Rusia pe piața mondială a noilor luptători multifuncționali

0
Rusia pe piața mondială a noilor luptători multifuncționali
Principala tendință în reforma forțelor aeriene în majoritatea țărilor lumii în perioada de până în 2015 și ulterior va fi reducerea cantitativă a acestora, încercând, în același timp, să sporească eficacitatea luptei. Acest lucru va duce la o restrângere a pieței de export de luptători și, în consecință, la o concurență mai dură. Pe termen scurt, această situație va fi agravată de criza economică globală care a început în 2008. În această situație, concurența pe piața globală de luptători va deveni și mai intensă.

Principala modalitate de a crește eficiența în luptă a Forțelor Aeriene, reducând în același timp numărul acestora, este introducerea de noi luptători multirol.

Pe acest segment de piață, Rusia se află într-o concurență acerbă cu producătorii occidentali de echipamente militare. Principalii concurenți ai Sukhoi Holding Company și RSK MiG sunt companiile americane Lockheed Martin (F-16, F-35) și Boeing (F-15, F/A-18), precum și consorțiul vest-european Eurofighter.(EF) -2000). Pe unele piețe regionale, companiile rusești vor concura cu compania suedeză SAAB (JAS-39 Gripen), franceza Dassault (Rafal) și chineza Chengdu (J-7, J-10, JF-17).

PRINCIPALI JUCĂTORI DE PE PIAȚA MONDIALE PENTRU LUPĂTORII MULTIFUNCȚIONALI

F-35


Calculul inițial s-a bazat pe faptul că țările partenere din programul Lockheed Martin F-35 puteau achiziționa 722 de avioane de vânătoare: Australia - până la 100 de unități, Canada - 60 de unități, Danemarca - 48 de unități, Italia - 131 de unități, Țările de Jos - 85 unități, Norvegia – 48 unități, Turcia – 100 unități. și Marea Britanie - 150 de unități. (90 pentru Forțele Aeriene și 60 pentru Marină). Nevoile a doi parteneri care nu riscă - Singapore și Israel - au fost stabilite a fi de 100 și 75 de unități. respectiv. Adică, maximul total este de 897 de unități, iar ținând cont de ordinea Forțelor Aeriene, Marinei și USMC a SUA - 3340 de unități.



Potrivit estimărilor inițiale, ținând cont de posibilele vânzări ale F-35 către alți clienți, până în 2037 numărul total de aeronave produse ar putea fi de 4500 de unități. Cu toate acestea, aceste planuri au fost deja ajustate în mod semnificativ în jos.

Principala problemă cu F-35 în acest moment este costul în creștere al programului și, în consecință, creșterea costului aeronavei, precum și întârzierea cronică în urma programului inițial (acum de mai bine de doi ani). În plus, F-35 nu ar trebui să fie considerat un candidat clar pentru cumpărare de către toate țările partenere din program. În acest moment, aproape toate aceste țări (cu rare excepții) fie iau în considerare posibilitatea reducerii comenzilor, fie caută o alternativă mai accesibilă. Mai mult, în majoritatea acestor țări F-35 va participa la licitații, ceea ce înseamnă că nu este planificată achiziția directă.

Punctul slab al programului de export F-35 este că, în fața concurenței acerbe din partea luptătorilor europeni și a Rusiei, Lockheed Martin subestimează piața din acele țări pentru care propunerile de compensare și participarea industriei locale sunt obligatorii la atribuirea contractelor militare.

Cu toate acestea, în ciuda problemelor programului, intrarea avionului de luptă F-35 pe piața mondială va schimba semnificativ situația și raportul de putere. În stadiul inițial al livrărilor de export F-35 (din 2014 până în 2017), aceste schimbări nu vor fi atât de semnificative. Cu toate acestea, pe termen lung, F-35 și rusul PAK FA vor fi singurele avioane de vânătoare din generația a cincea oferite pieței.

F-16 Fighting Falcon

Avionul tactic F-16 Fighting Falcon produs de Lockheed Martin este unul dintre liderii în ceea ce privește numărul de avioane livrate pe piețele americane și externe și este în producție de mai bine de 30 de ani.

Peste 4400 de F-16 de diferite tipuri au fost construite pe linii de asamblare situate în cinci țări. Există peste 1300 de aeronave de acest tip în serviciu cu Forțele Aeriene și Garda Națională a SUA. Producția F-16 pentru forțele aeriene americane s-a încheiat. Ultimul 2231 F-16C achiziționat de US Air Force a fost livrat în martie 2005. Avioanele de vânătoare F-16 vor rămâne în serviciu cu US Air Force până în 2025 și vor fi înlocuite treptat de F-35. În prezent, producția de F-16 se realizează numai pentru export.



În prezent, avioanele de vânătoare F-16 au fost selectate de clienți din 25 de țări, inclusiv Israel, Italia, Iordania, Egipt, Maroc, Turcia, Polonia, Pakistan, Emiratele Arabe Unite, Oman, Bahrain etc. exportate). Lockheed Martin are în prezent un stoc de 2200 aeronave F-16, iar producția este de așteptat să continue cel puțin până în 103 (inclusiv comanda irakiană).

Cu toate acestea, conducerea Lockheed recunoaște că programul de producție F-16 este aproape de finalizare.

În perioada 2002-2005. 292 de avioane de luptă F-16 noi au fost exportate pentru 12,364 miliarde de dolari în 2006-2009. – 189 de unități. în valoare de 10,9 miliarde USD.Portofoliul actual de comenzi cu livrare în 2010-2013. este de 157 de mașini în valoare de 10,3 miliarde de dolari.

F/A-18 Hornet, F/A-18E/F Super Hornet și F-15 Eagle

Avionul de vânătoare F/A-18 Hornet, fabricat de Boeing, este în serviciu cu Marina și Corpul Marin al SUA, precum și în 7 țări străine. În total, au fost produse peste 1700 de F/A-18 cu diferite modificări. Aproximativ 1200 de aeronave sunt în serviciu cu US Navy și Marine Corps, peste 400 de unități. livrat forțelor aeriene din Australia, Spania, Canada, Kuweit, Malaezia, Finlanda și Elveția.



Cea mai recentă modificare, F/A-18E/F „Super Hornet”, este în prezent în producție. F/A-18E este o versiune cu un singur loc a avionului de vânătoare, F/A-18F este o versiune cu două locuri.

Primul client străin al luptătorilor F/A-18E/F Super Hornet a fost Departamentul Australian de Apărare, care a comandat 2007 de unități în aprilie 24. „Super Hornet” în valoare de aproximativ 2,9 miliarde de dolari.

Boeing cu F/A-18E/F Super Hornet participă la o serie de licitații și are șanse destul de mari de câștig. În special, F/A-18E/F „Super Hornet” participă la licitații ale Forțelor Aeriene braziliene (36 de unități), Grecia (40 de unități), Danemarca (48 de unități), India (126 de unități), România (48 de unități). ) .), Japonia (100 de unități).

Luând în considerare posibilele „livrări suplimentare” de F/A-18E/F către țările care au deja F/A-18 în funcțiune, precum și rezultatele licitațiilor, volumul total de vânzări de F/A-18E/F pe piața mondială în perioada de până în 2015 poate fi de până la 100 de unități.

Avion de vânătoare F-15 Eagle de diverse modificări produse de Boeing într-o cantitate de aproximativ 1000 de unități. este în serviciu cu forțele aeriene americane. În plus, F-15 au fost livrate forțelor aeriene din Israel, Arabia Saudită, Japonia și Coreea de Sud (mai mult de 400 de unități)

Producția în serie a început în 1974. În prezent, în producția actuală este modificarea F-15E Strike Eagle, care este un avion de luptă multirol cu ​​două locuri.



În total, au fost fabricate peste 1500 de avioane F-15 cu diferite modificări. Conform planurilor US Air Force, cele mai recente modificări ale F-15 vor fi în serviciu până în 2020, până când vor fi înlocuite complet de avioanele de luptă F-22 Raptor.

Ținând cont de problemele care pot apărea pentru un număr de potențiali clienți ai avioanelor de luptă F-35, Boeing a dezvoltat un prototip al avionului de luptă F-15SE Silent Eagle, al cărui design folosește tehnologii aeronavelor de generația a cincea, inclusiv un radar. acoperire care reduce semnătura, aranjarea conformă a sistemelor de arme, avionică digitală, precum și o coadă în formă de V.

În prezent, Boeing oferă F-15SE spre licitație Forțelor Aeriene din Coreea de Sud (60 de unități) și Japoniei (100 de unități). Volumul total al vânzărilor de F-15E către piața externă în perioada până în 2015 ar putea ajunge până la 100 de unități.În perioada 2002-2005. Boeing a exportat 4 noi avioane de vânătoare F-15 și F/A-18 în valoare de 460 de milioane de dolari în 2006-2009. – 36 de unități. în valoare de 4,14 miliarde USD.Portofoliul actual de comenzi cu livrare în 2010-2013. este de 69 de mașini în valoare de 8,42 miliarde de dolari.

"Eurofighter"

În 2002, consorțiul a încheiat primul contract de export cu guvernul austriac pentru furnizarea a 18 luptători de modificare Tranche-2 în valoare de 1,95 miliarde de euro (2,55 miliarde de dolari). Totuși, atunci, la insistențele părții austriece, Ministerul Apărării austriac și Eurofighter au ajuns la un acord privind achiziționarea a doar 15 vehicule Tranche-1 în valoare de 1,55 miliarde de euro.



Al doilea client de export a fost Arabia Saudită, care în septembrie 2007 a semnat un contract cu BAe Systems în valoare de 4430 milioane de lire sterline (8,86 miliarde USD) pentru furnizarea a 72 de avioane EF-2000 Typhoon, precum și transferul de tehnologii de producție, investiții în industria de apărare a Arabiei Saudite. Mai mult, costul aeronavelor achiziționate este identic cu prețul la care le achiziționează Forțele Aeriene Britanice (aproximativ 62 de milioane de dolari pe unitate).

Acum, consorțiul Eurofighter participă la aproape toate licitațiile internaționale majore.

În perioada 2006-2009. Eurofighter a exportat 23 de noi avioane de luptă EF-2000 Typhoon în valoare de 2,68 miliarde de dolari. Actualul carnet de comenzi urmează să fie livrat în 2010-2013. este de 42 de mașini în valoare de 5,17 miliarde de dolari.

"Rafale"

Aeronava a fost dezvoltată de Dassault în versiuni standard și bazate pe portavion și a fost destinat să înlocuiască, în primul rând, vânătoare-bombardiere Jaguar ale Forțelor Aeriene și avioanele de luptă-bombă Super Etandar ale Marinei.



Producția în serie a versiunii convenționale a avionului de luptă Rafale a început în 1998, iar modificarea punții sale - în 1999. Mai întâi aviaţie Escadrila Rafale a fost pe deplin operațională în 2002 și a atins capacitatea operațională la jumătatea anului 2006.

Până acum, singurul client al luptătorului Rafale este Forțele Armate franceze. Primul client străin ar putea fi Forțele Aeriene din Emiratele Arabe Unite. Pentru 2010-2013. Franța nu are comenzi pentru aprovizionarea cu avioane Mirage-2000 (în 2002-2009, au fost exportate 54 de avioane Mirage-2000 noi în valoare de 3,5 miliarde USD).

JAS-39 "Gripen"

În ciuda crizei economice, guvernul suedez intenționează să finanțeze integral programul de creare a unui avion de luptă de generația a cincea bazat pe Gripenul existent. Inițial, se așteaptă o comandă de 10 aeronave noi.Atractivitatea Gripen-ului pentru multe țări se explică prin caracteristicile sale tactice și tehnice ridicate și prin condițiile financiare și economice favorabile de livrare.



În perioada 2002-2005. 14 noi avioane de luptă JAS-39 Gripen au fost exportate în valoare de 775 milioane USD în 2006-2009. – 24 de unități. în valoare de 1,62 miliarde USD.Portofoliul actual de comenzi cu livrare în 2010-2013. este de 25 de mașini în valoare de 1,6 miliarde de dolari.

J-7, J-10, JF-17

Până acum China concurează cu liderii mondiali doar pe piețele țărilor din lumea a treia. În special, Chengdu JF-17 este în unele cazuri un concurent direct cu MiG-29 rusesc.



În perioada 2002-2005. China a exportat 35 de noi luptători de diferite tipuri în valoare de 350 de milioane de dolari în 2006-2009. – 25 de unități. în valoare de 405 milioane USD.Portofoliul curent de comenzi cu livrare în 2010-2013. este de 129 de mașini în valoare de 2,82 miliarde de dolari.

COMPANIA SUKHOI DE PIAȚA MONDIALE A LUPĂTORILOR MULTIFUNCȚIONALI

Până în 2015, compania Sukhoi intenționează să-și mențină poziția pe piața globală de luptă multifuncțională prin creșterea exporturilor de avioane de vânătoare Su-27SK și Su-30MK și lansarea producției în masă a Su-35. Dezvoltarea avionului de vânătoare multirol Su-35 îi va permite lui Sukhoi să-și mențină competitivitatea în domeniul avioanelor de vânătoare grele până în aproximativ 2020. Din 2017, compania intenționează să înceapă livrările la export de avioane de vânătoare din generația a cincea.

Până la jumătatea deceniului curent, piețele principalilor cumpărători de luptători Su - China și India - erau aproape complet saturate și nu vor face noi achiziții la scară atât de mare de avioane de luptă rusești în viitorul apropiat. Cu toate acestea, ambele țări vor achiziționa în viitor luptători ruși, dar în cantități mult mai mici.

În fața piețelor în scădere din China și India, Sukhoi și-a concentrat eforturile pe diversificarea importatorilor de avioane din familia Su. O politică de marketing competentă dusă de-a lungul mai multor ani de conducerea companiei Sukhoi a asigurat performanțe ridicate. Au fost încheiate contracte majore cu Malaezia, Indonezia, Algeria, Venezuela și Vietnam. Într-un număr dintre aceste țări, Sukhoi a reușit să câștige în condițiile unei concurențe acerbe cu principalii producători occidentali de luptători multifuncționali. Acest lucru ne permite să spunem că compania Sukhoi a reușit să întoarcă situația și să rezolve sarcina dificilă de diversificare a importatorilor de luptători ruși.

GAMA DE LUPĂTORI MULTIFUNCȚIONALE A COMPANIEI SUKHOI

Su-27/Su-30


Dezvoltarea aeronavei Su-27 a început în 1971, primul zbor al prototipului a avut loc în 1977. În perioada producției în serie din 1982, au fost construite peste 900 de avioane cu diferite modificări.



China

China este cel mai mare cumpărător al familiei de avioane Su-27/Su-30. Pentru perioada 1991-1997. 50 de avioane de vânătoare Su-27 au fost livrate în China, inclusiv 38 Su-27SK cu un singur loc și 12 Su-27UBK cu două locuri pentru aproximativ 1,7 miliarde de dolari.

În 1996, China a obținut o licență pentru a produce 200 de avioane Su-27SK fără dreptul de a reexporta în țări terțe. Costul acestei tranzacții este estimat la 2,5 miliarde de dolari.Avioanele de vânătoare au fost asamblate la o fabrică de producție de avioane din Shenyang. Până la sfârșitul anului 2004, au fost livrate un total de 105 kituri de vehicule. Toate cele 105 aeronave au fost asamblate până la sfârșitul anului 2007. Ulterior, negocierile privind furnizarea altor 95 de kituri de vehicule pentru asamblarea Su-27SK au ajuns într-un punct mort. De fapt, China a refuzat să implementeze în continuare acest program de licențiere.

În 2000-2001 38 de avioane de vânătoare multirol Su-30MKK cu două locuri au fost livrate Chinei în baza unui contract de 1,5 miliarde de dolari semnat în 1999.

În 2000-2002 China, ca parte a rambursării datoriei naționale de către Rusia, a primit 28 de avioane de antrenament de luptă Su-27UBK cu două locuri.

În 2003, Sukhoi a finalizat al doilea contract de aprovizionare pentru avioanele Su-30MKK pentru China. Conform acestui contract, Forțele Aeriene PLA au fost furnizate cu 38 de vehicule.

În toamna anului 2004, KnAAPO a finalizat livrarea a 24 de avioane de luptă Su-30MK2 Marinei Chineze. Toate aeronavele Su-30MK2 furnizate PLA sunt realizate într-o versiune navală și au funcții extinse pentru operarea împotriva țintelor de suprafață folosind rachete antinavă Kh-31A.

Datorită faptului că China a cerut transferul de tehnologie pentru producția Su-30MK2, care se încadrează în tendința generală a politicii sale de cooperare militaro-tehnică cu Rusia, negocierile privind furnizarea celui de-al doilea lot al acestor aeronave (de asemenea 24 aeronave) a continuat mult timp și intens. La începutul anului 2010, nu s-a ajuns la niciun acord specific.

În total, 178 de avioane de luptă din familia Su-27/Su-30 au fost livrate în China, inclusiv 38 de avioane de luptă Su-27SK cu un singur loc și 40 de antrenatoare de luptă Su-27UBK cu două locuri, fără capacități de rachete ghidate. arme pentru ținte terestre, 76 de luptători multirol Su-30MKK și 24 de luptători Su-30MK2. Luând în considerare Su-27SK asamblat în Shenyang, numărul total de avioane de luptă marca Su livrate în China este de 283 de unități.


Su-30MKK

India

Comitetul de Securitate al Guvernului Indiei la începutul lunii iunie 2010 a aprobat încheierea unui acord pentru achiziționarea a 42 de avioane de luptă Su-30MKI suplimentare, al căror cost este estimat la 150 de miliarde de rupii (aproximativ 3,22 miliarde de dolari). Contractul este planificat să fie semnat în 2010.

După finalizarea producției licențiate a acestui lot de avioane, numărul total de avioane de luptă rusești Su-30MKI în serviciu cu Forțele Aeriene Indiene va fi de 270 de unități.

Livrarea aeronavei este programată să fie finalizată până în 2018, după care Su-30MKI va deveni principala aeronavă de luptă în serviciu cu Forțele Aeriene Indiene. Astfel, trecerea la Su-30MKI de la avioanele de vânătoare învechite MiG-21, care până de curând au stat la baza forțelor aeriene ale țării, va fi complet finalizată.

După cum era planificat, producția unui lot de 42 de Su-30MKI va începe la HAL în 2014. Conform previziunilor, costul unui vânător va fi de 3,5 miliarde de rupii (75 de milioane de dolari).

Decizia de a cumpăra un lot suplimentar de Su-30MKI a fost luată la sfârșitul anului 2009. Inițial, era planificată achiziționarea a 40 de avioane, dar apoi numărul de avioane achiziționate a fost majorat cu 2 unități. pentru a compensa pierderile (în aprilie și noiembrie anul trecut, două Su-30MKI s-au prăbușit în India).

Su-30MKI va fi vânătorul dominant în Forțele Aeriene Indiene, iar costul total al acestora va fi dublu față de costul achiziționării de avioane de luptă multirol de clasă medie în cadrul programului MMRCA.

Contractul inițial, în valoare de 1,462 miliarde USD, care prevedea furnizarea a 40 de avioane de luptă Su-30MKI către Forțele Aeriene Indiene, a fost semnat la 30 noiembrie 1996. În baza acestui contract, primele 8 avioane au fost fabricate în versiunea Su-30K și livrate clientului în 1997. Avioanele rămase conform contractului specificat au fost livrate în versiunea Su-30MKI în trei loturi (10, 12 și 10 vehicule) în configurația 1, 2 și finală.


Su-30MKI

În 1998, Ministerul Indian al Apărării a comandat 10 avioane Su-30K suplimentare la un cost de 277 milioane USD.

În 2000, a fost încheiat un acord în valoare de 3,5 miliarde de dolari pentru producția licențiată la unitățile HAL a 140 de avioane de luptă Su-30MKI din truse de vehicule furnizate de Rusia.

În 2007, a fost semnat un alt contract pentru furnizarea a 40 de avioane Su-30MKI suplimentare Forțelor Aeriene Indiene în valoare de 1,6 miliarde USD.Perioada contractului este 2008-2010.

În plus, a fost implementat un acord pentru furnizarea a 18 Su-30MKI în cadrul schemei de schimb în schimbul a 18 aeronave Su-30K achiziționate anterior.

HAL și-a accelerat programul de producție a licenței pentru Su-30MKI în ultimii ani. În 2009, 23 de avioane de luptă au fost livrate Forțelor Aeriene Indiene. În 2010, este planificat transferul a 28 Su-30MKI. În prezent, HAL a furnizat Forțelor Aeriene Indiene 74 de avioane de vânătoare Su-30MKI construite cu licență. Asamblarea tuturor celor 140 de avioane de luptă Su-30MKI la instalațiile HAL este planificată să fie finalizată în 2014, după care va începe producția a 42 de avioane suplimentare.

Su-30MK

O zonă promițătoare de cooperare ulterioară cu India este echiparea avioanelor Su-30MKI cu racheta de croazieră Brahmos. În prezent, BrahMos Aerospace JV a finalizat lucrările de creare a unei modificări a lansatorului de rachete BrahMos lansat în aer. Următoarea etapă va fi integrarea versiunii de avion a rachetei BrahMos. Primele teste ale versiunii de avion a rachetei Brahmos sunt programate pentru sfârșitul anului 2010 - începutul lui 2011. Complexul de teste de zbor ale rachetei Brahmos integrat la bordul Su-30MKI este planificat să fie finalizat în 2012. În prima etapă, acesta este planificat să echipeze 40 de avioane de luptă Su-30MKI ale Forțelor Aeriene Indiene, inclusiv două modele de testare Su-30MKI.

Adaptarea lansatorului de rachete Brahmos la avionul de luptă Su-30MKI va crește semnificativ potențialul de export atât al rachetelor de acest tip, cât și al avioanelor Su-30MK. Mai multe țări care au deja în serviciu avioane de luptă Su-30MK și-au exprimat interesul să le adapteze pentru a instala o versiune de avion a sistemului de rachete Brahmos. De asemenea, nu sunt excluse comenzile pentru furnizarea de noi Su-30MK, deja adaptate pentru sistemul de rachete Brahmos.

Vietnam

Vietnamul a început să cumpere în mod activ echipamente de aviație din Rusia la mijlocul anilor 1990. după o lungă perioadă de declin a cooperării bilaterale militaro-tehnice. În 1995, Vietnam a achiziționat primul lot de șase avioane Su-27 (5 Su-27SK și un Su-27UBK) din Rusia pentru 150 de milioane de dolari. La începutul anului 1997, Hanoi a achiziționat al doilea lot de șase Su-27 (5 Su-27). -27SK și un Su-XNUMXUBK).

În decembrie 2003, Rosoboronexport a semnat un contract pentru a furniza Vietnamului patru avioane Su-30MK. Versiunea de bază a Su-30MK a fost adaptată în conformitate cu cerințele forțelor aeriene vietnameze. Livrarea a avut loc în 2004.

Luând în considerare costul versiunii de bază a Su-30MK, armele aeronavei, piesele de schimb și modificările necesare în conformitate cu cerințele părții vietnameze, valoarea contractului a fost de aproximativ 120 de milioane de dolari.

La începutul anului 2009, a fost semnat un contract pentru furnizarea a opt Su-30MK2 (fără arme de avion) ​​pentru aproximativ 400 de milioane de dolari.

În februarie 2010, Rusia și Vietnam au încheiat un contract pentru furnizarea a 12 avioane de luptă Su-30MK2 și arme pentru avioane. Valoarea tranzacției este de aproximativ 1 miliard USD. Acest contract va fi implementat în 2011-2012. În plus, Vietnamul va primi arme și piese de schimb pentru avioane nu numai pentru aceste avioane, ci și pentru avioanele de luptă comandate în 2009.

Luând în considerare achiziția suplimentară de aeronave Su-30MK, compania Sukhoi negociază crearea unui centru regional de întreținere pentru aeronavele marca Su în Vietnam.


Su-30MK2V

Malaezia

În 2003, a fost semnat un contract de furnizare a Forțelor Aeriene Malaeziei cu 18 avioane Su-30MKM în valoare de aproximativ 910 milioane de dolari. Livrările de vânătoare în baza acestui contract au fost finalizate în 2009.

Avionul de vânătoare Su-30MKM (multirol, comercial, malaezian) se bazează pe avionul de vânătoare Su-30MKI dezvoltat pentru Forțele Aeriene Indiene. În același timp, acest vehicul are o serie de diferențe, deoarece este adaptat la cerințele Forțelor Aeriene Malaeziei. În partea finală a licitației, Su-30MKM a concurat cu americanul F/A-18E/F.

Ca parte a implementării contractului din Malaezia, au fost purtate un număr mare de negocieri tehnice cu furnizorii de echipamente străine pentru aeronavele Su-30MKM pentru a-l interfata pe baza experienței deja acumulate pe Su-30MKI. S-a depus multă muncă pentru organizarea cooperării internaționale.

În primăvara anului 2010, Malaezia a emis o cerere de propuneri pentru o nouă licitație pentru furnizarea de luptători multirol. Ca parte a achiziției de noi luptători, Ministerul Apărării din Malaezia intenționează să achiziționeze un total de până la 36 de avioane.

Concurenții pentru participarea la noua licitație sunt Su-30MKM, F/A-18E/F „Super Hornet”, F-16C/D „block-52” „Fighting Falcon”, F-15 „Eagle”, JAS-39 „ Gripen”, „Rafal” și EF-2000 „Typhoon”. Ținând cont de funcționarea pe termen lung a aeronavelor Su-30MKM și F/A-18D Hornet ca parte a Forțelor Aeriene Malaeziei, precum și de dorința conducerii Forțelor Aeriene de a unifica flota de luptători multirol, Su-30MKM și F/A-18E au șanse mai mari de a câștiga licitația /F „Super Hornet”.


Su-30MKM

Algeria

În noiembrie 2009, Rusia a predat ultimul lot de luptători Su-30MKA Forțelor Aeriene Algeriene, ca parte a unui contract semnat în 2006 pentru furnizarea a 28 de avioane Su-30 MKA. În 2008, Algeria a trimis o cerere către FSMTC cu privire la intenția sa de a cumpăra un lot suplimentar de aeronave Su-30MKA.

În martie 2010, a fost semnat un contract cu Algeria pentru furnizarea a 16 avioane de vânătoare Su-30MKA, al căror cost este estimat la aproximativ 1 miliard de dolari.Acest contract reprezintă implementarea unei opțiuni la un acord semnat în 2006 în valoare de aproximativ 1,5 miliarde de dolari pentru aprovizionarea cu 28 de vânătoare Su-30MKA. Livrările conform noului contract vor începe în 2011.

Libia

Potrivit ultimelor date, contractul de pachet aflat în negocieri cu Libia include, alături de alte tipuri de arme, 12-15 unități. Su-35 și 4 unități. Su-30MK.

Indonezia

În august 2007, a fost semnat un contract de furnizare a Indoneziei cu trei avioane de vânătoare Su-30MK2 și trei Su-27SKM. Trei Su-30MK2 au fost livrate în 2008-2009, iar trei Su-27SKM vor fi transferate clientului în 2010. Costul total al acordului este estimat la 335 de milioane de dolari. Este planificat ca, după livrarea tuturor avioanelor, ei, împreună cu cele patru aeronave Su achiziționate anterior, vor forma o escadrilă completă. Primele patru avioane de vânătoare (2 Su-27SK și 2 Su-30MK) au fost achiziționate și livrate Forțelor Aeriene Indoneziene în 2003.

Su-35

Indonezia este de așteptat să semneze un nou contract în viitor pentru furnizarea de avioane din familia Su-27/Su-30. În general, Forțele Aeriene Indoneziene intenționează să formeze două escadroane formate din avioane rusești (24 de avioane).

Venezuela

În 2008, livrările de 24 de avioane de vânătoare Su-30MK2V către Forțele Aeriene Venezuelene au fost finalizate în baza unui contract semnat în 2006. După aceasta, s-au intensificat negocierile pentru furnizarea unui al doilea lot de vânătoare.

Venezuela și-a exprimat intenția de a cumpăra 24 de avioane de vânătoare Su-30MK2/Su-35 (Venezuela ar putea deveni primul client al Su-35).

Este posibil ca noul contract de furnizare de avioane de luptă să facă parte dintr-un acord de pachet pentru furnizarea mai multor tipuri de arme, încheiat în timpul vizitei premierului rus Vladimir Putin în Venezuela în aprilie 2010. Deoarece nu există date oficiale cu privire la semnarea unui contract pentru avioane de luptă, în acest moment acest program este încă clasificat drept achiziție promițătoare.

Luptătorii marca Su pot participa la o serie de licitații care urmează să fie anunțate în viitorul apropiat. Doar câteva dintre ele sunt enumerate mai jos.

Bangladesh

În februarie 2010, Ministerul Apărării din Bangladesh și-a anunțat intenția de a-și reînnoi flota de avioane militare. Pentru a realiza acest lucru, țara intenționează să achiziționeze o escadrilă de avioane de luptă.

Сербия

Ministerul sârb al Apărării are în vedere posibilitatea achiziționării de luptători multi-rol modern, capabili să atingă superioritatea aeriană, să lovească ținte terestre și să efectueze recunoașteri. Tipul și numărul de aeronave nu au fost încă stabilite. Opțiunile posibile includ Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E/F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter și JAS-39 Gripen.



Filipine

Forțele aeriene filipineze intenționează să-și restaureze flota de avioane de luptă ca parte a planului 2011-2012. programe de achiziții pentru aeronave noi, al căror cost total va fi de aproximativ 50 de miliarde de pesos filipinezi (1,1 miliarde de dolari). Numărul și tipul de luptători care urmează să fie achiziționați nu au fost încă determinate, dar vor fi luate în considerare opțiunile disponibile pe care bugetul țării și le poate permite. Pentru implementarea proiectului, Forțele Aeriene intenționează să trimită o cerere guvernului de a aloca 1,1 miliarde de dolari separat de fondurile alocate pentru implementarea programului de modernizare a forțelor armate ale țării. Proiectul este de așteptat să înceapă în 2011 sau 2012.

Su-35

Compania Sukhoi își asociază viitorul imediat pe piața globală de avioane de luptă cu aeronava Su-35. Această mașină ar trebui să ocupe un loc între avionul de luptă multirol Su-30MK și aeronava promițătoare de generația a 5-a.

Aeronava Su-35 va permite lui Sukhoi să rămână competitivă până când a 5-a generație de vânătoare va intra pe piață. Volumul principal al livrărilor de export Su-35 poate fi prognozat pentru perioada 2013-2020. Producția în serie este planificată să înceapă la sfârșitul anului 2010.

Livrările de export ale Su-35 sunt planificate în țări din Asia de Sud-Est, Africa, Orientul Mijlociu și America de Sud. Printre primii cumpărători posibili ai Su-35 trebuie remarcate Venezuela și Libia.



PAK FA

Caracteristicile tehnice declarate ale PAK FA corespund, și într-o serie de parametri depășesc, cel mai avansat avion de luptă american de astăzi, F-22, a cărui sarcină este să asigure superioritatea aerului.

Aeronavele F-16, F-15 și F/A-18 nu vor putea contracara în mod adecvat vânătoarea rusă. În ceea ce privește F-35, acesta întâmpină deja dificultăți în a contracara Su-35 cu ESR scăzut. Odată cu reducerea suplimentară planificată pe PAK FA, avionul de vânătoare F-35 va întâmpina probleme și mai mari.

Rusia ar putea începe producția în masă a unui avion de vânătoare de generația a cincea până în 2015.

India va participa la programul PAK FA. În prezent, Rusia și India au convenit asupra contribuției fiecărei părți la proiectul de a crea un luptător de generația a cincea. În 2010, Rusia și India vor semna un contract privind proiectarea tehnică preliminară a unui avion de luptă de generația a 5-a. Un nou aspect al programului este că Forțele Aeriene Indiene și-au anunțat intenția de a prezenta atât o versiune cu două locuri (așa cum a fost planificat inițial, conform planurilor de construcție a Forțelor Aeriene Indiene), cât și o versiune cu un singur loc.

Aproximativ, volumul total de producție pe 25-35 de ani ar putea fi de cel puțin 600-700 de avioane, iar piața în ansamblu ar putea fi de peste 1 mie de avioane. Volumul achizițiilor din India va fi de cel puțin 250 de unități.

Lucrările comune vor fi efectuate pe ambele versiuni ale aeronavei. În prima etapă, părțile vor lucra doar la versiunea cu un singur loc a PAK FA, iar lucrările la vehiculul cu două locuri vor începe ulterior. Mai mult, ambele versiuni vor fi produse pentru Forțele Aeriene Indiene. Forțele aeriene indiene au formulat deja cerințele tehnice pentru versiunea sa cu un singur loc și au predat documentația relevantă părții ruse.

HAL, care va participa la programul de dezvoltare indian, se așteaptă să livreze primul avion forțelor aeriene naționale în 2017.

În ciuda faptului că Rusia a renunțat la licitația forțelor aeriene braziliene pentru achiziționarea de aeronave în cadrul programului FX, este posibil ca în viitor Brazilia să se alăture Federației Ruse și Indiei în cadrul programului PAK FA. Se pare că Brazilia ia în considerare această posibilitate.


PAK FA

RSK „MIG” PE PIAȚA MONDIALE A LUPĂTORILOR MULTIFUNCȚIONALI

În segmentul aeronavelor din clasa de mijloc, programul principal al RSK MiG pentru viitor este avionul de luptă MiG-35. Acesta este un produs nou, axat atât pe nevoile Forțelor Aeriene Ruse, cât și pe satisfacerea cererilor clienților străini. Al doilea proiect ca mărime, concentrat și pe piețele interne și externe, este programul MiG-29K/KUB.

MiG-35

MiG-35 participă la licitația Forțelor Aeriene Indiene pentru furnizarea a 126 de avioane de vânătoare medii. Dacă licitația este câștigată, partea indiană va primi cea mai profundă licență pentru producerea MiG-35.

Pentru viitor, Yemenul este considerat un potențial client pentru MiG-35.

În februarie 2009, Ministerul Croat al Apărării, din cauza crizei economice, a decis să amâne demararea licitației planificată pentru a doua jumătate a anului 2009 pentru achiziționarea a 12 luptători multirol pe o perioadă de doi până la cinci ani. Conform ultimei estimări a Ministerului croat al Apărării, costul programului de achiziții va fi de aproximativ 5 miliarde de kuna croate (844 milioane USD). Anterior, proiectul era estimat la 2,64 miliarde de kuna croate. În viitor, numărul de aeronave achiziționate poate fi crescut la 16 sau 18 unități. (12-14 single și 4 duble). RSK MiG cu MiG-35, Lockheed Martin cu F-16 block-52 Fighting Falcon, SAAB cu JAS-39C/D Gripen, Dassault cu avionul de luptă Rafale intenționează să participe la licitație”, consorțiul Eurofighter cu EF-2000 Typhoon.


MiG-35

MiG-29

MiG-29 este în producție în serie din 1982. Lucrările la crearea MiG-29 au început în 1970. Primul zbor al avionului de vânătoare experimental MiG-29 (seria 9 -12) a avut loc în 1977. În total, mai multe au fost fabricate peste 1500 de avioane MiG-29 cu diferite modificări. Aeronava a fost livrată în peste 20 de țări în cantități de peste 550 de unități (excluzând țările CSI).

În prezent, Ministerul Apărării din Yemen negociază cu Rusia achiziționarea unui lot mare de arme în valoare totală de până la 1 miliard de dolari, inclusiv achiziționarea unui alt lot de avioane de luptă.

MiG-29

Unul dintre cei mai promițători parteneri ai Rusiei în Orientul Mijlociu este Siria. Siria este considerată un potențial client pentru până la 50 MiG-29SMT.

Forțele aeriene egiptene pot deveni și un client pentru MiG-29 (în anumite condiții), dar pe această piață Rusia se confruntă cu o concurență acerbă din partea Chinei.


MiG-29


Ca parte a implementării ordinului de modernizare și furnizare a portavionului Amiral Gorshkov către marina indiană, Corporația MiG a semnat în 2004 un contract pentru furnizarea a 16 avioane de luptă pe transport în India (12 MiG de luptă cu un singur loc -29K și 4 antrenament de luptă cu două locuri MiG-29KUB) . Costul contractului pentru furnizarea grupului de aviație este de 700 de milioane de dolari.În 2010, a fost exercitată o opțiune pentru furnizarea altor 29 MiG-29K. În total, în viitor, Marina Indiană intenționează să aibă în serviciu până la 50 MiG-29K/KUB.

RSK MiG implementează mai multe contracte mari de export pentru modernizarea aeronavelor MiG (aceste programe sunt furnizate pentru referință). În special, este implementat un program la scară largă pentru modernizarea flotei MiG-29 a Forțelor Aeriene Indiene (un total de 63 de unități în valoare de 964 milioane USD) și a Forțelor Aeriene Peruviane (19 MiG-29 în valoare de 106 milioane USD). Programele de modernizare sau reparații MiG-29 în ultimii cinci ani au fost implementate cu Bulgaria, Ungaria, Yemen, Serbia, Polonia, Slovacia și Eritreea.

După cum sa menționat mai sus, pe toată durata existenței programului MiG-29, au fost exportate în total peste 550 de unități. MiG-29 (excluzând țările CSI). Mai jos este un tabel cu contractele și livrările de luptători MiG-29 cu diferite modificări în ultimii 10 ani.



EXPORT GLOBAL DE NOI LUPĂTORI ÎN 2010-2013 PROGNOZA LIVRĂRII LUPĂTORILOR MULTI-ROPLE RUSI.

Compania Sukhoi


Ponderea Sukhoi în valoarea exporturilor mondiale de noi luptători multifuncționali în următorii 4 ani (2010-2013) va fi de 14,5%, în termeni cantitativi - 21,3%.

În 2010-2013 Livrarea a 175 noi de luptători marca Su în valoare de 7,72 miliarde de dolari este prognozată pentru clienții străini.

În general, volumul exporturilor globale de noi luptători multirol în perioada 2010-2013. va fi de 821 de unități. pentru suma de 53,32 miliarde USD.

La calculul pieței sunt luate în considerare doar livrările de mașini noi în baza unor contracte deja încheiate, programe licențiate, precum și livrările planificate în cadrul unor contracte aflate în stadiul final de discuție.

Compania Sukhoi își poate crește cota pe piața globală de luptători în 2010-2013. în cazul câștigării unei licitații susținute de Ministerul Apărării din Malaezia.

RSK "MiG"

Ponderea RSK MiG în valoarea exporturilor mondiale de noi luptători în următorii 4 ani (2010-2013) va fi de 4,5%, în termeni cantitativi - 6,9%. În 2010-2013 57 noi de luptători MiG vor fi furnizate clienților străini în valoare de 2,41 miliarde USD.

Dacă Forțele Aeriene Indiene câștigă licitația pentru furnizarea a 126 de avioane de vânătoare medii multirol, RSK MiG își va crește semnificativ cota de piață în perioada de după 2013, deoarece cea mai mare parte a livrărilor sunt planificate pentru 2014 și ulterior.

VOLUMUL TOTAL DE LIVRĂRI LUPĂTORILOR RUSI

Numărul total de livrări de export proiectate de Rusia de noi luptători multirol „Su” și „MiG” în perioada 2010-2013. (inclusiv programe licențiate), este estimată la 232 de avioane în valoare de 10,124 miliarde de dolari, respectiv 28,25% din numărul total de avioane noi exportate de toate companiile mondiale. În termeni valoric, ponderea Rusiei este estimată la 19%. Această pondere ar putea crește semnificativ dacă Su-30MK câștigă licitația Forțelor Aeriene din Malaezia, precum și MiG-35 câștigă licitația Forțelor Aeriene Indiene.

În general, trebuie menționat că prin extinderea geografiei aprovizionărilor, Rusia a putut compensa pierderile asociate cu lipsa comenzilor din China, care până în 2005 a fost cel mai mare importator de luptători ruși. Deși ponderea Rusiei pe piața mondială a scăzut ușor, în termeni valorici s-a înregistrat o creștere semnificativă a aprovizionărilor.

Pentru comparație: în 2006-2009. Ponderea luptătorilor Su și MiG pe piața mondială a noilor luptători în termeni cantitativi a fost de 32,9% (159 de unități) și de 24,3% în termeni de valoare (6,76 miliarde de dolari). Toți furnizorii în 2006-2009. Au fost exportate 483 de noi luptători în valoare de 27,82 miliarde de dolari.

În 2002-2005 Ponderea luptătorilor Su și MiG pe piața mondială a noilor luptători în termeni cantitativi a fost de 39,3% (259 de unități) și de 31,6% în termeni de valoare (7,79 miliarde de dolari). Toți furnizorii în 2002-2005. Au fost exportate 659 de noi luptători în valoare de 24,62 miliarde de dolari.


MiG-29.

CONCLUZIE

Promovarea cu succes a produselor de aeronave rusești pe piața globală a avioanelor de luptă multirol la începutul anului 2015 și mai departe este asociată cu avioanele din familia Su (în primul rând Su-35), familia MiG (în primul rând MiG-35), precum și cu PAK FA.

În segmentul aeronavelor din clasa de mijloc, programul principal al RSK MiG pentru viitor este avionul de luptă MiG-35. Al doilea proiect ca mărime, concentrat și pe piețele interne și externe, este programul MiG-29K/KUB.

O nișă destul de mare pe termen mediu va rămâne pentru luptătorul MiG-29 cu diverse modificări. Principala luptă pentru comenzile pentru MiG-29 va avea loc cu China pe piețele țărilor relativ sărace din lumea a treia.

Pe segmentul de avioane grele, linia de luptători ai familiei Sukhoi aflate în prezent în producție, precum și programul rațional de aducere a aeronavelor noi pe piață dezvoltat de conducerea Sukhoi, vor oferi companiei o poziție puternică pe piața globală a multirolului. luptători pe termen scurt, mediu și lung. Trebuie remarcat faptul că compania Sukhoi, condusă de Mihail Pogosyan, a reușit să calculeze și să planifice pentru viitor sosirea noilor avioane marca Su la momentul optim în condițiile intrării pe piață a avionului de luptă american de generația a cincea F. -35.

Conducerea Sukhoi a depus un efort tehnologic și de marketing uriaș pentru a se asigura că compania își păstrează poziția puternică ca unul dintre liderii pe piața globală a luptătorilor multirol grei pentru o perioadă previzibilă.

Compania Sukhoi a răspuns în mod adecvat dorinței țărilor cumpărătoare de a diversifica componentele incluse în complexele de aeronave (sisteme de control al armelor, navigație, comunicații, arme), ceea ce a crescut semnificativ potențialul de export al aeronavelor rusești.