Tancuri ușoare americane în perioada interbelică

6
Într-un articol precedent au fost luate în considerare rezervoare Franța, dezvoltată în perioada interbelică. În timpul Primului Război Mondial, Statele Unite nu și-au produs propriile tancuri; armata americană era înarmată cu tancuri ușoare franceze FT-17 și grele englezești Mk.V. Până la sfârșitul războiului, armata americană a primit 514 FT17 și 47 Mk.V.

Tancuri ușoare americane în perioada interbelică




Până la sfârșitul războiului, armata SUA avea două corpuri de tancuri, dar în 1920 acestea au fost desființate și înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, nu existau formațiuni mari de tancuri în armată. Atitudinea armatei față de crearea de tancuri a fost și ea corespunzătoare, în Statele Unite s-a organizat producția comună de tancuri ușoare FT-17 și tancuri grele Mk.VIII. În total, au fost emise aproximativ 100 de unități din prima și 950 din a doua, iar în anii 20 au stat la baza forțelor blindate ale armatei americane.

În conformitate cu programul de echipare a armatei cu vehicule blindate, adoptat în 1920, dezvoltarea sa trebuia să fie în direcția creării de tancuri pentru sprijinirea directă a infanteriei și cavaleriei de două tipuri: cele ușoare cântărind aproximativ 5 tone cu mitraliere și capacitatea de a fi livrate în față cu camioane și medii cu o greutate de aproximativ 15 tone, corespunzătoare capacității de transport a podurilor moderne de atunci, cu arme de tun și mitralieră.

FT17 și modificările sale au fost alese ca prototip pentru un tanc ușor, trebuia dezvoltat un tanc de clasă medie și s-a lucrat în această direcție cu fabricarea de prototipuri, dar înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial, niciunul dintre acestea tancurile au ajuns la producția de masă. Au fost făcute două încercări de a crea un tanc greu, care s-a încheiat cu eșec.

scheletul rezervorului


Designerii americani nu aveau experiență în crearea tancurilor și și-au început dezvoltarea prin copierea tancurilor englezești și franceze. După ce au primit tancuri ușoare din Franța și tancuri grele „în formă de diamant” din Anglia, designerii americani au văzut avantajele și dezavantajele ambelor tancuri. Tancurile grele aveau o bună manevrabilitate pe teren accidentat, dar datorită greutății mari a carenei blindate a tancului, mobilitate redusă. Tancurile ușoare aveau o mobilitate ridicată, dar erau inferioare tancurilor grele în ceea ce privește capacitatea de cross-country atunci când depășesc obstacole.

Proiectanții au decis să combine aceste tancuri și să creeze un vehicul care să ofere permeabilitate în depășirea tranșeelor ​​și apărării inamice, caracteristice tancurilor grele și o bună mobilitate a tancurilor ușoare.

S-a decis să se renunțe la carena generală și grea a tancului. Trenul de rulare în formă de diamant al tancului englez Mk.VIII a fost luat ca bază pentru șasiu și așezat nu pe carenă, ci pe două cadre tubulare interconectate printr-un cadru tubular.


scheletul rezervorului


În centrul cadrului, a fost instalată o capsulă blindată în formă de cutie de dimensiuni mici pentru a găzdui echipajul, centrala electrică și armele. Capsula a fost asamblată din oțel blindat de 12,7 mm folosind șuruburi și nituri.

Echipajul era de două persoane - un șofer și un comandant-tunner, ca armă o mitralieră de 7,62 mm, o centrală electrică bazată pe două motoare Beaver cu o putere de 50 CP. fiecare. În pupa carenei găzduia transmisia într-o carcasă în formă de cutie. Cuplul de la motoare a fost transmis folosind cutii de viteze speciale și arbori cardanici.

Cu o greutate a tancului de 9,15 tone, lungimea acestuia era de 7,62 m, lățimea de 2,56 m și înălțimea de 2,89 m. Skeleton Tank era mult mai ușor decât prototipul său Mk. VIII (39 de tone), dar era superior ca greutate tancurilor ușoare.


scheletul rezervorului


În 1918, o probă din rezervor a fost făcută și testată. Tancul a dat dovadă de mobilitate și manevrabilitate bună, a dezvoltat o viteză de cel puțin 8-10 km/h și a avut o rază de croazieră de 55 km, dar avea putere de foc insuficientă, securitate slabă, incomod pentru cazarea echipajului și dificil din punct de vedere structural pentru producția în serie. „Scheletul-tanc” nu a primit o dezvoltare ulterioară.

Tanc ușor M1917 („Ford” de șase tone)


Având în vedere că nu exista experiență în dezvoltarea tancurilor în SUA, pe baza documentației transferate a tancului ușor francez FT17 în 1917, s-a decis organizarea unei producții comune a acestui tanc în SUA, care a primit M1917. index. Dezvoltarea rezervorului a fost preluată de compania Ford, care producea mașini. Designul rezervorului nu a avut diferențe semnificative față de prototip, se distingea doar prin componente individuale care erau deja fabricate în SUA.

A fost păstrat aspectul clasic al tancului, șoferul era situat în partea din față a carenei, compartimentul de luptă cu turelă rotativă se afla în partea din mijloc, iar compartimentul motorului era în pupa. Echipajul tancului era de două persoane, greutatea de 6,6 tone.


Rezervor ușor M1917


Tancul avea o nouă turelă octogonală nituită cu două opțiuni de armament, cu un tun Hotchkiss de 37 mm cu o vizor telescopic sau o mitralieră Colt-Marlin de 7,62 mm.

Rezervarea carenei și a turelei a constat din plăci de blindaj de 15 mm, iar partea inferioară și acoperișul carenei și turelei era de 8 mm.


Tancuri ușoare М1917


Motorul Buda HU cu o putere de 42 CP a fost folosit ca centrală electrică, oferind viteză pe teren dur de până la 8,9 km/h. Șasiul era complet similar cu FT17.

Tanc ușor M1918 („Ford” de trei tone)


O dezvoltare ulterioară a tancurilor ușoare americane a fost crearea de către Ford în 1918 a propriei sale versiuni a tancului ușor M1918 cu utilizarea maximă a componentelor vehiculului. Doar un lot experimental de mașini a fost produs în cantitate de 15 unități.

Dispunerea tancului s-a schimbat, compartimentul de comandă și compartimentul de luptă erau în față, nu era nicio turelă, motorul-transmisie în spate. Echipajul tancului este de două persoane. Înarmat cu o mitralieră Colt-Browning de 7,62 mm montată în placa frontală a carenei. Observarea zonei a fost efectuată de pe o mică turelă în formă de ciupercă.


Rezervor ușor M1918


Designul tancului a fost nituit din plăci de blindaj laminate. Cu o greutate de 3,26 tone, grosimea armurii frunții și a părților laterale ale carenei era de 13 mm, partea inferioară și acoperișul erau de 6 mm. Armamentul tancului era format dintr-o mitraliera Marlin de 7,62 mm. Două motoare de 17 CP au fost folosite ca centrală electrică. fiecare, oferind o viteză de 13 km/h și o autonomie de croazieră de 55 km.


Rezervor ușor M1918


Tancul M1918 avea securitate scăzută, arme slabe și o centrală electrică, nu avea o turelă rotativă, s-a dovedit a fi ineficient și nu a primit o dezvoltare ulterioară.

Tanc ușor „Ford Mk.I”


Pentru a elimina deficiențele rezervorului M1918, Ford a dezvoltat în 1918 un model Ford Mk.I mai avansat. Puterea de foc a tancului a fost sporită, a primit o turelă rotativă cu un tun de 37 mm și o mitralieră Colt-Browning de 7,62 mm. Echipajul tancului era de două persoane.


Tanc ușor Mk.I


Cu o greutate a tancului de 7,5 tone, avea blindaj slab, fruntea corpului de 12,5 mm, laturile de 9 mm și la spate de 6,35 mm. Ca centrală electrică, a fost folosit un motor Hudson de 60 CP, oferind o viteză de 12,5 km/h și o autonomie de croazieră de 65 km pe autostradă.

Trenul de rulare al Mk.I era similar cu tancul M1918, cu o „coadă” tipică pentru acea vreme pentru a depăși șanțurile și șanțurile din spate.

Tancul nu avea avantaje evidente față de M1917, doar o copie a rezervorului a fost fabricată și testată, iar lucrările la el au fost oprite.

Rezervor ușor T1


În etapa următoare, Cunningham a preluat dezvoltarea unui tanc american de sprijin pentru infanterie ușoară pentru a înlocui tancul M1917. În 1926, a fost dezvoltat tancul ușor T1, a cărui testare și perfecționare au continuat până la sfârșitul anilor 20. Au fost produse și testate mai multe modificări ale tancurilor T1E1-T1E3.


Rezervor ușor T1


Dispunerea tancului a fost schimbată fundamental în comparație cu M1917, centrala electrică era situată în față, șoferul și comandantul erau în spate într-o turelă rotativă. Structura carenei a fost nituita si sudata, cu o grosime de blindaj pe frunte si laterale ale carenei si turela 10mm, fund si acoperis 6mm. Greutatea rezervorului a fost de 7,1 tone.

Tancul era înarmat cu un tun cu țeavă scurtă de 37 mm și o mitralieră coaxială de 7,62 mm. Ulterior, pistolul a fost înlocuit cu un pistol Browning semi-automat cu țeava lungă de 37 mm.

motor de 110 CP prevedea o viteză pe autostradă de 29 km/h și o autonomie de croazieră de 120 km. Șasiul era bazat pe un tractor cu un număr mare de roți mici de drum. Pandantivul lipsea.


Tanc ușor Т1Е2


Conform rezultatelor testelor, rezervorul nu a prezentat caracteristicile cerute și la începutul anilor 30 a fost complet refăcut. Noile modificări T1E4 - T1E6 nu semănau prea mult cu modelele anterioare. Era practic un rezervor nou.

Noua dezvoltare a fost creată sub influența tancului ușor englez Vickers 6 tone (Vickers E) și era destinată și sprijinirii infanteriei pe câmpul de luptă. Dispunerea rezervorului s-a schimbat. Șoferul era amplasat în fața carenei, în partea de mijloc era un compartiment de luptă cu turelă rotativă, iar în spate o centrală electrică.


Tanc ușor Т1Е4


Corpul tancului a rămas nituit și sudat. Armura a crescut, fruntea carenei și turela aveau o grosime de 16 mm, părțile laterale erau de 10 mm, acoperișul și fundul aveau 6,4 mm. Turela tancului era cilindrică, cu o placă de blindaj a acoperișului parțial înclinată. Greutatea rezervorului a crescut la 8 tone.

Armamentul tancului a constat dintr-un tun semiautomat M37 de 1924 mm și o mitralieră Browning M7,62A1919 de 4 mm.

Ca centrală a fost folosit un motor de 140 CP, care a mărit viteza rezervorului la 37 km/h și autonomia de croazieră pe autostradă la 160 km.

Șasiul lui T1E4 amintea în multe privințe de modelul englez Vickers E. Pe fiecare parte, era format din opt roți de șosea cu diametru mic interconectate în perechi în patru boghiuri cu arcuri eliptice, patru role de susținere, o roată de antrenare față cu un întinzător și o roată de rulare spate. Echipajul tancului era format din trei persoane.

În 1931, a fost prezentat primul eșantion al tancului T1E4, testele prototipului nu au satisfăcut armata. Nici modificarea rezervorului T1E6 prezentat ulterior cu un motor mai puternic nu a fost acceptată.

Până atunci, armata a acordat mai multă atenție tancului mediu T2 și, prin urmare, lucrările la tancul ușor T1 au fost oprite.

Tanchete CTL Compania Marmon-Herrington


Compania Marmon-Herrington, care anterior fusese angajată în producția de camioane, tractoare și vehicule blindate, s-a alăturat, de asemenea, dezvoltării tancurilor ușoare la mijlocul anilor '30. Ea a început dezvoltarea familiei CTL de pene ușoare pentru export, apoi pene au fost folosite de Corpul Marin al SUA și armata SUA.

Prima mostră CTL-1 din această familie a fost dezvoltată în 1935. Greutatea panei 4,0 tone, echipaj doi, grosimea blindajului 6,35 mm, armament 7,62 mitralieră Browning de 110 mm montată pe bilă, carenă nituită, motor de 48 CP. prevedea o viteză de XNUMX km/h. Un lot de mașini a fost vândut Iranului.


СTL-1


Eșantionul CTL-3 a fost creat conform cerințelor US Marine Corps. Greutate 4,3 tone, echipaj doi, grosimea blindajului 6,35 mm, armament o mitralieră de 12,7 mm și două mitraliere de 7,62 mm montate în placa frontală, motor de 110 CP. prevedea o viteză pe autostradă de 48 km/h. A făcut un lot de 5 mostre pentru marinari.

Eșantionul CTL-3M a fost o modificare a CTL-3, echipajul era de două persoane, suspensia a fost întărită pe arcuri elicoidale verticale, a fost folosită o omidă mai largă, armamentul a constat din cinci mitraliere Browning de 7,62 mm, un motor Hercules cu o putere de 124 CP.


CTL-3M


Eșantionul CTL-6 a fost o dezvoltare ulterioară a CTL-3M, echipajul era de două persoane, greutatea de 6,7 tone, blindaj de 11 mm, armament trei mitraliere de 7,62 mm, motor de 124 CP. prevedea o viteză de 53 km/h și o autonomie de croazieră de 200 km. În 1941 s-au făcut 20 de probe.

СTL-6


Eșantionul STLS-4 a fost creat la ordinul Indiilor de Est Olandeze, echipajul era de două persoane, greutatea de 7,2 tone, echipat cu o singură turelă, blindaj pentru frunte 25,4 mm, lateral 12,7 mm, motor 124 CP. prevedea o viteză de 48 km/h, înarmat cu trei mitraliere de 7,62 mm, unul în turelă, două în carenă.

Cabina înaltă a șoferului din stânga turnului a limitat sectorul de foc la 240 de grade. În acest sens, au fost create două modificări ale mașinii: CTLS-4TAC avea un turn deplasat pe partea tribord, CTLS-4TAY - spre babord. Au fost produse un total de 452 de mostre din două modificări. Ulterior, modificarea CTLS-4TAY a primit indexul T14, iar CTLS-4TAC - T16.


STLS-4TAY



STLS-4TAС


Aceste vehicule de luptă în timpul celui de-al Doilea Război Mondial au fost folosite numai în teatrul de operațiuni din Pacific. Tancurile au răspuns departe de a fi măgulitoare pentru familia acestor vehicule. Un număr excesiv de mitraliere pentru doi membri ai echipajului nu a contribuit la creșterea eficienței focului, o încercare de a marca un al treilea membru al echipajului în turn nu a avut un succes deosebit.

Tancuri ușoare Combat Car M1 și Combat Car M2


Dezvoltarea tancului Combat Car M1 a început în 1931 ca un tanc de sprijin pentru cavalerie, ca parte a conceptului „vehicul de luptă”. Acest tanc a fost primul tanc ușor produs în serie din SUA după Primul Război Mondial. În 1933, a fost fabricat și testat un prototip; în 1935-1937, au fost fabricate 148 de tancuri M1 cu diferite modificări.

Dispunerea rezervorului era diferită de cea clasică, în fața carenei existând o transmisie conectată printr-un arbore cardanic cu o centrală electrică situată în pupa. Echipajul tancului este de 4 persoane. Șoferul și mitralierul mitralierei frontale au fost amplasate în fața carenei, comandantul și mitralierul cu turelă în turelă.


Rezervor ușor M1


În turelă a fost instalată o mitralieră de 12,7 mm și una de 7,62 mm, iar o altă mitralieră Browning de 7,62 mm a fost amplasată în partea dreaptă în placa frontală a carenei. Turnul avea o rotație circulară folosind o acționare manuală.

Cu o greutate a tancului de 8,8 tone, armura carenei era de 6 frunte - 16 mm, lateral - 13 mm, partea de jos și acoperiș - 6,4 mm, turn 16-6,4 mm.

Ca centrală electrică, a fost instalat un motor pe benzină Continental W670-7,7 cu o putere de 250 CP. sau un motor diesel Guiberson T1020, care oferă o viteză de 72 km/h și o autonomie de croazieră de 209 km.

Trenul de rulare pe o parte conținea 4 roți de drum acoperite cu cauciuc, blocate în perechi în două boghiuri, două role de susținere, o roată de ghidare față și spate, o omidă de 295 mm lățime.

Pe baza rezervorului M1, au fost create mai multe modificări ale rezervoarelor experimentale pentru a testa diverse soluții de proiectare. Pe baza modificării M1A1E1, a fost dezvoltat un tanc de sprijin pentru infanterie. Cea mai recentă modificare a acestui tanc M2A4 cu o greutate de 11 tone a fost înarmată cu un tun de 37 mm și patru mitraliere M7,62 de 1919 mm, dintre care una antiaeriană. Pe rezervorul M2, locația arborelui de transmisie al transmisiei, care a împărțit anterior compartimentul de luptă în două părți, a fost schimbată, iar șasiul a fost îmbunătățit.

Au fost produse un total de 696 de mostre ale rezervorului M2. Tancurile M1 și M2 au fost folosite doar ca tancuri de antrenament și nu au luat parte la ostilități.

Starea tancurilor ușoare din SUA înainte de război


Conducerea militară a SUA, mizând pe dotarea armatei în principal cu tancuri ușoare, a folosit în aceste scopuri tancuri dezvoltate în etapa Primului Război Mondial și modificările acestora. În perioada interbelică au fost dezvoltate și testate mai multe modele de tancuri ușoare, dar din cauza imperfecțiunii caracteristicilor lor, niciunul nu a intrat în producție de masă.

Tancurile Combat Car M1 și Combat Car M2, produse în anii 30 într-o serie de câteva sute de unități, nu au îndeplinit cerințele războiului viitor, au fost inferioare tancurilor germane în ceea ce privește caracteristicile lor și au fost folosite doar ca tancuri de antrenament. Odată cu izbucnirea războiului, a fost necesară dezvoltarea și organizarea producției, inclusiv a unei noi generații de tancuri ușoare.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

6 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +6
    19 iunie 2019 19:05
    hi .... armata americană era înarmată cu tancuri ușoare franceze FT-17
    Tancul M1918 avea securitate scăzută, arme slabe și o centrală electrică ...
    1. +4
      20 iunie 2019 00:58
      Mulțumesc, Sanchez, mulțumit înapoi! zâmbet

      Nu, bineînțeles, înțeleg: zorii construcției de tancuri și toate astea, dar înecarea într-o băltoacă... Îndeosebi și sincer mulțumit de fotografiile „furtunirii” cursei cu obstacole din spini întinși peste lemne de foc. râs Aici nu puteți anula niciun „zori”.
      1. +1
        20 iunie 2019 10:09
        Citat: Pisica de mare
        , ... fotografii cu „furtunirea” unui curs de obstacole din spini întinși peste lemne de foc. râs Aici nu puteți anula niciun „zori”.

        râs ... Se pare că aveau propriul lor "tanc. biatlon" ... Bună Pisica hi
  2. +1
    19 iunie 2019 19:07
    Tancurile grele aveau o bună manevrabilitate pe teren accidentat, dar datorită greutății mari a carenei blindate a tancului, mobilitate redusă.

    Am citit-o, multumesc mult. Doar că nu înțelegi ce este mobilitatea? Cunosc capacitatea de cross-country, rezerva de putere, viteza pe autostradă și viteza la răscruce...
    1. +1
      19 iunie 2019 20:11
      Citat din: bk316
      Doar că nu înțelegi ce este mobilitatea?

      Pentru tancuri, „mobilitatea” este un concept foarte complex, s-ar putea spune, filozofic 8))) Și, într-adevăr, nu ar trebui folosit aici ...

      În cazul extrem, judecând după context, a fost necesar să indicăm că vorbim de mobilitate „operațională”. Adică despre suma caracteristicilor care evaluează posibilitatea unui transfer rapid dintr-o secțiune a frontului în alta.
  3. +4
    20 iunie 2019 01:01
    Mulțumesc autorului și un plus pentru articol. hi Eram cumva mai interesați de modelele europene din perioada interbelică, dar America era departe. Mulțumesc. hi

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”