Revizuirea militară

Primul atac - De Ziua Marinei Ruse

19
(Un fragment din povestea documentară a lui Yu. Shatrakov „Cuiburi de țânțari”, publicată în revistele „Tinerețe”, nr. 1, 2, 3 în 2010)

Primul atac - De Ziua Marinei RuseSublocotenentul Alexander Shabalin după acordul cartierului general al Mării Baltice flota a sosit din Kronstadt în Flota de Nord la începutul lui august 1941. Motivul transferului comandantului torpiloarei D-3 a brigăzii de ambarcațiuni Flotei Baltice au fost solicitările persistente ale comandamentului Flotei de Nord, cu motivația că Shabalin cunoștea foarte bine navigația Mării Barents și avea experiență practică în luptă. operațiuni în apele de coastă. Și în apele de coastă ale Arcticii a fost necesară desfășurarea intensivă a operațiunilor de luptă, naziștii au crescut exportul de minereu din Norvegia pentru fabricile lor, iar navele au livrat întăriri pentru grupurile militare ale Armatei „Norvegia” a generalului-colonel. Falkenhorst, a fost instruit să captureze imediat Murmansk. Alexandru Osipovich Shabalin și-a plăcut cu mult timp în urmă nordul, unde și-a petrecut anii din tinerețe, când a arat toate regiunile de coastă pe traulere, aprovizionand cu pește Murmansk și Leningrad, iar mai târziu a studiat științele navigației timp de doi ani la o facultate specială a Scoala tehnica din Murmansk. De aici a intrat în serviciul militar în flotă, pe care l-a început de la Kronstadt.

Nordul și alte baze ale flotei au un efect inexplicabil asupra oamenilor, forțându-i să găsească motive pentru a se întoarce în aceste părți. S-a întâmplat și de data asta. Ajuns la Polyarny, Alexandru a primit documente deja pregătite la sediu pentru numirea sa în funcția de comandant al torpiloarei D-3, care a sosit de la Sosnovka în urmă cu o săptămână. Brigada de torpiloare a Flotei de Nord a început să se formeze în iulie, înainte de sosirea comandantului de brigadă din Flota Pacificului. Brigada era staționată în Golful Bolshaya Volokovskaya, binecunoscut lui Shabalin încă din războiul finlandez. După ce au primit indicative de apel și după ce au umplut barca cu toate munițiile și proviziile timp de patru zile, așa cum trebuia conform instrucțiunilor, odată cu apusul, au început să intre pe șenal cu viteză mică. Alexandru aruncă o privire pe furiș către comandantul și torpilomanii, care ocupau poziții lângă mitraliere. Băieții erau calmi și concentrați. A fost a treia barcă pe care Shabalin a antrenat-o să lucreze pe mare și acum să distrugă flota inamică fără milă. Alexandru și-a șoptit pentru sine cuvintele unei rugăciuni pe care le cunoștea din copilărie și pe care rectorul bisericii din satul lor a cerut să o repete când ieșea pe mare și a început să privească cu atenție cursul. Înnorirea era scăzută, valul nu era mai mult de trei puncte, pe o asemenea vreme era fascist aviaţie nu a zburat, dar Shabalin a fost avertizat că dacă barca era atacată de luptători germani, ar trebui să se prezinte imediat la sediul general pentru a chema aviația britanică.

De o lună, două portavioane britanice care au intrat în Marea Barents oferă sprijin aerian unităților Armatei Roșii și navelor Flotei de Nord, reținând naziștii și ajutând la apărarea Murmanskului. Iar atacurile aeriene britanice în porturile Norvegiei nu au permis germanilor să se regrupeze pentru a întări acele unități care înaintau direct spre Murmansk. Chenalul către baza din Pummanki i-a fost familiar lui Alexandru de mult timp, de zeci de ori l-a trecut pe lângă un vânător de mare în timpul războiului finlandez. Comandantul, stând lângă comandant, era în permanență surprins de modul în care sublocotenentul controlează barca, concentrându-se fie pe valul din tribord, fie pe rafale de vânt. Au trecut de Capul Nemetsky, s-au întins brusc pe babord și au intrat în golful Bolshaya Volokovskaya cu o viteză de peste treizeci de noduri. Au fost solicitate indicative de pe mal, a confirmat „al lui” radiooperatorul-electrician. Shabalin a cerut permisiunea de a acosta, a primit „un acord”, a încetinit la o viteză mică și câteva minute mai târziu s-a apropiat de dig de la tribord.

Împreună cu santinelă, căpitanul de rangul al treilea a întâlnit barca. În timp ce liniile de acostare erau fixate, Shabalin a sărit pe dig, și-a dus mâna la cască și a început să raporteze. „Dă-i drumul, Sasha”: a spus capacul trei, „Te așteptăm, dragă, de două zile.” Pentru Shabalin, întâlnirea cu căpitanul de rangul al treilea a fost neașteptată, nu știa că prietenul și comandantul unei bărci de patrulare în războiul finlandez era acum comandant adjunct de brigadă al torpiloarelor, unde a fost transferat din Marea Baltică. „În sfârșit, brigada s-a terminat, ești a cincea noastră”: zâmbind, a continuat șapca trei. Nu departe de comandantul adjunct al brigăzii Alekseev se aflau patru ofițeri - comandanții a patru torpiloare. Au ieșit să-și vadă noul tovarăș, cu care ar trebui să lupte împreună și cum va acosta noul lor tovarăș. Marinarii cu experiență văd imediat comandanții atrăgătoare prin manevrele individuale pe care le efectuează. „Un ofițer atrăgător și, aparent, cu experiență”, a spus locotenentul comandant. „Nu aș îndrăzni să acostesc pentru prima dată pe un dig necunoscut”, a continuat el. Locotenentul comandant nu știa că Shabalin acostase aici de multe ori în timpul războiului finlandez și după încheierea acestui război, până când a fost rechemat în Marea Baltică.

Dimineața, la ora stabilită, cinci comandanți de torpiloare au sosit la sediul brigăzii pentru o întâlnire. Brigada de comandă a flotei a fost instruită să înceapă misiunea de luptă de distrugere noaptea a unei caravane de nave naziste, care, conform informațiilor, ar fi trebuit să părăsească portul Kirkines. Am examinat o hartă a zonei în care rulota se întâlnește, iar această operațiune a fost încredințată unei escadrile de bărci cu comandanții căpitan-locotenent Svetlov și sublocotenent Shabalin. Am discutat variante pentru îndeplinirea sarcinii sediului flotei și, după evaluarea tuturor argumentelor, ne-am hotărât pe planul propus de sublocotenentul Shabalin. Esența planului a fost utilizarea ambuscadă nu în marea liberă, ci în zona coastei stâncoase. Aceasta era o nouă propunere care nu corespundea instrucțiunilor de luptă ale barcagilor. Dar a fost necesar să se caute noi tactici pentru a învinge inamicul, iar comandanții experimentați au început să ofere comandamentului propriile abordări pentru a rezolva misiunile de luptă atribuite.

La ora stabilită, bărcile au plecat la mare, la amurg au luat poziții, au blocat cursul. Motoarele rulau la turația cea mai mică, încălzindu-se în cazul unui atac instantaneu. Zgomotul valurilor le-a înecat munca. Am fost de acord să luăm legătura la fiecare douăzeci de minute. Shabalin și comandantul au monitorizat poziția bărcii față de val și țărm, îngrijitorii nu au părăsit motoarele, restul echipajului aștepta comanda în timonerie. Canalul este gol. Se pare că aceleași manevre au fost efectuate de barca căpitanului-locotenent. De trei ori au luat legătura, schimbând fraze scurte. Deodată, s-a auzit un zgomot pe partea dreaptă a navei, iar câteva minute mai târziu, la o distanță de cel mult patru lungimi de cablu, a trecut cu viteză o mașină de patrulare fascistă. Shabalin a raportat comandantului despre situație, dar locotenentul comandant a spus că totul este liniștit cu el. Și doar douăzeci de minute mai târziu a urmat mesajul: „Văd o navă de patrulare”. A fost din nou un calm. Au trecut alte cincisprezece minute, iar Shabalin a înregistrat un transport german, a cărui viteză nu era mai mare de douăsprezece noduri. A urmat același curs pe care îl trecuse înaintea lui nava de patrulare germană. Alexander a raportat comandantului de zbor, dar nu a primit niciun răspuns, sublocotenentul nu a duplicat mesajul. Hotărât să aștepte. Transportul a mers, înlocuindu-și babord sub torpile.

Au trecut alte patru minute, deodată a avut loc o explozie pe babord, care a fost auzită clar de către comandant și Shabalin. Și abia acum comandantul de zbor a spus: „Am atacat nava de patrulare”. Shabalin le-a poruncit îngrijitorilor să se miște la mijloc, au ajuns din urmă cu transportul și alternativ - la început din partea stângă, iar apoi când se întorc din dreapta - au tras torpile. Era sigur că nu ratase, pentru el după exercițiile din Baltică era o sarcină ușoară. După ce a terminat de întors barca, Shabalin a început cu aceeași viteză medie, astfel încât să nu fie posibilă fixarea „mustăților”, de-a lungul coastei a început să se îndepărteze de navele germane. Au fost două explozii una după alta, iar în acel moment s-a răsunat comanda locotenentului comandant de retragere, dar era prea târziu. Shabalin a executat-o ​​pe cont propriu cu câteva minute mai devreme, imediat după turnul de luptă. În mod surprinzător, împușcăturile tunurilor de coastă și ale navelor nu s-au auzit, iar Alexander și-a dat seama că planul său a fost un succes. Naziștii au decis că au dat peste mine sau au fost torpilați de submarine.

După ce a mers două mile, Shabalin a observat doi dragători germani care se grăbeau spre locul unde două nave au fost aruncate în aer. Nu erau torpile, așa că a trebuit să ne alunecăm în liniște la bază. După ce a dat viteză maximă, barca s-a îndreptat spre Pummanki. Acum de „mustața” nu se mai putea temut, nu era cine să le observe. În căști s-a auzit din nou vocea comandantului de zbor: „Locotenent secund, paznicul a rămas pe linia de plutire, una dintre torpile mele a trecut, iar nava de marfă s-a prăbușit și s-a scufundat. Am reușit să observ. Cine te-a învățat să torpilezi așa? „Tovarășe locotenent comandant, a fost cu mult timp în urmă, el m-a învățat înțelepciunea atacurilor din partea primului ofițer al submarinului Crocodile.” Nu există o astfel de barcă în flota noastră: a urmat răspunsul. "Cu siguranta nu. Dar a fost în Marina Rusă în 1915. Și i-am dedicat atacul de astăzi primului oficial al acestei bărci. Tăcerea s-a lăsat în aer. Comandantul ascultă cu uimire și admirație discuțiile lui Shabalin cu comandantul zborului. Am trecut de aliniamentul Insulelor Ainovski, am intrat în golf, am dat indicative de apel, am încetinit. Aici este docul de bază. Ulterior, indiferent de titluri, sublocotenentul Shabalin a fost întotdeauna numit comandant al unităților de torpile la direcția cartierului general al Flotei de Nord.

PS Erou de două ori al Uniunii Sovietice, contraamiralul Shabalin Alexander Osipovich, în timpul Marelui Război Patriotic, și-a condus barca-torpilă de mai mult de o sută de ori pentru a ataca navele inamice și țintele de coastă. În perioada tuturor ostilităților, nu a pierdut nicio barcă și nu a fost rănit. Echipajul acestei ambarcațiuni legendare a distrus mai mult de zece nave inamice, inclusiv un submarin. Conform standardelor comandamentului sovietic al Armatei Roșii, pierderile naziștilor din loviturile echipajului ambarcațiunii Shabalin A.O. în Flota de Nord se ridica la mai mult de o diviziune în număr.
Autor:
19 comentarii
Anunț

Abonează-te la canalul nostru Telegram, în mod regulat informații suplimentare despre operațiunea specială din Ucraina, o cantitate mare de informații, videoclipuri, ceva ce nu intră pe site: https://t.me/topwar_official

informații
Dragă cititor, pentru a lăsa comentarii la o publicație, trebuie login.
  1. schta
    schta 29 iulie 2012 09:04
    +4
    În Arhangelsk există strada Shabalina
    1. Teploteh-nick
      Teploteh-nick 29 iulie 2012 21:15
      +1
      Voi cumpăra un cont de mareșal sau, ei bine, sau generalul armatei de acolo - de preferință fără avertisment (1-2 - acceptabil) .- împreună cu o cutie poștală asigurare râs
      Vând cont Colonel! wassat
      Să ne punem de acord asupra unui preț! a face cu ochiul
      Oricine este interesat - vă rugăm să scrieți într-un mesaj personal!
      1. 8 companii
        8 companii 30 iulie 2012 14:32
        +1
        Citat din Teploteh - nick
        Voi cumpăra un cont de mareșal, ei bine, sau există un general de armată -


        De ce să cumpărați, scrieți în fiecare subiect câteva comentarii, cum ar fi:
        - NATO e nasol!
        - „Geyrope” nu va trăi mult!
        Stalin este un lider înțelept și drept!
        - State - o grămadă de „porcării” grase și proaste!
        ei bine, în acest spirit, într-o lună vei primi râvnitul titlu membru
  2. sergo0000
    sergo0000 29 iulie 2012 09:41
    +3
    Și am citit, (deși cu mult timp în urmă) o carte despre acest erou, Severomorianul!
  3. anchonsha
    anchonsha 29 iulie 2012 09:55
    +4
    Eroe Alexander Shabalin, isprăvile tale nu sunt uitate și principala ta calitate este că nu au existat pierderi de personal ale ambarcațiunilor !!! Astfel de oameni ar trebui protejați și luați de la ei ca exemplu!!!
  4. Sakhalin
    Sakhalin 29 iulie 2012 09:56
    +2
    Slavă eroului barcagiului! băuturi
    1. Rus-
      Rus- 29 iulie 2012 11:18
      +2
      Citat: Sakhalin
      Slavă eroului barcagiului!

      Și tuturor eroilor - care au trăit și trăiesc, care s-au născut în Rusia și care au trăit și trăiesc de dragul Patriei și al poporului rus!
  5. Opera Stary
    Opera Stary 29 iulie 2012 11:51
    +5
    Personal, am aflat informații interesante pentru mine din acest articol. „De o lună, două portavioane britanice care au intrat în Marea Barents sprijină din aer unități ale Armatei Roșii și nave ale Flotei de Nord, reținând naziștii și ajutând la apărarea Murmanskului. Și atacurile aeriene britanice asupra porturile din Norvegia nu au permis germanilor să se regrupeze pentru a întări acele unități care sunt atacate direct Murmansk. Astfel de detalii alcătuiesc integritatea imaginii. În general, desigur, istoria este întotdeauna un ostatic al politicii. Și la fel cum în Occident ei preferă să slăbească rolul URSS în victoria din cel de-al Doilea Război Mondial, tot așa suntem mai degrabă reticenți să vorbim despre ajutorul care ne-a fost oferit de aliații în război, mai ales în prima etapă. , când aveam mare nevoie.
    1. zâmbet
      zâmbet 29 iulie 2012 13:49
      +7
      Opera Stary
      Știam că una sau două escadroane de luptători britanici s-au bazat de ceva timp pe un aerodrom de lângă Murmansk, dar, sincer să fiu, aud despre aceste portavioane pentru prima dată...
      Dar, cu toate acestea, trebuie să recunoașteți, este un păcat să punem aliații noștri, care nu scot în evidență episoade minore de tocmai un astfel de ajutor, și aliații, care înclină din ce în ce mai mult opinia publică din țările lor către faptul că au luptat cu germanii. , și ne-am așezat în spatele baricadelor de la propriile noastre cadavre, uneori aruncându-le pe bună dreptate asupra nemților triști și nefericiți de vremea rea....
      1. fratele Sarych
        fratele Sarych 29 iulie 2012 14:15
        +7
        Știu de mult despre baza britanicilor, dar aud despre portavioane pentru prima dată - are cineva detalii? Nu am văzut nicio mențiune despre portavioane britanice care au intrat vreodată în porturile sovietice în timpul războiului!
        1. TIT
          TIT 29 iulie 2012 15:09
          +5
          Citat: Fratele Sarych
          dar aud de portavioane pentru prima dată - are cineva detalii?


          mai degrabă, povestea este puțin artistică, iată un reportaj sec despre această ieșire:

          12 septembrie, două bărci TKA-111, (comandant căpitan-locotenent G.K. Svetlov),
          TKA-12 (comandantul locotenentului A.O. Shabalin), conform informațiilor, a mers să intercepteze un convoi care mărșăluia de la Kirkenes la Petsamo. urmând cu viteză mică de-a lungul coastei către inamic, torpiloarele la 22 min, au descoperit un convoi în cadrul unui transport cu o deplasare de 005 tone și patru nave de escortă, s-au apropiat în secret de convoi și de la o distanță de 6000 cabine. a tras patru torpile asupra transportului uneia dintre navele de patrulare.

          La 6 octombrie 1941, comandanții ambarcațiunilor TKA-12 și TKA15 au folosit cu succes această tactică, iar în timpul războiului această tactică a fost utilizată pe scară largă în Flota de Nord.

          N-am auzit și nici nu am citit NICIODATĂ despre sprijinul direct al trupelor și al flotei SA, pot presupune că acestea confundă loviturile preventive asupra portului Narvik și Tromso, despre bombardarea aliaților din porturile Petsamo și Kirkines în stadiul inițial. , nici eu nu am auzit. În perioada inițială a războiului, aviația și forțele submarine germane din nord au avut un avantaj puternic. Este puțin probabil ca navele mari să poată naviga liber în apropierea coastei
      2. Opera Stary
        Opera Stary 29 iulie 2012 15:07
        +3
        zâmbet
        Sunt pentru acoperirea obiectivă și completă a evenimentelor din trecut. Dar asta este ideal. Dar, în realitate, așa cum am spus deja aici, istoria, din păcate, este adesea prezentată unilateral.
        Referitor la proviziile Lend-Lease, puteți citi aici. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B5%D0%BD%D0%B4-%D0%BB%D0%B8%D0%B7
        Este scris suficient de detaliat.
        Și faptul că în Occident istoria celui de-al Doilea Război Mondial se reduce adesea la faptul că Hitler a început să-i extermine pe evrei, iar vitejii americani au aterizat pe continent și i-au salvat astfel de la distrugere completă - da ...
        1. zâmbet
          zâmbet 29 iulie 2012 15:29
          +2
          Opera Stary
          Ei bine, nu este nimic de argumentat aici. Și sunt familiarizat cu livrările Lend-Lease și detaliile legale.
          1. TIT
            TIT 29 iulie 2012 15:37
            +2
            Citat din: zâmbește
            familiarizat cu împrumutul-închiriere și detaliile legale.


            nu este nevoie să devii discuția de la subiectul articolului, lend-lease este o melodie separată
            1. Opera Stary
              Opera Stary 29 iulie 2012 16:33
              +2
              TIT
              Scuză-mă, dar ce, tu decizi cu cine și despre ce să vorbești? :) Atunci ar trebui notat în regulile site-ului. :)
          2. Opera Stary
            Opera Stary 29 iulie 2012 16:36
            +2
            zâmbet
            Deloc în ceea ce privește îndoiala de competența ta, ci dreptatea pentru... :)
  6. Skorobogatov_P
    Skorobogatov_P 29 iulie 2012 18:26
    +5
    Aproximativ 2 portavioane britanice care acoperă Murmansk, cel mai probabil, pentru a spune ușor, mișcarea autorului. De ce trebuiau trimise portavioane acolo? În regiunea Murmansk exista o rețea de aerodromuri decente, unde în toamna anului 1941 - în primăvara anului 1942 aveau sediul luptătorii britanici Hurricane. Portavioanele britanice au intrat doar în Murmansk și în Marea Barents pentru a livra avioane (la urma urmei, este mai bine să le transportați deja asamblate la bordul unui portavion). Și să ții un portavion, chiar și unul, în Marea Barents cu dominația aviației germane în acest domeniu este o prostie. În plus, luptătorii britanici nu au asigurat apărare aeriană pentru flotă, au acoperit portul Murmansk. Da, și este problematic să implici distrugătoare de punte pentru a acoperi bărcile toroidale, în timp ce acestea ar decola și ar ajunge în zona de luptă, germanii ar fi scufundat deja bărcile. La urma urmei, nu existau catapulte pe portavioanele acelor ani, iar avioanele au decolat și au aterizat doar când portavionul a câștigat viteza maximă și a mers strict împotriva vântului. Aviația flotei era angajată în acoperirea forțelor flotei. În timpul executării sarcinii de a acoperi fie dragătorii de mine, fie torpiloarele Flotei de Nord, a murit Boris Safonov, de două ori erou al Uniunii Sovietice. Și a murit, apropo, din cauza unei alte opriri a motorului de la un minunat cadou englezesc - luptătorul Kitty Hawk, care a luptat înainte de aceasta în Africa. Americanii au transportat de urgență câteva sute de noi luptători către britanici pe portavioane, dar britanicii mândri i-au trimis în Africa. Și gunoiul acela, destul de uzat și ne-au dat, nici măcar nu a înlocuit motoarele epuizate. Abia după ce, în timpul unei întâlniri cu Churchill, Stalin le-a reproșat britanicilor, dacă nu pentru intenția rău intenționată, atunci pentru o inexactitate flagrantă, citând exemplul morții lui Safonov (și au fost destul de mulți dintre piloții noștri care au murit în acest fel) , avioanele au început să sosească funcționale și complete.
    1. Opera Stary
      Opera Stary 29 iulie 2012 18:55
      +3
      Skorobogatov_P
      Am scotocit pe internet despre acțiunile portavioanelor britanice în mările nordice și aceste studii ți-au confirmat pe deplin comentariul. Erau portavioane
      „Victories” și „Argus”, care au livrat efectiv luptătorii la Murmansk.
      Aici, după cum se spune, „și ai încredere în oameni după aceea...” :)
      1. fratele Sarych
        fratele Sarych 29 iulie 2012 22:23
        +2
        Din câte știu, aceste portavioane au fost folosite pentru a lansa aeronave trimise în URSS, dar încă nu au făcut escală în porturi...
        Avioanele au fost, de asemenea, livrate în Malta - au zburat sub propria putere direct la sfârșitul călătoriei ...
    2. lelikas
      lelikas 30 iulie 2012 00:45
      +1
      Nu pentru a-i justifica pe britanici, dar de dragul adevărului, tehnicienii noștri au început pur și simplu să filtreze uleiul și combustibilul abia odată cu sosirea mașinilor importate, piloții au zburat constant la accelerație maximă, în ciuda faptului că era recomandat să facă acest lucru la fel de rar. pe cat posibil.
      Este adevărat despre portavioane, într-un program au numit chiar deschiderea unui al doilea front.Un echipaj englez doborât a navigat spre țărm cu o barcă, văzând oameni cu arme, pilotul a decis că nemții le-au tăiat venele, dar ale noastre au fost. pompat afară.
      Ei bine, astăzi am stat la festival - Alexander Shabalin
  7. 8 companii
    8 companii 30 iulie 2012 13:33
    +1
    10 nave, incl. submarin - un rezultat fantastic! Alexander Osipovich - un arc scăzut pentru munca de luptă. Despre ing. portavioane - de asemenea, nu am auzit niciodată că au oferit sprijin direct acțiunilor noastre în Arctica.