Toyota decola? UAV necunoscut este testat în SUA
UAV nou în timpul testelor la sol. Fotografie de Jack Beyer
În prezent, un număr mare de avioane experimentale de diferite tipuri sunt testate în Statele Unite, iar recent s-a cunoscut despre existența unui alt UAV experimental neobișnuit. La unul dintre principalele locuri de cercetare, a fost observată o dronă necunoscută anterior, de tip caracteristic, cu capacități speciale. Datele oficiale despre el nu au fost încă publicate, dar publicul a reușit deja să dezvăluie câteva detalii interesante.
Obiect nedefinit
Cu câteva zile în urmă celebru aviație Fotograful Jack Byer a publicat o serie de fotografii cu o aeronavă neobișnuită, făcute pe aerodromul Mojave Air and Space Port. Din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, pozele nu sunt de calitate, dar ne permit să stabilim aspectul aproximativ al produsului capturat și, cel puțin, clasa acestuia.
Aeronava a fost dusă într-o zonă deschisă cu ajutorul unui autotractor și s-au efectuat unele lucrări. La finalizare, mașina a fost tractată până la hangar. Nu se știe ce cercetări se desfășoară în prezent și care a fost scopul ieșirii filmate pe site.
În curând, o nouă fotografie a unui UAV experimental a apărut pe resursa Reddit. Arată mai bine caracteristicile principale de design și unitățile individuale. În plus, numărul de înregistrare este clar vizibil - acest lucru deschide oportunități pentru obținerea de noi informații. Cu toate acestea, cele mai interesante informații sunt încă necunoscute și nu este posibil să le identificăm din fotografii.
Unirea electrică
UAV cu experiență are numărul de înregistrare N871YT. Acest număr este înregistrat la Toyota Motor Engineering & Mfg America. Certificatul corespunzător a fost eliberat pe 29 iulie 2019 și este valabil până la 31 iulie 2022. Numărul a fost eliberat unei aeronave cu număr de serie 001, echipată cu sistem de propulsie electrică și având o greutate la decolare mai mică de 12500 de lire sterline (5675 kg). ).
Vedeți dintr-un unghi diferit. Fotografie de Jack Beyer
Pe chilele dispozitivului se află o emblemă a unuia dintre proiectele promițătoare ale Toyota - programul Project Portal. Lucrările la acesta au început în urmă cu câțiva ani, scopul lor este de a forma dezvoltări pentru crearea de camioane cu o centrală electrică bazată pe pile de combustie cu hidrogen.
În contextul unui UAV necunoscut, recent știri. La mijlocul lunii ianuarie, Toyota a anunțat începerea lucrului în comun cu compania americană Joby Aviation. Acesta din urmă este unul dintre liderii în direcția vehiculelor electrice pentru decolare verticală (eVTOL), iar un nou model de acest fel este planificat să fie creat împreună cu colegii străini. Toyota acționează ca un investitor și, de asemenea, intenționează să ofere o parte din tehnologia necesară. În același timp, munca principală de proiectare revine lui Joby.
Cele două companii plănuiesc să creeze echipamente avansate de tip eVTOL, potrivite pentru funcționarea comercială. Astfel de aeronave pot fi în viitor o soluție la problemele de mobilitate în orașe. Se așteaptă o adevărată revoluție în transporturi. Cu toate acestea, dezvoltarea acestei direcții va fi complexă, lungă și costisitoare. Astfel, în conformitate cu cel mai recent acord, Toyota va investi peste 390 de milioane de dolari în proiectul comun. Datele de finalizare nu au fost încă precizate.
Versiunea principală
Toate datele disponibile indică faptul că testarea unui UAV experimental dezvoltat în comun de Toyota și Joby a început pe aerodromul Mojave. În ciuda semnării recente a unui contract de lucru în comun pe tema eVTOL, companiile au reușit deja să construiască și să testeze primul dispozitiv experimental.
Se poate presupune că platforma și principalele elemente ale centralei au fost dezvoltate de producătorii de avioane de la Joby. Aceste produse au fost completate cu o centrală electrică și alte componente create la Toyota ca parte a proiectului Portal. Astfel, schimbul de tehnologii și utilizarea lor în comun a început deja.
Se pare că adevărata cooperare dintre cele două companii a început cu mult înainte de semnarea acordului oficial. De aceea au trecut doar câteva săptămâni de la contract până la teste. În același timp, participanții la proiect nu au confirmat încă niciuna dintre ipotezele existente și, prin urmare, nu este complet clar ce se întâmplă exact. Cu toate acestea, multe sunt clare chiar și fără confirmare oficială.
Caracteristici tehnice
Un UAV experimental cu scop neclar și nume necunoscut se distinge prin designul său caracteristic și aspectul specific. În esență, este un elicopter multicopter cu o centrală electrică. În această formă, dispozitivul este destul de capabil să servească drept demonstrator de tehnologie și stand pentru testarea soluțiilor tehnice.
Armatura UAV are un design neobișnuit. Are un fuselaj eliptic scăzut și lungime limitată. Două aripi de alungire mare și lățime mică sunt atașate la fuzelaj în față și în spate. Anvergura aripii din spate este mai mare. Între aripi sunt patru gondole longitudinale de mică secțiune transversală. Gondolele centrale formează brațele de coadă pe care sunt așezate chilele.
Până acum, singura fotografie de înaltă calitate a besiplotnikului. Fotografie reddit.com
Centrala electrică include cinci motoare electrice de tip și putere necunoscute. Unul este situat în fuzelajul din față, celelalte patru - în gondolele laterale. Grupurile de elice sunt plasate cu o schimbare înainte și înapoi, pentru a asigura o echilibrare optimă.
Sub fundul fuzelajului sunt fixate patru trenuri de aterizare curbate. Între ele sunt suspendate câteva blocuri cu scop neclar. Cu aceeași probabilitate, putem vorbi atât despre simulatorul de sarcină utilă, cât și despre celulele de combustie din Portalul Proiectului.
Datorită rolului specific al UAV-ului, acesta nu are nevoie de controale deosebit de complexe. Pentru a trece testele centralei, are nevoie de un sistem de control la distanță și de mijloace de monitorizare a funcționării unităților. Toate zborurile pot fi efectuate la comenzi de la sol. Cu toate acestea, în viitor, sunt posibile noi teste cu funcționare autonomă, care vor necesita o avionică diferită.
Masa dronei nu depășește 5,6-5,7 tone.Lungimea dispozitivului poate fi estimată la 8-9 m, anvergura aripilor este de aproximativ 8-10 m. Parametrii energetici sunt necunoscuți. Pentru a le evalua, trebuie să cunoașteți principalii parametri ai centralei electrice. Se poate aminti că vehiculele experimentale deja timpurii cu celule de combustibil cu hidrogen ale proiectului Portal au dezvoltat o putere de 670 CP. Cu toate acestea, UAV-ul și camionul diferă în mod evident în ceea ce privește designul centralei și ar trebui să prezinte caracteristici diferite.
perspectiva necunoscuta
Judecând după design, UAV-ul fără nume este capabil să decolare și să aterizeze pe verticală, să planeze și să zbori orizontal în orice direcție. Poate că un aparat mare este capabil să ridice o sarcină utilă pe o sling externă. Nu i se cere mai mult - dispozitivul este o platformă experimentală pentru testarea și testarea noilor tehnologii din sectorul energetic.
Un camion experimentat al proiectului Portal. Fotografii Toyota
Ca parte a portalului de proiecte, Toyota a construit și testat deja pile de combustie cu hidrogen, conversie curentă, sisteme de control și motoare electrice. S-au obţinut rezultate foarte remarcabile în contextul transportului rutier. Primele camioane cu o centrală neobișnuită au intrat deja în funcțiune.
În paralel cu aceasta, Toyota, în cooperare cu Joby Aviation, a început să adapteze evoluțiile existente la cerințele aeronavelor mici. Până acum, vorbim doar despre un UAV cu experiență, cu capacități foarte limitate, care probabil nici nu a decolat încă. Testele de zbor ar trebui să înceapă în viitorul apropiat, iar după aceea autorii proiectului vor putea trage primele concluzii.
În acest moment, sarcina principală a proiectului comun dintre Toyota și Joby este testarea generală a noilor unități și acumularea de experiență. După aceea, cele două companii plănuiesc să înceapă să dezvolte avioane ușoare adecvate operațiunilor comerciale. Cât de reușite vor avea astfel de mașini și dacă vor putea să-și găsească un loc în transport este o ghicire a oricui. Cu toate acestea, este evident că perspectivele acestui proiect depind direct de activitatea curentă.
informații