Avionul de vânătoare Su-27 s-a prăbușit în Etiopia

Un avion de vânătoare etiopian Su-27 s-a prăbușit. Incidentul a avut loc imediat după decolare de la baza aeriană principală a țării, la 50 km sud-est de Addis Abeba, ucigând doi piloți. Un instructor și un pilot stagiar sunt numiți drept victime ale incidentului.

După cum sa indicat, cauza dezastrului a fost aprinderea motorului mașinii. Instructorul Sabri Taufik a fost scos din avion, dar parașuta nu a funcționat din cauza altitudinii scăzute de zbor. Ca urmare, pilotul a murit.

Su-27 au fost achiziționate de autoritățile etiopiene din Rusia în timpul războiului de graniță cu Eritreea, care a durat doi ani, între 1998 și 2000. În timpul acestei confruntări au fost cazuri de ciocniri de luptă cu MiG-29, un alt model de luptători sovietici.

Su-27 este un avion de luptă cu reacție cu manevrabilitate sporită

- notează publicația Defense Arabic.

În prezent, conform centrului analitic IISS, toate Su-27/Su-27UB etiopiene au fost consolidate într-o singură escadrilă (conform altor surse, aproximativ 22 de unități Su-27 formează două escadroane). A doua escadrilă de luptă este echipată cu aeronave MiG-23. Eritreea, care și-a câștigat recent independența, are și Su-27 (împreună cu MiG-29).

Comments

[Vanatorul 2]

A doua știre despre accidentul aerian al zilei... din păcate cu un rezultat tragic.

[Tatiana]

Eh! Scuze oameni buni! Au murit piloți, familii în doliu, soții fără soți, copii fără tați, părinți fără fii!

[knn54]

Pe Pokrov este interzis să faci lucrări grele și „murdare”.
Etiopia și Canada sunt state creștine.
Accident???

[pretorian4]

Nu au acoperire

[AS Ivanov.]

Etiopienii sunt creștini ortodocși. Ca să aibă un capac.

[loki565]

A doua știre despre prăbușirea avionului al zilei..

Deci acesta este cam întârziat.
https://twitter.com/lostarmour/status/1183014681377681409

[Pedrodepackes]

parașuta nu a funcționat din cauza altitudinii scăzute a zborului.

în mod ciudat, Su-27 a fost poziționat la un moment dat drept primul proprietar de scaune ejectabile, permițându-vă să părăsiți avionul de la altitudine zero.

[Bronis]

Aceasta este Africa. Calitatea întreținerii echipamentelor, starea sa actuală nu este cu adevărat cunoscută.

[sabakina]

sunt si eu confuz....

[Aerodrom]

Citat din: sabakina

sunt si eu confuz..

poziția aeronavei în momentul ejectării este necunoscută, așa că orice este posibil.

[sabakina]

Este puțin probabil ca în momentul de față X avionul să fie cu burta sus.

[Aerodrom]

Citat din: sabakina

Este puțin probabil ca în momentul de față X avionul să fie cu burta sus.

nu ştim.poate rotit.

[sabakina]

Da, nu știm. Dar încă o dată repet, răsturnarea aeronavei este puțin probabilă.

[roman66]

Slav , ei scriu la fel - parașuta nu s-a deschis, iar înălțimea nu este importantă aici, aceste catapulte sunt într-adevăr din clasa "0-0", mai degrabă servitori ..

[Iobag]

Su-30MK. Catapultând în jos cu coada aproape de pământ. 1999, Le Bourget

[roman66]

Hei! si eu despre asta! deși acele uscătoare pot fi mai vechi

[Piramidon]

Citat: roman66

scriu – parașuta nu s-a deschis

Aici puteți înțelege atât cum „nu s-a deschis deloc”, cât și cum „nu a avut timp să se umple”. Depinde de priceperea scriitorului.

[Piramidon]

Citat din: sabakina

Este puțin probabil ca în momentul de față X avionul să fie cu burta sus.

Dar ceea ce ar putea fi un rol mare este destul de probabil

[Ural-4320]

Su-24, Chernyakhovsk, operarea regulată a unei catapulte cu un navigator dintr-o aeronavă în picioare. Bărbatul a primit ceasul de către un reprezentant al fabricii. Era în URSS.

[Doliva63]

Citat: Pedrodepackes

parașuta nu a funcționat din cauza altitudinii scăzute a zborului.

în mod ciudat, Su-27 a fost poziționat la un moment dat drept primul proprietar de scaune ejectabile, permițându-vă să părăsiți avionul de la altitudine zero.

Scaunul K-36 era încă pe Su-17M2 și pe unii dintre contemporanii săi, deci nu era primul.

[Doliva63]

Citat: Pedrodepackes

parașuta nu a funcționat din cauza altitudinii scăzute a zborului.

în mod ciudat, Su-27 a fost poziționat la un moment dat drept primul proprietar de scaune ejectabile, permițându-vă să părăsiți avionul de la altitudine zero.

Scaunul de tip K-36 era încă pe Su-17M2 și pe unii dintre ceilalți contemporani, deci nu este primul.

[NN52]

Doliva63 (Valentine)
Detalii, te rog? despre K 36 pe aceste tipuri?

[Doliva63]

Citat: NN52

Doliva63 (Valentine)
Detalii, te rog? despre K 36 pe aceste tipuri?

Și ce - mai detaliat? Pe Su-17M2 din Siverskaya în al 82-lea erau K-36. Cupolele le-am pus eu însumi. Și apoi ne-a fost adus NKTL-ul, unul dintre primii trebuia să „împuște”. Și pentru alte tipuri cu K-36 veți găsi pe Internet, dacă sunteți interesat.

[NN52]

Doliva63 (Valentine)

În scaunele K 36? ai instalat domurile???? Wow .................... Muncitorii fabricii se odihnesc...
Ei bine, îl ardeți pe Valentine....)


Și tu ai absolvit o școală de tancuri? nu gresesc?

[Doliva63]

Citat: NN52

Doliva63 (Valentine)

În scaunele K 36? ai instalat domurile???? Wow .................... Muncitorii fabricii se odihnesc...
Ei bine, îl ardeți pe Valentine....)


Și tu ai absolvit o școală de tancuri? nu gresesc?

Nu în scaune, ci în tetiera, dacă asta. Și cum rămâne cu muncitorii din fabrică? Domul s-a îmbătrânit fără a fi folosit, nu-mi amintesc cât de mult, este supus reașezării de către forțele PDS-ului său. Este uimitor că vă spun asta, și nu invers.

[NN52]

Valentine....
Nu trebuie să scrii asta... ei bine, este complet în afara subiectului...
Nimeni din regiment la scaune, chiar și șeful PDS al regimentului (cu excepția verificării și verificării datei de expirare a NAZ nu s-a atins....știți ce medicamente erau în NAZ ???? ) și nu am reambalat nimic..
Ce reambalare.... Numai muncitori din fabrică și nimic altceva.

[Doliva63]

Citat: NN52

Valentine....
Nu trebuie să scrii asta... ei bine, este complet în afara subiectului...
Nimeni din regiment la scaune, chiar și șeful PDS al regimentului (cu excepția verificării și verificării datei de expirare a NAZ nu s-a atins....știți ce medicamente erau în NAZ ???? ) și nu am reambalat nimic..
Ce reambalare.... Numai muncitori din fabrică și nimic altceva.

Doar că nu știi, amice. Nu ne pasă deloc de verificări - aceștia sunt SAPSists. Treaba noastră este să reambalăm parașuta. Și, apropo, am eviscerat și NAZ dacă termenul limită a trecut. Muncitorii din fabrică, poate, mergeau la SAPS, dar pe scaun (după munca lui), și nu cu parașuta. Și am învățat, de asemenea, cum să folosim un scaun, o parașută și NAZ, nu SAPS. Adică, sarcina SAPS este să asigure funcționarea scaunului din sistemele aeronavei, restul este al nostru. Dacă ceva, vorbesc despre Forțele Aeriene, în alte birouri ar putea fi altfel, desigur.

[NN52]

Aleasă a inimii

Și noi cine suntem?
Aș vrea să vă spun ...... am acționat ca șef al PDS al regimentului ... de parcă ar fi fost un post de zbor (2001-02). Pentru salvatorul nostru K-36 DM seria 2, nici măcar nu ne-am apropiat de reambalare...
Gresesti..
Și dacă scrii despre NAZ eviscerat? Ce medicamente sunt expirate?

[Doliva63]

Citat: NN52

Aleasă a inimii

Și noi cine suntem?
Aș vrea să vă spun ...... am acționat ca șef al PDS al regimentului ... de parcă ar fi fost un post de zbor (2001-02). Pentru salvatorul nostru K-36 DM seria 2, nici măcar nu ne-am apropiat de reambalare...
Gresesti..
Și dacă scrii despre NAZ eviscerat? Ce medicamente sunt expirate?

Suntem unitatea militară PDS 20017. Desigur, nu-mi amintesc perioada de valabilitate, până la urmă, începutul anilor 80.
Vă spun asta: comandanții regimentului și comandanții de escadrilă au zburat în principal pe avioanele „lor”, „Sper să fie clar? Și acum, se apropie momentul reambalării PSU (sau PSS – acesta este cine avea ce scaun). Și ei sunt, nefericiți, în camera de stivuire, de la un picior la altul - și cine îl reambalează pe al meu? Și cu siguranță este un stivuitor normal? Și unde este? Și, ascultă, fumezi? Am un Tuchik (Tu -134)!Ascultă, sunt în tine am văzut AFS-ul!
Ei bine, a fost. Cu mine au scos de două ori - o scânteie și una de luptă, totul a funcționat normal. Ei au zburat la cel de luptă ca un PDD, au căzut aproape, pilotul a distrus cu disperare NAZ. Totul a fost, în general.
Probabil că nu ați găsit momentele în care zburau 5 zile pe săptămână pentru 3 schimburi? Sub Kutakhov, aceasta a fost norma. PDS-ul a „arat” ca un blestemat - toate frânele de pe el, reambalând în conformitate cu termenii PSU / PSS, NAZov, sporturi de stabilire, plecări ca parte a PDS. Totuși, ai avut un freebie în comparație cu noi.
La LTU, inspectorul dă o notă introductivă comandantului regimentului - bordul 17 aterizează cu trenul de aterizare nu extins, care sunt acțiunile tale? Comandantul a dat toate comenzile în microfon, avionul a mers în al doilea cerc. Checker: Greșit! Așa este - împușcă-te dacă un comandant de transportători intră fără roți!)
Am slujit în diferite armate.

[aszzz888]

dar parașuta nu a funcționat din cauza altitudinii scăzute de zbor.

Scaunul nu functioneaza la inaltime zero?

[roman66]

si cu viteza zero! neapărat

[aszzz888]

roman66 (roman) Astăzi, 10:27 NOU
0
si cu viteza zero! neapărat

Salut Roman! Și eu despre asta. Scaunul TREBUIE să funcționeze la altitudine zero. Se pare că ceva a mers prost.

[roman66]

servitori ... totul trebuie făcut conform regulamentelor, iar africanii sunt niște slobi bine cunoscuți.. ai noștri pentru voi

[castor1982]

Citat: roman66

si cu viteza zero! neapărat

Există limite de viteză, viteza zero este exclusă, altfel clapeta baldachinului poate fi „prinsă”

[roman66]

Sunt poziționați ca „0-0”?

[castor1982]

Citat: roman66

Sunt poziționați ca „0-0”?

Acest lucru nu s-a întâmplat niciodată și nu poate fi, altitudine zero - da, dar nu viteză zero.
La viteză zero - clapeta baldachinului nu are timp să tragă în siguranță, prin urmare există restricții (în timpul decolării și aterizării)
A existat un caz celebru când navigatorul de la Su-24, la pornirea motoarelor, a fost evacuat accidental din parcare, totul a funcționat, navigatorul a supraviețuit, dezvoltatorii scaunului au sosit și au premiat navigatorul.
Dar, este mai bine să nu repetați.

[aszzz888]

bober1982 (vladimir) Azi, 10:38 NOU
0
Citat: roman66
si cu viteza zero! neapărat

Există limite de viteză, viteza zero este exclusă, altfel clapeta baldachinului poate fi „prinsă”

Multumesc pentru detalii. Aparent asa este.

[Piramidon]

Citat din aszzz888

Scaunul nu functioneaza la inaltime zero?

Odată ce a decolat, atunci înălțimea și viteza nu mai erau „zero”. Și apoi totul depinde în mare măsură de poziția aeronavei în spațiu (ruliu, înclinare).

[Ros 56]

Etiopian sufletul tău, trebuie să urmezi și să ai grijă de tehnică. Și cum nu a funcționat această parașută din cauza altitudinii scăzute, dar cum sar a noastră aproape de la pământ și rămâne în viață?

[castor1982]

Citat: Ros 56

Și cum nu a funcționat parașuta din cauza altitudinii scăzute

La decolare, avionul nu este controlabil, însăși poziția avionului nu este clară, există o probabilitate mare de a „sari” în sol sau de-a lungul unei traiectorii - paralelă cu solul, adică și în sol. . Cazul este greu.

[NN52]

Totul este posibil .. Dacă motorul s-a defectat la decolare (și dacă era încă în post-ardere), atunci s-ar putea să nu fi avut timp să se oprească ...
Conform schemei, instructorul pleacă primul și, dacă mai era o rolă, atunci s-ar putea „unta” peste vârfurile copacilor (au fost astfel de cazuri, din păcate ..).

Îmi pare rău băieți.. Condoleanțe celor dragi.

[castor1982]

Nu s-a spus nimic despre cadet, se pare că nu a avut timp să sară.
Odihnească-se în pace.

[kit88]

Ambele scaune ies la intervale de timp, indiferent cine a tras de mânere. A doua cabină iese prima.

[castor1982]

Partea căzută a cercevelei este comună pentru ambele, în ce cabină stă instructorul?

[kit88]

O lampă pentru ambele cabine. Instructorul este în a doua cabină.

[castor1982]

Uneori nu este suficient interval pentru ca al doilea să plece, se consideră doar că acesta (intervalul) este mic.
Pe Su-24, navigatorul este întotdeauna primul care iese, indiferent cine trage de mânere, au fost cazuri când pilotul nu a avut timp.

[kit88]

S-a întâmplat.
În 1997 au scos un scaun din lac, au spus sapsistii - al doilea a tras de manere, nu a avut timp, daca doar cu o fractiune de secunda mai devreme - ar fi fost salvat, o secunda mai devreme - ar fi fost salvate amandoua.

[castor1982]

Da, sunt de acord, mai ales la decolare.

[Amator]

Acesta nu este un Su-27. Ceva azi la VO cu poze este confuzie.

[castor1982]

Acesta este un fragment din Su-27

[Amator]

Daca te uiti la poza pentru articol, vei vedea ca are un avion MONOMOTOR. Arată ca MIG23/27.

[castor1982]

Citat: Amator

Similar cu MIG23/27

Și eu am crezut la început, dar dacă te uiți mai atent, primești un fragment din coada lui Su-27.

[kit88]

Ce fel de MiG 23 este acesta.

Uită-te la silueta chilei.
Evident, motorul potrivit de la ceva similar cu Su-27.

[APASUS]

Când a fost ultima dată când Etiopia a reparat utilaje de acest tip sau pur și simplu le-a trimis producătorului pentru modernizare?

[Tatăl]

„K-36DM - scaun ejectabil seria 2 din familia de scaune de aviație K-36, proiectat pentru instalare pe aeronavele rusești de aviație (MiG-29, Su-24, familia Su-27, Su-30, Su-34, Tu- 160 și etc.).
Scaunul ejectabil asigură salvarea unui membru al echipajului într-o gamă largă de viteze și altitudini ale aeronavei, inclusiv decolare, cursă de aterizare, condiții de altitudine și viteză zero și este utilizat în combinație cu echipament de protecție.

Din nou, ei scriu prostii pe Wikipedia. Scaunul ejectabil K-36DM nu asigură salvarea membrilor echipajului. Confirmat de exemple reale.