Asigurarea funcționării sistemelor de apărare aeriană împotriva țintelor care zboară joase fără implicarea aviației Forțelor Aeriene

Curbura suprafeței pământului și denivelarea terenului limitează sever capacitățile sistemelor de apărare aeriană de la sol și de la nave de a detecta și învinge armele de atac aerian (LWS) care zboară la cote scăzute. Cum puteți asigura în mod eficient capacitatea sistemelor de apărare aeriană de a trage în ținte care zboară joase?

urca mai sus

O opțiune este să plasați radarul pe un dispozitiv de ridicare a catargului (PMU). Dacă plasăm radarul la o înălțime de 15 metri, atunci domeniul de vizibilitate al unei aeronave (LA) care se deplasează la o înălțime de 50 de metri deasupra suprafeței va fi de 41 km. Creșterea înălțimii PMU la 50 de metri va crește raza de vizibilitate teoretică cu doar 13 km (până la 54 km), în timp ce complexitatea și volumul unor astfel de echipamente vor crește într-o măsură mult mai mare.

Capacitățile macaralelor moderne fac posibilă ridicarea unei încărcături cu o greutate de 9 tone la o înălțime de până la 50 de metri, ceea ce face posibilă plasarea radarelor pe un PMU cu un design similar pentru detectarea țintelor care zboară joase.

S-ar părea că este destul de normal pentru sistemele de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune de tip Pantsir-SM? Dar, în practică, terenul denivelat, pădurile, clădirile și alte obstacole naturale și artificiale vor reduce această valoare de câteva ori.

Care este înălțimea minimă la care trebuie ridicat radarul pentru a asigura detectarea țintelor care zboară joase?

Raza de viziune în funcție de înălțimea mijloacelor de detectare, fără a ține cont de teren

Înălțimea la care mijloacele de detectare trebuie ridicate pentru a compensa terenul denivelat poate varia de la caz la caz. În cele mai multe cazuri, diferența de altitudine pe teritoriul plat al Rusiei într-un interval de 100-200 km nu este mai mare de 100-200 de metri. În zonele muntoase, diferența poate fi semnificativ mai mare și este dificil să se indice vreo valoare specifică.

Profil de cotă

În mod convențional, pentru sistemele de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune (până la 40-50 km), este posibil să se ia înălțimea necesară pentru a compensa terenul denivelat la 100 de metri, pentru sistemele de apărare aeriană cu rază medie de acțiune (până la 50-150 km) , înălțimea necesară pentru a compensa denivelările terenului va fi de 200 de metri.

Astfel, altitudinea minimă pentru amplasarea radarului pentru detectarea țintelor cu zbor joasă pentru sistemele de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune va fi de aproximativ 200 de metri, pentru sistemele de apărare aeriană cu rază medie de acțiune, de aproximativ 700 de metri. Înălțimea stației radar pentru a asigura funcționarea peste orizont a sistemelor de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune ar trebui să fie comparabilă cu altitudinea de zbor a aeronavelor AWACS, aproximativ 10 m, în acest caz, terenul joacă un rol mult mai mic.

Aceste înălțimi fac imposibilă utilizarea PMU, dar există câteva alte moduri de a „privi dincolo de orizont”.

Radar pe un balon

Una dintre aceste metode este utilizarea baloanelor. Proiectul JLENS este implementat în SUA. În cadrul acestui proiect, se preconizează amplasarea de echipamente radar și de recunoaștere optică pe baloane fixate în anumite puncte din țară și concepute pentru a detecta rachete de croazieră care zboară joase. Înălțimea baloanelor este de 3 - 4,5 km, masa sarcinii utile este de aproximativ trei tone. Raza de detectare a țintelor aeriene ar trebui să fie de aproximativ 550 km, țintele terestre de aproximativ 225 km. Pe lângă detectare, balonul JLENS trebuie să ofere o desemnare a țintei peste orizont pentru rachetele sol-aer. Pentru a menține balonul în poziție și pentru a face schimb de date, este planificată utilizarea unui cablu care include cabluri de alimentare și cabluri de date cu fibră optică într-o manta de carbon.

Principiul de funcționare și balonul însuși al proiectului JLENS

Mașină de țesut preforme din fibră de carbon, aproximativ la fel poate face învelișuri de frânghie de înaltă tracțiune

În cadrul sarcinii pe care o luăm în considerare, acest proiect are mai multe dezavantaje: balonul nu este foarte convenabil pentru mișcarea constantă pe drum și, dacă este posibil, trebuie să fie legat de un anumit punct, ceea ce exclude posibilitatea schimbării poziției de către mobil. sisteme de apărare aeriană și este inacceptabilă. În plus, dimensiunea uriașă a balonului (lungime peste 70 de metri) poate teoretic împiedica funcționarea acestuia în condiții de vânt puternic rafale.

Pe de altă parte, conceptul în sine este destul de promițător. Radarele amplasate pe baloane pot acoperi obiecte staționare de la loviturile IOS care zboară joase, în primul rând, cum ar fi mine pentru rachete balistice intercontinentale (ICBM), baze submarine, transportoare de rachete balistice, aerodromuri strategice pentru bombardiere, centrale nucleare și alte elemente critice ale forțelor armate ale țării. si infrastructura.

Astfel, în ciuda faptului că baloanele nu sunt cele mai bune mijloace pentru a oferi sistemelor de apărare aeriană capacitatea de a lovi ținte peste orizont, ele pot juca un rol important în acoperirea obiectelor staționare critice de la un atac brusc al sistemelor de apărare aeriană inamice care zboară joasă. . Principalul lor avantaj este posibilitatea de a rămâne cvasi-continuu în aer fără costuri semnificative de combustibil și electricitate.

În Rusia, astfel de baloane sunt dezvoltate de RosAeroSystems. În special, putem lua în considerare balonul legat de mare volum PUMA. Balonul Puma a fost conceput ca suport radar pentru supravegherea radar non-stop de la o înălțime de până la 5 km timp de 30 de zile fără aterizare.

Raza estimată de detectare și urmărire a țintelor aeriene va fi de 300-350 km. Balonul trebuie să reziste la vânturi de uragan de până la 46 m/s și la lovituri directe de fulgere. Balonul este ținut de un cablu-cablu în timpul urcării, coborârii și parcării la o înălțime de lucru, oferă, de asemenea, energie sistemelor de bord și sarcină utilă cu o putere de până la 40 kW, precum și îndepărtarea fulgerelor și a staticului. electricitate. Sarcina utilă a balonului PUMA este de până la 2250 kg.

Balon legat cu volum mare „PUMA”

Aparent, forțele armate ale Federației Ruse lucrează în această direcție:

În iulie 2015, Vladimir Mikheev, consilier al primului director general adjunct al Tehnologiilor Radioelectronice (KRET), a declarat pentru RIA Știri despre începerea lucrărilor la proiectul unui dirijabil pentru nevoile apărării antirachetă a țării. Poate deveni un element cu drepturi depline al sistemului de avertizare a atacurilor cu rachete (SPRN), care astăzi constă din două eșaloane - o constelație orbitală de satelit și stații radar de la sol.

Depinde de preocuparea Almaz-Antey, este necesar ca baloanele și aeronavele să poată avertiza nu numai despre amenințarea unui atac aerian, ci și rachete ghidate antiaeriene directe (SAM) echipate cu un cap de orientare radar activ (ARGSN) la ținte identificate.

Quadcoptere și alte vehicule aeriene fără pilot (UAV) pentru decolare și aterizare verticală

Să revenim la SAM. Pentru început, să luăm în considerare sistemele de apărare aeriană cu rază scurtă și cu rază medie de acțiune, pentru care este necesară ridicarea radarului la o înălțime de 200, respectiv 700 de metri.

La începutul lui 2018, Boeing a introdus un prototip de avion de marfă fără pilot electric, quadrocopter. Acest UAV este conceput pentru a testa și depana tehnologiile necesare pentru a crea următoarea generație de aeronave de marfă și pasageri. Lungimea prototipului UAV este de 4,57 metri, lățime 5,49 metri, înălțime 1,22 metri, greutatea, inclusiv greutatea bateriilor, este de 339 de kilograme. Sarcină utilă - până la 226 kg. Designul include patru motoare electrice cu opt rotoare.

Quadcopter de marfă Boeing

Prezentarea quadrocopterului cargo Boeing

Quadcopterele-UAV-urile electrice pot fi o soluție eficientă pentru detectarea EOS de zbor joasă pentru sistemele de apărare aeriană terestre și maritime.

Un quadcopter-UAV electric trebuie amplasat pe un vehicul de transport, acolo trebuie amplasat și un grup electrogen diesel (DGU) pentru a furniza energie electrică a UAV-ului. Din păcate, momentan nu se cunosc puterea motoarelor electrice ale quadcopterului experimental, timpul de încărcare a bateriei și timpul de zbor.

Pot fi luate în considerare două opțiuni:
- în prima opțiune, nu există baterii necesare pentru a menține un zbor lung, puterea este furnizată de la vehiculul de transport, există doar o mică baterie de rezervă pentru o aterizare de urgență a UAV, probabil, această opțiune poate fi considerată optimă;
- a doua opțiune poate fi folosită dacă masa cablului necesară pentru a furniza puterea necesară quadcopterului este prea mare, în acest caz, quadcopterul ar trebui să fie echipat cu baterii reîncărcabile sau supercondensatori (ionistori) cu funcție de încărcare rapidă.

Pentru a asigura continuitatea în aer, patru sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune necesită cel puțin două vehicule de transport cu UAV. Timpul în care UAV-ul rămâne în aer va fi limitat doar de disponibilitatea combustibilului pentru DGU.

În locul unui quadcopter electric, poate fi implementat un UAV bazat pe motoare cu piston pe benzină sau diesel. În Rusia, dezvoltarea și producerea unor astfel de soluții este realizată de compania SKYF Technology, care oferă clientului UAV-ul vertical de decolare și aterizare SKYF. În prezent, capacitatea de transport a UAV-ului SKYF este de 250 de kilograme, cu perspectiva creșterii la 400 de kilograme. Altitudinea de zbor a acestui UAV este de până la 3000 de metri.

Decolare și aterizare verticală a UAV pe benzină

Demonstrație de zbor SKYF UAV


Prezentarea UAV SKYF

Anterior, Gorizont a anunțat UAV-ul de tip elicopter Horizon Air S-100 cu radar universal, bazat pe modelul austriac Schiebel Camcopter S-100. Radarul universal Kolibri montat pe acest UAV, instalat în partea inferioară a fuzelajului, este dezvoltat în comun cu Institutul de Cercetare Științifică de Radiofizică din Moscova. Masa totală a echipamentului radar nu trebuie să depășească 6,5 kg, intervalul necesar în modul de vizualizare integrală (UAV) este de cel puțin 200 km, în modul de deschidere sintetică, cel puțin 20 km.

Sarcina utilă a acestui UAV este prea mică (35 kg) pentru a găzdui un radar cu caracteristici acceptabile, dar poate fi interesant ca concept. Timpul de ședere continuă în aer este de 6 ore.

UAV de tip elicopter al companiei „Horizon” cu radar universal

Exemplele date de quadcopter-UAV-uri nu pot fi utilizate direct pentru a desfășura radare, deoarece acestea au o sarcină utilă relativ modestă, dar nu există nicio îndoială că proiectele lor vor fi dezvoltate și îmbunătățite în mod activ. În primul rând, acest lucru se aplică quadrocopterelor-UAV-urilor electrice.

Principalele cerințe pentru UAV-urile AWACS de tip quadrocopter sau UAV-AWACS de tip elicopter ar trebui să fie fiabilitatea ridicată și posibilitatea de a rămâne pe termen lung în aer, asigurând în același timp performanța de zbor specificată (LTH), precum și un nivel operațional ridicat. resurse și costuri reduse pe oră de zbor.

UAV-uri de mare altitudine

Pentru sistemele de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune, un UAV cu decolare și aterizare verticală nu va mai fi un mijloc eficient și suficient de recunoaștere, deoarece înălțimea radarului, pentru a atinge o rază de vizualizare de aproximativ 400 km, trebuie să depășească 10. metri.

Probabil, ca radar zburător pentru sistemele de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune, se pot folosi UAV-uri cu durată mare de zbor, tip de aeronavă, dimensiuni medii sau mari.

Unul dintre candidații pentru rolul de promițător trântor-DRLO poate deveni un UAV Altair cu o greutate la decolare de 5 tone și o sarcină utilă de 1-2 tone. Acest UAV este creat ca parte a proiectului de cercetare Altius-M la Sokol Design Bureau (Kazan) împreună cu compania Transas. Durata zborului său ar trebui să fie de până la 48 de ore, intervalul de zbor este de 10 km. În 000, programul Altair UAV a fost transferat la Ural Plant of Civil aviaţie„(UZGA). Testele de zbor ale UAV Altair ar trebui să înceapă în 2019.

Prototipul UAV Altair

Dispozitive de acest tip sunt dezvoltate în alte țări. În special, compania chineză CETC dezvoltă UAV-ul JY-300. Un dispozitiv de dimensiuni medii ar trebui să devină un purtător de antene conforme și să servească drept AWACS fără pilot. Conform datelor preliminare, UAV-ul JY-300 are o greutate la decolare de aproximativ 1300 kg și poate transporta o sarcină utilă de 400 kg. Este capabil să zboare până la 12 ore la altitudini de până la 7,6 km. Radarele încorporate în designul acestei drone ar trebui să permită detectarea țintelor aeriene și maritime la distanțe mari.

Prototip UAV AWACS JY-300 Companie chineză CETC

UAV-urile rusești de dimensiuni medii și mari sunt afectate de multe probleme, inclusiv lipsa motoarelor interne compacte, puternice și economice, lipsa avionicii moderne. Una dintre cele mai importante probleme este lipsa canalelor de transmisie de date prin satelit de mare viteză cu acoperire globală, care să permită controlul UAV-ului și primirea informațiilor de informații de la acesta la o distanță mare de baza de origine.

Utilizarea UAV-urilor AWACS cu o durată mare de zbor nu necesită prezența obligatorie a unor astfel de canale. În termeni generali, munca unei combinații de sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune - un UAV de lungă durată poate arăta astfel:

Un UAV AWACS cu rază mare de acțiune decolează de pe aerodrom și intră în zona de patrulare peste pozițiile apărării aeriene stratificate. Toate informațiile din acesta sunt trimise operatorilor sistemelor de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune și, în continuare, prin punctul de control al luptei, operatorilor altor sisteme de apărare aeriană care fac parte din sistemul comun de apărare aeriană stratificată. Zborul UAV ar trebui să se efectueze în cea mai mare parte în modul automat de-a lungul unei anumite traiectorii. Un sistem de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune ar trebui să includă două AWACS. În acest caz, ei pot îndeplini sarcinile de luptă în schimburi peste pozițiile sistemului de apărare aeriană pentru o durată de 36-48 de ore, în funcție de distanțarea aerodromului de origine.

Cerințele pentru UAV-urile AWACS cu rază lungă de acțiune sunt aceleași ca și pentru UAV-urile pentru sistemele de apărare aeriană cu rază scurtă și medie - o resursă operațională ridicată și un cost redus pe oră de zbor.

Poate apărea o întrebare: titlul articolului se referă la activitatea sistemelor de apărare aeriană pe ținte care zboară joase fără implicarea aviației Air Force, iar UAV-urile cu o durată lungă de zbor sunt în mod clar legate de aviație. Aici întrebarea este mai degrabă în afilierea departamentală. În Statele Unite, în conformitate cu acordul Johnson-McConnell dintre armată și Forțele Aeriene, elicopterele nu aparțin Forțelor Aeriene și sunt direct subordonate Armatei SUA, acționează în interesele acesteia (diviziunea aeronavelor în Statele Unite între armata si aviatia este bine scrisa aici). Deci, în cazul nostru, faptul că UAV aparține unui anumit sistem de apărare aeriană nu va permite să fie utilizat de către Forțele Aeriene în alte scopuri.

Apărare aeriană stratificată cu UAV AWACS

Utilizarea UAV-urilor AWACS de tip quadcopter și a UAV-urilor AWACS cu rază lungă de acțiune va crea o acoperire radar densă a zonei și va oferi desemnarea țintei rachetelor cu ARGSN și căutător IR la distanță maximă.

Probabil, pentru două sisteme de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune ar trebui să existe un vehicul cu un AWACS de tip quadcopter sau două vehicule pentru patru sisteme de apărare aeriană. Sistemul de apărare aeriană cu rază medie de acțiune ar trebui să includă două vehicule cu AWACS de tip quadrocopter. Două UAV AWACS cu rază lungă de acțiune ar trebui clasificate ca sisteme de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune.

Într-o perioadă amenințată sau în cazul declanșării ostilităților, UAV-urile cu rază lungă de acțiune trebuie să efectueze patrule continue asupra pozițiilor sistemului de apărare aeriană. UAV-urile de tip quadrocopter, din compoziția sistemelor de apărare aeriană cu rază scurtă și cu rază medie de acțiune, trebuie să fie pe vehiculele de transport în pregătire pentru lansare imediată. În cazul detectării unei amenințări aeriene, lansarea unui UAV de tip quadrocopter ar trebui efectuată în câteva minute.

Costul UAV-urilor în sine și timpul lor de zbor este în mod tradițional semnificativ mai mic decât costul aeronavelor și elicopterelor cu pilot, ceea ce face ca această sarcină să fie atractivă din punct de vedere economic. Conceptul propus tehnic, de asemenea, nu conține probleme insurmontabile.

Pentru obiectele staționare de mare importanță se pot folosi baloane AWACS. În cazul apărării aeriene a obiectelor echipate cu baloane AWACS, UAV-urile de lungă durată nu sunt necesare și pot fi excluse din sistemul de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune sau pot fi la aerodrom gata de decolare ca mijloc de rezervă de recunoaștere și țintă. desemnare.

UAV AWACS pentru flotă

Anterior, a fost luată în considerare doar utilizarea UAV-urilor AWACS în interesul sistemelor de apărare aeriană de la sol. Dar nu mai puțin, și poate mai importantă sarcină este utilizarea UAV-urilor AWACS de tip quadcopter și a UAV-urilor cu o durată lungă de zbor în interesul apărării aeriene a navelor navale. flota (Marină). Având în vedere faptul că nu avem portavioane și, în consecință, aeronave AWACS pe ele, navele rusești moderne sunt slab protejate de atacurile aeriene, indiferent de ce fel de apărare aeriană au, din cauza restricțiilor fizice privind raza de detectare a low- ținte zburătoare.

Utilizarea UAV-urilor de tip quadrocopter pe navele marinei ruse va împinge în mod semnificativ în spate limita distrugerii țintelor care zboară joase. Și trimiterea UAV-urilor cu o durată mare de zbor și o rază de acțiune în zona în care sunt situate navele Marinei le va oferi oportunități suplimentare pentru recunoașterea forțelor inamice și eliberarea desemnării țintei pentru rachetă. arme raza lunga.

Conceptul navei britanice Dreadnought 2050 cu un UAV conectat la navă printr-un cablu de nanotuburi de carbon și un cablu supraconductor răcit criogenic

Utilizarea baloanelor și a aeronavelor AWACS în interesul Marinei nu poate fi exclusă, mai ales că istoric există exemple de utilizare a baloanelor de către flota rusă.

Cruiser „Rus” cu un balon legat

Constatări

Apărarea aeriană la sol și la suprafață, fără posibilitatea de a ataca ținte care zboară joase la o distanță mare, va fi învinsă.

Pentru a rezolva această problemă, în interesul sistemelor de apărare aeriană cu rază scurtă și medie de acțiune, este necesar să se creeze un UAV AWACS de tip quadcopter, de preferință cu alimentare prin cablu de la vehiculul de transport.

Pentru sistemele de apărare aeriană cu rază lungă de acțiune, este necesară intensificarea dezvoltării UAV-urilor AWACS cu rază lungă de acțiune.

Pentru obiectele staționare de mare importanță se pot folosi baloane AWACS.

Toate sistemele de mai sus (UAV-uri AWACS de tip quadcopter, UAV-uri AWACS de lungă durată și baloane AWACS) sunt de mare importanță pentru îmbunătățirea eficienței și supraviețuirii nu numai a sistemelor de apărare aeriană de la sol, ci și a navelor Marinei Ruse.

Comments

[SETSET]

Probleme, probleme... și nimic, mai multe probleme.

[SETSET]

Utilizarea de noi rachete cu ARGSN, la tragerea dincolo de orizont, pe măsură ce tehnologia se dezvoltă, împreună cu dezvoltarea sistemelor de desemnare a țintei peste orizont, va rezolva multe probleme, dar nu toate. Concursul de sabie și scut va continua.

[gregor6549]

Utilizarea rachetelor cu ARGSN la tragerea dincolo de orizontul radio este limitată de mulți factori, inclusiv de dificultatea detectării și urmăririi automate a țintelor aeriene, în special a celor realizate folosind tehnologii STELS. În plus, atunci când utilizați astfel de rachete, este dificil să le controlați eficacitatea (adică a depășit orizontul, dar a lovit sau nu a lovit și este o mare întrebare pentru cine). Nu este ușor să menții o comunicare constantă cu o rachetă care a depășit orizontul radio și o astfel de comunicare demască racheta, adică. expune sistemul de apărare antirachetă la focul IOS.
Desemnarea țintei peste orizont nu este, de asemenea, un panaceu, deoarece. SAM la astfel de distanțe necesită ghidare precisă și nu coordonatele măsurate de radarele peste orizont, cu o precizie de plus sau minus. O astfel de precizie este încă potrivită pentru sistemele de avertizare timpurie despre atacul aerian inamic, dar nu este în niciun caz potrivită pentru țintirea rachetelor. În plus, radarele peste orizont sunt ținte excelente de radiații staționare.
pentru PRS și astfel de ținte vor fi distruse în primul rând.
Prin urmare, eficiența rachetelor cu capete orientate atunci când trag dincolo de orizontul radio este încă o mare întrebare.
Și mai departe. Și de ce să instalezi întregul radar pe balon?
Poate va fi suficient sa instalati doar antena radar pe aerost, si sa asezati toate celelalte echipamente radar (transmitator, receptor, procesoare etc.) permanent sau pe unitati mobile?

[AVM]

Citat din: gregor6549

... Și mai departe. Și de ce să instalezi întregul radar pe balon?
Poate va fi suficient sa instalati doar antena radar pe aerost, si sa asezati toate celelalte echipamente radar (transmitator, receptor, procesoare etc.) permanent sau pe unitati mobile?

Poate că așa va face. Exact pe asta mă bazam când vorbeam despre quadcoptere pe un cablu cu cablu de alimentare. Aduceți doar foaia AFAR, iar restul, dacă este posibil, jos pe mașina de transport.

Cu baloanele e mai ușor, au o capacitate de transport de aproximativ trei tone, poate totul va fi instalat în ele deodată, astfel încât să fie mai ușor de mutat.

[gregor6549]

AFAR nu este întotdeauna necesar. În unele cazuri, vă puteți limita la instalarea unei cârpe reflectorizante pe un balon sau altă platformă zburătoare și lăsați scanerul de mai jos. Capacitatea de transport a balonului este, de asemenea, o sabie cu două tăișuri. Cu cât capacitatea de transport a balonului este mai mare, cu atât dimensiunile, suprafața reflectorizante și vizibilitatea pentru radarul inamic sunt mai mari. În plus, la instalarea echipamentelor radar la sol sau pe vehicule, întreținerea acestuia este simplificată, inclusiv înlocuirea promptă a modulelor sale defecte cu unele reparabile din trusa de piese de schimb. Și când toate acestea sunt pe un balon, imaginați-vă cât de mult timp și efort va trebui cheltuit pentru o astfel de înlocuire. Și astfel în partea de sus există o foaie de oglindă/antenă care nu necesită întreținere specială.

[SETSET]

gregor6549, citește mai multă literatură și nu-ți turna cunoștințele depășite. Rachetele cu ARGSN - 40N6, SM-6 lovesc cu ușurință ținte, inclusiv stealth peste orizont - rachete de croazieră - citiți despre testele SM-6 și multe vor deveni clare. Când se pierde canalul de comunicație cu ARGSN, acesta trece de la modul semiactiv la modul complet activ și, scanând spațiul, direcționează racheta antiaeriană direct pe țintă, având anterior denumirea țintă veche.

Citat din: gregor6549

Prin urmare, eficiența rachetelor cu capete orientate atunci când trag dincolo de orizontul radio este încă o mare întrebare.

E doar în capul tău.

Citat din: gregor6549

Nu este ușor să menții o comunicare constantă cu o rachetă care a depășit orizontul radio și o astfel de comunicare demască racheta, adică. expune sistemul de apărare antirachetă la focul IOS.

Dar cum vei doborî o rachetă hipersonică de manevră 40N6 (10 M) cu o suprasarcină de peste 25 g - nu suferi?
Și despre radarele peste orizont - aveți idei incomplete, citiți despre clasa acestor radare - cum ar fi Mineral-ME. Poate atunci vei avea o altă părere?

[SETSET]

În plus, o rachetă cu ARGSN își poate transmite desemnarea țintei către alte mijloace de desemnare a țintei și aceleași rachete care au un canal de comunicare, ceea ce se face în noua rachetă antiaeriană 40N6.

[gregor6549]

Hum băiat. Deși acesta a devenit un stil comun de comunicare în VO. Și cum rămâne cu cunoștințele învechite... Cunoașterea nu devine niciodată învechită. Absența lor este adesea înlocuită de „experți” ca tine, cu iluzii, videoclipuri promoționale și alte gunoaie informaționale culese din surse „profund informate” precum notoriul Interes Național și „surse primare” similare. deodată dincolo de orizont. Mai mult, capabile să detecteze rachete de croazieră subtile dincolo de acest orizont. Au anulat orizontul radio prin cel mai înalt decret? Și cum spuneți că racheta va efectua o manevră hipersonică cu o supraîncărcare de peste 25 g? La urma urmei, se va destrama de la sine, Sărmanul, aici au existat întotdeauna probleme supersonice cu efectuarea de manevre abrupte, iar tu vorbești despre hipersunet. Și după tot ce ai spus, începi să înveți oameni care au dezvoltat sisteme de apărare aeriană de mai bine de 40 de ani, care au reușit să facă ceva în acest domeniu și care încă sfătuiesc atât clienții, cât și producătorii cu privire la aceste sisteme în sine. Ignoranță cu adevărat militantă bedimo

[gregor6549]

Când a apărut această interdicție? Da, am fost cumva mustrat pentru presupusa blasfemie și interdicția de a-mi lăsa comentariile aici timp de câteva săptămâni, dar acele săptămâni au trecut de mult. Da, iar vocabularul meu era mai mult decât inocent, în comparație cu vocabularul multor comentatori. Poate administratorilor nu le place că uneori vorbesc împotriva opiniei „generale” și nu suport să țipe din orice motiv sau fără motiv. Deci nu aceasta este problema mea, ci a celor care țipă și acei admini care o susțin. Deja nauryakalis la sfârșitul anilor 0. Cum s-a terminat în 30 se știe

[SETSET]

gregor6549! Se vede ce cunoștințe aveți - absența lor completă. Se pare că nu știți deloc tipurile de radare peste orizont și vă considerați mai presus de ceilalți, chiar și pentru a citi informații despre ele.
De asemenea, lipsa totală de cunoștințe despre noua rachetă antiaeriană 40N6 și despre capacitatea de suprasarcină de 25 g. Nu uitați să citiți despre racheta antiaeriană SM-6 și testele acesteia. Ești complet în afara subiectului. Se vede ce designer „analfabet” ești cu cunoștințele tale „învechite”. Învață să începi materialul. Și nu presupune ceea ce nu știi despre alții. Doar bâlbâială verbală.

[SETSET]

gregor6549, acesta este pentru referință.

„Mineral-M” este un sistem radar multifuncțional rusesc conceput pentru a ilumina mediul marin, desemnarea țintei sisteme de rachete și control al grupurilor de nave echipate cu sisteme similare. Complexul include radar activ și pasiv peste orizont, precum și o stație pentru schimbul reciproc de informații.

Învață materiale.

[gregor6549]

Din ce surse sugerați să învăț material?
Nu se bazează pe o astfel de propagandă https://www.arms-expo.ru/armament/samples/1873/77129?
Deci acolo, chiar și din pozele radarului, orice specialist poate spune că capacitatea unui astfel de radar de a detecta ținte aeriene dincolo de orizontul radio a declarat că este o prostie evidentă. Da, un radar pasiv poate detecta ținte de aer radiant la o rază mai mare decât cele neradiante. Dar din nou, nu dincolo de orizontul radio, ci deasupra lui, iar inamicul nu este genul care să zboare și să „strălucească”.
S-ar mai putea crede cumva în aceste povești „de peste orizont” dacă radarul ar avea o rază de cel puțin un metru, dar pentru un radar de centimetru, aceste basme rămân basme.
Și aceste povești sunt concepute pentru cunoscători ca tine. Scuzați-l pe cel vechi cu cunoștințele sale „învechite” în domeniul sistemelor de apărare aeriană, inclusiv în domeniul sistemelor radar pentru aceste sisteme. Apropo,
Nu vă sfătuiesc să studiați materialul, așa cum mă sfătuiți dumneavoastră și specialiști similari. Și este puțin probabil ca atât tu, cât și ei să aveți acces la caracteristicile reale de performanță ale acestui material. Dar pentru a face cunoștință cu elementele de bază ale teoriei radarului Shirman, Skolnik și alți experți bine-cunoscuți în domeniul radarului și cu tine, și cu siguranță nu ar strica. Sau teoria radarului este și ea deja depășită și cineva a inventat ceva nou?
Acum despre rachete miraculoase precum 40N6 și SM-6. Se pare ca parerea ta s-a format din aceleasi surse de unde ai luat datele despre radarul Mineral-M. În primul rând, aceste rachete nu pot fi clasificate în niciun fel drept hipersonice. 3M este supersonic, dar nu hipersonic. În al doilea, atât în ​​aceasta, cât și în racheta cu arc, ARGSN sunt utilizate pe o secțiune comică a traiectoriei, în timp ce ținta trebuie să aibă suficient EPR (cum ar fi AWACS și aeronavele U) pentru ca ARGSN să o detecteze și să o ia pentru escortă (și va fi dificil pentru aeronavele care folosesc tehnologia stealth și din cauza radarului slab la bord al rachetei și din cauza puterii limitate de calcul a computerului digital de bord al acestei rachete) sau să emită ca aceleași AWACS și U.
Este posibil, în principiu, să se creeze un sistem de apărare antirachetă atât cu un radar super duper, cât și cu un computer de bord super duper, dar un astfel de sistem de apărare antirachetă va fi cu adevărat de aur și va dura mult timp pentru a-l dezvolta .
Și ultimul. În postul meu anterior, a trebuit să mă ocup de sistemul de apărare antiaeriană S300 și să comunic cu dezvoltatorii S300 de la NPO Almaz. Așa că știu ceva material destul de profund și cred că nu există diferențe fundamentale între C300 și clonele sale (C350, C400 și C500), cu excepția rachetelor îmbunătățite.
Da, acestor sisteme de apărare aeriană li se pot da, după caz, radare suplimentare și alte mijloace care nu se aflau anterior în structura obișnuită a sistemului de apărare aeriană S300, dar acestea nu sunt atât de tehnică, cât și de măsuri organizatorice, care, de altfel,
crește serios costul sistemelor de apărare aeriană și complexitatea întreținerii lor tehnice cu o creștere dubioasă a eficacității acestora și o scădere a mobilității.Nimeni nu a anulat încă evaluarea unor astfel de sisteme după criteriul eficienței/costului.

[SETSET]

gregor6549, ceea ce scrii este pur si simplu urat.Si iar ti-ai aratat analfabetismul complet in radar!
Citiți cu atenție despre „Mineral-M”, precum și despre versiunea la sol - „Monolith-B”. Și nu încerca să ieși.
Și te-aș sfătui să înveți elementele de bază ale radarului, să te familiarizezi cu lucrările
Yu. Kazarinov, D. Barton, Skolnik, Makovetsky și alții în domeniul radarului. Nici nu te-ai obosit să citești despre „Mineral-M” și ai căzut din nou într-o gaură. Puteți înțelege sensul?
Și conform TTD - racheta 40N6 - atinge o viteză de 9M, și nu 3M, așa cum scrieți, altfel nu veți lovi ținta la o distanță de 400 km, în timpul zborului dvs. va zbura departe - fără a ajunge. Invențiile tale despre un radar aeropurtat slab pur și simplu nu rezistă controlului. Raza de detectare a ARGSN, ca și cea a unei aeronave AWACS - 800 km pentru ținte aeriene, nu este necesară și, prin urmare, nu este necesar să aibă astfel de parametri - doar în funcție de posibilitățile cu dezvoltarea tehnologiilor și procesarea semnalului.
În general, ai un cuvânt...

[Cyril G...]

Unde ai văzut articolul despre SM-6? in rusa?
Cât despre SM-6 peste orizont (în sensul de a lovi ținte joase în afara orizontului radio), am înțeles altceva; pentru succesul său este nevoie de F-35 ca post de control la distanță, astfel încât să vorbi. Și cum va fi ghidat 40N6 în opinia dumneavoastră?

[datur]

FĂRĂ PROBLEMĂ - FĂRĂ SOLUȚII!!! Vai, viața este ceea ce este!

[lucul]

Un articol perfect adecvat. Problemele sunt luate în considerare din toate părțile.
Acum dronele trebuie să fie împinse în orice - chiar și în vehiculele blindate și în fiecare echipă de soldați.

[VladislavL]

Dacă aveți roiuri de drone independente, atunci oamenii își vor complica foarte mult sarcinile, vor crește costul roiurilor cu aceleași capacități de luptă de zece ori. trebuie să recunoști cine este al tău. O persoană, chiar și în Federația Rusă, este scumpă, sute de drone dacă luați în considerare costul său de creștere și antrenament ca luptător - aceasta este, dacă nu carne de blană, ci un luptător în echipament, kilograme mari în echivalent aur. Costul unui singur luptător este ca cel al unui roi de aproximativ 1 mie de drone mici cu o încărcătură de 1-2 kg cu o rază de acțiune de nu kilometri, ci de peste 150 de km fiecare. Deci, ce rost are să împingi oamenii acolo unde dronele sunt mai eficiente?
Ce va face o persoană cu o mitralieră împotriva unei drone fără un sistem de roi cu drepturi depline? Va fi eliminat rapid. EW este de la telecomandă și de la „roboți” care se numesc doar așa. Dacă rețeaua nu este în comunicație radio și securitatea cipurilor este decentă, grile Faraday cu pământ artificial și așa mai departe, nici măcar nu poți scoate drona de la o sută de metri cu un impuls - o distanță suficientă pentru a o folosi arme de bord împotriva ta. Pentru „flying Kalash” prețul va fi de 50-100 de ori mai mare, deși sunt necesare. La fel și neapărat războiul electronic, pentru că. dacă nu ați putea zdrobi un război electronic mai ieftin, costul dronelor de rețea de luptă scade de mai multe ori;

[knn54]

Concluzie - cu UAV-urile trebuie să lupte cu UAV-urile.

[rocket757]

Ofițerii apărării aeriene au visat întotdeauna să vadă mai departe, mai clar! Aceasta este o dorință firească.
Aici, orice mijloace sunt bune, dacă sunt eficiente. Și dacă, în plus, sunt operaționale și nu sunt scumpe, atunci mergeți mai departe!

[Companiile aeriene]

Autorul a scris corect, dar există, după părerea mea, câteva nuanțe.
1. Poate că el însuși nu a acordat atenție, dar peste tot vorbim despre detectarea țintelor și nu țintirea rachetelor SAM.
Și acest lucru este departe de același lucru.
De exemplu, F-6 și Hokai pot ghida sistemele de apărare aeriană SM-35 ale navei, iar această sarcină este foarte dificilă.
În special pentru sistemele de apărare aeriană apropiată cu ghidare de comandă radio. De exemplu, pentru Shell. Puțin mai ușor pentru rachete cu căutători activi, dar nici atât de simplu.
2. Sincer să fiu, aveam îndoieli cu privire la quadcopterele capabile să atârne timp de 36 de ore cu o încărcătură sub formă de radar. Nu spun nimic, dar mă îndoiesc foarte mult. În mod obișnuit, acest timp este afișat de drone de tip aeronave cu o suprafață mare a aripii, dar nu de elicoptere și quadcoptere.
3. Un dirijabil suspendat sau un quadropter dezmachează foarte mult atât radarul în sine, cât și cel puțin zona locației biților. În plus, poate fi afectat de războiul electronic.
4. Nu se menționează stațiile RTR pasive precum Kolchuga sau Vega - https://ru.wikipedia.org/wiki/Vega_(complex_of_electronic_intelligence)
5. Autorul nu a menționat sistemul de detectare existent pe navele cu sistemul Aegis Lamps Mark 3, în care HAC-ul și radarul pentru elicopter sunt utilizate nu numai în elicopterul în sine, ci și ca senzori la distanță, semnalele de la care sunt procesate de către Calculatoare Aegis, care extinde semnificativ capacitățile HAK de la bord și ale radarului pentru elicopter.
Desigur, lupta dintre apărarea aeriană și aviație este o luptă eternă între proiectil și armură.
Dar, în acest moment, aviația este clar înainte...

[AVM]

Citat din Avior

Autorul a scris corect, dar există, după părerea mea, câteva nuanțe.
1. Poate că el însuși nu a acordat atenție, dar peste tot vorbim despre detectarea țintelor și nu țintirea rachetelor SAM.
Și acest lucru este departe de același lucru.
De exemplu, F-6 și Hokai pot ghida sistemele de apărare aeriană SM-35 ale navei, iar această sarcină este foarte dificilă.

Întoarsă, fără greș. Chiar și în articolul precedent s-a menționat că nu există informații confirmate despre posibilitatea emiterii desemnării țintei de la AWACS unei rachete cu ARGSN. Și în acest articol:

Depinde de preocuparea Almaz-Antey, este necesar ca baloanele și aeronavele să poată avertiza nu numai despre amenințarea unui atac aerian, ci și rachete ghidate antiaeriene directe (SAM) echipate cu un cap de orientare radar activ (ARGSN) la ținte identificate.

Și apoi desemnarea țintei este în mod necesar menționată, fără ea jocul nu merită lumânarea, vedeți doar ce zboară și nu faceți nimic ...

Citat din Avior

În special pentru sistemele de apărare aeriană apropiată cu ghidare de comandă radio. De exemplu, pentru Shell. Puțin mai ușor pentru rachete cu căutători activi, dar nici atât de simplu.

În primul rând, pentru rachete cu ARGSN. Se pare că au existat zvonuri că o astfel de rachetă ar fi dezvoltată pentru Pantsir.

Pentru rachetele cu ghidare de comandă radio, pentru sistemele de apărare aeriană cu rază scurtă de acțiune, se poate folosi algoritmul „pornire falsă”.

Acum cum - racheta a fost văzută de radarul de detectare, predată pentru capturare, racheta zboară, înfrângere.
Cum este posibil cu un centru de control „depășit la orizont” - radarul în aer vede o țintă care este inaccesibilă pentru radarul de urmărire, punctul de întâlnire este calculat luând în considerare timpul necesar pentru a captura ținta urmăririi radar, racheta este lansată în așa fel încât în ​​momentul capturii să fie cât mai aproape de țintă. De fapt, vom reduce timpul ciclului de lucru de luptă cu timpul de zbor al rachetei până când aceasta atinge ținta.

2. Sincer să fiu, aveam îndoieli cu privire la quadcopterele capabile să atârne timp de 36 de ore cu o încărcătură sub formă de radar. Nu spun nimic, dar mă îndoiesc foarte mult. În mod obișnuit, acest timp este afișat de drone de tip aeronave cu o suprafață mare a aripii, dar nu de elicoptere și quadcoptere.

36 de ore nu se vor lăsa, acest lucru este scris pentru un UAV de tip avion. Pentru un quadcopter pe benzină se revendică 6 ore, dar cu o sarcină de 50 kg cu o sarcină maximă de 250 kg. Pe de altă parte, are o altitudine de zbor de până la 3000 m, iar aici trebuie să atârne la o altitudine de 200-700 m. Și deja promit să ridice capacitatea maximă de încărcare la 400 kg.

Prefer quadcopterele electrice. Se vor dezvolta rapid. Desigur, există multe întrebări aici, ce masă poate fi obținută din pânza radarului, ce putere trebuie furnizată motoarelor și, în consecință, masa cablului. Daca reusesti sa faci email. un quadrocopter capabil să ridice ecranul radarului (toate procesate pe „sol”) cu 200 m și să-l alimenteze cu un cablu, apoi poate să atârne foarte mult timp până când există suficient combustibil pentru generator.

Citat din Avior

3. Un dirijabil suspendat sau un quadropter dezmachează foarte mult atât radarul în sine, cât și cel puțin zona locației biților. În plus, poate fi afectat de războiul electronic.

Prin urmare, cred că ar trebui așezate pe obiecte staționare, ale căror poziții sunt deja cunoscute. Dacă sistemul de apărare antiaeriană protejează acest obiect, atunci schimbarea de poziție va fi tot +/- 2-3 km, doar pentru ca GPS-ul să nu-l acopere, iar balonul să poată atârna acolo unde a atârnat. Ei bine, sau pentru flotă, nava va fi văzută de departe oricum.

Și totul poate fi afectat de războiul electronic, iar OLS poate fi suplimentat.

[Lopatov]

Citat din Avior

Sincer să fiu, aveam îndoieli cu privire la quadcopterele capabile să atârne timp de 36 de ore cu o încărcătură sub formă de radar

Ușor, chiar mai mult. Dacă este o platformă legată. Cu alimentare de la pământ. În zorii „cladirii de drone”, au reușit nu numai să pompeze electricitate, ci și să pompeze benzină la o înălțime...

[Riwas]

Plasarea unui radar pe un balon este greu. Este posibil să se plaseze doar un ecran reflectorizant și mecanisme pentru controlul acestui ecran pentru scanare pe un balon. Și lăsați radarul pe suprafața pământului, astfel încât fasciculul radar să fie reflectat de pe ecran.

[DimerVladimer]

Fantezie bogată.

Capacitățile macaralelor moderne fac posibilă ridicarea unei încărcături cu o greutate de 9 tone la o înălțime de până la 50 de metri, ceea ce face posibilă plasarea radarelor pe un PMU cu un design similar pentru detectarea țintelor care zboară joase.

În primul rând, pentru macarale există o limită a sarcinii maxime ale vântului atunci când se lucrează la înălțime cu o sarcină.

În al doilea rând, o macara cu o capacitate de ridicare de 9 tone până la o înălțime de 50 m nu este produsă în țară (nu locuim în China unde există producători de macarale cu caracteristici similare - XCMG, SANY, ZOOLION etc.), luăm Liebherr second hand de import etc.

[AVM]

Citat: DimerVladimer

Fantezie bogată.

Capacitățile macaralelor moderne fac posibilă ridicarea unei încărcături cu o greutate de 9 tone la o înălțime de până la 50 de metri, ceea ce face posibilă plasarea radarelor pe un PMU cu un design similar pentru detectarea țintelor care zboară joase.

În primul rând, pentru macarale există o limită a sarcinii maxime ale vântului atunci când se lucrează la înălțime cu o sarcină.

În al doilea rând, o macara cu o capacitate de ridicare de 9 tone până la o înălțime de 50 m nu este produsă în țară (nu locuim în China unde există producători de macarale cu caracteristici similare - XCMG, SANY, ZOOLION etc.), luăm Liebherr second hand de import etc.

Macaraua este dată ca exemplu al faptului că un astfel de proiect este fezabil.
Nu avem nevoie de o astfel de masă la o astfel de înălțime, este puțin probabil ca radarul să cântărească mai mult de o tonă.
Și în general, ele sunt date ca element de analiză pentru a arăta că sunt de puțin folos, pentru ca mai târziu în comentarii să nu justifice de ce nu au fost luate în considerare turnurile.

[alstr]

Turnul este bun, dar potrivit doar pentru spital.
Urcarea / coborârea din turn (ca 25 m) a antenei S-300 se efectuează cel puțin 1 oră.
În acest caz, nu sunt necesare macarale.
La secție, au spus că odată au ridicat un stâlp la un turn cu o secțiune suplimentară (45 de metri) folosind o macara. Timp câteva ore și o grămadă de hemoroizi. A trebuit să iau o macara, din care erau câteva în Sankt Petersburg la acea vreme.

[M.Mikhelson]

E bine că au luat baloane de avertizare timpurie și dirijabile.
Dar merită să faci următorul pas: desfășurarea de rachete pe dirijabile. Astfel, este posibil să se obțină sisteme de apărare aeriană ultra-mobile pentru regiunile cu probleme (Arctica).

[Peter S]

După cum arată viața, de exemplu, în Afganistan și în BV, nu domeniul de detectare este mult mai important, ci iluminarea pliurilor de relief neobservate.

[AVM]

Citat din Peter S.

După cum arată viața, de exemplu, în Afganistan și în BV, nu domeniul de detectare este mult mai important, ci iluminarea pliurilor de relief neobservate.

Totul este doar interconectat. Cu cât platforma de plasare a radarului este mai înaltă, terenul este mai puțin afectat.

[Peter S]

Dreapta? Ei bine, învață-mă să mă uit după colț.

[AVM]

Citat din Peter S.

Dreapta? Ei bine, învață-mă să mă uit după colț.

Unghiul de ce? Se va ascunde o rachetă de croazieră în spatele unei clădiri cu nouă etaje?

[Peter S]

Ești departe de apărarea aeriană, așa că e mai bine să taci. Vei părea inteligent.

[AVM]

Citat din Peter S.

Ești departe de apărarea aeriană, așa că e mai bine să taci. Vei părea inteligent.

Vei „împinge” și vei închide gura la altcineva, mai întâi scrie ceva inteligent.

[Peter S]

Nu am de gând să te învăț. Nu-ți va da creier.

[AVM]

Tu însuți poți vedea creiere din abundență, doar că nu există minte în ele, precum și politețe elementară.

[Peter S]

Sunt mereu foarte nepoliticos cu boii! Autorul ți-a adus mese clasice, dar totul este ca mazărea pe perete pentru tine - vorbești prostii și împrăștiați-o pe internet. Un obstacol de doar 50 de metri acoperă de la o stație radar situată la 10 km la o distanță de până la 412 km! Nu intra în conversații cu adulți, ești încă subgropată.

[AVM]

Eu sunt autorul

[Peter S]

Tabelele nu sunt ale tale. Și dacă l-ai adus, atunci gândește-te cum să-l folosești

[AVM]

Nu este al meu? Stăteam și număram...

[Peter S]

Exact, am găsit un tutorial, m-am uitat. Aici ai dat și greș - pe lângă curbura pământului, se ține cont și de forma petalei.

[Nikolaevici I]

In cele din urma ! În fine, „cineva” a susținut (deși, poate, indirect) punctul meu de vedere! Am „exprimat” de mult și în mod repetat că sistemele de apărare aeriană de la sol sunt în mare parte depășite! Și se impune realizarea unui număr de măsuri constructive pentru a apropia sistemele de apărare aeriană de starea de luptă necesară, corespunzătoare realităților moderne și încadrate organic în aceste realități! Nu PMU, nu baloane... ci platforme-coptere „electrice” cu un cablu-cablu-purtători de echipamente radar – asta e soluția problemei. Este necesar să se ia în considerare opțiunile de plasare, atât pentru transceiver-uri radar cu sistem de antenă, cât și numai pentru AFAR cu un amplificator de putere ... În același timp, componentele stației de localizare optică „vor fi acolo”! Este posibil să fie recomandabil să amplasați rachete interceptoare de calibru mic care protejează sistemele de apărare aeriană pe platformele de aeronave „legate”. Se deschid perspective interesante ca urmare a introducerii în masă a platformelor aeriene cu centrale nucleare (baza Burevestnik): AWACS , repetoare și chiar purtători de arme de apărare aeriană. Nu este exclusă utilizarea acoptelor cu motoare „termice”, dacă se rezolvă problema alimentării convenabile cu combustibil prin „furtun” către elicopterul „legat”. Dacă este posibil, asigurați capacitatea elicopterului de a „plana” pentru un timp și de a deplasa o anumită distanță „în lateral” în cazul unei „rupturi” cablu-cablu/coardă-furtun (baterii, mini-tanc...) .

[voyaka uh]

Sunt complet în favoarea și am scris și postări pe acest subiect.
Este timpul să ridicați radarele în aer pe un UAV cu un cablu de alimentare și de comunicație.

[Peter S]

Cu siguranță un furtun cu cablu este mai realist decât un cablu. Ideea nu este rea și nu sunt necesare super-înălțime și super-gamă. Principalul lucru este ieftinitatea și compactitatea, astfel încât fiecare ridă să poată fi iluminată.

[porumb]

Se pare că totul este simplu și logic... și cât se poate de inaplicabil în realitățile noastre.
Cele mai sudate echipamente AWACS abia se potrivesc în IL76 (aparent, este și supraîncărcat) și fantezi să plasezi quadrocoptere sau UAV-uri obișnuite de tip aeronave, care până acum pot zbura doar (și chiar și atunci cu dificultate, și nu întotdeauna).
Dintre cele mai raționale mijloace de creștere a eficienței sistemelor de apărare aeriană de la sol, rămâne doar un balon (nu degeaba americanii și evreii au ales deja această bază pentru ei înșiși).
Nu este necesar să se considere o macara ca un „turn”, acum au apărut și structuri ieftine din plastic cu asamblare rapidă de o sută de metri înălțime, acest lucru este suficient și pentru sistemele de apărare aeriană cu rază scurtă și medie.
De asemenea, nu uitați de conceptul vechi de antene transceiver ieftine.

[Nikolaevici I]

Oho-ho-ho ... AWACS - sunt tot felul de lucruri! După cum se spune... există Fedot, dar există și Fedot, care nu este același lucru La urma urmei, AWACS „adevărate” au o mulțime de echipamente „suplimentare” ... (de prisos pentru, de exemplu, sistemele de apărare aeriană cu rază medie de acțiune ...). Și, în plus, după ce am menționat „DRLO pe un copter”, eu " m-am entuziasmat" ... a avut în vreau să spun "un lucru", dar pentru concizie am scris altul ... Și despre "structuri de ferme de o sută de metri înălțime...
conceptul de antene transceiver ieftine cu diversitate ... „... Dar ce? Nu era cunoscut de tehnicieni despre asta sau altele asemenea (!)? Dar unde sunt? Deci, se pare că propunerea ta nu se aplică în realitățile noastre Iar dacă alegeți variante: să aglomerați camioanele cu ferme sau să plasați un copter în camion, atunci cel mai probabil copterul va fi mai optim. Cât despre baloane... să nu mai vorbim de „vela” acestor „produse”. " totuși, despre dimensiunile lor (vizibilitate) .. .Cum vei "umfla / dezumfla" enti erostatele? Aici este necesar să te ghemuiești ca o „muscă” și să părăsești poziția anterioară! Ce să faci cu balonul? „Să arunci în aer”? Poate sa ! Dar va dura timp lui Shikoko? Ei bine, în comparație cu PMU, sau „structuri de ferme”, poate că va funcționa, dar în comparație cu un copter, este puțin probabil... Să mergem mai departe... Și cu ce și cum vei umple erostatul? Heliu sau hidrogen ? Și cum vei transporta „etno”? Cât transport va fi necesar pentru gaz? Se poate umple cu „gaze de eșapament”, dar ... generator de gaz ... timp de umplere și ... astfel încât să „lumineze cârnații fierbinți”? Ei bine, desigur! Puteți vorbi indignat despre „materiale moderne care reflectă căldura”... dar cât de mult vor crește greutatea, costul „cilindrului”? Se poate spune ceva similar despre aerul cald (balonul cu aer cald)...

[voyaka uh]

„Conceptul navei britanice Dreadnought 2050 cu un UAV conectat la navă
cablu din nanotuburi de carbon si un cablu supraconductor cu
răcire criogenică"////
-----
Conceptul este absolut corect. Dar nu este ușor de implementat.
Puteți face un semi-balon-jumătate-quadrocopter. Alimentare prin cablu electric
de la centrala electrică a navei.
AFAR pe un astfel de UAV va avea o imagine de ansamblu de zece ori mai mare decât
de la suprastructura-turn al navei.
Este mai bine să duplicați sistemul: un radar în aer, al doilea - preventiv
întreținere sau rezervă.

[Operator]

Radarele de apărare aeriană / de apărare antirachetă pentru Rusia sunt necesare numai în timp de război sau atunci când se desfășoară operațiuni expediționare. În timp de pace, este mai eficient să folosiți ZGRLS „Container” cu o rază de detectare de 3000 km de ținte aeriene și o zonă moartă de 1000 km (ZGRLS se referă la această distanță în interior).

Un balon ca platformă radar nu va funcționa - va fi doborât cu ușurință de inamic, în primul rând, ca o țintă mare staționară. Nici un elicopter nu va funcționa - greutatea unui radar modern cu un AFAR cu toate unghiurile este de câteva sute de kg.

Rămâne un UAV de tip avion cu o capacitate de încărcare utilă de aproximativ 1000 kg. Înălțimea de plimbare - 10 km, orizontul radio - 400 km. Radarul în sine trebuie să fie echipat cu hardware și software care generează scăderi în modelul de radiație la sursele de interferență și oferă un mod de deschidere a antenei sintetizat invers pentru a împărți o țintă de grup în aeronave separate și a separa țintele adevărate de cele false în funcție de dimensiunile lor geometrice.

Și nu există canale prin satelit pentru transmiterea datelor radar - doar prin releul UAV către punctul de control de la sol sau direct în acest punct în zona corespunzătoare a radarului UAV.

PS Dacă sistemele de apărare aeriană includ "Pantsirey" cu rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune "Gvozd" (lucru la muniție de aviație) în valoare de 96 de unități pe fiecare sistem de apărare aeriană, raza de detectare a țintelor aeriene de către radarele de la sol va fi destul de suficient.

[Al șaptelea]

Citat: Operator

.....
Rămâne un UAV de tip avion cu o capacitate de încărcare utilă de aproximativ 1000 kg. Înălțimea de plimbare - 10 km, orizontul radio - 400 km. Radarul în sine trebuie să fie echipat cu hardware și software care generează scăderi în modelul de radiație la sursele de interferență și oferă un mod de deschidere a antenei sintetizat invers pentru a împărți o țintă de grup în aeronave separate și a separa țintele adevărate de cele false în funcție de dimensiunile lor geometrice.

PS Dacă sistemele de apărare aeriană includ "Pantsirey" cu rachete antiaeriene cu rază scurtă de acțiune "Gvozd" (lucru la muniție de aviație) în valoare de 96 de unități pe fiecare sistem de apărare aeriană, raza de detectare a țintelor aeriene de către radarele de la sol va fi destul de suficient.

.... Ar fi bine, desigur, să mai rămână măcar unul. Dar, din păcate, încă nu există.
La urma urmei, în primul rând, atunci când atacă forțele aeriene folosind interferență activă totală, acoperită de utilizarea masivă a acestora, ușor tăiate sub containere EW autopropulsate, ..45-kilograme MALD -s, ... în caz de defecțiuni din partea de jos a radarului de apărare aeriană, înghesuit pe UAV, în azimuturile și unghiurile de elevație ale furnizorilor total de interferențe active (SVN-s și MALD-s), ... ecranele operatorilor radar de apărare aeriană vor fi impecabile . Deci radarul, cu același succes, pur și simplu nu pornește radiația? ..).
În al doilea rând, - „cuie”, până la 96 de piese, - atunci când atacă mai multe F-15, cu propria lor interferență activă și cincizeci de aceleași EW-MALD „într-o singură linie” (practic la același interval în diferite eșaloane de altitudine) numărul cuielor este suficient, nu este timp suficient pentru distrugerea lor totală (adversarilor), din cauza canalizării nesemnificative a Shell-ului pe țintă.
Undeva așa ..... și cum, în general, să tragi în directorul de bruiaj activ de la Pantsir sau S-400 fără a avea toate datele de tragere pe raza de acțiune la țintă ?? Aceasta este o mare întrebare teoretică, metoda „în trei puncte” „nu trage” aici, deoarece rachetele actuale nu sunt pe un motor de rachetă, pe un motor de rachetă cu combustibil solid și cea mai mare parte a traiectoriei merge de-a lungul unei curbe balistice.

[Locotenent-colonel al Forțelor Aeriene URSS în rezervă]

Citat din: gregor6549

AFAR nu este întotdeauna necesar. În unele cazuri, vă puteți limita la instalarea unei cârpe reflectorizante pe un balon sau altă platformă zburătoare și lăsați scanerul de mai jos. Capacitatea de transport a balonului este, de asemenea, o sabie cu două tăișuri. Cu cât capacitatea de transport a balonului este mai mare, cu atât dimensiunile, suprafața reflectorizante și vizibilitatea pentru radarul inamic sunt mai mari. În plus, la instalarea echipamentelor radar la sol sau pe vehicule, întreținerea acestuia este simplificată, inclusiv înlocuirea promptă a modulelor sale defecte cu unele reparabile din trusa de piese de schimb. Și când toate acestea sunt pe un balon, imaginați-vă cât de mult timp și efort va trebui cheltuit pentru o astfel de înlocuire. Și astfel în partea de sus există o foaie de oglindă/antenă care nu necesită întreținere specială.

***
1. Reflectorul pasiv are dimensiuni mari și vânt. Prezența sa va atenua semnificativ semnalul de transmisie și recepție, prin urmare, va necesita o putere de transmisie mai mare, o amplificare mai mare a semnalelor de recepție și un consum mai mare de energie.
2. În legătură cu vântul, lățimea fasciculului de radiații și orientarea țintelor în azimut și înălțime, aceasta, cel puțin triplă (aerostat, lansator de sol, țintă), sistemul va fi probabil prost coordonat.
3. Poate un repetor activ pe un balon cu dispozitive de antenă cu telecomandă este mai potrivit, permițând orientarea spațială a tuturor componentelor sistemului, deoarece repetitorul are dispozitive de antenă mai mici decât reflectoarele pasive, iar costurile de energie pentru retransmisie, pierderea transmisiei iar semnalele de recepție în zona repetitorului - PU vor fi minime.
4. Fratele meu din Afganistan folosea reflectoare pasive la organizarea comunicațiilor RR în munți, dar acestea erau fixate permanent și strict orientate.
5. Din experiența mea cu RRS cu VZPU al GK VVS: R-409 cu o putere de 40 W a făcut posibil să păstrați legătura cu RRS-ul de la sol R-409 la VzPU al VVS GK (zbor altitudine 10 km) la o distanță de până la 320 km.
6. Consider că puterea medie a unui transmițător radar AWACS poate fi de câțiva kilowați.
7. Pe baza 5 și 6, Întrebări,
7.1. De la ce distanță va fi detectat de către AWACS inamic radarul AWACS aflat pe balon?
7.2. Nu va fi oare un semn de demascare semnificativ prematur al prezenței sistemelor de apărare aeriană în zonă?
7.3. Nu va fi în primul rând o componentă de apărare aeriană extrem de vulnerabilă și sensul ei va fi nivelat în avans?
PS Când joc șah, uit să gândesc ca un adversar, gândesc pentru mine, iar adversarul gândește pentru el însuși.... asta atrage după sine o pierdere.. (Serialul „GÂNDIREA CA UN CRIMINAL”...)

[AVM]

Citat: Locotenent-colonel al Forțelor Aeriene URSS în rezervă

7.1. De la ce distanță va fi detectat de către AWACS inamic radarul AWACS aflat pe balon?
7.2. Nu va fi oare un semn de demascare semnificativ prematur al prezenței sistemelor de apărare aeriană în zonă?

Nu voi răspunde la 7.1 și nu sunt sigur că cineva va răspunde sigur, pentru că trebuie să știți ce tip de radar și ce putere pe balon, ce sensibilitate înseamnă RTR-ul inamicului sau radarul unei aeronave AWACS

conform 7.2 - cred că balonul este optim pentru obiectele staționare care sunt deja cunoscute inamicului, cum ar fi minele ICBM. Sunt în adâncurile țării, este important să nu le lăsăm distruse de o lovitură de dezarmare, unul dintre mijloacele căreia pot fi rachetele care zboară jos.

Citat: Locotenent-colonel al Forțelor Aeriene URSS în rezervă

7.3. Nu va fi în primul rând o componentă de apărare aeriană extrem de vulnerabilă și sensul ei va fi nivelat în avans?

Baloane - în funcție de cât de departe sunt de graniță, unele vor putea distruge imediat, dar la unele mai trebuie să fie atinse. Sunt fără echipaj, nu o pierdere atât de critică și, bineînțeles, trebuie protejați de același sistem de apărare aeriană în care operează, aviația. Și nu ar trebui să acționeze singuri - aeronave AWACS cu echipaj ca parte a grupurilor aeriene, UAV-uri AWACS cu durată lungă de zbor, stații radar pe quadrocoptere alimentate prin cablu.

[Locotenent-colonel al Forțelor Aeriene URSS în rezervă]

Sunt absolut de acord că în timp de pace este potrivit pentru recunoaștere, și pentru facilități de frontieră și pentru ținte adânci, precum și pentru simulatoare ieftine de ținte false, pentru a reduce loviturile asupra țintelor reale. Și în timp de război se vor vedea până acum încât .... aeronavele AWACS măcar își schimbă locația.

[kieferandreas]

Răspunsul a fost în 1992. Thermoplan ALA-40 pentru 40 de tone de sarcină utilă și dezvoltarea ALA-2000, așa cum sa înțeles deja, pentru 2000 de tone de sarcină utilă.

a fost dezvoltat și a fost de multă vreme, ca întotdeauna, „nimănui nu ajunge la mâini” până când ordinul statului vine de la însuși V.V.Putin. Pentru haita, în opinia mea, un om normal, dar nu tot anturajul său este de încredere, nu conduce totul el însuși, nu ține pasul.

https://m.youtube.com/watch?v=cLEllRn0euo
de la 30 de minute uita-te la termoplan, dar e mai bine sa te uiti la totul in intregime.