interne ale dischetei, concepute pentru a găzdui sarcina utilă, depășește de câteva ori volumul compartimentelor de bombe ale aeronavei B-2, cu aceleasi dimensiuni.

[Shahno]

Svetlana, ce e cu tine. Citiți lucrările lui Perelman?

[Svetlana]

Acesta nu este Perelman. Demonstrațiile proprietăților maxime ale unui cerc și ale unei bile au fost date de G.A. Schwartz. Potrivit legendei, sarcina extremă în sine a apărut chiar și cu prințesa feniciană Dido, fondatorul Cartaginei. Vezi V.M. Tikhomirov, Stories about Highs and Lows, Bibliotecă Quant Numărul 26.

[curajos]

posibilitatea implementării unei scheme coaxiale multi-lame pentru un elicopter greu, de mare viteză ridică mari îndoieli

[JD1979]

Nici în fosta URSS, nici în actuala CSI nu s-a construit nici un singur tiltrotor care să fi fost în funcțiune de mult timp... Dar câți experți sunt pe șantier... și probabil că toată lumea are un doctorat sau un candidat pe subiect, nu?

[voyaka uh]

Doua teze:
1) Convertavioanele americane sunt naibii și nimeni nu are nevoie de ele, pentru că sunt americane.
2) Convertavioanele rusești vor fi super și Forțele Aeropurtate sunt extrem de necesare, pentru că sunt rusești.

[Eu sunt rus]

Cu ce ​​esti diferit?!
Este necesar să îl facem și să îl testăm noi înșine, apoi va exista o înțelegere a modului de aplicare și a modului de a face față acestui miracol-yud. După ce o vor testa în trupe, atunci va fi limpede, dar acum nu mai ai decât să te vai și să ghiciți despre zațul de cafea.

[gridasov]

Acesta este doar felul nostru. Vom cheltui mulți bani pe proiecte prost concepute, vom ucide oameni în experimente și atunci nimeni nu va fi responsabil pentru nimic.

[gurta]

Citat: Sunt rus

Trebuie să o faci și să o conduci singur

Cine va face asta? Produsul necesită precizie de bijuterii, nu o daltă cu baros.

[Henderson]

Cum așa. La urma urmei, convertiplanele sunt scumpe, nesigure și, în general, vechiul Mi-8 este mult mai bun?

[propoziție]

După părerea mea, ar fi mai bine dacă un elicopter de mare viteză ar fi adus în minte mai repede și trimis la trupe. În orice caz, fiabilitatea sa, ușurința de control și costul scăzut, în comparație cu un tiltrotor, vor fi fără ambiguitate mai mari.
Deși, recunosc că experiența designerilor în crearea unui tiltrotor va fi cu siguranță foarte utilă.

[spectru]

Ei bine, așa. Acum, complexul militar-industrial trăiește din anii 70-80 din restanțe. E timpul să creăm ceva pentru cei care vor fi în complexul militar-industrial peste 20-30 de ani.

[gridasov]

Cu cine? Cu cei care pun minusuri? Nu sunt capabili să înțeleagă algoritmii simpli ai vieții

[râs]

Lasă-l să fie tăiat imediat din B-12, Schaub nu merge de două ori.

[iouris]

Mi-am pus sarcina: să o facem ca americanii, dar cu un metru mai mult!

[Lara Croft]

Astăzi, avioanele convertibile (Bell V-22 Osprey) sunt în serviciu cu armata SUA și sunt folosite și pentru aterizări amfibii.

Nu face parte din Forțele Aeropurtate a 18-a americane „Ospreev”
http://pentagonus.ru/publ/materialy_posvjashheny/2000_nastojashhij_moment/18_j_vozdushno_desantnyj_korpus_sukhoputnykh_vojsk_ssha/122-1-0-1464
Complexul de aviație specificat este în serviciu cu ILC și Forțele Aeriene ale SUA, nu sunt în serviciu cu Armata SUA ...
Operare și utilizare în luptă
https://topwar.ru/20699-v-22-ospri.html

[Mentat]

Citat din: voyaka uh

Doua teze:
1) Convertavioanele americane sunt naibii și nimeni nu are nevoie de ele, pentru că sunt americane.
2) Convertavioanele rusești vor fi super și Forțele Aeropurtate sunt extrem de necesare, pentru că sunt rusești.

Desigur, nu acesta este ideea. Nu fi agitat cu scrierea rezumatelor, chiar dacă acestea te atrag prin ingeniozitatea lor... așa cum crezi)
Actuala generație de convertiplane este un eșec economic, iar implementarea lor tehnică este discutabilă.
Cu toate acestea, acum este posibil să se construiască o aeronavă cu o centrală electrică hibridă, care în cazul convertiplanelor înlătură majoritatea întrebărilor legate de fiabilitatea și costurile de întreținere ale acestora, dar avantajele rămân. Prin urmare, în Rusia se gândesc la utilizarea lor. Pragmatică.

[uporov65]

Ideea poate fi rezonabilă, fără validitate tactică, calcul al costurilor și, desigur, testarea este prea devreme pentru a spune. Trebuie să văd.

[pafegosoff]

Creat pentru nevoile Forțelor Aeropurtate?
Ce, deja schițat? Pe hârtie sau în AutoCAD?

[vdm]

Versiunea rusă fără pilot a rotorului basculant ERA zboară cu succes de mult timp, iar caracteristica de proiectare, așa cum sa menționat, poate fi scalată. Anul trecut, TV a arătat livrarea banilor pentru colectare. Mai jos este linkul.
https://www.youtube.com/watch?v=w8rsKTQ3KwE&authuser=2

[vdm]

Centrală hibridă.