Moarte la ecuator
В povestiri sub apă flota Germania are un singur comandant de submarin (U-852) care a fost judecat pentru crimele sale militare din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Acesta este comandantul locotenent Heinz-Wilhelm Eck.
Până la jumătatea lui ianuarie 1943, blocada navală anglo-americană a Germaniei reducea pas cu pas stocurile acelor materiale strategice de care Germania deja lipsea (și anume cauciuc, wolfram, molibden, cupru, materie vegetală, chinină și anumite tipuri de uleiuri) și care erau absolut necesare pentru desfășurarea războiului. Toate aceste bunuri, care erau destul de greu de fabricat, erau disponibile în principal în regiunile asiatice cucerite de japonezi în timpul războiului. Arhipelagul indonezian, o mare și bogată colonie olandeză capturată de japonezi în primăvara anului 1942 după o ofensivă aer-mare rapidă, ar putea oferi Germaniei și Axei materialele strategice de care aveau nevoie.
În februarie 1943, comandantul șef al forțelor navale germane, Marele Amiral Dönitz, a propus utilizarea submarinelor pentru transportul mărfurilor.
U-852 a părăsit Kiel pe 18 ianuarie 1944, a ocolit Scoția dinspre nord, a intrat în Atlanticul de Nord și, întorcându-se spre sud, s-a îndreptat spre coasta Africii de Vest. După 2 luni, observând tăcerea radioului și ieșind la suprafață doar noaptea pentru a încărca bateriile, submarinul a ajuns la ecuator.
În după-amiaza zilei de 13 martie 1944, U-852 se afla la aproximativ 300 de mile est de linia Freetown-Ascension Island. La ora 17:00, observatorul a zărit un cargou în față, pe partea tribord. S-a dovedit a fi nava „Peleus” („Peleus”), formată din 35 de membri ai echipajului, înregistrată în Grecia, construită de William Gray & Company în 1928. În baza unui contract de navlosire cu Departamentul de Transport al Războiului Britanic, Peleus a părăsit Freetown cu cinci zile mai devreme spre America de Sud.
Eck a decis să ajungă din urmă nava și să atace. Goana a durat două ore și jumătate. În 1944, Ek a lansat un atac de suprafață pe timp de noapte, trăgând două torpile din tuburile de torpile din arc. Torpilele au lovit Peleus la doar câțiva metri unul de celălalt. Locotenentul comandant Eck a remarcat de pe podul U-852: „Explozia a fost foarte impresionantă”.
„Peleus” a fost condamnat.
Este imposibil de știut câți membri ai echipajului au supraviețuit după scufundarea navei. Prim-locotenentul Antonios Liosis și-a pierdut cunoștința pentru o vreme și a căzut de pe pod în apă. Rocco Said, furtunul, era pe punte când torpilele au explodat. Said, care era pe mare încă din copilărie, „era clar că nava se va scufunda”. Nava de marfă s-a scufundat atât de repede încât aproape niciunul dintre supraviețuitori nu a avut timp să-și pună veste de salvare. Cei care au sărit peste bord s-au agățat de capace, cherestea și orice alte resturi. Plutele de salvare care se aflau pe punte, după scufundarea navei, s-au legănat pe apă, iar unii dintre supraviețuitori au înotat spre ele. U-852 s-a deplasat încet prin epavă. După ce submarinul a trecut, Liosis s-a urcat pe plută.
Pe podul U-852 la acea vreme se aflau Eck, primul său ofițer, locotenentul Gerhard Colditz, și doi marinari. În timp ce submarinul a înconjurat încet epava, Eck și echipajul său de pe pod au auzit țipetele înecului. Au văzut și lumini pe unele plute. Cam în aceeași oră, medicul navei, Walter Weispfening, a sosit pe pod.
Acolo unde era posibil, căpitanii de submarin trebuiau să pună supraviețuitorilor întrebări despre navă, încărcătura acesteia și destinația ei. Eck l-a chemat pe punte pe inginerul șef vorbitor de engleză Hans Lenz. A trimis un inginer la prova pentru a-i interoga pe supraviețuitori. Lui Lenz i s-a alăturat un al doilea ofițer, August Hoffmann.
Hoffman a plecat de la ceas la ora 16:00, cu o oră înainte ca Peleus să fie văzut. Hoffman vorbea și niște engleză și i s-a ordonat să-l însoțească pe Lenz.
Când cei doi ofițeri au ajuns la prova, Eck a manevrat U-852 lângă una dintre plutele de salvare. Pe pluta pe care a ales-o se afla al treilea ofițer al „Peleus” Agis Kefalas, stokerul Stavros Sogias, un marinar rus pe nume Pierre Neumann. Lenz și Hoffman l-au interogat pe Kefalas. Au aflat că nava naviga din Freetown și se îndrepta spre River Plate. Al treilea ofițer, Kefalas, le-a mai spus că o altă navă, mai lentă, îi urmărea către aceeași destinație. La finalul interogatoriului, ofițerul a fost readus pe pluta de salvare.
U-852 s-a deplasat încet, Eck a ascultat raportul lui Lenz.
În acest moment erau cinci ofițeri pe pod: Eck, primul său ofițer (Colditz), al doilea ofițer (Hoffmann), inginerul șef (Lenz) și medicul (Weispfening). Doctorul s-a separat de ceilalți și nu a participat la conversația care a urmat. De asemenea, Hoffman a stat suficient de departe de grup pentru a înțelege clar ce discutau cei trei ofițeri.
Conversația a luat o întorsătură de rău augur. Eck le-a spus lui Colditz și lui Lenz că este îngrijorat de cantitatea și dimensiunea resturilor. Dimineața, patrulele aeriene din Freetown sau Insula Ascension vor găsi epava și acest lucru va declanșa o căutare imediată a submarinului.
El ar putea părăsi zona într-o poziție de suprafață cu viteză maximă înainte de zori, dar până la răsăritul soarelui, U-852 ar fi încă la mai puțin de 200 de mile de locul unde s-a scufundat Peleus. Eck a decis că, pentru a-și proteja barca și echipajul, trebuia să distrugă toate urmele Peleusului.
Eck a ordonat să ridice două mitraliere pe pod. Pa armă ridicat, Colditz și Lenz au protestat împotriva deciziei căpitanului. Eck i-a ascultat pe ambii ofițeri, dar le-a respins obiecțiile. Potrivit lui Eck, a fost necesar să se distrugă toate urmele.
Când submarinul se întoarse spre plute, Lenz coborî, lăsând cei patru ofițeri pe pod. Mitralierele au fost livrate pe punte.
Ce s-a spus exact și ce s-a întâmplat în continuare nu este complet clar. Următoarele evenimente nu au putut fi explicate pe deplin la un proces ulterior. Se pare că Eck le-a spus ofițerilor de pe pod că vrea să scufunde plutele. Nu a fost dat niciun ordin direct de a trage asupra supraviețuitorilor apei sau a supraviețuitorilor plutei. Cu toate acestea, era clar că supraviețuitorii și-ar fi pierdut speranța de mântuire. Eck a sugerat că plutele erau goale și, deteriorate de focul mitralierelor, se vor scufunda.
Era pe la 20:00, noaptea era foarte întunecată și fără lună. Plutele de pe apă arătau ca niște forme întunecate, luminile lor stinse de echipajul Peleus pe măsură ce submarinul se apropia. Eck se întoarse către Weispfening, care stătea lângă mitraliera potrivită, și i-a ordonat să tragă asupra epavei. Doctorul a respectat ordinul, țintând focul spre plută, despre care a estimat că se afla la aproximativ 200 de metri distanță.
Mitraliera lui Weispfening s-a blocat după ce a tras doar câteva cartușe. Hoffman a remediat defecțiunea și a continuat să tragă pe plută. Doctorul nu a mai luat parte la încercarea de a distruge plutele, deși a rămas pe pod. În ciuda focului de mitralieră, pluta a refuzat să se scufunde. Eck a ordonat ca un reflector să fie aprins pentru a inspecta pluta și a determina de ce încă mai plutea. Inspecția, efectuată la o distanță considerabilă și într-o lumină slabă, a fost neconcludentă. Submarinul a continuat să se deplaseze încet prin epavă, trăgând periodic în plute. Toate bombardamentele au fost efectuate din partea tribordului și în acel moment doar Hoffman a tras.
Plutele nu s-au scufundat, obiectivul lui Eck de a îndepărta epava nu a fost atins.
Hoffman a sugerat să folosească un tun de 105 mm (10,5 cm SKC/32), dar Eck a respins propunerea din cauza fricii de a fi folosit la o distanță atât de apropiată. Cu toate acestea, i-a spus lui Hoffman să încerce două tunuri antiaeriene de 20 mm.
O încercare de scufundare a plutelor cu tunuri de 20 mm a fost, de asemenea, eșuată, Eck a ordonat ca grenadele de mână să fie ridicate și U-852 să manevreze la treizeci de metri de plută.
Grenadele s-au dovedit inutile și pentru scufundarea plutelor. De-a lungul oribilei operațiuni, Eck a crezut că oricine se afla pe plute va sări în apă când vor începe împușcăturile. Bănuirea lui a fost greșită.
Când au început împușcăturile, ofițerul Antonios Lioss s-a aruncat pe podeaua plutei și și-a ascuns capul sub bancă. În spatele lui, l-a auzit pe Dimitrios Costantinidis țipând de durere în timp ce gloanțele îl loveau. Marinarul s-a prăbușit pe podeaua plutei moarte. Mai târziu, când submarinul a mai făcut o pasă și a aruncat grenade, Liossis a fost lovit de schije în spate și umăr.
La bordul celeilalte plute se aflau un al treilea ofițer, Agis Kefalas, și doi marinari. Ambii au fost uciși, iar Kefalas a fost grav rănit la braț. Nu este clar dacă acești oameni au fost uciși de fragmente de grenadă sau de mitraliere. În ciuda rănii sale, Kefalas a coborât de pe plută și a înotat spre barca ocupată de Lyossus.
Marinarul Rocco Said s-a scufundat de pe plută când au început împușcăturile și era în apă. În jurul ei, marinari se înecau în timp ce erau trase asupra lor de mitraliere.
Inginerul șef Lenz, care reîncărca tuburile de torpilă din față, a auzit trageri intermitente și explozii de grenade de mână. La acea vreme, el era singura persoană de sub punte care știa sigur ce înseamnă acele sunete.
La miezul nopții, Colditz l-a eliberat pe Hofmann de gardă. Împreună cu el, Lenz și marinarul Wolfgang Schwender, căruia i s-a ordonat să tragă plutele, s-au urcat pe pod. După prima explozie, mitraliera sa blocat, după care Lenz, după ce a eliminat defecțiunea, a continuat el însuși execuția.
Până la ora 01:00, submarinul își ducea deja „bătălia grea și ciudată” timp de 5 ore. Nici lovirea, nici folosirea mitralierelor, mitralierelor coaxiale antiaeriene și grenadelor nu au avut rezultatul așteptat. Plutele au fost ciuruite, dar au rămas pe linia de plutire. Fără a elimina urmele, Eck a părăsit zona de scufundare a navei și a 4 supraviețuitori și s-a îndreptat spre sud cu viteză maximă, spre coasta de vest a Africii.
După scufundarea vaporului grecesc și împușcarea supraviețuitorilor, 4 persoane au fost rănite pe una dintre plute. Au rămas pe plută 39 de zile. Pe 20 aprilie 1944 au fost descoperite de vaporul portughez Alexander Silva. Trei erau încă în viață (Antonios Liosis, Dimitrios Argyros și Rocco Said). Agis Kefalas a murit la 25 de zile după scufundarea navei.
În timp ce U-852 se mișca, știri despre împușcăturile răspândite în toată barca și moralul grav afectat.
„Am avut impresia că starea de spirit de la bord era destul de deprimantă”, a spus Eck mai târziu. „Am fost și eu în aceeași dispoziție.” Având în vedere atitudinea obscure a echipajului, el s-a adresat oamenilor săi peste sistemul de difuzoare al ambarcațiunii, spunându-le că a luat decizia „cu inima grea” și le-a părut rău că unii dintre supraviețuitori ar fi putut fi uciși în timpul încercării de a scufunda plute. El a recunoscut că fără plute, supraviețuitorii oricum ar muri cu siguranță. El și-a avertizat echipa că „influența simpatiei este prea puternică”, menționând că „trebuie să ne gândim și la soțiile și copiii noștri care mor acasă în atacuri aeriene”.
Eck a fost forțat să eșuare pe un recif de corali la 03.05.1944 în Marea Arabiei, în largul coastei de est a Somaliei, după ce barca a fost avariată de un atac al avioanelor britanice din clasa Wellington.
Comandantul submarinului Heinz Eck, doctorul de navă Walter Weispfening și prim-aministrul August Hoffmann au fost condamnați la moarte și împușcați la 30 noiembrie 1945.
Inginerul de nave Hans Lenz a mărturisit și a scris o petiție de clemență, așa că a fost condamnat la închisoare pe viață. Marinarul Wolfgang Schwender a fost condamnat la șapte ani de închisoare. S-a dovedit că a fost obligat să execute ordinul de a fi împușcat.
Lenz și Schwender au fost eliberați câțiva ani mai târziu, unul în 1951 și celălalt în 1952.
Alți submarinieri au comis crime de război.
Comandantul submarinului american, comandantul Dudley Morton, după scufundarea a două transporturi, „Buyo Maru” și „Fukuei Maru”, a ordonat să împuște toate bărcile de salvare dintr-o mitralieră și tunuri de calibru mic. Barca a fost scufundată în strâmtoarea La Perouse de către forțele de apărare antisubmarine japoneze la 11.10.1943.
La 247 iulie 5, comandantul submarinului U-1943, Oberleutnantul Gerhard Matshulat, la vest de Scoția, a scufundat traulerul de pescuit Noreen Mary cu foc de artilerie, iar apoi a ordonat ca pescarii care scăpau pe bărci să fie mitraliați. Submarinul a fost scufundat la 1.09.1944 septembrie XNUMX de încărcăturile de adâncime ale fregatelor canadiene Saint John și Swansea în partea de vest a Canalului Mânecii.
Pe baza materialelor de pe proza.ru, uboat.net, wikipedia.org, legal-tools.org.
Până la jumătatea lui ianuarie 1943, blocada navală anglo-americană a Germaniei reducea pas cu pas stocurile acelor materiale strategice de care Germania deja lipsea (și anume cauciuc, wolfram, molibden, cupru, materie vegetală, chinină și anumite tipuri de uleiuri) și care erau absolut necesare pentru desfășurarea războiului. Toate aceste bunuri, care erau destul de greu de fabricat, erau disponibile în principal în regiunile asiatice cucerite de japonezi în timpul războiului. Arhipelagul indonezian, o mare și bogată colonie olandeză capturată de japonezi în primăvara anului 1942 după o ofensivă aer-mare rapidă, ar putea oferi Germaniei și Axei materialele strategice de care aveau nevoie.
În februarie 1943, comandantul șef al forțelor navale germane, Marele Amiral Dönitz, a propus utilizarea submarinelor pentru transportul mărfurilor.
U-852 a părăsit Kiel pe 18 ianuarie 1944, a ocolit Scoția dinspre nord, a intrat în Atlanticul de Nord și, întorcându-se spre sud, s-a îndreptat spre coasta Africii de Vest. După 2 luni, observând tăcerea radioului și ieșind la suprafață doar noaptea pentru a încărca bateriile, submarinul a ajuns la ecuator.
Submarinul U-852
În după-amiaza zilei de 13 martie 1944, U-852 se afla la aproximativ 300 de mile est de linia Freetown-Ascension Island. La ora 17:00, observatorul a zărit un cargou în față, pe partea tribord. S-a dovedit a fi nava „Peleus” („Peleus”), formată din 35 de membri ai echipajului, înregistrată în Grecia, construită de William Gray & Company în 1928. În baza unui contract de navlosire cu Departamentul de Transport al Războiului Britanic, Peleus a părăsit Freetown cu cinci zile mai devreme spre America de Sud.
Eck a decis să ajungă din urmă nava și să atace. Goana a durat două ore și jumătate. În 1944, Ek a lansat un atac de suprafață pe timp de noapte, trăgând două torpile din tuburile de torpile din arc. Torpilele au lovit Peleus la doar câțiva metri unul de celălalt. Locotenentul comandant Eck a remarcat de pe podul U-852: „Explozia a fost foarte impresionantă”.
„Peleus” a fost condamnat.
Este imposibil de știut câți membri ai echipajului au supraviețuit după scufundarea navei. Prim-locotenentul Antonios Liosis și-a pierdut cunoștința pentru o vreme și a căzut de pe pod în apă. Rocco Said, furtunul, era pe punte când torpilele au explodat. Said, care era pe mare încă din copilărie, „era clar că nava se va scufunda”. Nava de marfă s-a scufundat atât de repede încât aproape niciunul dintre supraviețuitori nu a avut timp să-și pună veste de salvare. Cei care au sărit peste bord s-au agățat de capace, cherestea și orice alte resturi. Plutele de salvare care se aflau pe punte, după scufundarea navei, s-au legănat pe apă, iar unii dintre supraviețuitori au înotat spre ele. U-852 s-a deplasat încet prin epavă. După ce submarinul a trecut, Liosis s-a urcat pe plută.
Pe podul U-852 la acea vreme se aflau Eck, primul său ofițer, locotenentul Gerhard Colditz, și doi marinari. În timp ce submarinul a înconjurat încet epava, Eck și echipajul său de pe pod au auzit țipetele înecului. Au văzut și lumini pe unele plute. Cam în aceeași oră, medicul navei, Walter Weispfening, a sosit pe pod.
Acolo unde era posibil, căpitanii de submarin trebuiau să pună supraviețuitorilor întrebări despre navă, încărcătura acesteia și destinația ei. Eck l-a chemat pe punte pe inginerul șef vorbitor de engleză Hans Lenz. A trimis un inginer la prova pentru a-i interoga pe supraviețuitori. Lui Lenz i s-a alăturat un al doilea ofițer, August Hoffmann.
Hoffman a plecat de la ceas la ora 16:00, cu o oră înainte ca Peleus să fie văzut. Hoffman vorbea și niște engleză și i s-a ordonat să-l însoțească pe Lenz.
Când cei doi ofițeri au ajuns la prova, Eck a manevrat U-852 lângă una dintre plutele de salvare. Pe pluta pe care a ales-o se afla al treilea ofițer al „Peleus” Agis Kefalas, stokerul Stavros Sogias, un marinar rus pe nume Pierre Neumann. Lenz și Hoffman l-au interogat pe Kefalas. Au aflat că nava naviga din Freetown și se îndrepta spre River Plate. Al treilea ofițer, Kefalas, le-a mai spus că o altă navă, mai lentă, îi urmărea către aceeași destinație. La finalul interogatoriului, ofițerul a fost readus pe pluta de salvare.
U-852 s-a deplasat încet, Eck a ascultat raportul lui Lenz.
În acest moment erau cinci ofițeri pe pod: Eck, primul său ofițer (Colditz), al doilea ofițer (Hoffmann), inginerul șef (Lenz) și medicul (Weispfening). Doctorul s-a separat de ceilalți și nu a participat la conversația care a urmat. De asemenea, Hoffman a stat suficient de departe de grup pentru a înțelege clar ce discutau cei trei ofițeri.
Conversația a luat o întorsătură de rău augur. Eck le-a spus lui Colditz și lui Lenz că este îngrijorat de cantitatea și dimensiunea resturilor. Dimineața, patrulele aeriene din Freetown sau Insula Ascension vor găsi epava și acest lucru va declanșa o căutare imediată a submarinului.
El ar putea părăsi zona într-o poziție de suprafață cu viteză maximă înainte de zori, dar până la răsăritul soarelui, U-852 ar fi încă la mai puțin de 200 de mile de locul unde s-a scufundat Peleus. Eck a decis că, pentru a-și proteja barca și echipajul, trebuia să distrugă toate urmele Peleusului.
Eck a ordonat să ridice două mitraliere pe pod. Pa armă ridicat, Colditz și Lenz au protestat împotriva deciziei căpitanului. Eck i-a ascultat pe ambii ofițeri, dar le-a respins obiecțiile. Potrivit lui Eck, a fost necesar să se distrugă toate urmele.
Când submarinul se întoarse spre plute, Lenz coborî, lăsând cei patru ofițeri pe pod. Mitralierele au fost livrate pe punte.
Ce s-a spus exact și ce s-a întâmplat în continuare nu este complet clar. Următoarele evenimente nu au putut fi explicate pe deplin la un proces ulterior. Se pare că Eck le-a spus ofițerilor de pe pod că vrea să scufunde plutele. Nu a fost dat niciun ordin direct de a trage asupra supraviețuitorilor apei sau a supraviețuitorilor plutei. Cu toate acestea, era clar că supraviețuitorii și-ar fi pierdut speranța de mântuire. Eck a sugerat că plutele erau goale și, deteriorate de focul mitralierelor, se vor scufunda.
Era pe la 20:00, noaptea era foarte întunecată și fără lună. Plutele de pe apă arătau ca niște forme întunecate, luminile lor stinse de echipajul Peleus pe măsură ce submarinul se apropia. Eck se întoarse către Weispfening, care stătea lângă mitraliera potrivită, și i-a ordonat să tragă asupra epavei. Doctorul a respectat ordinul, țintând focul spre plută, despre care a estimat că se afla la aproximativ 200 de metri distanță.
Cadru din filmul „U-571”
Mitraliera lui Weispfening s-a blocat după ce a tras doar câteva cartușe. Hoffman a remediat defecțiunea și a continuat să tragă pe plută. Doctorul nu a mai luat parte la încercarea de a distruge plutele, deși a rămas pe pod. În ciuda focului de mitralieră, pluta a refuzat să se scufunde. Eck a ordonat ca un reflector să fie aprins pentru a inspecta pluta și a determina de ce încă mai plutea. Inspecția, efectuată la o distanță considerabilă și într-o lumină slabă, a fost neconcludentă. Submarinul a continuat să se deplaseze încet prin epavă, trăgând periodic în plute. Toate bombardamentele au fost efectuate din partea tribordului și în acel moment doar Hoffman a tras.
Plutele nu s-au scufundat, obiectivul lui Eck de a îndepărta epava nu a fost atins.
Hoffman a sugerat să folosească un tun de 105 mm (10,5 cm SKC/32), dar Eck a respins propunerea din cauza fricii de a fi folosit la o distanță atât de apropiată. Cu toate acestea, i-a spus lui Hoffman să încerce două tunuri antiaeriene de 20 mm.
O încercare de scufundare a plutelor cu tunuri de 20 mm a fost, de asemenea, eșuată, Eck a ordonat ca grenadele de mână să fie ridicate și U-852 să manevreze la treizeci de metri de plută.
Grenadele s-au dovedit inutile și pentru scufundarea plutelor. De-a lungul oribilei operațiuni, Eck a crezut că oricine se afla pe plute va sări în apă când vor începe împușcăturile. Bănuirea lui a fost greșită.
Când au început împușcăturile, ofițerul Antonios Lioss s-a aruncat pe podeaua plutei și și-a ascuns capul sub bancă. În spatele lui, l-a auzit pe Dimitrios Costantinidis țipând de durere în timp ce gloanțele îl loveau. Marinarul s-a prăbușit pe podeaua plutei moarte. Mai târziu, când submarinul a mai făcut o pasă și a aruncat grenade, Liossis a fost lovit de schije în spate și umăr.
La bordul celeilalte plute se aflau un al treilea ofițer, Agis Kefalas, și doi marinari. Ambii au fost uciși, iar Kefalas a fost grav rănit la braț. Nu este clar dacă acești oameni au fost uciși de fragmente de grenadă sau de mitraliere. În ciuda rănii sale, Kefalas a coborât de pe plută și a înotat spre barca ocupată de Lyossus.
Marinarul Rocco Said s-a scufundat de pe plută când au început împușcăturile și era în apă. În jurul ei, marinari se înecau în timp ce erau trase asupra lor de mitraliere.
Inginerul șef Lenz, care reîncărca tuburile de torpilă din față, a auzit trageri intermitente și explozii de grenade de mână. La acea vreme, el era singura persoană de sub punte care știa sigur ce înseamnă acele sunete.
La miezul nopții, Colditz l-a eliberat pe Hofmann de gardă. Împreună cu el, Lenz și marinarul Wolfgang Schwender, căruia i s-a ordonat să tragă plutele, s-au urcat pe pod. După prima explozie, mitraliera sa blocat, după care Lenz, după ce a eliminat defecțiunea, a continuat el însuși execuția.
Până la ora 01:00, submarinul își ducea deja „bătălia grea și ciudată” timp de 5 ore. Nici lovirea, nici folosirea mitralierelor, mitralierelor coaxiale antiaeriene și grenadelor nu au avut rezultatul așteptat. Plutele au fost ciuruite, dar au rămas pe linia de plutire. Fără a elimina urmele, Eck a părăsit zona de scufundare a navei și a 4 supraviețuitori și s-a îndreptat spre sud cu viteză maximă, spre coasta de vest a Africii.
După scufundarea vaporului grecesc și împușcarea supraviețuitorilor, 4 persoane au fost rănite pe una dintre plute. Au rămas pe plută 39 de zile. Pe 20 aprilie 1944 au fost descoperite de vaporul portughez Alexander Silva. Trei erau încă în viață (Antonios Liosis, Dimitrios Argyros și Rocco Said). Agis Kefalas a murit la 25 de zile după scufundarea navei.
În timp ce U-852 se mișca, știri despre împușcăturile răspândite în toată barca și moralul grav afectat.
„Am avut impresia că starea de spirit de la bord era destul de deprimantă”, a spus Eck mai târziu. „Am fost și eu în aceeași dispoziție.” Având în vedere atitudinea obscure a echipajului, el s-a adresat oamenilor săi peste sistemul de difuzoare al ambarcațiunii, spunându-le că a luat decizia „cu inima grea” și le-a părut rău că unii dintre supraviețuitori ar fi putut fi uciși în timpul încercării de a scufunda plute. El a recunoscut că fără plute, supraviețuitorii oricum ar muri cu siguranță. El și-a avertizat echipa că „influența simpatiei este prea puternică”, menționând că „trebuie să ne gândim și la soțiile și copiii noștri care mor acasă în atacuri aeriene”.
Eck a fost forțat să eșuare pe un recif de corali la 03.05.1944 în Marea Arabiei, în largul coastei de est a Somaliei, după ce barca a fost avariată de un atac al avioanelor britanice din clasa Wellington.
Comandantul submarinului Heinz Eck, doctorul de navă Walter Weispfening și prim-aministrul August Hoffmann au fost condamnați la moarte și împușcați la 30 noiembrie 1945.
Inginerul de nave Hans Lenz a mărturisit și a scris o petiție de clemență, așa că a fost condamnat la închisoare pe viață. Marinarul Wolfgang Schwender a fost condamnat la șapte ani de închisoare. S-a dovedit că a fost obligat să execute ordinul de a fi împușcat.
Lenz și Schwender au fost eliberați câțiva ani mai târziu, unul în 1951 și celălalt în 1952.
* * *
Alți submarinieri au comis crime de război.
Comandantul submarinului american, comandantul Dudley Morton, după scufundarea a două transporturi, „Buyo Maru” și „Fukuei Maru”, a ordonat să împuște toate bărcile de salvare dintr-o mitralieră și tunuri de calibru mic. Barca a fost scufundată în strâmtoarea La Perouse de către forțele de apărare antisubmarine japoneze la 11.10.1943.
La 247 iulie 5, comandantul submarinului U-1943, Oberleutnantul Gerhard Matshulat, la vest de Scoția, a scufundat traulerul de pescuit Noreen Mary cu foc de artilerie, iar apoi a ordonat ca pescarii care scăpau pe bărci să fie mitraliați. Submarinul a fost scufundat la 1.09.1944 septembrie XNUMX de încărcăturile de adâncime ale fregatelor canadiene Saint John și Swansea în partea de vest a Canalului Mânecii.
Pe baza materialelor de pe proza.ru, uboat.net, wikipedia.org, legal-tools.org.
informații