Forțele aeriene americane au numit noul avion „Red Hawk”

Forțele Aeriene ale SUA au dezvăluit numele oficial al noului său avion de antrenament T-7A, denumit „Red Hawk” – „Red Hawk”.

După cum a explicat secretarul Forțelor Aeriene Matt Donovan, această poreclă este menită să perpetueze piloții americani care au luptat în al Doilea Război Mondial și conflictele care au urmat. Unul dintre aviatorii celebri a fost colonelul Charles McGee, care a efectuat 409 ieșiri în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, războaiele din Coreea și Vietnam. El și camarazii săi au slujit în Escadrila Soiul Roșu. După cum sa indicat, aceștia au luptat activ împotriva restricțiilor rasiale, fiind primii piloți afro-americani.

Piloții Tuskegee care au zburat P-47 Thunderbolt și P-51 Mustang au fost cunoscuți pentru vopseaua roșie aprinsă a cozii pe care unitatea o poartă până în prezent pe F-16C-urile Escadrilei 100 de Luptă.

Numele Red Hawk onorează moștenirea piloților Tuskegee și aduce un omagiu aeronavelor lor originale cu coadă roșie din al Doilea Război Mondial... Această denumire este, de asemenea, un omagiu adus Curtiss P-40 Warhawk, un avion de luptă american care a zburat pentru prima dată în 1938.

notează Donovan.

Boeing a câștigat contractul pentru construirea TX-ului în urmă cu un an într-o competiție dură. În total, este planificată achiziționarea a 351 de vehicule. T-7 este prototipul noului model.

Comments

[aszzz888]

Instruire Aeronavă T-7A, desemnată „Red Hawk” - „Red Hawk”.

https://ic.pics.livejournal.com/bmpd/38024980/7229366/7229366_original.jpg
Roșu este atât de roșu. Ce diferență are ce culoare zboară penele - da, cel puțin albastru. Dar avem Yak-130, tot la fel antrenament de luptă.

[Vladimir16]

Citat din aszzz888

Dar avem Yak-130, la urma urmei, antrenament de luptă.

Yak s-a dovedit a fi educațional și scump.

În detrimentul „luptei” mă îndoiesc.
Nu s-a văzut în Siria.
Atunci pentru ce fel de bătălie a fost creat dacă nici măcar nu este capabil să lupte cu orpacul?

[Lopatov]

Citat: Vladimir16

Nu s-a văzut în Siria.

Ce Siria, sunt doar o sută de ei

[Vladimir16]

Câte SU-35? trei sute?
Poate SU-57 patru sute?

Tot ceea ce trebuia testat într-un război a fost trimis în Siria.

Iac nu a fost condus acolo.
De ce?

Pentru că nu se luptă.
Armata noastră nu avea nevoie de această aeronavă în operațiuni de luptă.

Și cum antrenamentul s-a dovedit a fi costisitor.
S-a vorbit despre necesitatea unei aeronave care să fie mai ieftin de operat.

[Domnul Sith]

De ce naiba este Yak-ul în Siria dacă există un Su-25? Nu are rost să-l târîm acolo. Și lasă-i pe cadeții să lucreze pentru ei.

[Vladimir16]

Asta e.
Avion de antrenament Yak-130.

Nu mai.

Și faptul că există suspendări, deci sunt pentru a-l învăța pe cadet să folosească armele.

[Navetă]

Citat: Vladimir16

Câte SU-35? trei sute?
Poate SU-57 patru sute?

Pentru că acestea sunt în totalitate avioane de luptă. Nu educațional. În Siria, nu piloții au învățat să piloteze aeronava, ci formațiunile au învățat să aplice abilitățile piloților și capacitățile aeronavei.

Citat: Vladimir16

Tot ceea ce trebuia testat într-un război a fost trimis în Siria.
Iac nu a fost condus acolo.
De ce?
Pentru că nu se luptă.

Despre scopul utilizării.

Pentru că Tot ceea ce trebuia testat într-un război a fost trimis în Siria.
Și Yak-130 nu a fost condus acolo pentru că este o mașină pentru învățarea piloților arta de a zbura în avioane. Mai mult, o aeronavă (YAK-130) este potrivită pentru antrenarea piloților pentru diferite aeronave. Apropo, de aceea nu este un avion ieftin.Deși așa privești tu. Dar, în orice caz, piloții din Siria nu trebuiau să fie antrenați pentru a zbura. De aceea nu existau avioane de antrenament și de luptă.

Citat: Vladimir16

Armata noastră nu avea nevoie de această aeronavă în operațiuni de luptă.

Și aici sunt complet de acord. Armata noastră a folosit alte avioane în Siria. De ce? vezi raspunsul mai sus despre scopul utilizării.

Citat: Vladimir16

Și cum antrenamentul s-a dovedit a fi costisitor.

Scump - aceasta este pentru cei care au netuti denyuh.
Uite, geamănul său identic Aermacchi M-346 nu este mai ieftin în OPEX și de cel puțin două ori mai scump în CAPEX.

În general, cel mai scump lucru din aviație este garnitura dintre volan și scaun. Pilotul este sunat. Pentru a-l păstra, chiar și scaunul este realizat cu o catapultă. Și îi pasă de orice altceva. Incl. și prețul unui avion de antrenament. Mai ales un astfel de avion care poate fi folosit singur pentru a antrena diferite tipuri de alte aeronave.

Citat: Vladimir16

S-a vorbit despre necesitatea unei aeronave care să fie mai ieftin de operat.

Și cum s-au încheiat aceste conversații, știi?

[Sergey39]

SR 10 va fi lansat.

[Navetă]

Citat: Sergey39

SR 10 va fi lansat.

Apoi mătușa Vika a șoptit într-un articol despre SR 10:
Scopul principal al aeronavei (SR 10, aprox.Navetă) creatorii săi văd pregătirea de zbor a viitorilor piloți ai aviației militare în abilități de pilotare conform unei scheme în trei etape, când antrenamentul începe pe elicea Yak-152, apoi continuă pe SR-10 și se termină pe Yak-130. Aceste aeronave ar trebui să înlocuiască antrenoarele L-39 învechite și întrerupte din Forțele Aerospațiale Ruse. Motivul pentru utilizarea schemei în trei etape este costul scăzut de operare a aeronavei în comparație cu Yak-130 cu performanțe ridicate de zbor. cu toate acestea pentru 2018, Ministerul Apărării al Federației Ruse nu intenționează să folosească SR-10 în procesul educațional

Ea este despre Yak-130:
Există, de asemenea, nouă puncte de suspensie - pentru rezervoare externe de combustibil și containere cu arme și rachete adevărate. În caz de război, aeronava este capabilă să îndeplinească sarcinile unei aeronave de atac ușor - distrugerea țintelor terestre individuale, țintelor aeriene cu viteză redusă.

Are CP 10 ceva asemanator?

[Sergey39]

Era vorba despre avioane de antrenament mai ieftine. (Jet)

[Navetă]

Citat: Sergey39

Era vorba despre avioane de antrenament mai ieftine. (Jet)

Și, după părerea mea, era vorba despre faptul că Yak-130 este doar un avion de antrenament de luptă foarte bun. Este antrenament și luptă. Dar da, nu foarte ieftin.
În același timp, vreau să remarc că avarul plătește, plătește și continuă să plătească nu doar de două ori, ci constant.

[Sergey39]

Tu însuți ai scris - CP 10 este un pas de la Yak-152 la Yak-130. Nu un înlocuitor

[Navetă]

Citat: Sergey39

Tu însuți ai scris - CP 10 este un pas de la Yak-152 la Yak-130. Nu un înlocuitor

Nu e al meu, este al mătușii Vika. am citat-o. Și spune că „creatorii săi văd pregătirea de zbor a viitorilor piloți”, dar Ministerul Apărării nu crede așa.

[Sergey39]

Departamentul Apărării are șapte zile de vineri pe săptămână.

[aszzz888]

Vladimir16 (Vladimir) Astăzi, 10:40 NOU
0
Citat din aszzz888
Dar avem Yak-130, la urma urmei, antrenament de luptă.

Yak s-a dovedit a fi educațional și scump.

În detrimentul luptei, mă îndoiesc.
Nu s-a văzut în Siria. Atunci pentru ce fel de bătălie a fost creat dacă nici măcar nu este capabil să lupte cu orpacul?

Această întrebare ar trebui adresată mai degrabă Statului Major al Ministerului Apărării din RF. Nu pot să vă răspund. Așadar -

Yak-130 este un avion rusesc de antrenament de luptă dezvoltat de Biroul de Proiectare Yakovlev împreună cu compania italiană Aermacchi pentru a înlocui aeronava de antrenament L-39 din Forțele Aeriene Ruse. Designerii șefi sunt Nikolai Dolzhenkov, Vitaly Naryshkin și Konstantin Popovich. Wikipedia
Viteza maxima: 1 km/h
Lungime: 11 m
Cost: 15–000 USD (000)
Tip motor: AI-222-25
Cost unitar: ~ 15 milioane USD (export), 7.5 milioane USD (pentru RF Air Force)
Ani de producție: din 2009 Puteți, de asemenea, să vă agățați pe 130, nu slab. Și o gamă decentă.

- Rachete aer-aer R-73E cu capete de orientare IR;
- bombe aeriene de inalta precizie KAB-500Kr cu sistem de ghidare TV;
- bombe aviatice de calibru 50, 100, 250, 500 kg;
- rachete de aeronave neghidate S-8, S-13, S-25;
- container suspendat SNPU-130 cu un pistol GSh-23L, atârnat sub burtă.

Iar Yak-130 are un al doilea membru al echipajului, care ar putea foarte bine să fie angajat în îndreptarea armelor de înaltă precizie fără a fi distras de pilotaj.

[Vladimir16]

Citat din aszzz888

Această întrebare ar trebui adresată mai degrabă Statului Major al Ministerului Apărării din RF. Nu pot să vă răspund. Așadar -

Nu este o întrebare.
Acesta este răspunsul.

[Dixon]

Ce bine a făcut Yakovlev după Yak-40? A .. a vândut documentația din care F-35 era orb ..

[Pavel57]

Belarusii folosesc Yak-130 ca avion de antrenament sau ca avion de atac?

[Aron Zaavi]

Cabinele noilor mașini de antrenament pentru forțele aeriene americane vor fi furnizate de Elbit.

[Vadim Jivov]

Bine făcut!!! Pentru a reproduce și, x mai departe și mai mult ... Saltelele pentru ei înșiși vor fi desenate de alți președinți ...

[Aron Zaavi]

Citat: Vadim Jivov

Bine făcut!!! Pentru a reproduce și, x mai departe și mai mult ... Saltelele pentru ei înșiși vor fi desenate de alți președinți ...

Un comentariu foarte inteligent.

[Operator]

Următoarea aeronavă va fi numită după luptătorii americani cu o orientare normală în forțele aeriene americane

[tarabar]

Şoim albastru, probabil.

[Locotenent-colonel al Forțelor Aeriene URSS în rezervă]

Și am crezut că sunt bolșevici în pantaloni roșii revoluționari.

[PalBor]

Apoi ar fi „Șoimii roșii”.

[Pavel57]

Steagul roșu a fost în Rus' până în momentul botezului și înainte de Ivan cel Groaznic cu diferite simboluri.

[bine făcut]

Și dintr-o dată mi-am amintit de Novodvorskaya cu „Komunyaki!”.

[dirk182]

În total, au fost instruiți 620 de piloți și 5600 de însoțitori, timpul total de zbor depășește 140 de mii de ore. Se observă că, în prezent, costul fiecăreia dintre cele trei variante de luptă a scăzut la mai puțin de 40 la sută din prețul primului F-35 Lightning II.

Următorii trei sute de luptători ar trebui să iasă de pe linia de asamblare înainte de sfârșitul anului 2020.

Date din 18 iunie. Aceasta înseamnă că fie numărul de luptători de pe „linia transportoare” a crescut, fie Red Hawks sunt în rezervă.

[Pavel57]

T-7A, nu a câștigat încă competiția, dar publicitatea va ajuta.

[Pavel57]

S-a înșelat - aeronava T-7A dezvoltată în comun de Boeing și Saab a câștigat competiția în 2018. Ei bine, atunci, suedezii sunt obligați să o cumpere.

[salvează tot]

Și de ce să-ți fie rușine? Ar suna imediat Octombrie Roșu... Fii mai îndrăzneț, mai îndrăzneț...

[Vadim Jivov]

Ei bine, din moment ce afro-americanii sunt în subiect, atunci Redniger este cel mai potrivit și se luptă cu asupritorii cu mai multă forță...

[Yehat]

Citat: Vladimir16

Când a fost creat pentru ce fel de bătălie dacă nici măcar el nu este capabil să lupte cu orpacul?

pentru depozitarea cu impunitate a muniţiei.
Yak-38 era, de asemenea, considerat un avion de luptă. iar el era mai slab decât Yak-130 înarmat.

[Dixon]

Câți comedianți aici pe site au fost notați în știri ... Și și-au amintit despre florile roșii.. Pentru mine, știrile despre comanda pentru 351 de vehicule de antrenament pentru școlile noastre de zbor și unitățile de luptă ar fi cel mai bun motiv pentru glume ... În rest, nu mai rămâne decât să chicoti ca un grădiniță din spatele gardului...

[Maxim Guzevatov]

frumos avion, mai bine yak-130

[nycomedes]

Ar fi mai bine să povestești despre avion în sine. Istoricul creației, caracteristicile de performanță etc. În ceea ce privește dacă UTS sau UBS, atunci nu țările sărace care creează astfel de aeronave, de regulă, ca UBS sunt oferite doar pentru export. Și ei înșiși îl folosesc doar ca TCB. Exemple: Franța - Alpha Jet, Anglia - Hawk. T-50 sud-coreean este puțin diferit, dar în ceea ce privește caracteristicile sale de performanță este destul de consistent cu un avion de luptă ușor.

[Pavel57]

„Alpha Jet” a fost realizat în comun de Franța și Germania. Și Germania l-a folosit ca avion de atac ușor, înlocuind avionul de vânătoare-bombardament Fiat G-91,

[Zaurbek]

Antrenament de luptă Yak130. Dragă, pentru că va permite predarea și sprijinirea piloților fără a folosi avioane de luptă. Și aceasta este o mare economii în costul și resursele aeronavelor de luptă. L-15 nu poate face acest lucru. Italienii încearcă să facă unul de luptă din M346, dar încă nu există clienți. Și el însuși este mai scump, iar versiunea de luptă este de câteva ori mai scumpă.

[Mauritius]

Forțele aeriene americane au numit noul avion „Red Hawk”

Marginile sunt încurcate. Am nevoie de „Șoim liber” sau „Vultur liber”. La urma urmei, el va lucra la nunți și procesiuni funerare.

. Colonelul Charles McGee, care a efectuat 409 ieșiri în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, războaiele din Coreea și Vietnam. El și camarazii săi au slujit în Escadrila Soiul Roșu.

[Hort]

drăguț avion

[Navetă]

Conform videoclipului avionului:
1. Circuit normal
2. Aripă deltă
3. Un singur motor. Se poate presupune că centrala electrică este similară cu F-16
4. Două prize de aer.
5. Dublu
6. Penajul cu două chile, cu o teșire ușoară spre exterior
7. Rolul ascensorului îndeplinește întregul plan al stabilizatorului.
8. Aripă cu mecanizare avansată. Există umflături în față precum F-16, F-14.
9. Tren de aterizare triciclu retractabil în fuzelaj. Raft frontal cu o singura roata.

În general, aspectul fuselajului frontal seamănă foarte mult cu antrenorul Aeromacchi M-346 / Yak-130, ceea ce nu este surprinzător pentru o aeronavă cu obiective similare. Distinge puternic schema cu două chile și o singură centrală electrică în loc de două.
Dacă schema cu două chile este complet clară, deoarece este aceeași pe F-22 și pe F-35 și pe F-15 și pe F-14 și pe F-18, atunci totul este cumva greșit cu un motor clar. La urma urmei, este un avion de antrenament. Evident, dezvoltatorii au încredere absolută într-un singur motor. Și, poate, acest lucru se datorează faptului că cel mai probabil există ceva de genul Pratt & Wittey F100 / F110, adică. motor foarte fiabil, testat în timp sau modificarea acestuia. (Ce altceva ar putea/ar trebui să fie acolo?). Pe baza similitudinii externe cu alți antrenori dintr-o clasă similară, se poate presupune că greutatea la decolare a mașinii este de aproximativ 10-12 tone. Apoi, F100|F110 de la F-16 este destul de potrivit chiar și cu o marjă mică, ceea ce este doar un plus pentru un vehicul de antrenament. La urma urmei, F-16, de exemplu, cântărește aceleași 12-13 tone în stare normală. Și greutatea maximă a „Șoimului atacator” este deja de 21 de tone.
Acea. este cu un grad ridicat de probabilitate că acest motor poate fi așteptat în interiorul T-7A.

[Zaurbek]

3. Un singur motor. Se poate presupune că centrala electrică este similară cu F-16

Ca Gripen și Tejas și F-18

[pafegosoff]

Se poate simți doar că influența cozii Yak-130 s-a schimbat.

[pafegosoff]

Deși, ei scriu că suedezii de la SAAB au lucrat ... Este la fel cum spun italienii despre versiunea lor de Yak-130: „cu participarea specialiștilor ruși” ...