Revizuirea militară

VTS „Ladoga”. Vehicule speciale pentru sarcini speciale

44
Riscul unei lovituri masive cu rachete nucleare de către un potențial adversar a impus cerințe speciale pentru organizarea comenzii și controlului trupelor și structurilor civile. Au fost necesare posturi de comandă protejate și vehicule speciale de comandă și personal. O versiune interesantă a echipamentelor speciale pentru comandanți și lideri a fost creată ca parte a proiectului de cooperare militaro-tehnică Ladoga.


VTS „Ladoga”. Vehicule speciale pentru sarcini speciale
Una dintre mașinile construite „Ladoga”. Fotografie Alternathistory.com


Misiune specială


O comandă pentru dezvoltarea unui vehicul foarte sigur (VTS) promițător a apărut chiar la sfârșitul anilor șaptezeci. Dezvoltarea cooperării tehnico-militare a fost încredințată KB-3 al Uzinei Kirov din Leningrad. Manager de proiect a fost Proiectant General Adjunct al KB-3 V.I. Mironov. În 1982, pentru a continua munca la cooperarea militaro-tehnică, a fost creată o unitate specială de proiectare, KB-A, ca parte a KB-3.

Existau cerințe speciale pentru noua mașină. Trebuia să se bazeze pe componente existente și să aibă unificare maximă cu echipamentele de serie. În același timp, a fost necesar să se asigure un nivel ridicat de protecție și capacitatea de a lucra în condiții de radiații, contaminare chimică și biologică. Clientul a cerut să organizeze un compartiment locuibil ergonomic și confortabil cu un set dezvoltat de echipamente de comunicații. De fapt, era un vehicul de comandă și personal cu o serie de trăsături caracteristice pentru comanda de nivel superior.

Un eșantion promițător a primit denumirea VTS „Ladoga”. Baza pentru o astfel de mașină a fost luată de pe șasiul serial folosit al principalului rezervor T-80. Unele dintre unitățile de tancuri au fost împrumutate în forma lor originală, în timp ce alte unități au trebuit să fie dezvoltate din nou. În cadrul proiectului Ladoga, au fost propuse și implementate o serie de soluții de proiectare care nu au fost utilizate anterior la crearea vehiculelor blindate autohtone, ceea ce a făcut posibilă obținerea rezultatelor dorite.

Caracteristici de design


Șasiul tancului de bază a păstrat părțile principale ale carenei, dar a pierdut placa turelei și unitățile interne ale compartimentului de luptă. În schimb, au montat o suprastructură-hol pentru a găzdui noi echipamente și locuri de muncă pentru echipaj. Suprastructura era din oțel blindat și asigura o anumită protecție. Din interior, compartimentul locuibil avea o căptușeală anti-neutroni.


Cooperarea militaro-tehnică „Ladoga” dintr-un unghi diferit. Fotografie a revistei „Echipamente și arme”


Ladoga a folosit un motor cu turbină cu gaz GTD-1250 cu o putere de 1250 CP. Motorul a fost echipat cu un sistem de suflare a prafului de pe lame, care a simplificat funcționarea acestuia în zonele contaminate și decontaminarea ulterioară. Transmisia a ramas aceeasi. Pe aripa stângă a fost amplasată o unitate electrică sub forma unui motor compact cu turbină cu gaz și un generator de 18 kW. Acest produs trebuia să furnizeze energie sistemelor din parcare.

Designul șasiului nu s-a schimbat și a fost împrumutat complet de la T-80. Șasiul cu șase roți cu suspensie cu bară de torsiune a prezentat caracteristici de mobilitate ridicate și nu a trebuit să fie îmbunătățit.

Compartimentul locuibil era împărțit de un perete în două compartimente. În prova carenei era un departament de control cu ​​două locuri de muncă, incl. cu postul de sofer. Accesul în compartiment a fost asigurat de două trape în acoperiș și o cămină în compartimentul principal. Trapele au fost echipate cu un set de dispozitive de vizualizare pentru conducerea zi și noapte.


Interiorul compartimentului locuibil, loc de muncă din față stânga. Foto Twitter.com/skylancer7441


Partea principală a compartimentului locuibil, amplasată în interiorul suprastructurii, era destinată călătorilor reprezentați de reprezentanți ai înaltului comandament. Le-au fost destinate mai multe scaune confortabile, mese etc. Aterizarea în mașină a fost efectuată prin trapa din spatele părții stângi a suprastructurii. Avea o clapă mare și o rampă coborâtă cu trepte.

Pasagerii au avut la dispoziție mijloace avansate de comunicare în diverse scopuri. Potrivit unor rapoarte, echipamentul Ladoga a asigurat chiar controlul forțelor nucleare strategice. Echipajul a primit și mijloace avansate de monitorizare a situației. Cel puțin un eșantion de cooperare militaro-tehnică a primit un catarg cu camere video pentru o vizibilitate generală. Acest dispozitiv a fost amplasat pe acoperișul suprastructurii, iar semnalul video a fost transmis către monitoare interne.

Un interes deosebit au fost mijloacele obișnuite de interfon. Echipajul cooperării militaro-tehnice și comandamentul a folosit un interfon de tanc și căști. Cu toate acestea, în locul căștilor din pânză produse în masă, au fost folosite cele special concepute din piele bună. Erau destinate atât echipajului, cât și comandamentului transportat.


Căști pentru echipajul și pasagerii cooperării militaro-tehnice. Foto Yaplakal.com


S-a acordat multă atenție protecției colective împotriva arme distrugere în masă. Pe lângă soluțiile standard tipice pentru vehiculele blindate autohtone, au fost folosite câteva idei noi. Deci, în funcție de situație, alimentarea cu aer ar putea fi efectuată dintr-o unitate de filtrare sau dintr-un cilindru separat instalat la pupa suprastructurii. Au fost instalate diverse mijloace în interiorul și exteriorul carenei pentru a monitoriza situația și a face măsurători. În compartimentul protejat se afla o aprovizionare cu apă și hrană. Cu ajutorul acestuia, echipajul a putut rezista timp de 48 de ore.

În ceea ce privește dimensiunile sale, cooperarea militaro-tehnică „Ladoga” nu a diferit mult de tancul principal de bază, dar masa a fost redusă la 42 de tone. Caracteristicile de conducere au rămas la același nivel. Un vehicul blindat special se poate deplasa pe drumuri și teren accidentat și poate depăși obstacole. Nu se știe dacă s-a avut în vedere instalarea echipamentelor pentru conducerea subacvatică.

„Ladoga” la procese


În prima jumătate a anilor optzeci, primul eșantion al cooperării militaro-tehnice Ladoga a fost construit la LKZ și a pus-o la încercare. Tehnica a fost testată în diferite zone și în diferite condiții. Deșertul Karakum, lanțurile muntoase Kopetdag și Tien Shan, precum și unele zone din nordul îndepărtat, au devenit terenul de testare pentru echipamente. Mașina experimentală a depășit cu succes traseele desemnate și a menținut condițiile cerute în interiorul volumului protejat.


„Ladoga” cu b/n 317 în Cernobîl. Fotografie a revistei „Echipamente și arme”


O nouă etapă de testare și testare a echipamentelor în cele mai dificile condiții a început în primăvara anului 1986 și a fost asociată cu accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl. La începutul lunii mai, Ladoga cu numărul de coadă 317 a fost transferat de la Leningrad la Kiev. Apoi mașina a mers la locul accidentului. Vehiculul extrem de protejat și echipajul său au trebuit să efectueze recunoașterea zonei, precum și să arate capabilitățile echipamentului în condiții de contaminare cu radiații.

Exploatarea autovehiculului militar-tehnic Ladoga în zona accidentului a fost efectuată de un detașament special, care a inclus echipajul autovehiculului, servicii de salubritate și dozimetrie, precum și medici și specialiști de sprijin. La unele zboruri PTS, reprezentanți ai organelor de conducere s-au alăturat echipajului.

„Ladoga” a efectuat o muncă destul de complexă. A trebuit să exploreze diverse părți ale zonei, făcând observații și făcând măsurători. S-au realizat filmări video ale obiectelor, ceea ce a simplificat planificarea lucrărilor. Cooperarea militaro-tehnică a funcționat atât la distanță de centrala nucleară de la Cernobîl, cât și direct pe aceasta, incl. în sala mașinilor distrusă.


„Ladoga” pe locul parcului „Patriot”. Foto Park-hotel „Patriot” / vk.com/sssr_hotel


O astfel de operare a cooperării militaro-tehnice „Ladoga” a continuat până la începutul toamnei. Mașina a trecut apoi printr-o decontaminare completă și a fost trimisă înapoi la Leningrad pe 14 septembrie. În viitor, „Ladoga” nr. 317 a fost folosit ca platformă pentru diverse studii și experimente. După operarea în zona accidentului, vehiculul blindat și-a menținut o stare tehnică bună, deși lucrările în zona contaminată și-au lăsat urme.

serii mici


Potrivit diverselor surse, produsul Ladoga a fost construit într-o serie mică. În anii optzeci, LKZ a produs nu mai mult de 4-5 astfel de mașini, inclusiv un prototip pentru testare în diferite părți ale țării. Din păcate, informații detaliate despre construcția și funcționarea unor astfel de echipamente - cu excepția plăcii "317" - nu sunt încă disponibile.

Aparent, rolul cooperării militaro-tehnice a dus la o lipsă de informare. „Ladogi” a fost menit să servească conducerea militară și politică de vârf a țării, iar o astfel de muncă nu permite publicarea prea multă informație. Din când în când, apar diverse informații fragmentare despre funcționarea sau baza unui astfel de echipament, dar nu este posibil să se întocmească o imagine completă.

Spre încântarea fanilor echipamentului militar, una dintre cooperarea militaro-tehnică recent lansată „Ladoga” este acum o expoziție publică a muzeului. La sfârșitul lunii iulie, un vehicul blindat cu numerele de coadă „104 / 180” a ajuns la filiala parcului Patriot din orașul Kamensk-Shakhtinsky (regiunea Rostov) și a devenit parte a expoziției sale.

Dintr-un motiv sau altul, muzeul „Ladoga” se află în prezent într-o stare nesatisfăcătoare. Unele unități lipsesc, echipamentul intern al compartimentului locuibil a fost îndepărtat, există numeroase avarii atât la vopsea, cât și la structura în sine. Rămâne de sperat că noii proprietari vor acorda suficientă atenție mașinii unice, iar pe viitor va arăta la fel ca după părăsirea atelierului de asamblare.

Informații exacte despre starea și proprietatea altor cooperări militare-tehnice emise „Ladoga” nu sunt încă disponibile. Poate că vor apărea în viitor. De asemenea, nu poate fi exclus ca mostrele rămase să devină în cele din urmă exponate de muzeu - precum 104 / 180 deja expuse.
Autor:
44 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. svp67
    svp67 14 august 2019 18:14
    -5
    Da, asta e inerția gândirii, având o cabină și scaune atât de confortabile, „echipajul” ar fi putut fi pur și simplu prevăzut cu căști și microfon, dar li s-au dat căști din piele. Interesant este că „jachete de piele” nu au fost date echipajului?
    1. RWMos
      RWMos 14 august 2019 18:24
      +12
      Acesta este încă un tanc și trebuia să funcționeze într-un război nuclear. Căștile sunt cu siguranță bune, dar când drumurile sunt explozite și în loc de orașe sunt ruine - în deplasare pe ruine, îți vei înfige fruntea în trapă. căștile nu vor ajuta. Iar microfonul este, în general, înghițit pe o umflătură
      1. svp67
        svp67 14 august 2019 19:14
        0
        Citat din RWMos
        Acesta este încă un tanc și trebuia să funcționeze într-un război nuclear. Căștile sunt cu siguranță bune, dar când drumurile sunt explozite și în loc de orașe sunt ruine - în deplasare pe ruine, îți vei înfige fruntea în trapă. căștile nu vor ajuta. Iar microfonul este, în general, înghițit pe o umflătură

        Da, rămâne de adăugat că a trebuit să conducă infanteriei în atac. Înțelegi măcar CUI au fost destinate aceste mașini? Trebuiau să fie conduși de conducerea politică de vârf a țării, numărați membrii Comitetului Central. Și unde ar fi mers, drumurile nu au fost explozite, ci ar fi fost netezite de ingineri. Da, și acesta nu este un tanc, ci un KShM.
        1. RWMos
          RWMos 14 august 2019 19:20
          +8
          râs Ei bine, atunci armura trebuie îndepărtată - ce pentru ea, dacă mergeți pe autostradă. O acoperire radio-absorbantă, cum ar fi plumbul, este de multe ori mai eficientă. Da, și apoi șenile trebuie îndepărtate - pe roți mai repede.
          Din ce spaimă te-ai luat. că acest tanc va scotoci prin defrişat?! Acesta este motivul pentru care este un vehicul special protejat, astfel încât în ​​acest caz să poată intra în pădure - și să iasă, până la 48 de ore pentru a comanda Forțele Strategice de Rachete!
          1. doctor
            doctor 14 august 2019 19:36
            -2
            Din ce spaimă te-ai luat. că acest tanc va scotoci prin defrişat?! Acesta este motivul pentru care este un vehicul special protejat, astfel încât în ​​acest caz să poată intra în pădure - și să iasă, până la 48 de ore pentru a comanda Forțele Strategice de Rachete!

            Războiul poate începe în momentul în care vă certați subordonații pentru incendii și inundații în regiunea Irkutsk. Nu este timp pentru comandă, a dat voie pentru o lovitură de răzbunare și rapid în cea mai apropiată gaură. Aici Ladoga te va scoate din gaură și te va duce la telefonul potrivit - comandă. Și calea, așa cum a remarcat corect tovarășul științific svp67, va fi deja eliberată de atacatorii sinucigași. limbă
            1. Bad_gr
              Bad_gr 14 august 2019 22:23
              +6
              Mai multe poze:



            2. Ecou malefic
              Ecou malefic 15 august 2019 08:54
              0
              după cum a remarcat corect tovarășul științific svp67, atacatorii sinucigași se vor clarifica deja

              Opinia tovarășului „cunoscător” este singura adevărată, restul se curăță în mod regulat.
          2. svp67
            svp67 14 august 2019 19:50
            +4
            Citat din RWMos
            De aceea este o mașină special protejată, astfel încât, caz în care să poată merge în pădure - și să iasă, până la 48 de ore pentru a comanda Forțele strategice de rachete.

            Scuze, dar nu ai inteles sensul a ceea ce a fost scris. Da, unele dintre aceste vehicule au avut mijloace de comunicare cu lansatoarele Forțelor Strategice de Rachete, precum o „valiză nucleară”, iar timp de 48 de ore, adică două zile, în mașină au fost mâncare și apă, pe toată durata. echipaj, tot același echipament, se poate rupe
            Citat din RWMos
            Ei bine, atunci armura trebuie îndepărtată - ce pentru ea, dacă mergeți pe autostradă.

            Și apropo, nu vezi ce este instalat pe VLD-ul ei? Rezervoare externe de combustibil, nu teledetecție. Armura, pentru a proteja împotriva radiațiilor, în cazul trecerii prin zone contaminate. O autostradă, nu o autostradă, dar T-80 are cea mai confortabilă suspensie dintre rezervoarele noastre și chiar și peste denivelări merge foarte bine. Și desigur că scaunele, foarte confortabile, cisternele nu pot decât să viseze la așa ceva
        2. Comentariul a fost eliminat.
        3. băiat rău
          băiat rău 15 august 2019 11:21
          0
          Citat din: svp67
          Trebuiau să fie conduși de conducerea politică de vârf a țării, numărați membrii Comitetului Central.
          Nu mergeți, ci deplasați-vă prin zona contaminată, după cum este necesar, eventual în echipamentul individual de protecție, ei bine, cum atașați un microfon sub o mască de gaz? Deci o cască cu toate atributele sale este foarte deplasată aici.
          1. svp67
            svp67 15 august 2019 16:03
            0
            Citat: Rău
            Deci, setul cu cască cu toate atributele sale este foarte deplasat aici.

            Căștile obișnuite cu laringe sau microfon ar fi și mai bune
            1. băiat rău
              băiat rău 15 august 2019 23:18
              +1
              Citat din: svp67
              Căștile obișnuite cu laringe ar fi și mai bune

              Nu, nu mai bine, amintește-ți cum tu însuți, prima dată când te-ai găsit într-un rezervor sau altă bucată de fier, câte denivelări ai umplut când te-ai obișnuit? Și iată un unchi din Comitetul Central la o vârstă înaintată, poate nu a fost niciodată militar (sau fost cavaler), sau credeți că aveau antrenament și exerciții regulate? Nu! această companie de vehicule speciale stătea într-una dintre garnizoanele de lângă Moscova, într-o zonă împrejmuită separat, toate mișcările au fost doar în interiorul parcului, materialul vecinilor a fost folosit pentru a menține abilitățile șoferilor mecanici.
              1. svp67
                svp67 15 august 2019 23:24
                0
                Citat: Rău
                amintește-ți cum tu însuți, prima dată când te-ai găsit în interiorul unui rezervor sau al unei alte piese de fier, câte denivelări ai umplut când te-ai obișnuit?

                Dar acest lucru este departe de un rezervor, din punct de vedere al ergonomiei. Există suficient spațiu liber și există scaune excelente, astfel încât să nu vă umpleți cu conuri. Cred că nu ar trebui să încarci fotografii cu nemții care au purtat acel război fără căști, purtând doar căști.
                Citat: Rău
                Și iată un unchi din Comitetul Central la o vârstă înaintată, poate nu a fost niciodată militar (sau fost cavaler), sau credeți că aveau antrenament și exerciții regulate?
                Da, adevărul este că încă trebuie să te obișnuiești cu căștile și e fierbinte în el, căștile, în acest sens, mai mult confort pentru persoanele în vârstă
                1. băiat rău
                  băiat rău 15 august 2019 23:35
                  0
                  Cu ce ​​sa te obisnuiesti? Agățați tangenta pe al treilea buton și apăsați-l cu degetul? Nu va fi cald, exista un condo si nu unul (in salon si pentru echipamente speciale). La urma urmei, există și mijloace de comunicare înghesuite ca în R-142.
                  1. svp67
                    svp67 15 august 2019 23:37
                    0
                    Citat: Rău
                    Cu ce ​​sa te obisnuiesti?

                    Cum vă place fotografia unuia dintre inginerii de testare ai acestui „pepelats”?


                    P.S. Apropo, chiar și căștile din această mașină erau unice, din piele vișinie închisă bine îmbrăcată, pentru un șofer cu laringofon și pentru un membru al Comitetului Central și un ofițer de comunicații cu căști (cum ar fi în imagine). de mai sus).
                    E de aici:
                    https://www.yaplakal.com/forum11/topic1449103.html
      2. civil
        civil 15 august 2019 09:25
        0
        Transport de personal blindat VIP, ceva similar a apărut în Siria.
      3. svp67
        svp67 15 august 2019 23:42
        0
        Citat din RWMos
        Iar microfonul este, în general, înghițit pe o umflătură


        P.S. Apropo, chiar și căștile din această mașină erau unice, din piele vișinie închisă bine îmbrăcată, pentru un șofer cu laringofon și pentru un membru al Comitetului Central și un ofițer de comunicații cu căști (cum ar fi în imagine). de mai sus).
        https://www.yaplakal.com/forum11/topic1449103.html
    2. Proctolog
      Proctolog 14 august 2019 18:26
      +3
      Nu este foarte clar de unde provine izolarea fonică din cabină? Nu există niciun cuvânt despre ea în articol. Pe exemplul mașinilor de raliu, din care se îndepărtează totul „excesiv”, începând cu izolarea fonică, astfel încât pilotul și navigatorul, stând unul lângă altul, să comunice prin telefoane/microfoane de gât, în Ladoga s-ar putea trece prin abandonarea izolației fonice în favoarea căștile. Pare rezonabil.
      1. Chaldon48
        Chaldon48 14 august 2019 18:55
        +1
        Mă întreb dacă comanda curentă are ceva asemănător?
        1. doctor
          doctor 14 august 2019 19:00
          +2
          Mă întreb dacă comanda curentă are ceva asemănător?

          Desigur. Când această porcărie a apărut în anii 80, era teribil de secretă (deși ce este de păstrat secret?).
          Când s-a arătat pe terenuri speciale de antrenament, ea a fost ultima care a plecat. Soldații înroși au fost întoarse, iar ofițerii politici au pascut, ca să nu se uite înapoi. râs
        2. svp67
          svp67 14 august 2019 19:18
          0
          Citat din Chaldon48
          Mă întreb dacă comanda curentă are ceva asemănător?

          Comandamentul nu le avea, aceste mașini erau pentru conducerea țării, comandamentul armatei avea echipament propriu. Aceste mașini sunt ca „avioanele de afaceri”.
          1. Chaldon48
            Chaldon48 15 august 2019 00:19
            0
            „Avioanele de afaceri” au blindate „Mercedes”, blindate, desigur, în comparație cu T-80, complet zero, dar ce confort! Și poți ține „valiza nucleară” în genunchi.
      2. svp67
        svp67 14 august 2019 19:17
        +2
        Citat: Proctolog
        Nu este foarte clar de unde provine izolarea fonică din cabină? Nu există niciun cuvânt despre ea în articol.

        T-80 în sine are o caracteristică interesantă, este cel mai silențios dintre tancurile noastre, datorită motorului său, direcționează zgomotul principal spre pupa, iar în față nu se aude deloc. În plus, căptușeala, atenuează, de asemenea, sunetele și vibrațiile armurii nu rău.
  2. undecim
    undecim 14 august 2019 18:43
    +7
    Chiar ieri, în comentarii, autorului i s-a spus că jurnalismul, în special jurnalismul „tehnic”, nu este pentru el. Cu multe informații despre mașină, acesta este cel mai prost articol despre ea. Chiar și Wikipedia este mai bună.
    Recomand articolul lui Mironov „VTS” Ladoga „în revista TEHNICĂ ȘI ARME din octombrie 2012.
    Câteva fotografii din articolul de mai sus.
    1. undecim
      undecim 14 august 2019 18:44
      +3

      Locul de muncă al șoferului.
      1. undecim
        undecim 14 august 2019 18:45
        +4

        Interior de salon.
    2. lucul
      lucul 14 august 2019 21:04
      -1
      Chiar ieri, în comentarii, autorului i s-a spus că jurnalismul, în special jurnalismul „tehnic”, nu este pentru el.

      Nu este nevoie de murdărie - un autor bun.
      1. undecim
        undecim 14 august 2019 21:14
        +2
        Fiecare are propriul gust, propriul mod: tata iubește pepenele verde, iar mama iubește un ofițer.
  3. Ros 56
    Ros 56 14 august 2019 19:30
    0
    Ei bine, să presupunem că autoritățile au supraviețuit și au intrat în aceste dispozitive. Și pe cine i-au adunat pentru a comanda, oamenii, adică interpreții sunt deja neînsuflețiți.
    1. doctor
      doctor 14 august 2019 20:04
      +1
      interpreții nu mai sunt în viață.

      Conform calculelor reale, după un schimb complet de lovituri nucleare, până la 40% din populația URSS a supraviețuit, mai ales în zonele rurale. Structurile de conducere, chiar și în timpul primei masate (mai mult de 50% din taxe) au rămas la nivelul „între regiuni”. Acum, după dezarmare, prognoza este mult mai optimistă.
    2. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 15 august 2019 12:54
      +3
      Citat: Ros 56
      Ei bine, să presupunem că autoritățile au supraviețuit și au intrat în aceste dispozitive. Și pe cine i-au adunat pentru a comanda, oamenii, adică interpreții sunt deja neînsuflețiți.

      Doar artiștii sunt în viață - forțele armate s-au pregătit să opereze în condițiile unui război nuclear și al contaminării cu radiații a zonei încă din anii 50 ai secolului trecut. Toate aceste flancuri și FVU nu s-au făcut în zadar - cei din interiorul echipamentului aveau șanse mari să supraviețuiască.
  4. KCA
    KCA 14 august 2019 19:41
    0
    Ei bine, este grozav, decontaminarea a fost efectuată, nu trebuie să scrieți prostii, puteți spăla murdăria de pe părțile laterale și, de asemenea, spălați radiațiile induse cu șampon? Dacă tractorul a mers direct la centrala nucleară de la Cernobîl, suge pentru totdeauna, bine, sau topește 60 de tone într-un cuptor cu vatră deschisă cu 600 de tone de fier vechi, deși la fel, senzorii pot detecta la vamă.
    1. undecim
      undecim 14 august 2019 20:31
      0
      De unde îl iei pe Martin?
      1. Somn
        Somn 14 august 2019 21:26
        +1
        ... desi lucrarea din zona contaminata si-a pus amprenta.


        Și ce s-a înțeles aici prin „urme”, un balon aprovizionat cu o „pungă” sub bancheta din spate?
      2. KCA
        KCA 14 august 2019 21:43
        0
        Aproape tot metalul feros care era acolo a părăsit rezervoarele de decantare din zona de infecție de la Cernobîl, nici măcar nu poți vorbi despre metale neferoase, nu găsesc nicăieri vatră deschisă, dar undeva toate transportoarele blindate, MTLB-uri. si alte lucruri, etc., sunt, aparent, in/on , sau au functionat cuptoare cu vatra deschisa, fierul indus nu poate fi topit fara topit, fundalul este prea mare, si sunt senzori la orice post vamal, inspectie echipa intră și în nave cu un înregistrator de radiații, dacă nu din lateral spre/dinspre, atunci din țara importatoare cu siguranță
        1. undecim
          undecim 14 august 2019 21:56
          +2
          Echipamentul de tăiere a început încet în 2006. În 2012, era deja tăiată la viteză maximă.
          Evident, nu înțelegeți diferența dintre radioactivitatea indusă și contaminarea radioactivă.
          Iar dacă radioactivitatea indusă este „demontabilă” doar pe cale naturală, până la trecerea dezintegrarii izotopilor activați, atunci contaminarea radioactivă este eliminată prin diverse metode de decontaminare, atât fizico-chimică, cât și mecanică, până la sablare.
          Tehnica fonilului zonei Cernobîl datorită contaminării radioactive, care este detașabilă.
          Pentru a activa radioactivitatea indusă la unele niveluri semnificative este nevoie de mult mai mult timp. Când se calculează materialele pentru reactoare, acestea încep cel puțin cinci ani.
          1. KCA
            KCA 14 august 2019 22:34
            +1
            Am scris că murdăria radioactivă poate fi spălată, dar nu există radiații induse, timpul necesar pentru a transforma elementele stabile în unele instabile depinde de puterea radiației și de materialul în sine, de exemplu, polietilenă, plumb și chiar unele grade de oțelul inoxidabil este foarte stabil, dar fonta, oțelul obișnuit este ușor de înfășurat sub influența radiațiilor și este imposibil să opriți procesul până la degradarea completă, timpul de înjumătățire al diferiților izotopi de fier de la milisecunde la milioane de ani
        2. mordvin 3
          mordvin 3 14 august 2019 22:11
          +1
          Citat de la KCA
          nu poți vorbi despre colormet

          Întregul Cernobîl a fost jefuit de mult. O priveliște tristă, nu a mai rămas niciun apartament întreg. Cui îi este durerea și cui este un tâlhar cu profit.
        3. Tarakan
          Tarakan 15 august 2019 00:13
          +1
          Au încercat să ne aducă în statele baltice pentru a ne topi în liniște, așa că siderurgia au refuzat să lucreze, după care au instalat senzori la recepție.
    2. Ecou malefic
      Ecou malefic 14 august 2019 21:23
      0
      Cred că, așa cum spuneți, „tractor”, nu numai că a fost topit, ci și luat după ce am studiat consecințele de a fi în sala mașinilor. Primind date exclusive, cred că la acea vreme oamenii nu erau atât de „nechibzuiți” încât să fie lângă echipamente luminoase.
      1. KCA
        KCA 14 august 2019 21:34
        0
        Atunci nu erau nebuni, dar după 1991? Am trecut personal pe lângă o bazină îngrădită cu bucăți de fier cu fono scăzut, doar împrejmuită, deși în interiorul unui alt gard cu un PCB și 3 circuite de alarmă, bucățile de fier sunt acolo de 70 de ani și cât de mult vor mai zace, eu nu știu, poate pentru totdeauna, în limitele înțelegerii umane din această perioadă de timp.
    3. Somn
      Somn 14 august 2019 21:24
      +3
      Cu toate acestea, aproape toate (dacă nu toate) vehiculele blindate au fost inundate de acolo de la „slops”, iar ceea ce au făcut cu ele mai târziu este cunoscut doar de cei care au avut o anumită influență din aceasta.
      1. undecim
        undecim 14 august 2019 21:32
        +3
        Este extrem de greu de ghicit ce „urme” a avut în vedere autorul, dar cei care comentează, evident, vorbesc despre radioactivitate indusă. Aceasta este o întrebare dificilă, deoarece nivelul său depinde de material și de timpul și intensitatea expunerii la radiația neutronică.
        1. Somn
          Somn 14 august 2019 21:35
          +3
          Multumesc Vic. Dumnezeu m-a salvat din acest caz de la Cernobîl în persoana prietenului meu de la biroul de înregistrare și înrolare militară, căpitanul Seryoga Malikov. Recunoştinţa mea veşnică faţă de el.
  5. Yuri Yuri_2
    Yuri Yuri_2 15 august 2019 03:11
    0
    Nu avem tehnologie, atunci la naiba cu apocalipsa.