Moarte de nicăieri. Despre războiul minelor pe mare. Partea 3
Da, flota de submarine nu are torpile moderne, nu are mijloace de contramăsuri sonar, nivelul de pregătire a personalului este scăzut și așa mai departe, dar totuși poate face multe, de exemplu, împotriva diferitelor țări din " lumea a treia". Da, și împotriva NATO în unele cazuri și cu ceva noroc.
Da, flota de suprafață aproape a murit, dar chiar și în starea sa actuală este capabilă să provoace pierderi majorității potențialilor adversari, în special în largul coastelor sale, și o grupare bună a fost asamblată în apropierea Siriei în această vară, iar apoi și-a jucat rolul o sută. la sută.
Da, de la mare aviaţie au mai rămas coarne și picioare, dar totuși vom recruta șase aeronave care sunt cel puțin capabile să lupte cu submarinele moderne, există regimente aeriene de asalt, există un Tu-142M pentru recunoaștere pe distanță lungă - și o fac bine.
Și așa peste tot, cu excepția forțelor anti-mine. Există zero. Deplin. Pornind de la ofițerii superiori care încă cred în traulele remorcate și eliminând caracteristicile de performanță ale minelor moderne occidentale și terminând cu nave nepotrivite pentru îndeplinirea sarcinilor pentru scopul lor. Zero.
În același timp, injecțiile de bani în noile dragători de mine s-au dovedit a fi pur și simplu în zadar. Întrebarea de ce s-a întâmplat acest lucru este multifațetă, complexă, iar dezvăluirea sa completă este imposibilă în cadrul unui articol. Să o spunem astfel - în condițiile în care Marina nu a participat de mult timp la ostilități, în jurul ei a crescut o întreagă clasă de birocrație militară, văzând în flota numai flux financiar, care trebuie să fie înșelat, și nu mai mult. Cu această abordare, problemele pregătirii pentru luptă nu interesează pe nimeni, nimeni nu se ocupă de ele și, în consecință, nu există nicio pregătire pentru luptă.
Ne interesează nu atât întrebarea „cine este de vină?”, cât și întrebarea „ce să facem?”, pe care ar trebui să ne concentrăm.
Luați în considerare modul în care situația din Marina diferă de „cum ar trebui”.
În mod fundamental, sarcinile forțelor de acțiune împotriva minelor pot fi împărțite în detectarea minelor și distrugerea acestora. Cândva, dacă s-au găsit mine, atunci doar vizual. Din a doua jumătate a secolului XX, stațiile hidroacustice au fost folosite ca mijloc de detectare a câmpurilor de mine, special create pentru a căuta obiecte mici în coloana de apă la adâncimi mici (la început). Un astfel de GAS, instalat pe dragătorii de mine, a făcut posibilă detectarea unui câmp de mine chiar pe curs. În viitor, GAS a devenit din ce în ce mai perfect, mai târziu li s-au adăugat vehicule subacvatice nelocuite telecomandate - au apărut ROV-uri echipate cu sonar și camere TV, au apărut bărci fără pilot echipate cu GAS, au apărut sonarul cu scanare laterală, ceea ce a făcut posibilă dezvăluirea situația subacvatică, deplasându-se de-a lungul marginii câmpului minat.
În viitor, apariția unor sisteme precise de poziționare a navelor și ROV, creșterea capacităților computerelor, creșterea rezoluției sonarului, a făcut posibilă supravegherea fundului și a coloanei de apă din zona protejată, detectând modificări, obiecte noi pe fund și în straturile inferioare de apă care nu erau acolo înainte. Astfel de obiecte puteau fi verificate imediat cu ROV-ul, asigurându-vă că nu este o mină.
A apărut GAS de joasă frecvență, al cărui semnal, nefolosind o rezoluție bună a „imaginei” rezultată, ar putea, totuși, să dezvăluie minele de fund colmat, ceea ce a fost un pas uriaș înainte. Acum a devenit dificil să ascundem mina în gunoaiele care sunt prezente din belșug pe fundul mării în zona de activitate economică și militară umană intensivă, în nămol, în alge, printre diverse resturi mari, bărci și bărci scufundate, cauciucuri și orice altceva acolo în partea de jos. Nămolul cauzat de curenții subteranali era o problemă separată, putea ascunde mina de alte metode de căutare, dar semnalul de joasă frecvență a ajutat la „tratarea” acesteia. Toate aceste mijloace sunt efectiv integrate între ele, asigurând, dacă este necesar, așa-numita „iluminare hidroacustică continuă”. Sonarul de înaltă frecvență oferă o imagine bună, permițând, de exemplu, detectarea unei torpile de mină instalată la o adâncime, sonarul de frecvență joasă face posibilă privirea sub nămol. Ea, plus computerele și software-ul perfect, ajută la „închiderea” perturbărilor naturale create de curenții subteran. Există și altele mai avansate care sunt capabile să controleze situația - este de mult posibilă din punct de vedere tehnic implementarea așa-numitei monitorizări hidroacustice continue, atunci când situația subacvatică este monitorizată continuu folosind o gamă largă de instrumente sonar care detectează atât apariția obiecte străine (mine) pe fund și în apă, precum și înotătorii de luptă, de exemplu.
Introducerea masivă a antenelor parametrice chiar și în marinele țărilor mici și slabe este pe cale - atunci când fasciculele de unde sonore puternice cu frecvențe apropiate radiate în mediul acvatic în paralel generează o zonă în apă, un fel de antenă „virtuală”, care este o sursă de oscilații secundare puternice, mult mai puternică decât poate da o antenă hidroacustică obișnuită de dimensiuni rezonabile. Acest lucru crește eficiența găsirii minelor cu ordine de mărime. Un astfel de echipament intră deja în funcțiune în unele țări.
În cazurile în care hidrologia complexă nu face posibilă „vizualizarea” întregii coloane de apă, se folosesc ROV-uri. Ele oferă, de asemenea, clasificarea obiectelor asemănătoare minei găsite prin căutare, dacă acest lucru este dificil conform semnalelor GAS.
Desigur, toate cele de mai sus sunt reduse într-un singur complex cu ajutorul sistemelor automate de control al acțiunii minelor, care transformă diverse mijloace de detectare (și distrugere) într-un singur complex de lucru în comun și formează un mediu de informare pentru operatori și utilizatori în care întreaga varietate de situații subacvatice și desemnarea țintei este emisă atât pentru forțe, cât și pentru mijloacele de distrugere.
Nu este greu de ghicit că Marina noastră nu are aproape nimic din toate astea.
În prezent, Marina are câteva zeci de dragători de mine, dintre care unul - „Vice-amiralul Zakharyin” nu are cel mai bun, dar adecvat sonar de detectare a minelor, și Mayevka STIUM, pentru căutarea și distrugerea minelor sub apă. Există câteva dragămine de mare proiect 12260 cu un sonar de înaltă frecvență și, teoretic, capabile să transporte vechile distrugătoare de mine KIU-1 și 2 (este greu de spus cât de „vii” sunt aceste sisteme în practică acum. Există dovezi că unul dintre dragătorii de mine a fost folosit pentru experimente cu sistemul Gyurza, care nu a ajuns în „serie”), există nouă dragători de mine din proiectul 10750, care au, ca să spunem așa, un sonar de detecție a minelor relativ acceptabil și sunt capabil de asemenea să utilizeze detectoare de mine.
Există cel mai recent proiect 12700 de dragători de mine „Alexandrite”, concepute ca purtători de stații sonar anti-mine moderne, dar sunt puține dintre ele și se caracterizează printr-o masă atât de mare de deficiențe care reduce valoarea acestor nave la zero. Pa.
Există anumite evoluții în sistemele de control automatizate care sunt semnificativ inferioare celor occidentale.
Și asta este tot.
Toate celelalte trenămine de raid, de bază și de mare sunt complet depășite și pentru orice lucru mai complicat decât traularea minelor de ancoră de casă făcute în garaj de niște militanți autodidacți, este nepotrivit. GAZ vechi, traule remorcate și amintiri ale vechilor căutători de mine sovietici - nu este nimic altceva acolo.
Marina nu are sisteme care să posede pe deplin funcționalitatea descrisă mai sus și nici măcar nu este aproape de a încerca să obțină așa ceva. Din când în când, pe paginile publicațiilor militare de specialitate apar articole ale ofițerilor de nivel mediu sau ale angajaților nu foarte înalți ai birourilor de proiectare sau institutelor de cercetare relevante, unde se exprimă gânduri cu privire la necesitatea aducerii capacităților de căutare a minelor în conform cerințelor vremii, dar aceste chemări, de regulă, rămân vocea plânsului în deșert. Este posibil ca undeva unele lucrări de cercetare și dezvoltare să se desfășoare încet pe temele indicate, dar nu vor ajunge niciodată în „serie”.
În același timp, industria rusă are tot potențialul necesar pentru a îmbunătăți rapid situația. Nu există probleme tehnice pentru a „splice” hărțile fundului mării în zonele care se așteaptă să fie exploatate în primul rând, computere protejate, care ar afișa informații de la GAS. Nu există imposibilitate tehnologică de a realiza un BEC cu un GAS sau un sonar de scanare laterală (SSS) și de a asigura transferul datelor de la acesta la postul de comandă, unde ar fi „suprapuse” pe hărțile de jos. Toate acestea pot fi făcute, testate și aduse într-o serie în aproximativ cinci ani. Ei bine, cel puțin șapte ani.
Mai mult decât atât, dragatoarele interne care au fost livrate anterior în străinătate au fost modernizate acolo și s-a dovedit că vechea mină națională de căutare GAS „ating” destul de mult la un nivel mai mult sau mai puțin adecvat amenințărilor chiar și fără înlocuire, pur și simplu prin actualizarea echipamentelor periferice. Acest fapt sugerează că același proiect 1265 de dragători de mine pe mare, care sunt încă baza forțelor interne de curățare a minelor, cum ar fi 266M, și proiectele de mai sus, ar putea foarte bine să fie modernizate în ceea ce privește hidroacustică, să urce la bord terminalele ACS și interfața cu echipamente. sisteme de control automate și complexe sonare de căutare proprii.
Va dura ceva timp și ceva bani. Singurul dezavantaj este vârsta dragătorilor de mine 1265. Corpurile lor din lemn sunt deja uzate serios, iar pentru unele nave reparațiile vor fi imposibile. Dar tot e mult mai bine decât zero.
Nu mai bine decât cu căutarea, situația este cu distrugerea minelor. După cum am menționat mai devreme, minele moderne nu vor permite să fie traulate în mod obișnuit - prin remorcarea unui dragător de mine peste un câmp minat. Acest lucru nu mai este posibil, o mină care reacționează la o combinație de câmpuri acustice, electromagnetice și hidrodinamice va exploda chiar și sub un dragă mine liniștit și nemagnetic, distrugând nava și ucigând echipajul. Din păcate, Marina Rusă nu are alte mijloace. Vechile KIU-1 și 2, precum și diversele căutători și distrugătoare experimentale au devenit de mult proprietate povestiri, undeva nu au mai rămas poze, oficiali corupți din flotă au bătut în cuie Mayovka mai mult sau mai puțin vie, echipamentele străine s-au dovedit a fi sub sancțiuni și nu ceea ce a vrut să cumpere Ministerul nostru al Apărării. Dacă mâine cineva minează ieșirile din baze, atunci va fi necesar să le spargă cu nave, nu vor mai exista alte opțiuni.
Dacă majoritatea flotelor nu au suficiente mijloace de deminare de mare viteză, dar există măcar mijloace punctuale - STIUM-uri, căutători de ROV, distrugătoare - atunci nu avem nimic.
Și, la fel ca și în cazul căutării minelor, avem toate tehnologiile și competențele necesare pentru a repara totul în aproximativ șapte ani.
Să aruncăm o privire mai atentă asupra sarcinilor de deminare.
Este necesar să se separe sarcinile de deminare în general și „descoperirea” unui câmp minat, de exemplu, o retragere de urgență de la impactul navelor de suprafață. Prima, când vine vorba de „a ajunge la timp”, poate fi făcută la o scară limitată („corridor breakout”), dar ar trebui făcută rapid.
Pe vremuri, cel mai rapid mod de a trece printr-un câmp minat era o navă de evadare. Astfel de nave erau nave special întărite capabile să supraviețuiască unei explozii de mină. Au fost trimiși pe câmpurile de mine, astfel încât, deplasându-se de-a lungul lor, au inițiat detonarea minelor de-a lungul cursului, „spărgând un coridor” în câmpul de mine pentru trecerea navelor și navelor normale. Până acum, Marina are mai multe întrerupătoare radiocomandate (pr. 13000).
Timpul, însă, nu stă pe loc. În loc să spargă nave, americanii folosesc traule remorcate cu elicopterul, dar există o soluție mult mai rațională - un traul autopropulsat.
În prezent, traulele autopropulsate sunt produse de SAAB. Produsul său SAM-3 este cel mai avansat de acest gen din lume și cel mai produs în masă. Ar fi chiar mai corect să spunem - singurul complet în serie.
Traulul este un catamaran fără echipaj care plutește pe apă datorită flotoarelor din material moale de înaltă rezistență umplute cu aer.
Catamaranul remorcă regulat un traul combinat acustic-electromagnetic. În cele mai multe cazuri, SAM-3 este capabil să simuleze efectiv o navă de suprafață și să declanșeze mine.
Materialul moale al flotoarelor este capabil să absoarbă o undă de șoc destul de puternică. În fotografia de mai jos, de exemplu, sub traul o încărcătură explozivă echivalentă cu 525 de kilograme de TNT.
Un punct foarte important este că traulul este aruncat prin aer, iar pentru asamblare și lansare este nevoie de patru persoane și o macara cu o capacitate de ridicare de 14 tone.
În cazul în care situația minelor este dificilă și este necesară simularea completă a unei nave de suprafață mare, SAM-3 poate tracta simulatoare de masă de nave TOMAS neautopropulsate. Aceste aparate sunt plutitoare mari si grele, cu surse de unde electromagnetice, capabile sa simuleze cu volumul si masa lor efectul hidrodinamic al carenei navei asupra masei de apa prin care aceasta se deplaseaza. În același timp, pentru a „regla” impactul, puteți forma un „tren” de plutitoare. Traulele acustice sunt suspendate sub flotoarele necesare și se pot imita sunete din sala mașinilor, al doilea zgomot de la grupul elicei cârmei. De fapt, acesta este un instrument ideal de descoperire, un fel de super-recunoaștere capabil să înșele aproape orice mină modernă.
După ce un traul autopropulsat a străbătut un coridor într-un câmp minat, în spatele lui sunt trimise bărci fără pilot cu stații hidroacustice, a căror sarcină este să detecteze minele neexplodate în „coridor”. Obiectele asemănătoare minei detectate pot fi clasificate de către ROV-uri și distruse de STIUM - deoarece toți apărătorii minelor vor fi în mod evident aruncați în aer atunci când ceva care din toate punctele de vedere a fost definit ca o navă de suprafață trece peste ele, nu va fi o problemă pentru STIUM. să se apropie de mină și să folosească o încărcătură de demolare împotriva ei.
Este posibilă o variantă în care minele, inclusiv apărătorii, vor fi setate pe un obiect subacvatic. În acest caz, va trebui să utilizați în mod masiv exterminatorii. Pe de altă parte, locația precisă a minelor și clasificarea lor vor ajuta la utilizarea unor mijloace atât de vechi precum un exploziv cu cordon, iar cu ajutorul distrugatoarelor vor fi folosite doar acele mine care i-au supraviețuit.
Astfel, următoarea soluție ar fi ideală pentru Marina.
Se creează unități antimine la bazele navale. Sunt înarmați cu traule autopropulsate și simulatoare de câmp fizic asemănătoare cu SAM-3, bărci fără pilot cu stații sonar, bărci de transport ROV și STIUM, așa cum fac americanii, care nu construiesc noi dragămine. O astfel de unitate funcționează conform schemei descrise mai sus - traularea zonei de apă cu un traul autopropulsat, retragerea unui grup BEC cu instrumente de căutare după traul, utilizarea ROV pentru a clasifica obiectele de tip mine detectate și utilizarea STIUM pentru distrugerea minelor care nu au fost aruncate în aer în timpul traulului. Ar trebui să aibă exterminatoare consumabile ca opțiune de rezervă, dar din cauza costului lor ridicat, aceasta va fi ultima soluție. Care, datorită traulului autopropulsat, va fi necesar în cantități nu foarte mari și, prin urmare, tolerabile.
Încă o dată, Rusia are toate tehnologiile necesare pentru aceasta și, cu o formulare competentă a problemei, o astfel de schemă poate fi implementată în cinci până la șapte ani. Pe viitor, este necesar să se treacă la monitorizarea hidroacustică continuă pentru a exclude complet aruncarea minelor autotransportabile în zona de apă între verificări și înotători de luptă.
În același timp, toate dragatoarele de mine cu o resursă reziduală semnificativă trebuie modernizate. Este necesar să le înarmați cu ROV-uri de diferite tipuri, să le echipați cu noi sisteme sonar cu sisteme de integrare în sisteme de control automate, poate avea sens să echipați aceste nave cu echipamente de scufundare, astfel încât unitățile de scufundare să poată fi folosite de pe bordul lor pentru a neutraliza mine (un altul care este folosit masiv în Occident, dar pe care flota noastră o refuză categoric).
Separat, merită să vorbim despre viitorul navelor din proiectul 12700 „Alexandrite”.
Aceste nave au astăzi o deplasare uriașă pentru un dragă mine - până la 890 de tone. În același timp, o barcă obișnuită fără pilot - „Inspectorul” francez nu se potrivește pe aceste nave și, în general, nu este clar cum să o folosească (barca, sincer, nu are succes cu o navigabilitate slabă). De asemenea, ceea ce se numește „nu a funcționat”, vehiculele subacvatice dezvoltate pentru aceasta, în plus, în ceea ce privește masa parametrilor. Așadar, ROV-ul obișnuit al navei are o greutate de aproximativ o tonă, ceea ce în sine nu va permite să fie folosit la căutarea minelor. Și faptul că are un fel de preț prohibitiv de mare și, în același timp, trebuie să distrugă minele, pur și simplu îl scoate complet din paranteze. Cu toate acestea, nava are la bord un sonar modern și un centru de comandă.
Merită să finalizați toate navele prevăzute ale acestui proiect, dar într-o capacitate ușor diferită. Trebuie să recunoaștem că trimiterea unei nave atât de uriașe la traul este o nebunie, și chiar o nebunie criminală. Minele vor fi subminate sub „Alexandriți” pur și simplu din cauza masei lor și a apei pe care o mișcă, „nu le pasă” că aceste nave au o cocă din fibră de sticlă. Această navă ar trebui să fie folosită nu ca dragă mine sau chiar ca SCUT, ci ca una nouă pentru noi, dar cu mult timp în urmă a crescut în Occident într-o clasă separată de „vânător de mine” - vânător de mine, care în condițiile Marinei. poate obține un „gri” tradițional rusesc, de exemplu, pur și simplu „navă de căutare a minelor”. Merită să renunțați la armele de depășire a minei la bord, dar, în același timp, să plasați bărci fără pilot la bordul navei pentru a căuta mine, UUV-uri telecomandate pentru clasificarea lor, numai cele normale și nu acele prototipuri care nu funcționează și „aurii”. în preț, care sunt acum, STIUM-uri, un stoc de distrugătoare de unică folosință . Merită să studiem problema remorcării unui traul combinat ușor (acustic și câmpuri electromagnetice) cu un BEC de pe o navă.
În viitor, este necesar să se regândească cerințele pentru nava antimine, astfel încât înlocuirea dragătorilor de mine existente să fie deja pe deplin în concordanță cu sarcina în cauză.
Ce altă tehnologie lipsește pentru a considera că problema amenințării minelor este închisă?
În primul rând, mai avem nevoie de elicoptere - remorchere cu traul. Inamicul poate întreprinde dintr-o dată mineritul la o scară atât de mare încât forțele obișnuite anti-mine de la baza navală pur și simplu nu sunt suficiente pentru a asigura rapid eliberarea navelor în mare. Atunci va fi necesar să transferați urgent rezerva acolo. Unitățile de elicoptere pot pretinde că sunt o astfel de rezervă. Ele oferă, de asemenea, cea mai mare performanță posibilă la traulare, inaccesibile altor mijloace. În același timp, din moment ce avem propriile noastre forțe antimine la baze, vom avea nevoie de puține astfel de elicoptere. Astăzi, singura platformă realistă pentru un astfel de elicopter este elicopterele Mi-17. Un exemplu de remorchere vechi - Mi-14 - arată că un astfel de elicopter se va descurca cu remorcarea unui traul și nu are nevoie de capacitate amfibie.
În al doilea rând, elicopterele de remorcare a traulelor trebuie să fi coborât sonarul anti-mine. Acest lucru va crește dramatic performanța de căutare a forțelor anti-mine.
În al treilea rând, avem nevoie de echipe de sapatori special pregătiți.
În al patrulea rând, este necesar să se efectueze lucrări de cercetare pentru a determina metodele și mijloacele de căutare a minelor sub gheață. Dacă curățarea unor astfel de câmpuri minate poate fi efectuată de diferite UUV și scafandri prin polinii artificiale și găuri în stratul de gheață, atunci există o mulțime de întrebări cu privire la detectarea și căutarea minelor în astfel de condiții. Cu toate acestea, ele sunt rezolvabile.
În al patrulea rând, este necesar să se desfășoare arme antimine pe navele de război. Trebuie să fie disponibil cel puțin un BEC cu GAS, un Stoc de ROV-uri, STIUM și distrugătoare de pe nave. Din câte se pare, este și necesar să fie lansate încărcături cu cablu din același BEC. BC-3 ar trebui să includă specialiști în utilizarea tuturor acestor echipamente. Dacă este necesar, acțiunile navelor de război BC-3 vor fi controlate de comandantul responsabil cu acțiunea minelor, sau în alte cazuri, nava își va asigura singură trecerea prin câmpurile minate.
În al cincilea rând, este necesar să se integreze comanda atât a acțiunii împotriva minelor, cât și a apărării antisubmarine. Un exemplu banal - dacă un submarin inamic este situat în apropierea zonei care este curățată de mine, atunci nimic nu îl va împiedica, prin determinarea locurilor în care minele au fost deja eliminate, să instaleze din nou mine auto-transportante acolo. Chiar dacă partea de apărare a stabilit o monitorizare hidroacustică continuă, iar aceste mine sunt depistate la timp, asta va însemna măcar o pierdere de timp. Dacă faptul de a remineza zona „eliberată” rămâne necunoscut...
OLP este vitală atât în sine, cât și în contextul acțiunii împotriva minelor.
În al șaselea rând, merită să aruncați o privire mai atentă la obuzele supercavitatoare pentru tunurile convenționale ale navelor - cel mai probabil, acestea pot fi folosite pentru a trage în minele de ancoră la adâncimi mici.
În al șaselea rând, este necesar, urmând americanii, să se creeze echipamente laser de detectare a minelor, atât în aer, cât și pe navă.
În general, este necesar să se creeze o structură în Marina care să fie responsabilă nu pentru subacvatică armă, ca și acum, dar pentru războiul minelor în general, incluzând aici atât acțiunea împotriva minelor, cât și „exploatarea minelor ofensive”.
Este ușor de ghicit că toate cele de mai sus nu se vor face în viitorul apropiat.
Să dăm un exemplu concret - în urmă cu câțiva ani, una dintre organizațiile ruse de design a fost aproape de a crea un produs atât de dorit pentru orice flotă din lume ca un STIUM ultra-ieftin. Un aparat reutilizabil capabil să caute în mod eficient mine în majoritatea condițiilor s-a dovedit a fi atât de ieftin, încât ar putea fi sacrificat fără durere dacă era necesar. Prețul a fost promis a fi atât de mic încât ar fi posibil să existe zeci de astfel de dispozitive pe orice navă de război - acest lucru nu ar fi fost o povară mare pentru buget. Desigur, funcționalitatea dispozitivului a fost oarecum tăiată pentru a reduce prețul, dar să spunem, nu critică. O serie de subsisteme au fost aduse „la metal”.
Persoanele în puterea cărora să dea sau să nu înceapă o astfel de muncă au trântit proiectul chiar mai repede decât a făcut Mayovka la vremea sa. Nu va fi dificil pentru autor să ofere oficialilor codul ROC și contactele, dacă aceștia sunt interesați de problemă. Cu toate acestea, autorul este sigur că oficialii nu vor fi interesați de această problemă.
Este de remarcat faptul că prăbușirea forțelor antimine din Marina are loc în condițiile în care, în primul rând, situația internațională din jurul Federației Ruse este agravată, în al doilea rând, când riscurile de a fi lovit pe mare sunt de multe ori mai mari decât pe uscat. , și în al treilea rând, când inamicul nostru este Statele Unite, are deja experiența unui război terorist anonim al minelor (Nicaragua) și incitarea statelor sale vasale împotriva țării noastre (Georgia în 2008).
În același timp, vasalii au destul de bine atât minele, cât și mijloacele lor de livrare.
Să luăm Polonia. Toate navele sale de debarcare din clasa Lublin sunt clasificate în Occident drept „nave de aterizare-minare”. Pe de o parte, orice navă de aterizare a tancurilor este și un strat de mine, pe de altă parte, polonezii cu siguranță nu le păstrează pentru operațiunile de aterizare. Aceste nave sunt mai întâi minători, apoi nave de aterizare. Dacă ne amintim de Marele Război Patriotic, atunci inamicul a început să mine Baltica înainte de prima lovitură militară pe teritoriul URSS, în noaptea de 21-22 iunie. Lecția pare a fi uitată de noi.
Neutrii dau, de asemenea, motive de gândire. Astfel, Finlanda aparent neutră, în cadrul cooperării militare în cadrul UE, spionează mișcările navelor Baltfolt. Nimic special, doar spionează de la minătorii Hamienmaa. Viitoarele lor corvete din clasa Pohyanmaa au compartimente pentru amplasarea minelor și ghidaje pentru aruncarea lor în apă. Minzag-urile sunt acum cele mai mari nave finlandeze. Finlandezii au cei mai specializati minatori din lume. Cu toate acestea, în timp ce finlandezii sunt în mare parte pentru neutralitate, însă schimbarea acestei atitudini este o chestiune de o provocare bine executată. Statele Unite și britanicii știu să provoace când vor. Principalul lucru este să alegi momentul potrivit.
Apogeul dezvoltării minelor moderne ne oferă Coreea de Sud. Noul ei strat de mine „Nampo” (care este strămoșul unei noi clase de nave) poartă 500 de mine și are opt ghiduri pentru aruncarea lor peste pupa. Acesta este, fără îndoială, cel mai performant minzag din istorie.
Din nou, pe de o parte, este puțin probabil ca Coreea de Sud să vadă Rusia ca adversarul său. Acum. Dar să nu uităm că sunt aliați americani și aliați care și-au demonstrat istoric capacitatea de a se sacrifica pentru stăpânii lor americani. Da, Coreea de Nord, China și Japonia sunt enumerate ca fiind inamici mult mai probabili decât noi. Dar intențiile se schimbă rapid, dar oportunitățile se schimbă încet.
Pe acest fond, nici refuzul americanilor de la minele instalate din submarine (temporar) și retragerea Captors din forța de luptă (posibil nici) nu sunt cumva încurajatoare. La urma urmei, Statele Unite, NATO și aliații lor au încă sute de mii de mine.
Și ne-au rămas doar traule remorcate preistorice și propagandă militară neplăcut de zgomotoasă, nesusținută de forță militară reală.
Nu putem decât să sperăm că nu vom fi testați pentru putere.
- Alexandru Timochin
- SAAB, Navy Recognition, NPP „Regiune”, avia.ru,
- Moarte de nicăieri. Despre războiul minelor pe mare. Partea 1
Moarte de nicăieri. Despre războiul minelor pe mare. Partea 2
informații