VTS „Ladoga”. Transport special pentru sarcini speciale
Riscul unei lovituri masive cu rachete nucleare de către un potențial inamic a impus cerințe speciale pentru organizarea comenzii și controlului trupelor și structurilor civile. Au fost necesare posturi de comandă protejate și vehicule speciale de comandă și personal. O versiune interesantă a echipamentelor speciale pentru comandanți și manageri a fost creată în cadrul proiectului de cooperare militaro-tehnică Ladoga.
Una dintre mașinile Ladoga construite. Foto: Alternathistory.com
Ordinul pentru dezvoltarea unui vehicul promițător cu înaltă protecție (HTS) a apărut chiar la sfârșitul anilor șaptezeci. Dezvoltarea echipamentelor tehnice militare a fost încredințată KB-3 al Uzinei Kirov din Leningrad. Managerul de proiect a fost proiectant general adjunct al KB-3 V.I. Mironov. În 1982, pentru a continua activitatea de cooperare militaro-tehnică, în cadrul KB-3 - KB-A a fost creată o unitate specială de proiectare.
Noua mașină avea cerințe speciale. Trebuia să se bazeze pe componente existente și să aibă unificare maximă cu echipamentele de serie. În același timp, a fost necesar să se asigure un nivel ridicat de protecție și capacitatea de a lucra în condiții de radiații, contaminare chimică și biologică. Clientul a solicitat organizarea unui compartiment locuibil ergonomic și confortabil cu un set dezvoltat de echipamente de comunicații. În esență, vorbeam despre un vehicul de comandă și personal cu o serie de trăsături caracteristice pentru comanda de nivel înalt.
Modelul promițător a fost desemnat vehiculul militar-tehnic Ladoga. Baza pentru o astfel de mașină a fost luată de pe șasiul serial folosit al principalului rezervor T-80. Unele componente ale tancului au fost împrumutate în forma lor originală, în timp ce alte componente au trebuit să fie dezvoltate din nou. În cadrul proiectului Ladoga, au fost propuse și implementate o serie de soluții de proiectare care nu au fost utilizate anterior la crearea vehiculelor blindate autohtone, ceea ce a făcut posibilă obținerea rezultatelor dorite.
Șasiul tancului de bază a păstrat părțile principale ale carenei, dar a pierdut placa turelei și componentele interne ale compartimentului de luptă. În schimb, a fost instalată o suprastructură-timonerie pentru a găzdui noi echipamente și locuri de muncă pentru echipaj. Suprastructura era realizată din oțel blindat și asigura o anumită protecție. Interiorul compartimentului locuibil avea o căptușeală anti-neutroni.
MTC „Ladoga” dintr-un unghi diferit. Fotografie din revista „Echipament și arme”
Ladoga a folosit un motor cu turbină cu gaz GTD-1250 cu o putere de 1250 CP. Motorul a fost echipat cu un sistem de suflare a prafului de pe lame, care a simplificat funcționarea acestuia în zonele contaminate și decontaminarea ulterioară. Transmisia rămâne aceeași. Pe aripa stângă a fost amplasată o unitate electrică sub forma unui motor compact cu turbină cu gaz și un generator de 18 kW. Acest produs trebuia să asigure alimentarea cu energie a sistemelor din parcare.
Designul șasiului nu s-a schimbat și a fost împrumutat complet de la T-80. Șasiul cu șase roți cu suspensie cu bară de torsiune a prezentat caracteristici de mobilitate ridicate și nu a necesitat îmbunătățiri.
Compartimentul locuibil era împărțit de un perete în două compartimente. În prova carenei era un compartiment de control cu două posturi de lucru, incl. cu postul de sofer. Accesul în compartiment a fost asigurat de două trape în acoperiș și o cămină în compartimentul principal. Trapele au fost echipate cu un set de dispozitive de vizualizare pentru conducerea zi și noapte.
Interiorul compartimentului locuibil, loc de muncă din stânga față. Fotografie Twitter.com/skylancer7441
Partea principală a compartimentului locuibil, situat în interiorul suprastructurii, a fost destinată călătorilor reprezentați de reprezentanți ai înaltului comandament. Le-au fost destinate mai multe scaune confortabile, mese etc. Intrarea în vehicul s-a efectuat printr-o trapă din spatele părții stângi a suprastructurii. Avea o clapă mare și o rampă coborabilă cu trepte.
Pasagerii aveau la dispoziție mijloace de comunicare dezvoltate pentru diverse scopuri. Potrivit unor rapoarte, echipamentul lui Ladoga a asigurat chiar controlul forțelor nucleare strategice. Echipajul a primit și mijloace avansate de monitorizare a situației. Cel puțin un model de echipament tehnic militar a primit un catarg cu camere video pentru vizionare integrală. Acest dispozitiv a fost amplasat pe acoperișul suprastructurii, iar semnalul video a fost transmis către monitoare interne.
Echipamentul standard de comunicații interne prezenta un interes deosebit. Echipajul de cooperare tehnico-militar și comanda au folosit un interfon din tanc și căști. Cu toate acestea, în locul căștilor din țesătură produse în masă, au fost folosite cele special concepute din piele bună. Erau destinate atât echipajului, cât și comandamentului transportat.
Căști pentru echipajul și pasagerii vehiculului militar. Fotografie de Yaplakal.com
S-a acordat multă atenție protecției colective împotriva arme distrugere în masă. Pe lângă soluțiile standard tipice pentru vehiculele blindate autohtone, au fost folosite câteva idei noi. Deci, în funcție de situație, alimentarea cu aer ar putea fi alimentată de la o unitate de filtru-ventilație sau de la un cilindru separat instalat la pupa suprastructurii. Au fost instalate diverse mijloace în interiorul și exteriorul clădirii pentru a monitoriza situația și a efectua măsurători. Compartimentul protejat conținea o rezervă de apă și hrană. Cu ajutorul acestuia, echipajul a putut rezista timp de 48 de ore.
În ceea ce privește dimensiunile sale, vehiculul militar-tehnic Ladoga nu era aproape deloc diferit de rezervorul principal de bază, dar greutatea a fost redusă la 42 de tone. Caracteristicile de performanță au rămas la același nivel. Vehiculul blindat special se putea deplasa pe drumuri și teren accidentat și poate depăși obstacole. Nu se știe dacă a fost planificată instalarea echipamentelor pentru conducerea subacvatică.
În prima jumătate a anilor optzeci, primul model de vehicul militar-tehnic Ladoga a fost construit la LKZ și lansat pentru testare. Echipamentul a fost testat în diferite zone și în diferite condiții. Locurile de testare pentru echipamente au fost deșertul Karakum, lanțurile muntoase Kopetdag și Tien Shan, precum și unele zone din nordul îndepărtat. Vehiculul experimental a parcurs cu succes traseele desemnate și a menținut condițiile cerute în interiorul volumului protejat.
„Ladoga” cu w/n 317 în Cernobîl. Fotografie din revista „Echipament și arme”
O nouă etapă de testare și testare a echipamentelor în cele mai dificile condiții a început în primăvara anului 1986 și a fost asociată cu accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl. La începutul lunii mai, Ladoga cu numărul de coadă 317 a fost transferat de la Leningrad la Kiev. Apoi mașina a mers la locul accidentului. Vehiculul extrem de protejat și echipajul său au trebuit să efectueze recunoașterea zonei, precum și să demonstreze capacitățile echipamentului în condiții de contaminare cu radiații.
Exploatarea autovehiculului militar-tehnic Ladoga în zona accidentului a fost efectuată de un detașament special, care a inclus echipajul autovehiculului, servicii de salubritate și dozimetrie, precum și medici și specialiști de sprijin. La unele zboruri MTC, reprezentanți ai organelor de conducere s-au alăturat echipajului.
„Ladoga” a efectuat o muncă destul de complexă. A trebuit să exploreze diverse zone ale zonei, făcând observații și făcând măsurători. S-au realizat filmări video ale obiectelor, ceea ce a simplificat planificarea lucrărilor. Cooperarea militaro-tehnică a funcționat atât la distanță de centrala nucleară de la Cernobîl, cât și direct pe aceasta, incl. în camera mașinilor distrusă.
„Ladoga” pe locul parcului „Patriot”. Foto Park Hotel „Patriot” / vk.com/sssr_hotel
O astfel de operare a vehiculului militar-tehnic Ladoga a continuat până la începutul toamnei. Vehiculul a fost apoi supus unei decontaminari temeinice, iar pe 14 septembrie a fost trimis înapoi la Leningrad. Ulterior, Ladoga No. 317 a fost folosită ca platformă pentru realizarea diferitelor studii și experimente. După operarea în zona accidentului, vehiculul blindat a rămas în stare tehnică bună, deși lucrările în zone contaminate și-au lăsat urmele.
Potrivit diverselor surse, produsul Ladoga a fost construit într-o serie mică. În anii optzeci, LKZ a produs nu mai mult de 4-5 mașini similare, inclusiv un prototip pentru testare în diferite părți ale țării. Din păcate, informații detaliate despre construcția și funcționarea unor astfel de echipamente - cu excepția plăcii 317 - nu sunt încă disponibile.
Aparent, rolul cooperării militaro-tehnice a dus la lipsa de informare. Ladoga a fost destinat să servească conducerea militară și politică de vârf a țării, iar o astfel de activitate nu permite publicarea prea multor informații. Din când în când, apar diverse informații fragmentare despre funcționarea sau desfășurarea unui astfel de echipament, dar nu este posibil să se creeze o imagine completă.
Spre bucuria iubitorilor de echipamente militare, unul dintre vehiculele militare-tehnice Ladoga lansate recent este acum o expoziție de muzeu accesibilă publicului. La sfârșitul lunii iulie, un vehicul blindat cu numere laterale „104/180” a ajuns la filiala Patriot Park din Kamensk-Shakhtinsky (regiunea Rostov) și a devenit parte a expoziției sale.
Dintr-un motiv sau altul, „Ladoga” al muzeului este în prezent într-o stare nesatisfăcătoare. Unele unități lipsesc, echipamentul intern al compartimentului locuibil a fost îndepărtat, există numeroase avarii atât la vopsea, cât și la structura în sine. Nu putem decât să sperăm că noii proprietari vor acorda suficientă atenție mașinii unice, iar pe viitor va arăta la fel ca după ce a părăsit atelierul de asamblare.
Informații exacte despre starea și proprietatea altor vehicule militare-tehnice Ladoga emise nu sunt încă disponibile. Poate că vor apărea în viitor. De asemenea, nu poate fi exclus ca mostrele rămase să devină în cele din urmă exponate de muzeu - cum ar fi mașina „104 / 180” deja expusă.
Una dintre mașinile Ladoga construite. Foto: Alternathistory.com
Misiune specială
Ordinul pentru dezvoltarea unui vehicul promițător cu înaltă protecție (HTS) a apărut chiar la sfârșitul anilor șaptezeci. Dezvoltarea echipamentelor tehnice militare a fost încredințată KB-3 al Uzinei Kirov din Leningrad. Managerul de proiect a fost proiectant general adjunct al KB-3 V.I. Mironov. În 1982, pentru a continua activitatea de cooperare militaro-tehnică, în cadrul KB-3 - KB-A a fost creată o unitate specială de proiectare.
Noua mașină avea cerințe speciale. Trebuia să se bazeze pe componente existente și să aibă unificare maximă cu echipamentele de serie. În același timp, a fost necesar să se asigure un nivel ridicat de protecție și capacitatea de a lucra în condiții de radiații, contaminare chimică și biologică. Clientul a solicitat organizarea unui compartiment locuibil ergonomic și confortabil cu un set dezvoltat de echipamente de comunicații. În esență, vorbeam despre un vehicul de comandă și personal cu o serie de trăsături caracteristice pentru comanda de nivel înalt.
Modelul promițător a fost desemnat vehiculul militar-tehnic Ladoga. Baza pentru o astfel de mașină a fost luată de pe șasiul serial folosit al principalului rezervor T-80. Unele componente ale tancului au fost împrumutate în forma lor originală, în timp ce alte componente au trebuit să fie dezvoltate din nou. În cadrul proiectului Ladoga, au fost propuse și implementate o serie de soluții de proiectare care nu au fost utilizate anterior la crearea vehiculelor blindate autohtone, ceea ce a făcut posibilă obținerea rezultatelor dorite.
Caracteristici de design
Șasiul tancului de bază a păstrat părțile principale ale carenei, dar a pierdut placa turelei și componentele interne ale compartimentului de luptă. În schimb, a fost instalată o suprastructură-timonerie pentru a găzdui noi echipamente și locuri de muncă pentru echipaj. Suprastructura era realizată din oțel blindat și asigura o anumită protecție. Interiorul compartimentului locuibil avea o căptușeală anti-neutroni.
MTC „Ladoga” dintr-un unghi diferit. Fotografie din revista „Echipament și arme”
Ladoga a folosit un motor cu turbină cu gaz GTD-1250 cu o putere de 1250 CP. Motorul a fost echipat cu un sistem de suflare a prafului de pe lame, care a simplificat funcționarea acestuia în zonele contaminate și decontaminarea ulterioară. Transmisia rămâne aceeași. Pe aripa stângă a fost amplasată o unitate electrică sub forma unui motor compact cu turbină cu gaz și un generator de 18 kW. Acest produs trebuia să asigure alimentarea cu energie a sistemelor din parcare.
Designul șasiului nu s-a schimbat și a fost împrumutat complet de la T-80. Șasiul cu șase roți cu suspensie cu bară de torsiune a prezentat caracteristici de mobilitate ridicate și nu a necesitat îmbunătățiri.
Compartimentul locuibil era împărțit de un perete în două compartimente. În prova carenei era un compartiment de control cu două posturi de lucru, incl. cu postul de sofer. Accesul în compartiment a fost asigurat de două trape în acoperiș și o cămină în compartimentul principal. Trapele au fost echipate cu un set de dispozitive de vizualizare pentru conducerea zi și noapte.
Interiorul compartimentului locuibil, loc de muncă din stânga față. Fotografie Twitter.com/skylancer7441
Partea principală a compartimentului locuibil, situat în interiorul suprastructurii, a fost destinată călătorilor reprezentați de reprezentanți ai înaltului comandament. Le-au fost destinate mai multe scaune confortabile, mese etc. Intrarea în vehicul s-a efectuat printr-o trapă din spatele părții stângi a suprastructurii. Avea o clapă mare și o rampă coborabilă cu trepte.
Pasagerii aveau la dispoziție mijloace de comunicare dezvoltate pentru diverse scopuri. Potrivit unor rapoarte, echipamentul lui Ladoga a asigurat chiar controlul forțelor nucleare strategice. Echipajul a primit și mijloace avansate de monitorizare a situației. Cel puțin un model de echipament tehnic militar a primit un catarg cu camere video pentru vizionare integrală. Acest dispozitiv a fost amplasat pe acoperișul suprastructurii, iar semnalul video a fost transmis către monitoare interne.
Echipamentul standard de comunicații interne prezenta un interes deosebit. Echipajul de cooperare tehnico-militar și comanda au folosit un interfon din tanc și căști. Cu toate acestea, în locul căștilor din țesătură produse în masă, au fost folosite cele special concepute din piele bună. Erau destinate atât echipajului, cât și comandamentului transportat.
Căști pentru echipajul și pasagerii vehiculului militar. Fotografie de Yaplakal.com
S-a acordat multă atenție protecției colective împotriva arme distrugere în masă. Pe lângă soluțiile standard tipice pentru vehiculele blindate autohtone, au fost folosite câteva idei noi. Deci, în funcție de situație, alimentarea cu aer ar putea fi alimentată de la o unitate de filtru-ventilație sau de la un cilindru separat instalat la pupa suprastructurii. Au fost instalate diverse mijloace în interiorul și exteriorul clădirii pentru a monitoriza situația și a efectua măsurători. Compartimentul protejat conținea o rezervă de apă și hrană. Cu ajutorul acestuia, echipajul a putut rezista timp de 48 de ore.
În ceea ce privește dimensiunile sale, vehiculul militar-tehnic Ladoga nu era aproape deloc diferit de rezervorul principal de bază, dar greutatea a fost redusă la 42 de tone. Caracteristicile de performanță au rămas la același nivel. Vehiculul blindat special se putea deplasa pe drumuri și teren accidentat și poate depăși obstacole. Nu se știe dacă a fost planificată instalarea echipamentelor pentru conducerea subacvatică.
„Ladoga” în testare
În prima jumătate a anilor optzeci, primul model de vehicul militar-tehnic Ladoga a fost construit la LKZ și lansat pentru testare. Echipamentul a fost testat în diferite zone și în diferite condiții. Locurile de testare pentru echipamente au fost deșertul Karakum, lanțurile muntoase Kopetdag și Tien Shan, precum și unele zone din nordul îndepărtat. Vehiculul experimental a parcurs cu succes traseele desemnate și a menținut condițiile cerute în interiorul volumului protejat.
„Ladoga” cu w/n 317 în Cernobîl. Fotografie din revista „Echipament și arme”
O nouă etapă de testare și testare a echipamentelor în cele mai dificile condiții a început în primăvara anului 1986 și a fost asociată cu accidentul de la centrala nucleară de la Cernobîl. La începutul lunii mai, Ladoga cu numărul de coadă 317 a fost transferat de la Leningrad la Kiev. Apoi mașina a mers la locul accidentului. Vehiculul extrem de protejat și echipajul său au trebuit să efectueze recunoașterea zonei, precum și să demonstreze capacitățile echipamentului în condiții de contaminare cu radiații.
Exploatarea autovehiculului militar-tehnic Ladoga în zona accidentului a fost efectuată de un detașament special, care a inclus echipajul autovehiculului, servicii de salubritate și dozimetrie, precum și medici și specialiști de sprijin. La unele zboruri MTC, reprezentanți ai organelor de conducere s-au alăturat echipajului.
„Ladoga” a efectuat o muncă destul de complexă. A trebuit să exploreze diverse zone ale zonei, făcând observații și făcând măsurători. S-au realizat filmări video ale obiectelor, ceea ce a simplificat planificarea lucrărilor. Cooperarea militaro-tehnică a funcționat atât la distanță de centrala nucleară de la Cernobîl, cât și direct pe aceasta, incl. în camera mașinilor distrusă.
„Ladoga” pe locul parcului „Patriot”. Foto Park Hotel „Patriot” / vk.com/sssr_hotel
O astfel de operare a vehiculului militar-tehnic Ladoga a continuat până la începutul toamnei. Vehiculul a fost apoi supus unei decontaminari temeinice, iar pe 14 septembrie a fost trimis înapoi la Leningrad. Ulterior, Ladoga No. 317 a fost folosită ca platformă pentru realizarea diferitelor studii și experimente. După operarea în zona accidentului, vehiculul blindat a rămas în stare tehnică bună, deși lucrările în zone contaminate și-au lăsat urmele.
Serii mici
Potrivit diverselor surse, produsul Ladoga a fost construit într-o serie mică. În anii optzeci, LKZ a produs nu mai mult de 4-5 mașini similare, inclusiv un prototip pentru testare în diferite părți ale țării. Din păcate, informații detaliate despre construcția și funcționarea unor astfel de echipamente - cu excepția plăcii 317 - nu sunt încă disponibile.
Aparent, rolul cooperării militaro-tehnice a dus la lipsa de informare. Ladoga a fost destinat să servească conducerea militară și politică de vârf a țării, iar o astfel de activitate nu permite publicarea prea multor informații. Din când în când, apar diverse informații fragmentare despre funcționarea sau desfășurarea unui astfel de echipament, dar nu este posibil să se creeze o imagine completă.
Spre bucuria iubitorilor de echipamente militare, unul dintre vehiculele militare-tehnice Ladoga lansate recent este acum o expoziție de muzeu accesibilă publicului. La sfârșitul lunii iulie, un vehicul blindat cu numere laterale „104/180” a ajuns la filiala Patriot Park din Kamensk-Shakhtinsky (regiunea Rostov) și a devenit parte a expoziției sale.
Dintr-un motiv sau altul, „Ladoga” al muzeului este în prezent într-o stare nesatisfăcătoare. Unele unități lipsesc, echipamentul intern al compartimentului locuibil a fost îndepărtat, există numeroase avarii atât la vopsea, cât și la structura în sine. Nu putem decât să sperăm că noii proprietari vor acorda suficientă atenție mașinii unice, iar pe viitor va arăta la fel ca după ce a părăsit atelierul de asamblare.
Informații exacte despre starea și proprietatea altor vehicule militare-tehnice Ladoga emise nu sunt încă disponibile. Poate că vor apărea în viitor. De asemenea, nu poate fi exclus ca mostrele rămase să devină în cele din urmă exponate de muzeu - cum ar fi mașina „104 / 180” deja expusă.
informații