Înlocuirea importurilor în complexul militar-industrial rus. rezultate
Problema substituirii importurilor
Până în 2014, politica rusă în domeniul armelor și echipamentelor militare a fost supusă ideii generale a globalizării economice și a diviziunii piețelor muncii. Cota de dependență a complexului industrial de apărare autohton de furnizorii străini a fost foarte mare, parțial din cauza consecințelor prăbușirii URSS, când multe întreprinderi de apărare s-au găsit în afara Rusiei, dar Moscova a continuat să mențină legături strânse cu acestea. În multe privințe, industria de apărare a trăit după același principiu ca și restul economiei ruse: de ce să investești financiar în crearea de arme și unități și componente aferente dacă poți achiziționa astfel de produse în alte țări și chiar mai ieftin?
Până în 2014, o astfel de politică avea dreptul la viață. Chiar și cea mai faimoasă înțelegere eșuată după impunerea sancțiunilor, legată de achiziționarea a două nave de asalt amfibie clasa Mistral din Franța, nu este o întreprindere eșuată. Rusia nu a pierdut bani în cadrul acestui contract și a câștigat acces la tehnologii și soluții de proiectare, dobândind experiență în construcția de UDC-uri moderne, similare celor din rusă. flota doar că nu încă. În același timp, refuzul autorităților americane, europene și ucrainene de a furniza Rusiei produse de apărare și, în unele cazuri, cu dublă utilizare a dus la probleme serioase.
Pe lângă Franța, au apărut probleme și cu alte țări. Statele Unite și Japonia au impus o interdicție privind furnizarea de materiale compozite, precum și echipamente industriale complexe, către Rusia. Refuzul de a furniza compozite a lovit deja serios principalul proiect rusesc în domeniul construcției de avioane civile - aeronava de pasageri MS-21, a cărei producție în serie a fost mutată în 2021. În același timp, unii experți consideră că intervalul de timp real pentru lansarea producției în serie și atingerea volumelor de producție planificate se va schimba la o dată ulterioară. Ruptura cu Germania și Ucraina, care a furnizat motoare de nave, și Ucraina și aviaţie. În plus, europeni și un număr de alți parteneri tradiționali ai Rusiei au încetat să-și furnizeze electronice.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, Ucraina a moștenit un număr mare de întreprinderi industriale ale complexului militar-industrial, precum și birouri de proiectare. La fel ca multe alte țări post-sovietice, industria de apărare ucraineană s-a concentrat pe producția de componente, ansambluri și piese individuale, cu asamblarea finală a produselor efectuată în Rusia. Această diviziune a muncii a asigurat cooperarea dintre cele două țări în industria de apărare chiar și după prăbușirea URSS. Existau mai multe întreprinderi cheie de apărare în Ucraina, ale căror produse erau solicitate în Rusia. În primul rând, acestea sunt compania Motor Sich (ingineria motoarelor), Yuzhmash (ingineria rachetelor), Antonov Design Bureau (producție de avioane, aviație de transport), Zorya-Mashproekt (motoare cu turbină cu gaz pentru flotă).
După anexarea Crimeei și începerea ostilităților pe teritoriul Donbass, Ucraina a restrâns toată cooperarea militară cu Rusia, inclusiv în domeniul complexului militar-industrial. Chiar și contractele preplătite au fost oprite, așa cum sa întâmplat cu motoarele cu turbină cu gaz de la Nikolaev. De fapt, autoritățile de la Kiev au decis să suporte pierderi serioase, punând în pericol propria lor industrie de apărare. Înainte de evenimentele din 2014, relațiile dintre cele două țări din industria de apărare erau foarte strânse, iar Ucraina a primit bani reali din această cooperare. În realitățile moderne, este dificil pentru întreprinderile ucrainene să găsească o piață de vânzare pentru produsele lor de aceeași dimensiune ca Rusia. Adevărat, Moscovei i-au luat mulți ani pentru a face față multitudinii de probleme apărute: de la echiparea elicopterelor cu motoare până la punerea în funcțiune a unor fregate noi.
Procesul de substituire a importurilor în industria rusă de apărare
Este destul de dificil să ne imaginăm cu exactitate volumul necesar de înlocuire a importurilor în complexul militar-industrial din cauza secretului unor astfel de informații. Dar, pe baza datelor din surse deschise, în special, a discursurilor unor oficiali ruși de rang înalt, ne putem imagina amploarea problemei cu care s-a confruntat industria rusă de apărare în a doua jumătate a anului 2014. De exemplu, potrivit viceprim-ministrului Dmitri Rogozin, rostit în timpul unuia dintre discursurile sale, componente și ansambluri din țările NATO și UE (în principal electronică radio și optică) au fost utilizate în 640 de mostre de echipament militar fabricat rusesc, dintre care 571 de mostre au fost să fie înlocuit complet până în 2018.
Cifre și mai impresionante au fost exprimate pe 16 iulie 2015 într-un raport către Vladimir Putin al ministrului adjunct al apărării rus Iuri Borisov, care este specializat în sprijinul tehnico-militar pentru Forțele Armate Ruse. Potrivit lui Iuri Borisov, până în 2025, industria rusă trebuie să realizeze înlocuirea importurilor pentru 826 de tipuri de arme și echipamente militare. Potrivit datelor din alte surse, doar pentru a înlocui piesele și componentele furnizate Rusiei din țările NATO și UE, este necesar să se prelucreze cel puțin 800 de tipuri diferite de arme și echipamente speciale fabricate rusești.
În prezent, complexul militar-industrial rus a făcut progrese semnificative în direcția înlocuirii importurilor. În același timp, livrările principalelor tipuri de arme și echipamente speciale sunt efectuate fără întârzieri. În cadrul unei conferințe telefonice desfășurate la începutul lunii octombrie 2019, Serghei Șoigu a spus că în acest moment forțele armate ale țării au primit 2,3 mii de unități de echipament militar modernizat. Potrivit ministrului, Rusia a îndeplinit 47% din obiectivele planificate de achiziție și reînnoire pentru tipuri majore de arme, iar în total, la sfârșitul anului 2019, ponderea noilor tipuri de echipamente militare în forțele armate ale țării a atins 68%.
Anterior, președintele rus Vladimir Putin a vorbit și despre progresul înlocuirii importurilor în complexul militar-industrial. În cadrul unei întâlniri din 19 septembrie 2019, care a avut loc la Izhevsk, în cadrul sărbătoririi Zilei Armurierului, președintele a remarcat că în ultimii cinci ani țara a reușit să facă progrese semnificative în domeniul înlocuirii importurilor „într-un număr de zone semnificative.” Potrivit lui Vladimir Putin, în ultimii cinci ani a fost posibilă asigurarea independenței tehnologice pentru peste 350 de tipuri de arme și echipamente militare. Printre altele, președintele a evidențiat progresul în creșterea ponderii bazei de componente electronice rusești, care este utilizată în armele moderne. Separat, el a subliniat stabilirea producției de motoare pentru elicoptere, precum și a navelor de război ale Marinei Ruse. Potrivit lui Putin, procesul de reparare a motoarelor celei mai grele aeronave de transport din lume, An-124 Ruslan, va fi stabilit și la întreprinderile rusești în viitorul apropiat.
Închiderea problemelor problematice din industria de apărare
Cea mai acută, s-ar putea spune chiar critică, pentru industria rusă de apărare a fost ruperea relațiilor cu Ucraina. Dependența complexului militar-industrial rus de subcontractanții ucraineni din industria aviației, construcțiilor navale și a rachetelor și spațiale a fost enormă. Până în 2014, aproape toate motoarele instalate pe elicopterele militare și civile ruse au fost fabricate în Ucraina la întreprinderea Motor Sich. În 2011, în cadrul Dubai Air Show, holdingul rus Russian Helicopters și compania ucraineană Motor Sich au semnat un contract pentru furnizarea Rusiei a 1300 de motoare de elicopter pentru un total de 1,2 miliarde de dolari. În fiecare an, producătorul ucrainean trebuia să transfere 250-270 de motoare în Rusia.
Astăzi Rusia a depășit aproape complet această dependență în sfera militară. În 2017, șeful holdingului Russian Helicopters a raportat președintelui țării că până în 2019 Rusia va depăși problema furnizării de motoare de elicoptere din Ucraina. În Rusia, motoarele ucrainene TVZ-117VMA au fost înlocuite cu motorul VK-2500, complet localizat în țara noastră, a cărui creare și producție este responsabilitatea Klimov OJSC. Aceste motoare sunt instalate pe majoritatea elicopterelor Mi și Ka. Potrivit corporației de stat Rostec, în 2018, Ufa PJSC UEC-UMPO a furnizat 180 de kituri de motoare pentru motoarele VK-2500. În același timp, Motor Sich continuă să coopereze cu companii rusești în domeniul furnizării de motoare pentru elicoptere civile și chiar participă la un proiect comun de creare a unui elicopter greu ruso-chinez AHL, care ar trebui să fie echipat cu o nouă versiune a lui. Motor Zaporozhye D-136, pe care zboară toate elicopterele grele. Elicoptere Mi-26 din lume. În plus, Rusia a localizat complet producția motorului AI-222-25, care este instalat pe aeronava de antrenament de luptă Yak-130. Construcția turbinelor cu gaz NPC Salyut a anunțat localizarea completă a producției motorului AI-222-25 și încetarea cooperării cu Motor Sich în aprilie 2015.
O altă problemă importantă pe care industria rusă de apărare a trebuit să o rezolve a fost înlocuirea motoarelor de nave ucrainene produse la Nikolaev. Din cauza eruperii cooperării militaro-tehnice dintre cele două țări, șantierele navale rusești au înghețat în așteptarea adoptării fregatelor din zona marină îndepărtată a proiectelor 11356 și 22350. Este de remarcat faptul că ruperea legăturilor cu Ucraina a perturbat serios termenele limită. pentru punerea în funcțiune a fregatelor 22350 pentru flota rusă și a trei fregate 11356, destinate marinei indiene. Astfel, a doua fregata a Proiectului 22350 „Amiralul Flotei Kasatonov” a fost amenajată în 2009, dar a intrat în testele pe mare în fabrică abia în 2019, o situație similară este cu fregata „Amiral Golovko”, care a fost așezată în 2012. . A devenit clar că industria autohtonă și-a depășit dependența de motoarele cu turbine cu gaz ucrainene abia în februarie 2019. Ministrul adjunct al Apărării al Rusiei, Alexey Krivoruchko, le-a spus reporterilor despre acest lucru în timpul unei vizite la șantierul naval de Nord. Potrivit acestuia, UEC-Saturn a produs turbine cu gaz integral pentru fregatele în construcție Proiectul 22350. Se știe deja că fregatele în construcție vor folosi motoare diesel sustainer 10D49 produse de Uzina Kolomna și o unitate de turbină cu gaz M90FR produsă. de UEC-Saturn.
Rusia a obținut, de asemenea, un succes vizibil în producția de avioane. Mai mult, vorbim atât despre aeronave cu pilot, cât și drone. Unul dintre exemplele implicite de substituire a importurilor este lucrarea la aeronava militară de transport Il-112V, al cărei prim zbor a avut loc pe 30 martie 2019. Noua aeronavă nu modifică doar moral și fizic aeronava An-26 învechită, dar este și un fel de răspuns și concurent direct la aeronava An-140T, dezvoltată la Antonov Design Bureau. În 2011, armata rusă urma să achiziționeze un vehicul ucrainean pentru nevoi de transport.
În plus, întreprinderile rusești din industria de apărare au obținut un mare succes în domeniul creării de avioane fără pilot. La începutul anului 2020, drona Forpost-R va intra în serviciu cu Forțele Aerospațiale. Primul zbor al UAV, construit folosind componente în întregime fabricate din Rusia, cu un motor rusesc APD-85 și software intern, a avut loc la sfârșitul lunii august 2019. Anterior, această dronă a fost asamblată în Rusia sub o licență israeliană din componente străine. Un succes evident este crearea în Rusia a dronei grele de lovitură și recunoaștere S-70 Okhotnik, al cărei prim zbor a avut loc pe 3 august 2019. Acest UAV unic va putea interacționa cu cel mai avansat avion de luptă rus de generația a cincea Su-57. Pe 27 septembrie, Ministerul Apărării a anunțat primul zbor comun al unei combinații de avion de luptă Su-57 și dronă Okhotnik; durata zborului a fost de 30 de minute.
Putem spune deja că sancțiunile au dat impuls dezvoltării industriei autohtone de apărare, având un efect vindecător asupra întregului sector. În ultimii cinci ani din 2014, industria autohtonă de apărare a scăpat de dependența externă în multe domenii. În același timp, procesul de rearmare a armatei cu noi tipuri de arme și echipamente militare nu a fost oprit. Cel mai vizibil eșec a avut loc în construcțiile navale, dar până în 2019 această problemă a fost depășită. În același timp, politica de substituire a importurilor încă nu înseamnă izolarea completă a industriei ruse. În domeniul componentelor electronice, Rusia dezvoltă activ cooperarea cu China. Într-un interviu acordat RT, expertul militar Yuri Knutov și-a exprimat opinia că în domeniul componentelor electronice, Rusia se bazează în prezent în mare măsură pe China, care, după introducerea sancțiunilor occidentale, a devenit unul dintre partenerii cheie ai Rusiei în cooperarea militaro-tehnică.
informații