Revizuirea militară

Masacrul ca formare a unei clase de submarine

67
Știi, la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea, s-a scris mai mult de un roman despre cum ar fi un război mondial. Da, au fost oarecum fantastice, dar autorii au încercat să anticipeze ce va începe în ele. Mai exact, ceea ce a început după vreo 19 ani.




Nu mă refer la tratate de strategie și tactică, ci la romane semi-fantastice. Am răsfoit câțiva, Tuckman, Julie și Junger, și mi-am dat seama că oamenii de la începutul secolului trecut nu aveau absolut nicio idee despre coșmarul care va avea loc pe câmpurile de luptă.

Totul a ieșit greșit. Cavaleria a pierdut din cauza mitralierelor, infanteriei s-au dovedit, în general, a fi consumabile în jocurile cu artilerie și gaze, zepelinele gigantice, aducând moartea în orașe, au pierdut din cauza zgomoturilor biplanelor făcute din scânduri și frânghii. Chiar rezervoare, despre care nimeni nu știa deloc, s-a dovedit a fi ceva atât de dezechilibrat.

Dar nimeni, chiar și într-un vis teribil, non-science-fiction, nu și-ar putea imagina ce s-ar întâmpla pe mare. Tocmai pe mările de lupte, nu pe câmpuri, progresul a atârnat cât mai mult de conservatorism.

Puteți vorbi mult despre bătăliile din Primul Război Mondial, mulți încă discută despre Iutlanda, ultima (și, în principiu, prima) bătălie pe scară largă a uriașilor, dar acum nu vom vorbi despre asta.

Evenimentele despre care vreau să vorbesc și să discut nu au fost la fel de epice precum Iutlanda, dar în opinia mea au avut un impact atât de mare asupra tehnologiei militare, încât, poate, nu se poate pune mare parte din armată lângă ele. povestiri.



Vorbim despre... o bătălie pentru a numi o limbă nu se întoarce. Bătălia este Dogger Bank, aceasta este Iutlanda, atunci două părți sunt în război. Cauzându-se daune unul altuia și așa mai departe.



Și vorbim despre bătaie. Poate că acesta este cuvântul cel mai potrivit.

Totul s-a întâmplat pe 22 septembrie 1914 în Marea Nordului, la 18 mile de coasta Olandei. Un eveniment, a cărui esență nu a fost doar umilirea Marii Britanii ca putere navală, deși aceasta a avut loc, deoarece într-o oră Marea Britanie a pierdut mai mult personal decât în ​​timpul bătăliei de la Trafalgar, ci și nașterea unei noi clase de militari. vehicule.

Toată lumea a înțeles deja că vorbim despre submarine și despre masacrul pe care l-a aranjat Otto Weddigen cu echipajul U-9-ului său.

Trei crucișătoare blindate, „Hog”, „Cressy” și „Aboukir”, nu au putut opune nimic submarinului german și pur și simplu s-au înecat în urma unei împușcături foarte bine țintite a echipajului german.


„Cressy”. Întreaga serie a fost numită după el.


Submarine. Deși în acel moment ar fi corect să le numim scufundări, deoarece ar putea fi sub apă pentru o perioadă foarte scurtă de timp.

Există așa ceva în orice submarin... Probabil, înțelegerea faptului că astăzi se poate scufunda, iar mâine iese la o mie de kilometri distanță. Sau să nu iasă la suprafață, ceea ce se întâmplă și.

Dar dacă vorbim de Primul Război Mondial, atunci ACELE submarine erau ceva. Real armă atacatorii sinucigași, care înțeleg perfect că, dacă se întâmplă ceva, abia așteaptă salvarea. Aviatorii care pilotau zgomote ciudate, cel puțin aveau unele primitive, dar parașute. Submarinerii nu aveau nimic, înainte de inventarea echipamentului de scuba mai erau 50 de ani.

Deci, la începutul Primului Război Mondial, submarinele erau jucării. Scump și periculoasă, pentru că tehnologia de atunci - știi, e ceva. Fără motoare diesel normale, fără baterii, fără sisteme de regenerare a aerului - nimic.

În consecință, atitudinea față de ei a fost o astfel de... batalion penal maritim. Dacă te porți prost (foarte rău) - te trimitem la „aragazul cu petrol”.

Înainte de Primul Război Mondial, în războaiele anterioare, submarinele nu s-au arătat deloc. În timpul războiului ruso-japonez, nici rușii, nici submarinele japoneze nu au făcut absolut nimic. Prin urmare, eficacitatea lor ca armă a fost considerată neglijabilă.

Britanicii au gândit la fel. „Arme răutăcioase și al naibii de neengleze” – așa era opinia unuia dintre amiralii britanici.

Germanii priveau submarinele exact în același mod. Mai mult, marele von Tirpitz însuși nu dorea să finanțeze construcția acestor nave, pe care le considera complet inutile. Și, în general, Germania a intrat în război, având flota 28 de submarine. Britanicii au avut de două ori mai mulți - 59.

Ce este un submarin de atunci?

În general, s-au dezvoltat treptat.


Submarinul U-1


Judecați singuri: U1 a avut o deplasare de 238 de tone la suprafață și 283 de tone sub apă, lungime - 42,3 metri, lățime - 3,75, pescaj - 3,17. Două motoare pe benzină pentru deplasare la suprafață de 400 CP. și două motoare electrice pentru deplasarea sub apă.

Barca ar putea dezvolta o viteză de 10,8 noduri în apă și 8,7 noduri sub apă și să se scufunde până la 30 de metri. Raza de croazieră a fost de 1500 de mile, ceea ce este, în general, foarte bun, dar armamentul este destul de slab: un tub torpilă la prova și trei torpile. Dar apoi nu au știut cum să reîncarce un tub torpilă într-o poziție scufundată. Eroul poveștii noastre a fost primul care a făcut asta.

Artilerie? mitraliere? Ei bine, până la urmă, începutul de secol era în curte... Nu era nimic.

Dar acesta este 1904. Dar să ne uităm la barca eroului poveștii noastre, Weddigen, U-9. Șase ani mai târziu, barca era deja ceva mai mare.



U9 a intrat în flotă cu următorii parametri: deplasare - 493 (la suprafață) / 611 (subacvatic) tone, lungime - 57,38 metri, lățime - 6,00, pescaj - 3,15, adâncime de scufundare - 50 de metri, viteza - 14,2 / 8,1 noduri, interval de croazieră - 3000 mile.

Motoarele pe benzină au fost înlocuite cu două motoare cu kerosen Corting (la suprafață) și două motoare electrice sub apă.

Dar armamentul era destul de bun: 4 tuburi torpile cu 6 torpile și un tun de punte (retractabil) de calibru 105 mm. Potrivit tabloului de personal, echipajul era format din 35 de persoane.



Ei bine, echipajele s-au pregătit din suflet. Supraviețuitorii au scris mai târziu despre asta în memoriile lor.

Dar în Germania, ca, într-adevăr, în Marea Britanie, în Franța și în Rusia, erau convinși că soarta unui viitor război pe mare va fi decisă de nave blindate uriașe înarmate cu artilerie cu rază lungă de acțiune de calibru maxim posibil.

În principiu, așa a început, dar apoi e timpul pentru ce? Așa e, în Marea Britanie au decis să blocheze Germania și să-i închidă „Flota de Marea Liberă” în baze.

Acest lucru a fost realizat prin mijloace dovedite, adică cu ajutorul acelorași dreadnoughts / cuirasate și a altor nave precum crucișătoare de luptă și distrugătoare. Marinarii britanici aveau experiență în astfel de operațiuni, așa că au reușit să organizeze foarte bine blocada. Pentru ca nicio navă germană să nu se strecoare neobservată.

O navă, dar vorbim de bărci... scufundări...

Deci blocada asta nu a vizat deloc submarinele. Și, privind puțin înainte, voi spune că în al Doilea Război Mondial, submarinerii germani le-au dat britanicilor o bătaie de cap foarte puternică cu acțiunile lor. Și deja Marea Britanie era în pragul unei blocade complete.

Dar în Primul Război Mondial, ținta submarinașilor germani nu a fost flota comercială britanică, ci armata. Blocada trebuia ridicată.

S-a întâmplat ca una dintre diviziile navelor britanice care au efectuat blocada coastei olandeze să fie formată din cinci crucișătoare mari blindate din clasa Cressy.

Masacrul ca formare a unei clase de submarine


Pe de o parte, blocada este un lucru consumatoare de energie și necesită o mulțime de nave. Pe de altă parte, nu ar trebui să anulați vremea. Crusătoarele ușoare și distrugătoarele, desigur, sunt mai potrivite pentru astfel de sarcini, dar problema este că o mulțime de entuziasm a anulat toată eficacitatea acestor nave.

De aceea, fierele de călcat de tip Cressy grele, dar navigabile, ar putea fi în patrulare în orice vreme, spre deosebire de distrugătoare. Este clar că Amiraltatea Britanică nu și-a făcut iluzii cu privire la soarta navelor de luptă, dacă se întâmplă să se întâlnească cu noi nave germane. Aici totul a fost clar și de înțeles.

Grupul a primit chiar și porecla „escadrila de momeală” (escadrila de momeală). Și trebuia să prindă pe ea navele Hochseeflot. Și apoi cădea asupra lor cu toate navele forțelor principale.

Dar aceste nave cu siguranță nu erau nici „băieți de biciuire”. Să ne uităm la caracteristici.

Tip cressy. Au fost construite nu cu mult timp în urmă, în intervalul 1898-1902. O deplasare de 12 de tone, ceva mai puțin decât navele de luptă, dar asta este puțin.

Lungime - 143,9 metri, lățime - 21,2, pescaj - 7,6. Două motoare cu abur (30 de cazane) au dezvoltat o putere de 21 de cai putere și o viteză de până la 21 de noduri.

Armament: 2 tunuri calibrul 233 mm, 12 x 152 mm, 14 x 76 mm, 18 x 37 mm. Plus 2 tuburi torpile. Grosimea centurii blindate este de 152 mm. Echipa era formată din 760 de oameni.

În general, un astfel de cinci ar putea nedumeri pe oricine, cu posibila excepție a unor tipi ca „Von der Tann” și tovarășii săi.

Ei bine, ce s-a întâmplat mai departe?

Și apoi a început o furtună în sectorul patrulat. Și distrugătoarele britanice au fost forțate să-și părăsească crucișătoarele grele și să se retragă la baza lor.

În general, se credea în teorie că submarinele nu ar putea lucra cu o astfel de entuziasm, un val scurt și înalt ar interfera. Dar, cu toate acestea, crucișătoarele au trebuit să meargă în curse variabile cu o viteză de cel puțin 12 noduri.

Dar două lucruri s-au întâmplat deodată. Prima este că britanicii au neglijat atât una, cât și cealaltă regulă. Și au mers de-a lungul sectorului într-un curs direct cu o viteză de 8 noduri. Cărbunele, se pare, era protejat. Al doilea - Weddigen nu știa că cu atâta entuziasm barca lui nu putea ataca navele inamice. De aceea a plecat la mare.

Adevărat, U-9 a primit-o și din entuziasm. Barca a deviat cursul și, în mod miraculos, nu a eșuat din cauza unui girocompas spart. Dar pe 22 septembrie 1914, marea s-a liniştit şi vremea a fost foarte bună.

Observând fum la orizont, U-9-urile și-au oprit motoarele și au plonjat la adâncimea periscopului. Germanii au văzut și au identificat curând trei crucișătoare britanice care veneau la intervale de două mile. După ce a calculat cursul, viteza și probabilitatea de abatere, Weddigen a tras prima torpilă de la 500 de metri, s-ar putea spune, de la o distanță apropiată. După 31 de secunde, barca a fost zguduită: torpila a lovit ținta.



Era Aboukir. Echipa, „lipsând” torpila, a considerat că nava a devenit victima unui câmp minat necunoscut. Croaziera a început să se rostogolească la tribord. Când lista a ajuns la 20 de grade, s-a încercat îndreptarea navei prin inundarea compartimentelor opuse, ceea ce nu a ajutat, ci doar a accelerat moartea.

„Hog”, în conformitate cu instrucțiunile, s-a apropiat de „Abukir”, a blocat cursul în două cabluri și a coborât bărcile. Când bărcile s-au rostogolit din lateral, două torpile s-au prăbușit deodată în crucișătorul oprit, iar din partea stângă un submarin a zburat brusc pe suprafața mării.

În timp ce Abukir se gândea la ceea ce s-a întâmplat și se lupta pentru supraviețuire, Weddigen a reușit să reîncarce tubul torpilă și a ocolit Abukir-ul sub apă. Și a ajuns în două cabluri de la Hog. U-9 a tras o salvă de două torpile și a început să intre în adâncime și să lucreze cu motoarele înapoi. Dar această manevră nu a fost suficientă, iar barca, cu nasul sus, a urcat. La acea vreme, ei încă nu știau cum să compenseze greutatea torpilelor.

Dar Weddigen a fost un comandant foarte dur și a reușit să niveleze barca punând membrii echipajului liber să alerge înăuntru folosind oamenii ca balast mobil. Chiar și într-un submarin modern, acesta va fi un alt exercițiu, dar într-un submarin de la începutul secolului trecut...

În general, totul nu a mers puțin conform planului și s-a dovedit că rola a fost nivelată, dar barca era la suprafață. Conform legii ticăloșiei, la vreo trei sute de metri de Porc. Da, un crucișător încărcat cu două torpile s-a scufundat, dar era un crucișător britanic. Cu marinari britanici la bord.

Prin urmare, nu este de mirare că din Hoag, care a rămas pe o chilă uniformă, au deschis focul asupra ambarcațiunii. După un timp, barca a intrat sub apă. Britanicii erau siguri că ea se scufundase. Dar aceeași lege a ticăloșiei a funcționat și niciun obuz nu a lovit ținta. Doar că nemții au putut încă să umple tancurile de balast și să meargă în adâncuri.

„Abukir” în acel moment se răsturnase deja și se scufundase, iar „Hog” sa scufundat aproape imediat. Pe U-9, bateriile electrice erau deja aproape descărcate, nu avea nimic de respirat, dar Weddigen și echipajul său, s-au înfuriat, au decis să atace ultimul crucișător.

După ce s-au întors pupa către țintă, nemții au tras două torpile de la distanță, toate aceleași 2 cabluri din tuburile lor din spate. Adică, din nou punct în gol. Dar pe Cressy și-au dat deja seama că au de-a face cu un submarin și totuși au văzut o dâră de torpile. Croașătorul a încercat să se sustragă și o torpilă chiar a ratat, dar a doua a lovit tribord. Pagubele nu au fost fatale, nava a rămas pe chila uniformă, iar tunurile ei au deschis focul asupra locului în care ar fi trebuit să fie barca. Și cu același succes ca Hog.

Și Weddigen mai avea încă o torpilă și un munte de adrenalină necheltuită. Germanii au reîncărcat tubul de torpilă pentru a doua oară în timpul bătăliei, ceea ce în sine a fost fie o ispravă, fie o realizare. La o adâncime de zece metri, U-9 a ocolit Cressy, a urcat la adâncimea periscopului și a lovit partea stângă a crucișătorului cu ultima torpilă.

Și asta este tot. Fiind un bun comandant, Weddigen nu a așteptat întoarcerea distrugătoarelor britanice, ci s-a repezit spre bază cu viteză maximă.

În această... luptă? Mai degrabă, în această bătălie, Marea Britanie a pierdut 1459 de marinari, ceea ce este de aproape trei ori mai mult decât în ​​bătălia de la Trafalgar.

Lucrul amuzant este că Weddigen a crezut că ataca crucișătoarele ușoare din clasa Birmingham. Abia când au ajuns la bază, submarinarii au aflat că au trimis trei crucișătoare grele blindate cu o deplasare de 36 de tone la fund.

Când U-23 a sosit la Wilhelmshaven pe 9 septembrie, toată Germania știa deja ce s-a întâmplat. Otto Weddigen a primit Crucile de Fier Clasa I și a II-a, iar întregul echipaj a primit Crucile de Fier Clasa a II-a.

În Marea Britanie, pierderea a trei nave mari de război a provocat șoc. Amiralitatea, mereu reticentă să creadă ceea ce este evident, a insistat că mai multe submarine au luat parte la atac. Și chiar și atunci când detaliile bătăliei au devenit cunoscute, lorzii Amiralității au refuzat cu încăpățânare să recunoască priceperea submarinaților germani.

Opinia generală a fost exprimată de comandantul flotei de submarine britanice, Roger Keyes:
„În timpul primelor luni de război, scufundarea navelor de suprafață cu submarine nu a fost mai dificilă decât ambuscadă elefanților îmblânziți legați de copaci.”


Cu toate acestea, principalul rezultat al bătăliei U-9 nu a fost scufundarea a trei crucișătoare mari, ci o demonstrație grandioasă a capacităților flotei de submarine.

Mulți au spus atunci că crucișătoarele din clasa Cressy erau depășite, nu era greu să le scufundăm, dar iertați-mă, ați putea crede că sonarul nu se afla încă pe ultimele dreadnoughts sau distrugătoare din acea vreme și chiar și navele noi erau complet lipsite de apărare împotriva submarine.

În ceea ce privește Germania, victoria U-9 i-a dat un impuls puternic dezvoltării flotei de submarine. Țara s-a grăbit să construiască submarine. Până la sfârșitul războiului, germanii au pus în funcțiune 375 de submarine de șapte tipuri diferite.

În general, după bătălia din Iutlanda și blocarea completă ulterioară a bazelor germane de către navele flotei britanice, submarinele au devenit singura armă eficientă de război pe mare.

În timpul Primului Război Mondial, navele britanice din atacurile submarinelor germane au pierdut nave cu o capacitate totală de transport de 6 milioane 692 mii tone.

În total, în 1914-1918, submarinele germane au distrus 5 nave cu o capacitate de transport de 708 milioane 11 mii tone.

În plus, este imposibil să ținem cont de câte nave au murit pe minele puse de submarine.

În acest timp, flota de submarine germane a pierdut 202 submarine, 515 ofițeri și 4894 de marinari. Fiecare al treilea submariner german a murit.

Cu toate acestea, s-a născut o altă nouă clasă de nave de război care a trecut prin două războaie mondiale și multe războaie locale. Și astăzi submarinele sunt considerate unul dintre cele mai eficiente tipuri de arme.

Este amuzant, dar odată nimeni nu a crezut în „sobe cu petrol”...
Autor:
67 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Amurete
    Amurete 1 octombrie 2019 06:27
    +13
    Submarine. Deși în acel moment ar fi corect să le numim scufundări, deoarece ar putea fi sub apă pentru o perioadă foarte scurtă de timp.
    Submarinele de scufundări au rămas până la crearea unei centrale nucleare în SUA și URSS. Înainte de aceasta, au încercat să crească prezența submarinelor sub apă prin crearea de centrale electrice independente de aer de tip tradițional.
    Deci blocada asta nu a vizat deloc submarinele. Și, privind puțin înainte, voi spune că în al Doilea Război Mondial, submarinerii germani le-au dat britanicilor o bătaie de cap foarte puternică cu acțiunile lor. Și deja Marea Britanie era în pragul unei blocade complete.
    Și în Primul Război Mondial. De fapt, germanii au distrus complet flota comercială britanică. „Până la mijlocul anului 1918, flota britanică a câștigat avantajul asupra submarinelor și, deși protecția transporturilor cu trupele americane a deturnat o parte semnificativă a britanicilor.
    forţelor navale, sistemul de convoai a dat rezultate strălucitoare. Dar pierderile suferite
    națiunea britanică și cheltuiala enormă pe care a trebuit să o facă pentru a o salva
    aliații (în special, garanțiile ordinelor lor în America), vor afecta mai mulți
    generaţii şi sunt cauza principală a dificultăţilor trăite de oamenii de după
    câștigând războiul. Herbert Wilson. Cuirasate în luptă
  2. trăgător de munte
    trăgător de munte 1 octombrie 2019 07:23
    +14
    episod necunoscut. Mulțumesc autorului. Bun articol si buna dispozitie. râs
    1. DimerVladimer
      DimerVladimer 1 octombrie 2019 09:30
      +16
      Citat: Tragător de munte
      episod necunoscut. Mulțumesc autorului. Bun articol si buna dispozitie. râs


      Glumești? Acesta este cel mai faimos episod al războiului naval al celui de-al Doilea Război Mondial!
      De asemenea, spuneți raidul lui Prin asupra bazei flotei britanice Skappa Flow în 1939, nu știți - da, acestea sunt legende submarine!
      1. trăgător de munte
        trăgător de munte 1 octombrie 2019 09:56
        +7
        Citat: DimerVladimer
        Glumești? Acesta este cel mai faimos episod al războiului naval al celui de-al Doilea Război Mondial!

        Nu glumesc. Nu sunt marinar, ci artilerist. recurs
        1. DimerVladimer
          DimerVladimer 1 octombrie 2019 10:14
          +16
          Citat: Tragător de munte
          Nu glumesc. Nu sunt marinar, ci artilerist.


          Si nu sunt marinar :) ci militarist.
  3. rocket757
    rocket757 1 octombrie 2019 07:38
    +10
    Este clar că oamenii nu sunt obișnuiți să caute un profet în propria lor țară!
    Un nou tip de armă este aprobat după astfel de victorii de profil, și chiar și atunci nu întotdeauna... mediul militar, comanda, este foarte inert, se bazează pe tradițiile, obiceiurile sale, astfel încât nu există nicio modalitate de a o muta!
    Și apoi se dovedește că cei care nu au avut timp întârzie... și asta poate fi o pierdere foarte mare!
  4. andrewkor
    andrewkor 1 octombrie 2019 07:58
    +11
    Mi-am amintit de atacul U-47 din 14 octombrie 1939 de pe rada Skara Flow și de scufundarea navei de luptă Royal Oak. De asemenea, o operațiune foarte îndrăzneață!
    1. Lexus
      Lexus 1 octombrie 2019 20:52
      +1
      După părerea mea, apogeul obrăzniciei a fost acțiunea submarinelor germane în râul canadian St. Lawrence.
      1. Alf
        Alf 1 octombrie 2019 21:24
        +2
        Citat: Lexus
        După părerea mea, apogeul obrăzniciei a fost acțiunea submarinelor germane în râul canadian St. Lawrence.

        Poate în două cuvinte? Nu am auzit.
        1. Lexus
          Lexus 1 octombrie 2019 23:08
          +6
          În cel de-al Doilea Război Mondial, fluxul de mărfuri trecea prin râul St. Lawrence către golful cu același nume și mai departe spre Atlantic din centrele industriale situate pe Marele Lacuri (Chicago, Detroit, Buffalo etc.). Submarinele germane care operau în largul coastei de est a Statelor Unite și a Canadei au pătruns în golf și apoi au intrat în gura râului. Au fost mai multe astfel de episoade în vara lui 1942, apoi „magazinul” a fost închis. Va fi timp de citit.
          În rusă:
          https://flot.com/publications/books/shelf/blaire/24.htm
          În limba engleză:
          https://uboat.net/articles/?article=29
          https://www.veterans.gc.ca/public/pages/publications/system-pdfs/battlegulf_eng.pdf
          1. Alf
            Alf 2 octombrie 2019 19:01
            +2
            Citat: Lexus
            Va fi timp de citit.

            Mulțumesc, știam că submarinerii germani erau obrăznici, dar într-o asemenea măsură...
            1. Lexus
              Lexus 2 octombrie 2019 19:28
              +2
              Acea parte a Atlanticului are unele dintre cele mai înalte maree din lume. Din acest motiv, se formează o zonă de amestecare a apei sărate și dulce pe o distanță lungă la gura râului și a golfului, ceea ce, după cum s-a dovedit, afectează negativ capacitățile sonarelor. Asta au folosit nemții. Mai târziu, numărul patrulelor antisubmarin americane-canadiene a crescut pur și simplu și au început să „salute” U-boții înainte de a intra în golf. hi
  5. infantryman2020
    infantryman2020 1 octombrie 2019 08:13
    +15
    Articolul este interesant și spectaculos ca stil de prezentare, autorul este bine făcut.
    Dar există remarci prietenoase:
    - în descrierea atacului paragrafele sunt amestecate;
    - în Primul Război Mondial, utilizarea parașutelor din avioane a fost extrem de mică, așa că piloții sunt și atacatori sinucigași.
    1. Narak-zempo
      Narak-zempo 1 octombrie 2019 08:35
      +7
      Da.
      Îmi amintesc de filmul „Ași în cer” - acolo observatorul de pe balon avea o parașută, dar piloții nu au fost dați afară.
      Se credea că orice persoană normală, având o parașută, nu ar rezista și să sară afară fără a se angaja în luptă.
      1. Antares
        Antares 1 octombrie 2019 09:38
        +8
        Citat din Narak-zempo
        Se credea că orice persoană normală, având o parașută, nu ar rezista și să sară afară fără a se angaja în luptă.

        a analizat costul unui avion și nu valoarea vieții și costul pregătirii piloților.
        Prin urmare, nu au inclus o parașută.
        Dar când a venit partea de mușchie, a devenit clar că se pot obține bani, se putea cumpăra/fabrica un avion - dar necazul era cu piloții. Nu le poți coace cu plăcinte, nu le poți face și tipări.
        ca de obicei, încep să aprecieze doar atunci când aceasta este o problemă.
  6. Dooplet11
    Dooplet11 1 octombrie 2019 08:42
    +7
    Dar dacă vorbim despre Primul Război Mondial, atunci ACELE submarine erau ceva. Adevărata armă a atacatorilor sinucigași, care sunt bine conștienți că, dacă se întâmplă ceva - nu așteptați salvarea. Aviatorii care pilotau zgomote ciudate, cel puțin aveau unele primitive, dar parașute. Submarinerii nu aveau nimic, înainte de inventarea echipamentului de scuba mai erau 50 de ani.

    Oh, Roman, Roman! Ca și cum te apleci după un cuvânt roșu! Piloții au început să folosească parașute pentru salvare abia de la sfârșitul anului 1916. Și înainte de asta, piloții erau aceiași atacatori sinucigași ca și submarinații.
  7. Alex013
    Alex013 1 octombrie 2019 08:47
    +6
    — A murit fiecare al treilea submariner german. Această soartă nu l-a ocolit pe Otto Weddigen...

    Mulțumesc pentru articol, interesant și foarte ușor de citit!
  8. DimerVladimer
    DimerVladimer 1 octombrie 2019 09:21
    +2
    Dar aceste nave cu siguranță nu erau nici „băieți de luptat”.


    Este? Deci - pentru o gustare la un crucișător de luptă cu o viteză de 24-26 de noduri.
  9. DimerVladimer
    DimerVladimer 1 octombrie 2019 09:38
    +6
    Până în ianuarie 1916, submarinierii germani au trimis 225 de nave engleze la fund în nord și 54 în Marea Mediterană, pierzând în același timp doar 17 bărci de diferite deplasări.
    1. 27091965i
      27091965i 1 octombrie 2019 12:23
      +3
      Citat: DimerVladimer
      Până în ianuarie 1916, submariniștii germani au trimis 225 de nave engleze la fund în nord.


      Sincer să fiu, datele citate de H. Wilson ridică unele îndoieli, fapt este că aceleași date despre nave scufundate în nord, submarine, nave din Danemarca, Norvegia, Suedia și Olanda în martie 1916 se ridică la 136 de unități. În total, este vorba de 361 de nave, nu cu mult mai mult de un an și jumătate. Dacă acest lucru este adevărat, atunci rezultatul este impresionant.
      1. Saxahorse
        Saxahorse 1 octombrie 2019 22:16
        +5
        Citat: 27091965i
        În total, este vorba de 361 de nave, nu cu mult mai mult de un an și jumătate. Dacă acest lucru este adevărat, atunci rezultatul este impresionant.

        Se pune întrebarea ce anume considerau în acel moment submarinerii înșiși nave. Nu voi numi sursa de la început, dar îmi amintesc că la început, submarinerii pirateriau chiar în largul coastei adversarilor, înecând totul cu tunuri, de la bărci lungi cu pânză, inclusiv. A fost tonajul care a început să fie numărat ceva mai târziu.
        1. 27091965i
          27091965i 2 octombrie 2019 09:14
          +3
          Citat din: Saxahorse
          Se pune întrebarea ce anume considerau în acel moment submarinerii înșiși nave.


          Datele sunt preluate din raport, nu există nicio indicație detaliată în el, toate navele scufundate și bărcile cu pânze sunt incluse în el. Mai jos este o pagină din acel raport.
      2. DimerVladimer
        DimerVladimer 2 octombrie 2019 08:38
        +2
        Având în vedere că a fost încă un război limitat submarin, cifrele sunt destul de comparabile.
        Navele civile nu au fost încă atacate dintr-o poziție scufundată - a fost necesar să iasă la suprafață, să inspecteze, să se ofere să părăsească nava, să tragă dintr-un pistol sau încărcături explozive, mai rar cu torpile.
        Acesta este, de asemenea, motivul pierderii submarinelor de la berbeci, bombardamentele de artilerie, impamantari, din aceste motive - încă nu au existat încărcături de adâncime, deci pierderile sunt relativ mici.
        Cifrele lui Wilson nu sunt, cel mai probabil, exacte, deoarece comunicatul de pierdere este o chestiune voluntară. Arhivele flotei Kaiser au fost inaccesibile câștigătorilor - aici sunt complet de acord cu tine.
  10. Antares
    Antares 1 octombrie 2019 09:41
    +6
    episodul este pictat colorat în Nave și bătălii (în special acest mesaj Aboukir, Hog..sink, Abukir, Hog-sink... și apoi totul a tăcut și britanicii au decis că totul s-a terminat)
    Formarea submarinului a urmat același principiu ca toate elementele noi.
    Nu am crezut în împușcături - pe tine, ia-ți semnul
    Ei nu credeau în armadilli - păstrați semnul.
    Nu credeau în aviație - da, păstrează-l pentru tine și păstrează-l, dar păstrează-l mai mult
    Nici ei nu credeau în submarine. Nimic - necredincioșii au fost expediați în întregime.
  11. forcecom
    forcecom 1 octombrie 2019 10:21
    +6
    Primul Război Mondial.
    Vine o navă de marfă, o atacă un submarin german, o armă nouă, îngrozitoare, căpitanul navei îl cheamă pe contramastru și îi spune „deci se spune că s-a tras o torpilă în noi, distrageți atenția echipei ca să nu existe. panică."
    Comandantul adună întregul echipaj pe punte.
    - Pun pariu că voi sparge pachetul cu bărbăția mea.
    - Da, ei bine, comandant, minți.
    - Haide.
    Așa că o primește, o balansează, BOOM, torpila lovește nava, nava se scufundă, un marinar înoată până la comandantul care se ține de epavă:
    - Ești un șmecher prost, iar glumele tale sunt stupide.

    Sfarsit alternativ
    Comandantul se retrage, se leagănă, BOOM, nava se scufundă, căpitanul înoată până la comandantul care se ține de epavă:
    - Ești un șmecher prost, a trecut torpila.
  12. glorie1974
    glorie1974 1 octombrie 2019 11:06
    +8
    CA submarinele erau ceva. Adevărata armă a atacatorilor sinucigași, care sunt bine conștienți că, dacă se întâmplă ceva - nu așteptați salvarea.

    Când Nicholas al 2-lea a fost întrebat ce salarii să stabilească submariniştilor, el a spus: "Lăsaţi-i să stabilească ei înşişi ce vor ei. Cu toate acestea, se vor îneca cu toţii". Drept urmare, salariile au fost fixate la maximum.
  13. 27091965i
    27091965i 1 octombrie 2019 11:15
    +2
    Britanicii au gândit la fel. „Arme răutăcioase și al naibii de neengleze” – așa era opinia unuia dintre amiralii britanici.


    Nu toți amiralii din Anglia au crezut așa. În 1911, a fost publicată o carte despre rolul submarinelor într-un viitor război, la care au participat amirali și ofițeri ai marinei britanice.

    Deci, la începutul Primului Război Mondial, submarinele erau jucării.


    Nu este un extras mare din această ediție;

    ".......acum că s-au cheltuit multe milioane pe acest tip de navă, sute de ofițeri și mii de marinari. instruit pentru serviciul submarin. Singura concluzie posibilă este că submarinul în următorul mare război naval se va ridica la înălțimea așteptărilor înalte ale ofițerilor și experților navali care au jucat un rol esențial în adăugarea flotelor de submarine la flotele lumii...... 1911

    Rezultatul utilizării submarinelor a depășit cu adevărat toate așteptările.
  14. Jürgen Friesen
    Jürgen Friesen 1 octombrie 2019 11:37
    +5
    În Germania, se laudă încă cu Hog și U-9 - la fiecare două sau trei luni joacă un documentar despre un zombi.
  15. Egorov Oleg
    Egorov Oleg 1 octombrie 2019 12:07
    +5
    Pe a 6-a fotografie, submarinul II A al seriei nu are nicio legătură cu Primul Război Mondial.
    1. beeper
      beeper 1 octombrie 2019 13:19
      +3
      Da, este! da Tot vizual „tăiat”, urma să scrie. Mai mult, fotografia „autenticului” U-9 Otto Weddigen a fost deja dată mai sus și siluetele acestor submarine sunt diferite.
      Se pare că inscripția „U-9” de pe nasul celor „doi”, în zona „tăietorului de plasă”, „l-a înșelat” pe respectatul Autor?! făcu cu ochiul
      1. Egorov Oleg
        Egorov Oleg 24 octombrie 2019 22:41
        0
        Nu, nu am înșelat, a existat o barcă U-9, seria II, construită în 1936.
    2. DimerVladimer
      DimerVladimer 2 octombrie 2019 08:51
      +5
      Citat: Egorov Oleg
      Pe a 6-a fotografie, submarinul II A al seriei nu are nicio legătură cu Primul Război Mondial.


      Așa e, vom returna corespondența istorică a fotografiei celebrei bărci!
  16. Proctolog
    Proctolog 1 octombrie 2019 12:08
    0
    Multumesc Roman! În mod surprinzător, am citit recent această poveste, necunoscută înainte de mine, pe o altă resursă. Apoi a căutat chiar pe google soarta lui Weddigen.

    Cred că mergem pe drumuri similare pe Internet, aceasta nu este o coincidență da
  17. Proctolog
    Proctolog 1 octombrie 2019 12:09
    +7
    Citat: glorie1974
    Când Nicholas 2nd a fost întrebat
    Ei bine, acesta este un geniu militar celebru, arhitectul victoriilor.
  18. BAI
    BAI 1 octombrie 2019 12:59
    +5
    În consecință, atitudinea față de ei a fost o astfel de... batalion penal maritim. Dacă te porți prost (foarte rău) - te trimitem la „aragazul cu petrol”.

    Și de unde a obținut autorul o astfel de afirmație?
    Ne uitam:
    5. Comandant al unui submarin în grad locotenent senior: salariu - 57 ruble, cantine - 91 ruble, mare 250 ruble. Total 398 de ruble.

    ȘI:
    colonel - comandant de regiment a primit 325 de ruble pe lună (100 de ruble pentru un grad și 225 de ruble pentru cantine).

    Un ofițer subordonat, comandantul unei bărci, a primit considerabil mai mult decât un colonel de uscat. Uau batalion penal!
    Dar comandantul submarinului a primit, desigur, mai puțin de
    1. Comandantul navei de rangul 1 în gradul de căpitan de rangul 1: salariu - 90 de ruble, cantine - 166 de ruble. marin - 366 de ruble. Total 622 de ruble.
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 1 octombrie 2019 18:29
      +4
      Citat din B.A.I.
      Dar comandantul submarinului a primit, desigur, mai puțin de
      1. Comandantul navei de rangul 1 în gradul de căpitan de rangul 1: salariu - 90 de ruble, cantine - 166 de ruble. marin - 366 de ruble. Total 622 de ruble.

      Uh-huh... pentru a reduce alocația unui submariner starley, trebuie doar să comandi o navă de primul sau al doilea rang și să fii cu 1-2 ranguri mai sus. zâmbet
      2. Comandantul unei nave de rangul 2 cu gradul de căpitan de rangul 2: salariu - 75 ruble, cantine - 116 ruble, mare - 270 ruble. Total 461 de ruble.

      Mai mult, este să comandă - pentru că deja un ofițer superior pe o navă de primul rang în gradul de căpitan primește mai puțin de un starley, comandantul unui submarin. Și un ofițer superior de pe o navă de rangul doi în gradul de starley primește de 1,7 ori mai puțin decât același starley, comandantul submarinului.
      3. Ofițer superior de navă de gradul 1 cu gradul de căpitan de gradul 2 sau mecanic superior cu gradul de locotenent colonel: salariu - 75 de ruble, cantine - 60 de ruble, marină - 141 de ruble. Total 276 de ruble.
      4. Ofițer superior al navei de rangul 2 cu gradul de locotenent superior sau inginer mecanic superior cu gradul de căpitan: salariu - 57 de ruble, cantine - 45 de ruble, mare - 129 de ruble, Total 231 de ruble.
    2. Alf
      Alf 1 octombrie 2019 21:28
      +3
      Citat din B.A.I.
      Un ofițer subordonat, comandantul unei bărci, a primit considerabil mai mult decât un colonel de uscat. Uau batalion penal!

      Diferența, desigur, este mare, dar colonelul a avut șanse „puțin” mai mari să supraviețuiască până la sfârșitul războiului.
      1. Saxahorse
        Saxahorse 1 octombrie 2019 22:29
        +3
        Citat: Alf
        Diferența, desigur, este mare, dar colonelul a avut șanse „puțin” mai mari să supraviețuiască până la sfârșitul războiului.

        Nu un fapt, nu un fapt. Locotenenții de submarin, desigur, unii s-au înecat cu barca lor, dar doar câțiva. Însă infanteriei, personalul de comandă subordonat al Republicii Ingușeția, a fost doborât fără excepție și de trei ori, dacă ne numărăm pe toți cei care au fost înaintați în grabă la ofițeri în timpul războiului.

        Ei bine, dacă te uiți la un rang mai înalt, atunci este exact opusul. Puțini dintre kaperangi au participat la luptă, dar coloneii de infanterie au fost considerabil bătuți.
        1. Alf
          Alf 1 octombrie 2019 22:33
          +4
          Citat din: Saxahorse
          Citat: Alf
          Diferența, desigur, este mare, dar colonelul a avut șanse „puțin” mai mari să supraviețuiască până la sfârșitul războiului.

          Nu un fapt, nu un fapt. Locotenenții de submarin, desigur, unii s-au înecat cu barca lor, dar doar câțiva. Însă infanteriei, personalul de comandă subordonat al Republicii Ingușeția, a fost doborât fără excepție și de trei ori, dacă ne numărăm pe toți cei care au fost înaintați în grabă la ofițeri în timpul războiului.

          Ei bine, dacă te uiți la un rang mai înalt, atunci este exact opusul. Puțini dintre kaperangi au participat la luptă, dar coloneii de infanterie au fost considerabil bătuți.

          Este și adevăr. Deși, dacă submarinerii s-au înecat, atunci toți fără excepție.
  19. ser56
    ser56 1 octombrie 2019 13:44
    +1
    Nu e rău, fotografiile sunt uimitoare!
    Dar totuși britanicii aveau un calibru de 234 mm solicita
  20. Somn
    Somn 1 octombrie 2019 16:24
    +12
    Submarinerii nu aveau nimic, înainte de inventarea echipamentului de scuba mai erau 50 de ani.


    Nu a trebuit să așteptăm 57 de ani, în curând au apărut dispozitivele „Oxigen” - dispozitive cu un ciclu de respirație închis precum IDA - XNUMX, sau mai degrabă idashka noastră a fost făcută în funcție de tipul de dispozitive occidentale și au început să fie folosite mult timp. înainte de al Doilea Război Mondial.

    Toată ironie a sorții constă în faptul că barca lui Weddigen U - 29 a scufundat o navă care nu a tras nici măcar un foc pe tot parcursul războiului. Mă refer la strămoșul întregii flote mondiale de dreadnought, cuirasatul „Dreadnought”. Și a scufundat barca cu un berbec banal. Iar ironia este că cele mai recente arme super-moderne au fost distruse printr-o tehnică care a fost folosită pe mare încă de la Bătălia de la Salamina.

    Mulțumesc lui Roman pentru material și separat pentru stilul de prezentare. hi
    1. ser56
      ser56 1 octombrie 2019 17:43
      +2
      Citat: Pisica de mare
      Iar ironia este

      că Dreadnought a fost construit fără berbec... bătăuș
      1. Somn
        Somn 1 octombrie 2019 18:06
        +4
        Asta e sigur, dar de cât are nevoie un submarin... solicita
    2. Alf
      Alf 1 octombrie 2019 21:31
      +4
      Citat: Pisica de mare
      Iar ironia este că cele mai recente arme super-moderne au fost distruse printr-o tehnică care a fost folosită pe mare încă de la Bătălia de la Salamina.

      După bătălia de la Lissa, toate crucișătoarele și navele de luptă au început să fie echipate cu berbeci, dar nu mai erau berbeci, dar a meritat să construiască o navă fără berbec, așa că a aplicat această metodă de înec. Oricum, ironie...
      1. Saxahorse
        Saxahorse 1 octombrie 2019 22:38
        +4
        Citat: Alf
        a meritat să construiască o navă fără berbec, așa că a aplicat această metodă de înec. Oricum, ironie...

        Este de remarcat faptul că navele de luptă britanice, prin lovire, și-au scufundat bărcile mult mai mult decât pe cele inamice.
        1. Alf
          Alf 1 octombrie 2019 22:49
          +4
          Citat din: Saxahorse
          Este de remarcat faptul că navele de luptă britanice, prin lovire, și-au scufundat bărcile mult mai mult decât pe cele inamice.

          Bate-ți pe al tău, astfel încât străinii să se teamă.
  21. Wizard_57
    Wizard_57 1 octombrie 2019 16:59
    +4
    Ultima fotografie nu are nicio legătură cu evenimentele descrise. Acestea sunt ultimele secunde ale HMS „Invincible” în bătălia din Iutlanda.
    1. Alexey R.A.
      Alexey R.A. 1 octombrie 2019 18:14
      +2
      Ei bine, da, catargul cu trei picioare, parcă, indică faptul că nava înfățișată este un LK sau LKR. zâmbet
    2. Somn
      Somn 1 octombrie 2019 22:03
      +2
      Ai dreptate. Doar că fotografia este foarte „impresionantă”, prin urmare, cel mai probabil, au introdus-o în articol.
  22. Ryaruav
    Ryaruav 1 octombrie 2019 17:41
    +2
    aici a găsit autorul 105 mm pe u-9
  23. Regiunea-25.rus
    Regiunea-25.rus 1 octombrie 2019 18:17
    +3
    de fapt, în apropierea navei se formează un trim în timpul unei salve cu torpile (pe prova sau pupa) soldat
    1. Alf
      Alf 1 octombrie 2019 21:33
      +2
      Citat: Region-25.rus
      de fapt, în apropierea navei se formează un trim în timpul unei salve cu torpile (pe prova sau pupa) soldat

      Ei bine, da, tocmai din cauza echipamentului L-55 a fost scufundat în Golful Finlandei. După cum se spune, a sărit afară, ia-l.
  24. Revolver
    Revolver 1 octombrie 2019 19:47
    +7
    Toată prostia a fost că cei care erau amirali la începutul secolului al XX-lea s-au format ca marinari pe vremea unei flote de vele de lemn, cu o mașină cu abur în cel mai bun caz ca motor auxiliar într-un vânt nefavorabil.
    De exemplu, amiralul Birilev, ministrul marinei sub Nicolae al II-lea. Ideea amiralului de scufundări caracterizează perfect următorul caz: ca răspuns la solicitările șefului detașamentului de submarin pentru alocarea a 24 de bujii franceze pentru motor, mâna neclintită a amiralului a inscripționat: „Două lire de stat- stearina deținută sunt suficiente”.
  25. Aviator_
    Aviator_ 1 octombrie 2019 20:43
    +4
    Aviatorii care pilotau zgomote ciudate, cel puțin aveau unele primitive, dar parașute.

    Doar aeronauții aveau parașute și nu existau încă parașute în rucsac în Primul Război Mondial. Și în avion poți lua doar un rucsac.
    1. Saxahorse
      Saxahorse 1 octombrie 2019 22:41
      +4
      Citat: Aviator_
      Nu existau încă parașute în rucsac în Primul Război Mondial. Și în avion poți lua doar un rucsac.

      Apropo, un detaliu foarte interesant! Acest lucru este adesea uitat.
  26. tăietor pe benzină
    tăietor pe benzină 1 octombrie 2019 20:58
    +2
    Interesant, delicios. Mulțumesc.
    La un moment dat, am fost foarte strâns implicat în submarine din nordul Federației Ruse. Deci, acest subiect este destul de aproape (într-o anumită măsură). Desigur, nu am urcat într-o asemenea junglă. Prin urmare, mulțumesc din nou autorului pentru că mi-a extins orizonturile.
  27. Saxahorse
    Saxahorse 1 octombrie 2019 22:43
    +3
    Bun articol. Există puține în limba rusă despre submarinele germane din Primul Război Mondial. Nici despre construcții și nici despre primele operațiuni. Dar aceasta a fost într-adevăr nașterea submarinelor ca o nouă armă. Multumesc autorului!
    1. beeper
      beeper 2 octombrie 2019 22:05
      0
      Citat din: Saxahorse
      Bun articol. Există puține în limba rusă despre submarinele germane din Primul Război Mondial. Nici despre construcții și nici despre primele operațiuni. Dar aceasta a fost într-adevăr nașterea submarinelor ca o nouă armă. Multumesc autorului!

      hi Există puțin despre submarinele germane din acea perioadă, cu desene ale apariției și câteva povești cu ele, în numerele revistei ruse „Modelist-Korabel”, a fost disponibilă pentru descărcare gratuită de pe Web de îndată de către întreg. fișierele-numerele 20-22 ale acestei interesante reviste de modeling la vremea ei au fost lansate.
  28. vladimir1155
    vladimir1155 1 octombrie 2019 23:40
    +1
    Respectatul Roman a scris totul corect, chiar și la începutul secolului trecut, lipsa de sens a navelor mari de suprafață și perspectivele pentru submarine erau evidente.
  29. DimerVladimer
    DimerVladimer 2 octombrie 2019 09:01
    +7

    Die Ankunft von U-9 în Wihelmshaven. Ilustrație patriotică - întâlnire U-9 la baza navală Wilhelmshaven.


    Echipajul U-9 condus de comandantul Otto Eduard Weddigen

    Barca U-9 și comandantul acesteia Otto Weddigen
  30. bandabas
    bandabas 2 octombrie 2019 12:12
    +2
    Ce este asta? Un articol sau, judecând după jargon, „Cronicile căpitanului...”. Apropo, Roman, ai putea spune despre soarta amară ulterioară a U-9 și a echipajului său. De ce nu au făcut-o?
  31. mik193
    mik193 2 octombrie 2019 14:05
    +5
    Un comandant de navă care gândește cu capul valorează o duzină de strategi de fotoliu și iksperd.
  32. Doctor Evil
    Doctor Evil 2 octombrie 2019 18:37
    +3
    Merită menționat bebelușul austriac U 5, care în aprilie 1915 a scufundat crucișătorul blindat francez Léon Gambetta cu o deplasare de 12351 de tone. 684 de membri ai echipajului au fost uciși, inclusiv contraamiralul Victor Sene, care se afla la bord.
  33. pisica ruseasca
    pisica ruseasca 3 octombrie 2019 00:36
    +1
    Jules Verne - „a prevăzut ce se va întâmpla pe mare”. În a 2-a jumătate a secolului al XIX-lea, căpitanul Nemo a „înecat” deja flota britanică (după „Răscoala Sepoy din 19-1857). Educați și educați, miniștrii și amiralii probabil nu au citit „romane fantastice”.
  34. Extraterestru din
    Extraterestru din 9 octombrie 2019 17:45
    0
    Interesant articol. Mulțumesc autorului.
  35. Cyril G...
    Cyril G... 9 octombrie 2019 23:59
    0
    Autorul cu parașute de la piloții avioanelor din timpul Primului Război Mondial era încordat. Nu au existat, din cuvânt în general. Piloții au început să le primească deja în anii 20, din câte îmi amintesc. Dar echipajele de baloane și dirijabile le-au primit cu adevărat mai devreme
  36. Egorov Oleg
    Egorov Oleg 7 decembrie 2019 10:48
    0
    Nu este adevărat că Tirpitz nu a vrut să finanțeze construcția de submarine, nu este adevărat, în 1904 Tirpitz, la o ședință a Reichstag-ului, a spus că Marina Germană urmărește îndeaproape progresele înregistrate în acest domeniu, dar consideră că este prematur. să înceapă teste practice până când vor fi eliminate dezavantajele inerente acum submarinelor. Nu avem bani pentru nave experimentale (ce fel de oficial, da, nu vrea să participe la reducere). Ar trebui să lăsăm acest lux în seama statelor mai bogate precum Franța și Anglia. Deci, Tirpitz nu a vrut să construiască astfel de bărci precum Delfinul Rus sau Pluvizorul Francez în detrimentul trezoreriei.