Conectați F-15X în cazul unei bătălii decisive cu Forțele Aerospațiale Ruse. La ce ar trebui să se gândească Ministerul Apărării și Vympel?
Tendințele interesante încep să fie văzute din ce în ce mai clar în fiecare zi în implementarea programelor de actualizare a flotei tactice a Forțelor Aeriene SUA cu luptători de tranziție multifuncționale, precum și luptători stealth promițători din a 5-a generație. În special, pe fundalul interesului general al Pentagonului, precum și al departamentelor de apărare ale statelor membre NATO în achiziționarea celor mai recente avioane multirol F-35A, echipate cu versiunea software de avionică 30R00 (utilizată pe F-35A). Block 3F), comandamentul US Air Force a demonstrat o abordare radical diferită și, după cum sa dovedit mai târziu, o abordare mult mai echilibrată și mai rațională a formării unui nou aspect pentru flota sa. Vorbim despre emiterea viitoare a unui contract de către Boeing Corporation pentru fabricarea a cel puțin 80 de avioane de vânătoare grele multifuncționale din generația 4++ F-15CX și F-15EX (în versiuni simple și, respectiv, duble) care să înlocuiască parțial flota cu durată de viață învechită și epuizată a mașinilor F -15C „Eagle” și F-15E „Strike Eagle”, care sunt în serviciu atât cu Forțele Aeriene ale SUA, cât și cu Forțele Aeriene ale Gărzii Naționale a SUA. Actualizarea „Advanced Eagle” ar trebui să meargă la unitățile de luptă în paralel cu F-35A.
Cel mai remarcabil detaliu al viitoarei înțelegeri este aprobarea sa fără îndoială din partea Departamentului de Apărare al SUA, care poate părea ciudat pe fondul lobby-ului extrem de activ pentru achiziționarea de a 5-a generație de luptători F-35A de către numeroși oficiali militari influenți în Pentagonul, deoarece costul fiecărui F-15X în două versiuni poate fi de la 80 la 85 de milioane de dolari; și toate acestea, în ciuda faptului că suprafața reflectorizantă efectivă prezisă a F-15X „Advanced Eagle” poate depăși semnificativ performanța modificării mai subtile a F-15SE „Silent Eagle”, al cărui prim prototip de zbor a decolat. 8 iulie 2010 și s-a remarcat prin prezența unor compartimente interne conforme a armelor, permițând plasarea a 4 URVB AIM-120C-7 / D cu rază lungă de acțiune (o versiune ulterioară a "Acului Silențios" trebuia să primească și chile înclinate cu un unghiul „camber” de aproximativ 15 grade, ceea ce a redus și mai mult EPR-ul luptătorului).
Aici apare o întrebare complet logică: care sunt opțiunile unice ale teatrelor centrate pe rețea ale secolului 18, pe lângă posibilitatea de a plasa eșantioane mari de arme de rachete hipersonice avansate pe puncte externe externe și de a participa la operațiuni aeriene comune cu Lightnings ca un „arsenal aerian” auxiliar care operează pe desemnarea țintă a primului, poate Forțele Aeriene ale SUA și Forțele Aeriene ale Gărzii Naționale ale SUA să ofere scumpul „Vultur avansat”? La urma urmei, este puțin probabil că semnătura sa radar să se potrivească chiar și cu performanța avionului de luptă multirol bazat pe transportator F / A-XNUMXE / F „Super Hornet”.
Răspunsul la această întrebare trebuie căutat în primul rând în performanța zborului și parametrii „umpluturii” electronice a noului F-15X. În timp ce F-35A are o viteză maximă de 1850-1900 km/h, viteza maximă a „Advanced Eagle” cu 8-12 AMRAAM pe suspensie poate ajunge la 2400-2200 km/h. În același timp, utilizarea a trei PTB-uri poate oferi o rază de acțiune de 1400-1500 km, care, în combinație cu o viteză mai mare, precum și integrarea în echipamentul radio-electronic aeropurtat al radarului cu AFAR AN / APG-82 (V) 1 sau AN / APG-63 ( V-3 (raza de detectare a lui Su-30SM este de 215 km) transformă F-15X într-un interceptor cu rază lungă de acțiune destul de demn, capabil să funcționeze (în unele situații) fără implicarea unui autocisternă. În ceea ce privește imunitatea la zgomot, rezoluția, precum și numărul de moduri de operare, radarele de mai sus sunt vizibil înaintea barelor noastre H011M și chiar a radarelor Irbis-E, în timp ce în ceea ce privește raza de acțiune, acestea corespund barelor și fulgerului AN / APG-81 , dar de 2 ori inferior „Irbis-E”.
Manevrabilitatea excelentă a F-15X este asigurată de: raportul mare tracțiune-greutate, care, cu o greutate normală la decolare de 24500 kg (greutate goală de la 15 la 16 tone + 5952 kg combustibil + 12 AIM-120D URVB cu o greutate totală de 2300 kg) poate ajunge la 1,1 kgf/kg datorită prezenței a două motoare de postcombustie turbojet bypass F100-PW-229 cu o tracțiune totală de 26200 kgf, calitatea aerodinamică a corpului aeronavei ajungând la 9,2-10 unități. comparativ cu 8,8 unități. în F-35A, o sarcină aripioară scăzută de 424 kg / mp. m, precum și un EDSU digital avansat de înaltă performanță, care asigura zborul cu unghiuri de atac crescute. Viteza unghiulară a virajului constant al F-15X la altitudini joase poate ajunge la 22-23 grade / s, ceea ce va permite pilotului în luptă corp să concureze în condiții egale cu majoritatea luptătorilor din generația de tranziție și a 5-a care nu sunt echipați. cu motoare cu OVT. Doar Su-15SM, Su-30S, Su-35, MiG-57 și, cel mai probabil, Rafale-ul nostru francez vor fi inferioare în „halda de câini” F-35X. Prezența în familia F-15X a versiunii cu două locuri a F-15EX, care prevede un operator de sisteme ale cărui sarcini vor include monitorizarea și analizarea informațiilor despre situațiile tactice terestre și aeriene, precum și distribuirea țintelor cu cea mai mare prioritate, crește eficiența luptei acestui avion de luptă de aproximativ o dată și jumătate în comparație cu F-35A în situații tactice dificile, când teatrul este plin de sisteme moderne de apărare aeriană și de război electronic inamicului.
O amenințare mult mai serioasă pentru luptător aviaţie Forțele aerospațiale ruse F-15X „Advanced Eagle”, care operează împreună cu „Lightnings”, vor începe să fie prezentate după ce a câștigat pregătirea operațională pentru luptă cu antirachetele lansate aerian SACM-T, concepute pentru a intercepta inamicul aer-aer. rachete care se apropie de legături amicale. Reprezentând AIM-2C de 120 ori „trunchiat” în lungime, echipat cu o „cintură” gaz-dinamică cu mai multe elemente de motoare cu control al cuplului și un căutător de radar activ milimetric, SACM-T este capabil să intercepteze majoritatea micilor mici cunoscute. arme de atac aerian de dimensiuni mari (de la rachete portabile de apărare aeriană la rachete de luptă aeriană RVV-MD și RVV-SD). Și asta înseamnă că chiar și un F-15X, atașat la zborul Lightning ca mijloc de apărare, poate transporta până la 32 de rachete SACM-T pe puncte de fixare modificate, ceea ce va face posibilă respingerea a 6 sau mai multe atacuri cu rachete de la luptători inamici sau sisteme de apărare aeriană.
Și acesta este unul dintre cele mai neplăcute scenarii pentru dezvoltarea situației, deoarece nu se știe nimic despre vreo lucrare pe proiecte similare la Biroul de proiectare de stat Vympel astăzi și despre numărul standard de URVB-uri RVV-MD și RVV-SD (12 unități). ) pe umerașele combatantului Su -30SM și Su-35S nu face posibilă „pulverizarea” și interceptarea rachetelor aer-aer ale inamicului care se apropie, pe lângă conducerea fazei principale a luptei aeriene cu rază lungă.
Prin urmare, atât departamentul de apărare al Federației Ruse, cât și Vympel ar trebui să se gândească la începerea timpurie a lucrărilor privind miniaturizarea rachetelor aeriene ghidate cu rază medie R-77 / RVV-SD pentru a crea antirachete compacte adecvate pentru apărare. de unități și escadroane ale familiei Su de la rachete inamice. Și merită să ne certăm aici mult timp? Baza tehnologică de pornire pentru dezvoltarea și producția pe scară largă a unor astfel de rachete interceptoare „decupate” a fost implementată de Vympel și Agat la începutul anilor 90, când sistemul de control și căutătorul de radar activ 9B-1348E al rachetelor R-77 au fost „învățați” să lucreze la toate tipurile de amenințări aeriene, inclusiv rachete și rachete de luptă aeriană.
Surse de informații:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15se.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=23585
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/aim120/aim120.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/rvv-cd/rvv-cd.shtml
Cel mai remarcabil detaliu al viitoarei înțelegeri este aprobarea sa fără îndoială din partea Departamentului de Apărare al SUA, care poate părea ciudat pe fondul lobby-ului extrem de activ pentru achiziționarea de a 5-a generație de luptători F-35A de către numeroși oficiali militari influenți în Pentagonul, deoarece costul fiecărui F-15X în două versiuni poate fi de la 80 la 85 de milioane de dolari; și toate acestea, în ciuda faptului că suprafața reflectorizantă efectivă prezisă a F-15X „Advanced Eagle” poate depăși semnificativ performanța modificării mai subtile a F-15SE „Silent Eagle”, al cărui prim prototip de zbor a decolat. 8 iulie 2010 și s-a remarcat prin prezența unor compartimente interne conforme a armelor, permițând plasarea a 4 URVB AIM-120C-7 / D cu rază lungă de acțiune (o versiune ulterioară a "Acului Silențios" trebuia să primească și chile înclinate cu un unghiul „camber” de aproximativ 15 grade, ceea ce a redus și mai mult EPR-ul luptătorului).
Aici apare o întrebare complet logică: care sunt opțiunile unice ale teatrelor centrate pe rețea ale secolului 18, pe lângă posibilitatea de a plasa eșantioane mari de arme de rachete hipersonice avansate pe puncte externe externe și de a participa la operațiuni aeriene comune cu Lightnings ca un „arsenal aerian” auxiliar care operează pe desemnarea țintă a primului, poate Forțele Aeriene ale SUA și Forțele Aeriene ale Gărzii Naționale ale SUA să ofere scumpul „Vultur avansat”? La urma urmei, este puțin probabil că semnătura sa radar să se potrivească chiar și cu performanța avionului de luptă multirol bazat pe transportator F / A-XNUMXE / F „Super Hornet”.
Răspunsul la această întrebare trebuie căutat în primul rând în performanța zborului și parametrii „umpluturii” electronice a noului F-15X. În timp ce F-35A are o viteză maximă de 1850-1900 km/h, viteza maximă a „Advanced Eagle” cu 8-12 AMRAAM pe suspensie poate ajunge la 2400-2200 km/h. În același timp, utilizarea a trei PTB-uri poate oferi o rază de acțiune de 1400-1500 km, care, în combinație cu o viteză mai mare, precum și integrarea în echipamentul radio-electronic aeropurtat al radarului cu AFAR AN / APG-82 (V) 1 sau AN / APG-63 ( V-3 (raza de detectare a lui Su-30SM este de 215 km) transformă F-15X într-un interceptor cu rază lungă de acțiune destul de demn, capabil să funcționeze (în unele situații) fără implicarea unui autocisternă. În ceea ce privește imunitatea la zgomot, rezoluția, precum și numărul de moduri de operare, radarele de mai sus sunt vizibil înaintea barelor noastre H011M și chiar a radarelor Irbis-E, în timp ce în ceea ce privește raza de acțiune, acestea corespund barelor și fulgerului AN / APG-81 , dar de 2 ori inferior „Irbis-E”.
Manevrabilitatea excelentă a F-15X este asigurată de: raportul mare tracțiune-greutate, care, cu o greutate normală la decolare de 24500 kg (greutate goală de la 15 la 16 tone + 5952 kg combustibil + 12 AIM-120D URVB cu o greutate totală de 2300 kg) poate ajunge la 1,1 kgf/kg datorită prezenței a două motoare de postcombustie turbojet bypass F100-PW-229 cu o tracțiune totală de 26200 kgf, calitatea aerodinamică a corpului aeronavei ajungând la 9,2-10 unități. comparativ cu 8,8 unități. în F-35A, o sarcină aripioară scăzută de 424 kg / mp. m, precum și un EDSU digital avansat de înaltă performanță, care asigura zborul cu unghiuri de atac crescute. Viteza unghiulară a virajului constant al F-15X la altitudini joase poate ajunge la 22-23 grade / s, ceea ce va permite pilotului în luptă corp să concureze în condiții egale cu majoritatea luptătorilor din generația de tranziție și a 5-a care nu sunt echipați. cu motoare cu OVT. Doar Su-15SM, Su-30S, Su-35, MiG-57 și, cel mai probabil, Rafale-ul nostru francez vor fi inferioare în „halda de câini” F-35X. Prezența în familia F-15X a versiunii cu două locuri a F-15EX, care prevede un operator de sisteme ale cărui sarcini vor include monitorizarea și analizarea informațiilor despre situațiile tactice terestre și aeriene, precum și distribuirea țintelor cu cea mai mare prioritate, crește eficiența luptei acestui avion de luptă de aproximativ o dată și jumătate în comparație cu F-35A în situații tactice dificile, când teatrul este plin de sisteme moderne de apărare aeriană și de război electronic inamicului.
O amenințare mult mai serioasă pentru luptător aviaţie Forțele aerospațiale ruse F-15X „Advanced Eagle”, care operează împreună cu „Lightnings”, vor începe să fie prezentate după ce a câștigat pregătirea operațională pentru luptă cu antirachetele lansate aerian SACM-T, concepute pentru a intercepta inamicul aer-aer. rachete care se apropie de legături amicale. Reprezentând AIM-2C de 120 ori „trunchiat” în lungime, echipat cu o „cintură” gaz-dinamică cu mai multe elemente de motoare cu control al cuplului și un căutător de radar activ milimetric, SACM-T este capabil să intercepteze majoritatea micilor mici cunoscute. arme de atac aerian de dimensiuni mari (de la rachete portabile de apărare aeriană la rachete de luptă aeriană RVV-MD și RVV-SD). Și asta înseamnă că chiar și un F-15X, atașat la zborul Lightning ca mijloc de apărare, poate transporta până la 32 de rachete SACM-T pe puncte de fixare modificate, ceea ce va face posibilă respingerea a 6 sau mai multe atacuri cu rachete de la luptători inamici sau sisteme de apărare aeriană.
Și acesta este unul dintre cele mai neplăcute scenarii pentru dezvoltarea situației, deoarece nu se știe nimic despre vreo lucrare pe proiecte similare la Biroul de proiectare de stat Vympel astăzi și despre numărul standard de URVB-uri RVV-MD și RVV-SD (12 unități). ) pe umerașele combatantului Su -30SM și Su-35S nu face posibilă „pulverizarea” și interceptarea rachetelor aer-aer ale inamicului care se apropie, pe lângă conducerea fazei principale a luptei aeriene cu rază lungă.
Prin urmare, atât departamentul de apărare al Federației Ruse, cât și Vympel ar trebui să se gândească la începerea timpurie a lucrărilor privind miniaturizarea rachetelor aeriene ghidate cu rază medie R-77 / RVV-SD pentru a crea antirachete compacte adecvate pentru apărare. de unități și escadroane ale familiei Su de la rachete inamice. Și merită să ne certăm aici mult timp? Baza tehnologică de pornire pentru dezvoltarea și producția pe scară largă a unor astfel de rachete interceptoare „decupate” a fost implementată de Vympel și Agat la începutul anilor 90, când sistemul de control și căutătorul de radar activ 9B-1348E al rachetelor R-77 au fost „învățați” să lucreze la toate tipurile de amenințări aeriene, inclusiv rachete și rachete de luptă aeriană.
Surse de informații:
http://www.airwar.ru/enc/fighter/f15se.html
http://forum.militaryparitet.com/viewtopic.php?id=23585
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/aim120/aim120.shtml
http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/rvv-cd/rvv-cd.shtml
informații