Sabia germană a fost falsificată în URSS?
După prăbușirea URSS, fanii noștri autohtoni ai Occidentului, considerând Uniunea un „imperiu rău”, au început să atribuie guvernului sovietic toate păcatele imaginabile și de neconceput. În special, a fost creat un întreg strat de mituri despre vinovăția lui Stalin și a bolșevicilor în declanșarea celui de-al Doilea Război Mondial. Printre aceste „mituri negre” care ne distrug istoric memorie și altare, a existat și un mit conform căruia „sabia fascistă a fost făurită în URSS”.
Astfel, imperiul stalinist a fost prezentat ca „forja armatei naziste” atunci cand pilotii si echipajele de tancuri germane erau antrenati in URSS. Au fost numite chiar și nume mari ale liderilor militari germani precum Goering și Guderian, care ar fi studiat în școlile sovietice.
Aceasta omite o serie de fapte importante. În special, când a început cooperarea militară sovieto-germană, al Treilea Reich pur și simplu nu a existat! 1922-1933 - acesta este timpul Republicii Weimar complet democratice, cu care a cooperat Moscova. În același timp, în Germania a funcționat un puternic partid comunist, socialiștii, care a dat speranță pentru viitoarea victorie a socialismului la Berlin. Și naziștii erau atunci un grup marginal în care nu vedeau o amenințare.
Cert este că Germania și Rusia au suferit cel mai mult de pe urma primului război mondial, au fost cele învinse. În același timp, germanii, în condițiile sistemului politic de la Versailles, erau foarte limitati în sfera militară, militaro-tehnică.
Se pune și întrebarea: cine a studiat cu cine? Germania în 1913 a fost a doua putere industrială din lume (după SUA), a fost un gigant industrial, tehnologic. Și Rusia era o țară agro-industrială care era dependentă de tehnologiile avansate ale Occidentului. Aproape toate mașinile și mecanismele complexe, cum ar fi mașinile-unelte și locomotivele cu abur, au fost importate în țară. Primul Război Mondial a arătat foarte bine gradul deplin de înapoiere a Rusiei și a puterilor avansate ale Occidentului. Deci, dacă al doilea Reich în timpul războiului a produs 47,3 mii de avioane de luptă, atunci Rusia - doar 3,5 mii. Lucrurile au fost și mai rele cu producția de motoare. Pe timp de pace, Rusia practic nu producea aviaţie motoare. Războiul a forțat crearea producției de motoare de avioane. În 1916, au fost produse aproximativ 1400 de motoare de aeronave, dar acestea erau foarte mici. Iar Aliații, ocupați cu întărirea extraordinară a Forțelor Aeriene, au încercat să nu împartă motoare. Prin urmare, nici măcar avioanele construite în Rusia nu puteau fi ridicate în aer, nu existau motoare. Drept urmare, germanii au dominat aerul.
Lucrurile au stat și mai rău cu tancurile. Acest tip de armament nu a fost niciodată pus în producție în Rusia prerevoluționară. Primul tanc sovietic „Freedom Fighter Camrade. Lenin, copiat de pe tancul francez Renault, ar fi fost eliberat de uzina Krasnoye Sormovo din Nijni Novgorod abia în 1920 și a fost dat în funcțiune în 1921. După aceea, a venit o pauză lungă în industria sovietică a mașinilor-unelte - până în 1927. Germania lansat în octombrie 1917 tanc greu A7V, care a luat parte la lupte și alte câteva prototipuri.
De asemenea, Rusia a pierdut foarte mult în fața Germaniei în ceea ce privește disponibilitatea personalului calificat, a personalului științific și tehnic. În Germania, învățământul secundar obligatoriu a fost introdus deja în 1871. În Rusia, în ajunul revoluției din 1917, majoritatea populației era analfabetă.
Plus războiul mondial, revoluția, cel mai brutal Război Civil și intervenția, emigrația în masă și devastările, consecințele cărora Rusia a depășit majoritatea anilor 20. Moscova era în izolare internațională. Este clar că în asemenea condiții trebuia să învățăm de la nemți, și doar ei ne puteau învăța ceva util. Restul puterilor occidentale au văzut Rusia ca o pradă, o „plăcintă” care trebuia eviscerată. Occidentul a cerut plata datoriilor regale și a datoriilor Guvernului provizoriu, să-și asume responsabilitatea pentru toate pierderile din acțiunile guvernelor sovietice și anterioare sau autorităților locale, să restituie străinilor toate întreprinderile naționalizate, să ofere acces la resurse și bogăția Rusiei (concesiuni).
Doar germanii înșelați, umiliți și jefuiți puteau deveni partenerii noștri. Spre deosebire de alte puteri occidentale, Germania nu a insistat asupra restituirii datoriilor. Acordul cu Berlinul a fost încheiat prin renunțare reciprocă la pretenții. Germania a recunoscut naționalizarea proprietății de stat și private germane în Rusia sovietică. Pentru Rusia sovietică, care a rămas în urma țărilor avansate cu 50-100 de ani, cooperarea cu o țară avansată industrial și tehnologic a fost vitală.
De asemenea, germanii erau interesați de o astfel de cooperare. Conform Tratatului de la Versailles din 28 iunie 1919, Germaniei învinse au fost impuse restricții militare severe. Armata germană (Reichswehr) a fost redusă la 100 de mii de oameni, nu trebuia să fie mai mult de 4 mii de ofițeri. Statul Major General a fost dizolvat și a fost interzis să aibă. Recrutarea obligatorie a fost desființată, armata a fost recrutată prin recrutare voluntară. Era interzisă deținerea de arme grele - artilerie peste calibru stabilit, tancuri și avioane militare. Flota era limitată la câteva nave vechi, flota de submarine a fost interzisă.
Nu este de mirare că, într-o astfel de situație, cele două puteri pierdute, statele necinstite, și-au întins mâna. În aprilie 1922, la Conferința de la Genova, Germania și Rusia au semnat Tratatul de la Rapallo, care a provocat dezaprobarea acută a „comunității mondiale”.
Astfel, alegerea în favoarea Germaniei a fost destul de evidentă și rezonabilă. În primul rând, atunci Germania era un stat complet democratic, naziștii nu veniseră încă la putere și, în general, nu aveau nicio influență asupra politicii țării. În al doilea rând, Germania a fost un partener economic tradițional al Rusiei. Statul german, în ciuda înfrângerii grele, a rămas o putere industrială puternică, cu o industrie inginerească, energetică, chimică dezvoltată etc. Cooperarea cu germanii ne-ar putea ajuta la refacerea și dezvoltarea economiei naționale. În al treilea rând, Berlinul, spre deosebire de alte puteri occidentale, nu a insistat asupra plății vechilor datorii, a recunoscut naționalizarea în Rusia sovietică.
Tratatul de la Rapallo nu conținea articole militare. Cu toate acestea, bazele unei cooperări reciproc avantajoase sovieto-germane în domeniul militar erau evidente. Berlinul avea nevoie de terenuri de antrenament pentru a testa tancuri și avioane fără știrea puterilor învingătoare. Și aveam nevoie de experiență germană avansată în producția și utilizarea armelor avansate. Drept urmare, la mijlocul anilor 1920, în URSS au fost create o serie de facilități comune: o școală de aviație în Lipetsk, o școală de tancuri în Kazan, două stații aerochimice (poligoane) lângă Moscova (Podosinki) și în regiunea Saratov, lângă Volsk.
Acordul privind înființarea unei școli de aviație la Lipetsk a fost semnat la Moscova în aprilie 1925. Vara, școala a fost deschisă pentru pregătirea personalului de zbor. Școala era condusă de ofițeri germani: maiorul Walter Star (în 1925-1930), maiorul Maximilian Mar (1930-1931) și căpitanul Gottlob Müller (1932-1933). Aviația era predată de germani. Pe măsură ce procesul educațional s-a dezvoltat, numărul personalului german a crescut la 140 de persoane. Moscova a furnizat un aerodrom la Lipetsk și o fostă fabrică pentru depozitarea aeronavelor și a materialelor de aviație. Mașinile în sine, piesele de aviație și materialele au fost furnizate de germani. Baza flotei au fost luptătorii Fokker D-XIII achiziționați în Țările de Jos. La acea vreme era o mașină destul de modernă. Au fost cumpărate și avioane de transport și bombardiere. Compania Fokker, după acordul de la Versailles, a fost transferată de urgență în Olanda. În timpul crizei de la Ruhr din 1922-1925, cauzată de ocuparea „inimii industriale” a Germaniei de către trupele franco-belgiene, armata germană a cumpărat ilegal 100 de avioane de diferite modele. Oficial pentru Forțele Aeriene Argentine. Drept urmare, unele dintre aceste avioane au ajuns în URSS.
Crearea școlii a fost benefică pentru URSS. Ne-a instruit piloții, mecanicii, muncitorii și-au îmbunătățit abilitățile. Piloții au avut ocazia să învețe diverse noi tactici cunoscute în Germania, Anglia, Franța și SUA. Țara a primit o bază materială. Germanii au preluat cea mai mare parte a cheltuielilor. Astfel, contrar mitului, nu noi i-am învățat pe nemți, ci nemții și-au folosit banii pentru a-și antrena piloții lor și ai noștri cu noi. În același timp, mecanicii noștri, introducându-i în cultura tehnică avansată. De asemenea, merită să risipiți mitul că o sabie fascistă a fost falsificată în URSS. Contribuția școlii din Lipetsk la crearea Forțelor Aeriene Germane a fost mică. Pe întreaga durată a existenței sale, 120 de piloți de luptă și 100 de piloți observatori au fost antrenați sau reantrenați în el. Pentru comparație: până în 1932, Germania a fost capabilă să antreneze aproximativ 2000 de piloți în școlile sale ilegale de zbor din Braunschweig și Rechlin. Școala din Lipetsk a fost închisă în 1933 (ca și alte proiecte), după venirea lui Hitler la putere, când acordul de la Rapallo și-a pierdut semnificația pentru Germania și URSS. Clădirile și o parte semnificativă a echipamentului au fost primite de partea sovietică. Din ianuarie 1934, școala tactică de zbor superioară a forțelor aeriene (VLTSH) a început să funcționeze pe baza instalației lichidate.
Este de remarcat faptul că viitorul Reichsmarschall Goering nu a studiat la Lipetsk. Fiind un participant activ la faimosul „putsch de bere” din 1923, Goering a fugit în străinătate. A fost condamnat în lipsă de un tribunal german și declarat infractor de stat. Prin urmare, apariția sa la instalația Reichswehr a fost un fenomen foarte ciudat. În plus, după Primul Război Mondial, lui Goering, în calitate de as cunoscut, i s-a propus să se alăture Reichswehr-ului, dar a refuzat din motive ideologice, întrucât era în opoziție cu Republica Weimar.
Acordul privind crearea sa a fost semnat în 1926. Școala a fost creată pe baza cazărmii de cavalerie Kargopol. Condițiile în care a fost creată școala Kazan au fost similare cu cele din Lipetsk. Șeful și profesorii sunt nemți, au suportat și principalele costuri materiale. Conducătorii școlii erau locotenent-colonelul Malbrant, von Radlmayer și colonelul Josef Harpe. Tancuri de antrenament au fost furnizate de germani. În 1929, 10 tancuri au sosit din Germania. Mai întâi a fost pregătit personalul didactic, apoi a început pregătirea cadeților germani și sovietici. Înainte de închiderea școlii în 1933, s-au făcut trei absolviri de elevi germani - în total 30 de persoane, din partea noastră au fost instruiți 65 de persoane.
Astfel, nemții au predat, au suportat și principalele costuri materiale, au pregătit baza materială. Adică nemții și-au pregătit tancurile lor și ale noastre cu banii lor. Guderian, spre deosebire de mitul răspândit în anii 1990, nu a studiat la Școala Kazan. Heinz Wilhelm Guderian a vizitat Kazanul o dată (în vara anului 1932), dar doar ca inspector, împreună cu superiorul său, generalul Lutz. Nu putea studia la școala de tancuri, deoarece absolvise deja academia militară și avea un grad înalt - locotenent-colonel.
Un acord privind testele aerochimice comune a fost semnat în 1926. Partea sovietică a asigurat groapa de gunoi și a asigurat condițiile pentru funcționarea acesteia. Germanii au preluat pregătirea specialiștilor sovietici. Au suportat și principalele costuri materiale, au cumpărat toate echipamentele. Mai mult, dacă în instalațiile de aviație și tancuri s-a pus accentul pe pregătirea personalului, atunci în domeniul chimiei militare s-au urmărit în principal sarcini de cercetare. Testele inițiale au fost efectuate lângă Moscova, la terenul de antrenament Podosinki.
În 1927, lucrările de construcție au fost efectuate la locul de testare chimic Tomka din apropierea orașului Volsk, regiunea Saratov. Testele comune au fost transferate acolo. Au fost elaborate metode de atac chimic, noi obiective create de germani, au fost testate echipamente de protecție. Aceste teste au fost foarte utile pentru URSS. La urma urmei, în acest domeniu a trebuit să înceapă aproape de la zero. Drept urmare, țara a putut în mai puțin de 10 ani să-și creeze propriile trupe chimice, să organizeze o bază științifică și să stabilească producția de substanțe chimice. arme și mijloace de protecție. Au adoptat muniție nouă plină cu gaz muștar, fosgen și difosgen, au testat proiectile chimice la distanță și siguranțe noi, bombe noi.
Datorită Germaniei, țara noastră, care în anii 1920 era o țară slăbită, preponderent agrară, a reușit în cel mai scurt timp să se situeze la egalitate cu armatele principalelor puteri mondiale în domeniul armelor chimice. O întreagă galaxie de chimiști militari talentați a apărut în URSS. Nu este de mirare că, în timpul Marelui Război Patriotic, al Treilea Reich nu a îndrăznit să folosească arme chimice împotriva URSS.
Astfel, ca urmare a implementării proiectelor militare sovieto-germane, Armata Roșie a primit cadre calificate de piloți, mecanici, echipaje de tancuri și chimiști. Iar când, după venirea naziștilor la putere, proiectele comune au fost închise, germanii, plecând, ne-au lăsat o mulțime de proprietăți și echipamente valoroase (în valoare de milioane de mărci germane). Am primit și instituții de învățământ de primă clasă. Școala superioară de zbor și tactică a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii a fost deschisă la Lipetsk, iar o școală de tancuri a fost deschisă la Kazan. În „Tomsk” există un loc de testare chimică, o parte din proprietate a mers către dezvoltarea Institutului de Apărare Chimică.
În plus, cooperarea cu germanii în domeniul armelor moderne a fost foarte importantă. Germania a fost pentru noi singurul canal prin care am putut studia realizările în afacerile militare din străinătate și să învățăm din experiența specialiștilor germani. Așadar, nemții ne-au dat aproximativ o duzină de instrucțiuni despre desfășurarea operațiunilor de luptă în aer. Designerul german de avioane E. Heinkel, comandat de Forțele Aeriene Sovietice, a dezvoltat avionul de luptă HD-37, pe care l-am adoptat și produs în 1931-1934. (I-7). Heinkel a construit, de asemenea, aeronava de recunoaștere navală He-55 KR-1 pentru URSS, care a fost în serviciu până în 1938. Germanii au construit catapulte de avioane pentru noi pe nave. Experiența germană a fost folosită în construcția tancurilor: în T-28 - suspendarea tancului Krupp, în T-26, BT și T-28 - carcase sudate ale tancurilor germane, dispozitive de supraveghere, echipamente electrice, echipamente radio, în T-28 și T-35 - echipaj de plasare internă în prova etc. De asemenea, succesele germane au fost folosite în dezvoltarea artileriei antiaeriene, antitanc și tancuri, subacvatice flota.
Drept urmare, putem spune cu siguranță că Germania a fost cea care ne-a ajutat să creăm o Armată Roșie avansată. Nemții ne-au învățat, nu noi i-am învățat. Germanii au contribuit la așezarea bazelor unui complex militar-industrial avansat în URSS: tancuri, aviație, chimie și alte industrii. Moscova a folosit cu înțelepciune și pricepere dificultățile Germaniei în dezvoltarea Uniunii, capacitatea sa de apărare.
Comandantul 2 rezervor grupul general colonel Heinz Guderian
Astfel, imperiul stalinist a fost prezentat ca „forja armatei naziste” atunci cand pilotii si echipajele de tancuri germane erau antrenati in URSS. Au fost numite chiar și nume mari ale liderilor militari germani precum Goering și Guderian, care ar fi studiat în școlile sovietice.
Aceasta omite o serie de fapte importante. În special, când a început cooperarea militară sovieto-germană, al Treilea Reich pur și simplu nu a existat! 1922-1933 - acesta este timpul Republicii Weimar complet democratice, cu care a cooperat Moscova. În același timp, în Germania a funcționat un puternic partid comunist, socialiștii, care a dat speranță pentru viitoarea victorie a socialismului la Berlin. Și naziștii erau atunci un grup marginal în care nu vedeau o amenințare.
Motive pentru cooperare
Cert este că Germania și Rusia au suferit cel mai mult de pe urma primului război mondial, au fost cele învinse. În același timp, germanii, în condițiile sistemului politic de la Versailles, erau foarte limitati în sfera militară, militaro-tehnică.
Se pune și întrebarea: cine a studiat cu cine? Germania în 1913 a fost a doua putere industrială din lume (după SUA), a fost un gigant industrial, tehnologic. Și Rusia era o țară agro-industrială care era dependentă de tehnologiile avansate ale Occidentului. Aproape toate mașinile și mecanismele complexe, cum ar fi mașinile-unelte și locomotivele cu abur, au fost importate în țară. Primul Război Mondial a arătat foarte bine gradul deplin de înapoiere a Rusiei și a puterilor avansate ale Occidentului. Deci, dacă al doilea Reich în timpul războiului a produs 47,3 mii de avioane de luptă, atunci Rusia - doar 3,5 mii. Lucrurile au fost și mai rele cu producția de motoare. Pe timp de pace, Rusia practic nu producea aviaţie motoare. Războiul a forțat crearea producției de motoare de avioane. În 1916, au fost produse aproximativ 1400 de motoare de aeronave, dar acestea erau foarte mici. Iar Aliații, ocupați cu întărirea extraordinară a Forțelor Aeriene, au încercat să nu împartă motoare. Prin urmare, nici măcar avioanele construite în Rusia nu puteau fi ridicate în aer, nu existau motoare. Drept urmare, germanii au dominat aerul.
Lucrurile au stat și mai rău cu tancurile. Acest tip de armament nu a fost niciodată pus în producție în Rusia prerevoluționară. Primul tanc sovietic „Freedom Fighter Camrade. Lenin, copiat de pe tancul francez Renault, ar fi fost eliberat de uzina Krasnoye Sormovo din Nijni Novgorod abia în 1920 și a fost dat în funcțiune în 1921. După aceea, a venit o pauză lungă în industria sovietică a mașinilor-unelte - până în 1927. Germania lansat în octombrie 1917 tanc greu A7V, care a luat parte la lupte și alte câteva prototipuri.
De asemenea, Rusia a pierdut foarte mult în fața Germaniei în ceea ce privește disponibilitatea personalului calificat, a personalului științific și tehnic. În Germania, învățământul secundar obligatoriu a fost introdus deja în 1871. În Rusia, în ajunul revoluției din 1917, majoritatea populației era analfabetă.
Plus războiul mondial, revoluția, cel mai brutal Război Civil și intervenția, emigrația în masă și devastările, consecințele cărora Rusia a depășit majoritatea anilor 20. Moscova era în izolare internațională. Este clar că în asemenea condiții trebuia să învățăm de la nemți, și doar ei ne puteau învăța ceva util. Restul puterilor occidentale au văzut Rusia ca o pradă, o „plăcintă” care trebuia eviscerată. Occidentul a cerut plata datoriilor regale și a datoriilor Guvernului provizoriu, să-și asume responsabilitatea pentru toate pierderile din acțiunile guvernelor sovietice și anterioare sau autorităților locale, să restituie străinilor toate întreprinderile naționalizate, să ofere acces la resurse și bogăția Rusiei (concesiuni).
Doar germanii înșelați, umiliți și jefuiți puteau deveni partenerii noștri. Spre deosebire de alte puteri occidentale, Germania nu a insistat asupra restituirii datoriilor. Acordul cu Berlinul a fost încheiat prin renunțare reciprocă la pretenții. Germania a recunoscut naționalizarea proprietății de stat și private germane în Rusia sovietică. Pentru Rusia sovietică, care a rămas în urma țărilor avansate cu 50-100 de ani, cooperarea cu o țară avansată industrial și tehnologic a fost vitală.
De asemenea, germanii erau interesați de o astfel de cooperare. Conform Tratatului de la Versailles din 28 iunie 1919, Germaniei învinse au fost impuse restricții militare severe. Armata germană (Reichswehr) a fost redusă la 100 de mii de oameni, nu trebuia să fie mai mult de 4 mii de ofițeri. Statul Major General a fost dizolvat și a fost interzis să aibă. Recrutarea obligatorie a fost desființată, armata a fost recrutată prin recrutare voluntară. Era interzisă deținerea de arme grele - artilerie peste calibru stabilit, tancuri și avioane militare. Flota era limitată la câteva nave vechi, flota de submarine a fost interzisă.
Nu este de mirare că, într-o astfel de situație, cele două puteri pierdute, statele necinstite, și-au întins mâna. În aprilie 1922, la Conferința de la Genova, Germania și Rusia au semnat Tratatul de la Rapallo, care a provocat dezaprobarea acută a „comunității mondiale”.
Astfel, alegerea în favoarea Germaniei a fost destul de evidentă și rezonabilă. În primul rând, atunci Germania era un stat complet democratic, naziștii nu veniseră încă la putere și, în general, nu aveau nicio influență asupra politicii țării. În al doilea rând, Germania a fost un partener economic tradițional al Rusiei. Statul german, în ciuda înfrângerii grele, a rămas o putere industrială puternică, cu o industrie inginerească, energetică, chimică dezvoltată etc. Cooperarea cu germanii ne-ar putea ajuta la refacerea și dezvoltarea economiei naționale. În al treilea rând, Berlinul, spre deosebire de alte puteri occidentale, nu a insistat asupra plății vechilor datorii, a recunoscut naționalizarea în Rusia sovietică.
cooperare militară. Școala de aviație din Lipetsk
Tratatul de la Rapallo nu conținea articole militare. Cu toate acestea, bazele unei cooperări reciproc avantajoase sovieto-germane în domeniul militar erau evidente. Berlinul avea nevoie de terenuri de antrenament pentru a testa tancuri și avioane fără știrea puterilor învingătoare. Și aveam nevoie de experiență germană avansată în producția și utilizarea armelor avansate. Drept urmare, la mijlocul anilor 1920, în URSS au fost create o serie de facilități comune: o școală de aviație în Lipetsk, o școală de tancuri în Kazan, două stații aerochimice (poligoane) lângă Moscova (Podosinki) și în regiunea Saratov, lângă Volsk.
Acordul privind înființarea unei școli de aviație la Lipetsk a fost semnat la Moscova în aprilie 1925. Vara, școala a fost deschisă pentru pregătirea personalului de zbor. Școala era condusă de ofițeri germani: maiorul Walter Star (în 1925-1930), maiorul Maximilian Mar (1930-1931) și căpitanul Gottlob Müller (1932-1933). Aviația era predată de germani. Pe măsură ce procesul educațional s-a dezvoltat, numărul personalului german a crescut la 140 de persoane. Moscova a furnizat un aerodrom la Lipetsk și o fostă fabrică pentru depozitarea aeronavelor și a materialelor de aviație. Mașinile în sine, piesele de aviație și materialele au fost furnizate de germani. Baza flotei au fost luptătorii Fokker D-XIII achiziționați în Țările de Jos. La acea vreme era o mașină destul de modernă. Au fost cumpărate și avioane de transport și bombardiere. Compania Fokker, după acordul de la Versailles, a fost transferată de urgență în Olanda. În timpul crizei de la Ruhr din 1922-1925, cauzată de ocuparea „inimii industriale” a Germaniei de către trupele franco-belgiene, armata germană a cumpărat ilegal 100 de avioane de diferite modele. Oficial pentru Forțele Aeriene Argentine. Drept urmare, unele dintre aceste avioane au ajuns în URSS.
Crearea școlii a fost benefică pentru URSS. Ne-a instruit piloții, mecanicii, muncitorii și-au îmbunătățit abilitățile. Piloții au avut ocazia să învețe diverse noi tactici cunoscute în Germania, Anglia, Franța și SUA. Țara a primit o bază materială. Germanii au preluat cea mai mare parte a cheltuielilor. Astfel, contrar mitului, nu noi i-am învățat pe nemți, ci nemții și-au folosit banii pentru a-și antrena piloții lor și ai noștri cu noi. În același timp, mecanicii noștri, introducându-i în cultura tehnică avansată. De asemenea, merită să risipiți mitul că o sabie fascistă a fost falsificată în URSS. Contribuția școlii din Lipetsk la crearea Forțelor Aeriene Germane a fost mică. Pe întreaga durată a existenței sale, 120 de piloți de luptă și 100 de piloți observatori au fost antrenați sau reantrenați în el. Pentru comparație: până în 1932, Germania a fost capabilă să antreneze aproximativ 2000 de piloți în școlile sale ilegale de zbor din Braunschweig și Rechlin. Școala din Lipetsk a fost închisă în 1933 (ca și alte proiecte), după venirea lui Hitler la putere, când acordul de la Rapallo și-a pierdut semnificația pentru Germania și URSS. Clădirile și o parte semnificativă a echipamentului au fost primite de partea sovietică. Din ianuarie 1934, școala tactică de zbor superioară a forțelor aeriene (VLTSH) a început să funcționeze pe baza instalației lichidate.
Este de remarcat faptul că viitorul Reichsmarschall Goering nu a studiat la Lipetsk. Fiind un participant activ la faimosul „putsch de bere” din 1923, Goering a fugit în străinătate. A fost condamnat în lipsă de un tribunal german și declarat infractor de stat. Prin urmare, apariția sa la instalația Reichswehr a fost un fenomen foarte ciudat. În plus, după Primul Război Mondial, lui Goering, în calitate de as cunoscut, i s-a propus să se alăture Reichswehr-ului, dar a refuzat din motive ideologice, întrucât era în opoziție cu Republica Weimar.
Luptători Fokker D.XIII din Lipetsk. Sursa: https://ru.wikipedia.org
Școala de rezervoare din Kazan și instalația chimică „Tomka”
Acordul privind crearea sa a fost semnat în 1926. Școala a fost creată pe baza cazărmii de cavalerie Kargopol. Condițiile în care a fost creată școala Kazan au fost similare cu cele din Lipetsk. Șeful și profesorii sunt nemți, au suportat și principalele costuri materiale. Conducătorii școlii erau locotenent-colonelul Malbrant, von Radlmayer și colonelul Josef Harpe. Tancuri de antrenament au fost furnizate de germani. În 1929, 10 tancuri au sosit din Germania. Mai întâi a fost pregătit personalul didactic, apoi a început pregătirea cadeților germani și sovietici. Înainte de închiderea școlii în 1933, s-au făcut trei absolviri de elevi germani - în total 30 de persoane, din partea noastră au fost instruiți 65 de persoane.
Astfel, nemții au predat, au suportat și principalele costuri materiale, au pregătit baza materială. Adică nemții și-au pregătit tancurile lor și ale noastre cu banii lor. Guderian, spre deosebire de mitul răspândit în anii 1990, nu a studiat la Școala Kazan. Heinz Wilhelm Guderian a vizitat Kazanul o dată (în vara anului 1932), dar doar ca inspector, împreună cu superiorul său, generalul Lutz. Nu putea studia la școala de tancuri, deoarece absolvise deja academia militară și avea un grad înalt - locotenent-colonel.
Un acord privind testele aerochimice comune a fost semnat în 1926. Partea sovietică a asigurat groapa de gunoi și a asigurat condițiile pentru funcționarea acesteia. Germanii au preluat pregătirea specialiștilor sovietici. Au suportat și principalele costuri materiale, au cumpărat toate echipamentele. Mai mult, dacă în instalațiile de aviație și tancuri s-a pus accentul pe pregătirea personalului, atunci în domeniul chimiei militare s-au urmărit în principal sarcini de cercetare. Testele inițiale au fost efectuate lângă Moscova, la terenul de antrenament Podosinki.
În 1927, lucrările de construcție au fost efectuate la locul de testare chimic Tomka din apropierea orașului Volsk, regiunea Saratov. Testele comune au fost transferate acolo. Au fost elaborate metode de atac chimic, noi obiective create de germani, au fost testate echipamente de protecție. Aceste teste au fost foarte utile pentru URSS. La urma urmei, în acest domeniu a trebuit să înceapă aproape de la zero. Drept urmare, țara a putut în mai puțin de 10 ani să-și creeze propriile trupe chimice, să organizeze o bază științifică și să stabilească producția de substanțe chimice. arme și mijloace de protecție. Au adoptat muniție nouă plină cu gaz muștar, fosgen și difosgen, au testat proiectile chimice la distanță și siguranțe noi, bombe noi.
Datorită Germaniei, țara noastră, care în anii 1920 era o țară slăbită, preponderent agrară, a reușit în cel mai scurt timp să se situeze la egalitate cu armatele principalelor puteri mondiale în domeniul armelor chimice. O întreagă galaxie de chimiști militari talentați a apărut în URSS. Nu este de mirare că, în timpul Marelui Război Patriotic, al Treilea Reich nu a îndrăznit să folosească arme chimice împotriva URSS.
Germania a contribuit la transformarea URSS într-o putere militară de frunte
Astfel, ca urmare a implementării proiectelor militare sovieto-germane, Armata Roșie a primit cadre calificate de piloți, mecanici, echipaje de tancuri și chimiști. Iar când, după venirea naziștilor la putere, proiectele comune au fost închise, germanii, plecând, ne-au lăsat o mulțime de proprietăți și echipamente valoroase (în valoare de milioane de mărci germane). Am primit și instituții de învățământ de primă clasă. Școala superioară de zbor și tactică a Forțelor Aeriene ale Armatei Roșii a fost deschisă la Lipetsk, iar o școală de tancuri a fost deschisă la Kazan. În „Tomsk” există un loc de testare chimică, o parte din proprietate a mers către dezvoltarea Institutului de Apărare Chimică.
În plus, cooperarea cu germanii în domeniul armelor moderne a fost foarte importantă. Germania a fost pentru noi singurul canal prin care am putut studia realizările în afacerile militare din străinătate și să învățăm din experiența specialiștilor germani. Așadar, nemții ne-au dat aproximativ o duzină de instrucțiuni despre desfășurarea operațiunilor de luptă în aer. Designerul german de avioane E. Heinkel, comandat de Forțele Aeriene Sovietice, a dezvoltat avionul de luptă HD-37, pe care l-am adoptat și produs în 1931-1934. (I-7). Heinkel a construit, de asemenea, aeronava de recunoaștere navală He-55 KR-1 pentru URSS, care a fost în serviciu până în 1938. Germanii au construit catapulte de avioane pentru noi pe nave. Experiența germană a fost folosită în construcția tancurilor: în T-28 - suspendarea tancului Krupp, în T-26, BT și T-28 - carcase sudate ale tancurilor germane, dispozitive de supraveghere, echipamente electrice, echipamente radio, în T-28 și T-35 - echipaj de plasare internă în prova etc. De asemenea, succesele germane au fost folosite în dezvoltarea artileriei antiaeriene, antitanc și tancuri, subacvatice flota.
Drept urmare, putem spune cu siguranță că Germania a fost cea care ne-a ajutat să creăm o Armată Roșie avansată. Nemții ne-au învățat, nu noi i-am învățat. Germanii au contribuit la așezarea bazelor unui complex militar-industrial avansat în URSS: tancuri, aviație, chimie și alte industrii. Moscova a folosit cu înțelepciune și pricepere dificultățile Germaniei în dezvoltarea Uniunii, capacitatea sa de apărare.
informații