Revizuirea militară
Conectați-vă înregistrare

NPO Energomash a anunțat noi date de testare pentru motorul RD-171MV

31
NPO Energomash a anunțat teste de incendiu ale motorului RD-171MV, precizând că acestea sunt programate pentru sfârșitul anului 2020 - începutul lui 2021. Acest lucru a fost anunțat de directorul general adjunct - proiectant șef al NPO Energomash (compania care a dezvoltat motorul RD-171MV) Petr Levochkin.


NPO Energomash a anunțat noi date de testare pentru motorul RD-171MV


Noul motor RD-171MV, sau „Tsar Engine”, așa cum l-a numit șeful Roscosmos Dmitry Rogozin, va fi supus testelor de incendiu la standul de la NPO Energomash la sfârșitul anului 2020 - începutul lui 2021, care este exact momentul în care sunt programate, Levochkin spus. S-a raportat anterior că testele de tragere vor fi efectuate în 2019.

După cum a explicat proiectantul șef, motorul RD-171MV va avea un nou sistem de control, precum și măsuri îmbunătățite de protecție împotriva incendiilor. Totodată, nu se vor face modificări cardinale la hidraulice și partea gazodinamică. Motorul va fi complet rusesc, participarea întreprinderilor ucrainene la crearea sa este exclusă. Anterior, unitățile proiectate în Ucraina au fost instalate pe motorul RD-171, unitățile fabricate de TsNIIAG, Moscova, instalate pe motorul RD-171, vor fi instalate pe RD-191MV. Noul motor este planificat să intre în producție în 2021.

Motorul este creat pentru vehiculul de lansare Soyuz-5, care este dezvoltat de Energia Rocket and Space Corporation. „Soyuz-5” va putea fi folosit pentru a lansa nava spațială cu echipaj „Federation” pe orbita terestră joasă.
Fotografii folosite:
NPO „Energie”
Revizuirea militarăîn Yandex News
Revizuirea militarăîn Yandex Zen
31 comentariu
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. svp67
    svp67 3 septembrie 2018 18:33
    +3
    Motorul este creat pentru vehiculul de lansare Soyuz-5
    Așa că mi-am dat seama că lumina „Angara” fusese deja condamnată...
    1. avt
      avt 3 septembrie 2018 18:42
      +2
      Citat din: svp67
      Așa că mi-am dat seama că lumina „Angara” fusese deja condamnată...

      Și nimeni nu a înțeles wassat De fapt, toată această „Uniunea nr. 5” a apărut din ambițiile kazahe
      Pe 18 august 2015, directorul general al Centrului Spațial și Rachete Progress Samara, Alexander Kirilin, într-un interviu acordat presei, a declarat că dezvoltarea proiectului Rus-M a fost închisă, dar au început lucrările la crearea Soyuz. -5. În 2016, lucrările la vehiculul de lansare în cadrul programului Phoenix au intrat în stadiu activ.
      Și de fapt acest „Phoenix” în sine
      Soyuz-5 (versiunea pentru Baikonur în cadrul proiectului ruso-kazahstan „Baiterek” se numește Sunkar; tradus din kazah. Sunkar - Sokol) - un vehicul de lansare de clasă medie (RN) dezvoltat de racheta Energia și spațiu corporație, care va putea lansa pe orbita joasă a Pământului până la 17 tone de sarcină utilă.
      Și dacă luați în considerare că au început să pună o punte de masă pe „Vostochny” sub „Angara” și chiar al 5-lea ....... Saw Nursultan Abishivech, am văzut - este de aur. bătăuș
      1. maxim947
        maxim947 3 septembrie 2018 19:49
        -2
        vă rog
        Light Anara nu are nimic de-a face cu asta, are propria sa nișă. Caracteristici similare cu media - Angara 5. Și intenționează să construiască Federația pe Soyuz-5, dar sunt de acord că este prea devreme pentru a da previziuni clare, totul se poate schimba rapid în Roscosmos
        1. Bad_gr
          Bad_gr 12 noiembrie 2018 17:34
          +1
          La un moment dat, racheta Zenit a fost planificată să înlocuiască Soyuz. Dar în legătură cu prăbușirea Uniunii, acest subiect s-a stins. Au fost planificate o mulțime de lucruri diferite pentru astronautica cu echipaj („Clipper”, etc.), dar nu au scos banii. Și, după cum am înțeles, cea mai acceptabilă opțiune pentru bani este să te întorci din nou la Zenit. Deși racheta a fost dezvoltată în Ucraina, marea majoritate a componentelor sale au fost fabricate în Rusia. Prin urmare, ceea ce a fost creat în Ucraina (tancuri și lucruri mici) a fost înlocuit cu cele domestice - s-a dovedit proiectul Phoenix.
          După cum am înțeles eu.
          1. maxim947
            maxim947 13 noiembrie 2018 20:30
            0
            Au fost planificate o mulțime de lucruri diferite pentru astronautica cu echipaj („Clipper”, etc.)

            Exact asta s-a întâmplat, și nu numai pe cel cu echipaj. Banii au fost mânjiți pe proiecte, hârtiile au fost murdare, iar fierul de călcat la ieșire este zero.
    2. începător
      începător 3 septembrie 2018 18:43
      +1
      se pare că versiuni ușoare ale Angara vor fi date comerțului. acum lucrează din greu la grea și supergrea.
      1. Pereira
        Pereira 3 septembrie 2018 19:16
        +2
        Și din nou fără niciun rezultat. Există o astfel de frică.
        1. începător
          începător 3 septembrie 2018 20:40
          0
          Ei bine, o doză sănătoasă de frică nu strică niciodată. dar lumina Angara a fost stăpânită. temeri în Roskosmos însuși. ei afirmă că protonii vor fi folosiți pe măsură ce devin disponibili, nu este planificată nicio producție. la fel și cu „Soyuz”, trecând treptat complet la „Angara” din toate categoriile de greutate. atunci, de fapt, această afirmație este infirmată, deoarece o întrebare frecventă este: cum vor trăi producătorii de rachete „vechi”? iar rampele de lansare de pe Vostochny nu vor fi curând. în general, așteptați și vedeți.
    3. Sxron
      Sxron 3 septembrie 2018 18:46
      +2
      Noul motor RD-171MV, sau „Motorul țar”, așa cum l-a numit șeful Roscosmos Dmitry Rogozin,

      Aici Rogozin vulgarizează pentru totdeauna toate întreprinderile cu limbajul său .. Ei bine, despre ce vorbește dinainte ..!
      Citat din: svp67
      Așa că mi-am dat seama că lumina „Angara” fusese deja condamnată...

      Ei înșiși nu vor înțelege de ce este nevoie.. Rogozin a scapat din nou, oficialii au făcut-o!
      Funcționarii noștri cu limbă din complexul militar-industrial strică mereu totul din naștere.. Ei bine, de ce să faci astfel de declarații?
      Oh Rusia..
      1. avt
        avt 3 septembrie 2018 18:52
        +1
        Citat din Sxron
        Noul motor RD-171MV, sau „Motorul țar”, așa cum l-a numit șeful Roscosmos Dmitry Rogozin,
        Aici Rogozin vulgarizează pentru totdeauna toate întreprinderile cu limbajul său .. Ei bine, despre ce vorbește dinainte ..!

        Ei bine, El este în general... un personaj de basm direct dintr-un cântec cu refren
        Suntem bogați în rădăcini. Dar vârfurile noastre
        Din anumite motive, se pliază întotdeauna.
        Și recoltați saci mari
        Nu o putem face degeaba ...... Oh, soc,
        Telina-patrunjel!
        Chinezii au Zidul Țarului,
        Și avem tunul țarului!
        wassat
      2. Kent0001
        Kent0001 4 septembrie 2018 09:23
        0
        Dar la noi oamenii fundamental inteligenți și pregătiți profesional nu sunt puși în funcții înalte? Politica în stat astfel-chtol?
        1. YarSer88
          YarSer88 4 septembrie 2018 10:24
          -1
          Doar că cei care vor să fure și nu să muncească sunt dornici de putere, cei din urmă merg în afaceri, unde poți câștiga mai mult.
    4. NICKNN
      NICKNN 3 septembrie 2018 19:36
      +2
      Citat din: svp67
      Așa că mi-am dat seama că lumina „Angara” fusese deja condamnată...

      Și nu am înțeles
      Anterior, unitățile proiectate în Ucraina erau instalate pe motorul RD-171,
      Dezvoltator din Ucraina? Pare un dezvoltator URSS... nu?
      1. alunecat
        alunecat 4 septembrie 2018 01:01
        0
        Cooperarea sovietică a fost în producția predecesorului său RD-170 sub parablocurile vehiculului de lansare Energia. Ea a trecut și la Zenit-2. Și pe „Zenith-2SLB” în versiunea RD-171M. Și chiar acum, asta e, „dansurile s-au terminat”.
    5. Comentariul a fost eliminat.
  2. BlackMokona
    BlackMokona 3 septembrie 2018 18:33
    +2
    Noul motor RD-171MV, sau „Tsar Engine”, așa cum l-a numit șeful Roscosmos Dmitry Rogozin, va fi supus testelor de incendiu la standul de la NPO Energomash la sfârșitul anului 2020 - începutul lui 2021, care este exact momentul în care sunt programate, Levochkin spus. S-a raportat anterior că testele de tragere vor fi efectuate în 2019.

    1) Amânăm termenele în program
    2) Declarăm că totul decurge conform programului și nu există transferuri
    .......
    3) Profit
    Ei bine, ne iau drept idioți.
    1. avt
      avt 3 septembrie 2018 19:23
      +3
      Citat din BlackMokona
      1) Amânăm termenele în program
      2) Declarăm că totul decurge conform programului și nu există transferuri
      .......
      3) Profit
      Ei bine, ne iau drept idioți.

      Neadevărul tău, pur și simplu nu știi ce este .... programul de amânări este în program! wassat Deci totul merge exact conform programului....in program! bătăuș
    2. nobleţe
      nobleţe 4 septembrie 2018 01:35
      0
      Păstrează-te. Cum puteți să planificați și să respectați pe deplin aceste termene limită dacă toate plățile sunt efectuate în ruble. iar ficații din guvern bat cu ciocanul această rublă din ce în ce mai jos? Acest lucru poate fi planificat cât de mult doriți, dar banii nu vin de nicăieri. Și Roskosmos și curatorii săi nu au nimic de-a face cu asta.
    3. Kent0001
      Kent0001 4 septembrie 2018 09:25
      0
      Ei bine, asta este deja... ei bine, parcă, în toate... în toate direcțiile. Fie că rămânem în urmă... fie în general trecut, principalul lucru este că finanțarea de la buget este la timp, altfel nu este nimic de stăpânit. Construcția „Vostochny” este ultimul exemplu cel mai izbitor.
  3. amator2
    amator2 3 septembrie 2018 18:47
    +1
    „Noul motor RD-171MV sau „Tsar Engine”, așa cum l-a numit șeful Roscosmos Dmitri Rogozin, „
    „Avem tunul țarului, avem clopotul țarului... Deci vrei să fac Avionul țarului și să-l pun în Piața Roșie, spre surprinderea tuturor?!” Ministrul Ministerului Politicii Antimonopol Dementiev P.A.
  4. sabakina
    sabakina 3 septembrie 2018 18:55
    +2
    Sergey, se pare că da. Trebuie să înțelegem principiul gravitației și antigravitației. Fără aceasta, nu vom zbura dincolo de orbita joasă a Pământului.
    1. NICKNN
      NICKNN 3 septembrie 2018 20:11
      +2
      Citat din: sabakina
      Trebuie să înțelegem principiul gravitației și antigravitației.

      Pentru a înțelege că aceasta este jumătate din necaz, aici este să înveți principiile puțin mai serios. Să presupunem că dacă există o undă gravitațională, aceasta se referă la teoria undelor și sarcina este doar de a crea o undă gravitațională (un ciocnitor pentru a ajuta) și de a o modula după bunul plac, dar transmitem sunetul prin modularea unei unde electromagnetice. Intră în rezonanță cu un univers paralel și... oh, cât de mult putem... a face cu ochiul
      1. De exemplu
        De exemplu 3 septembrie 2018 21:43
        -2
        Citat: NIKNN
        Pentru a înțelege că aceasta este jumătate din necaz, aici...

        Desigur, la naiba cu ceea ce nu înțelegem și nu știm. ce dracu e aceasta intelegere? Există atât de multe cărți despre blasteri și despre zboruri de la stea la stea. wassat Trebuie să o iei și să o faci.

        Urcă-te în mașină și hai să pornim motorul pe drum. râs
  5. senima56
    senima56 3 septembrie 2018 20:59
    -2
    Cu motoare (oricare!!!) avem mereu o problemă în Rusia! Ei bine, nu merge.....In nici un caz! PD-14 chiar si cand l-au aratat si fac de toate, il refac....nu se vede sfarsit! Acum acest RD-171MV- „testele durează”! Deci, fund... tsa! Și, în general, tac despre motoarele navelor! E o "amscadă", după!
    1. Cal, oameni și suflet
      Cal, oameni și suflet 3 septembrie 2018 23:10
      0
      Nu există tineri în industrie. Iar cei care sunt, nu ajung la bătrâni. Și bătrânii pleacă unul câte unul. Vârstă...

      solicita
    2. alunecat
      alunecat 4 septembrie 2018 01:02
      0
      Nu poți îndura testul a ceea ce nu este încă în natură. Atunci o fac, atunci se va putea transfera.
  6. Cal, oameni și suflet
    Cal, oameni și suflet 3 septembrie 2018 23:08
    0
    Adică acesta nu este un motor cu metan, ci din nou o „sobă cu kerosen”?

    La urma urmei, au plănuit să facă metan Soyuz-5, ca un compromis între „kerosen” și hidrogen?
    1. alunecat
      alunecat 4 septembrie 2018 00:56
      0
      Pentru ce? Ar trebui să decoleze de la lansarea modernizată a fostului Zenith, astfel încât dimensiunile și terenul să fie potrivite. Superioritatea unui motor cu metan asupra unui motor cu kerosen este exagerată. Funinginea este aici și acolo.
    2. Perforator
      Perforator 4 septembrie 2018 05:41
      0
      Citat: Cal, oameni și suflet
      Adică acesta nu este un motor cu metan, ci din nou o „sobă cu kerosen”?

      Da, chiar dacă au stăpânit aragazul cu kerosen și apoi o vacanță...
  7. alunecat
    alunecat 4 septembrie 2018 00:53
    0
    Pentru a spune ceva despre momentul producerii unui nou motor bazat pe cel vechi, trebuie mai întâi să ne întrebăm, a rămas sculele din producția celui vechi? Dacă trebuie să fie recreat de la zero, atunci acesta nu este cu siguranță al 21-lea an. Este o opțiune de a reconstrui RD-171M cu componente noi, cum ar fi prototipul RD-171MV. Dar dacă Voronezh va face față RD-0124MS până la termenul limită este o altă întrebare.
  8. alunecat
    alunecat 4 septembrie 2018 01:05
    0
    Citat din: svp67
    Motorul este creat pentru vehiculul de lansare Soyuz-5
    Așa că mi-am dat seama că lumina „Angara” fusese deja condamnată...


    Prostia brecia? Lumina Angara 1.2 are 3,5 tone pe orbită joasă, Soyuz-5 are 17 tone pe orbită joasă. În general, rachete diferite.
  9. gridasov
    gridasov 4 septembrie 2018 17:10
    0
    Aici mă uit la designeri și încerc să înțeleg dacă ei cunosc modelele de mișcare ale aceluiași flux, să-i spunem plasmă, în duză. Deci, o duză în contact cu un mediu deschis, care are propriul potențial, nu asigură un flux laminar sau cu aceeași viteză în fiecare punct al secțiunii transversale. Există algoritmi pentru schimbarea potențialului și direcției procesului în aceste puncte. Este ca apa învârtită într-un pahar cu o lingură. Debitul este întotdeauna distribuit de-a lungul anumitor vectori.De aceea, la ieșirea din camera de ardere, pentru a scăpa de produs mai rapid și fără rezistență, acesta trebuie direcționat într-un mod complet diferit. Și acest lucru este evident chiar și din efectele care se observă pe suprafețele interioare și exterioare ale duzei. Prin urmare, cu cât efortul este mai mare, cu atât rezistența este mai mare.Și nu numai în parametrii și efectele cantitative