Salonul aerian american se încheie cu prăbușirea CT-114 din Forțele Aeriene Canadei

12
Un antrenor cu reacție CT-114 al Forțelor Aeriene Canadei, aparținând Escadrilei 431 de acrobații, Snowbirds, s-a prăbușit în timpul unui spectacol la un spectacol aerian din Georgia.





CT-114, numerotat Snowbird-5, a fost al doilea în linia de ordine de zbor. Mașina era condusă de căpitanul Kevin Domont-Grenier. Și-a început serviciul în 2007 ca ofițer de infanterie, primind în cele din urmă funcția de comandant de pluton. După ce s-a desfășurat în Afganistan, s-a transferat în Forțele Aeriene Canadei, unde a zburat 2013 de ore din 1600. Pilotul ar fi reușit să se ejecteze în siguranță.

Din mai 2007, escadrila Snowbirds a mai avut două accidente de zbor, soldându-se cu un total de trei morți. Pe 18 mai 2007, Snowbird 2 al căpitanului Sean McCaffee s-a prăbușit în Montana. Potrivit anchetatorilor, cauza incidentului mortal a fost o defecțiune a centurii de siguranță.

Pe 9 octombrie 2008, căpitanul Brian Mitchell a murit într-un accident de avion cu fotograful forțelor canadiene, sergentul Charles Senecal, în Saskatchewan, Canada.

CT-114 Tutor este un avion de antrenament ușor cu două motoare care a zburat pentru prima dată în 1960. Mașina rămâne în serviciu cu escadronul 431 și centrul de testare aerospațială.

12 comentarii
informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. +4
    14 octombrie 2019 07:51
    Bine că pilotul a supraviețuit! Aeronavă - se va construi un altul.
    Spectacolul aerian este frumos, dar, după cum arată practica, este un eveniment destul de periculos.
    1. +9
      14 octombrie 2019 07:55
      Citat: Hunter 2
      Bine că pilotul a supraviețuit!

      Iar publicul... trist
      1. +1
        14 octombrie 2019 08:03
        Videoclipul din sursă a fost postat pe 19 mai 2019... considerăm că aproape a trecut jumătate de an asigurare ... de la accident.
        1. +4
          14 octombrie 2019 08:28
          Citat: Același LYOKHA
          Videoclipul din sursă a fost postat pe 19 mai 2019... considerăm că aproape a trecut jumătate de an asigurare ... de la accident.

          hi
          Salutari. Video cu un accident trecut, nu de ieri. Nu am putut posta încă.
        2. 0
          14 octombrie 2019 08:30
          Bine că nu a murit nimeni! Și că, în afară de avion, nu a existat altă distrugere!
          După cum se spune, de data aceasta Dumnezeu are milă de toată lumea de la moarte și distrugere!
      2. Comentariul a fost eliminat.
    2. +1
      14 octombrie 2019 07:58
      Recent, un bombardier s-a prăbușit în SUA... acolo are loc un fel de dâră neagră de accidente aeriene.
      1. Comentariul a fost eliminat.
        1. -1
          14 octombrie 2019 08:30
          Citat din SERGEY SERGEEVICS
          un fel de dâră neagră de accidente aeriene se întâmplă acolo.
          Tot răul pe care l-au făcut și pe care l-au comis în alte țări se întoarce la ei.

          Cât timp te-ai gândit să scrii asemenea prostii?
          De ce se luptă ai noștri? Sau pasager?
          1. -1
            14 octombrie 2019 21:44
            De ce se luptă ai noștri? Sau pasager?
            Pentru astfel de personaje, conceptul de Al Nostru nu există în principiu! Pentru ei, oricine nu împărtășește părerile sale personale nu este diferit de un american din SUA sau de orice alt inamic. De fapt, Statele Unite ale Americii, alese cu un motiv. Deci e mai ușor să dai vina pe cineva.. Nici nu trebuie să inventezi motive. Necazul este că sunt foarte mulți în țară! Iar cuțitul din spate nu va fi cel mai probabil de la American Joe, ci de la un astfel de personaj.
      2. +3
        14 octombrie 2019 14:02
        Au o mulțime de jamburi ... Pur și simplu nu le place să vorbească foarte mult despre ei, nu sponsorizează localul Navalny din buget. Acolo din nou - care este motivul - nu gu-gu. Dacă e din nou așa?
        Avar într-un pătrat
        iunie Duminică, 2, 2019 la 6:08
        Un raport a fost publicat cu privire la circumstanțele prăbușirii aeronavei de atac ușor A-29B „SuperTucano” în urmă cu un an la locul de testare din New Mexico (Yanquipad-2018). Permiteți-mi să vă reamintesc că testele au fost efectuate ca parte a unei alte idei de remediere a forțelor aeriene americane pentru a dezvolta o alternativă „ieftină” la principalul său avion de atac A-10.
        Ideea era că nu era necesar să asalteze pozițiile inamicului - a fost suficient să arunci cu precizie bombe de la o înălțime mare (în afara apărării aeriene a inamicului), folosind mijloace moderne de detectare și desemnare a țintei. Pentru aceasta, conform ideii „sink-tank” a US Air Force, ar putea apărea „avioane de atac” ușoare, precum Bronco OV-10, Tukano, noul Scorpion etc. În cadrul implementării ideii la poligon, pe banii „invitaților”, a fost organizată o competiție în rândul „doritorilor”. Printre aceștia se numără și compania americană Sierra Nevada și a prezentat Tucano-ul de la brazilianul Embraer.
        Într-un zbor care s-a încheiat tragic, în general, pe un avion mic au fost atârnate două bombe ghidate de 230 kg fiecare și o pereche de lansatoare de la NURS. Aerodinamica aeronavei a fost stricată și mai mult de instalarea unei perechi de mitraliere grele și a unei „bile” de recunoaștere optic-electronică sub fuzelaj (un fleac-s) - vezi fotografia. Bombele au fost ghidate. Adică sunt scumpe. Când executați o misiune pe un teren de antrenament (și într-o situație de luptă), bombele ghidate sunt aruncate pe rând. Dintr-o înghițitură - prea scump. Și smochine cu el, că există asimetrie a încărcăturii / aerodinamicii.
        Toate acestea au fost agravate de greșeala pilotului - echipajul era mixt: pilotul era marinar și doar operatorul (pe U-28) părea să aibă experiență de luptă. După ce a aruncat bomba de pe stâlpul din stânga, pilotul a început să întoarcă avionul spre dreapta. Ei bine, este ca și cum ați întoarce în direcția unui motor în gol pe un avion cu două motoare (nu m-ar mira dacă este și sensul corect de rotație al elicei). Plus „răsfățată” „minge” și aerodinamică a suspensiei. Deloc surprinzător, avionul a intrat în spirala dreaptă, „strângătoare”. După patru încercări de a ieși din el, când unghiul de scufundare creștea constant, piloții au încercat să se ejecteze. Operatorul a fost la timp, iar pilotul „a tras de mânere” doar la o altitudine de 100-150 m - „scaunul” pur și simplu nu a avut timp să se descurce - avionul a intrat la sol. A fost necesar să „săriți” la o altitudine de cel puțin 300 m ...
        O risipă de apă pură de la organizarea competiției până la desfășurarea acesteia...


        Forțele aeriene ruse ar fi fost amestecate cu guan pentru asta și s-ar fi repetat timp de 10 ani ca o mantră
    3. 0
      14 octombrie 2019 09:31
      O garanție a siguranței, antrenamentul atent la sol pe jos în zbor și pregătirea nu mai puțin minuțioasă a echipamentului și nicio performanță de amator în aer. Cea mai bună improvizație este o secvență de zbor bine gândită până la cel mai mic detaliu.
  2. +1
    14 octombrie 2019 07:59
    O asemenea raritate a fost lovită, probabil că avea cincizeci de ani.
  3. 0
    14 octombrie 2019 09:47
    Resursa de aeronave nu sa dezvoltat încă?