Optimizare pe marș: A anunțat decizia de a fuziona companiile „Mila” și „Kamova”

137
Informații foarte neașteptate vin despre sectorul industriei elicopterelor rusești. Așa-numita optimizare a fost decisă să fie efectuată în două companii interne - Kamov și Mil.





Potrivit agenției de presă TASS, „Mil” și „Kamov” vor fi unite, creând NCV - Centrul Național de Inginerie a Elicopterelor.

TASS, citând un reprezentant al holdingului Russian Helicopters, relatează că anul viitor uzina Mil este planificată să fie redenumită și, în acest context, fuziunea companiilor menționate.

„Optimizarea” celor doi giganți ai construcțiilor de elicoptere nu numai în Rusia, ci și în lume, după cum s-a spus, va fi realizată timp de aproximativ 2 ani. Data de finalizare planificată este 2022.

În același timp, se argumentează că atunci când își optimizează companiile, acestea nu își vor fuziona școlile de design experimental. Dacă credeți această informație, atunci OKSH își va continua munca sub mărcile care există astăzi - „Mi” și „Ka”. Într-adevăr, ar fi extrem de ciudat dacă autorii ideii de optimizare ar ajunge în munca lor chiar și la numele școlilor de design rusești și elicopterele în sine.

Amintiți-vă că elicopterele sovietice și rusești sunt folosite nu numai în Rusia, ci și în zeci de țări din întreaga lume. S-au impus ca mașini de cea mai înaltă clasă, fără pretenții în funcționare și competitive în preț. Aș dori să sper că optimizarea declarată nu va dăuna industriei interne de elicoptere.

„Optimizare în marș”: rețeaua a glumit deja că optimizarea ar putea fi și mai eficientă dacă Mil și Kamov sunt combinate nu numai între ele, ci și cu corporațiile MiG și Sukhoi...
    Canalele noastre de știri

    Abonați-vă și fiți la curent cu cele mai recente știri și cele mai importante evenimente ale zilei.

    137 comentarii
    informații
    Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
    1. +47
      11 octombrie 2019 05:58
      Pe scurt, nu vom avea concurență sănătoasă în proiectarea de elicoptere noi... și acest lucru nu este foarte bun
      1. SSR
        -1
        11 octombrie 2019 06:22
        Citat din: svp67
        Pe scurt, nu vom avea concurență sănătoasă în proiectarea de elicoptere noi... și acest lucru nu este foarte bun

        Pe parcurs, te-ai ghidat după titlu.
        Anulați competiția? Va fi evident o prostie (în interiorul țării), dar în cadrul asociației să se acorde un anumit acces la tehnologii precum electronică, compozite, tehnologii aditive – ar fi foarte bine pentru dezvoltarea acestui segment.
        Avem, de exemplu, producția de cablaje și cabluri de nivel TYCO, și asta în ciuda sancțiunilor, dar producătorul nu poate ajunge la toată lumea și, de exemplu, producătorul de „porumb” cumpără un produs învechit în mod demodat. numai pentru că este în conformitate cu GOST, uitați-vă la acele fabrici Kolyubakinsky, acestea sunt de la 80 de ani și 70 de ani sunt prescriși pentru ca Departamentul de control al calității să facă teste de calitate, inclusiv VP, dar planta în sine este aproape îndoită, nu nu face în conformitate cu GOST, face în conformitate cu TU și oțelul este adesea din China. hi
        1. +16
          11 octombrie 2019 06:30
          dar în cadrul asociației să se acorde un anumit acces la tehnologii precum electronică, compozite, tehnologii aditive – ar fi foarte bine pentru dezvoltarea acestui segment.

          Și acum nu au acces la toate acestea, sau ce?
          1. SSR
            +2
            11 octombrie 2019 09:24
            Citat: Obi Wan Kenobi
            dar în cadrul asociației să se acorde un anumit acces la tehnologii precum electronică, compozite, tehnologii aditive – ar fi foarte bine pentru dezvoltarea acestui segment.

            Și acum nu au acces la toate acestea, sau ce?

            Uneori, pentru a avea acces la ceva, trebuie să știi despre asta. Inginerii noștri, tehnologii și alți designeri cu furnizori, au transportat produse de departe, de departe, până când întâmplător au aflat la un interviu că există o producție modernă a acestor dispozitive în orașul lor.
            Ai vrea să postezi aici un „desen” ca să încerce să găsească pe cineva care să facă cu noi, aș vedea cât de ușor este în cuvinte, 23 de oameni au căutat în toată țara timp de 1.5 ani și au apelat la CHIZ și Tula și l-au găsit accidental în Sergiev Posad.
            PS.
            Nu se vorbește despre o fuziune. Înainte de timpul să strigi despre polimeri nu merită.
            1. +9
              11 octombrie 2019 09:37
              Citat din S.S.R.
              Uneori, pentru a avea acces la ceva, trebuie să știi despre asta. Inginerii noștri, tehnologii și alți designeri cu furnizori, au transportat produse de departe, de departe, până când întâmplător au aflat la un interviu că există o producție modernă a acestor dispozitive în orașul lor.

              Inginerii dvs. de aprovizionare au auzit despre Internet? Se pare că trebuie să-ți conduci furnizorii cu o mătură murdară!
              Și despre subiectul principal al articolului... Când se vorbește despre optimizare de sus, nu se poate aștepta nimic bun. Sănătatea, educația, spațiul etc., etc. sunt exemple în acest sens.
              1. SSR
                +8
                11 octombrie 2019 09:51
                Citat din AUL
                Inginerii dvs. de aprovizionare au auzit despre Internet?

                Cum ar fi mai clar sa iti raspund ....... S-a inventat un produs care inca nu exista in viata si trebuie realizat prin andocare nelegat anterior si nu se stie de catre cine poate fi realizat, deoarece cei care in teoria nu poate reuși niciodată că nu l-au văzut și nu au făcut-o.
                Pentru a înțelege, trebuie să-l înfrunți. Atinge tastatura și pot.)))
                1. +3
                  11 octombrie 2019 10:18
                  Citat din S.S.R.
                  Cum ai vrea sa raspunzi......
                  Pentru a înțelege, trebuie să-l înfrunți. Atinge tastatura și pot.)))

                  Crede-mă, problemele de design, producție și, în special, MTS, îmi sunt cunoscute din interior, și nu din auzite! Din 1976, s-a ocupat de sarcini în domeniul producției. Deci, există suficiente cunoștințe și experiență nu numai pentru a „bata la cheie”.
                  1. SSR
                    -1
                    11 octombrie 2019 10:50
                    Citat din AUL
                    Citat din S.S.R.
                    Cum ai vrea sa raspunzi......
                    Pentru a înțelege, trebuie să-l înfrunți. Atinge tastatura și pot.)))

                    Crede-mă, problemele de design, producție și, în special, MTS, îmi sunt cunoscute din interior, și nu din auzite! Din 1976, s-a ocupat de sarcini în domeniul producției. Deci, există suficiente cunoștințe și experiență nu numai pentru a „bata la cheie”.

                    Deci nu mă cert))) Există dificultăți reale ale problemei și există o gură dureroasă - au vrut tot ce e mai bun, dar s-a dovedit ca întotdeauna.))) hi
                    Dar tot trebuie să te miști. Lumea se accelerează.
            2. +4
              11 octombrie 2019 12:20
              Heh, nimic nu s-a schimbat.
              În data de 15 a fost lansat un nou lot de instrumente cu mecanică de precizie. Nu am putut găsi nicăieri poliacetal pentru roțile melcate. Dar designerul în vârstă de 70 de ani a săpat prin hârtii și a găsit telefonul companiei care a furnizat roțile. Acum 8 ani pentru prototip. Au sunat și au aflat că firma nu mai face semifabricate noi, dar din acea comandă au mai rămas 20 de bucăți de semifabricate vechi. În atelier, neliniștiți zăceau în jur. Fericirea noastră nu a cunoscut limite
      2. +46
        11 octombrie 2019 06:28
        Exact.
        După cum arată practica, în Rusia cuvântul „optimizare” este sinonim cu cuvântul „lichidare”.
        Și apoi la televizor vor fi surprinși mult timp și vor întreba:
        De ce au făcut-o? Cine s-a gândit la asta înainte? Cine este de vină și ce să facă acum?
        1. +29
          11 octombrie 2019 06:42
          Taburetkin s-a pus din nou pe treabă?
          1. +6
            11 octombrie 2019 09:10
            Citat: smersh24
            Taburetkin s-a pus din nou pe treabă?

            El . da
            Cel mai bun ministru al apărării al fostului președinte Medvedev.
            Tandem minunat.

            Chinuit de mâncărimea lor reformată
            Toate despre Rusia eforturile lor
            Fără să odihnească mâinile transpirate
            Bazele Universului se cutremură...
        2. +44
          11 octombrie 2019 07:03
          Citat: Obi Wan Kenobi
          După cum arată practica, în Rusia cuvântul „optimizare” este sinonim cu cuvântul „lichidare”

          Mai întâi au optimizat țara noastră mare - URSS, apoi școli, au optimizat spitale, au optimizat armata, construcțiile navale (USC), construcția motoarelor (UEC), astăzi re-optimizează industria aeronautică (UAC), construcția de elicoptere și, cel mai rău. dintre toate, ei optimizează anual populația indigenă - ruși ..
          1. -11
            11 octombrie 2019 11:59
            Citat din kjhg
            Mai întâi au optimizat țara noastră mare - URSS, apoi școli, au optimizat spitale, au optimizat armata, construcțiile navale (USC), construcția motoarelor (UEC), astăzi re-optimizează industria aeronautică (UAC), construcția de elicoptere și, cel mai rău. dintre toate, ei optimizează anual populația indigenă - ruși ..

            Minunat superb.
            1. Alf
              +2
              11 octombrie 2019 19:00
              Citat: Sergey1987
              Citat din kjhg
              Mai întâi au optimizat țara noastră mare - URSS, apoi școli, au optimizat spitale, au optimizat armata, construcțiile navale (USC), construcția motoarelor (UEC), astăzi re-optimizează industria aeronautică (UAC), construcția de elicoptere și, cel mai rău. dintre toate, ei optimizează anual populația indigenă - ruși ..

              Minunat superb.

              Ce este de fapt o prostie?
              1. -2
                12 octombrie 2019 09:45
                Citat: Alf
                Ce este de fapt o prostie?

                Citat din kjhg
                Mai întâi am optimizat marea noastră țară - URSS

                Pentru că tovarășul de mai sus a scris prostii. În înțelegerea lui delirante, „Optimizarea” este distrugere. URSS, comuniștii înșiși și astfel de comuniști ca la Vasily, nu au venit în apărarea lui. Nu a făcut absolut nimic pentru a preveni prăbușirea.
                Citat din kjhg
                iar apoi școlile, au optimizat spitalele, au optimizat armata

                Că școlile, spitalele și armata au fost distruse? Nu.
                Citat din kjhg
                construcțiile navale (USC), construcția de motoare (UEC) re-optimizează astăzi industria aeronautică (UAC)

                Adică, în înțelegerea lui delirante, unificarea întreprinderilor de construcții navale, motoare și avioane în companii de stat, în loc de mizeria OJSC după privatizarea Gaidar, care le-a transformat în unele neprofitabile, este proastă.
                Citat din kjhg
                industria elicopterelor

                Mă întreb ce e în neregulă cu crearea unei exploatații de elicoptere rusești? Probabil faptul că aparține corporației de stat Rostec sau că are un profit net de 40 de miliarde de ruble?
                Citat din kjhg
                și, cel mai rău dintre toate, ei optimizează anual populația indigenă - ruși ..

                Nici nu stiu cum sa comentez aici. Ei bine, desigur, guvernul are un plan insidios la scară universală, de a ridica nivelul de trai al populației, începând cu anii 00, de a crește speranța medie de viață, de a asigura capital de maternitate, de a plăti bani pentru nașterea un copil, să reducă șomajul de mai multe ori, să reducă numărul persoanelor care trăiesc sub pragul sărăciei. Guvernul face totul pentru a-i distruge pe ruși.
                1. Alf
                  +1
                  12 octombrie 2019 21:13
                  Citat: Sergey1987
                  ridica

                  Ridicat?
                  Citat: Sergey1987
                  creștere

                  Ridicat?
                  Citat: Sergey1987
                  a tăia

                  Redus?
                  Citat: Sergey1987
                  a tăia

                  Redus?
                  Citat: Sergey1987
                  Că școlile, spitalele și armata au fost distruse?

                  1. 0
                    16 octombrie 2019 15:07
                    Citat: Alf
                    Ridicat?

                    Citat: Alf
                    Ridicat?

                    Citat: Alf
                    Redus?

                    Citat: Alf
                    Redus?

                    Da.
                    Au zâmbit în legătură cu mesele. Poți să-mi spui de unde le-ai luat? Și apoi, ca să spunem ușor, sunt surprins de creșterea numărului de profesori din anul 91 până în anul 96 și apoi stabilitatea directă până în anii 00. Același lucru este valabil și pentru creșterea clinicilor.
        3. +16
          11 octombrie 2019 07:57
          În același loc, Serdyukov (da, același) a săpat și aparent rezultatul. El, ca o bacterie, descompune și strică totul, esența lui este
          1. Comentariul a fost eliminat.
        4. +15
          11 octombrie 2019 08:25
          Citat: Obi Wan Kenobi
          Exact.
          După cum arată practica, în Rusia cuvântul „optimizare” este sinonim cu cuvântul „lichidare”.
          Și apoi la televizor vor fi surprinși mult timp și vor întreba:
          De ce au făcut-o? Cine s-a gândit la asta înainte? Cine este de vină și ce să facă acum?

          Este posibil să optimizați Duma? De ce naiba sunt atât de mulți deputați?!
          1. +10
            11 octombrie 2019 08:55
            Cred că dacă se reduce de 3 ori, nimic nu se va schimba decât reducerea cheltuielilor bolnave de 3 ori..
        5. +12
          11 octombrie 2019 10:04
          Citat: Obi Wan Kenobi
          După cum arată practica, în Rusia cuvântul „optimizare” este sinonim cu cuvântul „lichidare”.

          Directorul general AI Baginsky și-a susținut disertația pe tema „Africa sub-sahariană: politică monetară și mecanisme de finanțare externă a dezvoltării”. Nu știu cum e cu Africa Subsahariană, dar în elicoptere înțelege ca un „capră în coajă de portocală”, iar aici citim din nou fabulele lui Krylov despre „Dacă cizmarul începe plăcintele, iar plăcintatorul ascuțește. cizmele ....." același lucru în clădirea avionului
          Președintele Consiliului de Administrație al companiei - Serdyukov Anatoly Eduardovich (fostul ministru al Apărării al Federației Ruse). Președinte - Slyusar Yuri Borisovich, (fiul acelui Slyusar) un fost magnat media care obișnuia să vândă discuri contrafăcute. (în grămadă și cizmari și piemen și ginecologi) Ei bine, tipii ăștia vor monta atât elicoptere, cât și avioane. ("Breliot" "Farman" Duperdeson").
      3. +7
        11 octombrie 2019 06:55
        Citat din: svp67
        ...si asta nu e prea bine

        hi Aș folosi o expresie puțin diferită.
        1. +22
          11 octombrie 2019 07:25
          „Optimizare în marș”: rețeaua a glumit deja că optimizarea ar putea fi și mai eficientă dacă Mil și Kamov sunt combinate nu numai între ele, ci și cu corporațiile MiG și Sukhoi...

          Dacă combinăm companiile „Sukhoi”, „Kamov”, „Mil” și „MiG”, atunci numele produsului va fi disonant:
          "SuKaMiMiG"... Nu.
          Dar serios, Kamov (1902-1973), Mil (1909-1970) și întâlnirea unei generații de manageri eficienți sunt două concepte incompatibile... În țara unei economii speculative, a sosit momentul să speculăm nume... .
          hi
      4. -6
        11 octombrie 2019 08:27
        Citat din: svp67
        Pe scurt, nu vom avea concurență sănătoasă în proiectarea de elicoptere noi... și acest lucru nu este foarte bun

        KB MIG și DRY, ILYUSHIN etc. s-au unit și cerul nu s-a prăbușit pe pământ. În același timp, toate birourile de proiectare au avut acces la dezvoltările altor birouri de proiectare, ceea ce le-a simplificat foarte mult viața. Există și competiție în cadrul unor astfel de corporații, dar în același timp, după cum se spune, mâna dreaptă știe ce face stânga. Aceeași poveste va fi și cu biroul de proiectare a elicopterelor.
        Produsul final al muncii acestor birouri de proiectare este important pentru țară și, cooperând unul cu celălalt, puteți obține mult mai mult decât concurând.
        Ideea este controversată atât pentru birourile de proiectare aeronave, cât și pentru birourile de proiectare elicoptere, dar cred că vor fi mai multe plusuri decât minusuri dintr-o astfel de combinație.
        1. +4
          11 octombrie 2019 08:40
          Citat: NEXUS
          Produsul final al muncii acestor birouri de proiectare este important pentru țară

          Dar acest lucru pur și simplu nu este vizibil. Deși birourile de proiectare funcționează, ele primesc salarii, managerii de top primesc bonusuri pentru „schimbările la dreapta”.
        2. +9
          11 octombrie 2019 09:02
          1. Andrey, nu crezi că în urma MIG + IL + SU, ca urmare, am primit un SU cu asistenți în persoana MIG și IL, iar acum 80 la sută din produse sunt SU? acestea. de fapt, putem vorbi despre sporirea SU datorită absorbției IL și MIG.
          2. De când absența concurenței a dus la rezultate mai bune decât prezența ei în istoria omenirii?
          1. 0
            11 octombrie 2019 09:13
            Citat: consilier de nivel 2
            1. Andrey, nu crezi că în urma MIG + IL + SU, ca urmare, am primit un SU cu asistenți în persoana MIG și IL, iar acum 80 la sută din produse sunt SU? acestea. de fapt, putem vorbi despre sporirea SU datorită absorbției IL și MIG.

            Nu, se pare că nu. Fiecare birou de proiectare are propria sa specializare.De exemplu, biroul de proiectare IL nu va crea luptători grei, ci Sukhoi, „camioane” grele. În același timp, nu uităm de eterna lipsă de bani, care nu a permis, de exemplu, să se dezvolte atât o IMF grea, cât și una ușoară, precum și, să zicem, un nou camion de înlocuit. Ruslan.
            Citat: consilier de nivel 2
            2. De când absența concurenței a dus la rezultate mai bune decât prezența ei în istoria omenirii?

            Și de când concurența a devenit a priori mai bună decât cooperarea?
        3. +9
          11 octombrie 2019 09:22
          Citat: NEXUS
          , dar cred că vor fi mai multe plusuri decât minusuri dintr-o astfel de combinație

          Desigur, nimeni nu te poate opri să te gândești la asta. Dar practica arată că concurența reală este motorul progresului. De aceea, în Uniunea Sovietică a existat concurență între întreprinderi și birourile lor de proiectare. Da, undeva a avut dezavantajele ei, dar, până la urmă, a fost un stimulent pentru îmbunătățire, căutarea altor soluții. Întreaga noastră istorie a aeronavelor și a rachetelor este un exemplu în acest sens. Aceeași cale este încă urmată și în Statele Unite. Nimănui nu i-ar fi trecut niciodată prin cap să unească cei doi giganți ai aviației: Lockheed Martin și Boeing. Un alt lucru este că economia țării noastre nu își mai permite să mențină un sistem competitiv între producători. Dar acest lucru nu are nimic de-a face cu avantajul combinării întreprinderilor concurente. Este doar o chestiune de calitate a sistemului economic existent și a liderilor acestuia.
          1. 0
            12 octombrie 2019 00:41
            Citat din kjhg
            Dar practica arată că concurența reală este motorul progresului.

            Ce te opreste? Concurează cu Sikorsky membru deși le-aș combina pe toate ceea ce Dacă nu pentru nenorocitul 17 al secolului trecut trist
        4. +10
          11 octombrie 2019 09:37
          KB MIG și DRY, ILYUSHIN etc. s-au unit și cerul nu s-a prăbușit pe pământ.
          Și cooperând unul cu celălalt, puteți obține mult mai mult decât concurând.

          Atunci de ce americanii proști nu unesc Boeing, Northrop și Martin? membru
          1. 0
            11 octombrie 2019 10:28
            Citat: 777-3-59-97
            Atunci de ce americanii proști nu unesc Boeing, Northrop și Martin?

            He-he-he... este în regulă că actuala Companie Boeing este un produs al fuziunii dintre Boeing și McDonnell Douglas? Și McDonnell Douglas a fost obținut prin fuziunea McDonnell și Douglas.
            Dacă luați Lockheed Martin, atunci acesta este rezultatul fuziunii dintre Martin Marietta și Lockheed Corporation.
            Nu este nimic de spus despre Northrop Grumman - totul este clar din nume. zâmbet
            1. -5
              11 octombrie 2019 10:32
              Citat: Alexey R.A.
              Nu este nimic de spus despre Northrop Grumman - totul este clar din nume.

              Shh... nu spune nimănui. a face cu ochiul Oamenii cred atunci cu fermitate că saltelele au totul conform Feng Shui-muște separat, cotlet separat. membru
              1. +2
                11 octombrie 2019 10:46
                Citat: NEXUS
                Oamenii cred atunci cu fermitate că saltelele au totul conform Feng Shui-muște separat, cotlet separat.

                Da... lăsați-i pe acești oameni să încerce să afle ce s-a întâmplat în SUA cu cea mai veche companie de elicoptere Sikorsky Aircraft.
                Sugestie - trebuie să te uiți spre Lockheed Martin. zâmbet
                1. -4
                  11 octombrie 2019 11:02
                  Citat: Alexey R.A.
                  Da... lăsați-i pe acești oameni să încerce să afle ce s-a întâmplat în SUA cu cea mai veche companie de elicoptere Sikorsky Aircraft.
                  Sugestie - trebuie să te uiți spre Lockheed Martin.

                  Ei bine, aici pentru mulți, ceea ce fac saltelele este standardul de sănătate mentală și practic. wassat Abia acum uită constant că Statele Unite, în esență, sunt un proiect artificial. Urechile sunt britanice care ies în afară. Și așa cum acest teritoriu era un loc pentru hoți, criminali și non-oameni, așa a rămas. Și cine avansează industria și știința saltelelor? Americani ereditari? râs Acolo, aruncați în orice luminare a științei sau artei, veți descoperi că există fie rădăcini slave, fie rădăcini europene.
                  SUA este o rezervație artificială, iar acesta este un fapt.
                  1. 0
                    12 octombrie 2019 00:47
                    Citat: NEXUS
                    aruncați în orice luminare al științei sau artei, veți descoperi că există fie rădăcini slave, fie europene.

                    Citat: NEXUS
                    - aceasta este o rezervare artificială și acesta este un fapt.

                    Cineva va spune că Elizabeth este o figură decorativă da Ei bine... cine va înțelege, pe raft e o plăcintă limbă
        5. +2
          11 octombrie 2019 09:42
          Citat: NEXUS
          Există și competiție în cadrul unor astfel de corporații, dar în același timp, după cum se spune, mâna dreaptă știe ce face stânga. Aceeași poveste va fi și cu biroul de proiectare a elicopterelor.

          Știi, nu vei fi forțat să fii drăguț! Dragostea de sub băţ este neproductivă.
        6. +2
          11 octombrie 2019 13:47
          Citat: NEXUS
          KB MIG și DRY, ILYUSHIN etc. s-au unit și cerul nu s-a prăbușit pe pământ.

          Vor uni toate birourile de proiectare, în mod firesc vor reduce obiectul în funcție de sistem (care birou de proiectare va capta primele locuri, apoi va reduce rivalii) și ce rămâne din ele, apoi altele. Și întrebarea este, cine va deveni mai mult, piloți de avioane sau elicoptere? Iar oamenii lucrează mai bine atunci când se unesc oameni cu gânduri asemănătoare, oameni care susțin brandul lor, oameni care se cunosc și care sunt capabili de ce.
        7. +1
          11 octombrie 2019 21:40
          Dacă economia nu crește, industria se micșorează și ni se spune despre optimizare.
          1. 0
            12 octombrie 2019 09:46
            Citat din Flatter
            Dacă economia nu crește, industria se micșorează și ni se spune despre optimizare.

            Economia este în creștere.
        8. 0
          11 octombrie 2019 22:17
          Citat: NEXUS
          NEXUS (Andrey) Astăzi, 08:27

          Dar nu sunt de acord! Avioanele au aceeași formulă. Dar elicopterele... Un singur rotor sau coaxial este ca ziua și noaptea. Kamoviții au atins cel mai înalt nivel în schema coaxială (mă îndoiesc că măcar cineva s-ar putea apropia chiar de rezultatele lor)! Și, în același timp, voi spune același lucru despre Mil și schema cu un singur șurub. De exemplu, Ka-27, 50, 52 Mi-6, 8mt, 24, 26!
      5. +1
        11 octombrie 2019 09:12
        Citat din: svp67
        Pe scurt, nu vom avea concurență sănătoasă în proiectarea de elicoptere noi... și acest lucru nu este foarte bun

        Există o astfel de expresie: a face o „mină” cu un joc prost! Așa că ne rămâne... să mergem la „săpatorii”... recurs Acum să încercăm... Războiul prostii... principalul lucru sunt manevrele! Nu mai concurați unul cu celălalt! Ca nu mai avem pe cine bate? Există ! supărat Și nu ne trage, știi, la Igor... Sikorsky? Sikorsky Aircraft Corporation nu este „khukhr-mukhr” pentru tine! Este Sikorsky! Și s-a unit, și „taticul”... adică poți „învinge” corporația ent! da Oh, ține-mă trei! Da, va fi micuțul Sikorsky! Și dă-ne și nouă pe Bella! membru De când a început o astfel de băutură, tăiați ultimul „castraveți”! râs
      6. +6
        11 octombrie 2019 09:29
        Și după părerea mea, o schemă tipică de reproducere pentru funcționari. Astfel, deasupra firmelor Mil și Kamov se plasează o firmă de management, care nu seamănă și nu ara, ci terorizează toți subalternii cu rapoarte aproape zilnice despre starea de fapt și aprobări chiar și în ceea ce privește înlocuirea cartușelor pentru imprimante, distragând și interferând. cu muncă. Există o altă opțiune. Sunt puține comenzi, dar mulți manageri. Pentru a salva echipele muncitorilor rămași, resursele ambelor companii sunt combinate astfel încât grăsimea pe care o are cineva să fie împărțită în mod egal, dar compania de management o va împărți ..
      7. -3
        11 octombrie 2019 10:00
        nu vor realiza unificarea școlilor lor de design experimental
        Scris pentru cei supradotați.
      8. +4
        11 octombrie 2019 10:05
        Acest lucru este foarte rău, stagnarea și degradarea sunt garantate.
      9. -2
        11 octombrie 2019 11:44
        Mdaaa, cum experții în construcția de elicoptere au devenit imediat mai activi. Unul pe altul este elocvent, iar prognoza este una mai groaznică decât alta. Și nu scutesc like-uri lol Mă întreb câți dintre cei care „totul este pierdut” au fost în Arseniev, la Progress, în magazine, în biroul de proiectare? Dar toți au îngropat imediat și au apăsat cu o pietricică de sus.
      10. -1
        11 octombrie 2019 17:37
        Citat din: svp67
        Pe scurt, nu vom avea concurență sănătoasă în proiectarea de elicoptere noi... și acest lucru nu este foarte bun

        Pe de o parte, ai dreptate Serghei, dar, pe de altă parte, birourile de proiectare fragmentate și facilitățile de producție nu sunt, de asemenea, cazul în actuala situație militaro-politică din jurul Rusiei.
        Acum trebuie să ne concentrăm și să unim totul.. Nu la concurență și certuri în complexul militar-industrial.
        Războiul miroase și foarte puternic. soldat
      11. +1
        11 octombrie 2019 21:22
        Pe scurt, nu vom avea concurență sănătoasă în proiectarea de elicoptere noi... și acest lucru nu este foarte bun
        Da, optimizatorii ăștia... Dacă aruncăm o privire ceva mai pesimistă asupra acestei știri, oricât am avea de spus: „... pe scurt, nu vom avea elicoptere noi”...
    2. +13
      11 octombrie 2019 05:59
      Urechi! Urechile lui Serdiukov ies în afară!
      1. +5
        11 octombrie 2019 06:49
        Dacă credeți această informație, atunci OKSH își va continua munca sub mărcile care există astăzi - „Mi” și „Ka”
        in loc de "rechini" si "aligatori", va fi "MIKA" ??? asigurare
      2. +11
        11 octombrie 2019 07:39
        Urechile ies din batiscaf. Serdyukov nu poate lua astfel de decizii, nu nivelul hi
        1. +5
          11 octombrie 2019 08:11
          Și nu a luat-o! A cerut ca Mil și Kamov să sculpteze pentru el!
    3. +32
      11 octombrie 2019 06:00
      Rahat. Când deja, acești optimizatori se optimizează în sfârșit. Cumva, nici un exemplu nu-mi vine în minte că optimizarea se încheie cu ceva bun.
      1. +3
        11 octombrie 2019 10:12
        Citat: Far B
        Cumva, nici un exemplu nu-mi vine în minte că optimizarea se încheie cu ceva bun.

        Dar cum rămâne cu primele din buzunarele optimizatorilor? Dar serios, din cuvintele „reformă”, „optimizare” și din sintagma „creștere a productivității muncii” s-a dezvoltat de mult un reflex persistent!
    4. +5
      11 octombrie 2019 06:04
      O decizie controversată. Nu Serdyukov a venit cu această simulare.
      1. +1
        11 octombrie 2019 13:52
        Citat: Valery Valery
        Nu Serdyukov a venit cu această simulare.

        Ei bine, deși nu mi-a venit ideea de a produce scaune la fabricile de avioane.
    5. +9
      11 octombrie 2019 06:08
      dar și cu corporațiile MiG, Sukhoi... Roscosmos, Căile Ferate Ruse și Poșta Rusă
    6. Comentariul a fost eliminat.
    7. +22
      11 octombrie 2019 06:12
      Pentru a parafraza o cunoscută înțelepciune populară, putem spune așa: drumul spre nicăieri este construit cu bune intenții. Această optimizare va deveni un punct mort în dezvoltarea ambelor corporații. Mă întreb de ce acolo, în vârf, nu va apărea ideea de a optimiza guvernul și numeroasele comitete, departamente și alte organizații „de neînlocuit” aproape guvernamentale? Sunt sigur că beneficiul ar fi dublu: atât pentru popor, cât și pentru statul rus.
      1. +12
        11 octombrie 2019 06:32
        Citat: Vadim T.
        optimizarea guvernului

        Nu înțeleg de ce există ministere dacă nu există astfel de industrii? Avem piata, el a pus totul la locul lui! lol Ce gestionează acești miniștri și kodla lor?
        1. +7
          11 octombrie 2019 06:39
          Vladimir, vorbesc despre asta. Dar chiar dacă luăm acele ministere pentru care mai există industrii: are mult sens în hoarda acestor „manageri eficienți”?
          1. +7
            11 octombrie 2019 06:47
            Citat: Vadim T.
            „manageri eficienți”?

            Ai dreptate, nu există specialiști care să fi devenit miniștri „de la mașină”!
            1. +3
              11 octombrie 2019 09:11
              Mi-am amintit, mi-am amintit și, în sfârșit, mi-am amintit:
              Fierarul Kola a lucrat cu conștiință până când în jderul lui au apărut noi angajați - un contabil, casier, director și secretar... râs
              „Blacksmith”, film din Georgia, 1982
      2. +4
        11 octombrie 2019 08:07
        Ești o persoană ciudată. Sugerați să taie ramura pe care stau?
      3. +2
        11 octombrie 2019 08:15
        Ei înșiși - „guvernul și numeroși din jur...” au intenția de a optimiza în felul lor - http://katyusha.org/view?id=12855&utm_source=politobzor.net - pentru a privatiza administrația publică.
    8. +6
      11 octombrie 2019 06:15
      Potrivit agenției de presă TASS, Mil și Kamov vor fi fuzionate, creând Centrul Național de Inginerie a Elicopterelor.

      După ce l-am pus pe Serdyukov în fruntea NTSV, chiar în acel moment, KLA va termina despărțirea
    9. +4
      11 octombrie 2019 06:15
      ar fi extrem de ciudat dacă autorii ideii de optimizare ar ajunge în munca lor chiar și la numele școlilor de design rusești și elicopterele în sine.
      Ar fi ciudat dacă nu ar ajunge la această idee. Aceasta va fi numită următoarea etapă logică de optimizare pentru a integra și a îmbunătăți altceva.
    10. +7
      11 octombrie 2019 06:16
      TASS, citând un reprezentant al holdingului Russian Helicopters, relatează că anul viitor uzina Mil este planificată să fie redenumită și, în acest context, fuziunea companiilor menționate.
      Acesta este ceea ce se va dovedi a fi, CAMIL sau ceva, sau MILKA .. asigurare Da! Deci nu a fost o chestiune de traducere a acelor ceasului .. lol
      1. +3
        11 octombrie 2019 06:23
        Citat: DEDPIHTO
        Asta se va dovedi, CAMIL sau ceva, sau MILKA

        Mai bine decât Camu. Și vinde într-un set cu o cutie de ciocolată.
        1. +2
          12 octombrie 2019 10:16
          Citat: Lannan Shi
          într-un set cu o cutie de ciocolată

          Temeri care se lipesc brusc undeva - nu? a face cu ochiul
          1. +3
            13 octombrie 2019 02:28
            Roman, Dumnezeu să-i binecuvânteze, cu pipete vechi, apologeți pentru tot ce visează nativ la coniac francez. Amuzant.
            1. -2
              13 octombrie 2019 03:37
              Citat: Okolotochny
              Roman, Dumnezeu să-i binecuvânteze, cu pipete vechi, apologeți pentru tot ce visează nativ la coniac francez. Amuzant.

              tu cetatean...
              1. 0
                15 octombrie 2019 07:48
                Și ce, Volodia? Coniacul francez cu Pepsi-Cola interferează cu ideea de a exprima?
                1. 0
                  15 octombrie 2019 07:56
                  Citat: Okolotochny
                  coniac francez

                  Coniacul franțuzesc este aceeași strălucire de struguri. Nu imi place. hi
    11. +12
      11 octombrie 2019 06:19
      Pentru altcineva, dar personal pentru mine cuvântul „optimizare” a fost de mult asociat cu cuvântul „distrugere”.
      1. -2
        14 octombrie 2019 04:35
        Citat: Lannan Shi
        Pentru altcineva, dar personal pentru mine cuvântul „optimizare” a fost de mult asociat cu cuvântul „distrugere”.

        ...lucruri care s-au stins deja de la sine. Deushka)
    12. +14
      11 octombrie 2019 06:22
      Potrivit unor astfel de optimizatori, Kolyma „plânge” de multă vreme. Din nou, oamenii sunt redusi și „bună” întregii industrii. păcăli
    13. +5
      11 octombrie 2019 06:26
      Putin l-a îndepărtat pe Glazyev de la consilierii prezidențiali, se va întâmpla altceva
      1. +4
        11 octombrie 2019 07:13
        Citat din Ryaruav
        Putin l-a îndepărtat pe Glazyev de la consilierii prezidențiali, se va întâmpla altceva

        Mi-ar plăcea foarte mult să văd comentariul dumneavoastră (cu modificări minore) în rândul de știri al comunicatului de presă: „... Putin și-a îndepărtat ochiul consilierului pentru că a ratat prăbușirea industriei elicopterelor...” hi râs
      2. +2
        13 octombrie 2019 02:29
        ȘI.......? Ce ai vrut să spui?
    14. +2
      11 octombrie 2019 06:33
      Avioanele au fost distruse, au preluat elicopterele. În curând, pe lângă Boeing și Airbus-uri, vor rămâne doar Sikorsky și Alouettes.
    15. +10
      11 octombrie 2019 06:38
      Distrugerea industriilor intensive în cunoștințe continuă. Vor crea o „îngrijorare” în care mulțimile sălbatice de foști birocrați vor fi întemnițate (au fost contractați să-i reducă, așa că vor fi concediați, li se vor da „parașute de aur” și se vor pune într-o nouă „îngrijorare”), apoi vor fi va vedea că „preocuparea” este nerentabilă și va da faliment. Ca întotdeauna.
    16. +6
      11 octombrie 2019 06:44
      MigMikaSu! La naiba, asta e bucuria japonezilor.
      Dar serios, astfel de optimizări se termină întotdeauna prost.
      Deși nu este nimic de făcut - aceasta este o tendință de import la modă - același Sikorsky lângă Lockheed.
      Dar nu există aici, regula de bază „Am vrut cel mai bun...” în Rusia funcționează cu o probabilitate mare.
    17. +2
      11 octombrie 2019 06:49
      Nu va fi concurență? nu contează))) în noiembrie, 3 miliarde de ruble vor trebui alocate de la buget pentru unificare ... Este o glumă))
    18. -1
      11 octombrie 2019 06:55
      NTsV este o altă „superstructură”, care poate fi tratată în două moduri. Pe de o parte, există o scădere a concurenței în două „ramuri” ale industriei elicopterelor. Pe de altă parte, există o reducere a costurilor de cercetare și dezvoltare pentru materiale, dispozitive, motoare și software. Sunt destui concurenți în lume... Și nu te vor lăsa să dormi „pe aragaz”. Din anumite motive, nu ne deranjează unificarea giganților din automobile? Deja japonezii, francezii și Dumnezeu știe cine mai... Uniți într-o singură preocupare. Reducerea costurilor de management, dezvoltare și logistică. Apropo, sub URSS, competițiile de aviație și nu numai birourile de proiectare nu au fost aduse la bun sfârșit. Până la „denunțuri și aterizări” (particularități ale concurenței) wassat
      1. +3
        11 octombrie 2019 07:06
        Citat: Tragător de munte
        NTsV este o altă „superstructură”, care poate fi tratată în două moduri. Pe de o parte, există o scădere a concurenței în două „ramuri” ale industriei elicopterelor. Pe de altă parte, există o reducere a costurilor de cercetare și dezvoltare pentru materiale, dispozitive, motoare și software. Există destui concurenți în lume...

        Evgeniy! hi
        Scrii totul corect, totul este corect. Dar numai aici, în țara noastră, din anumite motive, orice întreprindere ia forme atât de urâte și neorientate tradițional încât...
    19. 0
      11 octombrie 2019 07:00
      Ce alegere - competiție sau cooperare???
      Oricum, are argumente pro și contra!
    20. HAM
      +6
      11 octombrie 2019 07:07
      Medicina, educația au fost „optimizate” - nici nu au plâns.... (doctorii, profesorii urlă doar din anumite motive)
      Complexul militar-industrial a rezistat... așa că au ajuns la el... nu Chubais pentru o oră?
    21. +4
      11 octombrie 2019 07:08
      Trebuie să fi fost aerul de munte.
      1. 0
        11 octombrie 2019 07:29
        Citat din g_ae
        Trebuie să fi fost aerul de munte.

        Nu. Conul căzut „inspirat”... da
    22. +2
      11 octombrie 2019 07:22
      Unificarea este întotdeauna absorbția de către cel mai puternic a celui mai slab și nimic altceva.
    23. +4
      11 octombrie 2019 07:22
      Ei vor construi elicoptere cu două rotoare și două rotoare de coadă într-un model coaxial.
      1. +5
        11 octombrie 2019 07:37
        În curând vom vedea un aspect la un fel de expoziție - un transportator și jumătate și jumătate de coadă. Optimizare!
    24. 3vs
      +1
      11 octombrie 2019 07:25
      Aparent, există o problemă de optimizare.
      Mai întâi fuzionat, apoi privatizat.
    25. +6
      11 octombrie 2019 07:33
      orice optimizare din ultimii ani (începând cu perestroika, mama lor...) a fost întotdeauna negativă... iar această veste nu provoacă absolut optimism din cuvânt... se încurcă pentru că atunci când sunt combinate, nici măcar nu faci trebuie să mergi la bunica ... și aceste două școli cele mai interesante și puternice din lume de inginerie de elicoptere ... ei bine, optimizați la nivelul structurilor superioare ale exploatației ... lăsând o autonomie ridicată în interior (și acest lucru este întotdeauna sănătos independența concurenței)...
      experiența mondială, eficiența sporită sau lipsa banilor nu sunt deloc o explicație, pentru că modelul capitalist este departe de cel mai bun exemplu (și pur și simplu nu trebuie să intri în experiența SUA... când imprimați singuri bani din lume și plătiți pentru valori reale în cantități nelimitate cu ele) ...
      pericolul constă în faptul că managerii ai căror școală vor deveni la cârma centrală (vezi experiența conducerii lui Poghosyan ... totul este pentru mine și pentru mine) ...
    26. +2
      11 octombrie 2019 07:35
      optimizarea ar putea fi și mai eficientă dacă Mil și Kamov sunt combinate nu numai între ele, ci și cu corporațiile MiG și Sukhoi.

      inca nu seara....
    27. +3
      11 octombrie 2019 07:42
      Oricare nu s-a supărat acolo timp de o oră?
    28. +2
      11 octombrie 2019 07:50
      Așa-numita optimizare a fost decisă să fie efectuată în două companii interne - Kamov și Mil.

      Pentru ce??? asigurare păcăli
      Concurența dintre aceste birouri de proiectare a făcut posibilă crearea unei tehnologii excelente și avansate pentru elicoptere și asta în ciuda faptului că, de fapt, fiecare avea propria sa nișă.
      Este foarte probabil ca după fuziune nivelul de dezvoltare să scadă.
      Chiar și după Marele Război Patriotic, statul a avut destui bani și voință pentru a merge înainte!!
      Acum „menagerii afectivi” vor ruina toate realizările de design. trist negativ
    29. +1
      11 octombrie 2019 07:55
      -Optimizatoare pentru optimizare și mine.
    30. +4
      11 octombrie 2019 07:56
      Ce fel de ciocănitoare a venit cu asta, fiecare companie are propria sa istorie, propria sa școală, propria sa viziune asupra perspectivelor de dezvoltare a industriei elicopterelor. Lăsați proștii din guvern să citească fabula nemuritoarei Krylov „Odată ce o lebădă este un cancer și o știucă”
      1. +3
        11 octombrie 2019 08:53
        Ei bine, aici sunt două situații. De exemplu, a existat Douglas cu legendarul DC-3 și alte aeronave nu mai puțin legendare. Era McDonell - tot cu o grămadă de mașini interesante. Amândoi au avut poveștile lor și au venit împreună. Ei bine, atunci cum lucrurile nu au mers prea bine, au fost înghițiți de Boeing și, în general, lipsiți de orice unicitate.

        O parte:
        acum vor exista mai multe administrații generale și marketing. Ei bine, adică un buget, chiar și de volum comparativ, poate fi aplicat mai eficient, cu costuri mai mici și cu un personal de beneficiari.
        va exista mai multă tehnologie de bază și partajare a soluțiilor, economisind ani și zeci de milioane.

        Pe de altă parte:
        Ei bine, astfel de asociații din Rusia nu au dat rezultate bune.
        poate presiunea admin asupra uneia dintre echipe cu absorbția lor ulterioară, adică aici echipele vor fi mai puțin protejate.

        Cu toate acestea, repet, care este cealaltă variantă? Doar uzina Progress funcționează pentru Kamov, iar apoi sarcina nu este 100%, Kumertau a murit trist . În ciuda a 100500% din planuri și alte lucruri, este neprofitabilă și este în curs de reducere.
        Kumertau amenință că va ieși în stradă dacă elicopterele sale sunt predate Kazanului
        Andrey Boginsky a spus că Kumertau Aviation Production Enterprise (KumAPP) transferă ansamblul final al elicopterelor sale la Uzina de elicoptere din Kazan (KVZ) și devine firma achizitoare. Motivul volumului mic8-12 mașini pe an) produse - nu există o cerere serioasă pentru astfel de elicoptere specifice.

        Situația lui Mil nu este mai bună. Rostvertol se agață și mai mult sau mai puțin de noul Mi-26T2, Mi-28N/M/E, Mi-35M rămase fiind vândute, deși nu există un viitor special în baza contractelor, pentru că sunt deja scumpe și depășite.

        Ulan-Ude este site-ul emblematic al lui Mil, încă deține 60-80 de elicoptere pe an, plus că are cel mai avansat Mi-171A2 de pe piață și mai are viitor, precum și clienți.

        KVZ este o plantă deprimată acum. Mi-8-ul lor este depășit și și-a pierdut clienți, volumul de 10-20 de elicoptere pe an (ambele întreprinderi au luat reperul de 100 Mi-8 pe an la începutul anilor 10) și la comenzile de închidere. Același Boginsky a spus că bazele și întreaga producție a Mi-8 de la Uzina de elicoptere din Kazan ar trebui să fie transferate la Ulan-Ude. Ansats - în ciuda ordinului federal mare, planta nu va fi hrănită. Mi-38 - dacă totul merge bine, va începe să se hrănească în 6-8 ani. Unul dintre paie, transferul Ka-32/226 acolo.

        Și aici, de fapt pentru 2 KB - funcționează 5 fabrici, dintre care 2 sunt depresive Și definitiv pot fi închise.
    31. +5
      11 octombrie 2019 08:03
      Ceea ce este surprinzător este că sub fiecare știre există oameni care sunt gata să justifice orice acțiune a autorităților, oricât de delirați și criminali am fost, nu cred că o scriu gratis. Optimizarea în Rusia este de fapt lichidare, nici o singură reformă, nici o singură optimizare nu a beneficiat oamenii
      1. +1
        11 octombrie 2019 08:51
        in ultimul timp, toate actiunile autoritatilor "cu miros neplacut" ....
    32. +1
      11 octombrie 2019 08:05
      Aș dori să sper că optimizarea anunțată nu va dăuna industriei autohtone de elicoptere, chiar și foarte mult.
    33. 0
      11 octombrie 2019 08:27
      Mil și Kamov se rotesc)))) Kamov este coaxial, iar Mil este cu o cutie de viteze și o elice mică)))
    34. BAI
      0
      11 octombrie 2019 08:28
      Unul dintre elicoptere va dispărea sau va degenera într-un mic proiect de conversie.
    35. +6
      11 octombrie 2019 08:35
      Cine ar explica ce deține, în acest caz, Elicopterele Ruse?
      Din câte am înțeles, este un muncitor la mașina de la uzina Mil. La început s-a bucurat că acum este membru al HOLDING, șefii și managerii au crescut, s-a gândit muncitorul. Acum este o fericire și mai mare - uzina va intra în Centrul Național de Elicopter și va intra deja în Holding. Numărul de șefi și manageri a crescut și mai mult. Și mașina, ca și singură, a rămas. Și acum muncitorul trebuie să-i hrănească pe toți acești „eficienți”, până la urmă, cam muncesc și ei.
    36. +3
      11 octombrie 2019 08:39
      Woblin!
      Și apoi cum să țină tot felul de licitații și alte lucruri pentru a-i identifica pe cei mai demni?
      Calea către monopol și degradare...
      1. -5
        11 octombrie 2019 12:19
        Nu este prea scump să ai o țară cu 2 elicoptere de luptă?
        1. -2
          11 octombrie 2019 19:01
          Nu inteleg care sunt minusurile. Mi-28, Ka-52 și Mi-24/35 sunt trei familii de elicoptere de luptă.
          Și atunci suntem surprinși că hindușii au o tehnică pestriță.
        2. Alf
          -1
          11 octombrie 2019 19:13
          Citat din Pavel57
          Nu este prea scump să ai o țară cu 2 elicoptere de luptă?

          Din anumite motive, prezența MIG-29 și SU-27 nu vă deranjează ...
    37. 0
      11 octombrie 2019 08:46
      Consolidarea este o practică general acceptată. Boeing a reunit McDonnell Douglas și alții. Airbus a unit aproape toată industria aeronautică din Europa. Fără unificare, este imposibil să supraviețuiești acum. Și dacă pot lăsa mărcile „Mi” și „Ka” cu Noi, atunci e bine.
      1. +4
        11 octombrie 2019 09:08
        Ești necinstit și neadevărat! În Occident, o astfel de asociere este rezultatul victoriei în lupta competitivă și al absorbției unui concurent. Iar simpla îmbinare a 2 KB este doar o încercare de a reduce costurile și de a lipsi perspectivele de dezvoltare. Asta e toată diferența!
        1. -1
          11 octombrie 2019 09:18
          Citat: Cartofi
          În Occident, o astfel de asociere este rezultatul victoriei în lupta competitivă și al absorbției unui concurent.

          Citiți cu atenție poveștile „achizițiilor”. Era vorba de „supraviețuire”. Boeing l-a înghițit pe McDonell Douglas, dar Airbus s-a unit împotriva „monstrului” Boeing și au reușit. Asociațiile au loc în toate sferele economiei. Boeing a reușit la un moment dat să „înghită”. Dar acum sunt în principal fuziunile care au loc prin schimbul reciproc de acțiuni etc. Doar că nimeni nu are bani să „cumpere un concurent” acum.
          1. +2
            11 octombrie 2019 11:05
            Citat din Horst78
            dar Airbusul s-a unit împotriva „monstrului” Boeing și au reușit.

            De asemenea, vă puteți aminti cum Northrop și Grumman au făcut echipă după ce Northrop a pierdut în fața lui Lockheed Martin în lupta pentru contractul ATF.
    38. 0
      11 octombrie 2019 08:57
      Sunt optimizați .. Vor ruina ceea ce nu au reușit încă să distrugă înaintea lor ..
    39. -5
      11 octombrie 2019 09:43
      Absolut corect. Și unificați principalele unități și sisteme.
    40. +2
      11 octombrie 2019 09:53
      Despre asociatie. Aceste organizații fac deja parte din Rossi Helicopters. Cu o suprastructură administrativă și un management presupus centralizat. Apariția altuia nu va aduce economii financiare. În curând vor exista „poziții importante” pentru oamenii potriviți. Se pare că copiii cresc și nu sunt suficiente locuri calde pentru toți.
      Cât despre accesul la tehnologie. Ministerul rus al Industriei și Comerțului este responsabil pentru acest lucru. Proprietarul tuturor brevetelor, certificatelor și „know-how-ului” este Federația Rusă reprezentată de Ministerul Industriei și Comerțului, Ministerul Apărării și alte agenții guvernamentale, în funcție de sursa de finanțare a cercetării și dezvoltării. Și agențiile guvernamentale au dreptul de a transfera tehnologie către cei care primesc ordine guvernamentale. O altă problemă este că introducerea tehnologiei necesită o mulțime de bani pentru a reechipa producția. Adesea, întreprinderile nu pot trage astfel de sume. Iar statul vrea să elimine orice costuri de la sine. Prin urmare, este mai ușor și mai ieftin pentru întreprinderi să lucreze la ceea ce au. În caz contrar, echipamentul nostru va deveni mai scump decât F-22.
      Cât despre competiție. KB este o școală. Cu propriile abordări, soluții tehnologice, linii, etc. Cred că majoritatea oamenilor, chiar și cei care nu au legătură cu aviația, vor distinge elicopterul Milevsky de cel Kamov. Nici măcar oțelul nu a condus designerii și oamenii de știință într-o singură sharashka. Fiecare avea oamenii săi și cu gânduri asemănătoare. Dacă îmbinați două școli într-o singură grămadă, probabil că se vor argumenta timp de un an care elicopter este mai bun cu un circuit coaxial sau cu un rotor de coadă. Până când oficialul preia controlul și ordonă să facă așa cum ordonă Comitetul Central al Rusiei Unite. Și primim, ca în glumă, nu un șarpe sau un arici, ci trei metri de sârmă ghimpată.
      Nu este necesar să optimizăm, ci să aloci mai multe fonduri.
      Ei bine, ceva de genul acesta.
    41. Comentariul a fost eliminat.
    42. +2
      11 octombrie 2019 10:11
      Lipsa concurenței omoară totul. Chiar și comuniștii au înțeles asta. Totul distruge puterea din start.Nu vom avea elicoptere bune. Orice ar face, nu iese nimic bun din asta.
      1. +3
        11 octombrie 2019 10:48
        Citat din Silvestr
        Lipsa concurenței omoară totul. Chiar și comuniștii au înțeles asta.

        Deci la elicoptere nu am avut concurență nici sub comuniști. Kamov a lucrat pentru Marina. Miles - pentru armată. „Concurența” acestor două birouri de proiectare în elicoptere de atac s-a redus la adoptarea a două mașini deodată.
        1. +1
          11 octombrie 2019 12:16
          Puteți continua - concurența în URSS a dat naștere la trei tancuri principale simultan.
        2. -1
          11 octombrie 2019 12:33
          Citat: Alexey R.A.
          Deci la elicoptere nu am avut concurență nici sub comuniști.

          ??? De unde sunt aceste informatii?
          Ka-26, era elicopter, singurul livrat UE. Și singurul dintre elicopterele sovietice care avea fezabilitate economică de funcționare. Apariția lui, care s-a întâmplat cu bătălii ministeriale, a scos din cer Mi-2, învechit sălbatic. A distrus monopolul lui Mil.
          Acum Kamov oferă Ka-60/62. Care va elimina în cele din urmă Mi-60 de 8 de ani cu clone de pe cerul civil.
          Mai există și Ansat, de altfel, care a fost dezvoltat în biroul de proiectare semi-partizan al uzinei din Kazan. Este, de asemenea, produsul competiției.
          Lupta interspecifica (concurenta) este motorul progresului!!!
          P / S Aș dizolva elicopterele rusești care dețin ... acum nu este nevoie ... dar acest lucru nu este deloc în stilul Neprichomkinului nostru ... asigurare
    43. -4
      11 octombrie 2019 10:24
      MiG și Sukhoi cu siguranță trebuie să fie uniți.
      Și să unificăm cel puțin AFAR-urile și avionica ambelor companii.
      MiG este mult în urma lui Sukhoi în ceea ce privește tehnologia. O asociere
      ar ajuta MiG să ajungă din urmă.
      1. +4
        11 octombrie 2019 11:06
        Citat din: voyaka uh
        MiG este mult în urma lui Sukhoi în ceea ce privește tehnologia.

        sau poate Poghosyan tocmai a sugrumat MiG-ul? Laba tare de putere?
    44. +4
      11 octombrie 2019 11:04
      Rămășițele moștenirii sovietice sunt distruse, birourile de proiectare aveau propria lor specializare, acum una dintre zone va fi sugrumată în liniște. Acum vom obține superjeturile noastre în industria elicopterelor.
    45. 0
      11 octombrie 2019 11:10
      De aceea au trimis Scaune acolo! După optimizarea MO, el este un optimizator de nivel 80 printre roschinush negativ
    46. -4
      11 octombrie 2019 12:14
      Dintre cele mai proaste opțiuni, aceasta pare cea mai bună.
    47. +3
      11 octombrie 2019 12:56
      Acești „menageri moderni” au distrus deja industria aeronautică autohtonă (toate evoluțiile se deplasează „la dreapta”!), Acum au ajuns la elicoptere?! Este timpul să reintroduceți conceptele de „demolare” și „dușman al poporului” cu termenele limită adecvate!
    48. +1
      11 octombrie 2019 15:31
      șocat de vești și cred că aceasta este o idee extrem de proastă.
    49. +2
      11 octombrie 2019 16:07
      Rămâne să alegeți cum să numiți hibridul - "Kamil" sau "Milka" .... Ambuscadă ......
    50. -3
      11 octombrie 2019 18:15
      În loc de două birouri de proiectare cu drepturi depline, cu propriile lor facilități de producție, vom obține un alt „sub-centr” sub controlul lui Taburetkin și al altora ca el. În loc de PUTEREA va exista slăbiciune. Iar „proprietarii” vor zbura pe cele importate. Azi una dintre acestea a zburat deasupra casei mele.
    51. +1
      11 octombrie 2019 21:06
      manageri eficienti Vova regula
    52. +1
      11 octombrie 2019 21:16
      În general, informații înspăimântătoare, în ultima perioadă majoritatea optimizărilor au dus la destabilizarea și prăbușirea a ceea ce se optimizează, amintim eșecurile învățământului superior, medicinii, distrugerea învățământului secundar de specialitate și recenta propunere de ștergere a unui număr de profesii, de care plănuiesc să se facă fără în viitor, ca nu cumva UVZ să fie adăugat la unificarea lui Mil și Kamov, astfel încât să fie cu adevărat cool.
    53. 0
      12 octombrie 2019 09:22
      Mi Ka Mi g Su-oto parcă
    54. -1
      12 octombrie 2019 20:41
      Va conduce Serdyukov toate cele de mai sus? (Doamne ferește) wassat hi
      1. 0
        12 octombrie 2019 21:24
        "Asta e! Casa a dispărut!" (c)
    55. -2
      12 octombrie 2019 21:23
      Am făcut deja un „cvartet” sub conducerea lui Sukhovite Pogosyan. Rezultatul este că s-au strâns mulți bani pentru a se asigura că biroul de proiectare pentru avioane de vânătoare (cu experiență zero în domeniul construcției de avioane) a dezvoltat un Superjet, care nu avea avantaje clare față de Tu-334. Ei bine, pe lângă faptul că Tu-334 era deja gata pentru producția de masă și se puteau face mulți mai mulți bani pe Superjet. Prin urmare, unificarea birourilor de proiectare sub conducerea lui Tupolev sau Chelomey este una, dar sub producătorii și managerii de mobilier este cu totul alta.
    56. 0
      12 octombrie 2019 21:26
      Citat: Romanenko
      ca și cum UVZ nu ar fi adăugat la fuziunea dintre Mil și Kamov,

      Shhhhhhh! Există și oameni în guvern care știu să citească.
    57. Comentariul a fost eliminat.

    „Sectorul de dreapta” (interzis în Rusia), „Armata insurgenților ucraineni” (UPA) (interzis în Rusia), ISIS (interzis în Rusia), „Jabhat Fatah al-Sham” fost „Jabhat al-Nusra” (interzis în Rusia) , Talibani (interzis în Rusia), Al-Qaeda (interzis în Rusia), Fundația Anticorupție (interzisă în Rusia), Sediul Navalny (interzis în Rusia), Facebook (interzis în Rusia), Instagram (interzis în Rusia), Meta (interzisă în Rusia), Divizia Mizantropică (interzisă în Rusia), Azov (interzisă în Rusia), Frații Musulmani (interzisă în Rusia), Aum Shinrikyo (interzisă în Rusia), AUE (interzisă în Rusia), UNA-UNSO (interzisă în Rusia), Mejlis al Poporului Tătar din Crimeea (interzis în Rusia), Legiunea „Libertatea Rusiei” (formație armată, recunoscută ca teroristă în Federația Rusă și interzisă)

    „Organizații non-profit, asociații publice neînregistrate sau persoane fizice care îndeplinesc funcțiile de agent străin”, precum și instituțiile media care îndeplinesc funcțiile de agent străin: „Medusa”; „Vocea Americii”; „Realitate”; "Timp prezent"; „Radio Freedom”; Ponomarev; Savitskaya; Markelov; Kamalyagin; Apakhonchich; Makarevici; Dud; Gordon; Jdanov; Medvedev; Fedorov; "Bufniţă"; „Alianța Medicilor”; „RKK” „Levada Center”; "Memorial"; "Voce"; „Persoană și drept”; "Ploaie"; „Mediazone”; „Deutsche Welle”; QMS „Nodul Caucazian”; „Insider”; „Ziar nou”