Tancurile ușoare ale Franței în perioada interbelică
Doctrina tancului armatei franceze
După sfârșitul Primului Război Mondial Franța avea cea mai mare flotă de tancuri din lume, cu toate acestea, până în 1935 doar aproximativ 280 noi tancuri. Armata franceză s-a considerat învingătoare și s-a gândit în termenii războiului trecut; s-au uitat la tancuri bazate pe doctrina militară acceptată. Această doctrină era pur defensivă și nu consta în a provoca lovituri preventive asupra inamicului, ci în încercarea de a opri ofensiva inamicului și de a-l uza în speranța transformării războiului într-o formă pozițională, așa cum a fost cazul în războiul anterior.
Ei au văzut tancurile nu ca un mijloc de a sparge apărarea și de a pătrunde în adâncurile teritoriului inamic, ci ca un mijloc de sprijinire a infanteriei și cavaleriei, care au rămas principalele ramuri ale forțelor armate. Sarcinile principale ale tancului erau de a sprijini manevra și înaintarea infanteriei și cavaleriei. Pe baza acestui fapt, cerințele corespunzătoare au fost prezentate tancurilor. Tancurile erau considerate „buncăre de poticnire, pe jumătate oarbe pe șine”, care trebuiau să aibă arme antipersonal și protecție împotriva armelor de calibru mic. arme și artilerie de câmp.
Nu existau forțe blindate în armata franceză la acea vreme, tancurile erau dispersate printre formațiunile de infanterie și cavalerie, care comandau în mod independent echipamente pentru nevoile lor. Așa au apărut în Franța tancurile de „infanterie” și „cavalerie”.
După ce naziștii au ajuns la putere în Germania, care au adoptat „doctrina blitzkrieg”, bazată pe obținerea unei victorii fulgerătoare prin folosirea unor formațiuni mari de tancuri pentru a pătrunde într-o secțiune îngustă a frontului și a pătrunde în adâncurile teritoriului inamic, Franța nu și-au schimbat doctrina, iar dezvoltarea tancurilor a continuat în aceeași direcție. Principalele tancuri ale armatei franceze au rămas tancuri de sprijin pentru infanterie ușoară și cavalerie cu armament mitralieră și tun de calibru mic, cu protecție antiglonț și antibalistică împotriva artileriei de câmp.
În plus, în cadrul conceptului „tanc de luptă”, ar trebui să existe tancuri medii și grele capabile să desfășoare operațiuni de luptă independente și să reziste tancurilor inamice și artileriei antitanc.
Tancul principal din armată a rămas tancul ușor FT17 și modificările acestuia, care funcționaseră bine în războiul anterior. În perioada interbelică a fost dezvoltată și pusă în producție o întreagă familie de tancuri ușoare pentru nevoile infanteriei și cavaleriei.
Rezervor ușor FT17
Tancul FT17 a fost primul tanc din lume cu aspect clasic cu turelă rotativă, dezvoltat în 1916 și a devenit cel mai masiv tanc al Primului Război Mondial. În partea anterioară, am descris în detaliu designul și caracteristicile acestuia. Era un tanc ușor de design nituit cu o greutate de 6,7 tone, cu un echipaj de 2 persoane, cu un tun Hotchkiss de 37 mm sau o mitralieră Hotchkiss de 8 mm, blindaj diferențiat 6-16 mm, cu un motor de 39 CP, dezvolta o viteză de 7,8 km/h și avea o autonomie de croazieră de 35 km.
Rezervor ușor FT17
Acest tanc a devenit prototipul multor tancuri ușoare franceze și tancuri din alte țări. Tancul a suferit o serie de modificări: FT 18 - cu un tun SA37 de 18 mm, FT 31 - cu o mitralieră Hotchkiss de 8 mm, Renault BS - cu un obuzier Scheider de 75 mm, Renault TSV - tanc echipat radio fără arme cu un echipaj de 3 persoane, Renault NC1 ( NC27) - carenă extinsă la pupa, motor de 60 CP, autonomie de croazieră de până la 100 km, RenaultNC2 (NC31) - suspensie cu opt roți de drum, suspensie de echilibrare, omidă cauciuc-metal, 45 CP motor, viteza 16 km/ora, rezerva de putere 160 km.
Tancul ușor FT17 în marș
Modificările tancurilor au fost utilizate pe scară largă în armata franceză și exportate în multe țări ale lumii. Tancul FT17 a fost în serviciu cu armata franceză până la izbucnirea celui de-al Doilea Război Mondial, au fost produse un total de 7820 de tancuri.
Rezervor ușor D1
Tancul D1 a fost creat în 1928 pe baza tancului Renault NC27 ca tanc de escortă de infanterie și avea un aspect clasic - un compartiment de control în față, o turelă rotativă cu un compartiment de luptă în centru și un MTO din spate. Prin creșterea lățimii rezervorului, a fost posibilă aducerea echipajului la 3 persoane - comandant, operator radio și șofer.
Rezervor ușor D1
Șoferul era amplasat pe stânga în carena din timonerie cu o trapă cu trei foi. Putea să tragă de la o mitralieră Reibel de 7,5 mm, în dreapta lui era un operator radio. Datorită faptului că rezervorul era echipat cu o stație radio, la pupa a fost instalată o antenă cu două fascicule, din această cauză, turnul s-a întors doar la 345 de grade.
Turela era echipată cu un tun SA47 de 34 mm cu o mitralieră coaxială de 7,5 mm. Pe acoperișul turnului se afla o cupolă a comandantului, din care comandantul putea observa.
Structura carenei era nituită din plăci de blindaj laminate, cu o greutate a tancului de 14 tone, avea o protecție sporită a blindajului, grosimea blindajului în partea frontală a carenei și partea superioară a laturilor era de 30 mm, partea inferioară a partea laterală 16 (25) mm, acoperișul și fundul 10 mm. La pupa tancului a rămas „coada” tradițională pentru a depăși obstacolele.
Rezervor ușor D1
Ca centrală electrică pe rezervor, a fost folosit un motor Renault de 65 CP, oferind o viteză de 16,9 km/h și o autonomie de croazieră de 90 km.
Șasiul D1 conținea 12 roți de drum pe o parte, interblocate în trei boghiuri cu suspensie cu arc (câte unul pentru fiecare boghiu), 2 roți de drum independente cu amortizoare hidropneumatice, 4 role de sprijin și o omidă cu brațe mari.
Tancul a fost produs în masă în 1932-1935. Au fost produse 160 de mostre.
Tancuri ușoare AMR33 și AMR35
Tancul AMR33 a fost dezvoltat în 1933 ca tanc de recunoaștere pentru formațiunile de cavalerie și infanterie. Produse în serie în 1934-1935, au fost produse în total 123 de mostre.
Era un vehicul ușor blindat cu un echipaj de 2 persoane și o greutate de 5,5 tone. Șoferul era amplasat în carena din față în stânga, comandantul era în turelă și putea trage de la o mitralieră Reibel de 7,5 mm instalată în turelă într-o montură cu bilă. Turela tancului a fost deplasată în raport cu axa longitudinală spre babord, iar motorul Reinstella spre dreapta.
Rezervor ușor AMR33
Construcția carenei ghemuite și a turelei hexagonale a fost nituită din plăci de blindaj laminate așezate la unghiuri ușoare de înclinare. Armura era slabă, fruntea avea 13 mm grosime, părțile laterale aveau 10 mm și fundul avea 5 mm.
Motorul Rheinastella de 82 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind viteze pe autostradă de până la 60 km/h și mobilitate bună.
Trenul de rulare pe fiecare parte era format din patru roți acoperite cu cauciuc, dintre care două erau blocate într-un singur boghiu și patru role de susținere cu anvelope din cauciuc.
În 1934, Renault a dezvoltat o modificare mai avansată a rezervorului AMR33, care a primit indicele AMR35ZT. În timp ce se menține aspectul tancului, corpul a fost mărit, o mitralieră de calibru mare de 13,2 mm a fost instalată în turelă, iar greutatea rezervorului a crescut la 6,6 tone. Rezervorul a fost produs în serie din 1936 până în 1940, au fost produse un total de 167 de mostre.
Tancuri ușoare AMC-34 și AMC-35
Tancul AMC-34 a fost dezvoltat în 1934 ca o dezvoltare a AMR 33 ca tanc de sprijin pentru cavalerie, produs în 1934-1935, au fost emise 12 probe. Tancul cântărea 9,7 tone și a fost produs în două versiuni - cu o turelă AMX1 cu un tun Hotchkiss de 25 mm și doi membri ai echipajului și o turelă AMX2 cu un tun SA47 de 34 mm, o mitralieră de 7,5 mm și trei membri ai echipajului.
Corpul era din construcție nituită, turela era turnată. Rezervarea a fost la nivelul de 5-20 mm. Motor Renaull cu 120 CP prevedea o viteză pe autostradă de 40 km/h și o autonomie de croazieră de 200 km.
Tanc ușor AMC-34
În 1936, a fost dezvoltată o modificare a tancului AMC-34, care a primit indicele AMC-35, care a fost produs până în 1939, s-au făcut un total de 50 de probe. Dimensiunile rezervorului au fost mărite, acesta a început să cântărească 14,5 tone. A fost instalat un tun SA47 de 35 mm mai puternic, cu o lungime a țevii de 32 de calibre, a fost păstrată mitraliera de 7,5 mm. Armura a fost întărită la nivelul de (10-25) mm, a fost instalat un motor mai puternic de 180 CP.
Tanc ușor AMC-35
Rezervor ușor R35
Cel mai masiv tanc ușor francez R35 a fost dezvoltat în 1934 pentru a însoți infanteriei, produs în 1936-1940, 1070 de vehicule au fost produse pentru armata franceză și 560 pentru export.
Tancul avea un aspect non-clasic, centrala electrică era situată în spate. Transmisie în față, compartiment de control și compartiment de luptă cu turelă rotativă în mijlocul rezervorului. Echipajul era format din două persoane - comandantul și șoferul.
Rezervor ușor R35
Structura carenei a fost asamblată din plăci de blindaj și piese turnate de blindaj folosind sudură și șuruburi. Partea inferioară a laturilor carenei era realizată din plăci de blindaj de 40 mm grosime, partea inferioară a fost realizată și din plăci de blindaj de 10 mm grosime. Partea frontală a carenei de 40 mm grosime, partea superioară a laturilor de 25-40 mm grosime și pupa carenei de 32 mm grosime au fost turnate din oțel blindat. Turela a fost turnată în întregime din oțel blindat cu o grosime laterală de 40 mm, înclinată la un unghi de 24 de grade față de verticală și o grosime a acoperișului de 25 mm. Pe acoperișul turnului a fost instalată o cupolă rotativă turnată cu o trapă de ventilație. În acoperișul turnului era și o trapă pentru semnalizarea steagului. Greutate rezervor 10,5 tone.
Turela era echipată cu un tun SA37 de 18 mm și o mitralieră coaxială de 7,5 mm. Pentru a îndrepta arma, a fost folosit o vizor telescopic, montat în stânga pistolului. La modificarea tancului R 39, a fost instalat tunul SA38 de același calibru cu o lungime crescută a țevii.
Un motor de 82 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză de 23 km/h și o autonomie de croazieră de 140 km.
Trenul de rulare pe fiecare parte este alcătuit din cinci roți de drum unice acoperite cu cauciuc și trei role de sprijin acoperite cu cauciuc. Patru role de șenile au fost interconectate în două boghiuri „de tip foarfece”, care constau din două balansoare articulate între ele, ale căror părți superioare erau articulate între ele printr-un element elastic. Cea de-a cincea rolă este suspendată de un balansier, al cărui arc este conectat prin celălalt capăt de carcasa rezervorului. Omida cu legături mici era formată din 126 de șenile cu lățime de 260 mm.
Rezervor ușor H35
Tancul ușor H35 a fost dezvoltat în 1934 pentru a susține formațiunile de cavalerie și a fost unificat pe cât posibil cu tancul de sprijin pentru infanterie R35. Din 1935 până în 1940 Au fost produse aproximativ 1000 de mostre.
Dispunerea rezervorului a fost similară cu cea a rezervorului R-35, designul rezervorului folosit pe scară largă și piese turnate interconectate prin șuruburi. Turela turnată a fost împrumutată de la tancul R35. Grosimea armurii pentru frunte a carenei a fost de 34 mm, turela a fost de 45 mm. Greutatea rezervorului era de 12 tone, echipajul era de 2 persoane.
Rezervor ușor H35
Armamentul H35 a constat dintr-un tun SA37 de 18 mm și o mitralieră Reibel de 7,5 mm coaxială cu acesta.
Un motor de 75 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind o viteză de 28 km/h și o autonomie de croazieră de 150 km.
Pentru a elimina deficiențele lui H35, în 1936 a fost dezvoltată o versiune modernizată a lui H38, armura frunții carenei a fost mărită la 40 mm și a fost instalat un motor de 120 CP. Greutatea rezervorului a crescut la 12,8 tone, dar viteza a crescut la 36,5 km/h.
În 1939, a fost dezvoltată o versiune a lui H39 cu armură frontală întărită la 45 mm și un tun SA37 cu țeava lungă de 38 mm. În exterior, acest rezervor se distingea printr-un compartiment motor mai înalt și mai unghiular, o omidă extinsă la 270 mm. În ceea ce privește caracteristicile de viteză, H39 a rămas la nivelul lui H38, dar intervalul de croazieră a scăzut la 120 km.
Rezervor ușor H39
Tancurile acestor modele au luat parte la luptele de la începutul celui de-al doilea război mondial și nu au putut rezista serios tancurilor germane.
Rezervor ușor FCM36
Tancul FCM36 a fost dezvoltat în 1935 ca parte a unei competiții pentru dezvoltarea unui tanc de sprijin pentru infanterie, principalii concurenți au fost H35 și R35. În total, au fost produse aproximativ 100 de mostre din aceste rezervoare.
Dispunerea tancului de infanterie FCM36 a fost „clasică”, echipajul tancului era de 2 persoane. În fața carenei era locul șoferului, în spatele lui era comandantul, care a servit simultan ca trăgător și încărcător. Turela era echipată cu un tun SA37 de 18 mm cu țeavă scurtă învechit și o mitralieră coaxială de 7,5 mm. Turnul a fost realizat sub forma unei piramide trunchiate cu patru dispozitive de vizualizare, un pistol și o mitralieră au fost instalate într-o mască comună, ceea ce a făcut posibilă direcționarea armelor într-un plan vertical variind de la -17 ° la + 20 °. Greutatea rezervorului era de 12 tone.
Rezervor ușor FCM36
Avem o serie de soluții de design fundamental noi pentru acest rezervor. Designul tancului a fost mai complicat decât cel al H35 și R35, plăcile de blindaj erau amplasate la unghiuri de înclinare raționale, corpul și turela nu erau nituite, ci sudate. Tancul avea o armură bună anti-obuz, grosimea armurii turelei, a frunții și a părților laterale ale carenei era de 40 mm, acoperișul era de 20 mm.
Avantajele incontestabile ale acestui rezervor au fost instalarea unui motor diesel Berliet cu o putere de 91 CP, oferind o viteza de 25 km/h si marind semnificativ raza de actiune a rezervorului la 225 km, aproape dublandu-l fata de alte rezervoare.
Aceste inovații și idei cu plăci de blindaj înclinate și un motor diesel au fost utilizate ulterior în dezvoltarea tancului sovietic T-34.
Rezervor ușor FCM36
Trenul de rulare al tancului era, de asemenea, destul de complex. Pe fiecare parte, acesta era format din 9 roți de drum, dintre care opt erau blocate în 4 cărucioare, patru role de sprijin, un ghidaj față și o roată de antrenare din spate. Rolele și elementele exterioare ale transmisiei erau acoperite aproape în întregime de un parapet de formă complexă, în care erau decupaje pentru aruncarea murdăriei din ramurile superioare ale șinelor.
Tancuri ușoare ale Franței înainte de începerea războiului
Familia tancurilor ușoare dezvoltate în perioada interbelică s-a remarcat prin greutatea redusă, în principal de până la 12 tone, un echipaj de două, mai rar trei persoane, prezența mitralierei, tunului de 37 mm și/sau 47 mm. arme în diverse combinații, în principal cu blindaj antiglonț, și pe mostre de la mijlocul anilor 30 și cu blindaj anti-obuz, utilizarea motoarelor pe benzină care asigură viteze de până la 60 km/h. Tancul FCM36 era fundamental diferit, pe care a fost instalat un motor diesel, structura nituită a carenei și a turelei a fost înlocuită cu una sudată și a fost prevăzută o armură antibalistică.
În perioada interbelică, pe lângă 7820 de tancuri FT17 și modificările acestuia, dintre care o parte semnificativă au fost operate în armată, au fost produse 2682 de tancuri ușoare de modele noi, care din punct de vedere cantitativ reprezentau o forță serioasă, dar în ceea ce privește necesarul necesar. caracteristicile de performanță și tactica de utilizare a tancurilor, acestea erau în mare măsură inferioare tancurilor germane, iar la începutul celui de-al Doilea Război Mondial acest lucru a fost demonstrat în mod clar.
Pentru a fi continuat ...
informații