Rusia are nevoie de nave diferite
„Compoziția cantitativă și calitativă a flotelor și a zonei Caspice flotelor sunt menținute la un nivel corespunzător amenințărilor la adresa intereselor naționale și a securității Federației Ruse într-o direcție regională specifică și sunt dotate cu infrastructura adecvată pentru înființare, construcții navale și reparații navale.
De la doctrina navală a Federației Ruse până în 2020
De la doctrina navală a Federației Ruse până în 2020
Teritoriul Rusiei, după cum se știe, este spălat de apele a treisprezece mări din bazinele Arctic, Atlantic și Pacific. Peste 60% (aproximativ 37653 km, inclusiv 19724,1 km din sectorul rusesc al Arcticii) din granița de stat a Federației Ruse cu o lungime totală de aproximativ 62 km este granița maritimă. Țara noastră este de facto și de jure o mare putere maritimă și, prin urmare, este pur și simplu obligată să aibă o marina modernă puternică.
Puterea de luptă a flotei, capabilă să protejeze frontierele maritime și interesele naționale ale țării oriunde în Oceanul Mondial, este determinată în primul rând de prezența în componența sa a navelor moderne de toate clasele, echipate, printre altele, cu diverse tipuri. a centralelor electrice.
Despre marina
Marina este una dintre ramurile Forțelor Armate ale Federației Ruse. Scopul principal al Marinei Ruse în timp de pace este de a proteja interesele naționale ale țării și de a demonstra drapelul naval al Rusiei pe toate mările și oceanele. În timp de război, forțele și mijloacele marinei sunt folosite pentru a desfășura operațiuni de luptă independent sau în comun cu alte ramuri ale forțelor armate, pentru a distruge forțele inamice în marea liberă, în zonele de coastă și în bazele de coastă și pentru a distruge forțele militare. potenţialul industrial al statului agresor.
În plus, Marina este capabilă să îndeplinească alte sarcini. În timp de război, aceasta este o încălcare a comunicațiilor transoceanice și maritime ale inamicului; protejarea traficului lor maritim; sprijinirea flancurilor de coastă ale forțelor terestre în timpul operațiunilor comune; aterizarea și sprijinirea atacurilor amfibii; blocarea navală a coastei inamicului, evacuarea trupelor din zonele de coastă și altele. Pentru rezolvarea cu succes a misiunilor de zi cu zi și de luptă, marina dispune de tot ce este necesar, inclusiv de forțe strategice nucleare.
Marina, fiind un subsistem (element component) al Forțelor Armate ale Federației Ruse, este în același timp un sistem independent, autonom de ordin inferior, care include subsisteme și elemente proprii (tipuri de trupe), și anume: submarin și forţe de suprafaţă, maritime aviaţie și unități de infanterie, rachete de coastă și artilerie și unități logistice.
Scopul funcțional al fiecărei ramuri a Marinei este diferit. Deci, trupele de coastă sunt concepute pentru a apăra coasta și obiectele importante situate în zona de coastă. Forțele de suprafață (nave de suprafață de luptă de diferite ranguri) au o gamă largă de sarcini de îndeplinit. Scopul lor principal este să caute și să distrugă submarinele și navele de suprafață inamice, să aterizeze și să sprijine forțele de asalt amfibie și să detecteze și să neutralizeze câmpurile de mine marine. Forțele submarine ale Marinei (submarine), pe lângă sarcinile indicate mai sus, sunt capabile să îndeplinească sarcini de detectare a submarinelor inamice și de distrugere a țintelor de suprafață și terestre inamice. Forțele Aeriene Navale (aviația navală) îndeplinesc funcții de transport de rachete, antisubmarin și de recunoaștere, capabile să distrugă nave, submarine și nave inamice situate în mări și oceane sau staționate în porturi și baze. În plus, aviația navală acoperă acțiunile Marinei Ruse în timp ce efectuează misiuni de luptă și când este staționată la baze.
Astfel, marina, având o structură similară în multe privințe cu un sistem de nivel superior (forțele armate), spre deosebire de alte servicii, poate îndeplini un număr mai mare de misiuni diferite de luptă complet independent și autonom.
Marina, după cum se știe, are și o serie de trăsături fundamentale care o deosebesc fundamental de alte servicii și ramuri ale forțelor armate.
În primul rând, Marina este înarmată cu cele mai scumpe echipamente militare - nave de război. Deci, potrivit presei interne, costul construirii unei nave, de exemplu, seria Amiral Flotei din Uniunea Sovietică Gorshkov, este de cel puțin 18 miliarde de ruble, o navă din seria Amiral Grigorovici este de 13 miliarde de ruble și una submarinul nuclear al „Borey, respectiv, 39 de miliarde de ruble. Evident, costurile operaționale și alte costuri de întreținere a navelor de război nu sunt nici ieftine pentru trezoreria statului. Costurile mari pentru crearea și întreținerea unei marine moderne nu pot fi suportate de toată lumea, ci doar de o țară dezvoltată economic, care are baza științifică, tehnică și industrială necesară, are un potențial intelectual și tehnic ridicat cu un sistem de învățământ adecvat.
În al doilea rând, navele Marinei sunt un colectiv arme, care este controlat nu de un individ, ci de o întreagă echipă - echipajul, de a cărui muncă și coordonare precisă depind nu numai rezultatele misiunilor de luptă, ci și viața navei în ansamblu.
În al treilea rând, o navă de război modernă, fiind cea mai complexă structură inginerească, reflectă în proiectarea și armamentul său o gamă întreagă de cele mai recente realizări ale științei și tehnologiei și, prin urmare, în componența navei a marinei: marinari, maiștri și ofițeri au fost întotdeauna prezentate și sunt prezentate astăzi cerințe profesionale destul de ridicate. Datorită complexității echipamentului și armamentului naval, termenii de pregătire și nivelul de educație al specialiștilor Marinei le-au depășit adesea pe cele pentru specialiștii din alte ramuri ale forțelor armate, inclusiv în cei mai grei ani ai Marelui Război Patriotic.
În al patrulea rând, navele Marinei au o autonomie dată și o mobilitate ridicată, prin urmare sunt capabile să efectueze misiuni de luptă în diferite regiuni ale oceanelor lumii timp de mai multe luni. Navele marinei se pot apropia pe ascuns de țărmurile oricărui stat maritim și, cu arme la bord, pot contracara intențiile sale agresive față de Rusia și aliații săi. Această caracteristică, alături de un nivel ridicat de pregătire profesională, impune fiecărui membru al echipajului obligația de a studia temeinic toate teatrele maritime în care pot avea loc evenimente ostile țării noastre.
În al cincilea rând, alături de cunoașterea specialității lor imediate și aferente, fiecare specialist al Marinei trebuie să cunoască teoria și capacitatea de supraviețuire a unei nave la perfecțiune, să fie capabil să-și controleze mijloacele de luptă și tehnice, să-și înlocuiască comandantul și să supravegheze subordonații într-o situație de urgență și de luptă.
În al șaselea rând, echipajul navelor trebuie să fie un singur organism, să își desfășoare toate acțiunile, de exemplu, în combaterea incendiilor, a apei și pentru supraviețuirea mijloacelor tehnice de automatizare. Obținerea victoriei unei nave într-o situație de luptă și de urgență este imposibilă, pe de o parte, fără o organizare clară, interacțiune și coordonare a întregului personal și, pe de altă parte, fără abilitățile și abilitățile fiecărui membru al echipajului.
În al șaptelea rând, personalul Marinei trebuie să cunoască tactica și strategia de desfășurare a luptei navale moderne, caracteristicile de performanță și capacitățile forțelor de luptă și activele nu numai ale propriei flote, ci și ale flotei unui potențial inamic.
În al optulea rând, în timp ce se află pe mare, navele și echipajele lor, spre deosebire de personalul militar al altor tipuri de forțe armate, sunt în permanență în fruntea confruntării și reprezintă marea putere maritimă - Federația Rusă.
În cele din urmă, personalul Marinei trebuie să cunoască tactica nu numai a luptei pe mare, ci și pe uscat, deoarece în anumite condiții marinarii militari pot fi trimiși pe frontul de uscat.
Aceste trăsături fundamentale din toate țările lumii disting marina de alte ramuri ale Forțelor Armate. Devine evident că marina diferă de alte ramuri ale Forțelor Armate ale Rusiei moderne din punct de vedere tactic și strategic, motiv pentru care Marina nu poate fi tratată ca o ramură auxiliară a forțelor armate ruse.
Clasuri de nave
Vorbind despre clasele de nave, este necesar să reamintim că, în raport cu tehnologia în sensul cel mai general, o clasă (din latină classis - categorie, grup) este considerată ca un set de obiecte sau produse (în acest caz, nave ) se disting prin unicul scop funcțional, un dispozitiv tehnic similar, aceleași caracteristici tehnice, precum și alte caracteristici distinctive. Obiectele și produsele care formează o clasă sunt în același timp elemente. Clasele includ subclase (sau elemente de rang oarecum inferior), de asemenea, combinate într-un singur grup conform unui singur scop funcțional, structură și caracteristici identice. Evident, toate cele de mai sus se aplică claselor de nave din marina.
Fiecare clasă de navă este determinată de scopul său funcțional și de capacitățile sale de luptă, implementate în caracteristicile sale tactice și tehnice și în armament.
În prezent, navele și navele marinei ruse sunt împărțite în următoarele clase:
1) Nave de război de atac: portavioane, crucișătoare, submarine, distrugătoare, ambarcațiuni cu rachete și torpiloare, nave de apărare aeriană, nave de apărare antisubmarină, nave de patrulare, dragămine și altele.
2) Nave de sprijin: baze plutitoare, ateliere plutitoare, docuri plutitoare, nave de aprovizionare, nave și aparate de cercetare, nave de sprijin de salvare, nave speciale, nave de instruire.
3) Echipamente plutitoare de bază: spărgătoare de gheață, remorchere, șlepuri, tancuri, acvarii, nave de stație de demagnetizare fără vânt, macarale plutitoare, snopi blocuri, ucigașe, încălzitoare, echipamente plutitoare neautopropulsate, bărci de mesagerie și echipaj etc.
O analiză a compoziției navei moderne a marinei ruse arată că:
1) până la începutul secolului al XXI-lea, în Marina Rusă, precum și în întreaga lume, s-a dezvoltat un sistem (și subsisteme) clar și bazat științific de clase de nave, corespunzător strategiei și tacticii de utilizare a acestora;
2) fiecare clasă de nave are un scop propriu și își ocupă locul specific în structura generală a Marinei;
3) toate clasele de nave sunt interconectate și capabile să interacționeze între ele;
4) în caz de subestimare, excludere sau absență a oricărei clase de nave, echilibrul stabilit al Marinei poate fi perturbat.
Nu cu mult timp în urmă, a existat un mesaj în mass-media rusă că Rusia nu va construi nave de o clasă mai mare decât o fregata. Aceasta înseamnă că sistemul bine stabilit al Marinei Ruse, care s-a dezvoltat până în prezent, poate fi perturbat, ceea ce, în cele din urmă, poate duce la o scădere a eficienței funcționării nu numai a Marinei, ci și a armatei țării. forţelor în ansamblu.
După cum știți, este imposibil să creați o navă universală, prin urmare, pentru a-și îndeplini funcțiile pe deplin, marina rusă trebuie să aibă toate clasele de nave capabile să rezolve numeroase sarcini și să protejeze în mod fiabil Rusia de direcțiile maritime în diferite zone climatice și în diferite teatre maritime de operaţiuni militare. Este tocmai o astfel de abordare integrată a construcției de nave ale Marinei de diferite clase, în opinia, va permite nu numai să existe o flotă modernă pregătită pentru luptă, ci și să păstreze tehnologiile de construcții navale acumulate de multe generații de constructori navali interni. - de la bărci la portavion.
centrala electrica a navei
În prezent, navele forțelor navale ale diferitelor țări ale lumii sunt echipate cu centrale electrice principale (MPP) cu turbină-cazan, diesel, turbină cu gaz, nucleare, combinate (turbină diesel-gaz, diesel-electric și altele). În același timp, fiecare centrală electrică (centrală principală) are propriile avantaje și dezavantaje.
Trebuie amintit că „părintele” marii majorități a centralelor electrice de la bord - diesel, nucleare și turbine cu gaz - este instalația cazan-turbină a navei (KTEU) (denumită anterior putere cu abur - cca. Autori), care își conduce propriul istorie din a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. Calitățile de luptă ale KTEU au fost testate în două războaie mondiale și în multe conflicte militare locale pe mare. În plus, centrala electrică cu turbină a cazanului (sau, mai degrabă, principalele cazane incluse în ea) este capabilă să funcționeze cu diferite tipuri de combustibil, de la obișnuit (pacură navală F-5) până la lemn de foc, care este important pentru o navă de război. În ciuda acestor avantaje evidente de netăgăduit ale centralei cu turbină-cazan, navele rusești aflate în construcție au fost complet abandonate de la echiparea acesteia, dând prioritate altor centrale electrice, de exemplu, centrale combinate cu turbină diesel-gaz, inclusiv celor importate.
Potrivit autorilor, decizia de a dota navele aflate în construcție cu turbine diesel-gaz importate este prematură, deoarece atunci când a fost realizată, practic nu a fost luată în considerare și, prin urmare, nu a fost luată în considerare posibilitatea de a impune sancțiuni economice împotriva Rusiei. , adică opoziția economică a țărilor exportatoare de motoare de nave față de echiparea marinei ruse cu nave interne moderne. Confirmarea acestui lucru, de exemplu, este refuzul întreprinderii ucrainene SE NPKG „Zorya-Mashproekt” (Nikolaev, Ucraina) și al companiei germane MTU Friedrichshafen (Baden-Baden, Germania) de a furniza, respectiv, turbine cu gaz și motoare diesel. să doteze centrala electrică a navelor în construcţie . Ca urmare, sancțiunile impuse au fost principalul motiv pentru suspendarea implementării programului intern de construcții navale pe perioadă nedeterminată.
Întârzierea implementării programului rusesc de construcții navale arată încă o dată că navele și navele Marinei Ruse aflate în construcție trebuie să fie echipate cu toate centralele electrice cunoscute în prezent, fără excepție, și numai de producție internă. În plus, este necesar să se dezvolte și să implementeze în mod activ alte tipuri de centrale electrice pentru nave.
Diverse abordări pentru îmbunătățirea tradiționale și dezvoltarea de noi tipuri netradiționale de centrale electrice nu numai că vor păstra experiența de proiectare acumulată și școlile interne de construcție a motoarelor navelor, cazanelor, turbinelor cu gaz și aburului, dar, de asemenea, vor crește semnificativ capacitatea de supraviețuire și capacitatea de luptă a navelor. al Marinei Ruse și, de asemenea, va face construcția navală internă independentă și independentă de factorii politici și economici externi.
Despre rolul modern al Marinei
Potrivit presei ruse, ministrul apărării al Federației Ruse, generalul armatei Shoigu S.K., după ce a analizat în mod obiectiv realitățile de astăzi, a declarat că Rusia a fost nevoită să renunțe la construcția de nave de prim rang, ceea ce s-a datorat în principal lipsa resurselor financiare necesare construcţiei de nave mari în ţară.
Potrivit autorilor, există o altă problemă, nu mai puțin importantă, care împiedică Marina Rusă să fie echipată cu cele mai noi nave de suprafață de rangul întâi. Această problemă constă în gândirea care s-a dezvoltat și a prins rădăcini în aproape toate țările maritime ale lumii despre rolul secundar al marinei. O astfel de gândire se numește gândire terestră și constă în opinia că sarcina principală a Marinei este doar de a asigura flancurile armatei terestre în operațiuni comune în zonele de coastă. Cu alte cuvinte, marinei i se atribuie doar un rol auxiliar în operațiunile din zonele de coastă. Experiența războaielor moderne și a conflictelor locale pe mare arată în mod convingător că astăzi rolul și locul marinei s-au schimbat dramatic, ceea ce înseamnă că actuala gândire continentală sau terestră despre rolul marinei în războiul modern și conflictele locale nu mai corespunde cu realități moderne. Este suficient să ne amintim conflictul anglo-argentinian din 1982, la care a participat doar o ramură a forțelor armate britanice - forțele navale și Operațiunea Furtuna în deșert din 1991, în care forțele navale americane în etapa inițială a operațiunii au primit rol principal în înăbușirea rezistenței forțelor armate ale Irakului, blocarea coastei și încălcarea căilor maritime ale inamicului.
În războiul modern, potrivit autorilor, nu ar trebui să se bazeze doar pe forțele terestre și/sau pe forțele militare spațiale. Fiecare serviciu și ramură a forțelor armate este capabilă să-și rezolve doar propriile sarcini specifice, în timp ce, în același timp, sarcinile atribuite, de exemplu, marinei, pur și simplu nu sunt capabile să rezolve alte tipuri și ramuri ale forțelor armate. Dintre toate serviciile forțelor armate, numai Marina Militară este capabilă să rezolve sarcini individuale ale altor servicii și ramuri ale forțelor armate.
Despre sursele de finanțare pentru construcția de noi nave
Autorii sunt pe deplin de acord cu opinia conducerii departamentului de apărare: astăzi există o lipsă de fonduri în țară, dar acesta nu este deloc un motiv pentru a slăbi componenta navală a Federației Ruse. Bani pentru nevoile militare, inclusiv dezvoltarea Marinei, trebuie câștigați. Există toate posibilitățile pentru asta astăzi.
De reamintit că marina este singura ramură a forțelor armate care este capabilă să lucreze pentru economia țării și să aducă profit la vistieria statului, ceea ce înseamnă că marina este capabilă să câștige o parte din banii atât de necesari în condițiile actuale, inclusiv , și pentru construcția de nave și nave de nouă generație.
Astăzi, în lume, instituțiile tuturor statelor, după cum știți, funcționează pe bază comercială. Există și s-a practicat mult timp în activitățile Forțelor Armate Ruse pentru a câștiga bani, de exemplu, prin pregătirea și recalificarea personalului militar străin în instituțiile de învățământ militare ruse. Poate că a venit momentul ca anumite tipuri de activități ale Marinei Ruse să ofere anumite servicii statelor străine și companiilor private autohtone să fie, de asemenea, transferate în planul relațiilor comerciale, în timp ce câștigă bani.
Marinarii militari ruși luptă împotriva pirateriei internaționale, asigurând prezența în siguranță a navelor pe mare, acordând asistență navelor și navelor aflate în primejdie și efectuează lucrări complexe de salvare în caz de urgență. O parte din această asistență, oferită anterior de Marina Rusă gratuit, poate deveni acum servicii furnizate firmelor străine și interne pe bază comercială. O astfel de conversie a ajutorului gratuit în servicii plătite este destul de naturală, deoarece, ca urmare a muncii marinei ruse, se câștigă sau se economisesc resurse materiale semnificative; sunt prevenite sau minimizate pagubele materiale cauzate, de exemplu, de acțiunile ilegale ale organizațiilor teroriste, factori naturali (condiții de furtună), operațiuni militare etc.
Astfel, Marina Rusă este destul de capabilă să câștige în mod independent o parte din bani, inclusiv pentru propriile nevoi. În prezent, următoarele lucrări pot fi efectuate ca servicii cu plată:
- escortarea rulotelor de nave prin zonele periculoase ale mării, de exemplu, controlate de pirații marini;
- protecția zonelor de pescuit și minerit din mare;
- protecția navelor care prestează muncă pe mare;
- recuperarea bărcilor scufundate;
– cercetarea fundului mării pentru prezența mineralelor și a obiectelor scufundate;
- detectarea și curățarea minelor în mare deschisă, ape teritoriale și canale de transport maritim ale altor țări;
- asistență în lupta pentru supraviețuirea navelor și a navelor și transportul lor către porturi.
Există deja experiență în realizarea unor lucrări enumerate în Marina Rusă. Este suficient să reamintim traulul de luptă și curățarea Canalului Suez de navele scufundate în anii 1950 și 1970, precum și escorta caravanelor de nave de către nave rusești prin Golful Aden în 2008. Această experiență a fost acumulată în trecut pe baza unor granturi.
Una dintre modalitățile de a obține fonduri pentru construcția navelor de război poate fi vânzarea proprietății intelectuale a personalului militar, inclusiv a marinei. Într-adevăr, personalul militar rus, care operează cele mai sofisticate echipamente militare, are cunoștințe vaste și depun multe cereri pentru propuneri de raționalizare și cereri pentru invenții, ale căror rezultate pot fi utilizate de către întreprinderile de stat și private, inclusiv întreprinderile complexului militar-industrial. . În acest scop, este necesară intensificarea muncii inventive și de raționalizare în forțele armate, aducerea acesteia în deplină conformitate cu legislația rusă și liniile directoare ale Ministerului Apărării al Federației Ruse, stimularea inventatorilor militari și, cel mai important, transferul legal al Institutul Federal de Proprietate Industrială de la un custode (cămară) de invenții la o organizație, implementând aceste invenții.
Istoria internă a marinei cunoaște o altă modalitate, acum uitată, de obținere a fondurilor pentru construcția de nave - donații voluntare de la cetățenii țării.
Se știe că în bătălia de la Tsushima (14-15 mai 1905), Marina Imperială Rusă din 38 de nave de diferite clase care participau pe partea rusă a pierdut 21 de nave, drept urmare marina internă ca ramură a forțele armate ale Rusiei țariste au încetat de fapt să mai existe. Trezoreria statului nu dispunea de fondurile necesare pentru refacerea flotei și construirea de noi nave de război, dar s-a găsit o ieșire: s-a organizat o colecție de donații voluntare în tot Imperiul Rus pentru a recrea flota internă. Indiferent de departamentul maritim, având în vedere afluxul abundent de donații din partea organizațiilor publice și cetățenilor pentru refacerea flotei, a fost creat un Comitet Special pentru consolidarea flotei pe donații voluntare. După cum știți, cele mai mari sume pentru construcția de nave au fost făcute de marii industriași ruși ai vremii. Până în 1910, valoarea taxelor a ajuns la 17,3 milioane de ruble, ceea ce corespunde astăzi la 86,5 milioane de dolari.
În cel mai scurt timp posibil, 19 dintre cele mai recente distrugătoare (la acea vreme erau numite crucișătoare de mine. - Aprox. Aut.), ale căror caracteristici de luptă și operaționale nu erau inferioare caracteristicilor navelor străine din aceeași clasă.
Potrivit autorilor, în ciuda situației dificile a economiei interne și a veniturilor scăzute ale cetățenilor noștri, experiența dobândită pe plan intern în atragerea de fonduri de la cetățeni și organizații publice pentru construirea de noi nave ale Marinei poate fi bine folosită astăzi, dar numai în condiții de voluntariat, transparență în obținerea fondurilor, cheltuielile vizate ale acestora, control public strict asupra cheltuielilor lor și responsabilitate deplină. Un exemplu în donarea de fonduri pentru construcția flotei interne, potrivit autorilor, ar trebui să fie prezentat de marile corporații ruse care au propriile interese în apele de coastă și platforma continentală a Federației Ruse.
În loc de concluzii
Baza securității naționale a oricărei țări, după cum știți, sunt interesele naționale, amenințările (la adresa intereselor) și protecția (intereselor). Recent, potrivit rapoartelor presei, în diferite regiuni ale planetei noastre, interesele naționale ale Rusiei se ciocnesc și se intersectează din ce în ce mai mult cu interesele țărilor membre NATO, inclusiv ale Statelor Unite. Aceasta înseamnă că amenințările la adresa intereselor naționale ale Rusiei, cel puțin în viitorul apropiat, nu vor decât să crească, ceea ce crește probabilitatea necesității de a proteja interesele naționale ale țării noastre în viitor, inclusiv asupra mărilor și oceanelor. În plus, de câțiva ani, Statele Unite își implementează planul modernizat cu privire la Rusia, cu numele de cod „Anaconda Loop”, dezvoltat și testat pentru prima dată în anii Războiului Civil American din 1861-1865. În conformitate cu acest plan, blocul militar-politic NATO, care este încă ostil Rusiei, acoperă treptat teritoriul țării noastre de-a lungul granițelor sale externe cu baze militare, îngustând „inelele anacondei”. În condițiile actuale, libertatea, independența și suveranitatea Rusiei vor fi determinate doar de prezența forțelor armate moderne, inclusiv a unei mari mari puternice.
Pentru dezvoltarea calitativă și cantitativă a Marinei Ruse, este necesară o prognoză pe termen lung a dezvoltării condițiilor de politică externă. Judecând după realitățile actuale de politică externă, această prognoză, cel puțin pentru următorii 15-20 de ani, este încă dezamăgitoare. Aceasta înseamnă că, în conformitate cu Doctrina Navală, Marina Rusă este obligată să aibă nave de toate gradele și clasele cu diferite centrale electrice cunoscute și propuse. De aceea, pentru construcția de nave este necesar să se folosească toate rezervele disponibile în țară pentru a obține resurse financiare, iar acesta nu este un capriciu, ci o cerință obiectivă a vremii.
Referinte
1. Marea enciclopedie sovietică (versiune electronică). Articolul „Flotă”.
2. Navlosire de navă a Marinei Ruse. - Moscova: Editura Militară, 2001.
3. Rezchikov A. Rusia nu-și mai permite flota oceanică // Ziarul de afaceri „Vzglyad” (versiunea electronică).
4. Bolosov A. N. Rusia prerevoluționară. Construcția de nave pentru flota rusă din donații în timpul războiului ruso-japonez // Site-ul „Istoria statului” (versiunea electronică).
informații