Despre problema vehiculelor aeriene moderne fără pilot din Forțele Armate ale Federației Ruse

0

Controlat automat armă a început să apară deja în secolul al XIX-lea, când a început mecanizarea producției de masă. Experimentele militare cu vehicule care se deplasează fără șofer (inclusiv chiar și avioane controlate radio) au început în timpul Primului Război Mondial. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, beligeranții au folosit în lupte mai multe tipuri de dispozitive fără pilot, inclusiv bombe controlate de la distanță. A urmat o perioadă de dezvoltare rapidă a dispozitivelor analogice și digitale („calculatoare”) discrete (înalt specializate), până la soluții moderne bazate pe circuite integrate (la începutul anului 2008, „unitatea centrală de procesare” conține deja mai mult de două miliarde de tranzistori *.

În timpul Războiului Rece, mai ales la sfârșitul său, interesul pentru tehnologia robotică a scăzut considerabil, deoarece pentru succesul cercetării, de multe ori, nu realizabilitatea tehnică era mult mai importantă, ci capacitatea inventatorilor de a depăși praștiile birocratice și, adesea, chiar de a stăpâni buget.



În lipsa interesului din partea autorităților URSS și a finanțării minime pentru robotica militară în anii 1960–1980, au existat doar câteva proiecte cu UAV-uri în țara noastră, care au dat rezultate foarte modeste. Pozițiile de lider în acest sector al pieței au fost ocupate de alte țări, în special Israel, Japonia și SUA.

În secolul 21, când gradul de „intelectualitate” al armelor a crescut dramatic și cererea pentru tipuri moderne de arme a crescut la fel de rapid, în Rusia s-au dezvoltat toate condițiile pentru apariția unei industrie robotice militare. În prezent, în țările din blocul NATO sunt investite anual miliarde de dolari în acest domeniu, iar numărul companiilor care activează în acest domeniu a depășit de mult o mie.

Este dificil să numim nou subiectul echipării forțelor armate ruse cu vehicule aeriene fără pilot. Însă Ministerul Apărării încă nu a reușit să dezvolte criteriile pe care trebuie să le îndeplinească UAV-urile - solicitanții pentru serviciul în Forțele Armate RF. Cu siguranță, acum nu putem decât să spunem că armata rusă intenționează să cumpere UAV-uri tactice și operaționale-tactice de la toți producătorii străini care sunt de acord să vândă Ministerului nostru al Apărării un atribut atât de modern al forțelor armate. Este de remarcat faptul că, în ceea ce privește producția de UAV-uri moderne, designerii străini au depășit cu mult nivelul nostru actual de producție internă de vehicule aeriene fără pilot, atât în ​​design, cât și în echipamente. De asemenea, trebuie spus că în Rusia toate lucrările de cercetare și dezvoltare privind proiectele strategice de UAV fie nu se desfășoară deloc, fie orice finanțare din partea Ministerului Apărării, care anterior era mică, a fost oprită.

Experții susțin că noul complex operațional-tactic de recunoaștere fără pilot pentru Forțele Aeriene Ruse ar trebui să aibă sarcina de a efectua recunoașteri aeriene la o adâncime de până la 700 de kilometri, de la altitudini joase și medii, în condiții meteorologice simple și dificile, în orice moment al zi și sezon, în condiții de apărare antiaeriană puternică și mediu electronic complex cu posibilitatea transmiterii informațiilor de informații primite prin canale radio securizate în timp real cu o rază de zbor de 1800-2500 km și o durată de până la 17 ore.

Pe lângă Forțele Aeriene, experții evaluează marea nevoie de UAV-uri de la Forțele Terestre, unde nu există deloc acum. În special, ei consideră utilizarea UAV-urilor ca parte a sistemului de control automatizat la nivel tactic, al cărui proiect a fost, de asemenea, anunțat în mod repetat, dar aparent a eșuat lamentabil (vom lua în considerare problemele sistemului de control automatizat la nivel tactic intern într-una dintre urmatoarele publicatii). Se crede că sunt necesare cel puțin încă trei tipuri de UAV. Astfel, UAV-urile de primul tip sunt necesare pentru a patrula zonele din zonă, pentru a căuta grupuri de sabotaj și recunoaștere inamice, pentru a detecta ținte în zona de recunoaștere a brigăzii, ceea ce necesită drone cu o rază de luptă de până la 50 km.

Potrivit diverșilor experți, aproximativ aceiași parametri UAV sunt necesari pentru operațiunile forțelor terestre ca parte a contingentelor de menținere a păcii sau în realizarea măsurilor de combatere a terorismului. De asemenea, conform experților, este nevoie de un UAV cu o rază de până la 100-150 km.

În Rusia, o serie de structuri sunt angajate în crearea și fabricarea de UAV-uri, printre care există atât birouri de proiectare serioase, cât și organizații complet noi care au apărut cu propunerile lor pentru modele de drone, ca să spunem așa, pe valul de interes sporit pentru aceste avioane printre agențiile guvernamentale ruse.

Experiența în crearea de vehicule aeriene fără pilot a fost acumulată în diferite birouri interne de proiectare, printre acestea se numără și cei care s-au implicat activ și sunt implicați în dezvoltări în acest domeniu, de exemplu, Biroul de proiectare Tupolev, Biroul de proiectare Sukhoi sau Design. Biroul im. A.I. Mikoyan. În 2007, specialiștii săi au propus aeronava de recunoaștere și atac fără pilot Skat. Până în prezent, a fost construit un model de dimensiune completă al UAV-ului Skat, conceput pentru a testa soluții de proiectare și layout, precum și pentru a evalua și optimiza caracteristicile acestuia. Potrivit unor surse apropiate Ministerului Apărării, toate lucrările ulterioare la acest UAV au fost reduse și statul nu finanțează acest proiect pe cheltuiala statului.

Despre problema vehiculelor aeriene moderne fără pilot din Forțele Armate ale Federației Ruse


Printre evoluțiile relativ noi, putem aminti vehiculul aerian fără pilot Tu-300 (Korshun-U), care a fost practic creat „de la zero” în OKB. Tupolev. Angajații Biroului de Proiectare Yakovlev și-au adus contribuția la dezvoltarea UAV. Aceștia, practic „pe bază de voluntariat”, desfășoară activități de cercetare pe o serie de vehicule aeriene fără pilot multifuncționale interspecifice promițătoare. aviaţie complexe. Dar aș dori să subliniez că, dacă analizăm site-urile web ale tuturor birourilor noastre de proiectare de aeronave (atât civile, cât și militare), se dovedește că niciunul dintre ele nu poate fi găsită nici cea mai mică mențiune că aceste organizații desfășoară vreo activitate de cercetare sau dezvoltare în această direcție. Se pare că în ultimii trei ani, birourile interne de proiectare s-au retras din acest subiect.



Lucrurile stau puțin diferit pentru companiile complet noi care au intrat pe piața modernă a UAV din Rusia cu proiectele lor de avioane mici și mijlocii. Să nu tragem concluzii premature cu privire la posibilitățile, avantajele sau dezavantajele dispozitivelor lor, să încercăm să ne concentrăm pe ce anume oferă aceste companii pe piața noastră. O serie întreagă de diferite UAV-uri cu o greutate de la 5 la 240 kg a fost creată de compania „Unmanned Systems” a ZALA AERO sub conducerea lui Zakharov A.V. Apropo, ZALA AERO este în prezent singura companie din Rusia și CSI care produce avioane și elicoptere fără pilot. Unul dintre ele, ZALA 421-20, are o anvergură a aripilor de peste 2 metri și o viteză de zbor de până la 200 km/h. Poate fi echipat cu diverse motoare, poate transporta până la 50 kg de sarcină utilă și rămâne în aer până la 8 ore. Acest UAV este echipat cu o cameră electro-optică stabilizată și poate fi utilizat eficient pentru recunoaștere și supraveghere, atât pe uscat, cât și pe mare. Unul dintre avantajele acestui UAV este capacitatea de a decolare și de a ateriza ca o aeronavă obișnuită și de a folosi o catapultă și o parașută, ceea ce este deosebit de convenabil, de exemplu, atunci când este pe o navă sau este folosit de pe platforme mobile. Printre alte dezvoltări ale ZALA AERO, pot fi remarcate dronele ZALA 421-02 și ZALA 421-02X. Ei sunt capabili să ridice până la 40 kg de greutate în aer și să zboare timp de până la 6, respectiv 4 ore. Toate UAV-urile fabricate de ZALA AERO sunt echipate cu un computer de bord pentru controlul zborului și al sarcinii utile și sunt capabile să zboare conform programului, cu posibilitatea de schimbare promptă a acestuia și transmitere video în timp real.

JSC Design Bureau Luch a creat complexul de recunoaștere aeriană Tipchak, unul dintre scopurile căruia este de a efectua recunoașteri în orice moment al zilei în interesul diferitelor agenții de aplicare a legii pentru a căuta, detecta, recunoaște și determina coordonatele obiectelor în mod real. timp la intervale de până la 70 km de punctul de control de la sol. În plus, OJSC KB Luch afirmă că acest UAV are un potențial larg pentru rezolvarea sarcinilor pe timp de pace, de exemplu, monitorizarea traseelor ​​conductelor principale și a zonelor forestiere. Există și alți producători autohtoni de UAV-uri mici și mijlocii și nu sunt atât de puțini pe cât pare la prima vedere.



Înțelegând perspectivele potențiale ale pieței ruse, o serie de structuri străine fac lobby activ pentru problema cooperării cu Ministerul rus al Apărării. Unele surse notează că, recent, anumiți oficiali ai Ministerului Apărării au ridicat din ce în ce mai insistente problema achiziției de produse străine, invocând imperfecțiunea tehnică a produselor industriei ruse de apărare. În special, ministrul rus al apărării a spus: „Dacă industria noastră de apărare este capabilă să producă astfel de UAV-uri, atunci vă rog, suntem gata să le achiziționăm”. Și, de asemenea: „în orice caz, dronele pot fi asamblate pe teritoriul Rusiei”.

În general, nu se aude nimic despre posibilitatea integrării UAV-urilor în sisteme de control automate la nivel tactic sau în sistemele tehnice de securitate pentru facilități militare importante. Este planificat, de asemenea, un alt scandal legat de UAV: ​​viziunea subiectivă a conducerii Ministerului Apărării al Federației Ruse cu privire la evoluțiile interne promițătoare ale armelor și echipamentelor a dus la faptul că ministrul Apărării a alunecat (în cel mai adevărat sens al cuvântului ) un document cu conținut dubios. În orice caz, el a confirmat achiziția mai multor UAV-uri israeliene, subliniind „performanța ridicată” a acestora. Într-adevăr, UAV-ul israelian nu este cea mai proastă opțiune. Dar departe de cel mai bun. De asemenea, puteți discuta mult timp despre respectarea acestuia cu criteriul „eficiență/cost”. Totodată, Ministerul rus al Apărării nu dorește să menționeze deloc necesitatea sprijinirii industriei ruse de apărare, unii susțin că acum acest subiect a devenit în general tabu și nu face obiectul niciunei discuții.

Aparent, oficialii Ministerului Apărării, neavând timp să se „reformeze” în cele din urmă, au început deja să facă lobby pentru interesele producătorilor „străini”.

Destul de ciudat, apar întrebări. De exemplu - de ce, de fapt, Ministerul Apărării al Federației Ruse în general și ministrul Apărării al Federației Ruse Serdyukov, în special, se opun atât de persistent UAV-urilor fabricate rusești? Și, de asemenea, în ce a scufundat Oblivion mulți bani alocați pentru proiectul de drone rusești?

Aceste probleme vor fi analizate mai detaliat mai jos.

Pe 24 mai 2010, ministrul apărării al Federației Ruse (Serdyukov) a anunțat public că „va fi creat în Rusia un centru special pentru folosirea dronelor”. Și, se presupune, abia după aceea reprezentanții „militarului” vor începe să formeze cerințe pentru vehiculele aeriene fără pilot care urmează să fie achiziționate.

Acesta este, iartă-mă, un fel de schizofrenie. În primul rând, acești oameni spun că UAV-urile rusești „nu îndeplinesc cerințele armatei”. Și acum se dovedește că nu avem încă cerințe - vor fi doar „formate”. Deci, ce fel de „cerințe” (și ale cui exact, de altfel) UAV-urile interne „nu le-au îndeplinit”?

Cinci miliarde (!) de ruble au fost cheltuite („stăpânite”) pentru dezvoltarea și testarea UAV-urilor rusești. Și ce se întâmplă - acest lucru s-a întâmplat în absența completă a cerințelor specifice, stricte ale clientului - Ministerul Apărării al Federației Ruse pentru aceleași UAV-uri? Și toate testele au fost efectuate fără „standarde obligatorii ale armatei” pentru obiectele de testare? Greu de crezut.

Trebuie remarcat faptul că firmele rusești implicate în producția de drone pot oferi deja vehiculelor militare ruse care sunt comparabile ca caracteristici cu standardele mondiale. De exemplu, compania „Transas” din Sankt Petersburg a dezvoltat un UAV greu „Dozor-600”, care este un fel de analog al americanului MQ-1 „Predator”, utilizat pe scară largă de trupele americane din Irak și Afganistan.
Apropo, aș dori să mă opresc asupra acestui UAV mai detaliat. Există o opinie în Runet că Ministerul nostru al Apărării a amenințat cu aceleași cinci miliarde pentru acest UAV, inclusiv.

De fapt, Dozor-600 este primul vehicul aerian fără pilot de recunoaștere, fabricat în Rusia, mai mult sau mai puțin de succes.



Primele informații preliminare despre această dronă au apărut în cadrul expoziției Interpolitech din 2008. UAV „Dozor-3” (numit mai târziu „Dozor-600”, în conformitate cu greutatea maximă la decolare) a fost prezentat pentru prima dată la show-ul aerian MAKS-2009. Acum complexul se află în stadiul final de dezvoltare.

Producătorii acestui UAV au declarat că aparține clasei UAV-urilor grele de altitudine medie și lungă durată, deși clasificarea sa este încă subiect de discuție. Producătorii au mai precizat că UAV-ul Dozor-600 rezolvă problemele de detectare și identificare a obiectelor în timp real, în orice condiții meteo și în orice moment al zilei. Transmiterea datelor are loc printr-un canal de comunicație prin satelit sau un canal radio direct (în cadrul liniei de vedere).

Din păcate, inerția armatei ruse (sovietice) este una dintre problemele armatei ruse. Până și Leskov din Lefty și-a luat joc de asta.

Interesant și altceva. De ce Ministerul Apărării a urmărit cu calm cum s-au irosit miliarde de ruble și nu a efectuat niciun test de reper pentru a evalua dacă designerii lucrau în direcția corectă sau nu.

Nu voi acuza Regiunea Moscova de delapidare - mi se pare că aceasta este datoria Procuraturii Generale. Și în acest moment, Ministerul Apărării al Federației Ruse, reprezentat de Popovkin, acuză TOȚI designerii ruși că ar fi cheltuit 5 miliarde și nu au făcut nimic pentru a satisface nevoile Ministerului Apărării.

Cu toate acestea, conform creatorilor UAV-ului, armata nu a formulat niciodată clar cerințele care trebuiau implementate fără greș în drone. Industriașii au avut impresia că nimeni din Ministerul Apărării nu înțelege pur și simplu ce fel de UAV-uri avea nevoie armata rusă și pentru ce anume.

Dar se pare că nu totul este atât de rău pe cât pare la prima vedere, iar producătorii ruși de vehicule aeriene civile și militare fără pilot își vor ajunge din urmă „colegii străini” până în 2013. Așa a afirmat directorul general al concernului Vega, Vladimir Verba. „În următorii doi sau trei ani va avea loc o descoperire pe piața internă a acestui echipament”, a mai spus el.

Potrivit acestuia, în următorii câțiva ani, volumul pieței ruse de sisteme aeriene fără pilot va fi de aproximativ 300 de milioane de ruble. Verba a menționat că Vega a dezvoltat un program cuprinzător pentru crearea și dezvoltarea UAV-urilor în Rusia din 2025, care a fost creat în numele comisiei militaro-industriale din mai 2008.

Desigur, vreau să-l cred pe Vladimir Verba, dar, cu toate acestea, în aprilie 2009, Ministerul rus al Apărării a achiziționat 12 dispozitive Bird-Eye 400, I-View MK150 și Searcher Mk-II din Israel pentru 53 de milioane de dolari. Ulterior, a fost semnat un al doilea contract pentru furnizarea a 36 de UAV-uri israeliene în valoare de 100 de milioane de dolari, iar în aprilie 2010 s-a cunoscut că încă 15 dispozitive au fost achiziționate din Israel. Acum aceste UAV-uri sunt supuse unor teste cuprinzătoare, iar armata rusă este instruită pe ele.



Cel mai recent, ministrul Apărării Serdyukov a anunțat desfășurarea în Rusia a producției de diferite tipuri de UAV, la care vor participa și companii străine. Potrivit ministrului apărării, Franța poate deveni unul dintre partenerii în producția de UAV - o astfel de propunere a fost făcută de partea franceză ca parte a viitorului plan de cooperare militaro-tehnică pentru 2011.

Dar și aici totul se întâmplă așa cum au prezis majoritatea experților. După cum se spune, „a fost exact pe hârtie, dar au uitat de râpe”. Deci, negocierile privind vânzarea unor drone israeliene către Rusia sunt înghețate. Acest lucru s-a întâmplat după intervenția guvernului israelian. Mai mult decât atât, autoritățile israeliene nu se amestecă doar, ci blochează în mod activ o înțelegere pentru a vinde Rusiei un lot mare de vehicule aeriene fără pilot pentru nevoi militare și pentru a construi o societate mixtă.

Motivul a fost teama conducerii israeliene ca Rusia să primească tehnologii pentru a crea UAV-uri silențioase. Transferul de tehnologie către Rusia, care, în ciuda încercărilor, nu a reușit să dezvăluie secretul creării de drone silențioase, a devenit o problemă sensibilă. Deși nimeni nu vorbește despre predarea planurilor pentru cele mai avansate UAV-uri din arsenalul Ministerului israelian al Apărării către Rusia, înțelegerea ar fi totuși o descoperire tehnologică pentru partea rusă.

În același timp, nu este un secret pentru nimeni că încercările specialiștilor ruși de a copia tehnologii, inclusiv cele israeliene, nu au avut succes.

Cu toate acestea, după cum a recunoscut șeful unei companii ruse care produce UAV-uri, statul, reprezentat de Ministerul Apărării, nu a făcut o singură comandă pentru întreaga existență a producției de UAV. Capacitățile de lobby ale producătorilor ruși nu sunt comparabile cu cele ale producătorilor occidentali. Astfel, Rusia cumpără pur și simplu drone vechi importate în loc să-și stimuleze propria producție.

Acum cred că a devenit clar că Rusia va cumpăra echipament militar străin. Această decizie este definitivă și irevocabilă și, aparent, nu este supusă discuțiilor în viitorul apropiat.

[i] * Intel a lansat un cip care conține mai mult de două miliarde de tranzistori - habrahabr.ru/blogs/hardware/31409
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”