Revizuirea militară

Aviația de operațiuni speciale a forțelor aeriene ale SUA

57
În timpul războiului din Asia de Sud-Est, conducerea Departamentului de Apărare al SUA a ajuns la înțelegerea că, pentru a sprijini unitățile care efectuează misiuni speciale în spatele liniilor inamice, erau necesare avioane modificate, care diferă de cele operate de unitățile de linie. Aviaţie unitățile destinate să sprijine acțiunile forțelor speciale făceau parte organizatorică din Comandamentul Aviației Tactice. La 10 februarie 1983, a fost format cel de-al 23-lea Comandament aerian pentru a controla aviația forțelor speciale, al cărei cartier general era situat la baza forțelor aeriene Scott din Illinois. La 22 mai 1990 s-a format Comandamentul Operațiunilor Speciale ale Forțelor Aeriene ale Statelor Unite - AFSOC. AFSOC - este cel mai înalt organ de comandă și administrație al forțelor speciale, care realizează planificarea operațională și managementul utilizării în luptă a unităților și subunităților forțelor speciale din cadrul Forțelor Aeriene. Principalele sale organisme de conducere și părțile subordonate ale forțelor speciale sunt staționate pe teritoriul bazei militare Girlbert Field din Florida.


Aviația de operațiuni speciale a forțelor aeriene ale SUA

Avion de război psihologic EC-130J Commando Solo III


Sarcini atribuite aviației cu destinații speciale


În anii 1980, Comandamentului al 23-lea Aviație i-au fost atribuite următoarele responsabilități: livrarea și evacuarea forțelor speciale care operau pe teritoriul inamic, livrarea ilegală de mărfuri, securitatea aviației pentru rachete balistice, recunoașterea meteorologică și pregătirea luptătorilor cu parașute. În prezent, aviația forțelor de operațiuni speciale are capacități unice de a oferi operațiuni de sabotaj și recunoaștere, informații speciale, psihologice, de căutare și salvare și alte operațiuni. Pe lângă formațiunile de aviație, include escadroane tactice speciale, al căror personal este instruit pentru participarea directă la operațiunile de căutare și salvare, precum și pentru rezolvarea sarcinilor de control al luptei, ghidare avansată a aviației, pregătirea zonelor de aterizare și sprijin meteorologic.

Structura, puterea și locația aviației speciale


Potrivit datelor americane, în prezent numărul personalului SOF al Forțelor Aeriene depășește 15 de militari, dintre care 3 sunt în componente de rezervă. În serviciu în 2017, existau 136 de avioane speciale și convertiplane, inclusiv: 31 AS-130 strike și 105 multifuncționale: 49 CV-22 și 56 MS-130. Aripile de aviație ale aviației MTR se bazează atât pe continentul Statelor Unite, cât și pe baze aeriene avansate (Marea Britanie și Japonia). Aceștia sunt subordonați operațional Comandamentului Comun al Forțelor de Operații Speciale, care are sediul la baza forțelor aeriene McDill, Florida.


Imagine din satelit Google Earth: avioane de operațiuni speciale ale Forțelor Aeriene ale SUA la baza aeriană Girlburt Field

Ca parte a aripii aeriene 1 alocate bazei aeriene Girlbert Field, există 9 escadroane echipate cu avioane AC-130U, MS-130H, U-28A, avioane cu tiltrotor CV-22 și drone armate MQ-9.

Cea de-a 27-a aripă de aviație pentru operațiuni speciale este desfășurată la Baza Forțelor Aeriene Cannon din New Mexico, care include 7 escadroane înarmate cu: MC-130J, AC-130W, HC-130J, U-28A, CV-22B, MQ-9. Următoarele sarcini sunt atribuite personalului de la 1 și 27 de acri: furnizarea de sprijin aerian apropiat unităților de forțe speciale, livrarea detașamentelor de recunoaștere și sabotaj în spatele liniilor inamice, organizarea logisticii și evacuarea unităților speciale după finalizarea sarcinilor, conducerea echipajelor de recunoaștere, căutare și salvare. a aeronavelor și elicopterelor aflate în primejdie în spatele liniilor inamice, precum și a altor personal în situație de urgență.

A 24-a aripă de aviație a operațiunilor speciale include opt escadroane tactice, ale căror principale sarcini sunt: ​​controlul operațiunilor de luptă ale aviației în timpul loviturilor aeriene, interacțiunea aviației SOF și a forțelor terestre, coordonarea evacuării forțelor speciale din zona de luptă, navigație. sprijin folosind balize temporare, selectarea și pregătirea zonelor de aterizare, suport meteorologic. O parte din personalul escadroanelor tactice speciale este instruită pentru utilizare în operațiuni de căutare și salvare.

Zona de responsabilitate a celei de-a 352-a aripi de aviație pentru operațiuni speciale, staționată la baza aeriană britanică Mildenhall, include Europa, Africa și Orientul Mijlociu. Două escadrile zboară cu MC-130J și CV-22B, iar încă una este tactică - adică personalul militar cu pregătire specială.

Al 353-lea Grup de Aviație pentru Operațiuni Speciale este format din trei escadroane de aviație, o escadrilă de întreținere și o escadrilă tehnică specială. Este destinat operațiunilor în regiunea Asia-Pacific cu sediul la baza aeriană japoneză Kadena. Până de curând, grupul era înarmat cu aeronave MC-130H/P, iar acum este în proces de reechipare.

Cea de-a 492-a aripă de aviație pentru operațiuni speciale, staționată la Girlburt Field, este în multe privințe o unitate unică concepută pentru a opera în țările din Lumea a treia și pe teritoriile fostelor republici sovietice. Această unitate de aviație este singura din Forțele Aeriene ale SUA, unde Escadrila 6 de Operații Speciale operează avioane cu piston de fabricație sovietică C-47T (DC-3), An-26, C-41 cu două motoare (C-212 spaniolă) , CN-235 și transport militar mediu C-130E, precum și elicoptere: UH-1H/N și Mi-8/17 rusesc.


Aeronava din Escadrila 6 Operațiuni Speciale


Încă trei escadroane de operațiuni speciale sunt înarmate cu avioane și aeronave AC-130H / U / W care sprijină acțiunile forțelor speciale MS-130H / J. Aripa 492 de Aviație este, de asemenea, implicată în pregătirea personalului militar în curs de pregătire la Centrul de Pregătire pentru Operațiuni Speciale ale Forțelor Aeriene ale SUA, situat în Girlburt Field. O atenție considerabilă în pregătirea personalului MTR al Forțelor Aeriene este acordată operațiunilor pe timp de noapte în condiții meteorologice nefavorabile la altitudini joase și extrem de scăzute. O importanță deosebită în efectuarea operațiunilor speciale este acordată realizării surprizei și secretului acțiunilor.

Rezerva operațională și centrul de pregătire pentru personalul AFSOC este Aripa Aeriană 919, staționată în vecinătatea bazei forțelor aeriene Eglin, la aerodromul Duke Field (Câmpul auxiliar nr. 3). Piloții din două escadrile din 919th Acre zboară C-145A, U-28A și C-146A. O altă escadrilă este echipată cu UAV MQ-9.

A 193-a Aripă de Operații Speciale a Forțelor Aeriene Gărzii Naționale, desfășurată la Baza Forțelor Aeriene Harrisburg din Pennsylvania, este concepută pentru a rezolva sarcinile de sprijin informațional pentru operațiunile de luptă. Două escadroane ale acestei aripi aeriene sunt înarmate cu aeronave de război psihologic EC-130J Commando Solo III și avioane de pasageri C-32B (Boeing 757) cu echipament de realimentare aerian. De asemenea, ca parte a MTR al Forțelor Aeriene, există unități separate de logistică, medical și meteorologic, precum și suport de navigație și comunicații.

Aeronavă cu destinație specială bazată pe transportul militar C-130 Hercules


COO al forțelor aeriene este înarmat cu avioane, elicoptere, convertiplane și UAV-uri special modificate. Diferențele lor comune de proiectare față de mostrele standard sunt: ​​utilizarea de motoare mai puternice, echiparea cu sisteme de reducere a vizibilității, capacitatea crescută de combustibil și prezența unui sistem de realimentare în zbor.

Cele mai cunoscute aeronave AFSOC sunt, desigur, navele de combat, construite pe baza aeronavei cu patru motoare turbopropulsoare C-130 Hercules. În prezent, aeronavele AC-130U Spooky (17 unități), AC-130W Stinger II (14 unități) și AC-130J Ghostrider (se preconizează a fi achiziționate 32 de aeronave) sunt operate în Statele Unite. Ultimul AC-130H a fost dezafectat și expediat la baza de stocare Davis Montene în 2015.


AC-130J Ghostrider


Biografia de luptă a „cancilor”, creată pe baza diferitelor modificări ale transportului militar „Hercules”, este foarte bogată. Primele modificări ale AC-130 au fost folosite în timpul războiului din Vietnam. Apoi Gunship-urile au participat la operațiunile militare ale SUA în întreaga lume. În 1983, ele au fost remarcate în timpul invaziei americane din Grenada. Din 1983 până în 1990, AS-130N, cu sediul în Honduras în secret, au atacat noaptea taberele de gherilă din El Salvador. În 1989, în timpul Operațiunii Just Cause, cartierul general al Forțelor de Apărare din Panama a fost distrus de focul de la tunurile aeronavelor de 105 mm. Gunships au fost folosite activ în timpul a două campanii împotriva Irakului. În ianuarie 1991, AC-130N, care opera în timpul zilei, a fost lovit de MANPADS Strela-2M, toți cei 14 membri ai echipajului de la bord au fost uciși. Aceasta a fost prima și ultima pierdere a „cantoierei zburătoare” de la războiul din Asia de Sud-Est. Ulterior, AC-130 cu diferite modificări au fost utilizate în mod activ pe teritoriul fostei Iugoslavii, în Somalia și Afganistan. În iulie 2010, opt AC-130H și 17 AC-130U erau în serviciul militar. Până în septembrie 2013, 14 MC-130W Dragon Spears au fost convertite de urgență în AC-130W Stinger II. Aceste aeronave erau destinate să înlocuiască vechiul AC-130H din Afganistan. Procesul de dezafectare pentru AC-130U a început în 2019.

Pe lângă armamentul de tun, aeronavele de sprijin ale forțelor speciale transformate în „gunships” au primit capacitatea de a folosi muniție de aviație ghidată cu laser. Compoziția avionicii a inclus senzori suplimentari în infraroșu și electroni optici și a devenit posibilă suspendarea sub aripă în bombe de 250 de lire sterline. Armamentul principal al AC-130U Spooky II este un tun automat cu cinci țevi de 25 mm, o pușcă de asalt cu încărcare în cluster Bofors de 40 mm L/60 și un obuzier M105 de 102 mm. Cele mai moderne AC-130W Stinger II sunt înarmate cu un tun GAU-30/A de 23 mm, în timp ce AC-130J Ghostrider este înarmat cu un tun automat de 30 mm și un obuzier de 105 mm. În fuselajul noilor nave de combat, sunt instalate lansatoare tubulare pentru munițiile ghidate AGM-176 Griffin și GBU-44 / B Viper Strike. AGM-114 Hellfire ATGM, bombele ghidate GBU-39 și GBU-53/B pot fi suspendate sub aripă.

Pentru a reduce vulnerabilitatea unei aeronave mari și lente din sistemele de apărare aeriană, a fost instalat un complex de contramăsuri. Include un receptor radar AN / ALR-69, echipament de avertizare a atacurilor cu rachete AN / AAR-44, stații de bruiaj electronic AN / ALQ-172 și AN / ALQ-196 și un sistem de tragere a capcanelor termice și radar. Mari speranțe sunt puse pe echipamentul laser AN / AAQ-24 Nemesis, care ar trebui să suprime căutătorul IR al unei rachete de atac. Toate echipamentele complexului defensiv sunt controlate de un singur sistem informatic care funcționează în mod automat sau semi-automat. Ținând cont de faptul că navele de combatere sunt concepute în principal să funcționeze pe timp de noapte, utilizarea mijloacelor moderne de autoapărare ar trebui să garanteze invulnerabilitatea acestora.

În secolul XXI, Gunship-urile americane au fost remarcate în Afganistan (din 21 până în 2001 - Operațiunea Enduring Freedom), în Irak (din 2010 până în 2003 - Operațiunea Iraqi Freedom). În 2011, Forțele de Operații Speciale ale SUA au folosit și AC-2007 pentru a viza militanții islamici din Somalia. În martie 130, Forțele Aeriene au desfășurat două canoniere AC-2011U pentru a participa la Operațiunea Odyssey Dawn împotriva Libiei. În noiembrie 130, în Siria, Gunship și o legătură a aeronavelor de atac A-2015C Thunderbolt II în timpul operațiunii Tidal Wave II au distrus peste 10 de petroliere și camionete înarmate ale militanților islamici radicali. În noaptea de 100 spre 7 februarie 8, AC-2018, interacționând cu vânătoare-bombardiere F-130E, UAV-uri MQ-15 și elicoptere de sprijinire a focului AN-9, au atacat forțele guvernamentale siriene încercând să preia controlul asupra fabricii de procesare a gazelor și zăcământul de gaze Hasham din provincia Deir ez-Zor. Potrivit mai multor surse, și cetățenii ruși au fost răniți în timpul atacului aerian.

Mult mai puțin cunoscute, dar nu mai puțin importante decât navele de combat pentru forțele speciale americane, sunt aeronavele MC-130H Combat Talon II / MC-130J Commando II / MC-130P Combat Shadow. La fel ca AC-130, familia de aeronave concepute pentru a sprijini operațiunile forțelor speciale a fost creată pe baza lui Hercules. Sarcinile principale ale MS-130 multifuncționale sunt pătrunderea sub acoperire pe teritoriul inamicului. Această mașină este proiectată să furnizeze unități SOF, să caute și să evacueze grupurile de recunoaștere și sabotaj din spatele liniilor inamice, să alimenteze elicoptere și aeronave, inclusiv pe teritoriul său.



Cele mai vechi din familia transporturilor speciale și a tancurilor sunt cele patru MC-130P Combat Shadows, care sunt în serviciu de peste 40 de ani. Aceste aeronave sunt concepute pentru a căuta echipajele aeronavelor doborâte, pentru a le folosi ca post de comandă aerian în timpul operațiunilor de căutare și salvare și pentru a alimenta elicopterele de salvare în aer. Ultimul dintre 24 MS-130E Combat Talon I construit în timpul războiului din Vietnam a fost dezafectat în 2015.


MC-130H Combat Talon II


Proiectat pentru a înlocui aceste vehicule, MS-130N Combat Talon II a fost pus în funcțiune în 1991. Caracteristicile MC-130H includ posibilitatea de evacuare non-stop a persoanelor și proprietăților folosind sistemul Fulton, aterizarea pe zone nepavate prost pregătite, aterizarea mărfurilor folosind sistemul de aruncare de precizie JPADS și utilizarea bombelor aeriene - GBU-43 / B MOAB (Eng. Massive Ordnance Air Blast - muniție grea de explozie cu aer) cu o greutate de 9,5 tone.Bomba MOAB este echipată cu un sistem de ghidare KMU-593 / B, care include sisteme de navigație inerțiale și prin satelit.


Bombă model GBU-43/B cu sistem de cârme stabilizatoare cu zăbrele


MS-130N, spre deosebire de transportul S-130N, este echipat cu un sistem de realimentare în timpul zborului, rezervoare de combustibil rezistente la explozie, un sistem de aterizare de la altitudini joase la viteze mari de zbor și echipamente electronice mai avansate. Radarul AN/APQ-170 si statia IR AN/AAQ-15 asigura zborul aeronavei in modul urmaririi terenului si evitarea obstacolelor. Radarul poate funcționa și în moduri de cartografiere a terenului de înaltă rezoluție și poate efectua recunoașteri meteorologice. Greutatea în gol a aeronavei în comparație cu C-130N a crescut cu aproximativ 4000 kg și este de aproximativ 40,4 tone (decolare maximă 69 kg). Datorită instalării carenului de cap pentru radar, lungimea față de transportorul S-750N a crescut cu 130 m. MS-0,9N poate transporta 130 de parașutiști complet echipați.

În prezent, MS-130N este deja considerat învechit, implicat în principal în îndeplinirea sarcinilor secundare și transportul de rutină. În următorii 10 ani, MC-130H ar trebui să fie înlocuit de MC-130J. Cu toate acestea, din cauza faptului că crearea MC-130J a fost întârziată, iar aeronava în sine a fost foarte scumpă, comandamentul Air Force MTR a decis să înlocuiască MC-130E / P dezafectat cu modificarea MC-130W Combat Spear. Primul MC-130W a fost predat AFSOC în 2006. În 2010, toate cele 14 vehicule comandate au ajuns la starea de pregătire operațională. Avioanele au fost construite pe baza C-130N produsă în 1987-1991, care au fost achiziționate de la Comandamentul Rezervei Forțelor Aeriene ale SUA și Garda Națională Aeriană. Acest lucru a dus la economii de aproximativ 8 milioane de dolari pe achiziție de vehicul. MS-130W a primit un set standard de scopuri speciale: comunicații prin satelit folosind date de pachete, sisteme de navigație prin satelit și inerțiale, radar meteorologic și de navigație AN / APN-241, sisteme de război electronic și dispozitive pentru tragerea de capcane termice și pleavă, echipamente care vă permit să primirea și transmiterea combustibilului de aviație în zbor. În același timp, MS-130W nu poate zbura la altitudine extrem de scăzută în condiții de vizibilitate slabă și pe timp de noapte, ceea ce limitează domeniul de aplicare al acestui aparat.

Compania lansată pentru combaterea „terorismului internațional” a cerut o înlocuire urgentă a „ganship-urilor” foarte uzate AC-130N. În acest sens, în mai 2009, AFSOC a început un program de transformare a aeronavelor MC-130W în „cantoniere aeriene”.


MC-130W Dragonspear


Modificarea, înarmată cu un tun GAU-30 / A de 23 mm, muniție ghidată GBU-44 / B Viper Strike sau AGM-176 Griffin, precum și ATGM-uri AGM-114 Hellfire, a primit denumirea MC-130W Dragon Spear. De asemenea, în avion a fost instalat echipament suplimentar de căutare și recunoaștere și ochire.


Pistol de 30 mm GAU-23/A


Primul MC-130W Dragon Spear a sosit în Afganistan la sfârșitul anului 2010 și a funcționat cu mare succes. Pe baza rezultatelor utilizării în luptă, au decis să transforme toate MC-130W într-o versiune armată, redenumind MC-130W Dragon Spear AC-130W Stinger II. Succesul lui MC-130W Dragon Spear a devenit un argument decisiv pentru implementarea programului gunship pentru noua generație AC-130J Ghostrider.

La mijlocul anilor 1990, comandamentul Air Force MTR a început să-și exprime îngrijorarea că MS-130-urile existente erau extrem de vulnerabile la sistemele moderne de apărare aeriană, inclusiv MANPADS. În ciuda acestor preocupări, Forțele Aeriene ale SUA au decis să continue modernizarea vehiculelor speciale bazate pe turbopropulsor Hercules. Totodată, s-a pariat pe zboruri de noapte la joasă altitudine cu învăluirea terenului, și dotarea aeronavelor cu cele mai avansate sisteme de apărare antiaeriană. Un raport al Departamentului de Apărare al SUA din 2006, bazat pe o analiză a utilizării aviației SOF, a remarcat o îngrijorare care afirmă că Departamentul de Apărare al SUA „ar trebui să mărească capacitatea de a sprijini, infiltra și evacua forțele de operațiuni speciale în zone interzise la distanțe strategice. " În ciuda acestor preocupări, USAF a decis să continue modernizarea forței actuale. Forțele aeriene au decis să construiască 37 de noi MC-130J pentru a înlocui MC-130E și MC-130P-uri construite în urmă cu peste 40 de ani.


MC-130J Commando II


Aeronava MC-130J Commando II a fost creată pe baza tancului zburător KS-130J operat de USMC. Aeronava cisternă multifuncțională KS-130J, care este, de asemenea, capabilă să transporte arme, a fost proiectată, la rândul său, pe baza noului avion de transport militar C-130J, cu un fuselaj extins și motoare Rolls-Royce AE 2100 D3 mai economice, cu un putere de 4591 cu elice cu șase pale cu tracțiune crescută. În comparație cu MC-130N, noul MC-130J, datorită rezervoarelor de combustibil mai mari și consumului specific de combustibil mai mic, și-a mărit raza de zbor de la 4300 km la 5500 km.


Cabina MC-130J


Pe lângă cabina de pilotaj cu avionică modernă și echipamente pentru primirea și transferul combustibilului împrumutat de la KS-130J, noul avion al forțelor speciale a primit o aripă întărită, mai potrivită pentru zborurile la joasă altitudine în condiții de turbulență crescută. De asemenea, MC-130J a fost echipat cu echipamente avansate de manipulare a mărfurilor. Aeronava a primit echipament de comunicație, navigație și autoapărare, ca și pe noua nave de combat AC-130J. Diferența față de AC-130J și KS-130J este prezența la bord a unui sistem care permite, în condiții de vizibilitate slabă, efectuarea de zboruri cu evitarea terenului și un set de echipamente care vă permit să operați de pe site-uri nepregătite. Având în vedere că MC-130J poate funcționa la altitudine joasă peste teritoriul inamic, cabina și componentele cele mai vulnerabile sunt acoperite cu blindaje, iar tancurile protejate sunt umplute cu gaz neutru. În plus față de motoarele cu fuselaj alungit și turbopropulsoare cu elice cu șase pale, MC-130J poate fi distins vizual de alte modificări ale MC-130 printr-o mică „barbă” sferică a sistemului optoelectron de sondaj AN / AAQ-15 în nasul aeronavei.



Primul MC-130J livrat escadrilei 522 de operații speciale de la aripa 27 de aviație a ajuns să fie pregătit operațional în septembrie 2011. Un total de 37 de MC-130J au fost comandate de AFSOC, care au început deja să înlocuiască alte variante de MC-130 la bazele avansate din Japonia și Marea Britanie.



Datorită faptului că aeronavele MC-130 efectuează adesea zboruri la joasă altitudine și aterizează pe piste neechipate, pierderile lor sunt mai mari decât cele ale altor aeronave MTR construite pe baza C-130. Numai în secolul XXI, 21 avioane au fost pierdute. În Afganistan, în 5, două avioane MC-2002P și MC-130N au fost distruse. Mai mult, potrivit informațiilor publicate în 130, MS-2018N, care a fost declarat oficial ca prăbușit în urma unui accident de zbor, a fost de fapt aruncat în aer de militanți pe un aerodrom din apropierea orașului Gardez. În același timp, doi membri ai echipajului și un pasager al aeronavei au fost uciși. În august 130, un MS-2004N s-a prăbușit în timp ce zbura noaptea în condiții meteorologice dificile. 130 oameni au fost îngropați sub dărâmăturile sale. În decembrie 9, comanda forțelor aeriene americane din Irak a dat ordin de distrugere a MS-2004N, avariată în apropiere de Mosul. Acest lucru a fost făcut pentru a preveni compromiterea echipamentelor sensibile de bord. La sfârșitul lunii martie 130, MS-2005N s-a prăbușit într-un munte la 130 km sud-est de Tirana în timpul unui zbor de noapte. Paisprezece persoane din avion au fost ucise.

O altă aeronavă care operează în interesul MTR este căutarea și salvarea HC-130J Combat King II. Acest vehicul a înlocuit învechitul HC-130P/N Combat King în escadrile de căutare și salvare. HC-130J este capabil să realimenteze simultan alte două aeronave și să se realimenteze în zbor cu tancuri echipate cu braț, cum ar fi KC-135, KC-10 și KC-46.



La bordul HC-130J sunt instalate echipamente care îi permit să fie folosit ca post de comandă în timpul unei operațiuni de căutare și salvare, precum și să găsească locația balizelor de urgență și să stabilească comunicarea cu radiourile incluse în trusa de urgență. Pentru a efectua decolarea și aterizarea pe timp de noapte, echipajul are ochelari de protecție nocturnă și o stație de supraveghere IR. Există suficient spațiu în avion pentru a găzdui parașutiștii de salvare și bărcile de salvare aruncate cu parașuta.

Primul HC-130J a fost predat pe 15 noiembrie 2012 Grupului 563 de Salvare staționat la Baza Aeriană Davis-Monthan, Arizona. În total, forțele aeriene americane intenționează să achiziționeze 78 de avioane de căutare și salvare HC-130J. Spre deosebire de AC-130 și MS-130, acestea sunt planificate să fie utilizate nu numai în aviația forțelor de operațiuni speciale, ci și în Comandamentul Rezervei Forțelor Aeriene și Garda Națională Aeriană a SUA.

În multe privințe, aeronava unică creată pe baza lui Hercules este EC-130J Commando Solo III. Această mașină a înlocuit EC-130E Commando Solo II, dezafectat în 2006. Utilizarea C-130J ca bază pentru o aeronavă „electronică” este bună, deoarece transportatorul are volume interne semnificative mari pentru a acomoda echipamente și locuri de muncă de operator, precum și o cantitate destul de mare de putere a centralei electrice. Fuzelajul spațios poate găzdui o gamă largă de echipamente și oferă condiții confortabile de lucru pentru specialiștii în întreținere, iar rezerva de putere poate fi folosită pentru a genera energie electrică pentru stațiile de transport foarte „lacom”.


EC-130J


EC-130J diferă în exterior de alte mașini din familia C-130 prin prezența antenelor pe chilă. Șase transmițătoare care funcționează în intervalul de frecvență de la 450 kHz la 350 MHz emit semnale folosind 9 antene de transmisie instalate în diferite părți ale aeronavei. Antena longitudinală de deasupra fuselajului oferă putere maximă de difuzare în direcțiile laterale și un complex de patru antene de televiziune pe chilă - în părțile laterale în jos. Antena de transmisie cu lungime variabilă, care se extinde de la coadă, este proiectată să funcționeze la diferite frecvențe. Există opt receptoare radio la bord care primesc semnale în intervalul 200 kHz - 1000 MHz. Radiațiile pe care le captează sunt transmise analizoarelor de spectru de frecvență, care determină parametrii semnalelor recepționate și fac posibilă reglarea propriilor transmisii la frecvența emițătoarelor de radio și televiziune inamice cu mare precizie. Echipamentul de realimentare în timpul zborului vă permite să rămâneți deasupra zonei de difuzare timp de 10-12 ore continuu.


Locul de muncă al operatorilor EC-130J


Avionica include, de asemenea, stații radio de comunicații HF și VHF, echipamente de comunicații prin satelit, sisteme de navigație inerțiale și prin satelit, echipamente de avertizare radar și de război electronic, dispozitive pentru tragerea capcanelor de căldură și reflectoare dipol. Echipamentele specializate permit aeronavei să efectueze transmisii radio și să transmită semnale de televiziune color de diferite standarde în benzi de frecvență diferite. Pe lângă scopul său direct - efectuarea de operațiuni psihologice - EU-130J poate fi folosit ca avion de recunoaștere electronică și de război electronic, pentru a perturba funcționarea radarelor, a sistemelor de comunicații, a transmisiilor de televiziune și radio ale inamicului. Aeronavele de „război psihologic” pot fi folosite în scopuri pur civile - furnizarea de transmisii locale în caz de dezastre naturale și catastrofe, aducerea de instrucțiuni și recomandări de evacuare către populația afectată, înlocuirea temporară a posturilor regionale de televiziune și radio sau extinderea spectrului de difuzarea lor.

În cele mai multe cazuri, „stațiile de televiziune zburătoare” au ajuns în zona conflictului în curs de desfășurare chiar înainte de începerea fazei militare pentru a determina într-un mediu calm frecvențele de operare a liniilor de comunicații militare ale inamicului și a posturilor de televiziune și radio ale inamicului. După studierea caracteristicilor locale, s-a format o strategie generală a operațiunilor psihologice și au fost pregătite programe specifice destinate anumitor grupuri sociale în studiourile de la sol. Au fost apoi difuzate în toate limbile vorbite în regiune. În trecut, într-o serie de cazuri, înainte de începerea emisiunii, centrele de televiziune și radio ale inamicului au fost lovite cu arme de mare precizie.

EC-130J transmite de obicei de la altitudinea maximă, zburând pe o traiectorie eliptică închisă. Acest lucru realizează cea mai bună „acoperire” a semnalului, deoarece radiația cea mai puternică este direcționată în jos și departe de aeronavă. În cazul unei posibile rezistențe la foc, zonele de difuzare au fost amplasate de-a lungul granițelor, în afara accesului sistemelor de apărare aeriană. În absența unei amenințări, aeronavele pot opera direct peste teritoriul țării. După ce a ocupat eșalonul din zonă, EC-130J pornește receptoarele și eliberează antena din coadă. După reglajul fin la benzile folosite de armată, radiodifuziunea locală și televiziunea, începe difuzarea propriilor programe, și deodată pe diferite frecvențe. Difuzarea se realizează în direct, înregistrată sau în modul releu. După cum a spus unul dintre ofițerii aripii 193: „Putem primi discursul președintelui de la Casa Albă prin satelit și îl putem transmite imediat în direct”.

Pentru a fi continuat ...
Autor:
57 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Riwas
    Riwas 23 august 2019 05:40
    -1
    Nu se spune nimic despre componenta terestră a US Air Force SOF.
    Componenta terestră a US Air Force MTR are aproximativ 800 de oameni și include:
    Al 720-lea Grup tactic special, format din patru escadroane tactice, Escadrila 17 de control al sprijinului aerian și Escadrila 10 de recunoaștere meteorologică.
    Escadrila 320 tactică specială din grupul 353 SO Air Group.
    Escadrila 321 tactică specială din grupul 352 SO Air Group.
    Componența tipică a unei escadrile tactice speciale include trei grupuri de 20 de persoane de diferite specialități: echipe de control al luptei („berete stacojii”), echipe de căutare și salvare („berete de castan”), specialiști în recunoaștere meteorologică („berete gri”), aviație echipe de îndrumare („berete maro închis”).

    http://www.sinor.ru/~bukren21/VDV_Russia.doc
    1. Bongo
      23 august 2019 07:11
      +14
      Citat din riwas
      Nu se spune nimic despre componenta terestră a US Air Force SOF

      Nu poți „îmbrățișa imensitatea”. Nu. Publicația se numește Aviația de operațiuni speciale a forțelor aeriene ale SUA - adica dedicată special componentei aviatice.
  2. Ka-52
    Ka-52 23 august 2019 06:22
    +8
    Mulțumesc Sergey pentru o recenzie frumoasă. Așteptăm continuarea.
    ps Fiind într-o călătorie de afaceri într-una dintre țările fierbinți, am avut norocul să văd Combat Talon în aer. În orice caz, părea că era el, judecând după „ciocul” caracteristic
  3. igordok
    igordok 23 august 2019 06:23
    +6
    Și avioanele pentru evacuarea oamenilor de la sol nu sunt incluse în aviația MTR? Ceva de genul.

    1. Bongo
      23 august 2019 07:17
      +11
      Citat din igordok
      Și avioanele pentru evacuarea oamenilor de la sol nu sunt incluse în aviația MTR?

      Pentru aceasta, MS-130N Combat Talon II și modificările anterioare ale MS-130 au fost dezafectate. Acest lucru este menționat în publicație: „Caracteristicile MC-130H includ posibilitatea de evacuare non-stop a persoanelor și proprietăților folosind sistemul Fulton”. În prezent, din cauza riscului mare și complexității utilizării sistemului Fulton, acesta a fost abandonat, iar evacuarea este efectuată în principal de CV-22B capabile să aterizeze „cu elicopter”.
  4. Mihail Drabkin
    Mihail Drabkin 23 august 2019 06:53
    +14
    Excelent articol al autorului!

    Voi adăuga că canonierele moderne cu aer:
    -- lucrați în modul cel mai eficient impact al focului (și auto-conservare) de la o înălțime care nu depășește ~ 2000-2500 de metri
    - a redus echipajul de artilerie de la 7 la 2 persoane datorită automatizării
    —- lucrați în modul lunetist: „o lovitură / salvă == lovitură țintă!”
    —- acest lucru se realizează prin prezența unui set în continuă creștere de senzori, metode și algoritmi la bord pentru detectarea și recunoașterea informațiilor de la senzori
    —- tacticile de aplicare nu necesită întotdeauna acoperire cu aer
    —- au un sistem adaptiv pentru instalarea capcanelor de căldură
    —- cu privire la faptul reînnoirii și a 50 de ani de dezvoltare a flotei de canoniere din Statele Unite, nu există îndoială recunoașterea NEVOIEI lor în operațiunile militare ale Americii pentru viitor.
    —- VO a scris despre intențiile anunțate ale Forțelor Armate Ruse „de a construi canoniere aeriene cu funcții asemănătoare cu canonierele. A existat un articol despre „răspunsul asimetric” al Rusiei bazat pe noul avion. Intrarea în acest proiect FĂRĂ PLATFORMĂ DISPONIBILĂ este aventurism. „Partner” are o experiență masivă, de o mie de ani om-an de utilizare și dezvoltare la nivelul inginerilor din rândurile Forțelor Aeriene Americane. După disponibilitatea PROTOTIPURILOR, TESTATE DE FORȚELE AERIENE ȘI CONSTRUITE PE BAZELE OPERAȚIUNILOR SPECIALE (de către operatori direcți), comanda în serie este transferată industriei de apărare. Acestea. dezvoltarea a fost și merge „de jos în sus” ca răspuns la nevoi.
    —- Pentru Rusia, cel mai bun răspuns este „scăderea” funcțiilor de sprijin de artilerie, ținând cont de platforma turbopropulsoare aleasă și cu cele mai avansate mijloace de autoconservare a vehiculului și a unui echipaj mic.
    1. Bongo
      23 august 2019 07:23
      +8
      Citat: Mihail Drabkin
      Excelent articol al autorului!

      Michael, mulțumesc că ai apreciat munca mea modestă! băuturi
      Citat: Mihail Drabkin
      VO a scris despre intențiile anunțate ale Forțelor Armate Ruse „de a construi canoniere aeriene cu funcții similare cu navele de armată. A existat un articol despre „răspunsul asimetric” al Rusiei bazat pe noul avion. Intrarea în acest proiect FĂRĂ PLATFORMĂ DISPONIBILĂ este aventurism.

      Absolut de acord cu tine. da Flota An-12 este uzată, iar platforma în sine este iremediabil depășită. Mi se pare că nu avem nevoie de o „cantorcă” AC-130, ne putem descurca cu un turbopropulsor mai ușor și mai ieftin. În ciuda faptului că, dacă „gunships” sunt construite cu noi, este puțin probabil ca flota lor să depășească dimensiunea unei escadrile.
      1. Ingvar 72
        Ingvar 72 23 august 2019 08:05
        +3
        Citat din Bongo.
        te poți descurca cu o mașină cu turbopropulsoare mai ușoară și mai ieftină.

        Salut Seryoga! hi Avem nevoie măcar de ea, de o canonieră în aer? La urma urmei, poate funcționa numai cu absența completă a apărării aeriene la sol, 4-5 MANPADS în diferite puncte de pe sol și o lansare aproape simultană nu va lăsa nicio șansă pentru arma de combat. solicita
        1. Bongo
          23 august 2019 08:15
          +6
          Citat: Ingvar 72
          Citat din Bongo.
          te poți descurca cu o mașină cu turbopropulsoare mai ușoară și mai ieftină.

          Salut Seryoga! hi Avem nevoie măcar de ea, de o canonieră în aer? La urma urmei, poate funcționa numai cu absența completă a apărării aeriene la sol, 4-5 MANPADS în diferite puncte de pe sol și o lansare aproape simultană nu va lăsa nicio șansă pentru arma de combat. solicita

          Salut Igor! băuturi
          Bună întrebare! bine
          Dar se pare că nu ați citit această publicație prea atent. Scrie când AS-130 a fost lovit ultima dată de rachete și în ce circumstanțe. Poate că nu știu ceva, dar nu știu ce tip de MANPADS capabil să funcționeze eficient noaptea solicita În plus, „gunships” americane moderne au un sistem de contramăsuri antiaeriene foarte puternic, inclusiv echipamente laser care arde IR-GOS.
          1. Ingvar 72
            Ingvar 72 23 august 2019 08:16
            +2
            Citat din Bongo.
            Dar se pare că nu ai citit această postare cu mare atenție.

            Poate.... simţi
            1. Bongo
              23 august 2019 08:18
              +4
              Citat: Ingvar 72
              Poate....

              Nimic, se întâmplă a face cu ochiul Am tocit și la următoarea ramură despre sistemul iranian de apărare aeriană.
              1. Ingvar 72
                Ingvar 72 23 august 2019 08:20
                +2
                Dar m-ai prins. Acum caut pe Internet cât mai departe posibil și practica folosirea MANPADS pe timp de noapte. râs
                1. Lopatov
                  Lopatov 23 august 2019 09:08
                  +2
                  Citat: Ingvar 72
                  posibilitățile și practica folosirii MANPADS pe timp de noapte.

                  La nivelul actual de dezvoltare tehnologică, nicio problemă.
                  Dar există un dezavantaj - este foarte, foarte scump. Mai ales in cazul MANPADS-urilor lansate de pe umar.
                  1. porumb
                    porumb 23 august 2019 10:46
                    +1
                    Dar există un dezavantaj - este foarte, foarte scump. Mai ales in cazul MANPADS-urilor lansate de pe umar.
                    O cameră termică nu a mai fost de mult un lux, ci o necesitate elementară.
                    1. www.zyablik.olga
                      www.zyablik.olga 23 august 2019 10:54
                      +8
                      Citat: Porumb
                      O cameră termică nu a mai fost de mult un lux, ci o necesitate elementară.

                      La ce distanță este termocamera capabilă să detecteze AC-130, cât cântărește, care este costul său și cât timp poate funcționa continuu pe o baterie autonomă?
                      După ce răspundem la aceste întrebări, va deveni clar de ce camerele termice nu sunt utilizate împreună cu MANPADS. Iar „Wishlist” și fanteziile aderenților „vom doborî toate sectele din MANPADS” rămân „Wishlist” și fanteziile. După cum se spune, practica este criteriul adevărului. Nici un singur „ganship” nu a fost doborât după 1991, în principal din cauza faptului că nu funcționează în timpul zilei.
                      1. porumb
                        porumb 23 august 2019 11:24
                        0
                        La ce distanță poate camera termică să detecteze AC-130
                        o țintă de tip „avion civil” este vizibilă fără probleme la eșalonul de 10 km
                        Cât cântărește
                        depinde de configurație, de exemplu, în performanța unei lunete de pușcă, cântărește aproximativ 100-200 de grame.
                        Și cât timp poate funcționa continuu pe o baterie autonomă?
                        habar sa fiu sincer
                        care este costul ei
                        aceasta este singura barieră în calea celei mai largi distribuții în acest moment, dar prețul lor a scăzut deja de 10 ori în ultimii 5 ani, sunt deja folosiți activ în Donbas și puse pe jihadmobile în Siria.
                      2. www.zyablik.olga
                        www.zyablik.olga 23 august 2019 11:33
                        +3
                        Citat: Porumb
                        o țintă de tip „avion civil” este vizibilă fără probleme la eșalonul de 10 km

                        Ce camera termică rusă o vede la o asemenea distanță?
                        Citat: Porumb
                        depinde de configurație, de exemplu, în performanța unei lunete de pușcă, cântărește aproximativ 100-200 de grame.

                        Se pare că ne-am înțeles greșit. Cât cântărește o cameră termică capabilă să detecteze o aeronavă la o distanță de 10 km?
                    2. Lopatov
                      Lopatov 23 august 2019 11:07
                      +2
                      Citat: Porumb
                      O cameră termică nu a mai fost de mult un lux, ci o necesitate elementară.

                      Depinde de ce fel de cameră termică. Acesta nu este un împușcător.

                      Estimare pentru tine: raza de acțiune a „Verba” este declarată la 6 copeici, plus un câmp vizual mare, altfel, chiar și cu desemnarea țintei externe, ținta nu poate fi prinsă rapid, plus nerăcită, plus dimensiuni și greutate în limitele care vă permit să instalați acest dispozitiv pe un MANPADS lansat de pe umăr.
                      Se dovedește foarte scump, orice ar spune cineva.
                      Puteți reduce prețul, dar numai datorită caracteristicilor.

                      Și acest lucru nu este suficient.
                      Chiar și cu o cameră termică bună pe MANPADS, este foarte dificil să găsiți rapid o țintă pe timp de noapte (de exemplu, încercați să îndreptați rapid binoclul către un avion care zboară)
                      Este nevoie de desemnarea țintei externe.

                      În primul rând, este nevoie de un sistem care să trimită coordonatele poziției de tragere a tunerului antiaerian către ACS. Acolo, având coordonatele trăgătorului și țintei, obțin unghiul de direcție și elevație pentru țintă, sunt transmise echipamentului trăgătorului și începe „eșantionarea unghiurilor de nepotrivire”.
                      De ce este necesar, în al doilea rând, să se determine în timp real direcția și unghiul de elevație pentru „linia de vedere” a MANPADS-urilor.
                      Acest echipament este, de asemenea, scump. Pentru că ar trebui să fie precis, ușor și să nu necesite mult timp pentru a începe
          2. Lopatov
            Lopatov 23 august 2019 08:44
            0
            Citat din Bongo.
            dar nu cunosc tipul de MANPADS capabile să funcționeze eficient noaptea

            În teorie, aproape toate moderne.
            Potrivit britanicilor și suedezii cu fascicul laser, este clar acolo. Desemnare precisă a țintei externe, cameră termică, sistem ASC. Ultima, din cate stiu eu. britanicii au încă o versiune portabilă a „Starstreak”
            Pentru restul celor moderne, o lumină de noapte / termocamera plus desemnarea țintei externe cu coordonare. Deci, nici aici nu ar trebui să existe probleme cu utilizarea pe timp de noapte.
            1. www.zyablik.olga
              www.zyablik.olga 23 august 2019 09:00
              +2
              Citat: Lopatov
              În teorie, aproape toate moderne.

              Aceasta este opinia ta pur subiectivă. Începe, desigur, poți face noaptea, dar să ajungi acolo? Ar fi grozav dacă ați putea confirma capacitatea MANPADS în mod eficient lupta cu inamicul aerian noaptea cu date de la companiile producătoare.
              1. Lopatov
                Lopatov 23 august 2019 09:22
                +1
                Citat din: zyablik.olga
                Începe, desigur, poți face noaptea, dar să ajungi acolo?

                râs
                Nu am auzit niciodata ca noaptea sa fie probleme deosebite cu trecerea undelor in domeniul IR.

                Totul este exact invers. Intrarea nu este o problemă, cel puțin nu există diferențe speciale față de ziua. Dar odată cu capturarea țintei și lansarea, totul nu este atât de roz. râs


                Citat din: zyablik.olga
                Ar fi grozav dacă ați putea confirma capacitatea MANPADS de a face față în mod eficient unui inamic aerian pe timp de noapte cu date de la companiile producătoare.

                Ai nevoie de date „de la companiile producătoare”. pentru a afla că o cameră termică sau un radar funcționează la fel de bine atât ziua, cât și noaptea? Mă tem că producătorii o iau de la sine înțeles...
                Deși ... compania SAAB pentru mai ales .. îndoielnici a indicat pe site-ul său. că „Camera termică integrată de înaltă rezoluție permite pentru capacitate 24/7„(c) Aparent, astfel încât nimeni să nu aibă îndoieli ciudate.
                https://saab.com/land/weapon-systems/ground-based-air-defence-missile-systems/rbs_70_ng/

                E destul?
                1. www.zyablik.olga
                  www.zyablik.olga 23 august 2019 09:27
                  0
                  Citat: Lopatov
                  Nu am auzit niciodata ca noaptea sa fie probleme deosebite cu trecerea undelor in domeniul IR.

                  Nu te eschiva te rog, ti s-a pus o intrebare anume.
                  Citat: Lopatov
                  E destul?

                  Din păcate, nu am un traducător pe telefon, dar cred că vorbim despre RDS-70 suedez? Cât timp a devenit portabil acest complex portabil? Și câte MANPADS au doborât ținte noaptea în general?
                  1. Lopatov
                    Lopatov 23 august 2019 09:41
                    +2
                    Citat din: zyablik.olga
                    Cât timp a devenit portabil acest complex portabil?

                    De când a fost mutat. Adică încă de la începuturi
                    râs râs râs



                    Citat din: zyablik.olga
                    Nu te eschiva te rog, ti s-a pus o intrebare anume.

                    Precizați în mod specific sursele care confirmă că camerele termice pot funcționa pe timp de noapte?
                    nedumerit... râs


                    Citat din: zyablik.olga
                    Din păcate, nu am un traducător pe telefon,

                    Copiați => accesați pagina Google Translate => lipiți în coloana din stânga => aflați că suedezii consideră prezența unei camere termice o condiție suficientă pentru funcționarea „24/7”
                    Cu toate acestea, acest lucru este de înțeles fără traducere, numai conform acestor cifre.
          3. dzvero
            dzvero 23 august 2019 10:45
            +3
            A devenit interesant pentru mine de ce MANPAD-urile cu IR seeker nu pot funcționa noaptea. Se pare că ar trebui să fie invers. Stelele interferează cu achiziția țintei, sau ce? Sau sunt capcanele IR mai eficiente decât în ​​timpul zilei?
            Și voi aștepta continuarea materialului - foarte interesant.
            1. www.zyablik.olga
              www.zyablik.olga 23 august 2019 10:49
              +2
              Citat din dzvero
              A devenit interesant pentru mine de ce MANPAD-urile cu IR seeker nu pot funcționa noaptea.

              Desigur, pot, adevărul este că ținta este detectată în timpul zilei de către trăgător vizual. Iar noaptea, posibilitățile viziunii umane sunt mult mai puține.
              1. dzvero
                dzvero 23 august 2019 11:02
                +3
                Acestea. problema principală este capacitatea operatorului de a găsi ținta. Și dacă a reușit să regizeze, atunci racheta va funcționa. Am înțeles și mulțumesc!
              2. dokusib
                dokusib 24 august 2019 04:18
                0
                Cred că nu va fi greu de observat un obuzier de 105 mm împușcat pe cerul nopții.
                1. www.zyablik.olga
                  www.zyablik.olga 24 august 2019 04:35
                  0
                  Citat din: dokusib
                  Cred că nu va fi greu de observat un obuzier de 105 mm împușcat pe cerul nopții.

                  Scuzați-mă, dar în ce parte a timpului aeronava este în patrulare este tragerea cu arme?
                  1. dokusib
                    dokusib 24 august 2019 05:41
                    0
                    Cred că nu este în întregime corect să încerci să dobori fiecare Hercule care zboară deasupra capului, de teamă că s-ar putea dovedi a fi o navă de arme, pentru că atunci trebuie să te muți rapid din zonă. Și în al doilea rând, deși nu sunt un expert în tactica utilizării AC-130, nu cred că patrulează în Vietnam. Mai degrabă, sarcina lor este să intre într-o zonă bine delimitată la un moment bine definit, unde încep să efectueze circulații destul de previzibile la altitudine joasă.
                    1. www.zyablik.olga
                      www.zyablik.olga 24 august 2019 06:02
                      0
                      Citat din: dokusib
                      Cred că nu este în întregime corect să încerci să dobori fiecare Hercule care zboară deasupra capului, de teamă că s-ar putea dovedi a fi o navă de arme, pentru că atunci trebuie să te muți rapid din zonă. Și în al doilea rând, deși nu sunt un expert în tactica utilizării AC-130, nu cred că patrulează în Vietnam. Mai degrabă, sarcina lor este să intre într-o zonă bine delimitată la un moment bine definit, unde încep să efectueze circulații destul de previzibile la altitudine joasă.

                      Sarcina de a sprijini forțele speciale și de a vâna vehicule militante, așa cum s-a întâmplat în Irak, Afganistan și Siria, implică o ședere lungă a aeronavei într-o anumită zonă. Iar ideea nu este nici măcar ce fel de „Hercule” zboară peste capul tău noaptea, ci incapacitatea operatorului MANPADS în întuneric de a-l detecta vizual și de a face o lansare țintită.
        2. TA
          TA 23 august 2019 09:13
          +6
          Câteva statistici.
          Americanii au folosit aceste avioane în multe b/d. Și continuă să-și crească numărul acum sunt aproximativ 30 de unități. Din 1967, au fost construite cincizeci de avioane cu diferite modificări. Tot timpul din 1969, 7 piese au fost pierdute în ciocniri de luptă. Cele mai multe au pierdut în Vietnam 5 avioane. În total, MANPADS a doborât 2 avioane.
          Doborârea unui avion cu MANPADS nu este atât de ușoară.
          Numărul de pierderi vorbește de la sine. Utilizarea bateriilor zburătoare este justificată. Câți dintre băieții noștri ar fi fost salvați în Cecenia dacă am avea astfel de avioane în serviciu, altfel au trimis Mi-8 înarmați cu mitraliere ca sprijin. În prag au pus un PKM obișnuit de infanterie, apoi cu astfel de arme antediluviane unde nu computerul este cel care stă, dar trăgătorul detectează vizual ținta și trage, a îngrozit bandiții.
          Avem nevoie de astfel de avioane, dar până acum doar cuvinte.
  5. www.zyablik.olga
    www.zyablik.olga 23 august 2019 09:51
    +2
    Citat: Lopatov
    De când a fost mutat. Adică încă de la începuturi

    Și cât de departe îl vor duce într-o poziție pregătită pentru luptă? Un luptător se poate mișca cu el?
    Citat: Lopatov
    Precizați în mod specific sursele care confirmă că camerele termice pot funcționa pe timp de noapte?

    Nu distorsionați. Surse specifice care confirmă capacitatea MANPADS echipate cu camere termice de a funcționa eficient pe timp de noapte?
    Citat: Lopatov
    Copiați => accesați pagina Google Translate => lipiți în coloana din stânga => aflați că suedezii consideră prezența unei camere termice o condiție suficientă pentru funcționarea „24/7”
    Cu toate acestea, acest lucru este de înțeles fără traducere, numai conform acestor cifre.

    Nu e ușor la telefon, dar am făcut-o. Sunt puține detalii. Suedezii pot număra orice vor. Dacă MANPADS sunt la fel de eficiente noaptea ca și ziua, de ce nu sunt folosite noaptea? Și de ce a împușcat gunship-ul pe luptătorii Wagner PMC cu impunitate? Nu există MANPADS în armata siriană?
    1. Lopatov
      Lopatov 23 august 2019 10:06
      0
      Citat din: zyablik.olga
      Și cât de departe îl vor duce într-o poziție pregătită pentru luptă? Un luptător se poate mișca cu el?

      Și nu îl poartă „în pregătire pentru luptă”. Nu e pentru nimic. Iar numărul de luptători care îl poartă nu îl afectează cu atât mai mult.
      Este transferat, deci este încă un MANPADS. Portabil.

      Citat din: zyablik.olga
      Surse specifice care confirmă capacitatea MANPADS echipate cu camere termice de a funcționa eficient pe timp de noapte?

      Ei bine, am dat deja linkul. Totuși, nu ți-a plăcut de ea. râs

      Citat din: zyablik.olga
      Dacă MANPADS sunt la fel de eficiente noaptea ca și ziua, de ce nu sunt folosite noaptea?

      Și cine le va folosi și împotriva cui? Numiți cel puțin un conflict în care pot fi utilizate MANPADS moderne. Care cu camere termice și sisteme pentru obținerea desemnării precise a țintei externe.

      Citat din: zyablik.olga
      Și de ce a împușcat gunship-ul pe luptătorii Wagner PMC cu impunitate? Nu există MANPADS în armata siriană?

      Nu există moderne și nu vor mai exista pentru foarte mult timp. Ei bine, de ce luptătorii PMC nu aveau MANPAD-uri moderne precum Verba - întrebarea, ca să o spunem ușor, este foarte ciudată.
      1. Bongo
        24 august 2019 03:09
        +1
        Citat: Lopatov
        Și nu îl poartă „în pregătire pentru luptă”. Nu e pentru nimic. Iar numărul de luptători care îl poartă nu îl afectează cu atât mai mult.
        Este transferat, deci este încă un MANPADS. Portabil.

        De fapt nu. Este transportat în principal și pentru a aduce RBS-70 în poziție de luptă, este nevoie de multe ori mai mult timp decât cel al MANPADS cu IR-GOS. Într-o poziție de luptă, RBS-70, dacă nu este instalat pe un vehicul, este de fapt staționar și pentru transport inapt.
        Citat: Lopatov
        Și cine le va folosi și împotriva cui? Numiți cel puțin un conflict în care pot fi utilizate MANPADS moderne. Care cu camere termice și sisteme pentru obținerea desemnării precise a țintei externe.

        Au existat destul de multe astfel de conflicte care au implicat aviația modernă din țările occidentale. Prezența MANPADS destul de moderne în mâinile oponenților nu a afectat în niciun fel cursul ostilităților.
        Lopatov, apropo, nu ați putut oferi o listă de MANPADS echipate cu camere termice și caracteristicile sistemelor de supraveghere și căutare pe timp de noapte. Cel mai probabil acest lucru s-a întâmplat din cauza faptului că astfel portabil complexe capabile să funcționeze noaptea cu aceeași eficiență ca și ziua pur și simplu nu există în natură. Din câte știu, sistemele optoelectronice de supraveghere pasivă și de căutare din viața reală, cu caracteristici care permit detectarea în timp util a țintelor aeriene cântăresc zeci de kilograme și sunt utilizate ca parte a sistemelor militare de apărare aeriană autopropulsate cu rază scurtă de acțiune.
        Citat: Lopatov
        Nu există moderne și nu vor mai exista pentru foarte mult timp.

        Raportez: principalul modern MANPADS din armata noastră sunt familia Igla și vor rămâne așa pentru foarte mult timp. Nu am avut nimic de-a face cu Verba, dar ți-aș fi foarte recunoscător dacă ai găsi posibil să-i dezvălui capabilitățile pe timp de noapte. Același lucru se poate spune despre Stinger, nimic mai mult de modern nu in SUA.
        1. Comentariul a fost eliminat.
          1. www.zyablik.olga
            www.zyablik.olga 24 august 2019 08:19
            +2
            Citat: Lopatov
            Prostul se aprinde?

            Atenție, vă rog, puteți găsi un răspuns!
            Citat: Lopatov
            În loc de zece secunde, câteva zeci?

            Din păcate, Seryozha se află pe zboruri demonstrative și nu știu cât durează transferul complexului suedez într-o poziție de luptă, dar mi se pare că pentru a-l asambla este nevoie de mult mai mult timp decât pentru MANPADS.
            Citat: Lopatov
            „Stinger”.

            Citat: Lopatov
            "Verba"

            Sunt aceste opțiuni masive în trupe? Și la ce distanță văd ținta?
            Citat: Lopatov
            Religia nu permite desemnarea țintelor externe?

            Suntem atei... în ceea ce privește desemnarea țintei externe, probabil că artileria nu a auzit că acest lucru necesită un câmp radar și rețele radio organizate. Deci, acolo unde este, „gunnships” nu vor fi folosite, nu ar trebui să considerați inamicul mai prost decât dvs.
            1. Lopatov
              Lopatov 24 august 2019 08:36
              0
              Citat din: zyablik.olga
              Din păcate, Seryozha se află pe zboruri demonstrative și nu știu cât durează transferul complexului suedez într-o poziție de luptă, dar mi se pare că pentru a-l asambla este nevoie de mult mai mult timp decât pentru MANPADS.

              Dar asta nu se traduce într-o nouă categorie de „non-MANPADS”, pe care le inventați pentru câteva din senin.

              Citat din: zyablik.olga
              Sunt aceste opțiuni masive în trupe? Și la ce distanță văd ținta?

              Vor fi masive.
              La o distanță suficientă pentru utilizarea MANPADS pe timp de noapte

              .
              Citat din: zyablik.olga
              Suntem atei... în ceea ce privește desemnarea țintei externe, probabil că artileria nu a auzit că acest lucru necesită un câmp radar și rețele radio organizate.

              râs râs râs
              Bineînțeles că nu au auzit. În artilerie, oamenii nu sunt în mare parte proști, de aceea cred că, în cel mai extrem caz, comunicarea vocală este suficientă pentru „desemnarea țintei externe”. Adică, pentru ca destinatarul desemnării țintă să o audă. Orice altceva sunt doar „suplimente” care măresc eficiența.
              1. www.zyablik.olga
                www.zyablik.olga 24 august 2019 16:47
                +1
                Citat: Lopatov
                Dar asta nu se traduce într-o nouă categorie de „non-MANPADS”, pe care le inventați pentru câteva din senin.

                Acesta este de fapt un complex portabil care nu poate fi transportat în poziție de luptă. Te vei certa cu asta?
                Citat: Lopatov
                Vor fi masive.

                Când vor fi, atunci vom vorbi, dar deocamdată, acestea sunt fanteziile tale.
                Citat: Lopatov
                Bineînțeles că nu au auzit. În artilerie, oamenii în mare parte nu merg prost

                Dar unii cu o îngâmfare foarte umflată, și care se angajează să judece despre ceea ce înțeleg puțin. solicita
                1. Lopatov
                  Lopatov 24 august 2019 18:25
                  0
                  Citat din: zyablik.olga
                  Acesta este de fapt un complex transportabil

                  Am găsit chiar și o fotografie cu el purtând.... Pe scurt, deloc serios.


                  Citat din: zyablik.olga
                  Când vor fi, atunci vom vorbi

                  Are deja.
                  La naiba, până și Balții au apărut așa ceva cu toată sărăcia lor... Persistența ta în a încerca să demonstrezi că apa este de fapt uscată devine chiar ciudată.


                  Citat din: zyablik.olga
                  Dar unii cu o foarte mare importanță de sine

                  Exact. Încrederea de sine este supraestimată, iar cunoașterea nu este suficientă. Trebuie să fii personal, nu?

                  Amintiți-vă, desemnarea țintei externe nu este atât de dificilă. Și a fost folosit chiar din momentul în care tunerii antiaerieni au apărut în Primul Război Mondial... pentru că primii tunieri antiaerieni au fost artilerişti. râs Unde subiectul desemnării țintei externe a fost rezolvat ca nimeni altul.

                  Apropo, ghici de unde știu că luptătorul din fotografie și-a întors fața spre nord?
                  1. Bongo
                    25 august 2019 02:55
                    +2
                    Citat: Lopatov
                    Am găsit chiar și o fotografie cu el purtând.... Pe scurt, deloc serios.

                    Dacă doriți să luați în considerare un complex portabil care este de obicei transportat și care, pentru a fi transferat într-o poziție de luptă, trebuie asamblat din mai multe părți, după care este făcut staționar într-o poziție - voința dvs.
                    Citat: Lopatov
                    La naiba, până și statele baltice au apărut așa ceva cu toată sărăcia lor....

                    Știți bine că cu ajutorul acelor camere termice care sunt instalate pe sisteme antiaeriene portabile găsirea țintelor este extrem de dificilă. Oricum, conversația a fost inițial despre motivul pentru care „gunships” nu sunt afectate de MANPADS.
                    Citat: Lopatov
                    Exact. Încrederea de sine este supraestimată, iar cunoașterea nu este suficientă. Trebuie să fii personal, nu?

                    Olya poate fi mai puțin informată decât mine în unele chestiuni, dar este oarecum ciudat să-i reproșez că a devenit personală. Uneori „nu observi fasciculul din propriul tău ochi”. La urma urmei, nu ai scris-o doar așa:
                    Citat din: zyablik.olga
                    Atenție, vă rog, puteți găsi un răspuns!

                    Citat: Lopatov
                    Amintiți-vă, desemnarea țintei externe nu este atât de dificilă.

                    Nu sunt sigur că într-un dialog cu un adversar, merită subliniat și scris „Remember” cuiva. Nu. Nu va găsi înțelegere. Sunt oameni pe site care sunt cel puțin la fel de proști ca tine.
                    Desemnarea țintei externe este posibilă numai acolo unde există un control centralizat al sistemului de apărare aeriană, ceea ce presupune prezența posturilor radar și de observare vizuală, a rețelelor radio și a unui post de comandă în care sunt procesate informații. Unde funcționează „gunships”?
                    1. Lopatov
                      Lopatov 25 august 2019 07:45
                      0
                      Citat din Bongo.
                      Dacă doriți să luați în considerare un complex portabil care este de obicei transportat și care, pentru a fi transferat într-o poziție de luptă, trebuie asamblat din mai multe părți, după care este făcut staționar într-o poziție - voința dvs.

                      Aceasta nu este „voința mea”, aceasta este o clasificare internațională. Ceea ce, ținând cont de controlul numărului MANPADS atât de către OSCE, cât și de către ONU, este un lucru precis și are consecințe juridice pentru o astfel de clasificare. Și cu siguranță nu poate fi schimbat pe baza anumitor estimări ale unei anumite doamne.

                      Citat din Bongo.
                      Știți bine că, cu ajutorul acelor camere termice care sunt instalate pe sisteme antiaeriene portabile, este extrem de dificil să căutați ținte.

                      Dar probabil. Și în prezența desemnării țintei externe, caracteristică tuturor MANPADS-urilor moderne, această „dificilă” devine o problemă complet rezolvabilă.
                      Atât „Verba”, cât și „Stingkr”, și „Mistral”, și „Starstreak” și RBS-70 sunt capabile implicit să fie incluse în ACS și să primească desemnarea țintei externe de la acesta. Și, de exemplu, aceiași Balți, pe lângă MANPADS-urile suedeze, au cumpărat și „Girafa” pentru a-și asigura munca. Adică, indiferent cum ai încerca să convingi pe toți de contrariul, MANPADS-urile au în continuare posibilitatea de a lupta cu aerul. ținte noaptea. Chiar și în țările relativ sărace.

                      Citat din Bongo.
                      Olya poate fi mai puțin informată în unele chestiuni

                      Și acest lucru nu trebuie încercat pentru a compensa trecerea la individ. Am făcut aluzie la asta atât ultima dată, cât și cu un an înainte. Dar se pare că pentru ea nu există altă metodă de dispută.

                      Citat din Bongo.
                      Nu sunt sigur că într-un dialog cu un adversar, merită subliniat și scris „Remember” cuiva. nu Înțelegerea nu va găsi.

                      Ești sigur că trebuie să devii personal în schimb?
                      Gândiți-vă la această „amintire” ca la o simplă reacție la o încercare de a transforma o ceartă într-un schimb de insulte.

                      Citat din Bongo.
                      Desemnarea țintei externe este posibilă numai acolo unde există un control centralizat al sistemului de apărare aeriană, ceea ce presupune prezența posturilor radar și de observare vizuală, a rețelelor radio și a unui post de comandă în care sunt procesate informații.

                      Și aici din nou .... Deja începi să scrii prostii de dragul de a încerca să dovedești că apa este de fapt uscată.
                      1993, Mogadiscio, desemnare țintă externă sub formă de adolescenți care dau foc anvelopelor. Atât de eficient încât americanii au pierdut două elicoptere doborâte cu ajutorul RPG-7

                      Citat din Bongo.
                      Unde funcționează „gunships”?

                      Вот ...
                      Ceea ce trebuia dovedit.
                      „Ganship-urile” nu doboară cu ajutorul MANPADS-urilor doar pentru că aceste MANPADS nu sunt disponibile pentru partea adversă.
                      Ceea ce este în esență o situație temporară. Inclusiv din vina Statelor Unite, care nu este deosebit de adecvată în procesul de înarmare a aliaților situaționali printre teroriști.
                      1. Bongo
                        25 august 2019 08:57
                        +1
                        Citat: Lopatov
                        Aceasta nu este „voința mea”, aceasta este o clasificare internațională.

                        Incidentele juridice nu schimbă esența. Cu același succes, „Dzhigit” poate fi atribuit și MANPADS-urilor, mai ales că greutatea lor este apropiată. Dacă nu țineți cont de faptul că în forțele armate ale țărilor care utilizează cele mai recente versiuni ale RBS 70, acestea sunt plasate exclusiv pe vehicule, iar unitățile pe benzină sunt folosite pentru a alimenta complexele, atunci este, desigur, portabil. da
                        Citat: Lopatov
                        Atât „Verba”, cât și „Stingkr”, și „Mistral”, și „Starstreak” și RBS-70 sunt capabile implicit să fie incluse în ACS și să primească desemnarea țintei externe de la acesta.

                        Și cine se ceartă cu asta?
                        Citat: Lopatov
                        Adică, indiferent cum ai încerca să-i convingi pe toți de contrariul, MANPAD-urile au în continuare posibilitatea de a lupta împotriva țintelor aeriene pe timp de noapte.

                        Lopatov, te contrazici:
                        Citat: Lopatov
                        Chiar și cu o cameră termică bună pe MANPADS, este foarte dificil să găsiți rapid o țintă pe timp de noapte (de exemplu, încercați să îndreptați rapid binoclul către un avion care zboară)
                        Este nevoie de desemnarea țintei externe.

                        În primul rând, este nevoie de un sistem care să trimită coordonatele poziției de tragere a tunerului antiaerian către ACS. Acolo, având coordonatele trăgătorului și țintei, obțin unghiul de direcție și elevație pentru țintă, sunt transmise echipamentului trăgătorului și începe „eșantionarea unghiurilor de nepotrivire”.
                        De ce este necesar, în al doilea rând, să se determine în timp real direcția și unghiul de elevație pentru „linia de vedere” a MANPADS-urilor.
                        Acest echipament este, de asemenea, scump. Pentru că ar trebui să fie precis, ușor și să nu necesite mult timp pentru a începe

                        Multe țări au acest lucru în practică? Nici în armata noastră, MANPADS-urile nu pot fi folosite eficient noaptea.
                        Citat: Lopatov
                        Și aici din nou .... Deja începi să scrii prostii de dragul de a încerca să dovedești că apa este de fapt uscată.

                        Lopatov, iar după aceea scrii:
                        Citat: Lopatov
                        Ești sigur că trebuie să devii personal în schimb?
                        Gândiți-vă la această „amintire” ca la o simplă reacție la o încercare de a transforma o ceartă într-un schimb de insulte.
                        wassat Nu eu și nici Olya am fost primii care au trecut linia. Nu.
                        Citat: Lopatov
                        1993, Mogadiscio, desemnare țintă externă sub formă de adolescenți care dau foc anvelopelor. Atât de eficient încât americanii au pierdut două elicoptere doborâte cu ajutorul RPG-7

                        Noaptea? a face cu ochiul
                        Citat: Lopatov
                        „Ganship-urile” nu doboară cu ajutorul MANPADS-urilor doar pentru că aceste MANPADS nu sunt disponibile pentru partea adversă.

                        Nu existau săgeți și vulturi în Irak și Siria, ești sigur de asta?
                      2. Lopatov
                        Lopatov 25 august 2019 10:23
                        0
                        Citat din Bongo.
                        Incidentele juridice nu schimbă esența.

                        Și concluzia este că RBS-70 este purtat de trei persoane. La care sunt multe fotografii și videoclipuri cu dovezi. Prin urmare, acesta este un sistem PORTAT de rachete antiaeriene. Nu voi mai discuta pe acest subiect stupid.
                        Vrei să afirmi, în ciuda realității, că acest MANPADS este de fapt imposibil de transportat - afacerea ta

                        Citat din Bongo.
                        Lopatov, te contrazici:

                        Dacă porniți creierul, atunci nu.
                        Pentru că posibilitatea desemnării țintei este una, iar eficiența ei este alta.


                        Citat din Bongo.
                        Și cine se ceartă cu asta?

                        Cel care a scris despreNu cunosc tipul de MANPADS capabile să funcționeze eficient noaptea"


                        Citat din Bongo.
                        Nu eu și nici Olya am fost primii care au trecut linia.

                        Dar aceasta este o minciună în forma sa cea mai pură.
                        Este normal pentru tine ca cuplu. La început, agresivitate, apoi „pentru ce suntem?” Atenție doar la primul răspuns la postarea mea, în care sunt doar două lucruri - agresivitatea și ignoranța. Și informații absolut zero
                        Nu așa se poartă discuțiile.


                        Citat din Bongo.
                        Noaptea?

                        Care este diferența?
                        Toate strângerile nu pot respinge faptul concret: desemnarea țintei externe este un concept mult mai larg decât încercați să vă imaginați.

                        Ai nevoie de o noapte? Se poate aminti „Show-ul Apache” de lângă Karbala în noaptea de 23-24 martie 2003. Observatorii raportau despre ținte aeriene prin linii telefonice civile cu fir și comunicații celulare, un semnal despre deschiderea focului - oprire și alimentare cu energie electrică ...
                        Americanii sunt foarte norocoși că irakienii au cel mai puternic zen. armele erau tunuri de 57 mm. Fără petreceri de pijamă sau altceva. Cu toate acestea, din cele 34 de elicoptere participante, trei au rămas pregătite pentru luptă, unul a fost doborât și echipajul a fost capturat, doar 11 dintre cele avariate au reușit să aducă singure starea la bg.

                        Există un post de observare a aerului, există o poziție de pornire pentru zen. departamente, există un singur sistem de desemnare a țintei, de exemplu, pe punctele cardinale, există o legătură între post și poziție. Și desemnarea țintei externe este posibilă. Să fie mult mai puțin eficient, să dureze mai mult pentru a căuta o țintă într-un sector utilizând o termocamera decât atunci când obțineți un unghi de direcție și un unghi de elevație. Dar există desemnarea țintei.
                      3. Bongo
                        25 august 2019 11:43
                        +2
                        Citat: Lopatov
                        Și concluzia este că RBS-70 este purtat de trei persoane.

                        În versiunile timpurii este. da
                        Și câți oameni poartă un generator de gaz?
                        Citat: Lopatov
                        Cel care a scris despre „Nu cunosc tipul de MANPADS capabile să funcționeze eficient noaptea”
                        Ei bine, cel puțin eu nu cunosc un MANPADS casnic capabil să funcționeze independent cu aceeași eficiență ca și în timpul zilei. Mai mult decât atât, lansările de antrenament nocturn nu au fost niciodată efectuate cu mine.
                        Citat: Lopatov
                        Dar aceasta este o minciună în forma sa cea mai pură.

                        Lopatov, m-ai acuzat că sunt mincinos? Din anumite motive, mi-am amintit imediat de un vizitator care a încercat să-mi demonstreze că OH-58 Kiowa este încă folosit în aviația armatei americane. Când i s-a oferit să parieze pe o sticlă de whisky, această persoană pe care o respectam s-a comportat ciudat. a face cu ochiul
                        Olya este, desigur, uneori exagerat de emoțională. Dar dacă credeți că ați fost jignit, puteți oricând să ne sunați pentru a comanda prin intermediul administrației site-ului. Cel puțin, nici soția mea, nici eu nu ne permitem asta:
                        Citat: Lopatov
                        Dacă îți pornești creierul
                        Nu.
                        Citat: Lopatov
                        Care este diferența?

                        Mare. Inițial a fost vorba despre contracararea AC-130.

                        Cât despre restul. S-a întâmplat că, pensionându-mă din forțele armate, mi-am continuat activitatea de muncă într-un alt departament din specialitatea militară. În fiecare an trebuie să trec printr-un control medical foarte dur (mult mai dur decât în ​​Ministerul Apărării din RF). Nu știu ce se întâmplă cu tine și care este starea sănătății tale, dar recent ai început să arăți trăsături precum categoricitate excesivă, resentimente, autoritarism în comunicarea cu interlocutorul tău și aroganță. În trecut, a fost plăcut și interesant să comunic cu tine, dar în ultimul an a devenit foarte dificil. Din păcate, nu numai eu, ci și alți vizitatori ai site-ului notează acest lucru.
  6. porumb
    porumb 23 august 2019 11:12
    0
    Întotdeauna am fost critic la adresa gunship-urilor din cauza lipsei lor de eficacitate în ceea ce privește costul și riscul.
    În ianuarie 1991, AC-130N, care opera în timpul zilei, a fost lovit de MANPADS Strela-2M, toți cei 14 membri ai echipajului de la bord au fost uciși. Aceasta a fost prima și ultima pierdere a „cantoierei zburătoare” de la războiul din Asia de Sud-Est.
    aceasta a fost prima și ultima rază de utilizare a navei de combat în prezența MANPADS-urilor din partea inamicului. Prin urmare, de atunci, navele de combatere au fost folosite extrem de selectiv, așa cum spun americanii înșiși, numai după o recunoaștere atentă, deoarece, deocamdată, MANPAD-urile erau produse în bucăți și ușor de urmărit.
    Poate că nu știu ceva, dar nu știu ce tip de MANPADS capabil să funcționeze eficient noaptea
    chiar și luminile de noapte sovietice învechite pot vedea o astfel de țintă fără prea multe dificultăți și, de atunci, echipamentul a făcut un pas mult înainte, din câte știu, chiar și termovizoarele civile pot detecta cu ușurință un avion de linie în spatele norilor.
    În plus, „gunships” americane moderne au un sistem de contramăsuri antiaeriene foarte puternic, inclusiv echipamente laser care arde IR-GOS.
    chiar și în Cecenia și Georgia, lansările de rachete sunt adesea efectuate cu un dublet pentru o înfrângere mai probabilă, câte rachete la apropiere poate doborî un laser israelian?
    IMHO, o încercare de a face un tanc dintr-o aeronavă este în mod inerent defectuoasă, o jucărie de contrainsurgență pentru bogați, nimic mai mult.
    1. www.zyablik.olga
      www.zyablik.olga 24 august 2019 04:43
      +1
      Citat: Porumb
      aceasta a fost prima și ultima rază de utilizare a navei de combat în prezența MANPADS-urilor din partea inamicului. Prin urmare, de atunci, navele de combat au fost folosite extrem de selectiv, așa cum spun înșiși americanii.

      Poți să faci link la aceste declarații? Și asta în ciuda faptului că AC-130 a petrecut mii de ore în aer peste Irak, Afganistan, Siria și Libia.
      Citat: Porumb
      din fericire, deocamdată, MANPADS-urile erau produse pe bucată și ușor de urmărit.

      Da tu ce? Și americanii și-au exprimat în mod repetat „îngrijorarea extremă” cu privire la utilizarea pe scară largă a MANPADS și chiar au încheiat un acord cu țara noastră privind controlul asupra acestora. După cum a scris deja autorul în comentarii:
      Citat din Bongo.
      această armă este folosită pe scară largă. Modelele vechi de MANPADS pot fi cumpărate de pe „piața neagră” cu câteva mii de dolari.În circumstanțe excepționale, prețul poate scădea la câteva sute de dolari. MANPADS furate din uriașele arsenale ale lui Saddam Hussein, americanii din Irak le-au răscumpărat cu 500 de dolari bucata. Un număr mare de MANPADS au ajuns pe „piața neagră” a armelor după „Primăvara Arabă”, majoritatea provenind din depozitele jefuite din Libia.

      Citat: Porumb
      chiar și în Cecenia și Georgia, lansările de rachete sunt adesea efectuate cu un dublet pentru o înfrângere mai probabilă.

      Noaptea? wassat
      Citat: Porumb
      chiar și luminile de noapte sovietice învechite pot vedea o astfel de țintă fără prea multe dificultăți și, de atunci, echipamentul a făcut un pas mult înainte, din câte știu, chiar și termovizoarele civile pot detecta cu ușurință un avion de linie în spatele norilor.

      Puteți numi tipul acestei lămpi, vă rog?
      1. mordvin 3
        mordvin 3 24 august 2019 05:15
        0
        Citat din: zyablik.olga
        MANPADS furate din uriașele arsenale ale lui Saddam Hussein, americanii din Irak le-au răscumpărat cu 500 de dolari bucata.

        Interesant, mi-am amintit de un reportaj NTV de la mijlocul anilor 20, ofițerii noștri FSB au arestat un arab care dorea să cumpere uraniu și, în același timp, Igla MANPADS în valoare de 50 de bucăți pentru un milion de dolari, adică. XNUMX de mii bucata.
        1. mordvin 3
          mordvin 3 24 august 2019 05:22
          +1
          Oh, nu, îmi cer scuze, amintirea este în găuri. plâns A cumpărat 50 de bucăți de MANPADS pentru un milion, adică. 20 de mii bucata. trist Am încurcat totul.
          1. www.zyablik.olga
            www.zyablik.olga 24 august 2019 05:27
            +2
            Citat: Mordvin 3
            A cumpărat 50 de bucăți de MANPADS pentru un milion, adică. 20 de mii bucata.

            Este relativ ieftin. După cum a spus soțul meu, nu este suficient să ai MANPADS, au nevoie și de baterii de unică folosință. Au o durată de valabilitate limitată și necesită înlocuire după fiecare utilizare și adesea, din cauza lipsei bateriilor, MANPADS-urile se dovedesc a fi incapabile de luptă.
            În plus, pentru MANPADS este necesar să se antreneze trăgători pe simulatoare, altfel eficiența utilizării lor este foarte scăzută.
            1. mordvin 3
              mordvin 3 24 august 2019 05:51
              +2
              Citat din: zyablik.olga
              Au o durată de valabilitate limitată și necesită înlocuire după fiecare utilizare și adesea, din cauza lipsei bateriilor, MANPADS-urile se dovedesc a fi incapabile de luptă.

              Deci probabil că puteți adăuga baterii noi. recurs Ei bine, aș încerca oricum.
              Citat din: zyablik.olga
              În plus, pentru MANPADS este necesar să se antreneze trăgători pe simulatoare,

              După cum spune Talmudul:
              „Setul 9F663 este destinat pregătirii psihofiziologice a tunerii antiaerieni”...
              Cum! „Psihofiziologic”! membru
              Apropo, îți amintești din ce avion au aruncat bomba-mamă pe Tora Bora?
              1. www.zyablik.olga
                www.zyablik.olga 24 august 2019 05:57
                +2
                Citat: Mordvin 3
                Deci probabil că puteți adăuga baterii noi.

                Folosește o baterie de unică folosință foarte specifică care durează aproximativ 1 minut.
                Citat: Mordvin 3
                După cum spune Talmudul:
                „Setul 9F663 este destinat pregătirii psihofiziologice a tunerii antiaerieni”...
                Cum! „Psihofiziologic”!

                Dacă nu gătiți, atunci racheta va intra cel mai probabil în lapte sau trăgătorul va prăji un punct fierbinte pentru el însuși. De fapt, MANPAD-urile nu sunt arme la fel de ușor de utilizat precum arată în filme.
  7. pisică sălbatică
    pisică sălbatică 23 august 2019 13:24
    +2
    hi
    Excelent articol ca întotdeauna, plus set!
    Chiar și în urmă cu 10 ani, dronele și AC 130 au schimbat informații despre ținte cu unități de la sol în modul actual destul de obișnuit și ar putea compensa lipsa puterii de foc și a muniției la sol în stilul „3 reviste pentru o pușcă și o grenadă. unul, dar avem AC130”. Din păcate, avem nevoie de CAS timp de 40 de ani exact în aceeași formă ca și navele de combat, dar...
    Urmează o mulțime de copy-paste:
    „... a alergat cât a putut de repede în sus pe panta și a simțit dureri în picioare și arsuri în plămâni.
    Asta a fost în vara lui 2009. Eram în munți la o altitudine de aproximativ doi kilometri și jumătate, un zbor de două ore la sud de Kabul. ...
    Am văzut un fascicul de laser în infraroșu, cu ajutorul căruia o dronă de recunoaștere fără pilot a urmărit mișcările a opt militanți care au fugit din casă la apariția noastră. După ce abia a părăsit elicopterul, echipa noastră și-a început urmărirea.
    ... – Cinci oameni se deplasează spre nord pe panta, am auzit vocea operatorului de drone de recunoaștere. Am putut vedea o rază laser, simțind panta inversă a dealului.
    ... Ajunși pe creastă, ne-am oprit ca să nu dăm în grabă o ambuscadă. Erau trei cadavre în fața noastră. Lângă unul era o mitralieră, al doilea era înarmat cu un lansator de grenade de mână RPG. Am avut noroc: i-am oprit pe militanții cu cele mai grele arme din joc.
    Militanții uciși erau îmbrăcați în cămăși largi și pantaloni largi. În picioare purtau galoșuri cu nasul ascuțit în sus, care erau de obicei purtate de talibani. În escadrila noastră au spus că în Afganistan orice persoană în galoșuri negre ar trebui să trezească deja suspiciuni. Într-adevăr, n-am văzut pe nimeni altul decât mujahedinii purtând astfel de pantofi.
    ...au spus la radio că suportul aerian este pe drum. Un avion de atac AC-130 se apropia de noi.
    „Vine sprijinul”, a strigat Phil cu vocea înaltă, deși eram la doar jumătate de metru de el.
    De pe creastă era clar cum tunurile AS-20 de 130 mm vor cerne rămășițele militanților
    . Am trimis un câine de serviciu, pe care Phil l-a numit în glumă „rachetă păroasă” și am început să-i căutăm pe fugari. Toți au fost fie răniți de moarte, fie uciși.
    În acest moment, Phil cu un grup de luptători a blocat un luptător în clădire și am început să pieptănăm zona înconjurătoare, acoperită cu iarbă înaltă, deoarece AC-130 a raportat că am mai văzut câțiva oameni.. Racheta păroasă s-a aruncat brusc spre dreapta, simțind mirosul inamicului. L-am auzit țipând la vreo cincisprezece metri de mine când un câine l-a atacat.
    După ce ne-am rechemat câinele, am aruncat grenade de mână în șanțul în care stătea în ambuscadă și am înaintat cu precauție...
    Cu vizorul laser al puștii, am încercat să-mi evidențiez cumva calea în iarbă. Pete arse erau clar vizibile în acele locuri în care obuzele de 20 mm au lovit.
    Fiecare pas a fost dificil.
    Și apoi chiar sub picioarele mele am observat o umbră neagră. Hotărând că era un buștean, am călcat pe el și am auzit imediat o șuierătoare umană. Am sărit înapoi și am tras. Inutil să spun că eram îngrozit.
    Mi-am revenit în fire după câteva secunde, m-am dus să inspectez cadavrul. Se pare că era mort înainte să-l împușc. Doar că atunci când l-am călcat pe pieptul lui, greutatea corpului meu i-a stors ultimul aer din plămâni. Cadavrul a fost străpuns cu fragmente de obuze de tun. Privind în jur, am găsit un AK-47 și o bandolieră cu reviste de rezervă.
    /////////////////
    Potrivit recunoașterii fără echipaj, paznici înarmați au fost postați în jurul mai multor case de la locul operațiunii. ...
    Fotografiile dronei în sine nu par foarte impresionante. Oamenii de pe ecran sunt ca furnicile, dar pentru mine și Steve, orice informație era importantă. Nimeni nu s-ar gândi să păzească case obișnuite. Dacă adăugăm aici situația specială din Kunar și datele informațiilor despre presupusa adunare a liderilor, atunci a apărut o imagine care ne permite să tragem anumite concluzii.
    În cele mai multe cazuri, talibanii, văzându-ne, au preferat să nu lupte, ci să fugă și să se ascundă în centuri de pădure și munți. De aceea am decis să punem o ambuscadă pe vârf pentru a-i împiedica să scape. Acolo le-am putea intercepta și distruge cu ușurință.
    Distanța până la țintă a fost de șapte kilometri. La prima vedere, acest lucru nu este mult, dar este necesar să se țină cont de diferența de înălțime. Grupul meu în cea mai mare parte a drumului a trebuit să urce pe stânci noaptea. Știind acest lucru, am decis să las plăcuțele antiglonț ale vestei mele acasă și să iau doar trei reviste de rezervă, o grenadă de mână, un walkie-talkie și o trusă de prim ajutor. De asemenea, toți ceilalți au încercat să-și ușureze echipamentul cât mai mult posibil. Zicala „buzunarul nu trage stocul” în acest caz clar nu ni se potrivea.
    Dar dacă refuzați deja plăcile blindate, atunci trebuie să fiți pregătit pentru consecințele unei astfel de decizii. ...
    Scopul a fost prea gustos ca să renunț la el. Chiar și în ciuda faptului că trei persoane și un câine erau deja în afara acțiunii, am avut suficientă putere pentru a îndeplini sarcina. Dronele care plutesc încă deasupra instalației au raportat că nu a existat nicio activitate extraordinară acolo, așa că am avut încă elementul surpriză. Am decis să schimbăm planul. Acum grupul meu nu trebuia să urce pe cărările caprelor de-a lungul vârfurilor, ci să meargă împreună cu toată lumea de-a lungul văii și la capăt să se separe de ceilalți, să urce panta și să atace ținta de sus.
    Desigur, ne-ar fi mai ușor să mergem mai departe pe drum, dar știam că acolo au fost înființate posturi de observare a talibanilor. Nu ne puteam permite să fim descoperiți. Dronele au continuat să raporteze militanții care stau sub copaci de-a lungul drumului și patrulează clădiri.
    „Inamicul se apropie dinspre nord”, am auzit la radio.
    Au început să apară rapoarte că mici grupuri de militanți părăseau valea și se îndreptau spre poziția noastră. Luptam deja în trei puncte, iar apoi inamicul a primit în mod neașteptat întăriri din lateral.
    Câteva minute mai târziu, s-a auzit sunetul motoarelor AC-130. Prin căști, îl puteam auzi pe comandantul nostru de pluton dând desemnări de ținte echipajului aeronavei, îndreptându-i către grupuri de militanți care se apropiau dinspre nord.
    „Dacă sunt ucis în seara asta, nu-i spune mamei că nu am adus plăci de armură”, i-am șoptit lui Charlie.
    „De acord”, a răspuns el. „Am vrut să te întreb la fel.
    După un timp, am auzit la radio: „Totul este clar”.
    Obiectul era complet sub controlul nostru, dar acum mai trebuia să examinăm cu atenție și să colectăm dovezi. De regulă, am fotografiat cadavrele, armele și muniția demolate într-o grămadă și, de asemenea, am luat cu noi toate unitățile flash, computerele și documentele.
    Această procedură a fost elaborată de ani de zile. Era menit să se protejeze de acuzațiile false că ucidem țărani nevinovați. Știam că la câteva zile după raid, bătrânii satului vor veni cu siguranță la cel mai apropiat bastion NATO pentru a ne acuza că ucidem civili. Acești „civili” zăceau acum în fața noastră, înarmați cu RPG-uri și AK-47. Cu cât colectăm mai multe dovezi, cu atât va fi mai ușor să respingem toate acuzațiile.
    „Timpul se scurge, oameni buni. Termină repede, - strigă plutonierul. - Inamicul se apropie de noi dinspre nord.
    Vocea i-a fost înecată de vuietul pistoalelor de 120 mm (aparent o eroare de traducere) de la AC-130. Obuzele au aterizat la câteva sute de metri de noi în vale.
    M-am uitat la ceas. Era deja trecut de cinci. Ar trebui să fie lumina în curând. Din recunoașterea fără echipaj, s-au primit date că tot mai mulți militanți se mișcă în direcția noastră.
    Întoarcerea a fost mult mai ușoară. Adrenalina ne-a năvălit prin sânge după ce ne-am dat seama de ce afacere tocmai am reușit. Pe drum, a trebuit să ne oprim de mai multe ori și să îndreptăm avionul spre grupuri de militanți care încercau să ne urmărească. Nu am vrut să stăm în vale mai mult decât era necesar, mai ales la lumina zilei.
    „Personal, am eliminat șaptesprezece militanți”, a raportat căpitanul plutonului, „alți șapte sau opt au ucis AC-130.
    Căpitanul a fost clar mulțumit că am distrus atât de mulți militanți care îi chinuiau în mod constant fortăreața cu atacurile lor.
    https://royallib.com/book/ouen_mark/nelegkiy_den_iz_pervih_ust_ob_operatsii_morskih_kotikov_po_likvidatsii_usami_ben_ladena.html
  8. Normal ok
    Normal ok 23 august 2019 13:54
    +5
    Acestea sunt articolele care ar trebui să predomine pe VO! Și nu glume, precum „cum se dau comenzi în armata ucraineană”!
  9. Razvedka_Boem
    Razvedka_Boem 23 august 2019 16:36
    +2
    Am nevoie de consilieri .. Nu este necesar ..
    Cuvânt cheie - Operațiuni speciale. Și există o mulțime de opțiuni acolo.
    Prin urmare, sunt de acord cu autorul, care a spus într-un comentariu că o escadrilă de nave de combat nu ar strica.
  10. merkava-2bet
    merkava-2bet 23 august 2019 19:59
    +2
    Bună ziua Serghei, mulțumesc pentru munca interesantă, am așteptat astfel de lucrări, practic nu este nimic de citit. Există o cerere, dacă este posibil, mai detaliat cu privire la echipamentele și armele electronice țintă, aceste mașini unice. Mulțumesc tu foarte mult.
  11. Denimaks
    Denimaks 23 august 2019 20:17
    0
    O interdicție internațională de „neproliferare” a fost impusă asupra MANPADS, ca și asupra armelor nucleare. Și are un mare potențial de dezvoltare.
    1. Bongo
      24 august 2019 03:18
      +3
      Citat: Denimaks
      O interdicție internațională de „neproliferare” a fost impusă asupra MANPADS, ca și asupra armelor nucleare. Și are un mare potențial de dezvoltare.

      Exagerezi putin. MANPAD-urile au fost furnizate și sunt furnizate de principalii producători pentru export. La începutul anilor 2000, Statele Unite și Federația Rusă au semnat un acord pentru a controla răspândirea MANPADS. Cu toate acestea, această armă este utilizată pe scară largă. Modelele vechi de MANPADS pot fi cumpărate de pe „piața neagră” cu câteva mii de dolari.În circumstanțe excepționale, prețul poate scădea la câteva sute de dolari. MANPADS furate din uriașele arsenale ale lui Saddam Hussein, americanii din Irak le-au răscumpărat cu 500 de dolari bucata. Un număr mare de MANPADS au ajuns pe „piața neagră” a armelor după „Primăvara Arabă”, majoritatea provenind din depozitele jefuite din Libia.
      1. Lopatov
        Lopatov 24 august 2019 08:25
        -1
        Citat din Bongo.
        Exagerezi putin.

        iar tu schimbi concepte.
        Discutăm MANPAD-uri moderne. cu sisteme automate de desemnare a țintelor externe și obiective de imagine termică. Cei împotriva cărora americanii folosesc Gunships au așa ceva? Nu, și nu este de așteptat. Nu le poți cumpăra sau fura.

        Punct. Restul sunt doar cuvinte...