Echipament militar numit răsturnat pe Trans-Siberian

211
Pe platformele de marfă care au deraiat în noaptea de 1 decembrie, se aflau obuziere autopropulsate 2C1 „Gvozdika”, relatează. TASS mesajul sursei.

Echipament militar numit răsturnat pe Trans-Siberian




Pistoale autopropulsate pot fi văzute în fotografiile apărute pe Web. Interlocutorul agenției a confirmat că Garoafele au fost într-adevăr transportate pe platforme de marfă.

Anterior, serviciul de presă al Districtului Central raporta doar că pe platformele deraiate erau echipamente militare.

O urgență a avut loc pe tronsonul căii ferate Sverdlovsk Nazyvaevskaya - Ishim. În total, 35 de vagoane au deraiat, dintre care 21 s-au răsturnat, inclusiv 5 rezervoare cu păcură.

Trenul includea mai multe platforme cu obuziere autopropulsate 2C1 Gvozdika transportate la o fabrică de reparații.

În urma situației de urgență, rețeaua de contact a fost avariată, s-a încălcat degajarea pe calea adiacentă. Până în prezent, circulația trenurilor în ambele sensuri a fost restabilită pe o singură cale. Potrivit datelor preliminare, cauza deraierii vagoanelor este o defecțiune a șinei.

Petrolul, din fericire, nu s-a vărsat. Nu au existat victime și nicio amenințare la adresa siguranței mediului. Departamentul de Investigații Urali a inițiat un dosar penal pe fapta incidentului în temeiul articolului „Încălcarea regulilor de siguranță a traficului și de funcționare” a transportului feroviar. De asemenea, a fost constituită o comisie specială pentru a afla motivele.

Mai multe trenuri de recuperare sunt la fața locului.
211 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. -26
    2 decembrie 2018 12:16
    Găsiți și PEDEȘTIȚI!!!
    1. +8
      2 decembrie 2018 12:22
      Switchman? Ei bine, desigur, trebuie să-l găsești. O vor rezolva fără noi.
      1. +78
        2 decembrie 2018 14:00
        Citat: 210okv
        Switchman? Ei bine, desigur, trebuie să-l găsești. O vor rezolva fără noi.

        Nu, acesta este cazul rar când comutatorul va înceta pentru prima dată. De vina sunt de data aceasta detectorii de defecte. Nu voi fi surprins dacă se va dovedi că Căile Ferate Ruse a efectuat optimizarea personalului și a redus defectoscopiștii, mărind kilometrajul standard pentru cei care au rămas în afaceri, ceea ce înseamnă că frecvența inspecțiilor a scăzut. În orice caz, este necesar să-i lovești în cap pe cei care stau chiar în vârful acestui birou.
        1. +24
          2 decembrie 2018 14:18
          Citat: Nyrobsky
          Nu voi fi surprins dacă se va dovedi că Căile Ferate Ruse și-au simplificat personalul și au redus defectoscopiștii,


          Chiar și sub Gorbaciov, când a introdus autofinanțarea, a început optimizarea căilor ferate cu reducerea exact trackerilor...
          Deci nu e de mirare...
          1. +11
            2 decembrie 2018 14:42
            Ceva ce cu greu cred în accidentul acestui dezastru feroviar. Și anume.

            Întrebarea atrage atenția. De ce s-a dus la vale și anume compoziția cu echipament militar, și nu cu orice altă marfă? De exemplu, cu cherestea.
            Primul meu gând a fost tocmai despre sabotajul militar și sabotajul apărării în Rusia.
            În plus, și sabotorii străini, imigranții ilegali sub pretextul migranților străini „de muncă” din țara noastră pot fi prostește plini. Și, de asemenea, tineri proști ruși zombi „verzi”, cum ar fi „împușcatorul Kerch” care a doborât un colegiu civil, ar putea fi suficient.
            1. +12
              2 decembrie 2018 15:14
              Susțin, desigur, există un factor de „degradare a calificărilor” a personalului peste tot, dar au fost prea multe „ciudate anti-ruse (împotriva armatei în principal și complexului militar-industrial)” accidente „. Asta dacă îți amintești câți oameni de știință foarte importanți și necesari au fost „morți accidental”, din motive necunoscute, de la gopniki pe aleea cu dispariția documentelor etc.!!
              1. +2
                3 decembrie 2018 12:01
                cati oameni de stiinta foarte importanti si necesari „au murit accidental”, din cauze necunoscute, de la gopniki pe alee cu disparitia documentelor etc!!

                Sunteți informat de margine, DAR - toți liderii GRU, împreună cu noi, au murit în circumstanțe dubioase, iar conducerea militară care a luat Crimeea a murit și ea.
                Deși podurile de peste calea ferată în sine au căzut.)
              2. 0
                3 decembrie 2018 17:07
                Visuri Visuri....
            2. +3
              2 decembrie 2018 17:04
              Citat: Tatyana
              Ceva ce nu pot să cred în accidentul acestui dezastru feroviar

              Mai degrabă purtarea de șenile. Cel mai important, nu era muniție, nu lipsea nimic?
            3. +10
              2 decembrie 2018 17:16
              Tatyana tocmai a spart șina de sub acest tren și ar fi putut fi sub pasager. Sina a explodat, iar linia de frână, în mod ciudat, nu a explodat imediat, după 8 secunde de la acel loc, șoferul a observat că firul de contact s-a balansat și a aplicat frânare de urgență. Ați văzut consecințele în fotografie.
            4. +10
              2 decembrie 2018 18:12
              Ca o deviere, acest incident este absolut lipsit de sens. Dacă această tehnică era așteptată în față până la o anumită dată, atunci da. Și astfel, pistoalele autopropulsate vor fi ridicate și scoase. Reparați fără prea multe dificultăți. Și înapoi la rând.
              1. +1
                3 decembrie 2018 01:44
                Citat: Hagalaz
                Reparați fără prea multe dificultăți.

                Deci, judecând după text, au fost duși la reparații.
                Trenul includea mai multe platforme cu obuziere autopropulsate 2C1 Gvozdika transportate la o fabrică de reparații.
                1. +1
                  3 decembrie 2018 08:09
                  Ei bine, eu sunt cam la fel. hi
              2. 0
                4 decembrie 2018 12:16
                Citat: Hagalaz
                Ca o deviere, acest incident este absolut lipsit de sens. Dacă această tehnică era așteptată în față până la o anumită dată, atunci da. Și astfel, pistoalele autopropulsate vor fi ridicate și scoase. Reparați fără prea multe dificultăți. Și înapoi la rând.

                Este posibil și inutil, dar poate exista și o practică de sabotaj pe căile ferate din Federația Rusă, mai ales că căile ferate sunt foarte vulnerabile, mai ales în zonele îndepărtate și slab populate.
                1. 0
                  4 decembrie 2018 12:42
                  Străluciți și vă asumați riscuri de dragul de a vă antrena? Aceasta nu este o școală, nu vor pune un deuce. Și ce este cu adevărat atât de dificil aici de rezolvat prin metoda la scară largă?
            5. +7
              2 decembrie 2018 20:03
              Citat: Tatyana
              De ce a coborât trenul cu echipament militar și nu cu orice altă marfă? De exemplu, cu cherestea.

              Pentru că pur și simplu nu vă vorbesc despre „alte” cazuri. Optimizarea este în curs - așteptați-vă la dezastre mai grave.
            6. -2
              3 decembrie 2018 20:12
              Când dușmanii și sabotorii par să fie pretutindeni, Trebuie să vedeți un medic, El vă va ajuta sau măcar să bea Afobozolchik pentru a ușura obsesiile și „anxietatea”.
              În fața rezultatului optimizării Căilor Ferate Ruse
            7. +1
              4 decembrie 2018 09:58
              Și acum să ne amintim de vremurile de dinainte de război până în 1941. Și toți liberalii care se plâng de represiune.
          2. +1
            2 decembrie 2018 14:59
            au fost mai multe platforme cu obuziere autopropulsate 2S1 Gvozdika transportate la o uzină de reparații.

            Ei bine, cel puțin este pentru reparații, și nu pentru reparații, dar fie pânza a eșuat, fie limita de viteză a fost încălcată, în general, își vor da seama.
            1. +2
              2 decembrie 2018 15:32
              Sau poate supraîncărcarea platformei? Fiarele de călcat sunt grele.
              1. +7
                2 decembrie 2018 18:13
                Ca într-o glumă despre partizanii bieloruși: Bărbații ies din pădure și o întreabă pe o bunica: sunt nemți în sat? Nu, războiul s-a încheiat cu mult timp în urmă, a răspuns bunica. S-au uitat unul la altul, - si tot coboram trenurile... In ceea ce priveste accidentul de pe calea ferata, tot sistemul de control de stat este putred, de aceea se sparg, cad, se ineaca, dar nu sunt vinovati... Daca tu nu schimbați managementul și sistemul putred creat de management la nivel de stat, iresponsabilitatea și putregaiul cu fenomene însoțitoare nu vor face decât să se extindă și să crească .....
          3. 0
            2 decembrie 2018 19:41
            Citat din: denart50
            Chiar și sub Gorbaciov, când a introdus autofinanțarea, a început optimizarea căilor ferate

            Ei bine, și-au dat seama pe adevăratul „vinovat” .... dar nu este nevoie să pedepsiți lucrătorii de la căi ferate și detectitorii de defecte ....
            1. +2
              2 decembrie 2018 20:06
              Citat din: sdc_alex
              Ei bine, și-au dat seama pe adevăratul „vinovat” .... dar nu este nevoie să pedepsiți lucrătorii de la căi ferate și detectitorii de defecte ....

              Așa e, de ce să cauți vinovații dacă poți numi comutatori.
              1. Comentariul a fost eliminat.
                1. +2
                  2 decembrie 2018 21:35
                  Citat din: sdc_alex
                  nu puteți efectua o examinare de detectare a defectelor, ci vă puteți îmbăta într-o mașină pe drum

                  Mă întreb cine, după părerea dvs., „bea într-un vagon la transport” în loc de „inspecție defectoscopică”? Și despre ce fel de „investigație defectoscopică” vorbim? Ce vrei să vezi cu ajutorul unui detector de defecte într-un bici deja rupt? Totul este vizibil cu ochiul liber.
                  Ești din întâmplare cetățean al Ucrainei?
          4. +8
            2 decembrie 2018 20:40
            Citat din: denart50
            Citat: Nyrobsky
            Nu voi fi surprins dacă se va dovedi că Căile Ferate Ruse și-au simplificat personalul și au redus defectoscopiștii,


            Chiar și sub Gorbaciov, când a introdus autofinanțarea, a început optimizarea căilor ferate cu reducerea exact trackerilor...
            Deci nu e de mirare...

            Ce scrii prostii? Ai ceva de-a face cu transportul feroviar? De la începutul anilor 80, toți acești „cărcatori” au dispărut ca amintirea unui alcoolic.Ce ar trebui să ocolească și să găsească? Defecte la șine râs ? Deja în 81, existau detectoare de defecte pe diplore (cărucior) sau vagoane - detectoare de defecte care „înregistrau” zeci de parametri de cale ferată.
            Trecerea unui detector de defecte a fost o bătaie de cap la orice invertor, bonusurile depindeau de citiri!

            Detector de defecte modern cu două linii Am avut-o mai simplu!.
            1. +3
              3 decembrie 2018 10:29
              Citat din capitan92
              Ce scrii prostii?

              huh Nu. Și de ce „noi” suntem nervoși? Nu confirm, doar speculez.
              Citat din capitan92
              Ai ceva de-a face cu transportul feroviar?

              Am un respectat, am... Prima specialitate din cartea de muncă este un reparator de locomotive diesel - o locomotivă electrică, următorul este un operator diesel, apoi urmează - „asistent conducător de locomotivă diesel”. A lucrat la locomotive diesel 2TE-10L, 2TE-10V. - i-a târât pe Vorkuta și Inta cărbune peste Creasta Timan, dacă ai auzit despre asta. Ei bine, apoi a fost o școală militară, serviciu, pensie.
              Citat din capitan92
              De la începutul anilor 80, toți acești „cărcatori” au dispărut ca amintirea unui alcoolic.Ce ar trebui să ocolească și să găsească? Defecte la șine
              Dacă ai citit cu atenție comentariul meu, ar fi trebuit să observi că nu am scris nimic despre jucătorii de linie, ci am scris în mod special despre detectoare de defecte.
              Citat din capitan92
              ? Deja în 81 existau detectoare de defecte pe diplores (cărucior)

              Despre asta vorbim. Dar acest cărucior este departe de a fi un vehicul fără pilot și este împins de un detector de defecte care calcă cu picioarele pe calea ferată. Și unde este prostiile? Dacă astăzi, după optimizare, există un conductor la două vagoane de pasageri, atunci de ce nu putem presupune că „managerii eficienți” de la Căile Ferate Ruse nu au tăiat personalul detectorilor de defecte? Dar aceasta este doar o presupunere.
              Citat din capitan92
              Detector de defecte modern cu două linii Am avut-o mai simplu!.
              Au fost, pe o parte, când au călcat într-o direcție, au verificat o șină, iar călcând în sens opus, au verificat a doua șină.
              1. Comentariul a fost eliminat.
              2. +1
                3 decembrie 2018 20:02
                Da, eu, in general, nu ti-am raspuns, dar camarad denart50 . , care a scris despre reducerea arbitrilor lui Gorbaciov.
                Apropo, pentru informații, nu a existat o astfel de profesie de la sfârșitul anilor 60, dar există un montator de piste. hi
                1. +2
                  3 decembrie 2018 23:00
                  Citat din capitan92
                  Da, eu, in general, nu ti-am raspuns, ci tovarase. denart50 . , care a scris despre reducerea arbitrilor lui Gorbaciov.
                  Apropo, pentru informații, nu a existat o astfel de profesie de la sfârșitul anilor 60, dar există un montator de piste.

                  Primit. hi Doar „optimizarea” lui Gorbaciov a fost numită „metoda belarusă” și se referea la trecerea trecerilor reglementate, unde personalul cu steaguri în mână a fost redus în primul rând, trecând trecerile la automatizare, ceea ce a dat înapoi o serie de accidente grave. . Am fost atunci mai aproape de tema feroviară și am luat aceste inovații foarte negativ. Ei bine, atunci optimizarea a atins tot ce era posibil, distrugând sistemul RJ și punând o grămadă de intermediari (de la rude) pe fluxurile de numerar de la transportul de mărfuri și pasageri, până la spălatul rufelor pentru pasageri, curățenia la gări, catering și bagajele poștale. transporturi... O grămadă de aluat a trecut pe lângă casieria Căilor Ferate Ruse doar pentru interesele familiale ale unor „clanuri feroviare”, dar aceasta este o cu totul altă poveste, care depășește subiectul în discuție. Toate cele bune hi
                  1. +1
                    3 decembrie 2018 23:53
                    Citat: Nyrobsky
                    Toate cele bune

                    băuturi hi
            2. +1
              3 decembrie 2018 19:51
              Am lucrat pentru unul în Australia. Americanii concurenți au folosit căruța.


              Proprietarul companiei este rus din China. A început o afacere într-un garaj.
              Dar totuși, trenurile cu minereu ies uneori de pe șine, o încărcătură foarte grea.
          5. +1
            3 decembrie 2018 08:17
            Citat din: denart50
            Chiar și sub Gorbaciov, când a introdus contabilitatea costurilor,

            Contabilitatea costurilor a fost introdusă sub Hrușciov, s-a numit „Noul sistem de planificare și stimulente economice” și a continuat să funcționeze cel puțin, iar Gorbaciov, de fapt, a ruinat acest sistem, ceea ce a dus mai întâi la stagnarea întregului sistem economic. mecanismul URSS și apoi la prăbușirea acesteia.
        2. PFT
          +7
          2 decembrie 2018 16:09
          Citat: Nyrobsky
          este necesar să-i lovești în cap pe cei care stau chiar în vârful acestui birou.
          Replică

          Ei bine, în acest sens, trebuie să contactați cetățeanul german Yakunin, fostul Ch. Căile Ferate Ruse, care au adus industria în faliment.
          1. +12
            2 decembrie 2018 19:25
            Cu aproximativ 10 - 12 ani în urmă, după cum se obișnuiește să spun astăzi, o propunere tehnică inovatoare, al cărei coautor am fost, așezat pe masa lui Yakunin, o propunere de monitorizare a stării benzii de rulare a perechii de roți a tuturor mașinilor de trenul în mișcare, cu transferul de informații despre numărul de mașini cu o suprafață de rulare a roții uzate perechi către șofer, în care, în special, chiar și atunci principiile schimbului de date prin senzori de putere redusă a tuturor (relativ vorbind , un roi) au fost propuse între ele perechi de roți pentru a împinge datele prin canalul radio în direcția cabinei șoferului. Şi ce dacă? Nimic. Nu a răspuns niciodată. Deși existau informații private că a făcut cunoștință cu această propunere. Astăzi, când vagoanele de marfă, tancurile, vagoanele sunt date în mâini private, există o garanție că cineva va cheltui bani pentru starea perfectă a seturilor de roți ale vagoanelor închiriate? Poate greșesc și puțin informat despre asta?
            1. +2
              3 decembrie 2018 06:49
              De dragul de râs, te-ai uita în cabina șoferului. Ce este acolo pur și simplu nu a atârnat și toate aceste „dispozitive de siguranță”. Există doar două antene de satelit, fără a număra comunicațiile radio cu trenuri etc. În unele cazuri, locomotiva poate fi considerat ca un bruiaj activ.Și tu Te mai oferi să pui ceva acolo?Deși ideea nu este rea, ea amintește oarecum de PONAB / DISK.
              1. +3
                3 decembrie 2018 18:53
                Controlul temperaturii Bux este prea simplu, în plus, alții au fost deja implicați activ în acest lucru. La acea vreme, ne-am propus să instalăm senzori pe fiecare osie a unui boghiu sau platformă de vagon de marfă (conform observațiilor noastre, cele mai laxe obiecte), al căror program conținea elemente de diagnosticare a vibrațiilor. Deoarece nu au existat probleme cu alimentarea senzorilor de pe căruciorul cu roți, aceștia puteau, în principiu, să funcționeze continuu ani de zile fără întreținere. Mai târziu, am sugerat că sistemul nostru ar putea crea prea multă bătaie de cap pentru Ministerul Căilor Ferate, cu numeroase indicii de seturi de roți ale mașinilor de calitate scăzută. Dar cât de ușor este să trăiești în ignoranță. Iar tema a luat naștere în timpul deseelor ​​opriri la trecere, în fața institutului nostru de cercetare. Roțile unor vagoane de marfă au bubuit atât de puternic, dar nu erau rosturi în acel loc.
                1. +2
                  4 decembrie 2018 07:23
                  Roțile unor vagoane de marfă au bubuit atât de puternic, dar nu erau rosturi în acel loc.

                  Se numește „creep”. flagelul transportului feroviar.Rezultatul frânării analfabete și al derapajului de-a lungul șinelor mașinii.Un rulment plan/de rulare defect în cutia osiilor fie fluieră, fie arde.Din orice motiv, temperatura cutiei de osie crește brusc.
        3. +4
          2 decembrie 2018 16:27
          Nu defectoscopiști, ci manageri eficienți care concediază oameni. Sub pretextul creșterii productivității muncii, ei salvează prostește fondul de salarii, scuipând pe siguranța circulației. Toate sunt flori, atunci se duc peste tot la distanțe de infrastructură, atunci va începe să cadă pasagerul!
        4. +12
          2 decembrie 2018 16:41
          Nu voi fi surprins dacă se va dovedi că Căile Ferate Ruse a efectuat optimizarea personalului și a redus defectoscopiștii, mărind kilometrajul standard pentru cei care au rămas în afaceri, ceea ce înseamnă că frecvența inspecțiilor a scăzut.


          Așa este, biroul se umflă și muncitorii grei sunt îndepărtați, figuranții și șefii sunt divorțați ca câinii care nu sunt tăiați, Căile Ferate Ruse sunt înfundate în rapoarte și alte betelii inutile. În căile noastre ferate rusești, ei îl caută mai întâi pe ultimul, cine va răspunde, apoi își dau seama care sunt motivele pentru ceea ce s-a întâmplat.
        5. +1
          2 decembrie 2018 17:24
          Nyrobsky (Dmitri)
          De vina sunt de data aceasta detectorii de defecte. Nu voi fi surprins dacă se va dovedi că Căile Ferate Ruse a optimizat personalul și a redus defectoscopiștii, mărind kilometrajul standard de ocolire pentru cei care au rămas în afaceri,
          Și te voi sprijini! hi E usor. Am redus si specialitatile "daunatoare". Si aceasta munca nociva trebuie facuta. Deci cred! Și ar fi putut fi ușor.
          1. +2
            2 decembrie 2018 20:54
            Citat: Observer2014
            Nyrobsky (Dmitri)
            De vina sunt de data aceasta detectorii de defecte. Nu voi fi surprins dacă se va dovedi că Căile Ferate Ruse a optimizat personalul și a redus defectoscopiștii, mărind kilometrajul standard de ocolire pentru cei care au rămas în afaceri,
            Și te voi sprijini! hi E usor. Am redus si specialitatile "daunatoare". Si aceasta munca nociva trebuie facuta. Deci cred! Și ar fi putut fi ușor.

            Detectori de defecte, credeți-mă, aceasta nu este o specialitate „dăunătoare”, și întotdeauna a fost plătită în mod normal de calea ferată, acesta nu este montator de căi, care, în afară de fier vechi, furcă și lopată, nu are nimic nou. Da, am uitat, bunul vechi „aparat” ESR 9k și ciocanul de cale ferată.
            Există multe motive: un defect la o șină, o îmbinare, un boghiu de material rulant, un set de roți, un drum etc. Să așteptăm cauza! hi
        6. 0
          2 decembrie 2018 20:10
          Citat: Nyrobsky
          În orice caz, este necesar să-i lovești în cap pe cei care stau chiar în vârful acestui birou.

          Dar depozitul de blană a fost construit și plățile dividendelor au crescut...
        7. 0
          3 decembrie 2018 10:31
          cel mai probabil personalul de conducere a fost mărit datorită reducerii muncitorilor. a călătorit de la Irkutsk la Cita în perioada 1-2 decembrie anul acesta. deci erau 2 conductori pentru 3 masini... cam asa ceva.
    2. +7
      2 decembrie 2018 12:22
      Citat din letinant
      Găsiți și PEDEȘTIȚI!!!

      Sunt de acord. Să mergem să-l căutăm pe Moș Crăciun. Din păcate, acesta nu este ultimul accident. E prea frig acolo, dar aici este fie oboseală de metal, fie căsnicie evidentă.
      1. +7
        2 decembrie 2018 12:26
        Citat din: svp67
        Să mergem să-l căutăm pe Moș Crăciun.

        El va veni. Dacă ai noroc, atunci fără o vulpe polară îmblânzită.
        1. Sf
          +9
          2 decembrie 2018 12:33
          Citat: Vasyan1971
          Citat din: svp67
          Să mergem să-l căutăm pe Moș Crăciun.

          El va veni. Dacă ai noroc, atunci fără o vulpe polară îmblânzită.

          Dar beat și cu o femeie.
          1. +1
            2 decembrie 2018 12:40
            Citat: Sfântul
            Dar beat și cu o femeie.

            Este, ca de obicei.
          2. +9
            2 decembrie 2018 12:59
            E păcat. Au mototolit buchetul de garoafe. plâns
            1. 0
              2 decembrie 2018 13:26
              Citat: Bărbat
              E păcat. Au mototolit buchetul de garoafe. plâns

              este adevarat? am nevoie urgent de un ciocan pentru armura)))))))))))))))
          3. -2
            2 decembrie 2018 13:00
            Citat: Sfântul
            Citat: Vasyan1971
            Citat din: svp67
            Să mergem să-l căutăm pe Moș Crăciun.

            El va veni. Dacă ai noroc, atunci fără o vulpe polară îmblânzită.

            Dar beat și cu o femeie.


            Și prefer această variantă.
            - Dar beat și cu bunicile (pentru Trans-Siberian Railway)! În timpul nostru excedentar, acest lucru este cumva mai relevant, nu-i așa? hi
        2. +12
          2 decembrie 2018 13:02
          Bine că a coborât trenul de marfă și nu cel de călători. Atunci n-ar fi amuzant.
          1. +16
            2 decembrie 2018 13:34
            Citat: Bărbat
            Bine că a coborât trenul de marfă și nu cel de călători. Atunci n-ar fi amuzant.

            Deci e adevarat, doar ca nu scriu ceva nicaieri cu paza militara, care sa insoteze si sa protejeze in vreun fel echipamentul in timpul transportului, fiind intr-un vagon de incalzire langa platforme ???? negativ Sau nimănui nu-i pasă de sănătatea lui!
            1. +4
              2 decembrie 2018 16:29
              Citat: maiorul Yurik
              Așa este, doar că ei nu scriu nicăieri ceva cu o gardă militară, care ar trebui să însoțească și să protejeze echipamentul în orice fel în timpul transportului,

              Îți amintești de marile exerciții din est? iar cazul cu eșalonul militar din fabrica Petrovsky când paznicul a împușcat paznicul, așa că această poveste a avut și are o continuare, toți punkii acestui oraș minunat au ieșit pe viaduct și au aruncat cu trenuri și paznici care treceau, poliția, ca întotdeauna, nu s-a putut opune la nimic, în legătură cu asta acum eșaloanele militare, cel puțin în acest domeniu (știu sigur), sunt însoțite de gărzi paramilitare de cale ferată. (pentru a nu irita hoții locali) Dar aceștia sunt paznicii care înșiși trebuie protejați. Containerele sunt deschise acolo în mod regulat, în ciuda protecției. Ceva de genul.
              1. +1
                2 decembrie 2018 17:01
                Citat din Sirocco.
                Citat: maiorul Yurik
                Așa este, doar că ei nu scriu nicăieri ceva cu o gardă militară, care ar trebui să însoțească și să protejeze echipamentul în orice fel în timpul transportului,

                Îți amintești de marile exerciții din est? iar cazul cu eșalonul militar din fabrica Petrovsky când paznicul a împușcat paznicul, așa că această poveste a avut și are o continuare, toți punkii acestui oraș minunat au ieșit pe viaduct și au aruncat cu trenuri și paznici care treceau, poliția, ca întotdeauna, nu s-a putut opune la nimic, în legătură cu asta acum eșaloanele militare, cel puțin în acest domeniu (știu sigur), sunt însoțite de gărzi paramilitare de cale ferată. (pentru a nu irita hoții locali) Dar aceștia sunt paznicii care înșiși trebuie protejați. Containerele sunt deschise acolo în mod regulat, în ciuda protecției. Ceva de genul.

                Vladimir hi Poate că echipamentul a fost predat VOKhra-ului local, în legătură cu trecerea „orașului minunat”, deși ..... trebuia doar să verific serviciul de gardieni militari în transport pe tot parcursul serviciului, și știu multe despre munca lor grea și dezordinea de zi cu zi în timpul transportului.
                1. +1
                  2 decembrie 2018 17:57
                  Citat: maiorul Yurik
                  și știu multe despre munca lor grea și dezordinea de zi cu zi în timpul transportului.

                  Aici, salariul de astăzi este de + - 20 tyrov, munca unui câine în sensul literal, responsabilitatea este deasupra acoperișului, pentru fiecare articulație privarea de un bonus care este mai mare decât salariul)))) Și oamenii țin. la această lucrare. Știu direct despre mizeria de la Căile Ferate Ruse.
              2. +2
                3 decembrie 2018 09:53
                Citat din Sirocco.
                Containerele sunt deschise acolo în mod regulat, în ciuda protecției.
                - 40 de forjare? Dar nu mai poți deschide 20 - au fost blocate unul pe celălalt din vremea sovietică. Nu se vorbește despre 10 și un fleac - au fost transportate în mașini de gondolă timp de 30 de ani
            2. 0
              2 decembrie 2018 20:11
              Citat: maiorul Yurik
              Sau nimănui nu-i pasă de sănătatea lui!

              În urmă cu câteva săptămâni, în Teritoriul Krasnodar, la o trecere, un tren de pasageri a fost izbit de un camion cu nisip - și nimeni nu era interesat de sănătatea nimănui.
      2. +4
        2 decembrie 2018 12:32
        Citat din: svp67
        Din păcate, acesta nu este ultimul accident. Acolo este dureros de frig, dar aici este fie oboseală metalică, fie căsnicie deschisă.


        Transib ar trebui modernizat, iar acest lucru este deja evident. PIB-ul a dat chiar instrucțiuni miniștrilor săi.
        Dar ce fonduri vor fi cheltuite pentru asta și vor fi găsite aceste fonduri? iată o altă întrebare. hi
        Fie ca Mos Craciun sa ne ajute!!!
        1. +11
          2 decembrie 2018 12:38
          Citat: Arberes
          Transib ar trebui modernizat, iar acest lucru este deja evident.

          --------------------------
          Deteriorarea infrastructurii este așa-numita. Trebuie eliminată, și nu să ne bucurăm de bugetele „excedent” și să rupem ultima piele din popor.
          1. +1
            2 decembrie 2018 12:53
            Cu noi pentru rubla - șine către Calea Ferată Transsiberiană. Există o altă opțiune - să le cerem saudiților să dezmembreze un alt opozitiv în consulatul lor. da
        2. +5
          2 decembrie 2018 13:00
          Toată vara, de la 1 aprilie până la jumătatea lunii noiembrie, Lucrările la Drumul Căilor Ferate de reparare a căii ferate. Ca întotdeauna, ultimul va fi găsit chiar dacă motivul este evident.
        3. +1
          2 decembrie 2018 13:49
          Iată un comentariu foarte rezonabil.
        4. 0
          2 decembrie 2018 14:21
          Citat: Arberes
          Fie ca Mos Craciun sa ne ajute!!!


          Îmi pot imagina ce își pot dori membrii guvernului Federației Ruse în gândurile lor pentru Anul Nou...
          Nu, nu despre restabilirea căii ferate transsiberiene și modelarea economiei... râs
        5. 0
          4 decembrie 2018 13:41
          Citat: Arberes
          PIB-ul a dat chiar instrucțiuni miniștrilor săi.

          Ei bine, atunci totul se va face. De asemenea, a dat decrete de mai și a dat multe alte lucruri.
      3. -4
        2 decembrie 2018 12:45
        Citat din: svp67
        Să mergem să-l căutăm pe Moș Crăciun. Din păcate, acesta nu este ultimul accident.

        Vine sabotajul, unul câte unul.. Bineînțeles că îl vor găsi, dar cel mai important este înaintea Rusiei Serghei!
        Citat din: svp67
        Acolo este dureros de frig, dar aici este fie oboseală metalică, fie căsnicie deschisă.

        Pe ISS, era cald să văd pe cineva și au făcut o gaură cu un burghiu .. ha ha ha ..
        Pentru totdeauna noi, rusii, justificam pe cineva si in primul rand pe noi insine .. (daca sa nu jignim pe nimeni ..))))
        1. +3
          2 decembrie 2018 13:06
          Citat: Neliniștit
          Vine sabotajul, unul cate unul...

          Asta e sigur.
      4. +14
        2 decembrie 2018 13:34
        Chiar și când lucram ca inspector-reparator de vagoane (până în 2001), în fiecare schimb se citeau telegrame despre situații de urgență de pe drumuri. Siberia s-a gândit întotdeauna. Au redus priza de putere, umerii au crescut, greutatea compoziției „nu s-a stricat deloc”, clima nu este zahăr. Nu e de mirare că acolo se întâmplă des. Și deja în acele zile, motivul „ruperii involuntare a șinei” nu a mai fost rostogolit - au investigat mai amănunțit și mai profund.
    3. +14
      2 decembrie 2018 12:40
      Citat din letinant
      Găsiți și PEDEȘTIȚI!!!

      ----------------------
      Dacă vorbești despre Siluanov și Nabiullina, care nu vor să finanțeze economia Rusiei și să modernizeze infrastructura și mijloacele fixe, atunci ai dreptate.
      1. +11
        2 decembrie 2018 13:08
        înainte de finanțare și modernizare, ar fi bine să revigorăm mai întâi sistemul de tăiere a mânuțelor hoți... altfel totul se va scurge la caimanii cu Cipru...
        și aceasta este prerogativa președintelui însuși...
        și cum să-l tai aici... în jurul tău...
        1. +6
          2 decembrie 2018 14:36
          Asta e corect. Doar că Vova conduce de mult timp, dar nu se îmbunătățește. Aici avem băieți cu ochelari trandafiri pe forum, ei nu văd evident că totul în țară a fost sacrificat pentru profit. Ca bunuri materiale, la fel suntem noi - oamenii. Când voi (băieții) deschideți ochii la ceea ce este evident - imediat minusuri, sfaturi despre ce și cum să faceți și acuzații de părtinire! Deci sfatul lor este de prisos - facem ceea ce ni s-a sfătuit de mult, dar și Hercule a încercat să lupte cu hidra.
        2. +2
          2 decembrie 2018 20:15
          Citat din kepmor
          înainte de finanțare și modernizare, ar fi bine să revigorăm mai întâi sistemul de tăiere a mânuțelor hoți... altfel totul se va scurge la caimanii cu Cipru...

          Și cine ar trebui să o facă? Călători cu detectoare de defecte?
      2. -1
        2 decembrie 2018 20:18
        Citat din Altona
        Citat din letinant
        Găsiți și PEDEȘTIȚI!!!

        ----------------------
        Dacă vorbești despre Siluanov și Nabiullina, care nu vor să finanțeze economia Rusiei și să modernizeze infrastructura și mijloacele fixe, atunci ai dreptate.

        Dar ce, nu au fost încă repartizați la zid împreună cu Shuvalov și Dvorkovich?
        Și ce trage cu împrospătarea aerului? ;-))
    4. -2
      2 decembrie 2018 18:06
      Vizitatorii VO, toți lucrători profesioniști ai căilor ferate, scriu deja concluzii.
      1. +2
        2 decembrie 2018 19:02
        Citat: nick7
        Vizitatorii VO, toți lucrători profesioniști ai căilor ferate, scriu deja concluzii.

        Nu trebuie să fii feroviar. Toate accidentele de pe calea ferată, docuri, fabrici, porturi spațiale au același motiv - privatizare, iar ulterior optimizare, plus furt total și iresponsabilitate. Și nu vreun sabotaj mitic.
      2. +2
        2 decembrie 2018 20:19
        Citat: nick7
        Vizitatorii VO, toți lucrători profesioniști ai căilor ferate, scriu deja concluzii.

        Sunt destui lucrători feroviari pentru VO, nu vă faceți griji. Optimizarea este totul. Și a existat și o tranziție de la sistemul districtual adoptat în Rusia la sistemul districtual adoptat în Europa, care s-a dovedit a fi complet nepotrivit realităților rusești, ca urmare, securitatea a scăzut cu un ordin de mărime.
        Iar printre vinovați au uitat să menționeze controlorii.
  2. +2
    2 decembrie 2018 12:16
    Ei vor restaura, repara echipamentul și îl vor trimite acolo unde urmau să îl trimită. Este important să înțelegeți motivele plecării compoziției, să tragem concluzii pentru ca acest lucru să nu se repete.
    1. +2
      2 decembrie 2018 12:23
      Citat: NEXUS
      Ei vor restaura, repara echipamentul și îl vor trimite acolo unde urmau să îl trimită.

      „garoafe”? Doar în Siria sau în alt punct fierbinte de pe planeta noastră. Îi scot din serviciu.
      1. +4
        2 decembrie 2018 12:29
        Citat din: svp67
        Îi scot din serviciu.

        Seria de flori va servi în continuare.
        1. +4
          2 decembrie 2018 12:35
          Citat: NEXUS
          Seria de flori va servi în continuare.

          Unde va merge.
          Abia acum „Carnation” pare să se fi „ștes”. În orice caz, au căutat de mult un înlocuitor pentru ea, acestea sunt Nona și Gazde. Și așa, desigur, „Salcâmii” sunt în curs de modernizare, dar „Zambilele”, „Lalelele”, „Bujorii” și „Floarea de colț” încă nu au cumva înlocuitori.
    2. +6
      2 decembrie 2018 12:42
      Citat: NEXUS
      Este important să înțelegeți motivele plecării compoziției, să tragem concluzii pentru ca acest lucru să nu se repete.

      -------------------------
      Înlocuirea căii ferate nu s-a făcut cu siguranță la timp. Acum peste tot se schimbă traversele din lemn cu beton armat și o cale ferată din segmente mai lungi. Sarcina pe boghiul vagonului nu ar trebui să fie acum 18 tone, ci 25 ...
      1. +2
        2 decembrie 2018 12:57
        Citat din Altona
        Înlocuirea căii ferate nu s-a făcut cu siguranță la timp

        Judecând după fotografie, presupun în continuare că defectul șinei din cauza diferenței de temperatură nu a fost detectat și înlocuit la timp ...
        1. +3
          2 decembrie 2018 13:06
          Citat din: svp67
          Judecând după fotografie, presupun în continuare că defectul șinei se datorează diferențelor de temperatură

          ----------------------------
          Nu știu ce ai vrut să spui. Există un așa-numit „decalaj termic” la joncțiunile șinelor. De asemenea, poate exista o tasare banală a solului sub șină, din cauza unei traverse sparte, din cauza spălării sezoniere din terasament. Pentru orice. Limita de viteză ar putea fi încălcată la intrarea într-un viraj. S-ar fi putut întâmpla orice. Și șina este în general realizată din oțel M76 (ca analog, oțel pentru arc 65G (arcurile sunt făcute din el) doar puțin mai mult carbon).
          1. +2
            2 decembrie 2018 13:17
            Citat din Altona
            Există un așa-numit „decalaj termic” la joncțiunile șinelor.

            Da este.
            Citat din Altona
            Nu știu ce ai vrut să spui.

            Citește aici, acolo și fotografii și calcule...
            „CERCETAREA MOTIVELOR DISTRUGEREI UNEI CINE FEROVIARĂ FĂRĂ ÎMBUNĂRI”
            http://conf.sfu-kras.ru/sites/mn2012/thesis/s017/s017-070.pdf
      2. +2
        2 decembrie 2018 13:02
        Din fixarea șinei se vede că există traverse din beton armat.
      3. +6
        2 decembrie 2018 13:34
        Altona (Eugene) Astăzi, 13:42

        Schimbarea căii ferate nu s-a făcut cu siguranță la timp.


        Caracteristicile traseului: de la 2537 km pc 1 la 2538 km pc 10 (aflat pe
        bilanţul PCh-13 al distanţei de cale Ishim): clasa de cale 1/B/2,
        reconstrucție
        2004 (capital armat), cale fara rost, sine R-65
        (Tagilsky MK), traverse - beton armat, fixare KB, balast -
        Piatra zdrobita. Tonajul pierdut la 01.01.2018 este de 1028,4 milioane tone brute/km, pt.
        30.11.2018 tonaj estimat ratat - 1096,2 milioane tone brute/km,
        densitatea traficului - 74,0 milioane tone brute/km pe an. Setați viteza
        trafic feroviar: călători - 120 km/h, marfă - 80 km/h.
        În plan - o linie dreaptă, coborâri și ascensiuni de la până la 2,1 ‰.
        Curba dreapta R - 1990 m de la 2539 km 320 metri la 2539 km 596 metri, lungime
        curba 276 metri.
        Pod din beton armat la 2537 km pk 8 + 49 metri. Bușten uscat. Anul intrării în
        exploatare - 1911, lungimea totală a podului - 10,23 metri. Alezajul podului - 4,25
        metri.

        Verificarea cu ajutorul instrumentelor de masura:
        22.11.2018 control control al pistei impare de către mașină
        cu ecartamentul PS-110, secțiunea căii de la 2537 la 2539 km:
        2537 km evaluați „bine” - 40 de puncte. 10 defecțiuni detectate a doua
        grade (nivel - 1 buc., oblic - 7 buc., lărgire - 2 buc.)
        2538 km evaluați „bine” - 40 de puncte. 16 defecțiuni detectate a doua
        grade (nivel - 3 buc., înclinat - 5 buc., drawdown - 4 buc., îndreptare - 4 buc.).
        2539 km evaluați „bine” - 40 de puncte. 20 defecțiuni detectate a doua
        grad (nivel - 1 buc., înclinat - 6 buc., drawdown - 5 buc., îndreptare -5 buc.,
        lărgire - 3 buc.).
        Ultimele lucrari:
        07.11.2018 îndreptarea potecii. De la 05-37 la 10-40.,,,
        1. 0
          2 decembrie 2018 15:57
          Citat din bubalik
          Ultimele lucrari:
          07.11.2018 îndreptarea potecii. De la 05-37 la 10-40.

          Citat din bubalik
          Verificarea cu ajutorul instrumentelor de masura:
          22.11.2018 verificare impară de control al căii

          Se dovedește că fie un hack-work inimaginabil, fie sabotaj...
      4. +1
        2 decembrie 2018 19:04
        Au făcut-o în septembrie, au pus bice expert, primul ger și o înțepătură proaspătă. În vechea știre, călătorul s-a dezabonat.
  3. -2
    2 decembrie 2018 12:18
    Echipament militar??? primul gând, sabotaj...
    1. +8
      2 decembrie 2018 12:26
      Citat din loki565
      primul gând, sabotaj...

      Al doilea este partizanii Svidomo. wassat
      1. +3
        2 decembrie 2018 12:36
        Citat din Piramidon
        Citat din loki565
        primul gând, sabotaj...

        Al doilea este partizanii Svidomo. wassat


        Al treilea - Iхnămol??? simţi
        1. 0
          2 decembrie 2018 13:32
          Citat: Arberes
          Citat din Piramidon
          Citat din loki565
          primul gând, sabotaj...

          Al doilea este partizanii Svidomo. wassat


          Al treilea - Iхnămol??? simţi

          La naiba, toată lumea tace.. hi
          În plus, pot apărea multe probleme (cu excepția celor care dau vina pe autorități..))
          Toată lumea s-a întins în tranșee și bărbații nu au ieșit afară! soldat
        2. +2
          2 decembrie 2018 13:34
          Al patrulea este Departamentul de Stat.
      2. +3
        2 decembrie 2018 12:40
        Si ce e amuzant??? sunt cu adevărat șocați, au venit în Crimeea pentru a da foc pădurilor...
        1. 0
          2 decembrie 2018 12:46
          Citat din loki565
          Si ce e amuzant??? sunt cu adevărat șocați, au venit în Crimeea pentru a da foc pădurilor...


          Au făcut și un doc plutitor?
          Acestea sunt toate păcatele noastre, dragă loki565 hi
          Și cu siguranță nu este nimic amuzant aici, aici sunt complet de acord cu tine.
          1. +1
            2 decembrie 2018 13:01
            în timp ce ancheta este în desfășurare, nu există nimic care să ne atribuie păcatele aici .... există diferite opțiuni
            1. +4
              2 decembrie 2018 13:06
              Citat din loki565
              în timp ce ancheta este în desfășurare, nu există nimic care să ne atribuie păcatele aici .... există diferite opțiuni


              Da, FSB-ul s-a rătăcit deja. Este frumos să-ți anulezi mizeria și incompetența asupra dușmanilor Rusiei - acest lucru este oarecum reconfortant.
              1. +1
                2 decembrie 2018 13:12
                E plăcut să acoperi inamicii Rusiei și să scapi de suspiciuni??? până la sfârșitul anchetei, respingeți toate versiunile și promovați doar neglijența. Există vreun interes?
                1. +1
                  2 decembrie 2018 19:26
                  Citat din loki565
                  până la sfârșitul anchetei, respingeți toate versiunile și promovați doar neglijența.


                  Ei bine, tu însuți te-ai înclinat imediat spre sabotaj și vă rog să observați fără să așteptați concluziile autorităților competente.

                  Citat din loki565
                  Echipament militar??? primul gând, sabotaj...


                  Vorbesc doar de interes. Nu vreau să vorbesc rahat cu tine.

                  Citat din loki565
                  Există vreun interes?
              2. 0
                2 decembrie 2018 13:17
                Citat: Arberes
                Este frumos să-ți anulezi mizeria și incompetența asupra dușmanilor Rusiei - acest lucru este oarecum reconfortant.

                Nu existau astfel de urgențe în mizeria anilor 90, ci aici una după alta. Coincidență? nu cred...
                Un defect al șinei poate apărea din mai multe motive, inclusiv din cauza interferențelor exterioare.
                1. -1
                  2 decembrie 2018 13:30
                  Citat: figwam
                  Nu existau astfel de urgențe în mizeria anilor 90,


                  A fost în anii 90 și Cernobîl și Nakhimov și subminând întreaga compoziție cu îngrășăminte în suburbiile Arzamas.
                  Citat: figwam
                  inclusiv interferența exterioară.

                  Desigur, este necesar să se investigheze pentru ca acest lucru să nu se mai repete.
          2. 0
            2 decembrie 2018 13:09
            Citat: Arberes
            Au făcut și un doc plutitor?
            Acestea sunt toate păcatele noastre

            Conform ultimelor informații, există oboseală metalică. Acesta este păcatul tău?
            1. 0
              2 decembrie 2018 13:17
              Citat: Frate cenușiu
              Conform ultimelor informații, există oboseală metalică. Acesta este păcatul tău?


              Și al cui altul? Nu atotputernicul Occident, cu CIA și Mossad-ul său!
              SBU a uitat să adauge.
              1. +1
                2 decembrie 2018 14:51
                Și partizanii boșmani? râs
    2. -1
      2 decembrie 2018 13:29
      Citat din loki565
      Echipament militar??? primul gând, sabotaj...

      ett cine are ce, ceaiul nu este țestoase în colțuri nu se vor târî
    3. +4
      2 decembrie 2018 14:51
      Haide, dragă!
      Primul gând este mizeria noastră în întregime rusească!
      Optimizare, mama ea!
      Iată rezultatele!
      Dacă doriți, citiți mai jos comentariul meu despre Căile Ferate Ruse!
      1. 0
        2 decembrie 2018 15:24
        Citat din asar
        Primul gând este mizeria noastră în întregime rusească!
        Optimizare, mama ea!
        Iată rezultatele!

        da, da, dar a fost o vreme, dar nici nu-mi amintesc
  4. +2
    2 decembrie 2018 12:24
    Totul e bine cand se termina cu bine. Nu există victime, iar acesta este principalul lucru.
  5. +16
    2 decembrie 2018 12:33
    doar că încep să apară concedieri masive de muncitori grei, inclusiv cei de pe „piesa de fier”, - nu există nimeni care să schimbe traversele, mă apropii adesea de șine, văd putrezit masiv și sunt chiar și căderea din cauza decăderii...
    1. +7
      2 decembrie 2018 12:41
      Pe calea ferată Transsiberiană, se pare că au trecut la beton cu mult timp în urmă și îl schimbă imediat pe secțiuni împreună cu traversele
      1. +1
        2 decembrie 2018 15:10
        După incidentul de pe tronsonul Asha-Minyar, toate zonele predispuse la avalanșă au fost „îmbrăcate” într-o „cochilie”!
        Plasa intinsa peste panta, cat de eficienta este, timpul va spune!
        Da, chiar și! Anul acela a fost zăpadă! Și, caz fără precedent, au adus tunuri antiaeriene, bătute de-a lungul versanților de-a lungul Căii Ferate Transsiberiane, pe tronsonul Asha-Minyar-Sim!
      2. +1
        2 decembrie 2018 20:29
        Citat din loki565
        Pe calea ferată Transsiberiană, se pare că au trecut la beton cu mult timp în urmă și îl schimbă imediat pe secțiuni împreună cu traversele

        Nu este adevarat. În funcție de ce fel de reparație, în timpul reparației curente, are loc o singură înlocuire a traverselor. Cea din lemn cântărește 80 kg, iar cea din beton armat - 270 kg, iar feroviari sunt mai puțini.
    2. +5
      2 decembrie 2018 13:06
      Pe calea principală, totul a fost schimbat la traverse din beton armat și o cale fără legătură.
      1. 0
        2 decembrie 2018 15:12
        Există așa ceva! Dar cred ca e diferit:
        Traversele vechi nu vor rezista la greutatea BZHRK!
        Asta s-a schimbat!
        1. 0
          2 decembrie 2018 17:39
          Ai avut ceva de-a face cu BZHRK?
        2. 0
          3 decembrie 2018 07:02
          Așa este. Bucățile de lemn nu pot rezista greutății BZHRK. Acest produs a dat naștere la înlocuirea traverselor din lemn cu cele din beton și la reconstrucția șinelor de la începutul anilor 70.
  6. -3
    2 decembrie 2018 12:33
    „Defect de șină” .... Adică înainte ca acest tren să meargă pe „șină defectă” și nimic? Sau a fost reparată șina, a fost instalată o șină obișnuită și nu special făcută dintr-un aliaj cu rezistență crescută la îngheț, iar după aceasta a avut loc un accident? Sau trenul a fost supraîncărcat și nu a respectat limita de viteză? făcu cu ochiul
    1. Comentariul a fost eliminat.
      1. Comentariul a fost eliminat.
        1. Comentariul a fost eliminat.
          1. Comentariul a fost eliminat.
            1. Comentariul a fost eliminat.
              1. Comentariul a fost eliminat.
                1. Comentariul a fost eliminat.
                  1. Comentariul a fost eliminat.
                    1. Comentariul a fost eliminat.
                      1. Comentariul a fost eliminat.
                      2. Comentariul a fost eliminat.
                      3. Comentariul a fost eliminat.
                      4. Comentariul a fost eliminat.
                      5. Comentariul a fost eliminat.
                      6. Comentariul a fost eliminat.
                      7. Comentariul a fost eliminat.
            2. +3
              2 decembrie 2018 16:39
              Citat: Goblin1975
              Din moment ce suntem împotriva guvernului actual, scriem gratis

              Împotriva curentului și liber? râs râs râs Mort! Nu am mai râs așa de mult. râs
              1. -3
                2 decembrie 2018 17:36
                Citat: Închiriere
                Citat: Goblin1975
                Din moment ce suntem împotriva guvernului actual, scriem gratis

                Împotriva curentului și liber? râs râs râs Mort! Nu am mai râs așa de mult. râs

                Ei bine, adică Ești sigur că dacă „patriotismul” este plătit pentru putere, atunci ar trebui plătit și împotriva lui? Te voi dezamăgi, această afacere nu este deloc profitabilă, dar pur și simplu chiar degeaba. Poți să râzi de asta, că scriem gratis. hi
                1. +1
                  3 decembrie 2018 10:18
                  Citat: Goblin1975
                  Ei bine, adică Ești sigur că dacă „patriotismul” este plătit pentru putere, atunci ar trebui plătit și împotriva lui?

                  râs Nu. Vrei să aduci oamenii normali la nivelul tău. Din moment ce sunteți pe granturi, atunci și alții nu sunt gratuit. Și încerci să-i convingi pe alții de asta. Ia-o usor. Înțelegem că aceasta este treaba ta. râs Murdar, urât, dar, la urma urmei, muncă.
          2. -2
            2 decembrie 2018 13:44
            Citat: Consultant
            Ieftin, vedeți, troli. prost platit

            Citat: Goblin1975
            . Și faptul că aceasta este o muncă pentru tine este deja vizibil. Acolo unde cineva scrie ceva împotriva autorităților, ești chiar acolo cu potopul tău. Așa e, salariul trebuie pus la punct, nu există plângeri pentru o astfel de funcție.

            Sunt complet de acord cu „Leshiy1975”, personajul mai sus menționat care se autointitulează „Consultant” este un troll ieftin. Nu am avut noroc să mențin o corespondență cu el, fără argumente, în afară de Google pentru a ajuta... adică scrie prostii proguvernamentale și trimite să ceară confirmarea cuvintelor sale. Nici măcar agenții Departamentului de Stat nu primesc mare lucru pentru asta ...)))
            1. 0
              2 decembrie 2018 14:37
              Citat din harry.km
              Nu a avut fericire

              Un alt miracol care nu știe să scrie în rusă...

              Așa că comunică cu Leshim... du-te, pe scurt, la diavol râs
              1. -2
                2 decembrie 2018 15:12
                Citat: Consultant
                Și complet opțional.

                Sunt multe miracole, dar când absența argumentelor este înlocuită cu un examen de ortografie ... Ei bine, acesta este deja un trolling flagrant))) Ți-am scris că știu toate argumentele tale (plural) și am enumerat setul standard, de obicei, ultimul sună „el însuși”)) ) Deci ești previzibil și, prin urmare, nu mai este interesant.
            2. +4
              2 decembrie 2018 20:50
              Citat din harry.km
              scrie prostii proguvernamentale

              De ce „prostii pro-guvernamentale” sunt mai rele decât „prostii anti-guvernamentale”? De ce scrii împotriva guvernului rus mai bine decât propagandiștii occidentali care fac același lucru?
              Nu ți-e teamă că atunci când va veni timpul să împușci agenții de influență occidentali, vei fi împușcat împreună cu ei?
              1. 0
                3 decembrie 2018 11:22
                Dragă, atunci ai citit toate postările. O persoană scrie fără argumente, scrie pur și simplu cu lozinci ... Ei bine, dacă acest lucru este suficient pentru tine, atunci crede-l pe cuvânt. Nu-mi place nicio prostie, dacă poartă prostii despre submarine în desișul belarus sau despre munții Rostov, voi reacționa la fel. Ce execuții, despre ce vorbești? Conversația a fost despre trolling.
                1. 0
                  3 decembrie 2018 12:10
                  Citat din harry.km
                  O persoană scrie fără argumente, scrie pur și simplu cu lozinci ... Ei bine, dacă acest lucru este suficient pentru tine, atunci crede-l pe cuvânt.

                  Lucrez pentru calea ferată, nu trebuie să mă „cred pe cuvânt”.
                  Citat din harry.km
                  Ce execuții, despre ce vorbești? Conversația a fost despre trolling.

                  Problema este cine trolează pe cine.
        2. +9
          2 decembrie 2018 13:06
          Acest lucru se întâmplă și trenul poate conduce de-a lungul unei șine rupte, totul depinde de greutate și viteză...
          1. 0
            3 decembrie 2018 07:04
            Conform instrucțiunilor, este permisă circulația cu o viteză de cel mult 3 km/h cu controlul maistrului sau al șoferului asistent.
        3. +4
          2 decembrie 2018 13:10
          Poate apărea o fisură. Ieri a trecut un detector de defecte, iar azi un eveniment. După cum a spus unul dintre cunoscuții mei: „procesele de tranziție nu au fost pe deplin studiate”. Este vorba de electricitate.
        4. 0
          2 decembrie 2018 17:41
          Da, există o fotografie cu o nouă perforare a șinei, dar nu știu cum să o încarc de pe telefon.
    2. 0
      2 decembrie 2018 18:01
      „Defect de șină”
      Există multe tipuri de defecte care pot fi cauzate de o deraiere, de la un set de roți defect sau un suport lateral defect.
  7. +1
    2 decembrie 2018 12:36
    Se întâmplă... Peste tot în lume. Defecte de fabrică, oboseală metalică... Vremea acolo este extremă... Un tușier poate nici măcar să nu observe o crăpătură în șină... Dacă ar fi una...
    1. +3
      2 decembrie 2018 12:50
      Citat: Tragător de munte
      Linierul poate să nu observe o crăpătură în șină...

      Nu în acest fel. Pur și simplu nu o poate vedea. Și nu este deloc necesar să fi fost deloc o fisură.
      1. +4
        2 decembrie 2018 14:00
        Trackmen sunt lichidați deja de 40 de ani, controlul pistei se realizează prin mijloace tehnice.
        1. +1
          2 decembrie 2018 20:56
          Citat din Cetron
          Trackmen sunt lichidați deja de 40 de ani, controlul pistei se realizează prin mijloace tehnice.

          Acest lucru nu este în întregime adevărat. Ocolurile sunt făcute de urmăritori. Iar Consultantul are dreptate - arbitrul pur și simplu nu vede fizic fisura. Standardul pentru un jucător de linie pe o cale fără sudură este de 15 minute - un kilometru
    2. +7
      2 decembrie 2018 12:59
      Ce fel de tracker??? in ce secol locuiesti, ruleaza de mult vagoane de laborator, care scaneaza toate defectele sinei cu ultrasunete, plus trageri, rulouri etc.

      1. +2
        2 decembrie 2018 13:10
        Citat din loki565
        care wayman??? in ce secol locuiesti, ruleaza de mult vagoane de laborator, care scaneaza toate defectele sinei cu ultrasunete, plus trageri, rulouri etc.

        Poate găsi microfisuri, dar nu există locuri suprasolicitate.
        1. +1
          2 decembrie 2018 13:14
          Da, dar va găsi un tunier cu un baros ???)))
        2. +1
          2 decembrie 2018 14:18
          Citat: Frate cenușiu
          Poate găsi microfisuri

          Merge cu microscop sau cu ultrasunete? asigurare
          1. +2
            2 decembrie 2018 18:31
            Citat din Piramidon
            Merge cu microscop sau cu ultrasunete?

            Nu există microscop în cărucior, dar există un detector de defecte cu ultrasunete.
            1. 0
              2 decembrie 2018 20:02
              Citat: Frate cenușiu
              Nu există microscop în cărucior, dar există un detector de defecte cu ultrasunete.

              Mă refeream la însoțitor. hi
      2. -4
        2 decembrie 2018 13:14
        Citat din loki565
        sunt mașini de laborator care scanează cu ultrasunete toate defectele șinei

        Îmi place cuvântul aicitoate". Aveți aceeași ofertă (ca și la trolii locali) - căutați pe google „metal fatigue”.

        Doar pentru referință: niciun vagon nu face secțiuni subțiri și nu le privește într-un domeniu mic. Ceva de genul solicita
        1. +2
          2 decembrie 2018 13:21
          este un detector de defecte cu ultrasunete destul de suficient pentru aceste scopuri sau va face față mai bine un tușier cu baros ??? Da, despre șlefuirea șinelor)))
          1. +1
            2 decembrie 2018 14:20
            Citat din loki565
            detectorul de defecte cu ultrasunete este destul de suficient pentru aceste scopuri

            Prietenul meu, o mașină care zboară (și chiar se târăște) de-a lungul șinei nu poate surprinde modificările în structura metalului. Ce s-a spus de fapt:

            Citat: Consultant
            niciun vagon nu face secțiuni subțiri și nu le privește într-un domeniu mic

            Obiecții? La studioul lor... ai grijă, acesta este domeniul meu, nu al tău.
      3. 0
        2 decembrie 2018 18:03
        Ce fel de tracker???

        Aici toți sunt lucrători feroviari complet profesioniști, nu vor sfătui pe cel mai rău.
      4. +2
        2 decembrie 2018 21:06
        Citat din loki565
        vagoane de laborator care scanează toate defectele șinei cu ultrasunete, plus trageri, role etc.

        Un cărucior de detectare a defecțiunilor și un ecartament al căii sunt două dispozitive diferite.
        Citat din loki565
        Ce fel de tracker??? in ce secol traiesti

        Timp de nouă ani de muncă ca feroviar, nu am văzut niciodată un asemenea aparat ca în prima fotografie. Coboară la pământ. Există mașini de detectare a defecțiunilor și mașini de măsurare a pistelor, dar rulează destul de rar - nu în fiecare zi. Există cărucioare de detectare a defectelor și cărucioare de măsurare a șenilelor - acestea sunt împinse manual de detectorii de defecte.
    3. +4
      2 decembrie 2018 13:12
      Nu există trackere acum. Există un detector de defecte sau lucrători feroviari cu un detector de defecte.
      1. 0
        2 decembrie 2018 21:09
        Citat: _Sergey_
        Nu există trackere acum.

        Sunt ocolitori acum, ocolurile sunt făcute de feroviari.
    4. +2
      2 decembrie 2018 14:13
      cand ai vazut ultima oara un crawler???
      1. +1
        2 decembrie 2018 21:09
        Citat din: Skarpzd
        cand ai vazut ultima oara un crawler???

        Da, am văzut-o vineri. Călătorii din PCh-ul nostru au mers în jur.
  8. 0
    2 decembrie 2018 12:40
    Undeva infamelkala că șina s-a rupt și a izbucnit solicita din cauza aceasta şi a adunării
  9. -2
    2 decembrie 2018 12:43
    Trenul includea mai multe platforme cu obuziere autopropulsate 2C1 Gvozdika transportate la o fabrică de reparații.

    Nu m-a surprins atât de mult accidentul, pentru că în ultima vreme nu este cel mai rău (oamenii sunt în siguranță), ci utilajele transportate la uzina de reparații. Probabil a găsit un proprietar, nu la fel ca aici:
  10. +3
    2 decembrie 2018 12:44
    Petrolul, din fericire, nu s-a vărsat.

    Vara nu curge foarte mult, ci numai dupa ce se incalzeste iarna.
    1. 0
      2 decembrie 2018 13:09
      ,,, era combustibil de aviație în rezervoare ,,,
      . simţi
  11. -4
    2 decembrie 2018 12:46
    Nu prea cred în aceste „defecte de șine”, „echipamente defecte de gaz”... Evident, ne este frică de cuvântul „sabotaj” pentru a nu răspunde la întrebarea: „Unde sunt serviciile noastre speciale?!”
    1. +2
      2 decembrie 2018 12:51
      Citat din: senima56
      ne este frică de cuvântul „sabotaj” pentru a nu răspunde la întrebarea: „Unde sunt serviciile noastre speciale?!”

      Când robinetul din bucătărie începe să curgă - acesta este și un „sabotaj”, nu?
  12. -2
    2 decembrie 2018 12:52
    ,,, război feroviar?!


  13. +1
    2 decembrie 2018 13:04
    srach are loc la hohloresources a face cu ochiul
    ca această tehnică este totul fără numere, de la Donbass asigurare
    oameni proști ca să spun cel puțin hi păcăli
  14. +3
    2 decembrie 2018 13:10
    Ar putea fi orice, de la o șină ruptă până la uzură pe setul de roți. Și da, deraierile de cale ferată au loc tot timpul și în număr mare. Acesta este specificul. Doar că amploarea este mare, întârzierile sunt mari, așa că de fapt a ieșit în presă. Și lucrurile mărunte merg tot timpul și peste tot, iar pe tobogane deci aproape în fiecare săptămână.
    1. -2
      2 decembrie 2018 13:17
      yutsuken (George) Astăzi, 14:10 Aici, scara este pur și simplu mare, întârzierile sunt mari, așa că de fapt a apărut în mass-media.
      ,,, asta e sigur, dar câte incidente tace Căile Ferate Ruse!
      1. +2
        2 decembrie 2018 14:17
        tăcerea nu este acceptată acum. pentru toate serviciile (implicate și neimplicate), raportul merge imediat în partea de sus. o încercare de a ascunde un eveniment are ca rezultat concedierea imediată.
        1. 0
          2 decembrie 2018 14:39
          Skarpzd (Evgeny Kuzbass) Astăzi, 15:17
          ,, asta este exact ceea ce Căile Ferate Ruse nu merg mai departe de ziduri ,,,
          Echipajul locomotivei trenului electric, care circula pe o cale greșită pe lângă locomotiva electrică spartă, a filmat locomotiva accidentată pe video, pe care l-a postat pe rețelele de socializare. Reacția monopolului este instantanee: foc.



          1. +1
            2 decembrie 2018 14:50
            Citat din bubalik
            exact asta merge mai departe decât zidurile Căilor Ferate Ruse ,,,

            Prietene, dame, sau plecați? În sensul - divertisment în presă, sau ca oamenii să lucreze?

            De obicei, aceste două lucruri sunt greu de combinat. Acest lucru îl știu singur(e).



            PS: Atenție la refren, da a face cu ochiul
          2. 0
            3 decembrie 2018 07:09
            În fotografia EP-1M, seria de marfă VL de la 10 la 80 de numere. Este puțin probabil ca un EP să tragă un astfel de tren. Aceasta este o versiune pentru pasageri.
  15. 0
    2 decembrie 2018 13:13
    De fapt, în trecut, lucrătorii căilor ferate care au permis prăbușirea unui eșalon militar ar fi fost deja arestați și se pregăteau să fie trimiși la Kolyma - asta este în cel mai bun caz. Și nici opțiunea de sabotaj de către „partizanii Svidomo” nu poate fi exclusă, mai ales după evenimentele recente din Golful Kerci, sper să-și dea seama și să restabilească totul, păcat că nu vor exista vinovați anume, toată lumea va să fie atribuite oboselii metalice și, prin urmare, concluziile adecvate pentru a asigura siguranța circulației eșaloane militare nu se vor face.
    1. -1
      2 decembrie 2018 13:22
      De fapt, în trecut, lucrătorii feroviari care au permis prăbușirea unui eșalon militar ar fi fost deja arestați și se pregăteau să fie trimiși la Kolyma - asta este în cel mai bun caz.


      ,,,- Soldat al Armatei Roșii Zhilin, sfătuiește-ne cum să-l pedepsești pe șeful stației pentru sabotaj în condițiile legii marțiale introduse pe calea ferată? Poate ar trebui să-l împușcăm?


      Lungmetrajul „Zastava Zhilina”
    2. 0
      3 decembrie 2018 11:40
      Citat din turbris
      De fapt, în trecut, lucrătorii feroviari care au permis prăbușirea unui eșalon militar ar fi fost deja arestați și se pregăteau să fie trimiși la Kolyma - asta este în cel mai bun caz.


      Citat din: kakvastam

      Citat din loki565
      Timp nou, tehnologii noi și asta în toată lumea dezvoltată
      Cu cât tehnologia este mai nouă, cu atât mai multe accidente?
      Ei bine, da, „marginea sângerării”, el este atât de...
      Explicația ideală: s-a stricat pentru că totul în jur este vechi și nu au observat pentru că tehnologiile sunt noi! Principalul lucru este că nimeni nu este de vină și sunt doar prieteni în jur.

      6 decembrie 1978 - explozie la stația Kurovskaya.
      Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice 13 septembrie 1980 - la ora 04:30 în stația Oka (Serpuhov, regiunea Moscova) s-au ciocnit trenurile de călători nr. 94 „Baku - Moscova” și nr. 62 „Nalcik - Moscova”. Motivul a fost somnul brigăzii trenului nr. 94, în legătură cu care trenul necontrolat, deplasându-se de-a lungul versantului în sens opus, a intrat în coliziune cu trenul nr. 62. Brigada de locomotive a trenului nr. 62 a reușit să scape, nu a fost precizat numărul victimelor în rândul pasagerilor.
      Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice 21 august 1982 - în regiunea Cerkasi au avut loc două prăbușiri simultan în care au fost implicate patru trenuri.
      Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice 6 noiembrie 1986 - prăbușirea a două trenuri de pasageri în gara Koristovka. 44 de persoane au murit, aproximativ 100 au fost rănite.
      Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice 7 august 1987 - prăbușirea trenurilor de marfă și de pasageri la stația Kamenskaya. 106 persoane au murit, 57 de vagoane și 2 locomotive electrice au fost distruse.
      Uniunea Republicilor Socialiste Sovietice 4 iunie 1988 - o explozie la Arzamas a 3 vagoane care transportau hexogen, soldat cu moartea a 91 de persoane (oficial), iar in orasul in sine, multe cladiri au fost avariate sau distruse.
  16. +1
    2 decembrie 2018 13:32
    Nu există un linier care să fi fost responsabil pentru fiecare dormitor, pentru fiecare cârjă și nu există siguranță pe calea ferată. Cum se numește porcăria asta, dar mi-am amintit - optimizare, în spatele căreia se ascund reduceri în școli, spitale, numărul de angajați în întreprinderi. Un accident este rezultatul său natural.
    Vestea bună este că nu un tren de pasageri a fost ucis.
    1. +3
      2 decembrie 2018 13:43
      De câte șenile aveți nevoie pentru a verifica mii de kilometri ai Căii Ferate Transsiberiane ??? cat timp le va lua? CRISE??? Toate acestea sunt demult învechite. Timp nou, tehnologii noi și asta în toată lumea dezvoltată
      1. -1
        2 decembrie 2018 16:14
        Citat din loki565
        Timp nou, tehnologii noi și asta în toată lumea dezvoltată

        Cu cât tehnologia este mai nouă, cu atât mai multe accidente?
        Ei bine, da, „marginea sângerării”, el este atât de...
        Explicația ideală: s-a stricat pentru că totul în jur este vechi și nu au observat pentru că tehnologiile sunt noi! Principalul lucru este că nimeni nu este de vină și sunt doar prieteni în jur.
        1. 0
          2 decembrie 2018 17:03
          Au mai fost accidente înainte? sau doar că totul a fost tăcut în sindicat, accidentele se întâmplă mereu și peste tot, nimeni nu este ferit de asta
          1. -1
            3 decembrie 2018 10:50
            Și cum rămâne cu Unirea?
            Citat din loki565
            accidentele au loc tot timpul și oriunde nimeni nu este ferit de asta

            O poziție foarte confortabilă. Desființăm pădurarii, dar nimeni nu este de vină pentru incendiile forestiere. Dispersăm Ministerul Situațiilor de Urgență – și din nou „nimeni nu este asigurat”. Iresponsabilitatea personală a „conducerii” este principala realizare a așa-zisului. "democraţie".
      2. +1
        2 decembrie 2018 21:18
        Citat din loki565
        CRISE??? Toate acestea sunt demult învechite.

        Pentru tine este scris în rusă în alb - fixarea biroului de proiectare, ce cârje vanus? Sau vrei doar să te lași și să câștigi plusuri?
        Pentru informațiile dvs., fixarea biroului de proiectare este cea mai fiabilă, iar accidentul s-a produs din cauza unei ruperi a biciului - care nu are nicio legătură cu fixarea.
        1. 0
          3 decembrie 2018 19:52
          Și aici sunt cârjele. ai vazut ce a scris? Pentru fiecare dormitor, pentru fiecare cârjă, pune un tunier care să fie responsabil pentru asta. Mai întâi, citește cu atenție și apoi vorbește despre subiect)))
          1. -1
            3 decembrie 2018 20:45
            Citat din loki565
            Pentru fiecare dormitor, pentru fiecare cârjă, pune un tunier care să fie responsabil pentru asta.

            Și ce este în neregulă? Fiecare jucător de linie era responsabil pentru propriul tiraj. Pentru TOATA cursa.
            Nu a scris greșit, ai înțeles greșit.
      3. -3
        3 decembrie 2018 14:00
        Timp nou, tehnologii noi și asta în toată lumea dezvoltată

        Exact, dar noi nu aparținem lumii dezvoltate. Moscova și Sankt Petersburg, din toată Rusia, poate...
  17. 0
    2 decembrie 2018 13:33
    Singura navă care transporta aeronave a fost avariată, un doc unic achiziționat în străinătate a fost scufundat și nu a fost ridicat la suprafață, iar acum și asta este ... Pentru a testa validitatea ipotezei despre caracterul aleatoriu a ceea ce se întâmplă, puteți aplica metode de statistică matematică.
    1. 0
      2 decembrie 2018 16:16
      Ei bine, da.
      Un episod este un accident.
      Doi este o coincidență.
      Trei - interferența inamicului.
      1. 0
        3 decembrie 2018 11:50
        Citat din: kakvastam
        Ei bine, da.
        Un episod este un accident.
        Doi este o coincidență.
        Trei - interferența inamicului.

        Martie 15 2018
        Potrivit ultimelor date, în urma prăbușirii unui pod pietonal în construcție, care a avut loc în orașul Miami (SUA, Florida), șase până la zece persoane au murit. Acest lucru a fost anunțat de senatorul de Florida Bill Nelson.
        August 2 2007
        În seara zilei de 1 august, un pod de automobile peste râul Mississippi din Minneapolis s-a prăbușit. 9 persoane au murit, peste 60 au fost rănite. Alte 20 de persoane au fost date dispărute și, cel mai probabil, au murit și ele.
        Martie 2017
        Pod peste Pfeiffer Canyon (98 de metri adâncime) pe autostrada 1 din California în martie 2017. Peste 1500 mm de precipitații au căzut în zona podului în cursul lunii, ceea ce a provocat deplasarea unui strat gros de sol pe panta canionului împreună cu suportul de pod săpat în această pantă. Din fericire, nimeni nu era pe pod în acel moment.
        15.12.1967
        coincidenta de circumstante. Așa se poate privi, de exemplu, ceea ce s-a întâmplat la 17:00, ora locală, vineri, 15 decembrie 1967, cu Podul de Argint peste râul Ohio, care leagă statele Ohio și Virginia de Vest.

        În dumneavoastră sabotorii noștri rupere???? păcăli păcăli
        1. 0
          3 decembrie 2018 15:27
          În eșantionul dvs., intervalul mediu este mai mare de cincisprezece ani. Dacă am avea excese cu o asemenea frecvență, nu ar fi atât de trist.
          Dar unde stau „sabotorii” în țara noastră este o mare întrebare.
  18. +2
    2 decembrie 2018 13:47
    Fiecare accident are un nume de familie, nume și patronim.
    1. 0
      2 decembrie 2018 13:57
      Apiridil :(
  19. Comentariul a fost eliminat.
  20. ZVS
    -2
    2 decembrie 2018 14:05
    Întreaga infrastructură a țării este în paragină, iar noi retragem bani în Statele Unite, investind în economia lor.
  21. +5
    2 decembrie 2018 14:07
    Am lucrat acolo în anii 90. Și este pe calea ferată. Mă îndoiesc puternic că cauza este un defect al șinei. Sina NTMK face normal. Dacă ar fi vară ne-am imagina izbucnirea drumului, dar cum este iarna? În primul rând, au lăsat un vagon cu o flanșă subțire de seturi de roți pe drumurile căilor ferate rusești. Și tind să se distreze în curbe, așa că se lovesc de șină și nu sari de pe șine. În Ekaterinburg, la VGOK, asta s-a întâmplat în fiecare zi în anii 90. Și din cauza seturilor de roți. Deși starea șenilelor de acolo era groaznică, motivul principal a fost tocmai în setul de roți. Dar ce să spun, dacă pe drum Căile Ferate Ruse aveau o singură locomotivă pentru derularea vagoanelor! Restul nu s-au calificat.
    P.S. Se pare că ce fel de fir s-a blocat remorca pe drumul Căilor Ferate Ruse sub pretextul livrării de mărfuri militare, pentru care au plătit!
    1. -1
      2 decembrie 2018 19:47
      Comentariu expert. Eu respect!
  22. -3
    2 decembrie 2018 14:19
    .Șinele ar fi trebuit înlocuite de mult, dar avem o economie de piață, scuze pentru bani
    1. +2
      2 decembrie 2018 21:25
      Citat din milioane

      .Șinele ar fi trebuit înlocuite de mult, dar avem o economie de piață, scuze pentru bani

      Cuvintele unui om departe de calea ferată.
      Poate că atunci când stai la trecere - coboară din mașină și ascultă roțile bătând - acestea sunt defecte ale seturii de roți - nicio șină nu poate rezista la o astfel de încărcare.
      1. 0
        3 decembrie 2018 07:44
        Concluzia nu este că șinele sau seturile de roți.Totul se destramă, se uzează, dar pentru Căile Ferate Ruse principalul lucru este să facă profit
        1. 0
          3 decembrie 2018 10:35
          Citat din milioane
          Totul se prăbușește, lucrând pentru uzură, dar pentru Căile Ferate Ruse principalul lucru este să facă profit

          Crezi că e în altă parte? Autosuficiență – așa este, trebuie să te gândești la profit. Știți că transportul de pasageri pe calea ferată este neprofitabil?
          Citat din milioane
          Ideea nu este că șine sau seturi de roți.

          Aceasta este esența, din anumite motive se oferă să pedepsească călătorii.
          1. -1
            3 decembrie 2018 10:40
            din anumite motive, te încăpățânezi să nu mă auzi: nu vorbesc despre pedepsirea vinovaților, ci despre motivele celor întâmplate.
            1. -1
              3 decembrie 2018 12:12
              Citat din milioane
              Nu vorbesc despre pedepsirea făptuitorilor, ci despre cauzele celor întâmplate.

              Motivul este evident - o scădere bruscă a temperaturii cu 25 de grade.
  23. +2
    2 decembrie 2018 14:41
    E mizerie în căile ferate rusești! Poate că „topul” Căilor Ferate Ruse va fi responsabil pentru „optimizare”?!
    Tovarășul lucrează în acest domeniu: au redus minieri, detectoare de defecte!
    Un exemplu simplu:
    În apropierea orașului Asha se află o Piatră de Ceas, un zid imens de-a lungul Transiberiei!
    A fost un serviciu care dărâma cornișe de zăpadă, cobora avalanșe prin explozie!
    Serviciul a fost eliminat, în planurile de „optimizare”!
    Scos într-o zonă muntoasă, unde pantele abrupte se apropie de calea ferată!
    Și iată rezultatul:
    „Incidentul s-a petrecut ieri, 28 februarie 2008, la ora 22 pe calea ferată Asha-Minyar din regiunea Chelyabinsk. Înainte de a intra în tunel, la un kilometru de Asha, o avalanșă de aproximativ 47 de metri cubi de zăpadă.

    Potrivit Ministerului Situațiilor de Urgență, trenul era format din 17 vagoane care transportau 478 de pasageri. Ca urmare, sticla a fost spartă în mai multe vagoane, iar partea din față a locomotivei a fost avariată. Mecanicul de tren în vârstă de 42 de ani a suferit răni la picioare și tăieturi din cauza fragmentelor de sticlă și a fost internat într-un spital raional. Avalanșa a provocat o ruptură de linie pe partea impară a șinei.

    Un grup operativ sub conducerea șefului OGPS-15, colonelul Serviciului Intern Vyacheslav Popko, a lucrat la locul accidentului toată noaptea, iar un tren auxiliar local a fost implicat în eliminarea accidentului.
    Asta e „optimizare”!
  24. 75
    0
    2 decembrie 2018 15:24
    În Omsk, cum a crescut tariful de la 22 la 30 de ruble în
  25. 0
    2 decembrie 2018 15:52
    Citat: Nyrobsky
    Citat: 210okv
    Switchman? Ei bine, desigur, trebuie să-l găsești. O vor rezolva fără noi.

    Nu, acesta este cazul rar când comutatorul va înceta pentru prima dată. De vina sunt de data aceasta detectorii de defecte. Nu voi fi surprins dacă se va dovedi că Căile Ferate Ruse a efectuat optimizarea personalului și a redus defectoscopiștii, mărind kilometrajul standard pentru cei care au rămas în afaceri, ceea ce înseamnă că frecvența inspecțiilor a scăzut. În orice caz, este necesar să-i lovești în cap pe cei care stau chiar în vârful acestui birou.


    +1000500! Pe de altă parte, salariul conducerii a crescut... Acolo, o mașină specială trebuie să călătorească cu echipament special, iar specialiștii trebuie să lucreze cu ea... râs limbă wassat
  26. +1
    2 decembrie 2018 15:59
    Citat din dgonni
    Am lucrat acolo în anii 90. Și este pe calea ferată. Mă îndoiesc puternic că cauza este un defect al șinei. Sina NTMK face normal. Dacă ar fi vară ne-am imagina izbucnirea drumului, dar cum este iarna? În primul rând, au lăsat un vagon cu o flanșă subțire de seturi de roți pe drumurile căilor ferate rusești. Și tind să se distreze în curbe, așa că se lovesc de șină și nu sari de pe șine. În Ekaterinburg, la VGOK, asta s-a întâmplat în fiecare zi în anii 90. Și din cauza seturilor de roți. Deși starea șenilelor de acolo era groaznică, motivul principal a fost tocmai în setul de roți. Dar ce să spun, dacă pe drum Căile Ferate Ruse aveau o singură locomotivă pentru derularea vagoanelor! Restul nu s-au calificat.
    P.S. Se pare că ce fel de fir s-a blocat remorca pe drumul Căilor Ferate Ruse sub pretextul livrării de mărfuri militare, pentru care au plătit!



    O linie pentru repararea seturilor de roți a fost construită în Eburg în 2007. Probabil că deja lucrează.
  27. 0
    2 decembrie 2018 16:14
    În Urali și în Siberia, acum este mult mai frig. Iar metalul pur și simplu „s-a micșorat” și îmbinarea se putea deschide. Sau puteau „lipi” un simplu ac de cusut pe șină. Cum nu au existat victime? lol Cumva mass-media trucează această stare de urgență!Și în Căile Ferate Ruse sunt și cei care de la Hozul Cocoșat. soldat
  28. -1
    2 decembrie 2018 16:26
    Dmitri Olegovich a dat un exemplu. Acum „Kuznetsov” a fost scufundat, acum trenul a fost lovit. Aici se ascund generalii noștri corupți. Ei bine, cu atât mai bine, cu cât o curăță mai repede...
  29. -2
    2 decembrie 2018 16:55
    Sabotori sau de. bily - „partizani”. De la așa-zișii „dormitori”. Dar faptul că eșalonul militar a fost răsturnat nu este întâmplător.
  30. -2
    2 decembrie 2018 19:40
    Și dacă „mâine este război”?
  31. +3
    2 decembrie 2018 20:23
    Da, am condus acolo în seara asta cu un tren de recuperare. Motivul a fost deja găsit, șina de 800 de metri a explodat, cel mai probabil motivul este fluctuațiile bruște de temperatură. În momentul accidentului, temperatura a scăzut cu 25 de grade în timpul ziua.
    1. 0
      2 decembrie 2018 21:56
      Pur și simplu întrebarea este, ei bine, dacă ați călărit cu o recuperare! Care este lungimea standard a șinei și unde a explodat și de ce 800 de metri? Și al doilea! UNDE? Trebuia să existe o îmbinare sudată a unei șine sudate de 800 de metri, astfel încât să nu existe deraiere?
      1. +1
        3 decembrie 2018 07:17
        Cușca standard de cale este de 25 de metri. 800 de metri este așa-numita șină "de catifea". Acesta servește la creșterea vitezei și, în consecință, a debitului secțiunii.
      2. +1
        3 decembrie 2018 07:28
        Sina de catifea este un lucru minunat, dar dacă șina are 800 de metri lungime, atunci efortul de tracțiune crește de mai multe ori cu fluctuații puternice de temperatură
      3. +1
        3 decembrie 2018 08:00
        Și am uitat să spun izbucnire
  32. Comentariul a fost eliminat.
  33. +2
    2 decembrie 2018 22:20
    Ei bine, articolul de astăzi seamănă mai mult cu o informație obiectivă decât cu cel de ieri, sugerând că noi, se spune, în Siberia, am deraiat aproape un eșalon militar cu trupe, echipamente militare și rezervoare de păcură!
    Pe vreme de război, pentru articolul de ieri, ar fi găsit instantaneu un articol cu ​​cea mai mare măsură de protecție socială. Și acum nu avem nevoie de „protecție socială”? Să nu măsoare cea mai mare, deci, cinci în comun, și toți jurnaliștii să învețe surprinzător de repede să gândească, să cântărească totul pe parcurs, să întrebe din nou specialiștii ce nu înțeleg și ce nu le pasă, dar apoi - la ziar-cuplet-Internet . Cu udato si bloc de note.
    Deși doar Medvedev poate alerga cu actuala Leika, 40 de tone de euro nu este o glumă pentru aproape orice corespondent... trist
  34. +1
    2 decembrie 2018 23:51
    Fără a înlătura responsabilitatea de la conducere, constat că chiar și simplii muncitori din țara noastră fără excepție nu s-au oprit din băut și nu s-au oprit din cosit. Principalul lucru este o investigație obiectivă. Și asta e o altă întrebare.
  35. 0
    3 decembrie 2018 00:40
    Citat: Mich1974
    Susțin, desigur, există un factor de „degradare a calificărilor” a personalului peste tot, dar au fost prea multe „ciudate anti-ruse (împotriva armatei în principal și complexului militar-industrial)” accidente „. Asta dacă îți amintești câți oameni de știință foarte importanți și necesari au fost „morți accidental”, din motive necunoscute, de la gopniki pe aleea cu dispariția documentelor etc.!!

    Și cine credeți că ar trebui să fie implicat în această „reînviere”? făcu cu ochiul
  36. 0
    3 decembrie 2018 07:42
    Din nou „coincidență” ???
  37. 0
    3 decembrie 2018 08:32
    Citat din capitan92
    Citat din: denart50
    Citat: Nyrobsky
    Nu voi fi surprins dacă se va dovedi că Căile Ferate Ruse și-au simplificat personalul și au redus defectoscopiștii,


    Chiar și sub Gorbaciov, când a introdus autofinanțarea, a început optimizarea căilor ferate cu reducerea exact trackerilor...
    Deci nu e de mirare...

    Ce scrii prostii? Ai ceva de-a face cu transportul feroviar? De la începutul anilor 80, toți acești „cărcatori” au dispărut ca amintirea unui alcoolic.Ce ar trebui să ocolească și să găsească? Defecte la șine râs ? Deja în 81, existau detectoare de defecte pe diplore (cărucior) sau vagoane - detectoare de defecte care „înregistrau” zeci de parametri de cale ferată.
    Trecerea unui detector de defecte a fost o bătaie de cap la orice invertor, bonusurile depindeau de citiri!

    Detector de defecte modern cu două linii Am avut-o mai simplu!.

    Scrii prostii, am lucrat 14,5 ani la calea ferată. Demisia din cauza mutarii. În regiunea Omsk, salariile pe calea ferată sunt mult mai mici decât în ​​regiunea Irkutsk, iar un loc mi s-a găsit abia un an mai târziu, când îmi găsisem deja un alt loc de muncă. Și ce este optimizarea am văzut în șederea mea. Pur și simplu nu există timp pentru a descrie totul acum.
  38. 0
    3 decembrie 2018 16:21
    Merg la dacha de-a lungul direcției belaruse a RJ, uneori m-am urcat într-un tren de navetiști cu defecțiuni evidente ale setului de roți - mașina se legăna dintr-o parte în alta, astfel încât era imposibil să citești ceva sau să o vezi pe ecranul telefonului. Mai mult, acesta nu a fost un caz izolat, ci de-a lungul a doi ani, când din când în când a fost posibil să circule cu acest tren de urgență. Șoferul a spus că vagoanele sunt vechi, ei spun că va trece de la sine. S-ar putea să tremure o jumătate de oră, în zone diferite. Anul acesta nu am vazut asa ceva, sper ca au remediat. Deci declinul industriei feroviare este totul ((nu orice fel de sabotaj.
  39. 0
    3 decembrie 2018 21:23
    Fotografia arată o defecțiune clară a solului și nu un „defect de șină”.
  40. +1
    3 decembrie 2018 21:55
    Citat: Tatyana

    Întrebarea atrage atenția. De ce a coborât trenul cu echipament militar și nu cu orice altă marfă? De exemplu, cu cherestea.
    Primul meu gând a fost tocmai despre sabotajul militar și sabotajul apărării în Rusia.


    — Și dacă ducea cartușe?! „Dacă ducea paste?” bătăuș

    Fată, vorbești serios, mă refer la spioni? Și de ce au atacat ei, acești spioni, asemenea gunoaie, mai ales pe cele deja trimise la o fabrică de reparații? Dacă era atât de nerăbdător să deraieze ceva inaplicabil, atunci ar putea găsi o „bucată mai groasă”. Poate că deja este suficient să-și anuleze propriile răni pe sabotori mitici. Și căutați spioni nu în dreptul de trecere, ci în locuri mai confortabile pentru a trăi. băuturi

    PS Da, vă rugăm să descifrați câțiva termeni:

    1). Sabotaj militar - aceasta este în legătură cu dezastrul feroviar. Mai știi altul?

    2). Sabotajul apărării - E complet întuneric! Crezi că industria noastră de apărare, lansând produsele sale în Rusia, dăunează doar? Dacă da, ce produse anume? dragoste
  41. -1
    4 decembrie 2018 07:27
    Poate neglijență, sau poate CIA nu își mănâncă pâinea degeaba.