Muzeul Maritim al Doamnei Mediteranei
Și ca în arsenalul venețian
Rășina vâscoasă fierbe iarna,
Să mânjească plugurile, pe cele dărăpănate,
Și toată lumea face lucruri de iarnă:
Acela se urcă pe vâsle, acesta înscrie
Un gol în caroserie care curgea;
Cine repară nasul și cine nituiește pupa;
Cine muncește să facă un plug nou;
Cine înfășoară placa, cine peticește pânzele...
Dante Alighieri. A 21-a melodie „Hell”
Rășina vâscoasă fierbe iarna,
Să mânjească plugurile, pe cele dărăpănate,
Și toată lumea face lucruri de iarnă:
Acela se urcă pe vâsle, acesta înscrie
Un gol în caroserie care curgea;
Cine repară nasul și cine nituiește pupa;
Cine muncește să facă un plug nou;
Cine înfășoară placa, cine peticește pânzele...
Dante Alighieri. A 21-a melodie „Hell”
Muzeele militare din Europa. Astăzi continuăm să ne întâlnim arme Colecții diverse muzee europene. Obiectul călătoriei noastre va fi Naval Venețian istoric muzeu. Pentru a fi acolo, trebuie să ajungi mai întâi la Veneția, iar acest lucru este interesant în sine. Așadar, povestea despre acest muzeu va fi construită după schema notelor de călătorie, pentru ca cei care citesc acest material să-și imagineze frumusețile de acolo cât mai precis. La urma urmei, printre vizitatorii site-ului VO există mulți oameni „cu secret de până la cinci ani”. Așa că, atunci când se vor pensiona, vor trebui să aștepte încă cinci ani pentru a putea ajunge acolo unde își doresc. Într-un cuvânt, acum „mergem” la Veneția și ne vom începe cunoașterea cu ea nu din tradiționala Piața Sf. Marcu, Catedrala și Palatul Dogilor, ci de la Muzeul Maritim. Și există un singur motiv și destul de neobișnuit pentru aceasta - puțini turiști ajung la el și este încă destul de răcoare acolo în căldura venețienă a verii!
În portul Veneției, vizavi de danele pentru bărci de pasageri, există și astfel de vase de croazieră. Fiecare aduce 2000 de oameni și toți se grăbesc imediat în oraș
Și acesta este transportul public din Veneția - tramvaiul maritim vaporetto. Totuși, de ce să fii surprins, pentru că Veneția este astăzi 119 insule înconjurate de 150 de canale.
Vine feribotul. Dar unde se duce și cine, unde și ce transportă nu este clar. Orașul nici măcar nu miroase a mașini
Taxi local!
„Pe mări, pe valuri – nu există altă cale!”
Să începem cu modul în care oamenii ajung la Veneția în general. Există doar două moduri. Prima este calea ferată și gara din interiorul orașului și autobuzul. Auto? Da, desigur, dar chiar și în acest caz va trebui să-l lași în parcare, apoi să te transferi la barcă, pentru că pur și simplu nu există mașini în Veneția, așa că chiar și un taxi există o barcă cu motor.
În drum spre oraș, admirăm aceste iahturi. Iahtul din stânga este un trimaran!
Dar acesta este un iaht sub mândru drapel britanic. Mă întreb cui îi aparține? Cine a decis să meargă la Veneția?
Așadar, mergem de la oprire la port, ne așezăm acolo pe o barcă cu două etaje de dimensiuni decente și navigăm spre centrul Veneției. Acostele bărcilor sunt amplasate acolo unul după altul. Dar oriunde acostați: Piața San Marco și Palatul Dogilor sunt toate la câțiva pași. Primul lucru care, apropo, îți atrage atenția când te apropii de el dinspre mare este... intimitatea tuturor acestor clădiri. Apropo, Veneția în sine este foarte mică, iar toate palatele sale, chiar dacă sunt de patru sau cinci etaje, nu produc deloc impresia de clădiri înalte. La fel și Piața San Marco în sine. Doar pe ecranul televizorului este mare, dar, în realitate, este destul de mic. Și plin până la refuz de oameni! Și cu fiecare barcă nouă, mulțimea devine din ce în ce mai mare. Chinezii, japonezii, coreenii, indienii... Doamne, care nu e aici. Ei bine, al nostru, desigur, unde fără noi...
În cele din urmă, știm cu toții priveliștea Palatului Dogilor. În stânga se află campanilul Catedralei Sf. Marcu, o clopotniță (campanil) înaltă de 98,6 m, care se află separat de aceasta, de unde se deschide o priveliște uimitoare a orașului.
Aterizam foarte aproape de acest turn, iar daca trebuie sa mergem la Palatul Dogilor si Piata San Marco, mergem la stanga, iar daca mergem imediat la Muzeul Maritim - la dreapta
„Este bine cu un ghid, dar este mai bine să fii independent!”
De obicei, ghizii turoperatorilor noștri ruși, chiar înainte de a ajunge la Veneția, colectează bani pentru prânz la un restaurant local cu preparate din bucătăria locală (20 euro de persoană) și plimbări cu gondola (tot 20), după care te transferă rapid la local. ghid pe piață, care a arătat în grabă - „stânga, dreapta...”, conduce întregul grup până la Podul Rialto, unde se află acest restaurant notoriu. În opinia mea, acest traseu nu trebuie urmat. În primul rând, astfel veți fi garantat că nu veți intra în Palatul Dogilor și există ceva de văzut acolo, iar pentru iubitorii de arme antice, observ că există și un minunat Arsenal cu o colecție minunată de arme și armuri medievale (un povestea despre ea va urma cu siguranță, dar mai târziu! ), și în al doilea rând, va trebui să împingeți împreună cu mulțimile de turiști pe străzile înguste venețiene până la Podul Rialto. Desigur, este interesant, dar pentru mine personal a fost mai interesant să văd Podul Suspinelor, și nu doar din exterior, ci și să îl vizitez în interior.
Așa arată clădirea muzeului
Ei bine, în această fotografie din vedere de ochi de pasăre, este situată în partea de jos în dreapta și, apropo, puteți vedea cât de mică este Veneția în sine
Cine ar trebui să meargă cu gondola, cine să meargă la muzee!
Deci, dacă sunteți mai interesat de partea de conținut a vizitei Veneției decât de partea de divertisment, atunci rămâneți în Piața San Marco. Luați liftul până la clopotniță, mergeți la Catedrala Sf. Marcu, uitați-vă în jurul Palatului Dogilor, mâncați acolo într-o cafenea situată la subsol lângă apă și chiar în fața dvs. în spatele ușii de sticlă vor pluti gondole, apoi ... apoi, obosit de căldură și aglomerație de turiști, mergeți de la palat de-a lungul digului spre stânga. Unul, doi, trei... cinci poduri vor trebui traversate (dar de fapt nu este departe) iar pe partea stângă a canalului vei vedea o clădire cu cinci etaje (seamănă cu cele patru etaje ale noastre!) întunecată. roșu. Îl poți recunoaște și după două ancore mari care stau la ușa lui. Acesta va fi Muzeul de Istorie Navală din Veneția.
Ancoră de pe cuirasatul „Viribus Unitis” la intrarea în muzeu
Intrăm înăuntru și ne bucurăm de răcoarea de acolo, pentru că în Veneția însăși vara este doar cald, dar foarte cald. Apropo, va trebui să vă gândiți la asta și la umbrele de soare în avans. Mai ales dacă femeile sunt cu tine. La urma urmei, valizele și toate bagajele tale rămân în autobuzul turistic. Noi, de exemplu, am ajuns la Berlin, și aveam o singură umbrelă de plajă, deși era mică. Și ... imediat a început să plouă și, din moment ce soția mea nu era camille cu o umbrelă de plajă în capitala Germaniei, a trebuit să-i cumpăr o „umbrelă de la Berlin”. Am ajuns la Veneția și părea că bate o briză dinspre mare. Prin urmare, nu au luat o umbrelă, ci au luat briza și se calmează. Și apoi nepoata se simțea deja neliniştită... Evident, s-a supraîncălzit la soare. Și a trebuit să-i cumpăr o „umbrelă venețiană”. Nu e rău, desigur, dar după părerea mea, trei umbrele într-o călătorie este puțin prea mult.
Așa că răcoarea muzeului te va împrospăta cu siguranță. Și fără mulțimi de turiști. Pentru că cu fiecare pod nou sunt din ce în ce mai puțini, și doar câțiva ajung la muzeu!
Ancore ale inamicului pentru memorie!
Deși aceleași ancore care te întâlnesc la intrare nu sunt, de asemenea, nimic mai mult decât exponate foarte interesante legate de istoria limbii italiene. flota. Ele aparțin navelor de luptă austro-ungare Viribus Unitis și Tegethof. Primul a fost distrus de înotătorii italieni de luptă chiar la sfârșitul Primului Război Mondial, iar al doilea a venit italienilor ca trofeu și a fost ținut în fața formării navelor flotei italiene în timpul „Paradei Victoriei” din 1919, iar apoi deja în 1925 trimis la casare.
Este interesant că anul acesta acest muzeu are o adevărată aniversare: s-a împlinit exact 100 de ani de la înființare în 1919, dar a fost amplasat în clădirea actuală abia din 1964. Cu toate acestea, această clădire în sine este și un monument, deoarece a fost construită în secolul al XV-lea. Aici se afla un hambar de arsenal, aici se depozitau cereale, din el se măcina făina și se coaceau biscuiți, care erau hrana principală a vâslașilor de galeră. Deci muzeul este destul de mare, deși nu pare. Are 42 de hale, iar suprafața lor totală este de 4000 mp.
Celebrul „Piglet” italian - torpila „Maiale”, cu ajutorul căreia înotătorii MAS au aruncat în aer navele de luptă engleze „Valient” și „Queen Elizabeth” pe rada Alexandria.
Mecanismele torpilelor sunt primitive, nicăieri altundeva!
Controlul cârmelor torpilei a fost efectuat cu ajutorul acestor „sârme”. „Trage, iubito, de frânghie, ușa se va deschide!”
Asta purtau înotătorii MAS
Torpile și mortare
În sala răcoroasă de la primul etaj, atenția ne este imediat atrasă de mortarele grele din dreapta și torpila ghidată de om „Maiale” („Porcul”) montată în stânga - o dezvoltare secretă a inginerilor militari italieni din anii 30. a secolului trecut. În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, aceste torpile au fost folosite în mod activ de unitățile de înotători de luptă (detașamentul flotilei a 10-a MAS) în Marea Mediterană împotriva britanicilor. Cu ajutorul lor, au reușit să submineze și să avariaze grav mai multe nave de război și nave de transport, dar amiralii italieni nu au putut profita de situație.
Hangar torpilă ermetic „Maiale”. Așa s-au luptat: trapa s-a lăsat pe spate și echipajul de doi oameni care stăteau călare pe acest „miracol al tehnologiei” a pornit să scufunde navele inamice.
De obicei, o fotografie a acestui container este postată pe internet de pe partea laterală a capacului deschis (vezi fotografia anterioară) cu o torpilă la jumătatea ei. Dar am vrut să arăt ce nervuri puternice de rigidizare erau pe el. La urma urmei, barca cu aceste containere pe punte trebuia să opereze la adâncimi mari
Este interesant că nu numai această torpilă în sine este expusă la etajul al doilea, ci și un container ermetic în care astfel de torpile erau amplasate pe puntea unui submarin. Pe submarinul „Shire”, de exemplu, erau trei astfel de containere. Înainte de atac, înotătorii de luptă trebuiau să urce în interiorul acestui container prin trapă, să pregătească torpila pentru lansare, după care apa a intrat în ea, s-au așezat deasupra ei, iar capacul emisferic s-a deschis, iar torpila a început să se deplaseze spre țintă. . Odată ajuns sub fundul navei inamice, ei trebuiau, folosind cleme speciale care erau atașate de chilele babordului, să întindă un cablu sub fundul acesteia și să fixeze deja o mină (arcul de torpilă) cu o încărcătură explozivă de 200-300 kg pe porniți cronometrul și numai după toate acestea, înotați înapoi, înșauându-vă din nou „Purcelul”. Și a fost posibil... să ajungi la țărm și să te predai acolo, decât în practică, din cauza numeroaselor defecțiuni ale echipamentelor, aceste campanii se terminau adesea! Aici, în vitrină, este expus și costumul de neopren purtat de acești înotători de luptă.
În dreapta intrării vei fi întâlnit de un astfel de mortar turcesc de bronz, capturat de italieni la fortul din Tripoli în timpul luptei din Libia din 1911-1912. Și apoi turcii au tras din el!
Tun de culverin de 90 de lire, turnat de Cosimo Senny în 1643. Era pe puntea de mijloc a galerei Toscana
Modele de nave pentru toate gusturile
Unul dintre avantajele acestui muzeu este vizibilitatea acestuia. Expune nu numai obiecte reale, arme, uniforme, instrumente marine și chiar gondole și șlepuri în mărime naturală, ci și multe modele de nave, începând cu o barcă egipteană antică, au făcut să știe Dumnezeu când, pentru unii, cel mai probabil, un scop religios. . . De exemplu, pe primul sunt diorame care înfățișează porturile secolului al XVII-lea și cetățile care au aparținut italienilor, iar toată arhitectura lor este vizibilă dintr-o privire. Aici puteți vedea modele atât ale biremelor și triremelor feniciene, cât și ale grecilor antici, precum și toate bărcile asiatice - sampans, junk-uri și proas. Primele caravele și galeoane venețiene, galere și galease, similare cu cele care au participat la bătălia istorică a creștinilor cu musulmanii de la Lepanto în 1571 și primele nave de luptă italiene care au participat la la fel de faimoasa bătălie navală de la Lissa în 1866. Există un model al celebrului armadillo „Duilio”, și unul chiar în context, astfel încât toată „umplutura” lui să fie vizibilă foarte bine. Iar la etajul al patrulea din „Sala suedeză” (este dedicată cooperării flotelor suedeze și italiene), este expusă o machetă frumos executată a navei de luptă „Vaza”. Ei bine, la fel...
Barcă egipteană antică cu o figurină a unui bărbat.
Modelul uneia dintre curțile venețiene din secolul al XVII-lea.
Pentru a fi continuat ...
informații