Revizuirea militară

A doua corvetă de producție a proiectului 20380 a fost lansată la șantierul naval Amur

36
Cel mai nou proiect 20380 corvetă „Eroul Federației Ruse Aldar Tsydenzhapov” a fost retras de la docul de transport Zeya și mutat la debarcaderul de echipare pentru etapa finală a lucrărilor tehnice. Acest lucru a fost raportat de serviciul de presă al Districtului Militar de Est.


A doua corvetă de producție a proiectului 20380 a fost lansată la șantierul naval Amur


Potrivit mesajului, corveta a fost lansată cu succes de pe docul de transport, unde se afla din 12 septembrie, și transferată la debarcaderul de amenajare, unde se vor lucra la finalizarea navei și pregătirea acesteia pentru probele de acostare. În special, pe navă va fi instalată o structură integrată turn-catarg cu toate sistemele necesare, va continua instalarea finală a liniei de arbore, a motoarelor diesel principale și auxiliare, urmată de lansarea mecanismelor.

Conform planurilor constructorilor de nave, în luna iunie, corveta va fi transferată la baza de punere în funcțiune din Primorsky Krai pentru finalizarea finală, finalizarea ancorarii și începerea probelor pe mare ale navei. Punerea în funcțiune a navei în Marina Rusă este programată pentru 2020, se va alătura Pacificului flota De Rusia.

Nava de patrulare multifuncțională (corvetă) a proiectului 20380 „Eroul Federației Ruse Aldar Tsydenzhapov” este a treia din serie și a doua corvetă în serie în construcție la șantierul naval Amur. Amenajată pe 22 iulie 2015, construcția rampei a fost finalizată pe 12 septembrie 2019, nava a fost scoasă din atelier și pusă în docul de transport și lansare.

Anterior, Șantierul Naval Amur a transferat Flotei Pacificului corveta principală a seriei Perfect (20 iulie 2017) și prima Corvette Loud de producție (25 decembrie 2018). A patra din serie și a treia corvetă în serie „Sharp” au fost așezate la șantierul naval Amur la 1 iulie 2016.

Corvetele din proiectul 20380 sunt clasificate ca nave de suprafață de luptă multifuncționale de rangul 2 al zonei maritime apropiate. Conform clasificării NATO, ele aparțin fregatelor. Dezvoltat în KB „Almaz”. În prezent, Marina Rusă are șase nave din această serie: 4 - în Flota Baltică, încă două - în Flota Pacificului.

Scop - acțiuni în zona mării apropiate și combaterea navelor și submarinelor de suprafață inamice, precum și pentru sprijinul artileriei pentru asalt amfibiu în timpul operațiunilor amfibii prin lansarea de rachete și lovituri de artilerie împotriva navelor și navelor pe mare și baze, patrulare în zona de responsabilitate în scopul blocării.
36 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. Victor_B
    Victor_B 22 octombrie 2019 10:44
    -1
    Va reînvia șantierul naval Amur?
    Asta e intrebarea...
    Pentru ei, o corvetă ar deveni un lucru atât de simplu pentru ei, după concepte sovietice.
    Și acum chiar și un astfel de „lucru” este fericit.
    Ei bine, frumos!
    1. Spartanez300
      Spartanez300 22 octombrie 2019 10:46
      +6
      Mă bucur că nu stă pe loc construcția de nave pentru Marina.
      Începând cu 2019, Marina Rusă are 6 nave ale proiectului - „Paza”, „Savvy”, „Curajoasă” și „Stoikiy” - ca parte a Flotei Baltice, „Perfect” și „Gromkiy” - ca parte a Pacificului Se construiește flotă, 1 în probe și încă 6 corvete.
      1. bărbos
        bărbos 22 octombrie 2019 10:56
        -2
        Măcar o serie de cutii. Project leapfrog nu va duce la bine.
        1. ROSS 42
          ROSS 42 22 octombrie 2019 11:24
          +6
          Citat: Bărbat
          Project leapfrog nu va duce la bine.

          Laicii din conducere și săritura în personal nu aduc la bine. Ne uitam:
          Director general din 2010 până în 2012 - Anatoly Nikolaevich Gurov.
          Din 15.03.2012 până în 17.02.2015 - Director General Andrei Georgievici Basargin.
          Din 17.02.2015 până în 15.09.2015 - Director general interimar Serghei Aleksandrovich Bolshedvorsky.
          Din 15.09.2015 până în 16.05.2016 - Director general interimar Mihail Vasilevici Borovski.
          La 16.05.2016 mai XNUMX, Vladimir Viktorovich Kulakov și-a asumat funcția de director general.

          opri Comparaţie:
          Veniturile companiei pentru 9 luni ale anului 2008 s-au ridicat la 139 de milioane de ruble, pierderea netă - 1,5 miliarde de ruble.
          Venitul fabricii pentru 2013 este de 3,807 miliarde de ruble, pierderea netă este de 209 milioane de ruble.
          Venitul fabricii pentru 2014 este de 8,184 miliarde de ruble, profitul net este de 68 de milioane de ruble.
          Venitul fabricii pentru 2015 este de 8,638 miliarde de ruble, pierderea netă este de 60 milioane de ruble.
          17 noiembrie 2016 s-a anunțat că uzina va fi specializată în construcția de corvete din proiectele 20380 și 20386

          Finanțarea oricărei producții în Rusia (cu excepția comerțului) este ca moartea. Politica de credit a Băncii Centrale este un laț în jurul gâtului oricărui producător...
          Sau nu este vizibil din rezultatele producției în ansamblu și din rata de creștere a economiei ca urmare? asigurare
          1. Ratmir_Ryazan
            Ratmir_Ryazan 22 octombrie 2019 12:38
            +12
            Politica de credit a Băncii Centrale este un laț în jurul gâtului oricărui producător...
            Sau nu este vizibil din rezultatele producției în ansamblu și din rata de creștere a economiei ca urmare? asigurare


            Nu trebuie să porți prostii. Sarcina Băncii Centrale nu este să împrumute întreprinderilor complexe militar-industriale, ci să asigure un curs de schimb stabil al monedei naționale și supravegherea băncilor.

            Ce comparați în venituri și profit acolo?! Desigur, în 2008 este mai puțin, deoarece comenzile pentru aceste corvete au început să sosească mai târziu, în timp ce NEA are nevoie de modernizare și taxe pentru a construi aceste corvete și, de asemenea, plătește din încasări atât pentru resursele consumate, cât și pentru materiile prime.

            La orice întreprindere, la începerea unei noi producții, la început există doar costuri, iar profitul va apărea atunci când procesul de producție este ajustat și optimizat.

            S-au plâns mult despre VAZ, iar acum fabrica lansează noi modele - lideri de vânzări și realizează un profit, pentru 2018 aproximativ 6 miliarde de ruble, și asta după ce a plătit toate taxele, costurile salariale, achiziționarea de materii prime, amortizare etc.

            Dintr-un exemplu străin, Tesla, de câți ani și-a creat Musk mașinile electrice, dar nu au văzut niciodată profituri acolo, iar pierderile sunt doar în creștere. Au și dobânzi mari la împrumuturi și Fed este de vină pentru tot?!

            Sau poate trebuie doar să lucrezi corect singur, să calculezi totul cu competență?!

            Corvette pr. 20380 sunt construite la NEA și acesta este principalul lucru și vor crește viteză în procesul de producție.

            Corveta pr. 20380 este foarte bună pentru a proteja zona noastră apropiată de mare și, având în vedere coasta noastră, vom avea nevoie de o mulțime de astfel de corvete.

            Și sunt deja în funcțiune și vor fi construite. Și aceasta este o veste bună.
      2. sky strike fighter
        sky strike fighter 22 octombrie 2019 12:48
        0
        Sunt mai interesat când va fi construită corveta 20386 „Mercury”.
        Designul tuning-ului și carena din material compozit oferă o vizibilitate radar redusă și o navigabilitate îmbunătățită în comparație cu predecesorii săi.

        Deplasare 3400 tone, lungime 109 metri, latime 13 metri.

        Raza de croazieră 5000 mile marine, viteză 30 noduri.

        Armament (totul aici este în general ambiguu, deoarece nava ar trebui să aibă un design modular, ceea ce înseamnă că vom vorbi despre arme și echipamente potențial posibile și va fi finalizată în moduri diferite, în funcție de sarcinile atribuite la un moment dat în fața unei anumite nave și se poate schimba în timp): racheta principală de atac - complexul UKKS 3C-14 „Caliber-NK” cu rachete „Caliber” și „Onyx”, 1 x 8 PUVP; artilerie - 1 instalație de 100 mm A-190-01 dezvoltată și produsă de software-ul Burevestnik; SAM "Redut" 2 UVP cu 8 rachete fiecare; antisubmarin - 2 instalații de 4 tuburi torpilă ale complexului torpilă „Packet-NK”; grup aerian - Ka-27 sau Ka-29 în hangarul de sub punte; Război electronic și război electronic - complex de bruiaj KT-216-06.04-SM01 (dezvoltatorul OAO Design Bureau of Mechanical Engineering, Tula).

        https://zen.yandex.ru/media/russian_grass/korvet-20386-merkurii-russkii-zumwalt-5ce3c359e1ea8802c2e289da
        1. Ursul040
          Ursul040 22 octombrie 2019 22:29
          +3
          Acest Mercur al tău este în general un gunoi sincer, deoarece costul său este aproape egal cu fregata 22350, care este mult mai puternică și mai necesară, iar armamentul lui Mercur este mult mai slab, nu există versatilitate, deoarece nu poate lua la bord toate blocuri deodată, nu poartă calibre ca arme standard, acestea pot fi instalate doar în locul unui elicopter. Turbinele ar trebui instalate ca o centrală electrică pe corveta Mercur, dar nici pentru fregate nu sunt suficiente...
    2. căpitan92
      căpitan92 22 octombrie 2019 11:00
      0
      Citat din: Victor_B
      Va reînvia șantierul naval Amur?
      Asta e intrebarea...
      Pentru ei, o corvetă ar deveni un lucru atât de simplu pentru ei, după concepte sovietice.
      Și acum chiar și un astfel de „lucru” este fericit.
      Ei bine, frumos!

      „Micul lucru”, spui. Înființată în 2015, planificat livrare 2020, 5 ani pentru un asemenea „fleeac” ???
      Conform conceptelor sovietice, 2200 de tone, lucruri foarte mici !!! hi
    3. Greg Miller
      Greg Miller 22 octombrie 2019 11:28
      -2
      Citat din: Victor_B
      Va reînvia șantierul naval Amur?
      Asta e intrebarea...
      Pentru ei, o corvetă ar deveni un lucru atât de simplu pentru ei, după concepte sovietice.
      Și acum chiar și un astfel de „lucru” este fericit.
      Ei bine, frumos!

      Aș dori să sper că NEA va prinde viață, dar experiența observațiilor sugerează că ceea ce au atins mâinile „managerilor eficienți” nu mai prinde viață...
      1. Victor_B
        Victor_B 22 octombrie 2019 11:50
        +2
        Citat: Greg Miller
        Aș dori să sper că NEA va prinde viață, dar experiența observațiilor sugerează că ceea ce au atins mâinile „managerilor eficienți” nu mai prinde viață...

        Vai...
        Mulți dintre ei... manageri...
        (Un fel de reptilă în toate postările mele, în toate subiectele de azi, a trecut prin minusuri în urmă cu jumătate de oră. Am pus 15 bucăți)
        1. Victor_B
          Victor_B 22 octombrie 2019 12:11
          +1
          În!
          Și deja blocat aici...
        2. Petrogradets
          Petrogradets 22 octombrie 2019 12:14
          +2
          Citat din: Victor_B
          (Un fel de reptilă în toate postările mele, în toate subiectele de azi, a trecut prin minusuri în urmă cu jumătate de oră. Am pus 15 bucăți)

          Să reparăm „+”!
          1. Victor_B
            Victor_B 22 octombrie 2019 12:34
            -5
            Citat: Petrograd
            Să reparăm „+”!

            Senkayu!
            Mi-am dat seama, astăzi am mâncat peste 500 de puncte. In jumatate de ora!
            Totodată, au fost stabilite și alte minusuri. Se întâmplă.
            Și apoi mă uit că erau 138 de mii fără o duzină undeva și dintr-o dată a fost imediat mai puțin de 137,5.
            1. nKT
              nKT 22 octombrie 2019 12:57
              +5
              Nu mai ai niște puncte virtuale aici? a face cu ochiul
              1. Victor_B
                Victor_B 22 octombrie 2019 13:08
                -4
                Citat din N.K.T.
                Nu mai ai niște puncte virtuale aici?

                Vedeți, dragă, oamenii nu scriu întotdeauna comentarii la postări, ci își demonstrează atitudinea cu plusuri sau minusuri.
                La urma urmei, poți să scoți ceva prostește și să scapi minusurile, o grămadă și din multe.
                Ei bine, dacă publicul susține, atunci comunicarea este plăcută.
                Și uneori zboară un fel de minune și, prostesc, toate sau doar sculptează un minus pentru mine.
                Încercați să scrieți ceva împotriva lui Israel în fir. Băieții de acolo sunt foarte prietenoși. Și în astfel de subiecte înțeleg. Acest lucru este cel puțin de înțeles.
                Este doar un record astăzi. O dată. Și, evident, o persoană. Pe loc. Pretutindeni.
    4. tihonmarine
      tihonmarine 22 octombrie 2019 14:06
      +1
      Citat din: Victor_B
      Va reînvia șantierul naval Amur?

      El prinde viață încetul cu încetul, prinde viață, dar bineînțeles, este încă departe de momentul în care s-au construit 57 de nave cu propulsie nucleară pe el. După trecerea la mâinile private (1992), totul s-a prăbușit. 2006 - prezent (2019) - la uzină sunt produse în serie corvete proiect 20380. La începutul anului 2018, două nave au fost puse în funcțiune și două sunt în construcție.
  2. Comentariul a fost eliminat.
  3. fără moarte
    fără moarte 22 octombrie 2019 10:48
    +3
    Mult noroc! in finalizare si punere in functiune! hi
    1. Tiksi-3
      Tiksi-3 22 octombrie 2019 11:10
      -1
      veste bună, principalul lucru este să nu te oprești și să crești ritmul))!
  4. Igor Borisov_2
    Igor Borisov_2 22 octombrie 2019 10:49
    0
    Corvetele Project 20380 sunt clasificate drept nave de suprafață de luptă multifuncțională de rangul 2

    Dar, interesant, gradul de comandant este și gradul 2? Și apoi în Baltic SV pr.864 nave de rangul doi, iar comandantul a fost retrogradat la gradul al treilea ......
    1. Victor_B
      Victor_B 22 octombrie 2019 10:55
      +1
      Citat: Igor Borisov_2
      Corvetele Project 20380 sunt clasificate drept nave de suprafață de luptă multifuncțională de rangul 2

      Ceva mă face să mă îndoiesc...
      Poate că în vremurile moderne grila organizațională a fost schimbată?
      Dar de când a devenit nava clasa Albatross MPK rangul 2?
      Poate din cauza armelor cu rachete de lovitură?
      Pentru că kaperang este, scuzați-mă, comandantul crucișătorului a fost întotdeauna.
      1. Alexey R.A.
        Alexey R.A. 22 octombrie 2019 13:32
        +4
        Citat din: Victor_B
        Dar de când a devenit nava clasa Albatross MPK rangul 2?

        Ahem... de fapt, proiectul 22380 este de două ori mai mare decât proiectul 1124 în ceea ce privește deplasarea. Da, iar Albatrosul este înarmat mai modest - nici tu Reduta, nici tu elicopterul navei.
        Proiectul 22380 este o încrucișare între IPC și proiectul 1135 și mai aproape de proiectul 1135.
        Citat din: Victor_B
        Pentru că kaperang este, scuzați-mă, comandantul crucișătorului a fost întotdeauna.

        Nu numai. A existat un alt proiect EM, al cărui comandant era un kapraz. a face cu ochiul
        1. Victor_B
          Victor_B 22 octombrie 2019 22:43
          -1
          Citat: Alexey R.A.
          Nu numai. A existat un alt proiect EM, al cărui comandant era un kapraz.

          Proiectul 956 distrugătoare.
          Există într-adevăr un comandant caperang?
          Se pare că a fost numit o navă de rangul 1?
          Dacă da, atunci probabil că aceasta este astfel încât flota baltică să nu fie retrogradată într-o flotilă.
          Pentru că atunci toate pozițiile vor scădea cu o stea.
          La urma urmei, de fapt, nu au o singură navă de prim rang.
          Uită-te la flota Mării Negre, crucișătorul Moscova practic a putrezit, dar îi prețuiesc prezența mai mult decât ochiul.
          1. Alexey R.A.
            Alexey R.A. 23 octombrie 2019 14:28
            0
            Citat din: Victor_B
            Proiectul 956 distrugătoare.
            Există într-adevăr un comandant caperang?
            Se pare că a fost numit o navă de rangul 1?

            În 1977, Proiectul 956 a fost reclasificat drept „distrugător de rangul XNUMX”.
            „Sarychs” sunt comandați în principal de capraze.
            EM „Rapid”:
            2000-2002 - căpitan de rangul 2 Nosatov Alexander Mikhailovici;
            Din aprilie 2002 - căpitanul rangul 1 Serghei Ivanovici Cekhlov;
            Din 2002 - căpitan de rangul 1 Saprykin Andrey Valentinovich;
            Din 2008 - căpitan de rangul 2 Ognev Andrey Valentinovich;
            Din mai 2011 - Căpitan 1st Rank Stupakov Stanislav Olegovich;
            Din noiembrie 2013 - căpitan de rangul 2 (din iunie 2015 căpitan de rangul 1) Petrachkov Ruslan Evgenievich.
            din 2017 - căpitan primul rang Katkov Alexander Sergeevich ..

            EM „Amiralul Ushakov”:
            Din 2000 până în 2001 - Căpitanul 1st Rank Fadeev Alexander Sergeevich
            Din 2001 până în 2003 - Căpitanul 1st Rank Kuznetsov Viktor Ivanovich
            Din 2004 până în 2005 - căpitanul rangul 1 Sidorov Valery Dmitrievich
            Din 2005 până în 2007 - căpitanul rangul 1 Neklyudov Igor Vladislavovich
            Din 2007 până în 2009 - căpitan primul rang Naboka Andrei Valerievich
            Din noiembrie 2009 până în martie 2016 - căpitanul rangul 1 Oleg Anatolyevich Gladky
            Din martie 2016 - căpitan 1st rang Nikitin Igor Aleksandrovich
    2. tihonmarine
      tihonmarine 22 octombrie 2019 14:22
      +1
      Citat: Igor Borisov_2
      Și apoi în Baltic SV pr.864 nave de rangul doi, iar comandantul a fost retrogradat la gradul al treilea ..

      Este chiar foarte interesant, pentru că în 1992, „ghiatorul de direcție” era comandat de un căpitan de prim rang.. Nici nu știam că au fost coborâte la rangul 2 și nu cred că astfel de nave au fost aduse la locul 3. A fost o vreme când BOD-ul a fost exploatat pe locul trei, dar nu pentru mult timp. S-a întâmplat ca comandanții cu un grad inferior să fie plasați pe navele de sedimente sau într-o reparație lungă.
  5. ser56
    ser56 22 octombrie 2019 11:55
    0
    În total, al 5-lea an a mers pentru navă în 2kt... solicita
    Horror, desigur, dar încă mulțumit de progres - primul a fost scăzut după 9 ani, al doilea după 2 .. hi
    1. Orkraider
      Orkraider 22 octombrie 2019 12:37
      0
      Citat din: ser56
      În total, al 5-lea an a mers pentru navă în 2kt... solicita
      Horror, desigur, dar încă mulțumit de progres - primul a fost scăzut după 9 ani, al doilea după 2 .. hi


      Și dacă seria ar fi continuat, atunci termenii s-ar fi scurtat și mai mult, iar flota ar fi fost saturată cu nave vitale. În general, am o atitudine extrem de negativă față de încetarea așezării proiectului 20380. Aceasta este o decizie nesăbuită și miop.
      Sper din tot sufletul că noul comandant-șef va rupe tendința și va relua marcajele.
      Dumnezeu să binecuvânteze mintea acolo, „sub Spitz” :)))
      1. tihonmarine
        tihonmarine 22 octombrie 2019 14:32
        +1
        Citat din Orkraider
        În general, am o atitudine extrem de negativă față de încetarea așezării proiectului 20380. Aceasta este o decizie nesăbuită și miop.

        Trecerea la un nou proiect este întotdeauna plină de o prelungire a timpului de fabricație, nu numai pentru o navă. Nava este o structură unică și mii de componente diferite, ceea ce înseamnă producători diferiți. Totul trebuie avut în vedere. Anterior, exista centralizare și optimizare, fiecare întreprindere avea o sarcină și un plan. Și erau responsabili pentru ordinele militare. Acum statul are puțin control, de aici și momentul.
    2. Ratmir_Ryazan
      Ratmir_Ryazan 22 octombrie 2019 12:47
      +2
      În total, al 5-lea an a mers pentru o navă în 2kt... cerere
      Horror, desigur, dar încă mulțumit de progres - primul a fost coborât după 9 ani, al doilea după 2 .. salut


      Ei bine, de ce te vaici?!

      ASZ a construit multe nave din 1991 până în 2015? Au fost multe comenzi de la Ministerul Apărării din RF până în 2015?

      Este uimitor că acest ASZ a supraviețuit în anii 90, și-a păstrat cel puțin o oarecare competență și a reușit în general să stăpânească producția de corvete !!!

      Ar trebui să ne bucurăm, nu să ne plângem. Și viteza de construcție în proces va crește.

      La NEA, vor pune mâna pe construcția de corvete, vor recruta și instrui mai mulți oameni, vor achiziționa echipamentele necesare, iar apoi vor face fregate și crucișătoare pentru Flota Pacificului.

      NEA va oferi oamenilor locuri de muncă și securitate pentru țară.

      Și liderii care au salvat această plantă în anii 90 ar trebui să fie premiați cu toții.
      1. Tiksi-3
        Tiksi-3 22 octombrie 2019 13:10
        0
        Ei bine, de ce te vaici?!
        de ce nu strigați „ura tovarăși”!! puteți satura flota și saturați orice altceva ......
        Citat: Ratmir_Ryazan
        achiziționarea echipamentului necesar

        printre burghezi?....avem inginerie mecanica sub soclu!
        Citat: Ratmir_Ryazan
        recrutați și instruiți mai mulți oameni

        desigur, acesta este doar salariul pe care îl plătesc este dureros de cerșetor... dar poți economisi în apărare?
        1. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 22 octombrie 2019 17:32
          -2
          strigați „Ura tovarăși”!! puteți satura flota și saturați orice altceva ......


          Unde m-ai văzut spunând că flota s-a săturat?!

          Eu spun că este grozav că NEA lucrează și și-a păstrat competența de a construi nave.

          Acum există comenzi pentru corvete, fiecare costând bugetul federal aproximativ 16,5 miliarde de ruble, ceea ce înseamnă că fabrica va avea venituri, vor exista venituri și va exista un salariu.

          Și nu este nevoie să puneți căruciorul înaintea calului - mai întâi trebuie să produceți un produs de calitate, în cantități suficiente și să îl vindeți rapid și abia apoi să împărțiți câștigurile.

          Ce vrei? ASZ a lansat doar a treia corvetă în apă. De asemenea, vor fi mai multe salarii atunci când navele vor fi construite mai mult și mai repede.

          burghez?....avem inginerie sub soclu!


          În URSS, întreaga industrializare a importului de echipamente a fost realizată în anii 30 și nimic, nimeni nu s-a înrăutățit. Mai rău ar fi dacă s-ar așeza și ar aștepta să fie inventată și produsă mașina necesară, iar atunci corvetele pr. 20380/20385 ar fi tot doar pe hârtie. Și este profitabil să produci mașini-unelte atunci când există o cerere mare și constantă pentru ele, și nu una o singură dată.
      2. ser56
        ser56 25 octombrie 2019 13:04
        0
        Citat: Ratmir_Ryazan
        Ei bine, de ce te vaici?!

        Nu mă plâng, ci spun fapte - păstrează-te în limite...
        Citat: Ratmir_Ryazan
        La NEA, vor pune mâna pe construcția de corvete, vor recruta și instrui mai mulți oameni, vor achiziționa echipamentele necesare, iar apoi vor face fregate și crucișătoare pentru Flota Pacificului.

        dacă nu este un secret - de câte planuri pe cinci ani au nevoie pentru asta? bătăuș
        gândiți-vă - o navă de 2000 de tone a fost construită din 2006 până în 2017 ...
        are vreun rost într-o astfel de plantă - poate că este mai bine să construiești 2 chile în Marea Baltică pentru acești bani?
        1. Ratmir_Ryazan
          Ratmir_Ryazan 25 octombrie 2019 16:40
          0
          dacă nu este un secret - de câte planuri pe cinci ani au nevoie pentru asta? bătăuş
          gândiți-vă - o navă de 2000 de tone a fost construită din 2006 până în 2017 ...
          are vreun rost într-o astfel de plantă - poate că este mai bine să construiești 2 chile în Marea Baltică pentru acești bani?


          Există capacități inactiv și descărcate în Marea Baltică?

          Există un sentiment în NEA și este uriaș atât pentru țară, cât și pentru regiune - acestea sunt capacități suplimentare pentru construirea de nave pentru Marina Rusă și nu departe de bazele Flotei Pacificului (nu este departe să conduci pentru reparații), aceasta este diversificarea din punct de vedere al securității (ca să nu ne priveze de oportunități de a construi nave), acestea sunt locuri de muncă pentru locuitorii Orientului Îndepărtat, sunt taxe la bugetul local.

          Polonia a construit o corvetă în toată țara timp de 11 ani (PIB-ul este doar de trei ori mai mic decât cel al Rusiei) și în cele din urmă a construit o navă de patrulare. Deci, nu totul este rău nici acum în ceea ce privește construcția la NEA, iar atunci va fi din ce în ce mai bine.

          Ei bine, și din punct de vedere al timpului, să învețe un inginer - 5 ani, încă 5 ani pentru ca el să câștige experiență.

          Poți să o faci mai repede? Vrei să lucrezi în această direcție?
          1. ser56
            ser56 26 octombrie 2019 13:17
            0
            Citat: Ratmir_Ryazan
            Există capacități inactiv și descărcate în Marea Baltică?

            Verificați, nu văd o problemă de creat solicita
            Citat: Ratmir_Ryazan
            (conduceți nu departe pentru reparații),

            Ei fac reparații la ASZ? bătăuș
            Citat: Ratmir_Ryazan
            aceasta este diversificarea din punct de vedere al securității (ca să nu ne priveze de posibilitatea de a construi nave dintr-o singură lovitură),

            ai o ceartă care este uimitor de stupidă - cine este și cum poate lovi? bătăuș Și atunci ce va sufla nevoia de a construi nave? Cred că vor fi nevoi mai stringente - de exemplu, decontaminarea... hi
            Citat: Ratmir_Ryazan
            acestea sunt locuri de muncă pentru locuitorii din Orientul Îndepărtat, acestea sunt taxe la bugetul local.

            în loc de 7 pentru 13 metri - nu este scump? Poate pune doar diferența în DV? bătăuș
            Citat: Ratmir_Ryazan
            Polonia a construit o corvetă în toată țara timp de 11 ani

            poate fi egal în ceea ce privește această problemă cu China? hi
            Citat: Ratmir_Ryazan
            Ei bine, din punct de vedere al timpului, să înveți un inginer - 5 ani

            proștii pot fi învățați 20 de ani fără niciun rezultat... bătăuș
            Citat: Ratmir_Ryazan
            Poți să o faci mai repede? Vrei să lucrezi în această direcție?

            si lucrez... hi
  6. VB
    VB 22 octombrie 2019 13:14
    +1
    Și câte nave au construit chinezii anul acesta și ce clasă? Și în America? Cât în ​​Rusia?
  7. Ursul040
    Ursul040 22 octombrie 2019 19:17
    +1
    La șapte picioare sub chilă și că numărul de plecări la mare este întotdeauna egal cu numărul de întoarceri la portul de origine
  8. Igor Borisov_2
    Igor Borisov_2 23 octombrie 2019 16:52
    0
    Citat din tihonmarine
    Citat: Igor Borisov_2
    Și apoi în Baltic SV pr.864 nave de rangul doi, iar comandantul a fost retrogradat la gradul al treilea ..

    Este chiar foarte interesant, pentru că în 1992, „ghiatorul de direcție” era comandat de un căpitan de prim rang.. Nici nu știam că au fost coborâte la rangul 2 și nu cred că astfel de nave au fost aduse la locul 3. A fost o vreme când BOD-ul a fost exploatat pe locul trei, dar nu pentru mult timp. S-a întâmplat ca comandanții cu un grad inferior să fie plasați pe navele de sedimente sau într-o reparație lungă.

    Încurcă ceva - am lucrat pe Direction Finder din 1992, nu-mi amintesc nicio limita de rangul 1. Când era o brigadă, comandantul de brigadă era de gradul 1, apoi când divizia a devenit la un moment dat exista o furcă: comandantul fie de gradul 1, fie de gradul 2. Acum capac. 2 rang....