Capacitățile antitanc ale monturilor de artilerie autopropulsate sovietice de 76,2 mm
В годы войны задачи оказания огневой поддержки пехотных подразделений РККА в основном возлагались на 76,2-мм полковые и дивизионные орудия. После стабилизации линии фронта и начала наступательных операций выяснилось, что ввиду нехватки тягачей артиллерия, буксируемая конными упряжками, зачастую вовремя не успевает во время сменить огневую позицию, а перекатывать орудия силами расчёта вслед за наступающей пехотой по пересеченной местности очень сложно. Кроме того, расчёты орудий, ведущих огонь прямой наводкой по огневым точкам противника, несли большие потери от пуль и осколков. Стало очевидно, что советским войскам необходимы самоходные артиллерийские установки, способные взять на себя часть функций дивизионной артиллерии. С самого начала предусматривалось, что такие самоходки не должны непосредственно участвовать в атаке. Двигаясь на расстоянии 500-600 метров от наступающих войск, они огнём своих орудий могли подавлять огневые точки, разрушать укрепления и уничтожать вражескую пехоту. То есть требовался типичный «артшурм», если пользоваться терминологией противника. Это предъявляло иные требования к САУ по сравнению с tancuri. Защищенность самоходок могла быть меньшей, но предпочтительным было увеличение калибра орудий и вследствие этого могущества действия снарядов.
Хотя самоходка, вооруженная 76,2-мм дивизионным орудием, могла быть создана намного раньше, работы по проектированию такой САУ на заводе № 38 в городе Кирове начались только через год после начала войны, а сборка первых машин была завершена поздней осенью 1942 года.
Самоходная артиллерийская установка СУ-76 создана на базе легкого танка Т-70 с использованием ряда автомобильных агрегатов и вооружена 76-мм орудием ЗИС-ЗШ (Ш — штурмовая), специально разработанным для САУ вариантом дивизионного орудия. Углы вертикальной наводки составляли от -3 до +25°, в горизонтальной плоскости — 15°. Угол вертикальной наводки позволял достичь дальности стрельбы дивизионного орудия ЗИС-3, то есть 13 км, а при ведении боевых действий в городе обстреливать верхние этажи зданий. При стрельбе прямой наводкой использовался штатный прицел пушки ЗИС-З, при стрельбе с закрытых огневых позиций — панорамный прицел. Боевая скорострельность не превышала 12 выстр./мин. Боекомплект — 60 снарядов.
Suport de artilerie autopropulsat SU-76
Из-за необходимости разместить в боевой машине довольно крупное орудие корпус танка Т-70 пришлось удлинять, а следом за ним удлинилось и шасси. СУ-76 имела индивидуальную торсионную подвеску для каждого из 6 опорных катков малого диаметра по каждому борту. Ведущие колеса располагались спереди, а ленивцы были идентичны опорным каткам. Двигательная установка, трансмиссия и топливный бак размещались в передней части бронекорпуса машины. СУ-76 приводилась в движение силовой установкой из двух 4-тактных рядных 6-цилиндровых карбюраторных двигателей ГАЗ-202 общей мощностью 140 л. с. Емкость топливных баков составляла 320 л, запас хода машины по шоссе достигал 250 км. Максимальная скорость движения по шоссе составляла 41 км/ч. По полю – до 25 км/ч. Масса в боевом положении – 11,2 т.
Лобовая броня толщиной 26-35 мм, бортовая и кормовая толщиной 10-15 мм обеспечивали защиту экипажа (4 человека) от стрелкового огня и осколков. На первой серийной модификации имелась также бронированная 6-мм крыша. Первоначально самоходка должна была иметь открытую сверху рубку, но снабдить САУ крышей распорядился лично Сталин.
SU-76
Первые серийные СУ-76 в количестве 25 единиц в начале 1943 года были направлены в учебный самоходно-артиллерийский полк. В феврале два первых самоходно-артиллерийских полка (САП)\, оснащённых СУ-76, отправились на Волховский фронт и приняли участие в прорыве блокады Ленинграда. Первоначально СУ-76 направлялись в САП, в которых также имелись СУ-122, однако впоследствии для облегчения материально-технического снабжения и ремонта каждый полк комплектовался одним типом САУ.
Отправка СУ-76 на Волховский фронт, февраль 1943 года
В ходе боевых действий самоходки продемонстрировали хорошую подвижность и проходимость. Огневая мощь орудий позволяла эффективно разрушать лёгкие полевые укрепления, уничтожать скопления живой силы и бороться с бронетехникой противника.
СУ-76, вид с кормы
Имея высокую проходимость и относительно небольшую массу, СУ-76 была способна действовать там, где более тяжелые машины не могли применяться совсем или применялись неэффективно: в горно-лесистой или заболоченной местности. Благодаря значительному для САУ углу возвышения орудия установка могла вести огонь и с закрытых позиций.
Но, к сожалению, при всех своих достоинствах и востребованности первые серийные СУ-76 в сложных фронтовых условиях продемонстрировали неудовлетворительную техническую надёжность. В строевых частях наблюдался массовый выход из строя элементов трансмиссии и двигателей. Это произошло ввиду ошибочных технических решений, заложенных в ходе проектирования и по причине неудовлетворительного качества изготовления двигателей и трансмиссии. Для устранения основных проблем, приведших к массовом поломкам, было остановлено серийное производство, а во фронтовые мастерские, занимавшиеся восстановлением СУ-76, направлены квалифицированные заводские бригады.
До остановки серийного производства было построено 608 СУ-76. Некоторое количество отремонтированных самоходок дожило до лета 1943 года. Так, на Курской дуге в составе 45-го и 193-го танковых полков воевало 11 СУ-76. Еще 5 самоходок этого типа имелось в 1440-м САП. На летней жаре температура в боевом отделении внутри закрытой рубки зачастую превышала 40° С. Из-за плохой вентиляции при стрельбе возникала высокая загазованность и условия работы экипажа были очень тяжелыми. В связи с этим СУ-76 получила прозвище «душегубка».
Самоходная артиллерийская установка СУ-76М
После принятия достаточно жестких мер дисциплинарного характера была осуществлена модернизация СУ-76. Помимо улучшения качества серийных машин, для повышения надёжности и увеличения моторесурса вносились изменения в конструкцию моторно-трансмиссионной и ходовой части. Самоходная установка с моторно-трансмиссионной группой, заимствованной от лёгкого танка Т-70Б, получила обозначение СУ-76М. Впоследствии мощность спаренной двигательной установки довели до 170 л.с. Между двигателями и коробками передач установили две упругие муфты, а между двумя главными передачами на общем валу — фрикционную проскальзывающую муфту. Благодаря этому удалось увеличить надёжность моторно-трансмиссионной части до приемлемого уровня.
SU-76M
Толщина лобовой брони, бортов и кормы осталось таким же, как у СУ-76, но произошел отказ от бронированной крыши боевого отделения. Это позволило снизить массу с 11,2 до 10,5 т, что снизило нагрузку на двигатель и шасси. Переход к открытому сверху боевому отделению решил проблему плохой вентиляции и улучшил обзор поле боя.
Расчёт СУ-76М ведет огонь из орудия в ходе боя в населённом пункте
Установка могла преодолеть окоп шириной до 2 м и подъем до 30°. Также СУ-76М была способна форсировать брод глубиной до 0,9 м. К несомненным плюсам установки можно было отнести небольшие размеры, невысокое удельное давление на грунт, которое составляло 0,545 кгс/см². Самоходка могла передвигаться по лесисто-болотистой местности. Имелась возможность сопровождать пехоту в тех местах, где не могли передвигаться средние танки. Запас хода самоходки по шоссе составлял 320 км, по грунтовой дороге — 200 км.
САУ СУ-76М поддерживают атаку пехоты
В походном положении для защиты от дорожной пыли и осадков боевое отделение закрывалось брезентом. Для самообороны от пехоты противника в составе вооружения появился пулемёт ДТ-29.
САУ СУ-76 и СУ-76М в годы войны были оснащены несколько десятков самоходно-артиллерийских полков. В начале 1944 года началось формирование самоходно-артиллерийских дивизионов (в каждом насчитывалось сначала 12, а позже 16 СУ-76М). Они заменили в нескольких десятках стрелковых дивизий отдельные истребительно-противотанковые дивизионы. Тогда же приступили к формированию легких самоходно-артиллерийских бригад РВГК. В этих соединениях имелось по 60 установок СУ-76М, пять танков Т-70 и три американских бронемашины М3А1 Scout Car. Всего в РККА было сформировано четыре такие бригады. До окончания Второй мировой войны в войска поступило более 11000 СУ-76М.
Первоначально многие командиры танковых и общевойсковых соединений, не имея никакого представления о тактике действий самоходной артиллерии, часто посылали легкобронированные САУ в лобовые самоубийственные атаки наряду со средними и тяжелыми танками.
Неправильное применение, а также тот факт, что поначалу экипажи самоходок комплектовались бывшими танкистами, приводили к высокому уровню потерь. Наибольшему риску из членов экипажа подвергался механик-водитель, чьё рабочее место располагалось рядом с бензиновым баком, и в случае попадания снаряда он мог сгореть заживо. В результате на первом этапе боевого применения лёгкая самоходка не пользовалась популярностью среди личного состава и заслужила множество нелестных прозвищ. Но при правильном использовании СУ-76М себя вполне оправдывала и была очень неплохой альтернативой буксируемой дивизионной пушке ЗИС-3. По мере накопления опыта результативность действий самоходок, вооруженных 76,2-мм пушкой, серьёзно возросла.
СУ-76М с дополнительным бронированием борта брёвнами, которые также использовались для самовытаскивания
На момент своего появления СУ-76 могла вполне успешно бороться с немецкими танками. Однако к середине 1943 года после резкого увеличения защищённости и огневой мощи германских танков 76,2-мм орудие стало не столь эффективным. Например, наиболее массовая модификация немецкой «четвёрки» (построено более 3800 машин), средний танк Pz.KpfW.IV Ausf.H, выпуск которого начался в апреле 1943 года, имел лобовую броню корпуса толщиной 80 мм и был вооружен весьма эффективным 75-мм орудием KwK.40 L/48 с длиной ствола 48 калибров.
Средний немецкий танк Pz.IV Ausf.Н
Огневая мощь и защищённость тяжелых немецких танков PzKpfw V Panther и Pz.Kpfw Tiger была ещё выше, что делало борьбу с ними весьма непростой задачей. Согласно справочным данным, тупоголовый бронебойный снаряд 53-БР-350А, входивший в боекомплект орудия ЗИС-3, на дальности 300 м по нормали мог пробить 73-мм броню, при угле встречи с бронёй 60° на той же дистанции бронепробиваемость составляла 60 мм. Таким образом, 76,2-мм орудие, установленное на СУ-76М, могло уверенно пробивать только бортовую броню «четвёрок» и «Пантер». В то же время стрельба кумулятивными снарядами, используемыми в полковых пушках, из-за ненадёжной работы взрывателей и риска разрыва в стволе при стрельбе из 76,2-мм дивизионных и танковых орудий была категорически запрещена. Информация о том, что кумулятивные снаряды появились в боекомплекте ЗИС-3 в конце 1944 года, не соответствует действительности.
Во второй половине 1943 года началось производство 76,2-мм подкалиберных снарядов 53-БР-354П. Этот снаряд массой 3,02 кг имел начальную скорость 950 м/с и на дистанции 300 м, по нормали был способен преодолеть 102-мм броню. На дальности 500 м бронепробиваемость составляла 87 мм. Таким образом, действуя из засады с минимальной дальности стрельбы при наличии в боекомплекте подкалиберных снарядов экипаж СУ-76М имел неплохие шансы поразить немецкий тяжелый танк. Другой вопрос, что подкалиберные снаряды в первую очередь направлялись в истребительно-противотанковые дивизионы. Если они и были в боекомплекте СУ-76М, то в очень ограниченном количестве, и находились на особом учёте.
Впрочем, при борьбе с вражеской бронетехникой многое зависело от технического состояния машины, уровня подготовки экипажа и тактической грамотности командира. Использование таких сильных качеств СУ-76М, как хорошая подвижность и высокая проходимость по слабым грунтам, маскировка с учётом рельефа местности, а также маневрирование от одного отрытого в грунте укрытия к другому нередко позволяло добиться победы даже над тяжёлыми танками противника. Со второй половины 1944 года значение СУ-76М как противотанкового средства снизилось. К тому моменту наши войска были уже достаточно насыщены специализированными противотанковыми орудиями и ПТ САУ, а танки противника стали редкостью. В этот период СУ-76М применялись исключительно по своему прямому назначению, а также для перевозки пехоты, эвакуации раненых и как машины передовых артиллерийских наблюдателей.
Самоходная артиллерийская установка СУ-76И
Рассказывая о советских самоходных артиллерийских установках, вооруженных 76,2-мм орудием, нельзя не упомянуть САУ, построенные на базе трофейных немецких танков Pz. Kpfw III и САУ StuG III. Хотя этих машин было выпущено не так много, на определённом этапе они сыграли заметную роль в ходе боевых действий. К середине 1942 года советские войска захватили более 300 исправных или пригодных к восстановлению танков Pz. Kpfw III и САУ StuG III. Так как штатное вооружение этих машин по ряду причин не удовлетворяло советское командование, было решено использовать трофейные шасси для создания 76,2-мм самоходки.
В ходе проектирования САУ получила обозначение СУ-76 (Т-III), затем СУ-76(С-1) и наконец — СУ-76И. Установка была официально принята на вооружение 20 марта 1943 года, а в мае первые СУ-76И поступи в Московский учебный центр самоходной артиллерии. При формировании подразделений, оснащенных новыми самоходками, применялся тот же штатный порядок, что и для СУ-76, но вместо командирских Т-34 поначалу использовали трофейные Pz. Kpfw III, которые затем заменили на СУ-76И в командирском варианте. Выпуск самоходок на трофейном шасси продолжался до ноября 1943 года включительно. В общей сложности успели собрать 201 СУ-76И, из них более 20 в командирском варианте.
SU-76I
Машина, созданная на базе Pz. Kpfw III, по ряду параметров смотрелась более предпочтительно, чем СУ-76 и СУ-76М. В первую очередь СУ-76И выигрывала по защищённости и надёжности моторно-трансмиссионной группы.
Самоходная установка имела бронирование лобовой части корпуса толщиной 30-50 мм, борт корпуса — 30 мм, лоб рубки — 35 мм, борт рубки — 25 мм, корма — 25 мм, крыша — 16 мм. Рубка имела форму усеченной пирамиды с рациональными углами наклона броневых листов, что повышало бронестойкость. Такая бронезащита, обеспечивавшая неуязвимость от 20-мм и отчасти от 37-мм снарядов, смотрелась бы неплохо в июне 1941 года, но в середине 1943 года она уже не могла защитить от 50- и 75-мм немецких орудий.
SU-76I al comandantului
Часть машин, предназначенных для использования в качестве командирских, была оборудована мощной радиостанцией и командирской башенкой с входным люком от Pz. Kpfw III. При создании СУ-76И конструкторы уделили особое внимание обзору из боевой машины. В этом отношении данная самоходка выигрывала у большинства советских танков и САУ выпускаемых в тот же временной период.
Первоначально СУ-76И планировали вооружить 76,2-мм пушкой ЗИС-3Ш. Но в этом случае не обеспечивалась надежная защита амбразуры орудия от пуль и осколков, так как при подъеме и повороте орудия в щите образовывались щели. В итоге конструкторы остановили свой выбор на 76,2-мм орудии С-1. Оно было создано на базе танкового Ф-34, специально для легких опытных САУ Горьковского автозавода. Углы вертикальной наводки: от -5 до 15°, по горизонту — в секторе ±10°. Практическая скорострельность орудия составляла до 6 выстр./мин. По характеристикам бронепробиваемости орудие С-1 было полностью идентично танковому Ф-34. Боекомплект составлял 98 снарядов. Для стрельбы могла использоваться вся номенклатура артиллерийских выстрелов 76,2-мм танковых и дивизионных орудий. На командирских машинах ввиду использования более мощной и громоздкой радиостанции боекомплект был уменьшен.
Документально зафиксированы случаи успешного применения СУ-76И против немецких танков Pz. Kpfw III и Pz.KpfW.IV. Но летом 1943 года, когда самоходки впервые пошли в бой, их огневой мощи для уверенной борьбы со всей имеющейся у немцев бронетехникой уже не хватало. Тем не менее, СУ-76И пользовались популярностью у экипажей, которые отмечали более высокую по сравнению с СУ-76 надёжность, лёгкость управления и обилие приборов наблюдения. К тому же по уровню подвижности на пересечённой местности самоходка практически не уступала танкам Т-34, превосходя их по скорости на хороших дорогах. Несмотря на наличие бронированной крыши, самоходчикам нравился относительный простор внутри боевого отделения. По сравнению с другими отечественными САУ командир, наводчик и заряжающий в боевой рубке были не слишком стеснены. В качестве существенного недостатка отмечалась трудность запуска двигателя при отрицательных температурах.
Самоходные установки СУ-76И воевали до лета 1944 года. После чего немногие уцелевшие машины были списаны по причине выработки ресурса ходовой части, двигателя и трансмиссии. В учебных частях отдельные самоходки служили до конца войны. В настоящее единственная сохранившаяся оригинальная СУ-76И установлена в городе Сарны Ровенской области (Украина).
СУ-76И, установленная в виде памятника в городе Сарны
В годы войны эта машина упала с моста в реку Случ и пролежала на дне почти 30 лет. Впоследствии машина была поднята, отреставрирована и стала памятником. САУ СУ-76И, установленные в Москве на Поклонной горе и в Музее УГМК в городе Верхняя Пышма Свердловской области, являются новоделами, созданными с использованием ходовой части Pz. Kpfw III.
Pentru a fi continuat ...
- Linnik Serghei
- Tunuri autopropulsate sovietice împotriva tancurilor germane în perioada inițială a războiului
informații