Festivalul „Aripile Parmei 2019”

1
Weekendul trecut, altul aviație sărbătoarea „Aripile Parmei”. Festivalul are loc pentru a 11-a oară la rând și acum a devenit cunoscut în afara regiunii. În parcarea oaspeților se puteau vedea mașini din regiunile vecine Chelyabinsk și Sverdlovsk, Udmurtia și Republica Bashkortostan. Numărul total de vizitatori depășește 20 de persoane.





Perm are o aviație de lungă durată istorie. Una dintre întreprinderile cheie ale orașului este Uzina de motoare Perm, fondată în anii 30 ai secolului XX. Compania a produs motoare de avioane pentru multe avioane. Acestea includ avioane La-20, La-5, MiG-7, bombardier Tu-31, pasager An-2, Il-2, Tu-14, Tu-134M, Tu-154, Il-204-96, transport Il - 300. În timpul Marelui Război Patriotic, fabrica avea o „stație de testare de zbor” sub forma unui aerodrom unde aeronavele și motoarele erau testate înainte de a fi trimise pe front. În anii postbelici, pe baza acestuia a fost creat aerodromul DOSAAF „Froly”. În diferite perioade, în Perm aveau sediul o școală tehnică de aviație militară și o școală tehnică de aviație navală. Alexander Pokryshkin, viitorul as, a studiat în acesta din urmă. Unul dintre primii aviatori ai țării, Permian Vasily Vasilyevich Kamensky este un entuziast activ al dezvoltării aviației, astăzi puțin cunoscut în afara orașului natal.



În anii postbelici, în apropiere de Perm a fost construit un nou aerodrom, unde s-a format Regimentul 764 de Aviație de Luptă al Forțelor de Apărare Aeriană. Sarcina noii unități a fost să acopere regiunea industrială Ural și pozițiile de rachete ale Forțelor Strategice de Rachete de eventualele atacuri ale aeronavelor strategice americane din direcția nord-vest. Împreună cu al 764-lea IAP, spațiul aerian al Uralilor a fost păzit de al 763-lea IAP pe aerodromul Salka din regiunea Sverdlovsk și al 765-lea IAP pe aerodromul Yugorsk. În anii 90, ambele regimente au fost lichidate, doar Perm 764th IAP a supraviețuit. De-a lungul anilor, regimentul a operat avioane de luptă MiG-15, MiG-17, MiG-19 și MiG-25. Astăzi zboară cu interceptoare MiG-31. Acest regiment a devenit o casă primitoare pentru festivalul Wings of Parma.



Programul de zbor al sărbătorii a fost deschis cu o reprezentație a parașutistilor din clubul Perm „Sky Center Perm”. Vântul puternic nu i-a împiedicat pe profesioniști să arate o performanță tradițională frumoasă. Aterizarea a fost asigurată de bunul vechi An-2, care se scufunda periodic în nori și reprezenta pentru public un analog al unui „avion invizibil”, amintindu-și doar de vuietul motorului.



Apropo, norii din această zi ne-au mulțumit cu frumusețea lor, combinându-se armonios cu cerul albastru. Dar toată săptămâna înainte de aceasta, nori denși au atârnat peste regiune și a plouat. Parcă din ordin, vremea a decis să arate milă în ziua festivalului.



Punctul culminant al programului a fost performanța echipei de acrobație a Cavalerilor Rusi, care zboară cele mai recente avioane de luptă Su-30SM. Cea mai populară echipă de acrobație nu numai din Rusia, ci și din lume, vizitează Perm pentru a doua oară. Acest lucru în sine este o raritate - programul încărcat de performanță nu permite piloților să participe de mai multe ori la aceleași evenimente. Prin urmare, au existat mari îndoieli că locuitorii din Perm îi vor putea vedea pentru al doilea an consecutiv. Dar fie semnificația festivalului este atât de mare, fie puțin noroc în aviație a venit în ajutor - iar „Cavalerii ruși” s-au întors pe „Aripile Parmei”!



Cunoscătorii de aviație au fost puțin surprinși de acrobație - grupul în mod clar nu a arătat tot ce era capabil. Probabil că au existat câteva motive pentru acest lucru, dar nu există informații exacte despre această problemă. Cu toate acestea, puțini oameni înțeleg astfel de complexități, iar întâlnirea cu cei mai buni piloți din lume pe avioane excelente pentru majoritatea vizitatorilor este un eveniment grozav în sine.







Pe lângă „Vityaz”, grupul „Silver Wings” din Ufa a evoluat la festival pe sporturi ușoare și avioane turistice.



În unele momente, acrobația piloților Ufa nu a fost mai puțin incitantă decât cea a luptătorilor grei supermanevrabili. Ce merită să zbori între două conuri gonflabile la altitudini foarte joase!







Din păcate, după prăbușirea sistemului sovietic DOSAAF, avem mari probleme în domeniul aviației mici. Un avion, chiar și unul ușor, este un echipament scump și nu oricine îl poate cumpăra și întreține. În prezent, nu există un antrenament gratuit în masă pentru piloți și piloți de planor. În plus, zborurile, antrenamentul, acrobația etc. sunt puternic suprimate birocratic. Sistemul de control al traficului aerian continuă să trăiască și să gândească în ceea ce privește avioanele cu reacție, uitând că regulile scrise pentru marile companii aeriene sunt extrem de complexe pentru un pilot privat sau un mic club de aviație. Apropo, în majoritatea țărilor dezvoltate ale lumii, regulile de zbor pentru aeronavele mici sunt mult mai simple. Ca urmare, numărul piloților mici de aviație este cu un ordin de mărime mai mare. Și aviația mică nu este doar o modalitate rentabilă și accesibilă de a rezolva multe probleme comerciale, ci și, într-un fel, o bază de personal pentru Forțele Aeriene și companiile aeriene mari. Avem toată speranța aviației mici în pasionați, în energia lor și dorința irezistibilă de a zbura. Grupul Silver Wings este un exemplu al modului în care oamenii își pot face drum spre cer prin toate aceste dificultăți și pot obține un succes serios.



Într-o expoziție statică, spectatorii au văzut cel mai nou bombardier Su-34. Pentru mulți vizitatori, aceasta este prima lor întâlnire cu cea mai recentă mașină.



Alături era un veteran Su-24MR, o aeronavă de recunoaștere bazată pe bombardierul Su-24M, precum și un Su-34, care a zburat în vacanță de pe aerodromul Shagol din regiunea Chelyabinsk.



Cel mai nou elicopter Mi-8AMTSh a sosit în Perm de la Kamensk-Uralsky.



Și, desigur, un reprezentant al țării gazdă - un interceptor de luptă MiG-31 de la Regimentul 764 de Aviație de Luptă.



Este demn de remarcat faptul că locuitorii din regiuni cu greu pot vedea o asemenea abundență de aeronave de diferite tipuri în altă parte, cu excepția „Aripile Parmei”. Expoziția statică seamănă cu un mini-spectacol cu ​​drepturi depline. Și, bineînțeles, spectatorii și numeroșii fotografi au fost mulțumiți de decolarea unui An-12BK care a ajuns accidental pe aerodrom și mai multe avioane civile (din păcate, de fabricație străină).



În pauzele dintre zboruri, vizitatorii au fost distrați de pe scenă de diverse grupuri muzicale și interpreți. Celebrul bard de aviație Nikolai Anisimov, care este și una dintre gazdele festivalului, a luat în repetate rânduri chitara. De asemenea, a comentat despre performanța „Cavalerilor ruși”. Au susținut trupe muzicale de veterani ai războiului din Afganistan, reprezentanți ai trupelor de frontieră, soliști și interpreți de cântece militare originale din Kungur, Osa și Perm.





Au fost câteva reclamații din partea vizitatorilor cu privire la organizarea sărbătorii în anii precedenți. Ei se refereau la comoditatea transportului spectatorilor la aerodrom, alimente, colectarea gunoiului și alte lucruri. Trebuie spus că majoritatea acestor comentarii au fost rezolvate cu succes la ultimul festival. Gunoiul a dispărut prin magie pe neobservate, iar coșurile de gunoi pline nu au fost găsite nicăieri. Pentru copii s-a creat un loc de joaca pentru copii cu trambuline, multe magazine alimentare etc.



Singura dificultate ineradicabilă rămâne problema livrării vizitatorilor pe aerodromul îndepărtat de centrul orașului și problema parcării. Dar este de remarcat faptul că baza aeriană Sokol a fost creată ca o facilitate militară, conform tuturor regulilor de dispersie și camuflaj. Nimeni nu s-a gândit că ani mai târziu aerodromul va deveni locul unui festival la care au participat mii de civili. Din păcate, mulți vizitatori nu înțeleg acest lucru, cerând imposibilul de la organizatori și uitând că vacanța este gratuită. Tot ceea ce văd oamenii în această zi este realizat prin munca personală a echipei și a voluntarilor Wings of Parma. Aș dori să rog publicul să fie înțelegător - au ocazia să vadă un festival de aviație unic. În schimb, nu necesită bani, ci ceva efort și răbdare. Potrivit autorului, este mai mult decât profitabil.



În plus, aș dori să remarc că festivalul Wings of Parma a ajuns la nivelul unui festival interregional. Acesta este un brand recunoscut, cunoscut în toată regiunea Uralului și chiar dincolo de granițele sale. Festivalul are viitor și sper să se îmbunătățească în viitor. Este de remarcat în special importanța unor astfel de sărbători pentru provincie. După cum știți, Moscova găzduiește multe festivaluri și evenimente. Uită-te la forumul Army 2019! Pentru iubitorii de istorie și de echipamente militare, există multe muzee în Moscova. Locuitorii provinciei sunt absolut lipsiți de toate acestea. Găsirea timpului pentru a vizita un spectacol aerian sau un muzeu din Moscova este extrem de dificilă pentru o familie din Urali sau Siberia. Mulți oameni pur și simplu nu au timp sau bani pentru asta. Sărbătorile precum Wings of Parma sunt deosebit de importante pentru regiuni. Aceasta este o oportunitate unică de a vedea ceea ce văd locuitorii capitalei. Prin urmare, atunci când Ministerul Apărării și statul în ansamblu sunt criticați pentru entuziasm excesiv de tot felul "rezervor biatlonuri”, forumuri și evenimente de PR, trebuie amintit că pot și trebuie făcute excepții pentru provincie.







Sperăm că festivalul Wings of Parma va trăi și dezvolta și va încânta publicul cu noi momente luminoase!
1 comentariu
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +1
    8 iulie 2019 19:33
    „Parma” în limba Komi înseamnă „taiga”.