Revizuirea militară

Afișează imagini cu testele de zbor ale port-rachetei Tu-22M3M

126
Pe rețea au apărut imagini cu testele bombardierului rusesc cu rază lungă de acțiune Tu-22M3M. Aceasta este cea mai recentă modificare a Tu-22M, care a fost apreciată recent de președintele rus Vladimir Putin. Filmările de la testele unui purtător de rachete cu rază lungă de acțiune sunt publicate de canalul TV Zvezda.


Afișează imagini cu testele de zbor ale port-rachetei Tu-22M3M


Se observă că testele vehiculului de luptă au fost efectuate în diferite condiții meteorologice. Se adaugă că zborul rachetei a fost efectuat atât la înălțimi diferite, cât și la viteze diferite.

Bombardierul cu rază lungă de acțiune modernizat a primit o „umplutură”, a cărei funcționare este testată în diferite moduri, inclusiv în timpul testelor de zbor în condiții meteorologice dificile. Una dintre caracteristicile Tu-22M3M este o extindere semnificativă a listei (nomenclaturii) armelor utilizate. Aeronava este echipată cu cele mai noi sisteme de navigație și control al armelor. Piloții care au stăpânit deja Tu-22M3 vor trebui să urmeze o pregătire suplimentară pentru a putea pilota versiunea îmbunătățită.

Una dintre misiunile planificate ale lui Tu-22M3M este distrugerea sistemelor și componentelor de apărare aeriană inamice. În special, a fost luată în considerare experiența „campaniei georgiene”, când bombardierul Tu-22M3 al Forțelor Aeriene Ruse a fost pierdut din cauza faptului că, pentru a îndeplini o misiune de luptă, a fost obligat să intre în zona de acţiunea sistemelor de apărare aeriană inamice. Noua versiune a bombardierului cu rază lungă de acțiune face posibilă distrugerea sistemelor de apărare aeriană, de exemplu, cu rachete de croazieră, fără a intra în emisfera acestor sisteme.

video TC "Star":

Fotografii folosite:
TK Zvezda
126 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. knn54
    knn54 1 iunie 2019 10:25
    -8
    Cu TOTUL respect pentru tehnologia SOVIEȚĂ, aș vrea să întreb ce fac birourile de proiectare (nu doar în industria aeronautică) în afară de modernizare?
    1. K-612-O
      K-612-O 1 iunie 2019 10:33
      +15
      PAK-DA, de exemplu, se construiește o rampă la KAZ, se asambla un model de zbor, se construiește TU160M2
      1. bulvas
        bulvas 1 iunie 2019 10:35
        +8
        Citat din knn54
        Cu TOTUL respect pentru tehnologia SOVIEȚĂ, aș vrea să întreb ce fac birourile de proiectare (nu doar în industria aeronautică) în afară de modernizare?


        dezvolta PAK DA, PAK TA

        1. Comentariul a fost eliminat.
        2. atalef
          atalef 1 iunie 2019 10:42
          -16
          Citat din bulvas
          dezvolta PAK DA, PAK TA

          a fost dezvoltată de mult râs
        3. RUSS
          RUSS 1 iunie 2019 11:33
          +5
          Citat din bulvas
          dezvolta PAK DA, PAK TA

          TU-22 și-a făcut primul zbor în 1969 și până acum dezvoltăm doar un înlocuitor pentru el ......
          Este clar că a fost profund modernizat, dar modernizarea nu este nesfârșită
          1. Grigory_45
            Grigory_45 1 iunie 2019 14:03
            +3
            Citat: RUSS
            Tu-22 a făcut primul zbor în 1969

            se pare că te referi la Tu-22M0, nu la Tu-22

            Citat: RUSS
            și până acum dezvoltăm doar un înlocuitor pentru el ......

            de ce a fost necesar să se dezvolte un înlocuitor dacă dispozitivul existent, cu upgrade-uri regulate, se potrivea în general clientului?
            1. RUSS
              RUSS 1 iunie 2019 17:53
              +1
              Citat: Gregory_45
              de ce a fost necesar să se dezvolte un înlocuitor dacă dispozitivul existent, cu upgrade-uri regulate, a fost în general mulțumit de client

              Timpul se grăbește inexorabil, iar acum rămânem în urmă în aceleași drone și încă nu există un nou strateg, la asta duce modernizarea, nu poți înșela progresul cu modernizarea
            2. RUSS
              RUSS 1 iunie 2019 17:54
              +1
              Citat: Gregory_45
              de ce a fost necesar să se dezvolte un înlocuitor dacă dispozitivul existent, cu upgrade-uri regulate, a fost în general mulțumit de client

              Timpul se grăbește inexorabil, iar acum rămânem în urmă în aceleași drone și încă nu există un nou strateg, la asta duce modernizarea, nu poți înșela progresul cu modernizarea
          2. GAF
            GAF 1 iunie 2019 21:26
            0
            Citat: RUSS
            dar modernizarea nu este nesfârșită

            Principalul lucru este interesant. A fost returnat sau nu brațul de realimentare?
        4. knn54
          knn54 1 iunie 2019 12:32
          +9
          -Vasily, am uitat de SJ100.Da și nu ACUM fabrici sovietice, aproape totul este în mâini private.
          - Separ, înțeleg că banii nu sunt cauciuc, dar uită-te la Iran, în ce condiții funcționează, și creează ceva. Trebuie să furi mai puțin.
          -Serghey.Nu compari Federația Rusă după Războiul Civil și astăzi.
          Priviți ce s-a făcut 15 ani mai târziu (de la zero) și acum, un sfert de secol mai târziu.
          Serghei, iratus ergo nefas!
          1. Minato2020
            Minato2020 1 iunie 2019 14:24
            +4
            SJ-100 a fost creat de specialiștii Boeing. Am scris instrucțiuni pentru piloți
            1. maxim 8
              maxim 8 1 iunie 2019 14:38
              -3
              Citat din Minato2020
              SJ-100 a fost creat de specialiștii Boeing. Am scris instrucțiuni pentru piloți

              Oricât ai scrie prostii, nu va deveni adevărat.Oricât ai spune halva, nu va deveni mai dulce în gură.
              1. Minato2020
                Minato2020 1 iunie 2019 14:39
                +1
                Despre ce prostii vorbim? Despre asta?
                https://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100
            2. Pete Mitchell
              Pete Mitchell 1 iunie 2019 16:08
              +2
              Citat din Minato2020
              SJ-100 a fost creat de specialiștii Boeing. Am scris instrucțiuni pentru piloți

              Povestea o povestești în continuare în întregime: faptul că s-a numit Boeing Regional Jet de la naștere nu o face o creație a amerilor. După ce au fost alungați din producția militară la uzină, au fost drenați din proiect. Așa că a ajuns complet în mâinile designerilor ruși, care l-au tratat mai întâi pentru jamburile moștenite ... În general, un avion bun are o soartă dificilă.
              1. Minato2020
                Minato2020 1 iunie 2019 16:28
                +1
                Citat din Pete Mitchell
                ... În general, un avion bun are o soartă grea.


                Avionul este foarte bun, nu super-duper, dar este destul de consistent cu realitățile moderne.
                Dar Boeing, nu Ilyushin, a fost în centrul creării SSJ-100, deci este la fel de rusesc ca și mașina rusească Toyota fabricată în Federația Rusă.
                PS Apropo, pe unele modele Toyota, jihadiștii și altele asemenea se răspândesc prin deșerturi.

                Nu știam că specialiștii Boeing au fost alungați de la producția militară - adică specialiștii Boeing (care este un furnizor al Pentagonului) aveau acces la producția militară?
                Bine ca au scapat de ele atunci!
                În 2007, Sukhoi a creat un joint venture cu compania Alania, aș dori să fie întrebați și specialiștii acestei companii
                1. Pete Mitchell
                  Pete Mitchell 1 iunie 2019 18:57
                  0
                  Citat din Minato2020
                  Specialiștii Boeing au fost alungați din producția militară

                  A fost o perioadă de „speranțe” și cooperare, pur naiv. După ce a calculat situația, Boeing a văzut nevoia de cel puțin 600 de mașini, se pare, dar industria aviației ruse nu ar strica. Așa au lucrat împreună. Dar ei de la uzina din Komsomolsk au încercat să-l bage în nas într-un hangar militar, în cele din urmă li s-a cerut clar să nu se uite în direcția lui. Nu a fost acces, dar au vrut, iar rușii nedemocratici au ciupit.... Au fost supărați și au fuzionat din BRJ, care a devenit RRJ. Apoi italienii și nu numai... A fost un articol sensibil al unuia dintre designerii Komsomol, nu îl găsesc.
                  Sper că încercarea acestui proiect se va opri într-o zi
                  1. Minato2020
                    Minato2020 1 iunie 2019 19:16
                    +1
                    Calvarul acestui proiect se va opri atunci când se ocupă specialistul, nu managerul.
                    Finanțarea va fi, de asemenea, necesară și considerabilă
                    PS Dacă există un articol din Komsomolsk, vă rugăm să aruncați un link pentru a vă lărgi orizonturile
                    1. Pete Mitchell
                      Pete Mitchell 1 iunie 2019 19:55
                      +1
                      Cadrele decid totul. Din păcate, un manager nu este întotdeauna un specialist. Din anumite motive, comandanții, conform tuturor canoanelor, „sunt pe deplin responsabili pentru efectuarea în siguranță a zborului”. Dar managerii „nu găsesc capetele”.
                      PS Nu e o intrebare, am promis ca il transfer pe unul Aeroflot, e adevarat pe alt tip.
          2. Sarmat Sanych
            Sarmat Sanych 1 iunie 2019 19:01
            +4
            Atât în ​​aviația civilă, cât și în armată, toate întreprinderile din Rusia sunt 100% deținute de stat, situațiile financiare ale UAC sunt în domeniul public. Și apoi, apropo, totul a fost făcut departe de la zero, așa că primul submarin din lume și primul bombardier și multe altele au fost create în Republica Ingușeția, Korolev, Tsiolkovsky și sute de alți mari oameni de știință ai URSS au primit educație. în Rusia țaristă. Apoi, companiile americane din anii 20-30 ne-au ajutat cu putere și principal cu echipamente (pentru bani, desigur) la crearea metalurgiei sovietice, energie, inginerie energetică, germanii din anii 20-30 au ajutat la realizarea industriei chimice (de asemenea nu este gratis). În ceea ce privește comisarul militar, primul tanc sovietic a fost în general copiat de pe F-117 Renault, după război, amerii au demontat bombardierul cu rază lungă de acțiune în șuruburi etc., așa că „de la zero” se întâmplă doar într-un basm, deși nu cerșesc pentru cele mai mari realizări designerii sovietici.
            Și acum avem produse noi în complexul militar-industrial prin acoperiș, iar hipersonici și planoare și lansatoare de rachete cu propulsie nucleară și drone subacvatice nucleare și Su-57 și T-14, forțele nucleare strategice au fost actualizate cu 82%. În MS-21 civil, a treia latură este deja testată, a patra va începe în curând, Il-3V a făcut primul zbor. În general bine, dar mi-ar plăcea mai mult.
      2. Lapunevski
        Lapunevski 1 iunie 2019 10:41
        +2
        O mică corecție - Tu-160 este o aeronavă minunată, dar totuși este o aeronavă strategică sovietică.
        1. bulvas
          bulvas 1 iunie 2019 10:45
          +13
          Citat: Lapunevski
          O mică corecție - Tu-160 este o aeronavă minunată, dar totuși este o aeronavă strategică sovietică.


          si sovietica este straina?

          Am lucrat cândva la o fabrică de apărare sovietică, care acum este una dintre cele mai mari și continuă să producă rachete, doar altele mai moderne.

          Acum această plantă este rusă, așa cum ar trebui să fie

          Sau crezi că nu avem dreptul să folosim fabricile sovietice?

          1. Lapunevski
            Lapunevski 1 iunie 2019 11:13
            -4
            Comentariul meu a fost ca răspuns la „... PAK-DA, de exemplu, se construiește o rampă la KAZ, se asambla un model de zbor, se construiește TU160M2...”. Era vorba despre ceea ce a fost dezvoltat în Rusia, și nu în URSS. Și am corectat - Tu-160 este o dezvoltare sovietică. Nu rusă. În Rusia, a fost doar modernizat.
            1. Serg65
              Serg65 1 iunie 2019 11:32
              +12
              Citat: Lapunevski
              acesta este un design sovietic. Nu rusă

              OH!!!! Din anumite motive, URSS a folosit cu calm navele de luptă țariste, crucișătoarele, distrugătoarele, fabricile, căile ferate și nici măcar nu le-a urmărit! Triliniarul regal a fost și el în serviciu cu SA după cel de-al Doilea Război Mondial și nimeni nu s-a îndoit de el pentru că era regal! Cel puțin cineva care se uită la mitralieră Maxim a spus în acele vremuri că, industria URSS a fost mizerabilă, nu și-a putut face treaba, ci doar a modernizat armele țariste? Nici măcar nu au avut puterea de a-și crea propria cască militară, au folosit Budenovka regală, cine a spus asta ??? Ce fel de manichka interferează cu țara ta cu gunoi de grajd? Aduce plăcere?
              1. Lapunevski
                Lapunevski 1 iunie 2019 11:41
                +1
                Văd că îți aduce plăcere fără să aprofundezi în ceea ce a răspuns comentatorul - să-ți bagi dâra și indignarea, din orice motiv! Răspund pentru ultima oară - scria unul mai sus - ce au creat designerii moderni deja în Rusia și nu în timpul URSS? Un altul a răspuns - PAK-DA și Tu-160M2. Am răspuns la asta - Tu-160 este încă o dezvoltare a URSS. Am înţeles? NU AM SCRIS că evoluțiile URSS sunt proaste. Nu am spus că nu le poți folosi. Nu am scris nimic atribuit de tine! Ești doar unul dintre cei de dreapta de aici care își fac un rating pentru a-i strânge pe ceilalți degeaba. Apărător al URSS și al întregului rus? Așa că protejează-te și nu inventezi un inamic pentru tine pe site și nu ajunge la el! De fapt, le-ai primit deja!
                1. Serg65
                  Serg65 1 iunie 2019 11:52
                  -3
                  Citat: Lapunevski
                  le-ai primit deja!

                  Bea valeriană, sper să treacă criza de furie!
                  Citat: Lapunevski
                  Tu-160 este o dezvoltare a URSS

                  Şi ce dacă? O modernizează proiectanții și inginerii Uniunii Sovietice sau sunt camarazi moderni?
                  Citat: Lapunevski
                  aceasta este dezvoltarea URSS

                  Ce diferenta face a cui dezvoltare este!!!! Și da, nu-mi place dorința ta constantă de a turna negru peste tot, indiferent ce se face acum, așa că
                  Citat: Lapunevski
                  Sunteți doar unul dintre cei de dreapta de aici care își fac un rating la strângerea minții degeaba

                  hi
                  1. Lapunevski
                    Lapunevski 1 iunie 2019 11:58
                    0
                    Ești eligibil?
                    Și da, nu-mi place dorința ta constantă de a turna negru peste tot, indiferent ce se face acum, așa că

                    Unde sunt și cui arunc noroi? Arată-mi cuvintele mele. Doar cuvânt cu cuvânt! Dacă nu-l aduci, vei fi un mincinos și vei trimite o plângere.
                    1. kakvastam
                      kakvastam 1 iunie 2019 12:17
                      0
                      De ce te certați cu un troll evident? Acest personaj din fiecare subiect apără poziția oficială, nu evitând distorsiunile, solidă „Ortodoxie-autocrație-naționalitate”. Este imposibil să-l convingi de ceva.
                      1. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 12:35
                        -2
                        Sincer să fiu, chiar nu-mi place când îmi prezintă ceva ce nu am făcut.
                      2. Serg65
                        Serg65 1 iunie 2019 12:50
                        -6
                        Citat din: kakvastam
                        nu evitând distorsiunile, solidă „Ortodoxie-autocrație-naționalitate”

                        Unde ai denaturat, dragul meu atotprofe, moartea Rusiei?
                        Citat din: kakvastam
                        Este imposibil să-l convingi de ceva.

                        De la ce? Cum spunea tovarășul Stalin... o încercare nu este tortură... încearcă și vei fi răsplătit! a face cu ochiul
                      3. kakvastam
                        kakvastam 1 iunie 2019 13:23
                        +5
                        Citat: Serg65
                        Unde ai denaturat, dragul meu atotprofe, moartea Rusiei?

                        Chiar și în acest dialog cu Lapunevsky - el îți vorbește despre Foma, tu îi spui despre Yeryoma.

                        Da, nu te încordezi, fiecare are profesia lui, nimic personal. Deși munca insidiosului agitator bolșevic va reuși mult mai bine dacă scapi de tehnici prea caricaturale.
                      4. Serg65
                        Serg65 1 iunie 2019 13:30
                        -5
                        Citat din: kakvastam
                        el îți vorbește despre Foma, tu îi spui despre Yeryoma.

                        ceea ce Și te-ai gândit că voi fi cu voi, toți slingerii, ca dansatori de rezervă? Nu am ghicit!
                        Citat din: kakvastam
                        Nu te strecura, fiecare are profesia lui

                        râs Ei bine, meseria ta nici nu mă provoacă nedumerire, de la sfârșitul anilor 80 am văzut destui astfel de „profesioniști”!
                        Citat din: kakvastam
                        agitator bolşevic viclean

                        Wow! Eu sunt un agitator bolsevic....nu as crede in viata!
                        Citat din: kakvastam
                        Te poți descurca mult mai bine dacă scapi de tehnicile prea caricaturale.

                        Te doare urechea? Ei bine, nimic, ai rabdare....nu toti sunt ca tine!
                      5. NEXUS
                        NEXUS 1 iunie 2019 14:25
                        +3
                        Citat: Serg65
                        Şi ce dacă? O modernizează proiectanții și inginerii Uniunii Sovietice sau sunt camarazi moderni?

                        Conversația este despre faptul că țesem cu toții pe restanța URSS și nu numai în aviație. Sau este Armata o dezvoltare rusă? Sau poate același SU-57? Toate acestea au fost concepute înapoi în Uniune și chiar s-au dezvoltat multe.
                        TU-22 a fost bun la un moment dat... da, acum vor pune un Pumnal pe el și bătrânul va mai sluji, dar... nimeni nu spune că ar trebui să anulăm pe 22 acum. Vorbim despre ceea ce se face în industria de apărare, nu despre restanța și cercetarea și dezvoltarea primară a URSS?
                        Iar ideea aici nu sunt stările de spirit defetiste.Toată lumea, exprimând fie bucurie, fie indignare, își dorește în felul său ca Forțele noastre Armate să fie cele mai bune, dar unii vorbesc despre probleme, în timp ce alții vorbesc despre descoperiri care nu au analogi.
                        O înțelegere sobră este importantă aici.
                        Mai mult... iată un exemplu pentru tine. Sub URSS, am avut UAV-uri de atac și chiar portavioane supersonice, YAZ. Datorită EBN și Marked, toată această conducere a fost pierdută. Și sub zero. Acum vorbim despre Hunter, ca pe ceva inovator. Și dacă te gândești ce s-ar fi întâmplat dacă lucrările la șoc UAV nu s-ar fi oprit odată cu prăbușirea Uniunii? Nu avem descoperiri, ci doar încercări de a ajunge din urmă cu ideea designerilor sovietici, care au văzut 30-50 de ani înainte.De aceea, echipamentele militare cu o resursă de modernizare a cauciucului sunt încă relevante. Dar acest lucru se datorează designerilor, dezvoltatorilor și inginerilor TEM. Comunicațiile mobile în Uniunea noastră ar putea apărea mai devreme decât în ​​SUA, precum și telefoanele mobile. Și ce vedem acum? YO-TOFON... Vorbesti serios? Este aceasta o dezvoltare rusă? Nici macar nu merge la tara...
                      6. kakvastam
                        kakvastam 1 iunie 2019 16:30
                        0
                        Citat: Serg65
                        Wow! Eu sunt un agitator bolsevic....nu as crede in viata!

                        Bine, înțelegi perfect.

                        Nu am niciun motiv să vă bănuiesc nici pe dumneavoastră, nici pe respectații dumneavoastră curatori de prostie, prin urmare, pe baza ipotezei sănătății mentale, ar trebui să presupunem că rezultatul obținut corespunde obiectivului inițial stabilit. Și deoarece munca eroilor frontului invizibil ca tine, Gozman și Svanidze contribuie în mod previzibil la respingerea politicii declarate oficial și la creșterea popularității ideilor de stânga în rândul populației gânditoare, cel mai probabil client este clandestinul comunist profund secret. Coroana britanică, în principiu, este potrivită și ea, dar este cumva prea mult, iar experiența ei trecută în acest domeniu a dus în continuare la rezultate corecte.

                        Așa că continuați să lucrați în beneficiul Revoluției, dar încercați să nu acționați atât de stângaci.
                    2. De exemplu
                      De exemplu 1 iunie 2019 12:19
                      +6
                      Citat: Lapunevski
                      ...vei fi un mincinos și vei trimite o plângere.

                      Plângere la suveran? râs
                    3. Serg65
                      Serg65 1 iunie 2019 12:47
                      0
                      Citat: Lapunevski
                      Voi trimite o reclamație.

                      râs bine
                      Citat: Lapunevski
                      toate un fel de vopsea îngrozitor pictată, uzată, care se decojește

                      Vezi des avioanele live?
                      Citat: Lapunevski
                      Kuzya merge la camping la fiecare trei ani în cel mai bun caz

                      ceea ce Și faptul că a stat luni de zile în Marea Barents, alergând în jurul regimentelor 100 și 279, actualizate de mai multe ori de către avioane și personal, asta nu contează? Ieșiri în BP, participare la exercițiile Flotei de Nord, este și asta?
                      Citat: Lapunevski
                      reușim chiar să pictăm PAK-FA T-50 într-un singur camuflaj cu culori diferite.

                      Nu ți-a trecut prin minte că pe lângă testarea aeronavei, camuflajul în sine este testat?
                      Citat: Lapunevski
                      Calitatea asamblarii și picturii luptătorilor noștri și americani este enorm de diferită

                      Colorarea F-22 este capabilă doar să absoarbă radiația milimetrică. Împotriva radarului care funcționează în alte benzi, nu este eficient. Pe lângă o astfel de „selectivitate”, învelișul care absoarbe radarul are un alt dezavantaj serios. Avioanele de producție timpurie și mijlocie au suferit adesea deteriorări ale stratului de vopsea. Cazurile în care stratul de acoperire a fost decojit sau spălat de cea mai obișnuită ploaie au fost cunoscute pe scară largă.
                      F-22A s-a dovedit a fi o aeronavă foarte dificil de întreținut, piesele aeronavei nu sunt interschimbabile și necesită ajustare locală.
                      F-22A încă nu îndeplinește cerințele USAF pentru cel mult 12 ore de lucru la sol pe oră de zbor.

                      Steagul este în mâinile tale hi
            2. maxim 8
              maxim 8 1 iunie 2019 13:34
              -1
              care a fost dezvoltat în Rusia, nu în URSS. Și am corectat - Tu-160 este o dezvoltare sovietică. Nu rusă. În Rusia, a fost doar modernizat.

              Tu-160 dezvoltarea Biroului de proiectare Tupolev al RSFSR (azi se numește Rusia) producția KAZ al RSFSR (azi se numește Rusia), motoare NK-32 Kuznetsov al RSFSR (astazi se numește Rusia). este o mașină sovietică, dar RSFSR a construit-o.
              În Rusia, doar Tu-160 a fost creat pornind de la desene, au fost construite, după părerea mea, chiar până în 2008, dacă nu încurc ceva.Sau la Ulyanovsk anul acesta au lansat ultimul An-124 de serie. Voi clarifica. Deci, dacă nu vă place faptul că Tu-160 este o mașină rusească, atunci numiți-o mașina RSFSR. Esența acesteia nu se va schimba, doar numele se va schimba.
            3. Grigory_45
              Grigory_45 1 iunie 2019 14:07
              0
              Citat: Lapunevski
              Era vorba despre ceea ce a fost dezvoltat în Rusia, și nu în URSS

              nu ai dreptate. Da, corpul avionului și o serie de sisteme ale Tu-160M2 modernizate provin din URSS. Şi ce dacă? În noile mele dezvoltări, am folosit adesea ansambluri și piese care au fost folosite în produsele anterioare (e stupid să nu folosești un ansamblu bine conceput și depanat, mai ales dacă se potrivește din toate punctele de vedere) și dezvoltate de o persoană complet diferită. Asta a făcut ca dezvoltarea mea să nu fie a mea? Și nu nou?

              Ei bine, din moment ce ești atât de scrupulos, scrie: Tu-160M2 - ruso-sovietic.
        2. K-612-O
          K-612-O 1 iunie 2019 10:51
          0
          Acesta este un planor sovietic, dar avionul este complet diferit.
          1. tomket
            tomket 1 iunie 2019 11:10
            +1
            Citat: K-612-O
            Acesta este un planor sovietic, dar avionul este complet diferit.

            Și ce există, în general, în afară de afișajele LCD?
            1. Ⅴ - vendetta
              Ⅴ - vendetta 1 iunie 2019 11:29
              +1
              Citat din tomket
              Citat: K-612-O
              Acesta este un planor sovietic, dar avionul este complet diferit.

              Și ce există, în general, în afară de afișajele LCD?

              Totul, absolut totul: de la materiale la nituri și vopsea.
              A fost modernizat atât de mult încât din cel sovietic a rămas doar un planor, care a suferit și o profundă modernizare.
              1. Minato2020
                Minato2020 1 iunie 2019 14:51
                +2
                Citat: Ⅴ - vendetta
                „... A fost modernizat atât de mult, încât din cel sovietic a mai rămas doar un planor, care a suferit și o profundă modernizare”.
                De ce, atunci, IL-urile de pasageri nu au fost supuse unei modernizări profunde?
                Atunci nu ar fi probleme cu SSJ-100
                1. Ros 56
                  Ros 56 1 iunie 2019 15:38
                  +1
                  Și problema nu este la Superjet, ci la Agenția Federală de Transport Aerian, și nici măcar la acesta, ci la sistemul de control din țară. Chiar înainte să merg la VO am citit despre altul, nici doi nu au fost condamnați pentru furt. Este timpul să începem filmarea din plin, și ținând cont de rezultatele anilor 90. Oamenii au fost răsfățați, nu văd deloc coasta și nu muncitori, ci manageri.
              2. tomket
                tomket 1 iunie 2019 18:23
                +2
                Citat: Ⅴ - vendetta
                Totul, absolut totul: de la materiale la nituri și vopsea.

                Puteți arăta cu degetul ce modificări sunt în corpul avionului de pe Tu-160M2? Ei bine, poate s-au schimbat influxurile acolo, sau fuselajul a fost prelungit? În rest, am auzit o versiune că M2 a fost completat din planoare rămase din vremurile URSS. Ce motoare sunt acolo? Ei bine, de unde au venit, când au fost testate etc.
        3. Piramidon
          Piramidon 1 iunie 2019 11:18
          +4
          Citat: Lapunevski
          O mică corecție - Tu-160 este o aeronavă minunată, dar totuși este o aeronavă strategică sovietică.

          Dacă își îndeplinește sarcinile și are o rezervă pentru modernizarea ulterioară, atunci ce aveți împotriva faptului că este sovietic? solicita
          1. Lapunevski
            Lapunevski 1 iunie 2019 11:28
            -2
            Despre ce vorbiți toți aici? Unde am scris că am ceva împotriva faptului că el este sovietic? Sau doar te distrezi? Citiți comentariile la care am răspuns și nu introduceți cei 5 cenți ai tăi proști pe cuvintele tale inventate pe care mi le-ai atribuit! Amestecă-te în conversație, fără să știi ce sună!
            1. Serg65
              Serg65 1 iunie 2019 11:54
              +1
              Citat: Lapunevski
              Amestecă-te în conversație, fără să știi ce sună!

              Reduceți-vă ambiția!
              1. Lapunevski
                Lapunevski 1 iunie 2019 12:01
                -1
                Ce fel de manichka interferează cu țara ta cu gunoi de grajd? Aduce plăcere?

                ar trebui doar să-ți reducă ambiția.
            2. Voyager
              Voyager 1 iunie 2019 12:00
              +2
              Motivul pentru aceasta este comentariul tău inițial stupid, în care subliniezi că el este sovietic, nu rus, iar asta poate fi interpretat în diferite moduri. Și vorbim despre Tu-160M2, când din anumite motive ai târât Tu-160 din prima iterație. Diferența dintre ele este aproximativ aceeași ca și între Su-27 și Su-35 - dimensiunea abisului, deoarece potențialul și eficacitatea lor de luptă diferă literalmente uneori.
              1. Lapunevski
                Lapunevski 1 iunie 2019 12:06
                -6
                Diferența este că TU-160 a fost creat în URSS, în timp ce în Rusia nu a fost creat de la zero. MiG-23 și MiG-25 sunt avioane diferite. Ca și Su-27 și Su-57 sunt, de asemenea, diferite. Nu-i asa? MiG-25 nu este o actualizare a MiG-23. Acesta este un alt avion. La fel ca T-90 și T-14 Armata, acestea sunt vehicule diferite și nu o actualizare a aceluiași tanc. Și aici este Tu-160M2 în corpul aceluiași Tu-160 din primele versiuni. Și am spus că Tu-160 a fost creat de URSS. Și nu în Rusia modernă. Deci cine este prost aici cu pretenții la mine nici măcar nu este o întrebare.
                1. Voyager
                  Voyager 1 iunie 2019 12:13
                  +1
                  Despre exemplul meu cu Su-27 și Su-35, ai tăcut, dar de ce așa? Un avion nu este doar un planor, ci și interiorul său și într-o măsură mai mare decât un planor. Tu-160 a fost creat în URSS. Tu-160M2 a fost creat în Rusia. Ce nu este clar aici? Modernizarea este atunci când iau Su-27 și fac un fel de Su-27SM din el. Și iată o modificare cardinală a interiorului aproape de la zero.
                  1. Lapunevski
                    Lapunevski 1 iunie 2019 12:29
                    0
                    Su-27 - bazat pe corpul său de avion pentru Su-35. Dacă puneți interiorul VAZ 2101 în VAZ-2113, atunci corpul va fi în continuare „penny”. Și pentru toată lumea, va rămâne un VAZ-2101 cu un fel de litere. Sau nu esti de acord? Pentru producția Tu-160M2, documentația sovietică privind corpul aeronavei și producția sa a fost reeditată. Pentru că propria sa dezvoltare rusă modernă - și anume PAK-DA, este complet diferită. Tu-160M2 este o versiune modernă modernizată a sovieticului Tu-160 și nici măcar exterior nu pot fi distinse.
                    Tu-160 din vremurile URSS:

                    Tu-160M2 găsiți diferențe externe:
                    1. Grigory_45
                      Grigory_45 1 iunie 2019 12:52
                      -1
                      Citat: Lapunevski
                      Su-27 - bazat pe corpul său de avion pentru Su-35

                      doar planorul a fost modificat. Și, de asemenea, a actualizat toată avionica și a livrat noi motoare. S-a dovedit a fi un cu totul alt avion.

                      Citat: Lapunevski
                      Dacă puneți interiorul VAZ 2101 în VAZ-2113, atunci corpul va fi în continuare „penny”. Și pentru toată lumea, va rămâne un VAZ-2101 cu un fel de litere. Sau nu esti de acord?

                      nu chiar. Dacă împingeți un motor de la un BMW și interiorul (salonul etc.) unui Mercedes în Volga, atunci nu va mai fi Volga. Un aparat cu înfățișarea Volgăi și obiceiurile „germanilor” - i.e. altă mașină.

                      În MiG-21, puteți pune avionică modernă și agăța arme moderne (MiG-21-93), iar aceasta nu este a 3-a, ci a 4-a generație de avion, capabilă să concureze pe picior de egalitate cu nu cele mai vechi F-16.
                      1. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 13:03
                        0
                        Ei bine, ești unul și același? Ultima dată când vă scriu un exemplu - TU ai creat, dezvoltat un planor pentru un avion. Să-i spunem „TU-1”. Adică ești o companie de design. Aeronava creată de tine intră în serie, zboară etc. Apoi apar, 30 de ani mai târziu. Îți iau documentația despre avionul tău VY-1, corpul său, introduc noi motoare, echipamente și arme noi și declar că acesta este un avion nou. În general nou. Un cu totul alt avion. Și nu mai este al tău. Singurul tău planor. Deci creditul este în întregime al meu. Aceasta este dezvoltarea mea, modernă. Și acum îi spun „TU-1M2”. Esti bine? Și apropo, dacă aceasta este o aeronavă complet nouă, atunci de ce avea același nume - TU-160, doar cu litera MODERNIZARE M2? Dacă este nou, să-l numim Tu-220, de exemplu. Și apoi toată lumea se uită la Tu-160M2 și imediat spune - oh, Tu-160 a zburat!
                      2. Grigory_45
                        Grigory_45 1 iunie 2019 13:24
                        +1
                        Citat: Lapunevski
                        Și apropo, dacă acesta este un avion complet nou, atunci de ce avea același nume

                        de ce numele Tu-22 și Tu-22M3 a rămas (pentru o persoană ignorantă) același, deși mașina s-a schimbat dramatic. M3 este o aeronavă nouă.

                        SUA au această practică. F-15 .. este F-15, dar cu indicii A, B, C. D, E sunt mașini complet diferite

                        Ei bine, sau (continuând tema bombardierelor) - din nou, American Lancer. B-1B și B-1B sunt aeronave complet diferite, aproape că nu diferă în aspect și în nume - doar o literă. Trebuie să te uiți nu la nume, ci la esență
                      3. Grigory_45
                        Grigory_45 1 iunie 2019 14:18
                        -1
                        Citat: Gregory_45
                        B-1B și B-1B

                        scuze, B-1A și B-1B desigur) Dar mulți au înțeles deja sensul...
                      4. maxim 8
                        maxim 8 1 iunie 2019 13:58
                        0
                        a creat, dezvoltat un planor pentru un avion. Să-i spunem „TU-1”. Adică ești o companie de design. Aeronava creată de tine intră în serie, zboară etc. Apoi apar, 30 de ani mai târziu. Îți iau documentația despre avionul tău VY-1, corpul său, introduc noi motoare, echipamente și arme noi și declar că acesta este un avion nou. În general nou. Un cu totul alt avion.

                        Aceeași poveste ca și cu Su-27 și Su-35, MiG-29 și MiG-35, F-16 și F-21. Planorul este același, dar posibilitățile sunt diferite, moderne și nu cele care erau acum 40 de ani, iar mijloacele de distrugere sunt războiul modern și electronic. Calitatea este diferită. Dar are sens să schimbi această structură? Merită jocul lumânarea? Dacă nu, atunci ei îl părăsesc.
                        Și nu mai este al tău. Singurul tău planor. Deci creditul este în întregime al meu. Aceasta este dezvoltarea mea, modernă. Și acum îi spun „TU-1M2”.

                        Toate întrebările către compania rusă/RSFSR Tupolev. Producătorul reprezentat de KAZ, creatorul de motoare Kuznetsov. Totul a fost și este pe teritoriul RSFSR / Rusia. Aceasta este creația LOR. Atât în ​​forma sa originală, cât și într-o formă mai modernă.
                        Comentariul dvs. este relevant pentru remotorizarea lui An-124. Și atunci aceste mașini sunt proprietatea Forțelor Armate ale Federației Ruse și fac ce vor cu ele. Deși se remotorizează, cel puțin o numesc altfel. Să luăm exemplul F-35I pe care îl numesc Adir și schimbă avionica, proprietarul este un domn.
                      5. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 13:05
                        -3
                        Și Volga cu motor de la Merce va rămâne Volga pe caroserie. Și asta văd oamenii mai întâi. Și MiG-21, orice ați pune în el, MiG-21 va rămâne, și nu MiG-25 sau MiG-29.
                      6. Grigory_45
                        Grigory_45 1 iunie 2019 13:24
                        -1
                        Citat: Lapunevski
                        Și Volga cu motor de la Merce va rămâne Volga pe caroserie. Și asta văd oamenii mai întâi.

                        Aspectul este una, esența este cu totul alta.
                      7. Xscorpion
                        Xscorpion 1 iunie 2019 13:41
                        0
                        Pentru amatori, desigur, va rămâne, pentru ei nu există nicio diferență. Și orice persoană adecvată va vedea imediat diferența. O să vă explic pe degete. De exemplu, când au apărut primele televizoare color. Erau în exterior exact la fel ca alb-negru. televizorul este exact la fel? Aceeași carcasă, același kinescop, totul este la fel ca înfățișare. Deși era deja următoarea generație de televizoare, ca să spunem așa) Deci, de foarte multe ori poți" nu-l dai seama în exterior până când te urci înăuntru sau îl pornești / îl pornești.
                      8. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 13:46
                        -3
                        Da? Atunci, dacă schimb șireturile și branțurile Nike Air Max 270, vor deveni cizme Timberland? Nu vor. Vor rămâne aceiași adidași Nike Air Max 270.
                      9. Xscorpion
                        Xscorpion 1 iunie 2019 13:50
                        0
                        Și dacă schimbi și talpa și autocolantul etichetei, atunci vor fi adidași complet noi. Și compararea adidașilor cu cizme este la fel ca a compara un luptător cu un bombardier.
                      10. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 13:56
                        -4
                        Da, desigur, unde este schimbată talpa la Tu-160 în planor? Este la fel, cu excepția faptului că materialele sunt parțial diferite. Pe scurt - CÂND SE LUATĂ UN AVION DEJA PREGĂTIT ȘI LUNG ÎN SERIE, IAR MATERIALELE, ECHIPAMENTELE ȘI ALTE INTERIORUL SE SUNT SCHIMBATE ÎN EA - ASTA ESTE - MODERNIZAREA. Și îl puteți numi cum doriți, deoarece este benefic pentru producător și vânzător. Principalul lucru este PR și basmele vtyuhivanie pentru profan. De ce să spunem tuturor că acesta este un tanc sau un avion foarte modernizat, încă în anii sovietici de dezvoltare? Mai bine să spun * acesta este un avion NOU. Atitudinea este cu totul diferită atunci. Gata, îmi iau concediu, pentru că tu și eu nu ne putem convinge.
                      11. Xscorpion
                        Xscorpion 1 iunie 2019 15:50
                        -3
                        Nu-i poți explica nimic unui neprofesionist cu mintea îngustă. Sunt de acord cu tine în privința asta)) Modernizarea este atunci când iau o aeronavă veche, o trimit la reparare și o supun modernizării, adică doar schimbă ceva cu unul nou. unu.În cazul Tu-160, a fost Tu-160m .În cazul Tu-160m2, acesta este un avion complet nou, complet.Este făcut de la zero, doar că forma carenei este asemănătoare la vechea aeronavă și este fabricată din materiale complet diferite. Și s-ar putea să vă surprind, dar 90 la sută din toate echipamentele noi sunt realizate în acest fel, în toată lumea. De ce naiba ar trebui schimbată carena dacă s-a dovedit bine Ce, legile aerodinamicii s-au schimbat din vremea sovietică?
                      12. Grigory_45
                        Grigory_45 1 iunie 2019 13:52
                        0
                        este corect să compari cruci și avioane)))

                        În aeronavele moderne, avionica este cea mai importantă. Până când inginerii aerodinamici și motoare vin cu ceva inovator.

                        În adidași, șireturile nu sunt în mod clar cel mai important lucru.
                      13. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 14:09
                        -3
                        Nu am putut rezista, în sfârșit râs Tot o dezvoltare rusă? Modern? râs
                      14. Grigory_45
                        Grigory_45 1 iunie 2019 14:16
                        +1
                        Citat: Lapunevski
                        Nu am putut rezista, în sfârșit

                        Accept permisul) Și tu:
                        American Atlas-5 cu un motor rus - a cui dezvoltare? american sau rus?
                        Un iPhone cu cipuri coreene este coreean sau american?

                        Ai un colaps al logicii... sau o dorință atât de puternică de a argumenta împotriva bunului simț încât...
                      15. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 14:22
                        -2
                        Ce este bunul simț? Luați o dezvoltare sovietică (pentru că nu există bani și timp pentru a crea una nouă), introduceți avionică și arme moderne în ea și numiți-o avion NOU! Nou! Da, în F-4 Phantom lipim avionică modernă, arme moderne și îi spunem un avion NOU. Phantom F-4M2. Este foarte logic! El va rămâne doar Phantom F-4. Doar cu arme și avionică actualizate.
                      16. Grigory_45
                        Grigory_45 1 iunie 2019 14:28
                        -1
                        Citat: Lapunevski
                        pentru că nu există bani și timp pentru a crea unul nou

                        pentru că planorul în ansamblu se potrivește.

                        Citat: Lapunevski
                        introduceți avionică și arme moderne în el și numiți-o avion NOU!

                        nu nou, ci modernizare profundă. Simte diferenta.
                        Ei bine, dacă de fapt - atunci da, un avion nou. Cu funcții noi.

                        Citat: Lapunevski
                        El va rămâne doar Phantom F-4.

                        nu, nu va fi un meci pentru Fantoma din 1960

                        Ai logica unui băiat. Atunci, iată un exemplu. Cine a inventat primul revolverul? Și toate modelele ulterioare de revolvere nu mai sunt noutăți, ci... modificări ale aceluiași Colt (apropo, de ce Colt, dacă patentul este pe numele lui Artemas Wheeler?)? Deci ce crezi? Inclusiv revolverele automate?
                      17. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 14:35
                        -2
                        Primul revolver Colt va rămâne Colt, iar restul altor companii mai târziu va fi o modernizare a designului său. Automat este deja diferit, nou. Lopata este, de asemenea, o lopată în Africa. Și dacă învelesc tulpina cu bandă electrică, atunci nu va deveni un nou cultivator. Și dacă schimb lopata în sine - cu una cu baionetă, atunci va fi o lopată BAYONE. Altul complet și pentru alte sarcini. Dacă echipez arcul nu cu o săgeată de lemn, ci cu una de plastic, nu va deveni o arbaletă din aceasta. Și F-4 nu se va moderniza cu o nouă aeronavă, va deveni MODERNIZAT. Toate cele bune.
                      18. Grigory_45
                        Grigory_45 1 iunie 2019 14:39
                        -1
                        Citat: Lapunevski
                        Și dacă schimb lopata în sine - cu una cu baionetă, atunci va fi o lopată BAYONE. Altul complet

                        Bine? Totul din avion a fost înlocuit, cu excepția corpului avionului. A rămas la fel sau s-a schimbat? Lopata baionetă a devenit diferită, tu însuți, spui tu...
                        Nu ai inteles pana acum ca te certe pentru nimic?
                      19. Comentariul a fost eliminat.
                      20. Grigory_45
                        Grigory_45 1 iunie 2019 14:47
                        -2
                        Citat: Lapunevski
                        Ce este bunul simț?

                        așa că încerc să înțeleg dacă este în raționamentul tău... Cu siguranță există găuri logice aici

                        Rusia este succesorul URSS și nu un fel de țară „de stânga”. Folosim moștenirea Uniunii, iar acest lucru este logic, corect și îndeplinește toate standardele.

                        Tu-160M2 a fost proiectat în Rusia, folosind restanța creată de URSS. Cu toate acestea, aceasta este dezvoltarea inginerilor ruși. Acesta nu este un avion Soyuz, care a fost proiectat în URSS și a luat doar cerul și a început să fie produs în Rusia. Aici, în prezența lucrărilor de inginerie serioase și a lucrătorilor de producție.

                        De exemplu, vă voi oferi un pistol cu ​​cremene, dar nu vă voi oferi unul modern cu autoîncărcare. Și la întrebarea dvs. - de ce așa nedreptate, voi spune: așa este arma! A fost un pistol, și a rămas un pistol! „Același” pistol!

                        Îți înțelegi greșeala?
                      21. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 15:14
                        0
                        Nu. Nu există nicio eroare. Pentru pistolul cu cremene a fost creat de unii oameni, iar automatul modern - mult mai târziu și complet diferit. Dar nu asta este ideea. Inițial, totul a început cu unul simplu - URSS era o țară. În 1991 a încetat să mai existe. În locul său, au încercat să creeze CSI, dar de fapt Rusia a devenit un nou stat în granițele sale (RSFSR). Și această piatră de hotar din 1991, între noua Rusie și URSS, este considerată punctul de plecare în versiunea noastră a numărătoarei inverse a evenimentelor. De fapt, Tu-160 a fost creat de designeri din URSS. Un bombardier strategic supersonic cu o aripă variabilă dezvoltat de Biroul de Proiectare Tupolev în anii 1970. Designer șef - V. I. Bliznyuk. Timpul a trecut. URSS s-a prăbușit. Rusia modernă, începând din 1991, a creat un nou transportator strategic bombardier-rachetă, cu caracteristici cel puțin asemănătoare cu cea a Tu-160? Nu. Când s-a încins, când Tu-160 care au rămas în Rusia prin moștenire de la URSS (plus cei care nu au avut timp să taie acasă și cei care au reușit să depășească din Ucraina) au început să ceară modernizare și reparații din beton, pentru că deja se uzase, m-am gândit la o nouă aeronavă de înlocuit. Cu aceleasi caracteristici in ceea ce priveste viteza, altitudinea de zbor. Dar cu o versiune modernă de echipament și arme. Și s-a dovedit - nu are rost să creezi o bicicletă. Este mai ușor și mai ieftin să luați documentația pentru Tu-160 și să reîncepeți producția, doar cu avionică modernă și arme noi. Asta e tot. Ceea ce se face acum. Într-o explicație simplă, au luat desenele caroseriei VAZ-2101 din 1970 și l-au lansat în producție, înlocuind aripile și bara de protecție cu cele din plastic. Și în loc de vechiul volan, au lipit unul nou, cu butoane de control al sistemului stereo pe el. A adăugat un amplificator electric la același lucru. S-au schimbat scaunele vechi dar moderne. Am pus motorul de la Vesta (VAZ-21129). Jante noi pe roti. În faruri au fost instalate diode. Și pentru cei dintre voi - NOUL VAZ-21012M 2019 de creație! Felicitări tuturor pentru noua dezvoltare RUSĂ! Aplauze, premii, medalii, premii si recunostinta tarii!
                      22. Lapunevski
                        Lapunevski 1 iunie 2019 14:26
                        0
                        Și, de asemenea, Atlas-5 cu creștere. motorul va rămâne Atlas-5 American. Și Volga propulsată de Chrysler va rămâne Volga din epoca sovietică. Iar iPhone-ul cu cipuri coreene va rămâne american, iPhone-ul. Nu va deveni un brand coreean, iar proprietarul drepturilor de autor pentru iPhone va rămâne american. Și la fel este și orice altceva. Și Tu-160 a fost o dezvoltare sovietică - și așa va rămâne, iar Tu-160M2 va rămâne o modernizare rusă modernă a Tu-160 sovietic.
                      23. Grigory_45
                        Grigory_45 1 iunie 2019 13:54
                        -1
                        Citat din xscorpion
                        același kinescop

                        să fim sinceri - un cinescop alb-negru și color diferă chiar și ca aspect. Deși gospodinele, desigur, nu se observă.
                    2. Igor Aviator
                      Igor Aviator 1 iunie 2019 15:58
                      -2
                      Citat: Lapunevski
                      Su-27 - bazat pe corpul său de avion pentru Su-35.

                      Se simte că tu, dragă, ești mult mai puțin în aviație decât în ​​ciorba de varză, înțelegi! Su-35 are un planor care nu este de la Su-27 și chiar „nu este luat ca bază”, este PURTUT DIFERIT, dar FOARTE ASEMĂNAT, deoarece similitudinea vizuală nu poate fi depășită cu soluții aerodinamice apropiate. Corpul aeronavei, de fapt, este DIFERITĂ, chesoanele interne, ansamblurile de putere ale nervurilor și stanților sunt realizate ALTE datorită sarcinilor și forțelor influențate modificate, precum și utilizării de materiale noi; în setul de putere, inclusiv utilizarea fibrei de carbon; layout-ul aerodinamic, pentru a asigura manevrabilitate, se face INSTABIL, si nu „in pragul stabilitatii”.
                  2. Lapunevski
                    Lapunevski 1 iunie 2019 13:19
                    -2
                    O mică întrebare pentru completare - în fotografie, ce părere aveți? MiG-137 nou? Sau poate noul F-57? Sau poate este noul Mirage-4300? Nu, după ce ne-am uitat la el, spuneți - acesta este MiG-21-93. Pentru că înțelegi. Și cuvântul cheie aici este MiG-21, în modernizare (93). Și orice locuitor se va uita la fotografie, vor spune imediat - acesta este MiG-21. Și nu "Oh, acesta este un fel de avion nou, cel mai recent. Se pare că a fost creat de curând!" râs
                2. Serg65
                  Serg65 1 iunie 2019 12:54
                  0
                  Citat: Lapunevski
                  cine e prost aici cu pretentii

                  râs Îmi place încăpățânarea ta!
                  1. Grigory_45
                    Grigory_45 1 iunie 2019 14:35
                    0
                    Citat: Serg65
                    Îmi place încăpățânarea ta!

                    mai degraba incapatanare...
                3. Grigory_45
                  Grigory_45 1 iunie 2019 12:57
                  +1
                  Citat: Lapunevski
                  în Rusia nu a fost creat de la zero.

                  de la zero nr. Dar Tu-160M2 este o modernizare profundă a mașinii. Din care, de fapt, a rămas doar planorul.

                  Aceasta este dezvoltarea Rusiei.

                  De exemplu, BDK Ivan Gren (cel mai dezastruos proiect al flotei actuale) a fost creat și pe baza proiectelor existente în URSS. Asta înseamnă că Gren este un proiect sovietic? nu, există doar un corp din sovietic. Cine este de vină pentru eșec - inginerii sovietici, muncitorii de producție și militarii sau rușii? Este logic ca acesta din urmă.
                  1. maxim 8
                    maxim 8 1 iunie 2019 14:04
                    +1
                    de la zero nr. Dar Tu-160M2 este o modernizare profundă a mașinii. Din care, de fapt, a rămas doar planorul.

                    Aceasta este dezvoltarea Rusiei.

                    Dezvoltarea Tu-160 a Rusiei numită atunci RSFSR, dezvoltarea Tu-160M2 a Rusiei numită acum Federația Rusă.
                  2. Serg65
                    Serg65 1 iunie 2019 14:39
                    +2
                    Citat: Gregory_45
                    acolo din sovietic doar trupul.

                    Coca de acolo nu este, de asemenea, sovietică, doar conceptul structural și tehnic al carenei poate fi atribuit sovieticului.
                  3. Lapunevski
                    Lapunevski 1 iunie 2019 15:26
                    0
                    Dar Tu-160M2 este o modernizare profundă a mașinii

                    Cuvintele tale? A ta. Clar și clar. MODERNIZARE. Iar modernizarea în sine nu este a priori nouă. Echipament nou. Nu un avion. Și, prin urmare, nu mai este nimic de vorbit. De la gol la gol.
    2. Aristarkh Ludwigovich
      Aristarkh Ludwigovich 1 iunie 2019 10:47
      +6
      Citat din knn54
      ce fac birourile de proiectare (nu numai din industria aeronautică) în afară de upgrade-uri?

      Totul se știe în comparație, americanii sunt înarmați cu B-52 și ultima aeronavă a fost lansată în 1962, în timp ce le vor folosi până în 2040 cel puțin, nu există nici un înlocuitor pentru B-1, pregătesc doar un înlocuitor pentru B-2 și atunci va fi o copie redusă. Ideea aici este că nici măcar americanii cu bugetul lor militar fără fund nu fac noi avioane mari, de ce ați decis că țara noastră, având un buget militar de zece ori mai mic decât cel al Statelor Unite, va dezvolta și produce o nouă aeronavă grea? aeronave în situația economică actuală? Și în general, merită să-ți mulțumesc că ai făcut măcar ceva, mult mai bine decât era, de exemplu, acum 10 ani, când se produceau chiar și luptători, câte 2 bucăți pe an, nu mai vorbesc de modernizarea unui astfel de aeronave mari.
      1. ROSS 42
        ROSS 42 1 iunie 2019 12:18
        -2
        Citat: Aristarkh Ludwigovich
        Totul se știe în comparație, americanii sunt înarmați cu B-52 și ultima aeronavă a fost lansată în 1962, în timp ce le vor folosi până în 2040 cel puțin, nu există nici un înlocuitor pentru B-1, pregătesc doar un înlocuitor pentru B-2 și atunci va fi o copie redusă.

        Am intenționat doar să-ți răspund ca să nu arunci atât de furios „tunete și fulgere”. În ceea ce privește B-52, pur și simplu nu a luat parte la război cu sisteme eficiente de apărare aeriană și luptători din generația 4-5. Și împotriva republicilor „banane”, Po-2 sovietic poate juca rolul unei drone cu echipaj... asigurare Ceea ce pregătește SUA și ceea ce face China poate fi privit din două poziții echidistante. Doar angajați-vă în dezvoltarea PAK YES și atingeți nivelul unui model cu o viteză subsonică estimată în 10 ani, DAR !!! sarcina crescută de luptă înseamnă că greutatea aeronavei a fost redusă prin utilizarea materialelor compozite. O vor putea arăta în natură la mijlocul anilor 20 membru
        Citat: Aristarkh Ludwigovich
        Ideea aici este că nici măcar americanii cu bugetul lor militar fără fund nu fac noi avioane mari, de ce ați decis că țara noastră, având un buget militar de zece ori mai mic decât cel al Statelor Unite, va dezvolta și produce o nouă aeronavă grea? aeronave în situația economică actuală?

        Aici toată sarea intră în apa mării. O să vă repet din nou. În timp ce americanii nu au nevoie să construiască noi bombardiere strategice - ei bombardează lumea cu cantități de dolari și au câștigat deja multe victorii. În special printre cei care s-au aplecat atât de jos sub greutatea sancțiunilor. În doctrina noastră (militară), bombardierelor li se atribuie rolul de portavioane. Diferența este că un aerodrom plutitor poate folosi „aviația țânțarilor” (o analogie cu o flotă de țânțari), iar pentru a obține un adversar, trebuie să ne apropiem cumva de el. Acest rol este îndeplinit de aviația strategică.
        Citat: Aristarkh Ludwigovich
        Și în general este necesar să vă mulțumesc că fac măcar ceva, mult mai bine decât era, de exemplu, acum 10 ani, când se produceau chiar și vânătoare, câte 2 bucăți pe an, nu mai vorbesc de modernizarea unor avioane atât de mari.

        Ai fost de acord cu Chubais? Și pentru cine și pentru ce? Vrei multumesc? Forțat să repete:
        Am fi toți cei care și-au exprimat recunoștința
        O mașină de treierat este un fermier colectiv, un muncitor este o cheie
        Dușman al poporului - cu un târnăcop, cu o proteză - un afgan
        Ei bine, aș lumina pe cineva cu o cărămidă...

        hi
        1. Grigory_45
          Grigory_45 1 iunie 2019 12:47
          -1
          Citat din: ROSS 42
          În ceea ce privește B-52, pur și simplu nu a luat parte la război cu sisteme eficiente de apărare aeriană și luptători din generația 4-5.

          Ei bine, să spunem, nici o aeronavă nu a întâlnit încă luptători de generația a 5-a într-o luptă aeriană adevărată.
          Dar au existat MiG-29 în Iugoslavia. Sau nu este o mașină din a 4-a generație?
          Existau și sisteme de apărare aeriană capabile să obțină B-2

          Doar să nu spuneți că nu au existat bătălii și pierderi reale. Acesta este nu numai meritul B-2, ci și supravegherea piloților și comanda Iugoslaviei.
          1. ROSS 42
            ROSS 42 1 iunie 2019 13:25
            -1
            Citat: Gregory_45
            ei bine, să zicem, cu luptători din a 5-a generație

            Nu spune... Căci nici măcar nu înțeleg ce ai vrut să-mi opunezi. Adevărații oponenți ai Statelor Unite sunt Federația Rusă și RPC... Atunci ți-ai amintit de Iugoslavia, care nici măcar nu era o țară a VD și CMEA...
      2. RUSS
        RUSS 1 iunie 2019 12:47
        0
        Citat: Aristarkh Ludwigovich
        de asemenea, nu există un înlocuitor pentru B-1

        Da, dar numai B1 este mai tânăr decât TU 160, iar în ceea ce privește numărul de B1 100 buc, iar TU 160 este doar 35 buc.
        1. Voyager
          Voyager 1 iunie 2019 14:23
          0
          B1 in service aproximativ 60 buc
      3. knn54
        knn54 1 iunie 2019 13:54
        +1
        Aristarkh, Imperiu-URSS-RF. SUA-SUA-SUA Simțiți diferența.
        Potrivit yankeilor înșiși, peste 80% dintre laureații Nobel din SUA au rădăcini rusești/slave de est. „Dau” unul dintre răspunsurile la întrebarea mea – „creierele” pleacă.
    3. separ
      separ 1 iunie 2019 11:07
      0
      Banii nu sunt cauciuc.
    4. tomket
      tomket 1 iunie 2019 11:08
      0
      Citat din knn54
      Cu TOTUL respect pentru tehnologia SOVIEȚĂ, aș vrea să întreb ce fac birourile de proiectare (nu doar în industria aeronautică) în afară de modernizare?

      Aș dori să clarific, dar au rămas aceste birouri de proiectare ca atare?
    5. RUSS
      RUSS 1 iunie 2019 11:30
      +2
      Citat din knn54
      Cu TOTUL respect pentru tehnologia SOVIEȚĂ, aș vrea să întreb ce fac birourile de proiectare (nu doar în industria aeronautică) în afară de modernizare?

      Întrebare corectă.
    6. Grigory_45
      Grigory_45 1 iunie 2019 13:59
      0
      Citat din knn54
      ce fac birourile de proiectare (nu numai din industria aeronautică) în afară de upgrade-uri?

      dezvoltarea de noi tehnologii, desigur. Ca toate KB

      Mai exact, Tupolev - dezvoltarea și stabilirea producției de Tu-204/214, dezvoltarea PAK-DA, participă la dezvoltarea și rafinarea unităților MS-21

      Apropo, modernizarea este și o muncă foarte serioasă.
    7. Ros 56
      Ros 56 1 iunie 2019 15:29
      0
      Ei bine, nu mai pune întrebări stupide, întreabă mai detaliat, vor fi și ei interesați de tine și vor primi toate răspunsurile.
  2. Lapunevski
    Lapunevski 1 iunie 2019 10:39
    -14
    Ei bine, în sfârșit pictat bine! Exact ca o jucărie! Frumos de privit. Și indiferent cum te uiți la aeronavele militare rusești - cu excepția exemplarelor de expoziție și a aeronavelor de acrobație de la un spectacol aerian - toate sunt îngrozitor pictate, uzate, vopsea decojită, avioane dintr-un regiment sau chiar o escadrilă cu diverse camuflaje, toate dungi și culorile curcubeului.
    1. tomket
      tomket 1 iunie 2019 11:13
      +3
      Citat: Lapunevski
      Și apoi, indiferent cum te uiți la avioanele militare rusești - cu excepția exemplarelor de expoziție și a aeronavelor de acrobație de la un spectacol aerian - toate sunt îngrozitor pictate, uzate, vopsea decojită.

      Cumva am dat de o carte în care punțile f-18S erau fotografiate de aproape în detaliu. A spune că am fost uimit de încăpățânare ar fi un eufemism. În ciuda faptului că sunt, în teorie, pe punte și în mare, unde nu există murdărie, așa cum ar fi, dar cu toate acestea, totul este ca pe o selecție, uzat. În ciuda faptului că marinarii sunt enumerați ca pedanți.
      1. Lapunevski
        Lapunevski 1 iunie 2019 11:23
        -11
        În mări și oceane, condițiile sunt complet diferite. Ca să nu mai vorbim de apa sărată. În plus, portavionul operează în diferite condiții climatice la diferite latitudini ale oceanelor. În al doilea rând, aeronavele de transport americane sunt foarte încărcate cu zboruri. În cea mai mare parte, nu stau pe aerodromurile terestre, cum ar fi punțile SU-33 și MiG-29K / KUB de la Kuzya, deoarece Kuzya pornește o campanie în cel mai bun caz o dată la trei ani. Și chiar reușim să pictăm PAK-FA T-50 într-un singur camuflaj cu culori diferite.
        1. Igor Aviator
          Igor Aviator 1 iunie 2019 16:29
          -4
          Citat: Lapunevski
          Și chiar reușim să pictăm PAK-FA T-50 într-un singur camuflaj cu culori diferite.

          Fraza ta confirmă din nou incompetența ta flagrantă. pe fotografiile furnizate de dvs. sunt avioane NEACEPTATE INCA PENTRU SERVICE ARMAT, in curs de TESTARE diverse optiuni de camuflaj. Învață să Gândești!
      2. Grigory_45
        Grigory_45 1 iunie 2019 12:43
        0
        Citat din tomket
        Cumva am dat de o carte în care punțile f-18S erau fotografiate de aproape în detaliu. A spune că am fost uimit de încăpățânare ar fi un eufemism. În ciuda faptului că sunt, în teorie, pe punte și în mare, unde nu există murdărie, așa cum ar fi, dar cu toate acestea, totul este ca pe o selecție, uzat.

        pentru că avioanele zboară și nu stau în hangar. În plus, adaugă condițiile portavionului și aerul și apa sărată.

        Navele din campanie nu se întorc proaspete, ce să spun despre avioane?

        Totul arată frumos doar la spectacole aeriene sau expoziții
    2. Piramidon
      Piramidon 1 iunie 2019 11:24
      +2
      Citat: Lapunevski
      toate un fel de vopsea îngrozitor pictată, uzată, care se decojește

      Ați văzut vreodată un avion proaspăt vopsit după ce a fost lovit de un nor de tunete, zăpadă, grindină...? Vopseaua este decojită ca șmirghel. Desigur, dacă avionul nu este zburat, va arăta întotdeauna ca nou.
      1. Lapunevski
        Lapunevski 1 iunie 2019 11:31
        -12
        Bineînțeles că am văzut. Dar inca. Calitatea asamblarii și a vopsirii luptătorilor noștri și americani este enorm de diferită. Amândoi zboară. Numai că Raptor este mult mai lung.

        1. Voyager
          Voyager 1 iunie 2019 12:09
          +6
          Este și F-22 proaspăt aici?

          Si aici?

          Sau poate că Su-57 este ponosit, murdar și cu vopsea decojită?

          1. Comentariul a fost eliminat.
            1. Comentariul a fost eliminat.
              1. Lapunevski
                Lapunevski 1 iunie 2019 12:41
                -2
                Da, cumva, nu contează cum marchezi pe cineva acolo. Dacă nu observați diferența de calitate în vopsirea și asamblarea aeronavelor militare rusești și americane, aceasta este afacerea dvs.
        2. Igor Aviator
          Igor Aviator 1 iunie 2019 16:22
          -4
          Citat: Lapunevski
          Bineînțeles că am văzut. Dar inca. Calitatea asamblarii și a vopsirii luptătorilor noștri și americani este enorm de diferită. Amândoi zboară. Numai că Raptor este mult mai lung.

          Dar nu, dragă, dacă nu țineți cont de raza maximă de acțiune și durata zborului, unde SU-57 pur și simplu nu are egal - Raptorii stau mai mult pe sol decât zboară - vai! În primul rând, numărul defecțiunilor pur și simplu „depășește scara”, în plus, întreținerea lor la sol necesită de multe ori mai mult timp decât întreținerea aeronavei noastre, nu degeaba a fost întreruptă producția de Raptors (deși, cred că , pe fundalul eșecului lor cu Lightnings și al succesului nostru cu SU-57, vor încerca să reia din nou).
    3. RUSS
      RUSS 1 iunie 2019 12:50
      +1
      Citat: Lapunevski
      cu camuflaj asortat, toate dungile și culorile curcubeului.

      Este în regulă, așa că problema semnului educațional al Forțelor Aeriene Ruse nu a fost în cele din urmă rezolvată, unde avioanele au o stea a modelului Forțelor Aeriene ale URSS, iar pe multe există o stea roșie într-un chenar albastru și alb.
  3. Aristarkh Ludwigovich
    Aristarkh Ludwigovich 1 iunie 2019 10:42
    +7
    Nava imperială
  4. Sibiryak 66
    Sibiryak 66 1 iunie 2019 11:03
    +8
    În special, a fost luată în considerare experiența „campaniei georgiene”, când bombardierul Tu-22M3 al Forțelor Aeriene Ruse a fost pierdut din cauza faptului că, pentru a îndeplini o misiune de luptă, a fost obligat să intre în zona de acţiunea sistemelor de apărare aeriană inamice.
    Este necesar să se utilizeze aeronavele în conformitate cu condițiile de luptă și scopul acesteia. Și să nu fii nebun și să trimiți un asemenea avion sub Buki. A fost forțat să meargă acolo de minunata comandă a Forțelor Aeriene, care a fost toată lungimea în această operațiune, și de mai multe ori.
    E bine că Tu-160 nu știe să arunce fontă. L-ar trimite și pe el.
    1. Minato2020
      Minato2020 1 iunie 2019 20:58
      0
      Citat: Siberian 66
      În special, a fost luată în considerare experiența „campaniei georgiane”, când bombardierul Tu-22M3 al Forțelor Aeriene Ruse a fost pierdut din cauza faptului că pentru a îndeplini o misiune de luptă a fost obligat să intre în zona de acoperire. a mijloacelor
      apărarea aeriană a inamicului.


      Este scris foarte frumos în articol, deoarece se relatează undeva pe internet că
      că Tu-22M3 a zburat nu pentru recunoaștere, ci pentru a îndeplini o misiune de luptă.
  5. bare1
    bare1 1 iunie 2019 11:04
    +3
    Citat: Lapunevski
    Ei bine, în sfârșit pictat bine! Exact ca o jucărie! Frumos de privit. Și indiferent cum te uiți la aeronavele militare rusești - cu excepția exemplarelor de expoziție și a aeronavelor de acrobație de la un spectacol aerian - toate sunt îngrozitor pictate, uzate, vopsea decojită, avioane dintr-un regiment sau chiar o escadrilă cu diverse camuflaje, toate dungi și culorile curcubeului.

    Acest lucru se datorează faptului că în URSS / RF există încă o practică idioată de a menține avioanele de luptă în aer liber, și nu în hangare.
  6. Vechi26
    Vechi26 1 iunie 2019 11:32
    +3
    Citat din knn54
    Cu TOTUL respect pentru tehnologia SOVIEȚĂ, aș vrea să întreb ce fac birourile de proiectare (nu doar în industria aeronautică) în afară de modernizare?

    Dezvoltarea de noi produse în cadrul mai multor proiecte. Unele proiecte vor fi finalizate la nivel de proiecte preliminare sau schițe, unele pot ajunge aproape până la „fier”. Unele departamente sunt angajate în modernizare. Activitatea KB este cel mai adesea cu mai multe fațete. Când lucram la Biroul de Proiectare, aveam 6-8 subiecte. Câteva trei pe subiectul principal, restul pe auxiliar
  7. Jurkovs
    Jurkovs 1 iunie 2019 11:45
    +1
    Citat din tomket
    Și ce există, în general, în afară de afișajele LCD?

    A doua serie a motorului. Datorită utilizării de noi materiale, motorul a devenit mai economic și mai puternic, iar aceasta este o rază de luptă crescută. Dacă informațiile sunt justificate că un generator de gaz de la NK-65 a fost împins pe motor, iar aceasta este o forță suplimentară de 4-5 tone.
  8. iouris
    iouris 1 iunie 2019 11:48
    0
    Există vizibilitate adecvată din cabina de pilotaj în timpul apropierii și aterizării?
  9. Zaurbek
    Zaurbek 1 iunie 2019 11:50
    0
    Acesta zboară deja cu motoare Tu160? Sau cu cele vechi?
  10. Grigory_45
    Grigory_45 1 iunie 2019 12:24
    +1
    Se observă că testele vehiculului de luptă au fost efectuate în diferite condiții meteorologice.
    bine, este necesar)) Și apoi au făcut întotdeauna exact asta - au zburat pe vreme senină))
    zborul rachetei a fost efectuat atât la înălțimi diferite, cât și la viteze diferite.
    wow ..))) Acesta este un wunderwaffe - avionul poate zbura la diferite înălțimi și chiar poate schimba viteza)) Cool! Aftors, este aceasta o noutate pentru tine?

    Ce... să prezint asta ca și cum ceva ieșit din comun, fără analogie???? Nimic mai mult de spus?
    1. Igor Aviator
      Igor Aviator 1 iunie 2019 16:04
      -4
      Nu, dragă, ACEST spune pur și simplu că a fost trecut încă un test. (învață să citești și să Gândești, până la urmă! Sau poate „Chukcha nu este un cititor, ci un scriitor?)
  11. Grigory_45
    Grigory_45 1 iunie 2019 12:26
    +1
    În special, a fost luată în considerare experiența „campaniei georgiene”, când bombardierul Tu-22M3 al Forțelor Aeriene Ruse a fost pierdut din cauza faptului că, pentru a îndeplini o misiune de luptă, a fost obligat să intre în zona de acţiunea sistemelor de apărare aeriană inamice.
    sarcina trebuie stabilită corect și nu trimisă să arunce cu fier în zona acoperită de sistemul de apărare antiaeriană. Astfel, puteți pierde orice dispozitiv.

    Problema, după cum se spune, a fost „nu în tambur” - nu în avion, ci în comanda „strălucită”.
    1. Zaurbek
      Zaurbek 1 iunie 2019 13:10
      0
      Au doborât un cercetaș...nu era Su24MR și au trimis Tu22 cu un comandant de regiment la cârmă...de vreme ce alții au avut dificultăți cu raid, iar avionul era complicat.
    2. Igor Aviator
      Igor Aviator 1 iunie 2019 16:06
      -6
      Așternut bun de împrăștiat, întins pe canapea!
      1. Igor Aviator
        Igor Aviator 1 iunie 2019 16:07
        -5
        Acesta este răspunsul meu: „Sarcina trebuie stabilită corect, și nu trimisă pentru a arunca fontă în zona acoperită de sistemul de apărare antiaeriană. Astfel, puteți pierde orice aparat care vă place.

        Lucrul, după cum se spune, era „nu în tambur” - nu în avion, ci în comanda „strălucitoare”.
  12. Anchonsha
    Anchonsha 1 iunie 2019 12:27
    +1
    Redutabila și periculoasă mașină din URSS a fost înaintea timpului său și va fi în funcțiune atâta timp cât va putea fi modernizată.
  13. Igor Aviator
    Igor Aviator 1 iunie 2019 16:00
    -4
    Citat: Lapunevski
    Da? Atunci, dacă schimb șireturile și branțurile Nike Air Max 270, vor deveni cizme Timberland?

    Chiar dacă îți schimbi chiloții, dragă, vei rămâne ignorant!
  14. Local
    Local 1 iunie 2019 17:33
    -1
    Citat: RUSS
    TU-22 și-a făcut primul zbor în 1969 și până acum dezvoltăm doar un înlocuitor pentru el ......
    Este clar că a fost profund modernizat, dar modernizarea nu este nesfârșită

    Au trecut peste 69 de ani din îndepărtatul 20 până la sfârșitul URSS. Ce au făcut designerii sovietici în toți acești ani? De ce nu au creat un înlocuitor?
    1. Minato2020
      Minato2020 1 iunie 2019 21:05
      0
      Citat din local
      Citat: RUSS
      TU-22 și-a făcut primul zbor în 1969 și până acum dezvoltăm doar un înlocuitor pentru el ......
      Este clar că a fost profund modernizat, dar modernizarea nu este nesfârșită

      Au trecut peste 69 de ani din îndepărtatul 20 până la sfârșitul URSS. Ce au făcut designerii sovietici în toți acești ani? De ce nu au creat un înlocuitor?


      Myasishchev Design Bureau a dezvoltat bombardierul greu M-50 cu rază lungă de acțiune
      Dar a trebuit să-mi iau rămas bun de la „Slicker” - „mulțumesc” lui N. Hrușciov ...
      https://101.livejournal.com/10114198.html
  15. radical
    radical 1 iunie 2019 19:00
    0
    [quote=NEXUS][quote=Serg65]
    ... Mai mult... iată un exemplu. Sub URSS, am avut UAV-uri de atac și chiar portavioane supersonice, YAZ. Datorită EBN și Marked, toată această conducere a fost pierdută. Și sub zero. Acum vorbim despre Hunter, ca pe ceva inovator. Și dacă te gândești ce s-ar fi întâmplat dacă lucrările la șoc UAV nu s-ar fi oprit odată cu prăbușirea Uniunii? Nu avem descoperiri, ci doar încercări de a ajunge din urmă cu ideea designerilor sovietici, care au văzut 30-50 de ani înainte.De aceea, echipamentele militare cu o resursă de modernizare a cauciucului sunt încă relevante. Dar acest lucru se datorează designerilor, dezvoltatorilor și inginerilor TEM. Comunicațiile mobile în Uniunea noastră ar putea apărea mai devreme decât în ​​SUA, precum și telefoanele mobile. Și ce vedem acum? YO-TOFON... Vorbesti serios? Este aceasta o dezvoltare rusă? Nici măcar nu pleacă în țară... [/ citat]
    Apropo, binecunoscutul „Buran” și-a făcut primul și ultimul zbor ca UAV, a fost controlat de pilotul de testare Igor Volk. De pe pământ. După ce programul a fost închis, trădătorii au transferat această tehnologie în Statele Unite și au devenit dintr-o dată „trendsetters” în producția și utilizarea UAV-urilor. hi
  16. radical
    radical 1 iunie 2019 19:04
    0
    Citat: Old26
    Citat din knn54
    Cu TOTUL respect pentru tehnologia SOVIEȚĂ, aș vrea să întreb ce fac birourile de proiectare (nu doar în industria aeronautică) în afară de modernizare?

    Dezvoltarea de noi produse în cadrul mai multor proiecte. Unele proiecte vor fi finalizate la nivel de proiecte preliminare sau schițe, unele pot ajunge aproape până la „fier”. Unele departamente sunt angajate în modernizare. Activitatea KB este cel mai adesea cu mai multe fațete. Când lucram la Biroul de Proiectare, aveam 6-8 subiecte. Câteva trei pe subiectul principal, restul pe auxiliar

    Cand a fost asta? făcu cu ochiul
  17. Minato2020
    Minato2020 1 iunie 2019 19:38
    0
    Bine că avioanele din Federația Rusă nu au fost tăiate deoparte, ca în Ucraina.
    Finanțarea pentru eliminarea aviației strategice a Ucrainei a fost efectuată pe cheltuiala fondurilor alocate de guvernul SUA în cadrul acordului „Cu privire la acordarea de asistență Ucrainei în eliminarea armelor nucleare strategice și prevenirea proliferării armelor de distrugere în masă” ,
    semnat la 25 noiembrie 1993 între Ucraina și SUA.
    În 1996-1999, conducerea Ucrainei a eliminat 29 de avioane strategice cu rachete (10 Tu-160, 19 Tu-95MS) și 487 de rachete de croazieră Kh-55, care erau în serviciu cu Forțele Aeriene Ucrainene.
    Serghei Anishchenko, prim-adjunct al comandantului Forțelor Aeriene Ucrainene:
    „Sentimente foarte conflictuale, atât pentru mine, cât și pentru toți cei de aici. Dar suntem cu toții încă oameni civilizați și înțelegem că întreținerea avioanelor bombardiere grele în condiții moderne este foarte costisitoare și inutilă.
    Într-un cuvânt, Departamentul de Stat a plătit și avioanele au fost tăiate.
  18. Serghei Valov
    Serghei Valov 1 iunie 2019 19:44
    0
    „fără a intra în emisfera de acțiune a acestor sisteme” - care emisferă este aceasta - față sau spate ???