Tsushima. Acțiuni ale crucișătoarelor blindate Zhemchug și Izumrud în noaptea de 15 mai
Așa că, după apusul soarelui, căile Smaraldului și Perlei s-au despărțit - după cum știți, primul a rămas cu escadronul blindat, în timp ce al doilea s-a alăturat detașamentului de croazieră. De ce s-a întâmplat?
De ce a rămas „Smarald”?
Cât despre Smarald, totul este clar aici - comandantul său, baronul V.N. Ferzen, a primit ordin de la comandantul de escadrilă de a rămâne cu detașamentul 2 blindat, din care se mai păstrau până seara 3 nave din 4. În plus, cu puțin timp înainte de apus, navele au primit un mesaj de la distrugător că Z.P. Rozhdestvensky transferă comanda contraamiralului N.I. Nebogatov. Probabil că vorbim de „Buiny”, pentru că, deși „Fără cusur” a anunțat și transferul de comandă către „împăratul Nicolae I”, a făcut-o cu vocea, apropiindu-se de cuirasat, în timp ce V.N. Fersen încă vorbește despre semnal în raportul său. Prin urmare, baronul a hotărât pe bună dreptate că vor mai fi necesare serviciile escadronului său de crucișătoare. După o încercare nereușită de a salva cel puțin o parte din echipajul „împăratului Alexandru al III-lea”, s-a întors în escadrilă, a ocupat o poziție pe bârna stângă a navei de luptă amiral N.I. Nebogatov „împăratul Nicolae I”, și a stat acolo până dimineață.
Noaptea pentru „Smarald” a trecut în liniște, distrugătoarele de pe crucișător nu au fost văzute și nu s-a deschis focul asupra lor. Totodată, în raportul său, V.N. Fersen a remarcat că până la miezul nopții distrugătoarele japoneze au atacat intens navele de capăt ale coloanei ruse, dar a crezut că aceste atacuri nu au avut succes, deoarece nu a auzit exploziile minelor. Cuirasate rusești, conform lui V.N. Ferzen, a întins foarte mult sistemul, iar focurile de cap nu s-au declanșat și iluminatul de luptă nu a fost aprins, dar focurile de la capăt au făcut ambele. În ceea ce privește principalele forțe japoneze, comandantul Emerald a crezut că se află în apropiere și a remarcat că navele rusești, care s-au demascat cu lumina reflectoarelor, au căzut imediat sub focul tunurilor grele japoneze. Desigur, de fapt, acest lucru nu s-a întâmplat, pentru că după apusul soarelui, H. Togo a dat ordin ca toate detașamentele (după ce a detașat sfatul „Tatsuta” să aducă acest ordin) să meargă spre nord, cca. Chiar și ani. Prin aceste acțiuni, amiralul japonez a urmărit două obiective: în primul rând, în dimineața zilei următoare, forțele sale principale se vor afla din nou între escadrila rusă și Vladivostok, iar în al doilea rând, va lăsa câmpul de luptă numeroaselor săi distrugătoare, evitând astfel prietenii. foc. Dar V.N. Fersen a văzut situația exact așa cum a văzut-o.
De ce a plecat Perla?
De fapt, comandantul crucișătorului habar n-avea să meargă nicăieri. Dar detașamentul blindat, căruia i-a fost „atribuit” crucișătorul, a încetat să mai existe și pur și simplu fiind lângă cuirasatele lui P.P. Levitsky a considerat inutil și chiar dăunător. Aproape până la apus, principalele forțe ale escadronului rus au continuat să lupte cu detașamentul 1 de luptă al lui H. Togo. Fiind cu armadilli, „Perla” nu putea strica inamicul, deoarece, ținându-se de partea opusă japonezului, nu avea condiții acceptabile pentru propria tragere, în timp ce zborurile obuzelor inamice creau un mare pericol pentru acesta. P.P. Levitsky a mai subliniat că forțele principale japoneze, având mult mai multă experiență de luptă, nu au ținut nave ușoare lângă navele lor de luptă, cum ar fi mici crucișătoare sau note de sfat.
Z.P. Rozhdestvensky, după ce a „legat” crucișătoarele de rangul 2 de forțele principale, se aștepta să le folosească ca nave de repetiție, iar acest lucru a fost corect, dar până în seara zilei de 14 mai a devenit destul de evident că această funcție va rămâne nerevendicată. Principalele forțe ale escadrilei ruse au fost conduse de Borodino, puternic bătut, urmat de Vultur, de asemenea grav avariat, în aproximativ trei lungimi de cablu. „Împăratul Nicolae I”, în loc să încerce să conducă coloana, a tras cablurile 5-6, și era clar că N.I. Nebogatov nu va prelua comanda escadronului. Într-o astfel de situație, evident, nu erau posibile evoluții complexe și nu era nimeni care să le înceapă, așa că clar nu era nevoie de o „navă de repetiții”.
Totodată, detașamentul de crucișătoare O.A. Până de curând, Enquista a purtat o luptă aprinsă cu numeroase crucișătoare blindate ale japonezilor: o astfel de țintă era destul de în puterea tunurilor de 120 mm ale Zhemchug și aici, potrivit P.P. Levitsky, ar fi mult mai util decât cu navele de luptă ale escadronului. Dar cel mai important lucru a fost că P.P. Levitsky nici nu putea să creadă că O.A. Enquist va lăsa în soarta lor principalele forțe ale escadronului și va acționa independent.
Pentru P.P. Levitsky, evenimentele s-au desfășurat așa. De la ora 18.00, ca și până acum, și-a condus „Perla” în spatele crucișătoarelor O.A. Enkvist, iar crucișătoarele ținute aproape de cuirasate, escadrila a fost asamblată. Pe la ora 19.00 pe Zhemchug au văzut mai multe detașamente de distrugătoare japoneze, „4-5 nave fiecare” - erau înainte, în ritmul cuirasatelor rusești, iar distanța până la ele era foarte mare. Borodino a murit în scurt timp, iar Vulturul, odată ajuns în fruntea escadronului, a întors brusc la stânga, potrivit P.P. Levitsky - cu 8 puncte, adică 90 de grade. iar restul armadillosi l-au urmat. Noul curs al forțelor principale i-a determinat să se apropie de crucișătoarele rusești, iar Oleg a făcut și el la stânga, mărindu-și viteza. Alte crucișătoare l-au urmat pe Oleg, inclusiv Zhemchug, dar aici P.P. Levitsky a constatat că O.A. Enqvist și-a condus navele cu o viteză mult mai mare decât înainte, iar Pearl rămâne în urmă, cu transporturi „apăsând” pe el din spate, iar distrugătoarele în stânga.
P.P. Levitsky a ordonat să mărească viteza și, în curând, i-a ajuns din urmă pe Oleg, Aurora, Svetlana și Almaz care au mers înainte. În acel moment, ultimele două crucișătoare erau în curs de reconstrucție, astfel că „Perla” a trecut pe locul al treilea în rânduri, după „Aurora”. Spre surprinderea lui P.P. Levitsky „Oleg” nu a încetinit, în ciuda faptului că transporturile și distrugătoarele erau în urmă, iar navele de luptă nu erau vizibile. Abia atunci comandantul „Perlei” a bănuit că O.A. Enquist nu va rămâne deloc cu armadilo-urile lui, ci va face o descoperire, sau în altă parte, de unul singur.
Și acum ce trebuia să facă P.P.? Levitsky? În acel moment, era deja întuneric, iar Oleg era deja vizibil prost pe Zhemchug, deși nu se afla mai departe de 3 cabluri de crucișător. Ai putea, desigur, să încerci să părăsești crucișătoarele și să te întorci la navele de luptă, dar zumzetul tunurilor sugera că aceasta era o idee proastă. În primul rând, în întunericul nopții a fost ușor să pierzi crucișătorul O.A. Enkvist, dar să nu găsească armadillos, iar în al doilea rând, descoperirea principalelor forțe ale escadronului rus s-ar putea sfârși într-o tragedie pentru Zhemchug. Pe navele de luptă angajate în respingerea atacurilor minelor, ei puteau confunda cu ușurință un mic crucișător care apărea brusc din întuneric cu inamicul și îl împușcau de la o distanță apropiată.
În general, în situația actuală, P.P. Levitsky a considerat cel mai bine să rămână cu crucișătoarele O.A. Enquista. Nu trebuie să uităm că înainte de bătălie, Z.P. Rozhdestvensky a ordonat comandanților să rămână cât mai uniți posibil și, într-adevăr, din punctul de vedere al tacticii acelor ani, cel mai corect act pentru o navă care și-a „pierdut” detașamentul nu a fost să o caute, ci să se alăture detașamentului de primul flagship pe care l-a întâlnit.
Interesant, P.P. Levitsky, în viitorul foarte apropiat, a avut ocazia să verifice legitimitatea propriilor suspiciuni cu privire la pericolul „focului prieten”. Faptul este că „Oleg” și-a schimbat constant cursul și nu a fost atât de ușor să rămâi la rând. La un moment dat, P.P. Levitsky, dorind să afle unde se află acum crucișătorul lui, a intrat în timoneria de pe pod și a rămas acolo, lucrând cu hărți, aproximativ 5 minute, când a fost informat de la pod că s-a pierdut contactul cu crucișătoarele.
Comandantul „Perlei” a ordonat imediat să schimbe cursul 2-3 puncte spre dreapta (P.P. Levitsky nu și-a amintit exact) și să adauge viteză. A fost manevra corectă - vântul venea din sens opus și, în curând, Perlele au simțit miros de fum din coșurile navelor din față, iar apoi, după 10 minute, au apărut crucișătoarele. P.P. Levitsky a ordonat imediat să i se dea lampa de identificare a lui Ratier, ceea ce a fost făcut - cu toate acestea, Aurora și Oleg erau deja gata să tragă și au desfășurat arme. Pentru a evita astfel de neînțelegeri pe viitor, P.P. Levitsky a ordonat să schimbe locul „Perlei” în rânduri și să meargă pe fasciculul din stânga „Aurora” pentru a o vedea bine nu numai pe ea, ci și „Oleg”, și a observa manevrele lor la timp.
De ceva timp nu s-a întâmplat nimic, iar apoi Zhemchug s-a despărțit de babord de o anumită navă, pe care comandantul său a descris-o ca un „abur privat fără lumini”, iar distanța dintre ele nu a depășit jumătate de cablu, iar pe partea dreaptă, nava erau vizibile lumini ale navelor care navigau paralel.cu cursul crucișătoarelor. Că toate acestea au fost de fapt - este absolut imposibil de spus.
Pe la 23.00, crucișătoarele au părăsit strâmtoarea Tsushima spre Marea Chinei de Est, iar P.P. Levitsky a crezut de ceva vreme că O.A. Enquist își va conduce navele în strâmtoarea de vest a Coreei, dar acest lucru nu s-a întâmplat. În acest moment, crucișătoarele navigau cu 17-18 noduri, dar apoi, după miezul nopții, și-au redus viteza la 12, iar puțin înainte de zori, la 10 noduri în total. În zorii zilei, ei au descoperit că din întregul detașament au mai rămas doar 3 nave: Oleg, Aurora și Zhemchug, și nu era niciun inamic la vedere și a fost necesar să se decidă ce să facă în continuare.
În această serie de articole nu vom analiza motivele care l-au împins pe O.A. Enkvist să plece la Manila, dar constatăm unele neconcordanțe în rapoartele contraamiralului și ale comandantului Perlei. O.A. Enkvist scrie despre numeroasele atacuri miniere pe care japonezii le-au efectuat asupra Oleg, în timp ce nu s-a observat nimic asemănător pe Zhemchug. O.A. Enquist a susținut că a încercat în repetate rânduri să se întoarcă pentru a străbate strâmtoarea Coreea, dar tot timpul s-a dovedit că în acest caz se apropia de niște incendii, în care și-a asumat un detașament de luptă japonez. S-au văzut și lumini pe Zhemchug, dar se pare că nu erau la fel și nici când le-a văzut O.A. Enkvist, dar virajele constante ale lui „Oleg” confirmă pe deplin.
Într-una dintre publicațiile sale, A. Patients a citat un astfel de proverb care circula printre istoricii militari: „El minte ca un martor ocular”. Esența sa este că amintirea unei persoane care a fost în luptă face glume crude cu el și, după ceva timp, îi este foarte greu să-și amintească ce anume a văzut și în ce secvență. Aparent, exact asta s-a întâmplat cu P.P. Levitsky, când descrie evenimentele din 15 mai.
Potrivit acestuia, în jurul orei 12.00, detașamentul de croazieră s-a oprit, astfel încât contraamiralul s-a mutat de la Oleg la Aurora, de la Zhemchug au cerut Oleg: „Intenționează amiralul să încerce să meargă la Vladivostok?” și a primit un răspuns de la comandantul de crucișător L.F. Dobrotvorsky: „Încearcă singur dacă te găsești suficient de puternic pentru a trece prin întreaga flotă japoneză”. În acest moment, potrivit P.P. Levitsky, a apărut remorcherul „Svir”, dar nu a fost raportat nimic nou de la el despre soarta escadrilei. De îndată ce O.A. Enquist s-a urcat pe Aurora, a trimis o cerere către Pearl dacă ar putea merge la Manila, iar P.P. Levitsky, după ce a consultat raportul de dimineață al mecanicului, a raportat că nu poate, deoarece nu era suficient cărbune. Totuși, în același timp, și-a trimis imediat mecanicul principal să examineze personal rezervele de cărbune existente.
Ideea aici a fost aceasta - din anumite motive obscure, consumul zilnic de cărbune la Zhemchug a fost considerat oarecum mai mare decât era în realitate. Comandantul știa despre acest lucru, dar, se pare, „a făcut ochii orbi”, crezând, aparent, că întotdeauna ar fi mai util să ai o aprovizionare de cărbune necontabilizat decât să nu-l ai.
Contraamiralul O.A. Enkvist, aflând despre lipsa cărbunelui de pe Pearl, i-a ordonat să se apropie de Aurora, iar când acest lucru a fost făcut, P.P. Levitsky a primit o comandă prin megafon. „Perlele” ar trebui să meargă să realimenteze în Shanghai, intrând în el noaptea, deoarece este posibilă prezența navelor de război japoneze. În timpul zilei a fost necesar să se reîncarce cărbunele de la transporturile rusești aflate acolo, iar în noaptea următoare - să plece la mare și să plece singuri la Manila. Cât despre Oleg și Aurora, ei aveau suficiente rezerve de cărbune pentru a merge direct la Manila fără bunkerare.
Totul fusese deja hotărât, iar lui „Oleg” i s-a ordonat să meargă pe traseul „Aurorei”, iar „Perla” - să-și urmeze destinația, adică spre Shanghai. Dar apoi inginerul principal al navei din Zhemchug a apărut cu un raport conform căruia rezervele reale de cărbune s-au dovedit a fi cu 80 de tone mai mult decât cele calculate. Acest lucru a schimbat totul, deoarece cu stocul disponibil, Zhemchug a putut să urmeze la Manila fără a face apel la Shanghai, lucru care a fost imediat raportat contraamiralului. Drept urmare, crucișătoarele nu s-au separat, ci au plecat la Manila cu tot detașamentul.
Ce este greșit în raportul P.P. Levitsky? De fapt, totul s-a întâmplat puțin diferit. În după-amiaza zilei de 15 mai, contraamiralul O.A. Enkvist a trecut chiar de la Oleg la Aurora, dar nu „în jurul prânzului”, ci la ora 15.00, iar în aceeași zi, probabil dimineața, a cerut date despre cărbunele rămas. Dar pe 15 mai, amiralul nu s-a gândit să meargă direct la Manila: a considerat că este necesar să meargă la Shanghai pentru bunkerare cu tot detașamentul și acolo toate cele trei crucișătoare și-au păstrat cursul toată ziua de 15 mai și dimineața de 16 mai.
Dar întâlnirea cu „Svirul” a avut loc a doua zi, 16 mai dimineața. Croazierele s-au oprit din nou în jurul orei 09.30, dar acest lucru a fost făcut acum pentru a permite remorcherului cu mișcare relativ lentă să se apropie de detașament mai repede. Și abia atunci O.A. Enkvist s-a răzgândit să plece la Shanghai și, se pare, a cerut din nou date despre cărbunele rămas pe Oleg și Zhemchug: este evident că atunci episodul descris de P.P. Levitsky.
Oricum ar fi, „Oleg”, „Aurora” și „Pearl” s-au dus la Manila, iar „Svir” a mers la Shanghai. Din ordinul lui O.A. Enqvist, la sosirea în Shanghai, remorcherul urma să trimită o telegramă urgentă la Saigon, pentru ca de acolo să fie trimis un transport cu cărbune la Manila. O.A. Enquist a contat pe faptul că americanii vor acorda detașamentului rus suficient timp pentru a repara cele mai periculoase avarii, vor primi cărbune și nu vor obiecta la plecarea navelor către mare.
Așa că crucișătoarele au mers la Manila. Dar coșurile de fum de pe toate cele trei nave au fost avariate, ceea ce a crescut consumul de cărbune, iar O.A. Enquist a început să se teamă serios că nu va ajunge la Manila. Apoi a decis să meargă în portul Sual situat de-a lungul drumului, unde se așteptau să găsească un spital pentru răniți grav, provizii și cărbune, precum și un birou de telegraf, cu ajutorul căruia contraamiralul se aștepta să redirecționeze transportul. cu cărbune, care trebuia să plece din Saigon, de la Manila la Sual.
Dar aceste speranțe nu erau destinate să devină realitate, deoarece Sual era complet abandonat și era imposibil să obții ceva acolo. Drept urmare, crucișătoarele O.A. Enquist nu a avut de ales decât să urmeze la Manila. De fapt, doar vremea foarte calmă, care a fost extrem de favorabilă tranziției, a făcut posibilă ajungerea acolo: riscul ca navele să rămână complet fără cărbune în ocean era foarte mare. În raportul său, comandantul „Oleg” L.F. Dobrotvorsky a făcut următoarea descriere: „Abia am ajuns la Manila, riscând, în caz de vreme proaspătă sau de apariția unor nave la orizont, să rămânem deloc fără cărbune în ocean și să murim din cauza lipsei de apă desalinizată. Nicio bătălie nu poate fi comparată cu durerile imaginației, care ne-au pictat o imagine a unor oameni care mor de sete.
Dar crucișătoarele rusești au reușit totuși să ajungă. La aproximativ 100 de mile de Manila, au văzut 5 nave de război urmând în urma formațiunii și, temându-se că ar putea fi japonezi, s-au pregătit pentru ultima bătălie. Dar s-a dovedit a fi o escadrilă americană de două nave de luptă și trei crucișătoare, care a însoțit detașamentul O.A. Enqvist la Manila, unde trei crucișătoare rusești și au ancorat la 19.45 pe 21 mai.
Descrierea suișurilor și coborâșurilor de a fi în Manila depășește sfera acestei serii de articole - într-o zi, într-un alt ciclu dedicat crucișătoarelor din Escadrila 2 Pacific, autorul va reveni cu siguranță asupra lor. Deocamdată, ne mărginim să afirmăm că la sosirea în Manila, războiul ruso-japonez s-a încheiat pentru Zhemchug. Aici îl vom lăsa, iar noi înșine ne vom întoarce la „Smarald”, care, spre deosebire de „fratele său”, a rămas alături de principalele forțe ale escadronului și a fost martorul evenimentelor tragice din 15 mai.
Pentru a fi continuat ...
- Andrei din Chelyabinsk
- Bijuterii marinei imperiale ruse. „Perla” și „Smarald”
Bijuterii marinei imperiale ruse. „Perla” și „Smarald”. Caracteristici de design
Bijuterii marinei imperiale ruse. „Perla” și „Smarald”. Despre calitatea constructiei
Bijuterii marinei imperiale ruse. „Perla” și „Smarald”. Libau — Madagascar
Bijuterii marinei imperiale ruse. „Perla” și „Smarald”. Madagascar - Tsushima
De ce Z.P. Rozhdestvensky nu a folosit crucișătoarele Zhemchug și Izumrud în Tsushima în scopul propus?
Bătălia Tsushima. Ce a făcut Z.P. Rozhdestvensky, împărțind forțele în două coloane?
Despre avantajul tactic al vitezei într-o bătălie navală sau Două noduri pentru „încrucișarea T”
Tsushima. Forțele principale intră în luptă
Bătălia Tsushima. „Perla” în luptă
„Perla” și „Smarald” în Tsushima. Acțiunile crucișătorilor în bătălia de zi din 14 mai
informații