Primul petrolier modernizat Il-78M2 a intrat în test

23
Primul avion-cisternă modernizat Il-78M2 a început testele de rulare. Aeronava a fost lansată pe 23 august, modernizarea a avut loc la locul de producție al PJSC "Aviaţie le complexează. S.V. Ilyushin” (PJSC „Il”) din Jukovski.

Primul petrolier modernizat Il-78M2 a intrat în test




Proiectul de modernizare a aeronavelor cisternă Il-78 și Il-78M aflate în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse la nivelul Il-78M2 a fost elaborat la Biroul de Proiectare al PJSC Il la instrucțiunile Ministerului Apărării, aprobate din nou în 2011. S-a planificat ca toate aeronavele cisternă Il-78 și Il-78M, precum și aeronavele de transport militar Il-76MD să fie modernizate. În prezent, Forțele Aerospațiale Ruse sunt înarmate cu 19 avioane Il-78 și Il-78M.

În cursul lucrărilor, se modernizează complexul de zbor și navigație, comunicații radio, echipamente de iluminat și de uz casnic și echipamente de apărare a aeronavelor. Toate echipamentele învechite sunt îndepărtate și sunt instalate echipamente moderne, în timp ce se utilizează instalarea de echipamente și piese interschimbabile cu promițătoarele aeronave cisternă Il-76MD-90A și Il-78M-90A. Este planificat ca, după modernizare, aeronava să mai servească încă 40 de ani.

Prima dintre aeronavele Il-78 trimise pentru modernizare a sosit la Jukovski pe 11 mai 2016, apoi a fost anunțat că lucrările la aeronava vor fi finalizate în primul trimestru al anului 1. Cu toate acestea, aeronava nu a fost livrată în intervalul de timp specificat, deoarece lucrările de modernizare au început efectiv în 2017 și au fost finalizate abia acum. Nu se știe ce a cauzat o întârziere atât de mare.
  • https://russianplanes.net/id254848
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

23 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. 0
    26 august 2019 11:01
    Este planificat ca, după modernizare, aeronava să mai servească încă 40 de ani.
    Acesta este potențialul stabilit, având în vedere cât de mult au fost în funcțiune înainte
    1. +1
      26 august 2019 11:29
      Există foarte puține 19 cisterne de combustibil pentru Rusia, SUA au de zece ori mai multe.
      1. +1
        26 august 2019 11:43
        SUA au de zece ori mai multe.

        Faptul că avem un număr insuficient de ei este un fapt, dar nu merită să urmărim numărul Statelor Unite, nu există un astfel de contingent militar în întreaga lume, iar politica de desfășurare a trupelor în alte țări este greșită, United Statele mențin trupe în detrimentul statului în care sunt staționați, este timpul să adopte
        1. 0
          26 august 2019 11:46
          Da, cine spune că în viitorul apropiat este imperativ să avem 190 de astfel de avioane, dar alte 20 nu au făcut rău.
      2. -2
        26 august 2019 14:27
        Citat din Chaldon48
        19 combustibilеSunt foarte puține tancuri pentru Rusia, Statele Unite au de zece ori mai multe.

        Vrei să „prindeți din urmă și să depășiți” din nou, ca Nikita Sergeevich? S-a rupt deja o dată. Este necesar să se pornească de la nevoi și posibilități, și nu de la ce și cine are. Yankeii și bazele din întreaga lume sunt ca ciupercile pe cioturi.
        1. -1
          26 august 2019 14:43
          19 aeronave pentru toate forțele noastre aeriene nu este absolut nimic, pentru funcționarea normală și ținând cont de retragerea aeronavelor pentru reparații programate, este necesar să avem cel puțin 45 - 50 de tancuri și cel puțin 25 - 30 de avioane AWACS.
          1. 0
            26 august 2019 15:00
            Citat din sgrabik
            19 panouri pentru toate videoconferințele noastre nu reprezintă nimic

            Depinde de sarcini. Unde vei zbura atât de departe încât trebuie să faci plinul? Rachetele extind raza de acțiune. În curând, li se va permite să lovească toți adversarii din zona aerodromului de bază. Dacă strategii noștri ajung pe coasta SUA fără să realimenteze, atunci de ce au nevoie de 100/500 de tancuri? Sau sunteți unul dintre acei utilizatori care sunt în favoarea mutării submarinelor noastre nucleare pe țărmurile Statelor Unite și a plasării topolelor noastre și a aeronavelor strategice în Cuba? Întrebare din cartea cu probleme - CE? Ce, intervalul nu este suficient?solicita
          2. -1
            26 august 2019 20:36
            Așadar, planurile au inclus 50 de Il-78-90A noi (!) fără a mai lua în calcul modernizarea celor existente. În plus, doreau (se pare că doreau) o duzină de Il-96M în versiunea unui tanc.
            A-100 bazat pe Il-76-90A a planificat, de asemenea, 50 de unități. , dar se pare că va fi mai puțin, dar pregătesc o aeronavă AWACS bazată pe Tu-214.
            Din cauza întârzierilor în producția în serie a IL-476, s-a decis să se efectueze prin revizuire. repararea și modernizarea a circa 100 IL-76 din baze de depozitare (sunt cel puțin 200).
        2. -4
          26 august 2019 15:20
          Citat din Piramidon
          Trebuie să se bazeze pe nevoi

          asta e. Și situația este de așa natură încât actualele 19 tancuri nici măcar nu acoperă nevoile lui DA

          Citat din Piramidon
          Ce, intervalul nu este suficient?

          dacă nu înțelegeți pentru ce sunt tancurile forțelor aeriene, atunci este mai bine să nu vorbiți deloc despre acest subiect.
          Comandamentul Forțelor Aeriene în urmă cu câțiva ani și-a exprimat Lista de dorințe sub forma a câteva zeci de noi avioane cisternă
          1. 0
            26 august 2019 15:59
            Citat: Gregory_45
            dacă nu înțelegeți pentru ce sunt tancurile forțelor aeriene, atunci este mai bine să nu vorbiți deloc despre acest subiect.

            Dacă ești un astfel de expert, atunci spune-le tuturor și nu-mi spune despre ce pot vorbi. Cel puțin eu am participat la realimentare când tu, Grigory, încă te plimbai pe sub masă și am alimentat cu cisternele 3M, iar Il-78 nici măcar nu era în proiect. Dar atunci nu existau astfel de mijloace de distrugere ca acum. Și nu ține de tine să judeci înțelegerea mea.
    2. 0
      26 august 2019 11:31
      Primul avion-cisternă IL-78M2 modernizat a început testele de rulare


      Așadar, astăzi avem 26 august 2019.

      Proiectul de modernizare a aeronavelor cisternă Il-78 și Il-78M aflate în serviciu cu Forțele Aerospațiale Ruse la nivelul Il-78M2 a fost dezvoltat la Biroul de Proiectare al PJSC „Il” la instrucțiunile Ministerului Apărării, aprobat în 2011.

      Este normal, în general, astfel de termeni?
      1. -3
        26 august 2019 11:33
        Citat: Nevsky_ZU
        Este normal, în general, astfel de termeni?

        povestea afectează repede, dar fapta nu se face curând
        la începutul anilor 70, au început lucrările la crearea unei noi mașini specializate bazate pe Il-76.
        În 1985, primele cinci vehicule de producție au ajuns la Ivanovo la Centrul de Formare VTA.
        Cred că e în regulă, judecând după vremurile trecute
        1. -3
          26 august 2019 15:29
          Citat: Pedrodepackes
          Cred că e în regulă, judecând după vremurile trecute

          și nu ați confundat momentul modernizării mașinii cu crearea acesteia de la zero? Notă:
          11 mai 2016 primul avion Il-78 (Il-78M) al Forțelor Aerospațiale Ruse a sosit la locul de producție al PJSC „Il” din Jukovski pentru modernizare, în timp ce antreprenorul a declarat că era planificat ca reechiparea aeronavei și pregătirile pentru începerea testelor la sol și în zbor urmau să fie finalizate în primul trimestru al anului 2017. De altfel, modernizarea primei părți a fost finalizată abia acum.

          Trei ani pentru un avion!
          1. -1
            26 august 2019 16:01
            Citat: Gregory_45
            și nu ați confundat momentul modernizării mașinii cu crearea acesteia de la zero?

            unde a fost creat de la zero? Dacă este foarte simplificat, atunci cisternul diferă de aeronava de transport numai prin prezența tancurilor și a unui dispozitiv de realimentare în aer. De fapt, echipamentele de realimentare au fost plasate în IL-76 finit. La actualizarea hardware-ului vechi, se instalează echipamente noi
            complex de zbor și navigație, comunicații radio, echipamente de iluminat și de uz casnic, echipamente de apărare
            care, de altfel, a trebuit dezvoltat, testat, demontat și vechea aeronava modificată pentru una nouă, care, ca greutate și dimensiuni, nu corespunde întotdeauna celei vechi. Toate acestea necesită timp. Ceva de genul
            1. -2
              26 august 2019 16:09
              Citat: Pedrodepackes
              Dacă este foarte simplificată

              Acesta este doar ideea, care este foarte simplificată. De fapt - o cantitate imensă de muncă, atât la modificarea corpului aeronavei (la Il-78M, aripa a fost întărită, fuzelajul a fost modificat), cât și la crearea echipamentelor de combustibil.
              Citat: Pedrodepackes
              complex de zbor și navigație, comunicații radio, echipamente de iluminat și de uz casnic, echipamente de apărare
              care, de altfel, trebuia dezvoltat, testat

              Credeți serios că IL-78 este instalat cu un fel de echipament de iluminat original, comunicații radio, BKO etc.? Serios? Nu este unificat cu același IL-76?
              Citat: Pedrodepackes
              Toate acestea necesită timp

              cere. În stadiul OKR. Dar nu atât de mult cu modernizarea în sine.
              1. -2
                26 august 2019 17:59
                Citat: Gregory_45
                Credeți serios că IL-78 este instalat cu un fel de echipament de iluminat original, comunicații radio, BKO etc.? Serios? Nu este unificat cu același IL-76?

                Dimpotrivă, vă scriu că conversia lui Il-76 la Il-78 în ceea ce privește echipamentul avionic este minimă, dar modernizarea este un lucru mai global.
                Citat: Gregory_45
                o cantitate imensă de muncă, atât la modificarea corpului aeronavei (pe IL-78M ...
                Il 78M a fost convertit din Il-76M
      2. +1
        26 august 2019 14:34
        Citat: Nevsky_ZU
        Este normal, în general, astfel de termeni?

        Faptul este că o întreprindere este acum capabilă să se ocupe de modernizarea atât a IL-76, cât și a IL-78.
        1. -4
          26 august 2019 15:22
          Citat din Piramidon
          Faptul este că o întreprindere este acum capabilă să se ocupe de modernizarea atât a IL-76, cât și a IL-78.

          si ce? Trei ani pentru un avion este norma, după părerea ta? Cu un calcul simplu, se poate calcula că într-un asemenea ritm al 19-lea tanc va fi predat în 57 de ani, când unele dintre vehicule ar fi trebuit să fie scoase din funcțiune de mult timp.
          1. -2
            26 august 2019 19:09
            Citat: Gregory_45
            Trei ani pentru un avion este norma, după părerea ta?

            Aceasta este pentru prima aeronavă, ținând cont de dezvoltarea și testarea echipamentelor, apoi, după testarea primei aeronave, restul va fi pus în funcțiune.
  2. 0
    26 august 2019 11:05
    Nu se știe ce a cauzat o întârziere atât de mare.
    La fel și motivul plecării lui Ragozin Jr. „din proprie voință”, sau poate că aceste evenimente sunt interconectate?
  3. -1
    26 august 2019 12:25
    Interesant, se pare că au promis că vor schimba imediat motoarele la PS90, dar în fotografie seamănă mai mult cu cele vechi ucrainene. Sau din nou a fost inserată fotografia veche, în lipsa uneia noi?
    1. 0
      26 august 2019 15:07
      Citat: Carib
      Sau din nou a fost inserată fotografia veche, în lipsa uneia noi?

      Ei bine, sunt afaceri ca de obicei. E timpul să te obișnuiești cu asta.Nu e treaba regală – să cauți pozele potrivite.
    2. -2
      26 august 2019 15:24
      Citat: Carib
      Sau din nou a fost inserată fotografia veche, în lipsa uneia noi?

      nu, fotografia este a laturii foarte modernizate (placa de inmatriculare "34 albastru", numarul de inmatriculare RF-94272, numarul de serie 1013404138, numarul de serie 79-05)


      înlocuirea motorului nu a fost anunțată

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev Lev; Ponomarev Ilya; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; Mihail Kasyanov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”