Consecințele posibilei livrări a Su-35S în Turcia. Stabilitatea în luptă a familiei Flanker este discutabilă
O situație foarte contradictorie și parțial absurdă se dezvoltă astăzi în jurul unei intensificări superficiale a cooperării militaro-tehnice între părțile rusă și turcă. Pe de o parte, încheierea unui contract de 2,5 miliarde între departamentul turc de apărare și cel mai mare gigant militar-industrial intern JSC Concern VKO Almaz-Antey pentru furnizarea a patru divizii ale sistemului de apărare aeriană S-400 Triumph către Turkish Air. Forța va permite Moscovei în ansamblu și „Rosoboronexport, în special, să-și ocupe nișa de nezdruncinat pe piața de arme din Orientul Mijlociu, luând parțial inițiativa corporațiilor americane Lockheed Martin și Raytheon, care impun sistemul de apărare antirachetă pozițional Patriot PAC-3. asupra potențialilor clienți.
Pe de altă parte, în urma interesului real manifestat de turci față de alte modele promițătoare ale echipamentelor noastre militare, precum și pe fondul refuzului Washingtonului de a pune în aplicare acordul pentru vânzarea avioanelor de luptă F-35A către Turcia, reprezentanți militaro-diplomatici ruși de rang înalt sunt deja hotărâți să aprovizioneze Ankara cu alte tipuri de arme de înaltă tehnologie, care pot avea ulterior consecințe catastrofale pentru stabilitatea în luptă a anumitor ramuri ale forțelor armate. La urma urmei, dacă, de exemplu, gama principală de „tehnologii critice” ale sistemului de rachete antiaeriene S-400 Triumph (inclusiv parametrii de frecvență de funcționare și arhitectura electronică a radarului de iluminare și ghidare 92N6) este foarte asemănătoare cu „umplerea electronică” a complexelor S-300PMU-1 , la un moment dat vândute Greciei și studiate cu atenție de specialiștii de la Pentagon și Ministerul Apărării israelian, informații despre echipamentele electronice de bord ale Su-4S 35 + + generația de luptă este doar la dispoziția Forțelor Aerospațiale Ruse și a Forțelor Aeriene Chineze.
Este logic să presupunem că angajații serviciilor de informații americane și britanice, precum și specialiștii companiilor producătoare de avioane Boeing și Lockheed Martin, sunt gata să ofere o „suma ordonată” oricărui potențial stat operator Su-35S pentru a oferi oportunitatea. pentru a studia baza elementului critic al acestui luptător. Odată cu comanda Forțelor Aeriene ale Imperiului Celest, este puțin probabil să treacă o acțiune atât de îndrăzneață, dar cu siguranță nu vor fi probleme cu comanda Forțelor Aeriene Turce integrate în structura NATO. Posibilitatea furnizării acestor luptători Turciei a fost anunțată recent de șeful corporației Rostec, Serghei Chemezov. Și aici cu siguranță nu depinde de sloganuri jingoiste...
Versiunea de export a Su-35S în „versiunea turcă” va fi echipată cu același radar aeropurtat multimod H035 „Irbis-E”. Acest element al avionicii Su-35S este un „instrument cheie” în superioritatea aerului și operațiunile de interceptare pe distanță lungă și, prin urmare, va fi primul în lista de echipamente studiate de experții NATO. O analiză a parametrilor de frecvență de funcționare și a diagramei de radiație în modurile de deschidere sintetică (SAR), supravegherea spațiului aerian și urmărirea țintelor aeriene pe culoar va permite specialiștilor occidentali să dezvolte cei mai eficienți algoritmi de frecvență pentru contramăsuri electronice pentru Irbis-E radare.
Algoritmii de mai sus vor completa în mod favorabil software-ul promițătorului stații suspendate americane AN / ALQ-249 „Next Generation Jammer Inc 1” EW instalate pe aeronava EA-18G „Growler” EW. Aceste stații de război electronic, reprezentate de rețele de antene active bidirecționale în faze (spre deosebire de același „Sorption” sau „Khibiny”), sunt capabile să focalizeze fascicule înguste „de înaltă energie” cu frecvență de interferență vizată direct pe radarele de luptă inamice suprimate. Desigur, radarul aeropurtat Irbis-E, ale cărui rețele de antene fază pasive au o cale de transmisie bazată pe o lampă cu undă de călătorie și nu au filtre reglabile de frecvență radio (RFTF), precum și amplificatoare și atenuatoare cu zgomot redus ca parte a fiecărui transceiver. modul, pur și simplu nu va avea nimic împotriva imitației direcționale și a interferenței de țintire a stațiilor Jammer Next Generation. La urma urmei, modul de „reducere la zero” a modelului de radiații pentru radarele PFAR (spre deosebire de AFAR) este absent.
Un punct și mai acut este că radarele aeriene H011M Bars-R instalate pe cele mai masive avioane de luptă Su-30SM ale Forțelor Aerospațiale Ruse au o arhitectură similară a căilor de transmisie-recepție, cu singura diferență că barele au capacități de energie și detecție mult mai reduse. gamă. Ajungem la concluzia dezamăgitoare că căderea tehnologiilor critice ale radarului aerian Irbis-E în mâinile specialiștilor turci și apoi occidentali poate reduce semnificativ capacitatea de supraviețuire la luptă a două tipuri de luptători grei ruși simultan: Su-30SM și Su -35S, a cărui flotă ajunge astăzi la 250 de unități. Aici merită să ne gândim la oportunitatea încheierii unui acord cu Ankara pentru vânzarea de uscătoare în interesul forțelor aeriene ale celui mai imprevizibil stat din Asia de Vest.
Pe de altă parte, în urma interesului real manifestat de turci față de alte modele promițătoare ale echipamentelor noastre militare, precum și pe fondul refuzului Washingtonului de a pune în aplicare acordul pentru vânzarea avioanelor de luptă F-35A către Turcia, reprezentanți militaro-diplomatici ruși de rang înalt sunt deja hotărâți să aprovizioneze Ankara cu alte tipuri de arme de înaltă tehnologie, care pot avea ulterior consecințe catastrofale pentru stabilitatea în luptă a anumitor ramuri ale forțelor armate. La urma urmei, dacă, de exemplu, gama principală de „tehnologii critice” ale sistemului de rachete antiaeriene S-400 Triumph (inclusiv parametrii de frecvență de funcționare și arhitectura electronică a radarului de iluminare și ghidare 92N6) este foarte asemănătoare cu „umplerea electronică” a complexelor S-300PMU-1 , la un moment dat vândute Greciei și studiate cu atenție de specialiștii de la Pentagon și Ministerul Apărării israelian, informații despre echipamentele electronice de bord ale Su-4S 35 + + generația de luptă este doar la dispoziția Forțelor Aerospațiale Ruse și a Forțelor Aeriene Chineze.
Ce este plin de punerea în aplicare a contractului de furnizare a luptătorilor Su-35S de generație tranzitorie către partea turcă?
Este logic să presupunem că angajații serviciilor de informații americane și britanice, precum și specialiștii companiilor producătoare de avioane Boeing și Lockheed Martin, sunt gata să ofere o „suma ordonată” oricărui potențial stat operator Su-35S pentru a oferi oportunitatea. pentru a studia baza elementului critic al acestui luptător. Odată cu comanda Forțelor Aeriene ale Imperiului Celest, este puțin probabil să treacă o acțiune atât de îndrăzneață, dar cu siguranță nu vor fi probleme cu comanda Forțelor Aeriene Turce integrate în structura NATO. Posibilitatea furnizării acestor luptători Turciei a fost anunțată recent de șeful corporației Rostec, Serghei Chemezov. Și aici cu siguranță nu depinde de sloganuri jingoiste...
Versiunea de export a Su-35S în „versiunea turcă” va fi echipată cu același radar aeropurtat multimod H035 „Irbis-E”. Acest element al avionicii Su-35S este un „instrument cheie” în superioritatea aerului și operațiunile de interceptare pe distanță lungă și, prin urmare, va fi primul în lista de echipamente studiate de experții NATO. O analiză a parametrilor de frecvență de funcționare și a diagramei de radiație în modurile de deschidere sintetică (SAR), supravegherea spațiului aerian și urmărirea țintelor aeriene pe culoar va permite specialiștilor occidentali să dezvolte cei mai eficienți algoritmi de frecvență pentru contramăsuri electronice pentru Irbis-E radare.
Algoritmii de mai sus vor completa în mod favorabil software-ul promițătorului stații suspendate americane AN / ALQ-249 „Next Generation Jammer Inc 1” EW instalate pe aeronava EA-18G „Growler” EW. Aceste stații de război electronic, reprezentate de rețele de antene active bidirecționale în faze (spre deosebire de același „Sorption” sau „Khibiny”), sunt capabile să focalizeze fascicule înguste „de înaltă energie” cu frecvență de interferență vizată direct pe radarele de luptă inamice suprimate. Desigur, radarul aeropurtat Irbis-E, ale cărui rețele de antene fază pasive au o cale de transmisie bazată pe o lampă cu undă de călătorie și nu au filtre reglabile de frecvență radio (RFTF), precum și amplificatoare și atenuatoare cu zgomot redus ca parte a fiecărui transceiver. modul, pur și simplu nu va avea nimic împotriva imitației direcționale și a interferenței de țintire a stațiilor Jammer Next Generation. La urma urmei, modul de „reducere la zero” a modelului de radiații pentru radarele PFAR (spre deosebire de AFAR) este absent.
Un punct și mai acut este că radarele aeriene H011M Bars-R instalate pe cele mai masive avioane de luptă Su-30SM ale Forțelor Aerospațiale Ruse au o arhitectură similară a căilor de transmisie-recepție, cu singura diferență că barele au capacități de energie și detecție mult mai reduse. gamă. Ajungem la concluzia dezamăgitoare că căderea tehnologiilor critice ale radarului aerian Irbis-E în mâinile specialiștilor turci și apoi occidentali poate reduce semnificativ capacitatea de supraviețuire la luptă a două tipuri de luptători grei ruși simultan: Su-30SM și Su -35S, a cărui flotă ajunge astăzi la 250 de unități. Aici merită să ne gândim la oportunitatea încheierii unui acord cu Ankara pentru vânzarea de uscătoare în interesul forțelor aeriene ale celui mai imprevizibil stat din Asia de Vest.
informații