Tu-22M3M: modernizare, realizări și planuri

71
La 30 august 1969 a avut loc primul zbor al bombardierului cu rază lungă de acțiune Tu-22M. Ulterior, un astfel de echipament a intrat în funcțiune și a suferit o serie de upgrade-uri. Un alt proiect de modernizare a aeronavei este în derulare chiar acum. Aspectul Tu-22M3M modernizat va face posibilă păstrarea flotei de bombardiere, ridicând performanța acestora la nivelul necesar. Până în prezent, producătorii de avioane și armata au reușit să dezvăluie unele dintre informațiile despre actualul proiect.


Lansarea primului experimental Tu-22M3M




Elemente exterioare


Potrivit datelor deschise, proiectul Tu-22M3M nu prevede o restructurare majoră a corpului aeronavei, deși sunt propuse unele modificări. În același timp, modernizarea aeronavelor existente ar trebui realizată cu implementarea unei revizii majore și extinderea duratei de viață.

Una dintre cele mai notabile inovații ale proiectului Tu-22M3M este instalarea unei bare de rezervor de combustibil, acoperită cu o carcasă caracteristică. Facilități de realimentare în timpul zborului au fost utilizate pe versiunile timpurii ale Tu-22M, dar au fost îndepărtate în conformitate cu tratatul SALT-2. Acum nu există restricții de acest fel, iar bombardierii pot primi lansetele înapoi. Posibilitatea realimentării va crește raza de luptă a aeronavei. Acum, acest parametru, în funcție de profilul de zbor și de sarcina de luptă, nu depășește 2-2,5 mii km. Prezența unui bar va asigura creșterea unor astfel de caracteristici.

Există o altă diferență externă - în secțiunea de coadă. Suportul tunului de la pupa este îndepărtat de pe Tu-22M3M, în locul căruia este instalat un caren cu unele dispozitive. Conform ideilor noi, pentru autoapărare, un bombardier ar trebui să folosească nu armă, și mijloace electronice sau alte mijloace de contracarare.

Echipament de bord


Cele mai mari schimbări în proiectul Tu-22M3M se referă la complexul de echipamente de bord. Inlocuit ok. 80% din sisteme pentru diverse scopuri. Se are în vedere utilizarea de noi instrumente pentru navigație, comunicații, controlul armelor etc. Este curios că noul complex pentru Tu-22M3M este parțial unificat cu avionica promițătorului Tu-160M2. Acest lucru ar trebui să simplifice operarea simultană a două tipuri de aeronave și utilizarea lor în luptă în comun.

Echipamentul locurilor de muncă ale piloților este în curs de reelaborare semnificativă. În același timp, noile dispozitive îmbunătățesc gradul de conștientizare a echipajului și îl descarcă parțial. În special, informațiile de referință și diverse materiale pentru navigatori sunt acum disponibile în formă electronică, ceea ce simplifică munca și, de asemenea, vă permite să puneți în rezervă suporturi de hârtie.



Pentru o soluție mai eficientă a misiunilor de luptă, este prevăzută instalarea sistemului SVP-24-22 Gefest, care asigură procesarea automată a diferitelor informații și emite date pentru utilizarea armelor nedirijate. În plus, sistemul de vizualizare și navigație asigură compatibilitatea cu toate rachetele de croazieră moderne și avansate cu rază lungă de acțiune. aviaţie.

Din câte se pare, sunt avute în vedere și alte direcții de modernizare a avionicii, dar detaliile rămân încă un mister. Poate că în viitorul apropiat vor apărea noi date interesante.

armament


În timpul modernizării, Tu-22M3M trebuie să rămână pe deplin compatibil cu toate armele bazei Tu-22M3, cu excepția celor scoase din funcțiune. Astfel, racheta antinavă Kh-22 sau versiunea sa modernizată va rămâne una dintre principalele arme. De asemenea, aeronava va putea transporta și folosi bombe neghidate de diferite tipuri și calibre. Probabil că armata nu va refuza posibilitatea de a folosi mine marine.

În trecut, a fost menționată în mod repetat posibilitatea utilizării de noi rachete de diferite tipuri. Acestea pot fi produsele X-101 și X-555. Se știe și despre intenția de a introduce sistemul de rachete Kinzhal. Astfel, după modernizare, Tu-22M3 va putea transporta o varietate de arme potrivite pentru a lovi diferite ținte la sol sau la suprafață. Gama de sarcini de rezolvat se va extinde și eficiența unei astfel de lucrări va crește.


Primul zbor al lui Tu-22M3M


Cu toate acestea, aeronava, așa cum am menționat deja, este lipsită de arme încorporate. În condiții moderne, prezența pistolului GSh-23 nu este necesară, iar compartimentul instalației de artilerie din pupa este dat pentru alte echipamente.

Realizări și planuri


Primul Tu-22M3M modernizat a fost scos din atelierul de asamblare al Uzinei de aviație din Kazan în august anul trecut. 28 decembrie a făcut primul zbor. În ultimele luni, au avut loc mai multe zboruri noi în diferite moduri, în timpul cărora au fost testate noi instrumente și echipamente.

În iunie a acestui an, sa raportat că cel de-al doilea prototip de aeronavă va fi scos în curând din atelier. Apariția sa va grăbi testele de zbor ale noilor echipamente, ceea ce va contribui la finalizarea mai rapidă a etapelor actuale ale proiectului. Pe baza rezultatelor testării a două mașini, se va lua o decizie finală privind lansarea modernizării aeronavei Tu-22M3 în cadrul unui nou proiect.

Conform datelor deschise, acum Forțele Aerospațiale Ruse au aproximativ 60 de avioane Tu-22M3. Jumătate din aceste echipamente vor fi modernizate în cadrul noului proiect. Lucrările în serie vor începe în viitorul previzibil și vor dura câțiva ani. După aceea, un număr egal de Tu-22M3M și Tu-22M3 actualizate în configurația anterioară vor fi în funcțiune. Este de așteptat ca acest lucru să crească capacitatea de luptă a aviației cu rază lungă de acțiune.

Beneficiile modernizării


Unul dintre principalele avantaje ale proiectului Tu-22M3M este chiar faptul de a actualiza echipamentele existente. Platforma bine stăpânită și testată în timp sub forma Tu-22M3 primește noi echipamente și arme care îndeplinesc cerințele vremii. Ca urmare, creșterea potențialului aviației cu rază lungă este asigurată fără costul construirii de aeronave complet noi.



În ciuda păstrării motoarelor, a corpului aeronavei și a unui număr de sisteme generale de aeronave, caracteristicile de zbor și luptă ale Tu-22M3M sunt în creștere. Prezența mijloacelor de realimentare în zbor vă permite să creșteți atât raza de acțiune, cât și raza de luptă. În același timp, aeronava nu contravine tratatelor internaționale. Astfel, mai devreme, Rusia a notificat Statele Unite că raza de acțiune a aeronavei nu depășește 8 mii de km și respectă cerințele START-3.

Calitățile de acrobație și de luptă ale bombardierelor sunt sporite de echipamente noi. Avionica îmbunătățită simplifică zborul, vă permite să ajungeți mai precis la liniile de utilizare și să utilizați mai eficient armele.

Extinderea gamei de muniții prin noi mostre este un plus sigur. În același timp, se propune atât modernizarea rachetelor existente, cât și introducerea unora complet noi. Rachetele Kh-32 și Kinzhal, precum și alte arme, vor oferi o soluție pentru o gamă largă de misiuni de luptă, inclusiv. în faţa opoziţiei inamice.

Cu toate acestea, proiectul actual și planurile actuale ale Forțelor Aerospațiale pentru Tu-22M3 au puncte slabe. Problema poate fi considerată calendarul proiectului. Așadar, lucrările la o modernizare amplă a aeronavei numită Tu-22M4 au început la mijlocul anilor optzeci, dar nu au dat rezultate reale. Un nou proiect major de modernizare este abia acum în derulare, iar rezultatele sale vor apărea abia în viitorul apropiat.


Tu-22M3 în configurația originală


De asemenea, un motiv de îngrijorare este numărul de mașini actualizate. Forțele Aerospațiale au doar 60 de bombardiere Tu-22M3, iar doar jumătate din aceste echipamente vor fi modernizate. Nu se știe dacă acest lucru va oferi toate beneficiile dorite. Poate că, pentru a obține efectul pozitiv maxim, este necesar să se modernizeze întreaga flotă, dar se dovedește a fi imposibil din cauza lipsei de finanțare.

Serviciul continuă


În momentul de față, în flota de unități de luptă ale aviației cu rază lungă este prezent doar Tu-22M3, care a suferit anterior reparații și modernizări programate. În noua configurație M3M, există o singură aeronavă, iar alta ar trebui testată în curând. Reînnoirea în masă a tehnologiei rămâne o chestiune de viitor.

Evenimentele din anii următori sunt clare. Tu-22M3M va ajunge cu succes la serviciul militar și va crește eficiența luptei aviației cu rază lungă. Service-ul vehiculelor familiei Tu-22M va continua. A trecut o jumătate de secol de la primul zbor al unui astfel de bombardier, iar această tehnică va sărbători probabil și noi aniversări în serviciu.
Canalele noastre de știri

Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

71 comentariu
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +8
    3 septembrie 2019 18:21
    „Una dintre cele mai notabile inovații ale proiectului Tu-22M3M este instalarea unei tije de rezervor de combustibil, ..”
    URA! URA! URA! Băieți, plâng :) Dar astea sunt lacrimi de fericire. Într-adevăr, .. Ei bine, în sfârșit. Oh! Totusi nu credeam ca voi reusi :)

    Super veste! "Bombă!" Mi-ai facut starea de spirit pentru Anul Nou :)
    Ce bucuros sunt! Oh!

    UPD / PS În dispute sălbatice, Andrey Nikolaevich a dat naștere acestei mașini împreună cu Alexander Borisovich Gorodesky, cel mai mare matematician de aviație (eram mic atunci, arogant și ogar). Ce fericit sunt! Muncă bunici a primit un al doilea vânt!
    Uimitor.
    1. +5
      3 septembrie 2019 18:31
      Susțin bine!!! Ranger-ul devine practic un strateg! bine
      Succes... ucigașului portaavionului (dacă și cu un pumnal !!!)
    2. +15
      3 septembrie 2019 22:49
      Au fost produse peste 250 de aeronave Tu-22M3, în 1992, în Forțele Aeriene și Marinei au rămas aproximativ 150 de avioane, acum nu 60, dar aproximativ 40 sunt în stare de funcționare, dintre care are sens să se modernizeze 30 de aeronave, cu o extindere a resursă până la următoarea reparație....
      Despre ce fel de creștere a puterii de luptă vorbim, în 10 ani se vor destrama toate. Dispunerea planorului nu este eficientă din punct de vedere al resurselor, aripa este mică și încărcată cu PHC, fuzelajul nu este portant... De ce sunt modernizate? Din două motive: În primul rând, din cauza lipsei de speranță, nu există altele... În al doilea rând, le-au pus echipamente de la 160, pentru că nu este rentabil să se stabilească producția de echipamente noi pentru 20 de avioane, dar mai mult sau mai puțin pentru 50 . .. Unde este goana?
      1. +5
        3 septembrie 2019 23:08
        Citește:
        https://topwar.ru/92587-tu-22m3-pora-na-pensiyu.html
      2. +3
        4 septembrie 2019 00:33
        61 Tu-22M3, 1 Tu-22M3M și 1 Tu-22MR (în revizie), începând cu anul 2018 (Balanțul militar. p199).
      3. 0
        4 septembrie 2019 01:11
        hi toate acestea sunt triste.
    3. Comentariul a fost eliminat.
    4. Comentariul a fost eliminat.
    5. +1
      4 septembrie 2019 03:20
      Citat: Gnefredov
      „Una dintre cele mai notabile inovații ale proiectului Tu-22M3M este instalarea unei tije de rezervor de combustibil, ..”
      URA! URA! URA! Băieți, plâng :) Dar astea sunt lacrimi de fericire. Într-adevăr, .. Ei bine, în sfârșit. Oh! Totusi nu credeam ca voi reusi :)

      bine O abilitate rară de a prezenta material cu un fundal atât de ironic (sarcastic?) ... membru
    6. 0
      11 ianuarie 2024 08:43
      Пишу тебе из 2024 года к сожалению твоя радость оказалась преждевременная. За 5 лет так и не поступило информации о модернизации М3 в модификацию М3М. Как были старички в своей советской модификации так и остались. Увы
  2. +1
    3 septembrie 2019 18:51
    Da, ideea asta a îndurat atât de multe lucruri încât Dumnezeu ferește! Forțele noastre aeriene nu i-au plăcut categoric primul „emki” (în memoriile lui V.V. Reshetnikov, totul este descris). Tupolevs au fost de acord cu acest lucru și au făcut Tu-22M3, dar cât timp a trecut... Și sistemul de realimentare este încă un „cântec”. Slavă Domnului, toate aceste greutăți au fost depășite și este posibil să faceți upgrade la mașină în continuare. Oricum, nu există alternativă. supărat
  3. +14
    3 septembrie 2019 18:54
    Numărul milionarilor și miliardarilor este în creștere și nu există suficientă finanțare nici măcar pentru aviație. Nu este timpul să rezolvăm această contradicție în direcția aviației? solicita
    1. +2
      3 septembrie 2019 20:02
      Finanțarea nu este întotdeauna suficientă, dar recent au fost alocate fonduri considerabile pentru aviație (inclusiv) trupele primesc sute de Su-30/35/34 sute de Yak-130 sute de elicoptere Ka-52 Mi-8/28/35, avioane se construiesc şi se dezvoltă aviaţia militară de transport.

      Îl compari cu ceea ce era acum 10 ani și apoi te plângi.
      1. -6
        3 septembrie 2019 20:08
        Super comentariu. Bun pentru tine: băuturi
      2. -4
        3 septembrie 2019 20:20
        Citat: Ratmir_Ryazan
        și apoi se văita.

        Și înainte și după. Este mereu. Acest tip de personaj
      3. +7
        4 septembrie 2019 03:31
        Citat: Ratmir_Ryazan
        Finanțarea nu este întotdeauna suficientă, dar pentru aviație

        Finanțarea nu este întotdeauna suficientă, dar fonduri considerabile au fost alocate recent pentru aviație (inclusiv). Trupele primesc mii de Su-30/35/34/37/38/39/40; milioane de Yak-130/131/132; miliarde de elicoptere Ka-52/53/54/55, Mi-8/28/35/45/55. Se construiesc iahturi, palate, moșii funciare la Moscova și alte terenuri, se dezvoltă scheme de retragere a banilor de la buget prin diverse scheme greu de detectat, apar chiar și avioane cu reacție pentru aviația personală.
        Și îl compari cu ceea ce era acum 40 de ani, apoi țipești de fericire și euforie debordantă.
        Chiar în primul post ți s-a dat să înțelegi cum să accepți corect această știre despre „modernizarea profundă” Nu ai înțeles? Atunci aici:
        Citat din: VO3A
        Au fost produse peste 250 de aeronave Tu-22M3, în 1992, în Forțele Aeriene și Marinei au rămas aproximativ 150 de avioane, acum nu 60, dar aproximativ 40 sunt în stare de funcționare, dintre care are sens să se modernizeze 30 de aeronave, cu o extindere a resursă până la următoarea reparație....
        Despre ce fel de creștere a puterii de luptă vorbim, în 10 ani se vor destrama toate. Dispunerea planorului nu este eficientă din punct de vedere al resurselor, aripa este mică și încărcată cu PHC, fuzelajul nu este portant... De ce sunt modernizate? Din două motive: În primul rând, din cauza lipsei de speranță, nu există altele... În al doilea rând, le-au pus echipamente de la 160, pentru că nu este rentabil să se stabilească producția de echipamente noi pentru 20 de avioane, dar mai mult sau mai puțin pentru 50 . .. Unde este goana?

        Și tu, ca și acel Chubais, ești încă mulțumit de alocarea banilor...
    2. -2
      3 septembrie 2019 20:18
      Citat: Ros 56
      Nu este timpul să rezolvăm această contradicție în direcția aviației

      Și Marina e mai rău?
  4. 0
    3 septembrie 2019 19:10
    Echipajul nu a fost redus de la 4x la 2x?
    Stie cineva?
    1. 0
      3 septembrie 2019 19:47
      Nu (și pe bună dreptate).
      1. -1
        3 septembrie 2019 20:13
        Și unde este săgeata operatorului radio acum?
        1. +2
          3 septembrie 2019 23:23
          Și unde este săgeata operatorului radio acum?


          Nu a fost niciodată acolo. Un comandant cu un pravak și doi navigatori (navigație și arme)
          1. 0
            3 septembrie 2019 23:31
            După părerea mea, are un tun dublu în coadă, cine ar trebui să tragă din el?
            1. +1
              4 septembrie 2019 07:57
              Acum nimeni, a fost eliminat complet ca fiind inutil. Dar ceva a fost inclus și ce anume nu este raportat, ci pentru apărare.
              1. 0
                4 septembrie 2019 19:41
                Citat din karabass
                După părerea mea, are un tun dublu în coadă, cine ar trebui să tragă din el?

                Citat: Ros 56
                a fost eliminat complet ca fiind inutil.

    2. -8
      3 septembrie 2019 20:21
      Citat: Vechiul operator
      Echipajul nu a fost redus de la 4x la 2x?

      Și cum se poate reduce? Toată lumea are un loc de muncă
  5. +14
    3 septembrie 2019 19:33
    "Numărul de vehicule modernizate este, de asemenea, un motiv de îngrijorare. VKS are doar 60 de bombardiere Tu-22M3, iar doar jumătate din acest echipament va fi supus modernizării. Nu se știe dacă acest lucru va oferi toate avantajele dorite."
    hi
    Deci chiar este.
    Câți au fost și câți au devenit, precum și cum au fost transferați din Marina în Forțele Aeriene este o poveste separată. Dar bombardăm orpacul.
    1. +6
      3 septembrie 2019 22:58
      Dacă s-au strâns doar 30 în timpul examenului, totuși pot șterge multe..., mai ales în 10 ani toată lumea va merge la gunoi....
      1. -6
        4 septembrie 2019 14:38
        este timpul să te arunc la gunoi
        1. +4
          4 septembrie 2019 16:14
          Îmi pare rău că ți-am supărat fanteziile cu realitatea dură a vieții....
          1. -5
            4 septembrie 2019 16:20
            mai bine atunci scapa din nou de realitate)))
      2. 0
        4 septembrie 2019 21:34
        Specialist, vrei să spui? Resursa 45-03 aeronavei alocată îmi puteți spune?
        1. 0
          4 septembrie 2019 22:47
          Si eu ma intereseaza. Am plecat cu Su-24, sunt 10 + 8 + 7 = 25 aproximativ, și apoi ca și cu complexul de lucrări de extindere a resursei... Și în ceea ce privește orele de zbor... 45 aceasta este ultima serie? Specificați resursa dacă există infa ....
  6. +7
    3 septembrie 2019 19:38
    Citat: Vechiul operator
    Echipajul nu a fost redus de la 4x la 2x?
    Stie cineva?

    Judecând după prezența geamurilor laterale pentru al doilea rând de scaune - un echipaj de 4 persoane
    1. +2
      3 septembrie 2019 19:45
      A îndepărta sticla înseamnă a schimba designul corpului aeronavei, ceea ce nu este ușor. Și scaunele sunt mult mai ușor de înlocuit cu rezervoare de combustibil. „Partenerii” probabili au 2 - 2 persoane.
      1. +2
        3 septembrie 2019 19:47
        Sunt cinci persoane pe B-52, de ce nu scot până la doi?
        1. +8
          3 septembrie 2019 20:13
          Pentru că cineva trebuie să se târască / să ajungă la docul bombelor și să tragă siguranțele din „pâinea viguroasă”.

          PS Aceasta nu este o glumă sau o glumă. Pentru americani, procedurile din harta de zbor (au avut ocazia să o citească) sunt precizate.
          1. +1
            3 septembrie 2019 20:23
            Citat: Gnefredov
            procedurile din harta de zbor (a avut ocazia să o citească) sunt prescrise

            Ce anacronism au americanii, de altfel, in articolul aflat in discutie scrie ca ......informații de referință și diverse materiale pentru navigatori sunt acum disponibile în formă electronică, unii citesc cu neatenție articolele, apoi pun o întrebare despre numărul de echipaj.
  7. +10
    3 septembrie 2019 19:47
    Citat: Vechiul operator
    Echipajul nu a fost redus de la 4x la 2x?
    Stie cineva?

    Dacă aflu, vă spun (poate). De fapt (sunt un susținător al vechiului concept, când nimeni și nimic nu poate înlocui o persoană) - cred că configurația echipajului este ideală. Ideal în sensul că FAC-ul este deja încărcat „până la gât” cu probleme. Nu aș castra echipajul.
    PS Cu mult timp în urmă... În 1977... Am ascultat discuțiile echipajului de zbor. Am auzit destul. Hmm, după aceea, au refăcut toate căștile în căști (aceasta este contribuția mea trecătoare, modestă la aviația internă).
    1. +1
      4 septembrie 2019 06:17
      Hmm, după aceea, au refăcut toate căștile în căști (aceasta este contribuția mea trecătoare, modestă la aviația internă).

      nu căști. Telefoanele pentru gât au fost îndepărtate și a fost instalat un microfon în CM. A fost atât de. Dar nu pentru mult timp
  8. -12
    3 septembrie 2019 19:50
    Citat: Ros 56
    Numărul milionarilor și miliardarilor este în creștere și nu există suficientă finanțare nici măcar pentru aviație. Nu este timpul să rezolvăm această contradicție în direcția aviației? solicita

    Nu este nevoie să te uiți în buzunarele altora. Crezi că Hrușciov era sărac? Haha.
    Exact.
    Milionarii și miliardarii (cum ați scris mai sus) își trăiesc viața.
    Nu te băga cu ei, ai grijă de treburile tale.
  9. +6
    3 septembrie 2019 19:53
    Citat: Nycomed
    Tupolev a fost de acord cu acest lucru și a făcut Tu-22M3


    Sincer să fiu, aceasta este mașina lui Myasishchev (cum ar fi TU-160). Dar partidul a ordonat, membrii partidului au răspuns: Da!

    PS Îmi pare rău OKB-23.
    1. +2
      4 septembrie 2019 08:37
      Citat: Gnefredov
      Sincer să fiu, aceasta este mașina lui Myasishchev (cum ar fi TU-160). Dar partidul a ordonat, membrii partidului au răspuns: Da!

      Despre Tu-160 - ceea ce este adevărat este adevărat!
      Dar despre Tu-22M - câteva știri ... Ea a primit un astfel de indice pentru că Tupolev avea deja un Tu-22.

      Conducerea țării a refuzat apoi să finanțeze noile dezvoltări ale „strategilor”, așa că Tupolev a venit cu o bicicletă cu „modernizare profundă”. Pentru aeronava, apropo, s-a dovedit lateral: pentru a menține cel puțin aspectul de continuitate cu Tu-22, mașina a fost făcută cu aripă joasă, dar pentru modelele cu geometrie variabilă a aripii, este o aripă înaltă. optim. Acesta este din motive politice o mașină conștient nu proiectat în cel mai bun mod.
  10. -3
    3 septembrie 2019 20:04
    Citat: Ros 56
    Numărul milionarilor și miliardarilor este în creștere și nu există suficientă finanțare nici măcar pentru aviație. Nu este timpul să rezolvăm această contradicție în direcția aviației? solicita


    Cum te preocupă asta?

    și o finanțare suficientă nu este suficientă nici măcar pentru aviație

    Ei bine, spune-ne despre finanțare, aviația internă. Spuneți-ne despre suficiența finanțării. Am devenit urechi. Daţi-i drumul. Spune-mi pas cu pas. Toată atenția.
  11. +1
    3 septembrie 2019 20:08
    Citat: Vechiul operator
    Și scaunele sunt mult mai ușor de înlocuit cu rezervoare de combustibil.

    Ai. Nu, nu este mai ușor.
    1. 0
      4 septembrie 2019 08:48
      Citat: Gnefredov

      Citat: Vechiul operator
      Și scaunele sunt mult mai ușor de înlocuit cu rezervoare de combustibil.

      Ai. Nu, nu este mai ușor.

      De fapt, este chiar util să „îndepărtezi sticla” și chiar trapele: modificările sunt minime și nu slăbesc, ci întăresc structura (deoarece există mai puține decupaje și conectori, iar setul de putere original este păstrat). În plus, designul devine mai ușor cu o sută sau două kilograme (ținând cont de îndepărtarea unui membru al echipajului și a întregului său echipament de susținere a vieții). Deși nu este un fapt că acest lucru este bun: centrul de greutate se va întoarce, iar mașina poate deveni instabilă - va trebui să puneți un fel de balast.
      Dar cu TB lucrurile stau altfel: acolo va trebui să tragi armătura și să schimbi algoritmul de generare a rezervoarelor. Alinierea, din nou, se va schimba cumva ... Deși există exemple de astfel de ...
      1. 0
        4 septembrie 2019 09:33


        Nu este clar, este cu siguranță o bară de alimentare nou-veche ??? Sau un radom sub antenă?
        1. 0
          4 septembrie 2019 21:35
          Citat: NN52
          Nu este clar, este cu siguranță o bară de alimentare nou-veche ???

          Bara este mai jos și încă „trage”.

  12. +1
    3 septembrie 2019 20:15
    Citat din karabass
    Și unde este săgeata operatorului radio acum?

    ????
    1. 0
      4 septembrie 2019 08:40
      Citat: Gnefredov

      Citat din karabass
      Și unde este săgeata operatorului radio acum?

      ????

      Lichior-șasiu de băut!
      1. +1
        4 septembrie 2019 09:16
        Lichior-șasiu de băut!

        Sabia noastră este totul :)
        apropo, mulți oameni știu despre sabie, dar nu mulți de unde provine acest nume
        1. +1
          4 septembrie 2019 09:50
          Citat: Ka-52
          Sabia noastră este totul :)
          apropo, mulți oameni știu despre sabie, dar nu mulți de unde provine acest nume

          Apropo, la vechile bombardiere, butonul de pulverizare a „sabiei” era tocmai la trăgașul din spate („... voi fierbe „sabia”: eu nu beau – și tu nu bei! ").
          La VK la institut ni s-a spus, se pare, că aceasta este abrevierea oficială (dar am uitat decodificarea ei din cauza prescripției de ani și inutilității), dar există o altă versiune:
          „Sabia” a fost turnată în rezervorul din compartimentul „Vânt” prin gâtul de umplere de la bordul aeronavei, iar nivelul acesteia în rezervor a fost măsurat cu o riglă cauciucată, pe care lichidul a lăsat o urmă umedă, ca uleiul lasă un marcajul de pe joja, care este folosit pentru a măsura nivelul uleiului într-un motor de automobile. Rigla avea un mâner cu o formă specială, asemănătoare cu o gardă - un dispozitiv de protecție pe mânerul armelor cu tăiș. De aici „sabia”. Lungimea riglei corespundea aproape cu lungimea lamei unei săbii de luptă.

          ([media=https://weapon.temadnya.com/948902318097041704/shpaga/])
          1. +2
            4 septembrie 2019 10:35
            La VK la institut, se pare, ne-au spus că aceasta este abrevierea oficială

            denumirea oficială a SVS.
            dar există o altă versiune:

            Da domnule. Din cauza ei, dragă.
            1. +1
              4 septembrie 2019 10:40
              Citat: Ka-52
              Da domnule. Din cauza ei, dragă.

              Pe Su-7B (și U), SHS a fost folosit pentru a răci frânele. Shishiga a condus de-a lungul benzinării cu o cisternă, iar tehnicienii au fugit la ea cu banale ibrice de aluminiu...
              Dar scurgere SAF cu Su-7 a fost foarte dificil...
              1. +2
                4 septembrie 2019 11:33
                Dar a fost foarte dificil să fuzionezi SAF cu Su-7.

                De fapt, noi am numit-o sabie la noi, în DA, iar marinarii parcă îi spuneau coif.
                Și, de asemenea, pentru migars - GSR-12KIS (emnip pentru 25x): sistem combinat de evaporare
                Pe 22x, SHS a servit la răcirea cabinei. Din a 9-a treaptă a compresorului, aerul a fost preluat în sistemul de aer. Răcirea inițială a avut loc la TCU, apoi prin evaporatorul SHS. În consecință, transpiri atunci când zbori - dar apoi ai o pernă de încălzire. Scurtat fara probleme
                Pe Su-7B (și U)

                pe scânteile Yak-28u, se părea că plăcuțele de frână SHS erau răcite. 20l pe zi. Numele ei acolo era shadyma (shalyma) sau ceva de genul ăsta.
                1. +2
                  4 septembrie 2019 13:13
                  Citat: Ka-52
                  Numele ei acolo era shadyma (shalyma) sau ceva de genul ăsta.

                  Dacă cineva ar grava un articol: unde a fost folosit, cum se numește, cum a fost scurs, cum au băut...
  13. 0
    3 septembrie 2019 21:22
    Ei au promis și motorul turboreactor NK32
  14. +3
    3 septembrie 2019 21:43
    Din păcate, din 60, doar 30 vor trece prin modernizare. Lasă-i pe ceilalți 30 să zboare așa cum sunt.
    1. +4
      4 septembrie 2019 03:38
      Citat din Pavel57
      Din păcate, din 60, doar 30 vor trece prin modernizare. Lasă-i pe ceilalți 30 să zboare așa cum sunt.

      Trist că sondaj Unii civili încearcă să ascundă inconsecvența în dezvoltarea sistemelor individuale de arme și echipamente cu modernizarea. Mi-ar plăcea foarte mult să văd modernizarea PAK DA...
      Lăsați restul să zboare ceea ce au „trimis”, iar noi arme ar trebui să fie binevenite în casa rusă ...
      1. 0
        4 septembrie 2019 08:55
        Citat din: ROSS 42
        Este trist că unii civili încearcă să ascundă inconsecvența în dezvoltarea sistemelor individuale de arme și echipamente cu o modernizare totală.

        Ce este în neregulă cu modernizarea?
        B-52 este cu 22 ani mai vechi decât Tu-15M (și anume, „M” - primul dintre mașinile familiei), dar încă stau la baza flotei strategilor US Air Force - tot felul de Lanceri și Spiritele nu au prins rădăcini, va apărea un nou bombardier, nu este clar când. Și bătrânul Stratofortress se servește și slujește, zboară și zboară, încarcă dușmanii cu bombe și „Tomahawks” și încărcături... Și, în același timp, a supraviețuit la cât... 11 upgrade-uri ([media = https:// ru.wikipedia.org/wiki /Boeing_B-52_Stratofortress#Upgrades])
        1. 0
          4 septembrie 2019 16:34
          B-52 are un planor cu o resursă lungă, va zbura mult timp ... Dar Tu-22M3 are un planor cu o resursă mică, deoarece este puternic supraîncărcat ... Fuzelajul lung nu este suficient de rigid , dar acest lucru nu este la fel de înfricoșător ca un mic foarte încărcat, aripa are și părți inferioare pivotante ale consolei ... Punctul de atașare al părții pivotante se crăpă din când în când și nu este titan, ca la Tu-160 ... Acesta din urmă va fi, de asemenea, anulat din același motiv .. Schema aeronavei cu PHC este un compromis forțat în direcția caracteristicilor de zbor din cauza unei deteriorări a resursei corpului aeronavei, o scădere a eficienței acesteia. utilizare și greutate suplimentară .... Toată lumea a abandonat de mult o astfel de schemă învechită ... Deci, nu este nevoie să repeți basmul despre TU-160 perfect ...
          1. +1
            4 septembrie 2019 17:52
            Citat din: VO3A
            Deci, nu este nevoie să repeți basmul despre TU-160 perfect...

            Și cine o repetă aici?
  15. +4
    3 septembrie 2019 21:45
    În momentul de față, în flota de unități de luptă ale aviației cu rază lungă este prezent doar Tu-22M3, care a suferit anterior reparații și modernizări programate.

    Și acum un alt upgrade? Și apoi din ce în ce mai mult?
    Forțele Aerospațiale au doar 60 de bombardiere Tu-22M3, iar doar jumătate din aceste echipamente vor fi modernizate. Nu se știe dacă acest lucru va oferi toate beneficiile dorite.

    Și de aici ar fi trebuit să începi!
    Așadar, lucrările la o modernizare amplă a aeronavei numită Tu-22M4 au început la mijlocul anilor optzeci, dar nu au dat rezultate reale.

    Atunci era URSS, personal calificat unic, specialiști etc.
  16. -7
    3 septembrie 2019 22:06
    Citat: Lipchanin
    Citat: Ros 56
    Nu este timpul să rezolvăm această contradicție în direcția aviației

    Și Marina e mai rău?

    Cine este Marina? Acestea sunt cele pe care Tsushima despre ..fukali? :-)
  17. 0
    3 septembrie 2019 23:25
    Barul și toate celelalte sunt grozave! Este timpul.
    Întrebarea generalului: de ce atât de murdar? Unde este noul strat inovator de absorbție a radarului, unde este cultura producției de aviație? Orice manifestare de slăbiciune este slăbiciune. O rusine!
  18. +1
    4 septembrie 2019 10:15
    Dacă faceți upgrade, atunci toate celelalte 60 de părți, va fi mai convenabil, altfel se va dovedi a fi asortat cu diferite tipuri de aeronave, iar Tu-22M3 este deja decent învechit, modernizarea le va susține vârsta de zbor și capacitățile de luptă. pentru măcar ceva timp.
  19. +2
    4 septembrie 2019 12:11
    https://testpilot.ru/rossiya/tupolev/tu-22m3m/
    Pe aeronava modernizată Tu-22M3, vechile radare aeriene PNA vor fi înlocuite cu noi radare NV-45 fabricate de St. Petersburg OAO TsNPO Leninets. Se observă că acest radar este o variantă a stației radar Novella-P38 PPS a aeronavei antisubmarin Il-38N.
    Sursa: https://testpilot.ru/rossiya/tupolev/tu-22m3m/ Testeri © www.testpilot.ru
    https://bmpd.livejournal.com/1828679.html
    Efectuarea lucrărilor de reparare a sistemelor și instrumentelor aeronavelor Tu-22M3 nr. 11105, 11102, 11205 și a patra, în curs de reparații cu modernizare [probabil încă în stadiul de detectare a defecțiunii] la KAZ im. S.P. Gorbunova
    Link pentru achiziție nr. 31603490426, link pentru descărcarea documentației
    Pentru patru autovehicule aflate în reparații cu modernizare în baza contractului de stat încheiat în anul 2016 s-a dispus:
    1) patru radare NV-45 pentru 567 de milioane de ruble. de la TsNPO „Leninets” cu livrare trimestrială în trimestrul 4 al anului 2016. - T3 2017
    Link pentru achiziție nr. 31603490262, link pentru descărcarea documentației
    2) patru ed. U-001M [probabil un sistem de control al armelor de rachetă îmbunătățit?] pentru 206 milioane de ruble. SA „Uzina de fabricare a instrumentelor Arzamas”
    Link pentru achiziție nr. 31603402931, link pentru descărcarea documentației
    3) Opt sisteme inerțiale INS-2000-04 cu cadru de montare RM-71 pentru 79,9 milioane de ruble. SA „Uzina de fabricare a instrumentelor Ramensky”
    Link pentru achiziție nr. 31603403032, link pentru descărcarea documentației
    4) Patru interogatori ai sistemului de identificare de stat 623-3D-23 pentru 45 de milioane de ruble. la Kazan JSC „Radiopribor”
    Link pentru achiziție nr. 31603348457, link pentru descărcarea documentației
  20. 0
    4 septembrie 2019 14:01
    Astept Tu-22m3MMM.
    1. 0
      4 septembrie 2019 14:41
      Unde livrați?
      Numai numerar
  21. 0
    4 septembrie 2019 19:17
    Citat din: VO3A
    aripa este mică și, de asemenea, încărcată cu un PHC, fuzelajul nu este portant ...

    Oh, fundul rău!!! Ce sa fac, ce sa fac??? Dați-i de urgență copilului o aripă uriașă cu un fuzelaj uscat și o lopată pentru zăpadă !! Lasă-l să se antreneze să curețe zăpada, poate pe măsură ce crește, se va adapta să nu fie o povară. Și voi folosi notele vechi bune C cu vechiul IAS. Poate că vom conduce fiare de călcat dungi în seas-okiyans.
    1. Comentariul a fost eliminat.
  22. 0
    4 septembrie 2019 19:26
    Citat din sgrabik
    și Tu-22M3 sunt deja decent învechite

    v-ați răspuns singur despre oportunitatea modernizării întregului parc. Ce rost are modernizarea aeronavelor care vor fi anulate în 2-3 ani de la finalizare. Cea mai tânără versiune Tu-22M3 din 1993 și NSS are 35 de ani
    1. 0
      5 septembrie 2019 12:43
      Toate B-52 sunt în serviciu, inclusiv cele care au fost remotorizate din 1958.
      Nimeni nu le va anula încă 100 de ani.
      Trezește-te dragă.
  23. +2
    5 septembrie 2019 12:42
    Viteza de croazieră a mașinii este subsonică.
    Limita este de 2500 km/h, poate zbura cu această viteză timp de 10 minute, apoi se va destrăma.
    Singurul avantaj este că poate transporta suficientă muniție la bord. Pentru a zbura undeva cu muniție serioasă, ai nevoie de realimentare. Boom-ul de realimentare este pe 20 de aeronave din 160. Adică, în realitate, 20 de avioane pot îndeplini un fel de misiuni de luptă. Pentru o țară precum Rusia, 20 de avioane nu sunt zero, dar nu sunt suficiente.
    Ce spun ei despre ei? Acesta, așa cum a spus profesorul meu despre instrumentele muzicale, nu este un instrument, este mobilier.
  24. kig
    0
    11 octombrie 2019 04:57
    pentru autoapărare, bombardierul nu trebuie să folosească arme, ci mijloace electronice sau alte mijloace de contramăsuri.
    - Cred că este corect. Niciun luptător nu se va apropia suficient, dar încearcă să lovească o rachetă dintr-un tun.

„Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

„Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”