Rusia dezvoltă un singur motor pentru avioanele de luptă Sukhoi.

Specialiștii de la Biroul de proiectare A. Lyulka al Asociației de producție a motoarelor Ufa (ODK-UMPO) dezvoltă un motor universal pentru mai multe tipuri de avioane de luptă. Acest lucru a fost anunțat de directorul general al întreprinderii, Evgeniy Semivelichenko.

Potrivit acestuia, Biroul de Proiectare dezvoltă un singur motor care poate fi instalat pe avioanele de luptă fără a modifica structura aeronavei. Vorbim despre avioanele Su-27, Su-30 și Su-35. Ordinul pentru dezvoltarea unui motor unificat a venit de la Ministerul Apărării; este planificat ca introducerea unui sistem de propulsie unificat să reducă costurile departamentului militar. În același timp, Semivelichenko nu a oferit detalii despre lucrările efectuate și despre caracteristicile aproximative ale noului motor.

Astăzi luăm în considerare posibilitatea de a crea un fel de motor universal folosind componente AL-41F-1S, precum și componente ale altor motoare anterioare. Acesta este un fel de motor universal care poate fi instalat pe Su-27, Su-30 și Su-35. Există un astfel de ordin de la Ministerul Apărării, noi executăm această lucrare

el a spus.

Motorul de avion AL-41F-1S (produsul 117S) este un motor turborreactor cu ocolire cu două arbori, cu design modular, cu control vectorial de tracțiune. Motorul folosește un nou compresor de joasă presiune cu flux de aer și eficiență crescute, precum și o nouă turbină cu un sistem de răcire a palelor mai eficient. Instalat pe avioanele de vânătoare Su-35S. În prezent, Biroul de Proiectare Sukhoi desfășoară lucrări de cercetare și dezvoltare pentru a crea o versiune modernizată a Su-30 - Su-30SMD, care va primi și motorul AL-41F-1S.

Comments

[Mauritius]

Este planificat ca introducerea unui singur sistem de propulsie să reducă costurile departamentului militar.

Universalismul, dușmanul calității. Banii pot fi economisiți puțin în timpul producției, dar capacitățile aeronavei vor scădea cu siguranță.Banii pot fi strânși destul de mult la proiectarea motorului.

[Insurgent]

Rusia dezvoltă un singur motor pentru avioanele de luptă Sukhoi.
Unificarea, ca fenomen, nu este doar o reducere a costurilor, ci în majoritatea cazurilor este și de o importanță vitală, mai ales în timpul unui război...

[Vladimir16]

Citat din Mauritius

Universalismul, dușmanul calității.

Ți-ai stabilit emoticoanele potrivite.

[Mauritius]

Citat: Vladimir16

Ți-ai stabilit emoticoanele potrivite.

Da. Te decorează bine.

[Mauritius]

Citat: Insurgent

Unificarea, ca fenomen, nu este doar o reducere a costurilor, ci în majoritatea cazurilor este și de o importanță vitală, mai ales în timpul unui război...

De acord. Dar...Un motor universal pentru 3 modele de avioane gata făcute? Ar fi frumos, dar mă îndoiesc.
Puteți dezvolta un nou motor pentru o anumită aeronavă sau o aeronavă pentru un motor.

[bayard]

Citat din Mauritius

Puteți economisi puțin pe producție, dar capacitățile aeronavei vor scădea cu siguranță.

Tinere, ești înnebunit? Ați comparat caracteristicile acestor motoare?
Programul de modernizare a flotei Su-30 „la nivelul Su-35” presupune și înlocuirea motorului AL-31F cu un motor AL-41F-1S mai PUTERN și mai durabil.
Dacă Su-27 de luptă sunt reechipate (în timpul reparațiilor programate) cu AL-41F-1S, va fi pur și simplu minunat.
Dacă Su-34 modernizat (lucrează la el) primește și un astfel de motor, va fi doar un cântec. Aceasta nu este doar ușurința de întreținere, reparare și formare a tehnicienilor de aeronave, ci și o bază de date unificată de motoare de rezervă de același tip și interschimbabilitate.
Este important .
Și foarte convenabil.
În ceea ce privește prețul motoarelor în sine, economiile sunt puțin probabile - AL-41F-1S este cu siguranță mai scump decât AL-31F. Dar se vor realiza economii la resursă (este de două ori mai lungă pentru noul motor), unificarea pentru întreaga flotă de luptători grei din familia Su-27 și eliminarea diferențelor de motor între aeronavele din aceeași familie.

[Alex777]

Total de acord cu tine.
Un lucru nu este clar: de ce se gândește Sukhoi Design Bureau abia acum la asta???

[bayard]

Toți acești luptători au fost asamblați la diferite fabrici, pe baza mostrelor de export. Pentru Forțele Aerospațiale Ruse, fiecare uzină a oferit propria sa opțiune... Am comandat de la toată lumea deodată pentru a ne rearma rapid și a profita la maximum de rezervele disponibile. Deci s-a dovedit a fi o varietate de soiuri.
Dacă vrea Dumnezeu, după modernizarea așteptată vor fi aduse la un singur standard.

[vechi]

Citat din Bayard

Este puțin probabil - AL-41F-1S este cu siguranță mai scump decât AL-31F.

Imi puteti spune... cati mm in diametru este LPC-ul mai mare pentru 41F decat pentru 31FP, si pentru 31FP decat pentru 31F? și cum poți, fără o rearanjare constructivă a nacelei motorului și a canalelor de admisie a aerului, să încerci să... „tragi ariciul pe... glob”
În viața mea de zbor au existat doar două încercări de a „împinge”... fără costuri suplimentare:
1. Pe Tu-22M3, în loc de NK-25, „împingeți” NK-32...știți rezultatul...am modificat canalele de admisie a aerului cu clapete de alimentare suplimentare și...asta e ea...motorul nu a intrat in nacela motorului.(motivul scris mai sus).
2. Pe Su-24M, în loc de AL-21F-3 (3A) (3AT), „împinge” AL-31F...rezultat...au făcut a 3-a priză de aer deasupra fuselajului...au făcut l-au suflat...au fost îngroziți și... ..și așa au rămas..sub forma unui „model la scară largă”.

Prin urmare, fără o reconfigurare specifică a corpului avionului pentru un motor nou (la urma urmei, vrei să fie și mai puternic), mă îndoiesc că va funcționa.
Ei bine, cât timp „lucrează” la el? Știți ce să puneți 41 de motoare pe Su-34 și Su-30SM? Și ce „probleme” apar din asta?
Deci ideea, în principiu, nu este rea... ci doar... ca idee... și înainte ca această idee să fie întruchipată în „hardware2...... timpul va trece...” începe și se termină. ”

[Bad_gr]

Citat: antic

Imi puteti spune... cati mm in diametru este LPC-ul mai mare pentru 41F decat pentru 31FP, si pentru 31FP decat pentru 31F?

„....În ceea ce privește designul, aceste motoare reprezintă o dezvoltare profundă a seriei AL-31F folosind tehnologii de generația a cincea. Folosesc un nou ventilator cu un diametru mărit cu 3% (932 mm față de 905 mm), nou înalt - și turbine de joasă presiune și un nou sistem de control digital.Motorul prevede utilizarea unei duze cu un vector de tracțiune controlat (ca la AL-31FP).Ca urmare a modernizării, motorul a împins într-un modul este crescut cu 16% - până la 14 kgf, în modul maxim după ardere ajunge la 500 kgf. În comparație cu actualul AL-8800F, indicatorii de resurse vor crește semnificativ - de 31-2 ori: durata de viață între revizii va crește de la 2,7 la 500 de ore (durata de viață înainte de prima revizie majoră este de 1000 de ore), iar resursa alocată - de la 1500 la 1500 de ore... "

[bayard]

Cu siguranță vor modifica și corpul avionului. Ideea nu este atât de a adăuga putere (AL-31F are deja suficient), cât de a instala motoare mai rezistente. Cu toate acestea, AL-41F-1S va avea o durată de viață de două ori mai mare. Poate că eficiența în unele moduri se va îmbunătăți...
Sau poate vor încerca doar să monteze lamele de la AL-41F-1S pe AL-31F - pentru o resursă mai bună... Totul în articol este cumva foarte superficial, puteți ghici despre oricine.

Citat: antic

Ei bine, cât timp „lucrează” la el? Știți ce să puneți 41 de motoare pe Su-34 și Su-30SM? Și ce „probleme” apar din asta?

Funcționează - deja bine, dar dacă funcționează pe planoare existente... este dificil. La urma urmei, acesta (motorul) are nevoie apoi de prize de aer de la Su-35... Și, în general, întregul fuzelaj, cu excepția carlingului.
Un lucru este să sculptezi o nouă versiune a Su-30 și Su-34 pe baza fuzelajului Su-35 și un alt lucru este să introduci ceva care nu poate fi împins într-o structură finită.
Poate chiar vor face o versiune nouă - îmbunătățită, mai durabilă a AL-31F cu lame din 41, și chiar un fel de unificare... În caz contrar, nacelele motorului cu prize de aer vor trebui oricum refăcute.
Și dacă vor să înghesuie și Irbis-ul în noua modificare, atunci sistemul energetic de la bord trebuie schimbat complet...
Dar indienii cer exact ASTA.

[a stabilit]

Unificarea în toate este cu siguranță importantă. Sper că designerii noștri vor realiza unificarea maximă a pieselor de schimb pentru corpurile de avioane.

[Labrador]

creând un fel de motor universal

După părerea mea, un motor universal nu poate fi la fel de bun pentru diferite mașini, dezvăluind capacitățile fiecăreia din cele mai bune părți ale sale.

[Grazdanin]

Spuneți dezvoltatorilor F15 și F16 despre acest lucru. Vor fi surprinși.

[ZeevZeev]

Ei bine, de fapt se poate. Dacă mașinile au design și scop similar.

[alexmach]

Ca niște luptători grei...

[Alex777]

Ca niște luptători grei...

Da, chiar și de la un producător.

[Krasnoyarsk]

Citat din Labrador

După părerea mea, un motor universal nu poate fi la fel de bun pentru diferite mașini, dezvăluind capacitățile fiecăreia din cele mai bune părți ale sale.

Care credeți că sunt diferențele fundamentale dintre SU-27, SU-30 și SU-35?

[michael3]

Citat din Labrador

creând un fel de motor universal

După părerea mea, un motor universal nu poate fi la fel de bun pentru diferite mașini, dezvăluind capacitățile fiecăreia din cele mai bune părți ale sale.

Sarcina unui proiectant de aeronave este de a face avionul să se potrivească cu motorul și nu invers. Există întotdeauna mai puține motoare decât avioanele, așa că este mai convenabil și mai ieftin. Dacă aeronava nu își „dezlănțuiește capacitățile”, designerii de aeronave sunt răi, asta-i tot.

[Piramidon]

Citat din Labrador

După părerea mea, un motor universal nu poate fi la fel de bun pentru diferite mașini.

Motorul AI-20 a fost și este folosit cu succes egal pe diferite tipuri de aeronave de transport și de pasageri. AL-7 a fost instalat și pe vehicule militare și civile. Și aici, de fapt, aceleași avioane.

[Livonetc]

Care este diferența dintre motorul din prima etapă instalat pe SU57 și motoarele instalate pe SU27, 30 și 35?

[bayard]

Citat din Livonetc

Care este diferența dintre motorul din prima etapă instalat pe SU57 și motoarele instalate pe SU27, 30 și 35?

După remotorizarea întregii flote – NIMIC. Acesta este același motor. Adaptarea unui singur motor pentru întreaga familie va facilita foarte mult întreținerea, repararea și pregătirea tehnicienilor din aeronave.

[Bad_gr]

Citat din Livonetc

Care este diferența dintre motorul din prima etapă instalat pe SU57 și motoarele instalate pe SU27, 30 și 35?

„.... Programul pentru crearea Su-57 presupune utilizarea motorului AL-41F1, care este folosit și pe Su-35, în prima etapă de testare, și a noului motor în a doua.
Trebuie remarcat faptul că acest motor este un design complet nou și nu o modificare. Are tracțiune mai mare, sisteme electronice de control și consum mai mic de combustibil. Acest lucru va crește manevrabilitatea aeronavei și, în viitor, raza de acțiune a acesteia.
.....motorul celei de-a doua etape „Type-30” este creat în aceleași dimensiuni ca AL-57F41 deja instalat pe Su-1. Potrivit acestuia, motoarele vor fi înlocuite și pe aeronavele care au intrat deja în serviciu...." https://tvzvezda.ru/news/opk/content/20194231739-s5UpI.html

[Grazdanin]

In cele din urma! Nu poți păstra o asemenea grădină zoologică de motoare!

[Cyril G...]

Nu pot să nu fiu de acord... În mintea mea, lăsați motoarele Al-31 de pe Su-30SM și Su-34 să aibă o durată de viață de 2 până la 3 mii de ore și apoi reechipați-le cu Al-41 .

[Făcător de adevăr]

Evident, mai devreme sau mai târziu vor lansa un motor de înaltă calitate pentru toată aviația militară.
Există o singură întrebare: când vom învăța să facem motoare de înaltă calitate pentru aviația civilă?

[Angelo Provolone]

Când va deveni Brazilia o mare putere de hochei?

[michael3]

Avem propria noastră aviație civilă? Avem un coș de gunoi Boeing în care aruncă tot felul de lucruri uzate și niște Airbus. Cel puțin vor apărea niște avioane, apoi...

[hwostatij]

De ce nu sunteți mulțumit de PD-14M?

[APASUS]

După cum am înțeles, pur și simplu adaptează Su-27, Su-30 la motorul de la Su-35 AL-41F-1S.

[barine]

Această ajustare era de mult așteptată.

[alexmach]

Acolo spun exact contrariul - reglează motorul astfel încât să poată fi instalat fără a schimba corpul aeronavei (mă întreb ce au avut de fapt în minte).

Această ajustare era de mult așteptată.

Pentru Su-30, care este încă în producție, este clar; pentru Su-27, nu este complet clar de ce. Cât timp vor mai fi folosite?

[Grazdanin]

Citat din alexmach

Su-27 nu este complet clar de ce. Cât timp vor mai fi folosite?

În principiu, nu avem destui luptători; dacă resursele aeronavei ne permit, este mai bine să le modernizăm și să le unificăm cu avioane noi. MiG 29-urile sunt deja dezafectate și trebuie înlocuite. Su-27, Su-30 și Su-35 fiind cât mai unificați unul cu celălalt este o soluție bună.

[alexmach]

Am citit Wikipedia. Su-27 și Su-30 folosesc motoare bazate pe AL-31F și sunt de obicei toate compatibile și similare ca design. Toate modificările moderne sunt instalate atât pe Su-30, cât și pe Su-27 fără modificări. Aceasta înseamnă că, în acest caz, Su-27 va „trailer” Su-30. După ce s-a modificat instalarea AL-41F1S pe Su-30 fără a schimba carcasa aeronavei, va fi posibilă instalarea lui pe Su-27... Cu condiția, desigur, ca vechea structură aeronavei să poată rezista la sarcină.

[Bad_gr]

Controlul motorului este disponibil în versiunile analogice și digitale. Prin urmare, într-o aeronavă veche va trebui instalat un motor mai modern cu înlocuirea sistemelor de control pentru acest motor (tranziție de la analog la digital).
Cred că nu toate aeronavele vor avea un vector de tracțiune controlată. Adică motorul este același pentru toată lumea, doar că pentru unele aeronave va veni cu bunătăți suplimentare, iar pentru altele va fi o opțiune standard.

[bayard]

Citat din alexmach

Acolo spun exact contrariul - reglează motorul astfel încât să poată fi instalat fără a schimba corpul aeronavei (mă întreb ce au avut de fapt în minte).

Acestea vor regla elementele de fixare, racordurile conductelor de combustibil etc. Este mai ușor să faceți modificări la aceste elemente ale motoarelor care nu au fost încă produse decât să refaceți corpurile aeronavelor de luptă.

Citat din alexmach

pentru Su-27 nu este complet clar de ce. Cât timp vor mai fi folosite?

Acele Su-27 din rezerva pentru China sunt încă destul de tinere - nu mai vechi decât Su-30SM mediu. Un număr mare (aproximativ 100 nerevendicate) de truse de vehicule Su-27 au fost produse pentru China, dar au reziliat contractul, reducând volumul achizițiilor. Din această bază a fost construit Su-27SM pentru Forțele Aerospațiale Ruse.
Deci rândunelele astea mai pot zbura și zbura.

[alexmach]

Acestea vor regla elementele de fixare, racordurile conductei de combustibil etc.

Doar dacă corpul aeronavei ar putea rezista la încărcături, dar probabil a fost făcut cu o rezervă pentru remotorizare la motoare mai puternice.

Acele Su-27 din rezerva pentru China sunt încă destul de tinere - nu mai vechi decât Su-30SM mediu

În mod clar, atunci acesta este într-adevăr lucrul corect de făcut. Și în general vestea este foarte pozitivă. Ar trebui să aștept încă una despre modernizarea și unificarea avionicii

[Alex777]

Pentru Su-30, care este încă în producție, este clar; pentru Su-27, nu este complet clar de ce. Cât timp vor mai fi folosite?

coleg bayard bine raspuns. Voi adăuga doar că remotorizarea poate fi oferită și pentru piața externă. Capacitățile aeronavelor vor crește semnificativ.

Doar dacă corpul aeronavei ar putea rezista la încărcături, dar probabil a fost făcut cu o rezervă pentru remotorizare la motoare mai puternice.

Ei bine, acolo puterea va crește semnificativ. Și eficiența va fi mai mare.

[bayard]

Citat: Alex777

Ei bine, acolo puterea va crește semnificativ. Și eficiența va fi mai mare.

În ceea ce privește eficiența, este puțin probabil să existe un câștig semnificativ, dar în ceea ce privește resursele - de aproximativ 2 ori, iar aceasta este o economie uriașă.

[Alex777]

O creștere a puterii la același consum înseamnă economii.
Mărirea razei de luptă este, de asemenea, foarte utilă.
Și durata de viață a motorului este una dintre principalele probleme ale Su-30 astăzi.
IMHO, desigur.

[bayard]

Citat din alexmach

Ar trebui să aștept încă una despre modernizarea și unificarea avionicii

Și acest lucru este, de asemenea, planificat într-o nouă modificare. Indienii au convins de câțiva ani să modernizeze Su-30 la nivelul Su-35 (motor, avionică, putere), așa că s-a decis legarea acestui program (modernizare) cu reparația medie planificată (remorizare planificată) și modernizarea întregii flote de Su-30 și Su-27 35 la nivelul Su-XNUMX. O astfel de unificare va avea un efect foarte benefic asupra confortului operațiunii viitoare.
Se pregătește și modernizarea Su-34, dar aceasta este o chestiune separată, deși motoarele, comunicațiile și războiul electronic ar trebui să fie și ele unificate.

[Elan politicos]

Citat din APAS

După cum am înțeles, pur și simplu adaptează Su-27, Su-30 la motorul de la Su-35 AL-41F-1S.

Sau un set de adaptoare va fi furnizat împreună cu motorul.

[APASUS]

Citat: Elan politicos

Sau un set de adaptoare va fi furnizat împreună cu motorul.

Trusa lăcătuș ..............

[Elan politicos]

Citat din APAS

Trusa de lăcătuși

Cu dosare.

[evgenii67]

„Vorbim despre avioanele Su-27, Su-30 și Su-35”. Ei bine, este timpul să scapi de Su-27 în liniște. și Su-30, la naiba, toate acestea sunt mașini similare. La urma urmei, ei au vrut să pună un radar de la 30 pe 35, este într-adevăr extrem de greu de pus în 30 și un motor de la 35, dar atunci apare întrebarea, cum va fi exact, pe lângă numărul de locuri din cockpit, acest avion diferă de Su-35?

[K-612-O]

Acolo, planoarele sunt încă diferite și este vizibil.

[alexmach]

și în ce anume, în afară de numărul de locuri din cockpit, va diferi această aeronavă de Su-35?

Chiar ai nevoie de ceva diferit?

La urma urmei, au vrut să instaleze un radar de la 30 pe 35

Ideea este grozavă, dar următoarea întrebare este: nu este timpul să instalăm un nou radar pe 35 în sine?

[Cyril G...]

Citat din alexmach

Nu este timpul să instalăm un nou radar pe 35 în sine?

Nu există radar în sine. Dar nu au făcut-o așa cum au făcut-o din cauza unui simț al economiei neînțeles acum 15 ani. Când a început modernizarea Su-27 în Su-27cm, s-a propus, pe lângă măsurile de modernizare internă a N-001 Mech, să se înlocuiască antena Cassegrain cu un Perot phased array, după cum îmi amintesc, care ar îmbunătăți, fără îndoială, capacitățile de luptă.
Deci, în ceea ce privește Irbis - în opinia mea, varianta evidentă de modernizare este înlocuirea antenelor PFAR cu AFAR, cu condiția, desigur, ca jocul să merite lumânarea

[alexmach]

Deci, în ceea ce privește Irbis - în opinia mea, varianta evidentă de modernizare este înlocuirea antenelor PFAR cu AFAR, cu condiția, desigur, ca jocul să merite lumânarea

Este chiar acest lucru fezabil? Schimbați doar antena PAR în AFAR? Acest lucru nu ar necesita alte modificări ale radarului în sine? Mi se pare că încă nu este un „set Lego” care pur și simplu vă permite să schimbați o piesă cu alta? Chiar dacă acest lucru ar putea fi făcut cu Sabia N-001, nu este un fapt că acest lucru se poate face cu Ibris.

Dar direcția gândirii este cu siguranță corectă; radarele de pe aeronavele moderne trebuie să fie și ele unificate la maximum și, de asemenea, modernizate.

[Cyril G...]

SUA au făcut exact asta, schimbând antene vechi, nici măcar matrice în faze la AFR pe avioanele lor...
De aici propunerea mea cu privire la fondul problemei

[Dauria]

Este chiar acest lucru fezabil? Schimbați doar antena PAR în AFAR?

La fel ca schimbarea unui aragaz cu un cuptor cu microunde. Aruncă o stație, pune în alta. În același timp, spargerea peretelui, tăierea țevilor și întărirea cablajului electric. Nu asculta de magicieni. În AFAR există o antenă totul localizator. Într-o matrice în fază, antena este doar o bucată de tuburi dreptunghiulare cu sloturi și schimbători de fază.

[hexenmeister]

În AFAR, antena este întregul localizator

Ei bine, ai încurcat-o! De asemenea, trebuie să colectăm semnale de la toate site-urile de rachete antiaeriene, să le amplificăm, să le tragem într-unul intermediar „bun”, cel puțin să le digitalizăm, apoi trecem la procesare primară, procesare secundară, utilizare în luptă... Este toate astea facute in antena???

[Dauria]

De asemenea, trebuie să colectăm semnale de la toate punctele de control, să le amplificam, să le tragem într-unul intermediar „bun”,

Au uitat și că PPM cu trei etaje trebuie răcit cu aer sau cu un sistem de evaporare și alimentat... Acesta este un monobloc, nici măcar nu-l pot numi antenă. Și sistemul de afișare digitală de la bord cu indicatoare și o interfață comună - ei bine, îl puteți clasifica ca locator dacă doriți. Formal, benzinăria din cabină face parte din stație.

[hexenmeister]

Acesta este un baton de bomboane

Un monobloc poate fi asamblat din orice, dar formal funcțiile pe care le îndeplinesc părțile acestui monobloc rămân. Iar AFAR este doar un tip de antenă și, în consecință, funcțiile antenei, iar funcțiile radarului sunt mult mai largi decât funcțiile pe care le îndeplinește antena! Acestea sunt cuvintele tale: „În AFAR, antena este întregul localizator”

[Cyril G...]

Înlocuirea antenei cu AFAR este o realitate. Vedeți luptători americani modernizați.

[Kolka Semenov]

IMHO, trenul a plecat. Cu toate acestea, durata de viață a lui Su-27 este la limită, iar valoarea reziduală face modernizarea inutilă - este mai ușor să cumpărați altele noi.

[Cyril G...]

Nu vreau să spun asta. Ideea este că este necesară modernizarea Su-30SM, iar în curând va fi timpul să modernizăm radarul Su-35. Apropo, există și 12 Su-27cm3 noi.

[Kolka Semenov]

Nu am nicio obiecție aici - este necesar să se modernizeze seriile Sushki 30 și 35 și, de preferință, în direcția unificării.

[hexenmeister]

Acest truc nu va funcționa! Irbis și Barurile au grile rotative. Cine face AFAR rotative cu o asemenea putere? Și dacă instalați panouri AFAR plate și staționare, astfel încât să puteți repeta toate capabilitățile Irbis, veți avea nevoie de încă câteva grile laterale, ca la Su-57. Alt lucru este să nu atingi Irbis-ul, ci să adaugi un radar cu undă lungă cu antene în vârfurile aripilor, în imaginea lui Su-57.

[Cyril G...]

Citat din Hexenmeister

Alt lucru este să nu atingeți Irbis-ul, ci să adăugați un radar cu undă lungă cu antene în vârfurile aripilor, în imaginea lui Su-57.

Ce poate face acest radar? Deci, în general, ce este posibil?

[hexenmeister]

Ce poate face acest radar?

În limbajul stângaci al unui afiș dintr-un articol de ziar, arată așa:

Utilizarea antenelor care funcționează în benzi diferite practic anulează toate inovațiile ascunse ale F-22 și F-35.

[Cyril G...]

Suntem siguri că nu avem nevoie de un luptător cu două locuri? Cât despre mine. Producția Su-30 ar trebui redusă; în schimb, producția Su-35UB va fi extinsă.

[alexmach]

Cât despre mine. Producția Su-30 ar trebui redusă; în schimb, producția Su-35UB va fi extinsă.

Chiar dacă facem acest lucru, Su-30-urile existente încă trebuie să fie operate mult timp. Aceasta înseamnă că este necesară modernizarea acestora pentru a satisface cerințele moderne.

[germană 4223]

Su-30 trebuie modernizat, o astfel de aeronavă este cu siguranță necesară. Poate fi controlat prin luptă aeriană, dar avem o problemă cu avaxe, cu numărul lor.

[Cyril G...]

IMHO, este necesar să lăsați posibilitatea de a face Su-30SM pentru export și să adaptați capacitățile rămase pentru Su-35UB. Pur și simplu, este necesar să se transfere producția Su-35 la Irkutsk. Adică, în viitor vom face doar Su-57 și Su-35UB. Su-34 este o problemă foarte dificilă. Este înțelept să îndepliniți contractele și Novosibirsk ar trebui, de asemenea, să fie reorientat către producția Su-57.
Ca urmare, până la sfârșitul anilor 20, Novosibirsk și Komsomolsk - Su-57, Irkutsk Su-35/Su-35UB. Așa se dovedește.
Ei bine, avem nevoie de programe separate de modernizare pentru Su-34 și Su-30cm

[germană 4223]

Su-30/35 va fi înlocuit în producție cu Su-57, evident că acesta din urmă poate îndeplini funcțiile ambelor mașini. Avem nevoie de o versiune de antrenament a acestei mașini, este târziu ca întotdeauna. Se pare că Su-34 va fi înlocuit de Hunter, dar acest lucru nu se va întâmpla înainte de sfârșitul deceniului.

[alexmach]

Su-30/35 va fi înlocuit în producția de Su-57

Oh, nu este adevărat. Chiar și Statele Unite continuă să opereze o flotă mixtă de luptători din a 4-a și a 5-a generație, iar acest lucru este cu resursele lor. Mi se pare că această situație va continua mult timp în rândul tuturor puterilor aviatice de vârf.

[Cyril G...]

De acord. Cred că Su-57 va fi folosit ca luptă de superioritate aeriană, iar Su-35 cu două locuri ca sistem de securitate a informațiilor.

[germană 4223]

Desigur, flota va fi mixtă, producția Su-30/35 este proiectată pentru cel puțin 27 de ani, iar funcționarea timp de 30 de ani. Dar după această perioadă, cel puțin nu este rezonabil să le produci. Vor fi mulți în VKS, cererea în străinătate va scădea, așa că într-adevăr nu există prea multă alternativă.

[alexmach]

Vor fi mulți dintre ei în VKS

Unde vor fi atât de mulți dintre ei? Sunt aproximativ o sută de ei acum, ei bine, vor fi o sută și jumătate dacă ritmul de producție continuă. Este chiar atât de mult 300 de laturi? Multă vreme vor fi mai puțini decât are nevoie Rusia.

[germană 4223]

Nu știu câți vor fi, este planificat din 2018 până în 2027: Su-30 180 vehicule, Su35 100 vehicule. 24 minute 35. Suficient pentru elementele de bază, videoconferințe și tranziția la Su-57.

[alexmach]

300 de mașini nu se califică drept „suficient”.

[OrangeBigg]

Citat: germană 4223

Su-30/35 va fi înlocuit în producție cu Su-57, evident că acesta din urmă poate îndeplini funcțiile ambelor mașini. Avem nevoie de o versiune de antrenament a acestei mașini, este târziu ca întotdeauna. Se pare că Su-34 va fi înlocuit de Hunter, dar acest lucru nu se va întâmpla înainte de sfârșitul deceniului.

Ați uitat de cea mai numeroasă și principală nișă a aviației din orice țară din lume - luptătorul ușor multirol Mig-29, F-16, JF-17 Thunder. Nu avem un avion de luptă monomotor din clasa JF-17, deși zboară pe motoarele noastre. Prin urmare, lansarea lui Mig-35D (cu două locuri) nu are alternativă pentru noi, deoarece nu vom produce multe Su-57 (sub o mie).

[germană 4223]

Personal cred că MiG-35 este un bun plus pentru Su-57. Dar nimic nu este clar despre viitorul lui.

[Titus]

Există doar un motor, lăsați-i pe Migovtsy să construiască un vehicul ușor cu un singur motor, până la urmă, dacă este un AL-41F-1S. Va sta acolo în viitor și produsul 30 poate fi introdus.......pe site era o imagine a unui Mig cu un singur motor undeva care mi-a plăcut.

[OrangeBigg]

Adică, în viitor vom face doar Su-57 și Su-35UB. Su-34 este o problemă foarte dificilă. Este înțelept să îndepliniți contractele și Novosibirsk ar trebui, de asemenea, să fie reorientat către producția Su-57.

În ceea ce privește inteligența, nimeni din lume nu se bazează doar pe luptători grei.De aceea, Su-57 este necesar ca luptător greu multirol, Mig-35D ca vânător ușor multirol și Su-34M ca atacator și purtător de rachete cu rază lungă de acțiune (X-50, rachete antinavă GZUR).Pe viitor, avem nevoie de un interceptor PAK DP. Restul este duplicare.Ma refer la Su-35/Su-30SM. Lansarea lor este relevantă până când se stabilește producția în serie a Su-57.

[Cyril G...]

Citat din OrangeBig

Mig-35D ca un luptător ușor multirol

De ce este nevoie? Familia MiG-29 este destinată să rămână exclusiv ca luptător naval și alt regiment de coastă în același CORP. Tot.

Citat din OrangeBig

Su-34M ca atacant și transportator de rachete cu rază lungă de acțiune (Kh-50, rachete antinavă GZUR)

Ești sigur că ipoteticul Su-35UB/Su-30SMD, adică un luptător multirol care combină atât calitățile Su-35, cât și ale Su-30SM, se va dovedi a fi mai rău decât Su-34? Ce rost are duplicarea?
După părerea mea, apropo, poate și are un anumit sens să furnizeze Su-34 flotei, pe baza a 2 regimente de escadrilă (de preferință 3) Flotei Pacificului, Flotei Mării Negre și Flotei Nordului + escadrilă Kamchatka. . Lasă-l pe BF să zboare cu MiG-29/35

Citat din OrangeBig

În viitor, avem nevoie de un interceptor PAK DP.

De ce este nevoie? Avem puține tipuri de avioane de luptă? Un Su-35 complet în serie este atunci suficient pentru a reechipa IAP-urile care zboară MiG-31, sau mai bine, versiunea sa cu două locuri.

Citat din OrangeBig

Adică Su-35/Su-30SM. Lansarea lor este relevantă până la stabilirea producției în serie.
lansarea lui Su-57.

Este gresit. Vezi deasupra.

[OrangeBigg]

De ce este nevoie?

Nimeni în lume nu poate produce numai avioane de vânătoare grele. LMI este cea mai populară nișă a aviației de luptă din lume. Deci aceasta este o întrebare foarte ciudată. Există o cerere mică de luptători grei pe piață dintr-un motiv. Și după ce a adoptat Mig-35D, puteți produce în serie Mig-35D Din păcate, puțini oameni sunt interesați de Su-35/Su-30 de pe piață.Capacitățile lor sunt inutile.

Ești sigur că ipoteticul Su-35UB/Su-30SMD, adică un luptător multirol care combină atât calitățile Su-35, cât și ale Su-30SM, se va dovedi a fi mai rău decât Su-34? Ce rost are duplicarea?

Ce rost are să dublezi Su-34M, a cărui dezvoltare este în curs de finalizare, sau Su-57 din a doua etapă (R&D Megapolis) cu ipoteticul Su-35UB/Su-30SMD? De ce? Primele două vehicule sunt mai bune calitate.

Un Su-35 complet în serie este atunci suficient pentru a reechipa IAP-urile care zboară MiG-31, sau mai bine, versiunea sa cu două locuri.

Nimic de genul acesta. Su-35 a fost inițial o măsură temporară până la producția în serie a avionului de luptă multirol greu din generația a 5-a Su-57. Nu mai mult. Și chiar mai mult, nu se potrivește cu funcțiile Mig-31BM și , cu atât mai mult, promițătorul PAK DP.

Acesta nu este.

Acest lucru este adevărat. Este imposibil să modernizăm la nesfârșit platforma de la Su-27. Totul are timpul său. Trebuie să acordăm preferință tehnologiei mai noi.

[Cyril G...]

Citat din OrangeBig

Deci, aceasta este o întrebare foarte ciudată. Există o cerere mică pe piață pentru avioane de vânătoare grele dintr-un motiv. Și după ce ați adoptat Mig-35D în funcțiune, puteți produce în serie Mig-35D.

Intrebare normala. Nu avem un luptător ușor normal în seria noastră. MiG-29SMTR a avut un preț nu mult mai mic decât seria Su-30SM. Deci ce rost are? Nu vrei să-mi spui? Chiar și armenii și belarușii au cumpărat Su-30cm, deși înainte de asta tatăl a anulat bucuros Su-27 și a spus că este foarte scump. S-a ieftinit acum?

Su-35 este inițial o măsură temporară până la producția în serie a avionului de luptă multirol greu din generația a 5-a Su-57. Nu mai mult. Și cu atât mai mult, nu se potrivește cu funcțiile Mig-31BM și cu atât mai mult promițătoare PAK DP.

Spune-mi, ce este complet în afara subiectului? Puteți spune publicului de ce MiG-31BM este fundamental mai bun decât Su-35?

Există o cerere mică pe piață pentru avioane de vânătoare grele dintr-un motiv și, după ce ați adoptat Mig-35D în funcțiune, puteți produce în serie Mig-35D.

Ați uitat că MiG-29, practic, nu a fost vândut după 1991? Nimeni nu avea nevoie. Acum le dăruim.
Au fost vândute doar Malaeziei. Tot. Asta e, micuților. Am ajuns.

[OrangeBigg]

Nu avem un luptător ușor normal în seria noastră.

Mig-35 va fi gata în curând. Testele de stat vor fi finalizate abia anul viitor și trimise trupelor.

Chiar și armenii și belarușii au cumpărat Su-30cm, deși înainte de asta tatăl a anulat bucuros Su-27 și a spus că este foarte scump.

Nu arată un cal cadou în gură. Și la ce preț a fost vândut? Probabil cu reducere, deoarece pur și simplu nu existau alte opțiuni în acel moment. Și nu era prea multă cerere pentru Su-30SM pe piață . Trebuie să-l vindem undeva. Mai bine decât nimic din nou. Su-27, la fel ca Mig-29-ul nostru dezafectat, este acum la al patrulea deceniu. Nesurprinzător.

Spune-mi, ce este complet în afara subiectului? Puteți spune publicului de ce MiG-31BM este fundamental mai bun decât Su-35?

Ești în afara buclei dacă nu vezi diferența dintre un interceptor și unul multifuncțional greu. În opinia dvs., în zadar, Mig-31 a fost creat special pentru interceptarea de mare viteză, inclusiv KR? Su-35 este dezvoltarea ulterioară a Su-27 - un avion de luptă greu de generația a 4-a. Viteza nu este aceeași.Mig-31 BM este un interceptor specializat.

Ați uitat că MiG-29, practic, nu a fost vândut după 1991?

Polonia și Ucraina sunt în căutare de piese de schimb pentru Mig-29, în special primul, care a cumpărat Mig-29 de la oricine puteau la un moment dat. Mig-29K/KUB a fost cumpărat de India. Mig-29SMT au fost vândut.

Acum le dăruim.

Acum, bineînțeles, altfel vor fi în curând anulate și, în esență, aruncate. Timpul nu salvează pe nimeni. Vechile Su-27 sunt de asemenea anulate, dar ce legătură are analogia cu cel mai nou Mig-35?

[Cyril G...]

Citat din OrangeBig

Dar ce legătură are analogia cu cel mai nou Mig-35?

Nimeni nu are nevoie de o linie dreaptă.

Citat din OrangeBig

Mig-29K/KUB a fost cumpărat de India, iar Mig-29SMT a fost vândut.

Dreapta. Si ce? Și asta e tot.. Ne poți spune unde am vândut SMT-ul? Nu-mi amintesc nimic. Indienii le-au modernizat pe cele vechi conform programului UPG. Îți amintești câți luptători Su au vândut? Deci probabil că există 30 de Su-500x singur, asamblate și în kituri pentru asamblare.

Ești în afara buclei dacă nu vezi diferența dintre un interceptor și unul multifuncțional greu.

Nu mai văd deloc cuvântul. Radarul este mai rău pe MiG-31, chiar și pe cel modernizat. Apropo, Su-37 poartă rachete R-35. Specialiștii adecvați din Forțele Aeriene pot pune aparent doi și doi împreună

Ceea ce rămâne este un sunet supersonic de croazieră mai mare. Toate. Deci, acest lucru este destul de neglijabil pentru a face un interceptor separat de la zero astăzi și a-l opera. Sutele suplimentare de miliarde de ruble vor fi arse fără scop. Nu există unde să pui banii? Și nu te-ai gândit la asta.... Da?

Si la ce pret s-a vandut?

La prețuri pentru aviația noastră, cele interne, adică.

Mig-35 va fi gata în curând. Testele de stat vor fi finalizate abia anul viitor și trimise trupelor.

Dar radarul cu AFAR pentru MiG-35? Dar nu?! Cine are nevoie de el atunci! Apropo, acesta nu este un luptător ușor. Mă repet deja?

[OrangeBigg]

Dar radarul cu AFAR pentru MiG-35? Dar nu?! Cine are nevoie de el atunci! Apropo, acesta nu este un luptător ușor. Mă repet deja?

AFAR ZHUK-AM este optional, adica la cererea clientului. În opinia dvs., Mig-29 nu este, de asemenea, un vânător ușor? Este doar cu o tonă mai greu decât F-16 datorită celui de-al doilea motor. Mig-35 este o dezvoltare ulterioară a Mig-29. Analogul său modern.

[Cyril G...]

Citat din OrangeBig

AFAR ZHUK-AM este optional, adica la cererea clientului.

Deci Zhuk-AM este complet absent din serie. Nu l-au adus în producția de masă... Și împingerea MiG-35 în serie cu Topaz, chiar și unul modernizat, este pur și simplu o batjocură a bunului simț.

Citat din OrangeBig

. În opinia dumneavoastră, Mig-29 nu este, de asemenea, un luptător ușor?

Greutatea normală la decolare MiG-29SMT este de aproximativ 17 tone, greutatea normală la decolare Su-27cm3 este de 22 de tone. Raza de acțiune, armele și radarul MiG, ca să spunem ușor, sunt mult mai proaste.
Acum despre dacă este ușor sau nu. Nu, nu ușor, mai degrabă medie. SMT este mai greu decât F-16 în ceea ce privește greutatea normală la decolare, dar mai ușor decât Hornet. După toate acestea el este ușor!?

[Kolka Semenov]

Potențialul de export al Su-30 este aproape epuizat - potențialul avionicii sale se află la baza a ceea ce este necesar și trebuie modernizat. Toți potențialii cumpărători (cu excepția celor mai săraci) vor prefera să cumpere Su-35, în timp ce pentru cei foarte săraci Yak-130 va fi un luptător. Ar putea avea sens să continui producția dacă instalează AFAR pe el, dar IMHO, acest lucru cu siguranță nu se va întâmpla în următorii 5-6 ani și nu are sens să continui producția fără modernizare.

[Cyril G...]

Citat: Kolka Semenov

Ar putea avea sens să continui producția dacă instalează AFAR pe el, dar IMHO, acest lucru cu siguranță nu se va întâmpla în următorii 5-6 ani și nu are sens să continui producția fără modernizare.

Este necesar să faceți un Su-35 cu două locuri și să îl înlocuiți în seria Su-30SM, sau altceva, dar să combinați tot ce este mai bun pe care îl au aceste mașini.
și lansează un program de modernizare pentru radarul Bars pentru Su-30SM

[OrangeBigg]

Toți potențialii cumpărători (cu excepția celor mai săraci) vor prefera să cumpere Su-35, în timp ce pentru cei foarte săraci Yak-130 va fi un luptător.

Cel mai probabil, Mig-35 va fi preferat cu Zhuk-AME. Sau, în cel mai rău caz, un Yak-130, dar cu siguranță nu un Su-35.

[Cyril G...]

Fără căptușeli de argint. De fapt, dacă ai chiar și puțini bani, ei preferă un luptător greu. Republica Populară Chineză a cumpărat 24 de avioane, Egiptul a semnat un contract pentru Su-35 și doar Egiptul a părut vreodată dispus să cumpere MiG-29. Prezența Rafales și MiG-29 în Egipt nu i-a împiedicat să decidă să cumpere Su-35.
Zhuk-AME nu este disponibil momentan pentru avioanele de producție.

[germană 4223]

Su-30 se distinge prin capacitatea de a controla lupta aeriană și un operator de control pentru aceasta. Și un radar cu un sector de vizualizare de 300°. Nu există o astfel de revizuire a vreunui luptător.

[Cyril G...]

Leopardul nu se potrivește cu Irbis.

[germană 4223]

În ceea ce privește puterea medie de radiație, aceasta este superioară în ceea ce privește vizibilitatea. În ceea ce mă privește, trebuie să pui o veveriță pe ambele avioane, rezolvă problemele ambelor. Vizibilitatea este ca a unui leopard datorită panourilor laterale, puterea este mai mare decât a unui leopard de zăpadă, judecând după caracteristicile declarate.

[Bad_gr]

Citat din: evgenii67

și în ce anume, în afară de numărul de locuri din cockpit, va diferi această aeronavă de Su-35?

Pentru că este conceput pentru lucrul la sol. În acest scop, dispune de electronică și de o structură cu PGO (la altitudini joase reduce sarcina pe corpul aeronavei și a pilotului, printre altele). Dar Su-35-urile funcționează mai bine în aer. Deși ambele avioane sunt break.

[zwlad]

dezvoltă un motor universal pentru mai multe tipuri de luptători

Și este corect. O creștere a volumului unui tip de motor va avea ca rezultat o reducere a costului acestora, plus o reducere a costului de întreținere, ceea ce va duce în cele din urmă la o reducere a costului unei ore de zbor. Plus unificarea pieselor de schimb.
Și aceasta este o îmbunătățire a avantajelor competitive ale modificărilor de export ale aeronavelor.

[rocket757]

Versatilitatea are avantaje și dezavantaje... totuși, este la latitudinea clientului să decidă ce i se potrivește cel mai bine.

[Cyril G...]

Asta ar fi trebuit făcut ieri......... De exemplu, scrie corect tovarășul Vlad

O creștere a volumului unui tip de motor va avea ca rezultat o reducere a costului acestora, plus o reducere a costului de întreținere, ceea ce va duce în cele din urmă la o reducere a costului unei ore de zbor. Plus unificarea pieselor de schimb.
Și aceasta este o îmbunătățire a avantajelor competitive ale modificărilor de export ale aeronavelor.

[michael3]

Lăsați-i să fie mai atenți când se transferă de la planuri în AutoCAD. Dacă fac prea multe greșeli la conversia scanărilor, piesa hardware nu va zbura deloc...

[germană 4223]

Mă întreb cum vor reuși acest lucru, pentru că 41 și 31 au diametre diferite, din câte am auzit. Dar vestea este bună, vechiul Su-27 cu un astfel de motor va adăuga agilitate, iar Su-34 va adăuga încărcare.

[agond]

Citat din Mauritius

Universalismul, dușmanul calității.

Dar producția pe scară largă este un prieten al calității

[Cyril G...]

Citat: germană 4223

În funcție de puterea medie de radiație,

Iar raza de detectare este, de asemenea, cu o treime mai mare.

[germană 4223]

Am scris despre asta. Puterea radiației afectează doar intervalul. Dar leopardul de zăpadă arată la 240°, iar leopardul la 300°. Dacă leopardul de zăpadă începe să arate puțin mai larg ca un leopard, atunci puterea medie va scădea și odată cu ea și intervalul de detectare.

[Legiunea 501]

s-ar părea că ideea este la suprafață

[Eug]

Asta e corect. Mai ales dacă prizele de aer ale Su-27 asigură fluxul de aer al AL-41. Și dacă AL-41 intră în compartimentul motor al Su-27 și 30.

[alexmach]

Mai ales dacă prizele de aer ale Su-27 asigură fluxul de aer al AL-41. Și dacă AL-41 intră în compartimentul motor al Su-27 și 30.

Cred că am înțeles ceva. Cel mai probabil, nu vor adapta Su-27 și Su-30 la AL-41, dar așa cum au scris mai sus, vor crea o versiune în dimensiunea AL-31 folosind tehnologii de la AL-41... opțional poate fi instalat pe SU-35...

[Eug]

Acesta nu va mai fi AL-41. Chiar și un motor realizat folosind tehnologia sa, chiar și cu un diametru ușor modificat (la Al-31 este mai mic decât la Al-41), nu va produce parametrii celui original. Singura opțiune este să economisiți dimensiunea compartimentului motor pe Su-27-30. Dar, de obicei, avioanele tind să „strângă” cât mai mult posibil, așa că acest lucru este puțin probabil. Poate că există o opțiune pentru a reduce grosimea izolației termice, a schimba dimensiunea carcasei etc.. Dar aceasta este doar o presupunere...

[alexmach]

Nu va mai fi AL-41

Exact. Cel mai probabil vorbim despre un motor nou, altfel nu este clar cum este posibil să îl instalați pe aeronave „mai vechi” fără a schimba corpul aeronavei.

[igor.borov775]

BUNA ZIUA!! Am încetat să mai fiu atras de VO demult, probabil că sunt prea bătrân pentru internet, sunt doar jignit că acum apar cu toată puterea specialiști care nu știu deloc istorie. Sunt arhive, ei sunt deschise, ștampilele secrete au fost eliminate, În ce scopuri a fost creat SU-27? Comanda principală a fost pentru apărarea aeriană a URSS, Cea mai mare problemă a fost tocmai apărarea antiaeriană, Toate vehiculele grele au fost create cu ochiul pe aer apărare, echipamentul militar era mai ușor, multe vehicule erau monomotor, În anii 80 a apărut vehiculul de luptă MIG-29, iar aici mașina de câștigare a superiorității este exagerată cu putere și principal, Aceste raționamente te fac să zâmbești, Ce vorbesc despre? ei vorbesc, nordul ar trebui să fie închis cu o patrulă aeriană,
De asemenea, Orientul Îndepărtat necesită atenție, și spații mari în care nu există nici oameni, nici garnizoane, iar cei care au fost abandonați încep abia acum să creeze noi garnizoane din nou pe o bază complet diferită,

[voyaka uh]

Asta e corect!
Acest lucru va permite, de asemenea, creșterea producției generale de avioane de luptă.

[Charik]

Și în fotografie este Su35"? Este prea nou pentru 27, dar 30 are o cabină mai mare?

[Bad_gr]

Citat: Charik

Și în fotografie este Su35"? Este prea nou pentru 27, dar 30 are o cabină mai mare?

Nu un Su-30 cu siguranță, deoarece este unul cu un singur loc. Su-35 - există un boom de realimentare; nu l-am văzut pe Su-27.

Su-27

[Charik]

Nici nu am auzit de a 27-a realimentare în aer - astăzi nu am zburat departe de 2 ori - cred că a 35-a - judecând după datele „antropometrice”

[Charik]

Nu o să spun sigur, dar după părerea mea l-am văzut pe același de 2 ori astăzi - prima dată de jos - o strălucire metalică - înaltă - dar contururile sunt clar vizibile - exact fără pgo - din direcția Borisoglebsk spre Voronezh - și a doua oară l-am văzut la orizont, dar deja aproape - puteți vedea clar în cabină că este un singur loc

[viktor_ui]

Este mai degrabă o idee emisă de creierul febril al unui manager de optimizare defect... mai ales că vom economisi imediat un munte de bani ca urmare - am auzit-o de mai multe ori. Rezultatul va fi 0 cu utilizarea următoarei alocări de fonduri.