Prima navă de debarcare promițătoare a unei noi generații a fost înființată în SUA

19
Marina SUA a intrat într-o nouă etapă în construcția unei nave de asalt amfibie promițătoare de generație următoare. Potrivit antreprenorului general, Vigor Works, prototipul va fi gata în următorii 4 ani. Defense News relatează acest lucru.





Vigor Works a organizat o ceremonie de așezare a chilei pentru prima ambarcațiune de debarcare avansată din clasa Navei de Suport Manevră – Ușoară (MSV-L). Ar trebui să înlocuiască ambarcațiunile din clasa LCM-8, care au fost în serviciu cu Forțele Armate ale SUA încă din anii 50 ai secolului trecut.

În 2017, antreprenorul a primit un contract în valoare de aproape 1 miliard de dolari.În încheierea sa, Vigor Works a reușit să ocolească patru concurenți. Compania ar trebui să dezvolte un prototip la scară largă al navei în următorii patru ani. De asemenea, ca parte a producției de pre-serie, încă 2022 nave vor fi construite până în 4. Numărul total de bărci pe care Marina SUA intenționează să le achiziționeze până în 2028 este de 36 de unități.

Navele de debarcare au fost proiectate cu participarea companiei britanice BMT, care a fost responsabilă pentru proiectarea navei, precum și cu asistența corporațiilor Gladding-Hearn Shipbuilding și Northrop Grumman.

MSV(L) are 100 de picioare lungime (aproximativ 30 de metri), ceea ce este cu 7-8 metri mai lung decât LCM-8 Mike. Bărcile sunt capabile să transporte un tanc M1A2 Abrams, două vehicule blindate Stryker sau patru JLTV-uri cu remorci. Viteza maximă planificată a noilor bărci este de 18 noduri, 15 noduri când sunt încărcate complet, iar intervalul de croazieră este de aproximativ 350 de mile.

Problema cu bărcile din generația anterioară a fost că LCM-8 Mike nu era suficient de mare. Le lipsea raza de acțiune necesară pentru a transporta echipamentele armatei moderne pe distanțele necesare.

Potrivit proiectului, MSV-L sunt concepute pentru a livra personal, precum și arme și marfă aferente de la navele de adâncime în zonele de luptă închise, către unități îndepărtate de bazele principale, precum și pentru aterizare pe o coastă neechipată. Bărcile sunt capabile să opereze în condiții de mare până la 3 puncte.

O caracteristică specială a bărcii este un monococă cu trei punți, al cărui design oferă o manevrabilitate sporită și un grad ridicat de stabilitate atât în ​​ape deschise, cât și în apele de coastă sau interioare.
    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    19 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. -3
      19 septembrie 2019 05:47
      Nu este suficient să ai un rezervor, două după părerea mea nu au fost bune!
      1. 0
        19 septembrie 2019 06:02
        Cred că compania care produce aceste bărci a fost capabilă să le depășească pe celelalte în ceea ce privește amploarea reculului. Așa că am primit o comandă profitabilă pentru a crea această barcă super minunată.
      2. +1
        19 septembrie 2019 06:31
        Citat: Economisitor
        Nu este suficient să ai un rezervor, două după părerea mea nu au fost bune!

        Conceptul lui de aplicare este exact asta! Un tanc, două vehicule blindate de transport de trupe... o barcă pentru un pluton al Marinei! Aceasta nu este o navă mare de debarcare! Mai mult, uitați-vă la cifre, până în 2028 vor fi produse 36 de bărci similare!
        1. -2
          19 septembrie 2019 07:04
          daca nu ar fi catamaran, ci pentru o viteza de 18 noduri. utilizarea sa este în general de neînțeles, apoi cu aceleași dimensiuni și deplasare mai mare ar putea bine să ia două tancuri
        2. +3
          19 septembrie 2019 20:56
          Citat: Sunătoare
          Conceptul lui de aplicare este exact asta! Un tanc, două vehicule blindate de transport de trupe... o barcă pentru un pluton al Marinei!
          Colege, extrapolezi în mod greșit părerile noastre cu privire la debarcarea MD la tactica SUA... Este greșit! Yankees au dezvoltat tactica de aterizare peste orizont a unui detașament avansat de aterizare pentru a captura capul de pont de aterizare MD. Și această barcă este necesară pentru descărcarea raid a echipamentului greu, pentru a nu se angaja în curățarea inutilă a ingineriei și a câmpurilor minate ale DOP, pentru a nu conduce o navă grea aproape de țărm... (Nu mai aproape de 10 km! )
          Citat din prodi
          iar pentru o viteză de 18 noduri. aplicarea sa este în general neclară,
          Este destul de de înțeles: în jumătate de oră, puneți rampa în țărm și aruncați-l pe Abrash pe pasajul degajat pe mal, care va merge la limita exterioară a zonei de aterizare și va ține frontul până la sosirea întăririlor, respingând atacurile lui. forţele PDO.
          Citat: Alexey R.A.
          cu cât barca este mai mare, cu atât este mai ușor să o lovești și cu atât pierdem mai multe trupe când este învinsă.
          Totul ar trebui să fie cu moderație! Dar descărcarea raidului începe după suprimarea principalelor forțe ale PDO: artilerie cu tun cu foc direct, sisteme de apărare antirachetă și sisteme BRAV capabile să scufunde motoarele cu ardere internă. Acestea sunt sisteme de artă de la 130-152 mm, tancuri în caponiere și alte „lucruri neașteptate” precum ATGM-uri... Și aceasta este preocuparea apașilor și a altor „șerpi mici”...
          Deci, ne consolidăm motoarele cu ardere internă ale caroseriei MP...
          Se pare că plănuiai să mergi în Europa... sau te-ai hotărât să faci o plimbare în Orientul Sălbatic? asigurare
          1. +1
            19 septembrie 2019 21:00
            Au decis să-i atace din nou pe germani, la aniversarea a 75 de ani de la debarcarea în Normandia? asigurare hi
      3. +4
        19 septembrie 2019 10:45
        Citat: Economisitor
        Nu este suficient să ai un rezervor, două după părerea mea nu au fost bune!

        Aceasta este o barcă medie - în linia ambarcațiunilor de debarcare se afla între LCM-6 ușor și LCU-1610 greu. Acesta din urmă poartă două MBT-uri.

        Principala problemă a ambarcațiunilor de aterizare este că pe măsură ce capacitatea lor de transport crește, dimensiunile lor cresc. Și dimensiunile camerelor de andocare la centrul de recreere sunt limitate. Ca rezultat, aceeași „Viespă” poate încăpea fie două LCU, fie 8 LCM-8 în camera de andocare.
        A doua problemă este că cu cât barca este mai mare, cu atât este mai ușor să o lovești și cu atât pierdem mai multe trupe când este lovită. Din acest punct de vedere, este mai bine să livrați trupele la țărm pe o varietate de bărci mici, iar dimensiunile bărcii ar trebui să depășească doar cu puțin dimensiunile echipamentului transportat.
        A treia problemă este că vechiul LCM-8 nu poate transporta Abrams. Capacitate de transport insuficientă. Drept urmare, navele de aterizare trebuie să transporte LCU-uri sau LCAC-uri uriașe. Așa că fac o nouă navă de debarcare medie, în care se încadrează Abrams.
    2. 0
      19 septembrie 2019 06:17
      Se potrivește în mod normal în camera de andocare?
      1. 0
        19 septembrie 2019 07:05
        am fost si eu surprins. în mod logic, camera de andocare este făcută pentru a se potrivi cu navele de debarcare existente
      2. 0
        19 septembrie 2019 07:20
        Nycomed - intră în camera de andocare doar lateral și doar cu stânga dintr-un motiv oarecare plâns râs
      3. +2
        19 septembrie 2019 08:23
        Inclus, dar numai 1 lungime. Cu toate acestea, au baze de implementare înainte cu 3 sloturi de lungime variabilă.
    3. +4
      19 septembrie 2019 06:37
      Pe scurt, ei construiesc ceva care este cel mai necesar! De ce este necesar? pentru că vor să continue să „lucreze” după principiul...." aveți petrol/aur/resurse!!!! acum venim la voi!"
      Nimic nou...."America este un gangster încorporat!"
    4. +3
      19 septembrie 2019 10:07
      Acest lucru va ajuta Corpul Marin. Practica a arătat că, fără MBT, extinderea capetelor de pod ocupate de pe coastă este plină de pierderi mari. Amfibienii de debarcare sunt buni pentru trupele de debarcare, dar slabi pentru a fi folosiți ca vehicule de luptă pentru infanterie. Avem nevoie de tancuri cu drepturi depline.
      1. +5
        19 septembrie 2019 11:20
        Citat din: voyaka uh
        Acest lucru va ajuta Corpul Marin. Practica a arătat că, fără MBT, extinderea capetelor de pod ocupate de pe coastă este plină de pierderi mari. Amfibienii de debarcare sunt buni pentru trupele de debarcare, dar slabi pentru a fi folosiți ca vehicule de luptă pentru infanterie. Avem nevoie de tancuri cu drepturi depline.

        Deci, pentru aterizarea MBT există LCU și LCAC.
        Aici treaba este destul de diferită. LCU-8 DKA mediu anterior a fost proiectat inițial pentru a putea ateriza un tanc. Atâta timp cât KMP avea M60, totul era OK. De îndată ce KMP a primit Abrams, și în special versiunile lor modernizate, problemele au început imediat: tancul cântărea mai mult decât capacitatea de transport a LCU-8. Ca urmare, LCU-8 a încetat să-și îndeplinească sarcina principală - aterizarea MBT-urilor. În consecință, marina a trebuit fie să andocheze LCU-uri sau LCAC-uri uriașe (care a redus drastic numărul de alte bărci), fie să-i lase pe marini fără MBT-uri.
        Noua barcă medie doar rezolvă această problemă - MBT se potrivește din nou în ea.
    5. -2
      19 septembrie 2019 10:21
      1 tanc) bărci pentru războiul cu papuanii)
      1. +2
        19 septembrie 2019 11:46
        Citat: Pădure
        1 tanc) bărci pentru războiul cu papuanii)

        Acest lucru este doar normal. În primul rând, mai multe dintre aceste DKA se vor potrivi în camera de andocare decât LCU sau LCAC. În al doilea rând, dacă o astfel de barcă este lovită, marinii pierd un singur tanc.
        1. 0
          19 septembrie 2019 16:24
          Și este mai ușor să distrugi acest jgheab.
          Deja oamenii online râd de 28 de milioane pentru o navă de pirați)
          1. 0
            19 septembrie 2019 16:31
            Citat: Pădure
            Și este mai ușor să distrugi acest jgheab.

            Deci această barcă nu navighează singură. El, împreună cu frații săi, este livrat confortabil în zona de aterizare într-o cameră de andocare UDC sau DVKD/DTRD. Și apoi se târăsc cu tancuri la bord până la un țărm preprocesat, pe care a aterizat deja un grup avansat de aterizare, sosind cu elicoptere și LCAC. Și toată această rușine este acoperită de sus de elicopterele KVVP și KMP.
            1. 0
              20 septembrie 2019 10:21
              Poate că vor elimina populația, dar cu țările dezvoltate este cel mai probabil opusul)

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”